中國大唐集團公司集控值班員考核試題汽機運行

1、中國大唐集團公司集控值班員考核試題庫汽輪機運行一、選擇題1二、判斷題37三、簡答題63四、計算題136五、繪圖題159六、論述題174 二00七年五月中國大唐集團公司集控值班員考核試題庫汽輪機運行 一、選擇題1. 水在水泵中的壓縮升壓過程可看做是（ C ）。A、等溫過程； B、等壓過程； C、絕熱過程； D、等壓和等溫過程。2. 發(fā)電機內(nèi)冷水管道采用不銹鋼管道的目的是（ C ）。A、不導(dǎo)磁； B、不導(dǎo)電； C、抗腐蝕；D、提高傳熱效果。3. 凝結(jié)器冷卻水管結(jié)垢可造成（ A ）。A、傳熱減弱，管壁溫度升高； B、傳熱減弱，管壁溫度降低； C、傳熱增強，管壁溫度升高； D、傳熱增強，管壁溫度降低。

2、4. 表面式換熱器中，冷流體和熱流體按相反方向平行流動稱為（ B ）。A、混合式； B、逆流式； C、順流式； D、無法確定。5. 造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（ B ）。A、鍋爐效率低； B、汽輪機排汽熱損失； C、發(fā)電機效率低； D、汽水大量損失。6. 火力發(fā)電廠用來測量蒸汽流量和水流量的主要儀表采用（ A ）。A、體積式流量計； B、速度式流量計； C、容積式流量計； D、渦流式流量計。7. 已知介質(zhì)的壓力和溫度，當(dāng)溫度小于該壓力下的飽和溫度時，介質(zhì)的狀態(tài)是（ A ）。A、未飽和水； B、飽和水； C、過熱蒸汽； D、無法確定。8. 汽輪機軸封的作用是（ C ）。A、防止缸內(nèi)蒸汽向外

3、泄漏； B、防止空氣漏入凝結(jié)器內(nèi)； C、既防止高壓側(cè)蒸汽漏出，又防止真空區(qū)漏入空氣； D、既防止高壓側(cè)漏入空氣，又防止真空區(qū)蒸汽漏出。9. 在新蒸汽壓力不變的情況下，采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機在額定工況下運行，蒸汽流量再增加時調(diào)節(jié)級的焓降（ B ）。A、增加； B、減少； C、可能增加也可能減少； D、不變。10. 同樣蒸汽參數(shù)條件下，順序閥切換為單閥，則調(diào)節(jié)級后金屬溫度（ A ）。A、升高； B、降低； C、可能升高也可能降低； D、不變。11. 噴嘴調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機調(diào)節(jié)級危險工況發(fā)生在（ B ）。A、開始沖轉(zhuǎn)時； B、第一組調(diào)速汽門全開而第二組調(diào)速汽門未開時； C、最大負(fù)荷時； D、最小負(fù)荷時。

4、12. 汽輪機啟動、停止、變工況時，在金屬內(nèi)部引起的溫差與（ C ）成正比。A、金屬部件的厚度； B、金屬的溫度； C、蒸汽和金屬間的傳熱量； D、蒸汽的溫度。13. 在機組啟、停過程中，汽缸的絕對膨脹值突然增大或突然減小時，說明（ C ）。A、汽溫變化大； B、負(fù)荷變化大； C、滑銷系統(tǒng)卡澀； D、汽缸溫度變化大。14. 功率因數(shù)是（ A ）。A、有功與視在功率的比值； B、無功與視在功率的比值； C、無功與有功的比值； D、有功與無功的比值。15. 當(dāng)汽輪機工況變化時，推力軸承的受力瓦塊是（ C ）。A、工作瓦塊； B、非工作瓦塊； C、工作瓦塊和非工作瓦塊都可能； D、工作瓦塊和非工作瓦

5、塊受力均不發(fā)生變化。16. 流體流動時引起能量損失的主要原因是（ C ）。A、流體的壓縮性； B、流體的膨脹性； C、流體的粘滯性； D、流體的流動性。17. 凝結(jié)器真空上升到一定值時，因真空提高多發(fā)的電與循環(huán)水泵耗電之差最大時的真空稱為（ C ）。A、絕對真空； B、極限真空； C、最佳真空； D、相對真空。18. 泵入口處的實際汽蝕余量稱為（ A ）。A、裝置汽蝕余量； B、允許汽蝕余量； C、最小汽蝕余量； D、允許汽蝕余量和最小汽蝕余量。19. 溫度越高，應(yīng)力越大，金屬（ C ）現(xiàn)象越顯著。A、熱疲勞； B、化學(xué)腐蝕； C、蠕變； D、冷脆性。20. 物體的熱膨脹受到約束時，內(nèi)部將產(chǎn)生

6、（ A ）。A、壓應(yīng)力； B、拉應(yīng)力； C、彎應(yīng)力； D、附加應(yīng)力。21. 采用中間再熱的機組能使汽輪機（ C ）。A、熱效率提高，排汽濕度增加； B、熱效率提高，沖動汽輪機容易； C、熱效率提高，排汽濕度降低； D、熱效率不變，但排汽濕度降低。22. 汽機常用和重要的熱力計算公式是（ D ）。A、理想氣體的過程方程式； B、連續(xù)方程式； C、熱量平衡方程式； D、能量方程式。23. 對同一種流體來說，沸騰放熱的放熱系數(shù)比無物態(tài)變化時的對流放熱系數(shù)（ B ）。A、?。?B、大； C、相等； D、無法確定。24. 水泵倒轉(zhuǎn)時，應(yīng)立即（ B ）。A、關(guān)閉進口門； B、關(guān)閉出口門； C、關(guān)閉進水門同

7、時關(guān)閉出水門； D、立即啟動水泵。25. 通常要求法蘭墊片需具有一定的強度和耐熱性，其硬度應(yīng)（ B ）。A、比法蘭高； B、比法蘭低； C、與法蘭一樣； D、沒有明確要求。26. 汽輪機調(diào)速汽門的重疊度一般為（ C ）。A、3%； B、5%； C、10%； D、30%。 27. 大型機組的供油設(shè)備多采用（ A ）。A、離心式油泵； B、容積式油泵； C、軸流泵； D、混流泵。28. 給水中溶解的氣體危害性最大的是（ A ）。A、氧氣； B、二氧化碳； C、氮氣； D、其它氣體。29. 下列泵中（ A ）的效率最高。A、往復(fù)式泵； B、噴射式泵； C、離心式泵； D、軸流泵。30. 現(xiàn)場中的離心

8、泵葉片型式大都采用（ B ）。A、前曲式葉片； B、后曲式葉片； C、徑向葉片； D、復(fù)合式葉片。31. 泵的軸封、軸承及葉輪圓盤摩擦損失所消耗的功率稱為（ C ）。A、容積損失； B、水力損失； C、機械損失； D、摩擦損失。 32. 循環(huán)水泵重錘式蝶閥中，重錘的作用是（ B ）閥門的。A、開啟； B、關(guān)閉； C、平衡； D、開啟或關(guān)閉。33. 下列熱工儀表測量值最精確的的精確度為（ A ）。A、0.25； B、0.5 ； C、1.0； D、1.5。34. 發(fā)電機采用氫氣冷卻的目的是（ B ）。A、制造容易，成本低； B、比熱值大，冷卻效果好； C、不易含水，對發(fā)電機的絕緣好； D、系統(tǒng)簡單

9、，安全性高。35. 電氣回路中設(shè)置保險的目的是（ B ）。A、作為電氣設(shè)備的隔離點； B、超電流時，保護電氣設(shè)備； C、超電壓時，保護電氣設(shè)備； D、超電壓并超電流時，保護電氣設(shè)備。36. 泵和風(fēng)機的效率是指泵和風(fēng)機的（ B ）與軸功率之比。A、原動機功率； B、有效功率； C、輸入功率； D、視在功率。37. 氫冷發(fā)電機運行中，當(dāng)密封油溫度升高時，密封油壓力（ C ）。A、升高； B、不變； C、降低； D、可能降低，也可能升高。38. 回?zé)嵫h(huán)效率的提高一般在（ B ）左右。A、10%； B、18%； C、20%25%； D、大于25%。39. 離心泵的效率等于（ C ）。A、機械效率&#

10、215;容積效率水力效率； B、機械效率容積效率×水力效率； C、機械效率×容積效率×水力效率； D、機械效率容積效率水力效率。40. 熱工信號和保護裝置能否正常運行，將直接影響到設(shè)備、人身的安全。因此，應(yīng)該在（ B ）投入。A、主設(shè)備啟動后一段時間； B、主設(shè)備啟動前； C、主設(shè)備并網(wǎng)后； D、總工同意后。41. 盤車期間，密封瓦供油（ A ）。A、不能中斷； B、可以中斷； C、發(fā)電機無氫壓時可以中斷； D、無明確要求。42. 凝結(jié)水的過冷卻度一般（ D ）。A、25； B、67； C、810； D、<2。43. 配汽機構(gòu)的任務(wù)是（ A ）。A、控制汽輪

11、機進汽量使之與負(fù)荷相適應(yīng)； B、控制自動主汽門開或關(guān)； C、改變汽輪機轉(zhuǎn)速或功率； D、保護汽輪機安全運行。 44. 汽輪機正脹差的含義是（ A ）。A、轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹的差值； B、汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹的差值； C、汽缸的實際膨脹值； D、轉(zhuǎn)子的實際膨脹值。45. 水泵的功率與泵轉(zhuǎn)速的（ C ）成正比。A、一次方； B、二次方； C、三次方； D、四次方。 46. 凡是介質(zhì)溫度超過（ B ）的設(shè)備和管道均應(yīng)進行保溫。A、30； B、50； C、60； D、 80。47. 機組的抽汽逆止閥一般都是安裝在（ C ）管道上。A、垂直； B、傾斜； C、水平； D、位置較高。48. 發(fā)電機中的氫

12、壓在溫度變化時，其變化過程為 （ B ）。A、溫度變化壓力不變； B、溫度越高壓力越大； C、溫度越高壓力越?。?D、溫度越低壓力越大。49. 熱電循環(huán)的機組減少了（ A ）。A、冷源損失； B、節(jié)流損失； C、漏汽損失； D、濕汽損失。50. 沸騰時汽體和液體同時存在，汽體和液體的溫度（ A ）。A、相等； B、汽體溫度大于液體溫度； C、汽體溫度小于液體溫度； D、無法確定。51. 氫氣的爆炸極限（ B ）。A、3%80%； B、5%76%； C、6%； D、96%。52. 容器內(nèi)工質(zhì)的壓力大于大氣壓力，工質(zhì)處于（ A ）。A、正壓狀態(tài)； B、負(fù)壓狀態(tài)； C、標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)； D、臨界狀態(tài)。 5

13、3. 朗肯循環(huán)是由（ B ）組成的。A、兩個等溫過程，兩個絕熱過程； B、兩個等壓過程，兩個絕熱過程；C、兩個等壓過程，兩個等溫過程； D、兩個等容過程，兩個等溫過程。54. 金屬材料的強度極限b是指（ C ）。A、金屬材料在外力作用下產(chǎn)生彈性變形的最大應(yīng)力； B、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形時的應(yīng)力；C、金屬材料在外力作用下斷裂時的應(yīng)力；D、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)彈性變形時的應(yīng)力。55. 凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看作是（ D ）。A、等容過程； B、等焓過程； C、絕熱過程； D、等壓過程。56. 沿程水頭損失隨水流的流程增長而（ A ）。A、增大； B、減少； C、不變； D、不確

14、定。 57. 兩臺離心泵串聯(lián)運行（ D ）。A、兩臺水泵的揚程應(yīng)該相同； B、兩臺水泵的揚程相同，總揚程為兩泵揚程之和；C、兩臺水泵揚程可以不同，但總揚程為兩泵揚程之和的1/2；D、兩臺水泵揚程可以不同，但總揚程為兩泵揚程之和。58. 溫度在（ A ）以下的低壓汽水管道，其閥門外殼通常用鑄鐵制成。A、120； B、200； C、250； D、300。59. 減壓門屬于（ D ）。A、關(guān)（截）斷門； B、調(diào)節(jié)門； C、旁路閥門； D、安全門。 60. 凝汽器內(nèi)真空升高，汽輪機排汽壓力（ B ）。A、升高； B、降低； C、不變； D、不能判斷。61. 加熱器的種類，按工作原理不同可分為（ A ）

15、。A、表面式加熱器，混合式加熱器； B、加熱器，除氧器；C、高壓加熱器，低壓加熱器； D、螺旋管式加熱器，臥式加熱器。 62. 循環(huán)水泵主要向（ D ）提供冷卻水。A、給水泵電機空冷器； B、真空泵； C、發(fā)電機冷卻器； D、凝汽器。 63. 球形閥的閥體制成流線型是為了（ C ）。A、制造方便； B、外形美觀； C、減少流質(zhì)阻力損失； D、減少沿程阻力損失。64. 利用管道自然彎曲來解決管道熱膨脹的方法稱為（ B ）。A、冷補償； B、自然補償； C、補償器補償； D、熱補償。 65. 火力發(fā)電廠中，汽輪機是將（ D ）的設(shè)備。A、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽埽?B、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽?C、機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?/p>

16、； D、熱能轉(zhuǎn)換為機械能。 66. 在泵的啟動過程中，對下列泵中的（ C ）應(yīng)該進行暖泵。A、循環(huán)水泵； B、凝結(jié)水泵； C、給水泵； D、疏水泵。 67. 閘閥的作用是（ C ）。A、改變介質(zhì)的流動方向； B、調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量；C、截止流體的流動； D、調(diào)節(jié)介質(zhì)的壓力。 68. 電磁閥屬于（ C ）。A、電動門； B、手動門； C、快速動作門； D、中速動作門。69. 冷油器油側(cè)壓力一般應(yīng)（ A ）水側(cè)壓力。A、大于； B、小于； C、等于； D、略小于。 70. 汽輪機排汽溫度與凝汽器循環(huán)冷卻水出口溫度的差值稱為凝汽器的（ B ）。A、過冷度； B、端差； C、溫升； D、過熱度。 71.

17、離心泵軸封機構(gòu)的作用是（ A ）。A、防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順抽吸入泵內(nèi)； B、對水泵軸起支承作用； C、對水泵軸起冷卻作用； D、防止漏油。72. 在選擇使用壓力表時，為使壓力表能安全可靠地工作， 壓力表的量程應(yīng)選得比被測壓力值高（ D ）。A、1/4； B、1/5； C、1/2； D、1/3。 73. 熱工儀表的質(zhì)量好壞通常用（ B ）等三項主要指標(biāo)評定。A、靈敏度、穩(wěn)定性、時滯； B、準(zhǔn)確度、靈敏度、時滯； C、穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性、快速性； D、精確度、穩(wěn)定性、時滯。 74. 火力發(fā)電廠中，測量主蒸汽流量的節(jié)流裝置多選用（ B ）。A、標(biāo)準(zhǔn)孔板； B、標(biāo)準(zhǔn)噴嘴； C、長徑噴嘴； D

18、、文丘利管。75. 在梯子上工作時，梯子與地面的傾斜角度應(yīng)不大于（ D ）。A、15°； B、30°； C、45°； D、60°。 76. 離心泵最容易受到汽蝕損害的部位是（ B ）。A、葉輪或葉片入口； B、葉輪或葉片出口； C、輪轂或葉片出口； D、葉輪外緣。 77. 要使泵內(nèi)最低點不發(fā)生汽化，必須使有效汽蝕余量（ D ）必需汽蝕余量。A、等于； B、小于； C、略小于； D、大于。 78. 加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器（ A ）。A、給水出口溫度之差； B、給水入口溫度之差； C、加熱蒸汽溫度之差； D、給水平均溫度之差。 7

19、9. 加熱器的凝結(jié)放熱加熱段是利用（ D ）。A、疏水凝結(jié)放熱加熱給水； B、降低加熱蒸汽溫度加熱給水；C、降低疏水溫度加熱給水； D、加熱蒸汽凝結(jié)放熱加熱給水。80. 加熱器的疏水采用疏水泵排出的優(yōu)點是（ D ）。A、疏水可以利用； B、安全可靠性高； C、系統(tǒng)簡單； D、熱經(jīng)濟性高。 81. 在高壓加熱器上設(shè)置空氣管的作用是（ A ）。A、及時排出加熱蒸汽中含有的不凝結(jié)氣體，增強傳熱效果；B、及時排出從加熱器系統(tǒng)中漏入的空氣，增加傳熱效果；C、使兩上相鄰加熱器內(nèi)的加熱壓力平衡； D、啟用前排汽。 82. 淋水盤式除氧器，設(shè)多層篩盤的作用是（ B ）。A、為了摻混各種除氧水的溫度； B、延長

20、水在塔內(nèi)的停留時間，增大加熱面積和加熱強度；C、為了變換加熱蒸汽的流動方向； D、增加流動阻力。 83. 給水泵出口再循環(huán)的管的作用是防止給水泵在空負(fù)荷或低負(fù)荷時（ C ）。A、泵內(nèi)產(chǎn)生軸向推力； B、泵內(nèi)產(chǎn)生振動； C、泵內(nèi)產(chǎn)生汽化； D、產(chǎn)生不穩(wěn)定工況。 84. 流體在球形閥內(nèi)的流動形式是（ B ）。A、由閥芯的上部導(dǎo)向下部； B、由閥芯的下部導(dǎo)向上部；C、與閥悶作垂直流動； D、閥芯平行方向的流動。85. 火力發(fā)電廠的蒸汽參數(shù)一般是指蒸汽的（ D ）。A、壓力、比容； B、溫度、比容； C、焓、熵； D、壓力、溫度。 86. 金屬的過熱是指因為超溫使金屬發(fā)生不同程度的（ D ）。A、膨脹

21、； B、氧化； C、變形； D、損壞。 87. 正常運行中發(fā)電機內(nèi)氫氣壓力（ B ）定子冷卻水壓力。A、小于； B、大于； C、等于； D、無規(guī)定。 88. 運行中汽輪發(fā)電機組潤滑油冷卻器出油溫度正常范圍為（ B ），否則應(yīng)作調(diào)整。A、3035； B、4045； C、4550； D、大于50。 89. 當(dāng)發(fā)電機內(nèi)氫氣純度低于（ D ）時應(yīng)排污。A、76%； B、95%； C、95.6%； D、96%。 90. 在對給水管道進行隔離泄壓時，對放水一次門、二次門，正確的操作方式是（ B ）。A、一次門開足，二次門開足； B、一次門開足，二次門調(diào)節(jié)；C、一次門調(diào)節(jié)，二次門開足； D、一次門調(diào)節(jié)，二次

22、門調(diào)節(jié)。 91. 在隔絕給水泵時，當(dāng)最后關(guān)閉進口門過程中，應(yīng)密切注意（ A ），否則不能關(guān)閉進口門。A、泵內(nèi)壓力不應(yīng)升高； B、泵不倒轉(zhuǎn)； C、泵內(nèi)壓力升高； D、管道無振動。 92. 下列設(shè)備中運行中處于負(fù)壓狀態(tài)的是（ C ）。A、省煤器； B、過熱器； C、凝汽器； D、除氧器。 93. 給水泵中間抽頭的水作（ B ）的減溫水。A、鍋爐過熱器； B、鍋爐再熱器； C、凝汽器； D、高壓旁路。 94. 汽輪機旁路系統(tǒng)中，低旁減溫水采用（ A ）。A、凝結(jié)水； B、給水； C、閉式循環(huán)冷卻水； D、給水泵中間抽頭。 95. 給水泵（ D ）不嚴(yán)密時，嚴(yán)禁啟動給水泵。A、進口門； B、出口門；

23、C、再循環(huán)門； D、出口逆止門。 96. 轉(zhuǎn)子在靜止時嚴(yán)禁（ A ），以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。A、向軸封供汽； B、抽真空； C、對發(fā)電機進行投、倒氫工作； D、投用油系統(tǒng)。 97. 汽輪機停機后，盤車未能及時投入，或盤車連續(xù)運行中途停止時，應(yīng)查明原因，修復(fù)后（ C ），再投入連續(xù)盤車。A、先盤90度； B先盤180度； C、先盤180度直軸后； D、先盤90度直軸后。 98. 轉(zhuǎn)動機械的滾動軸承溫度安全限額為（ A ）。A、不允許超過100； B、不允許超過80； C、不允許超過75； D、不允許超過70。 99. 離心泵與管道系統(tǒng)相連時，系統(tǒng)流量由（ C ）來確定。A、泵； B、管道； C、泵

24、與管道特性曲線的交點； D、僅由閥門開度。 100. 在啟動發(fā)電機定子水冷泵前，應(yīng)對定子水箱（ D ）方可啟動水泵向系統(tǒng)通水。A、補水至正常水位； B、補水至稍稍高于正常水位；C、補水至稍低于正常水位； D、進行沖洗，直至水質(zhì)合格。 101. 汽輪機凝汽器真空變化，引起凝汽器端差變化，一般情況下，當(dāng)凝汽器真空升高時， 端差（ C ）。A、增大； B、不變； C、減?。?D、先增大后減小。 102. 真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性下降后，凝汽器的傳熱端差（ A ）。A、增大； B、減??； C、不變； D、時大時小。 103. 循環(huán)水泵在運行中，電流波動且降低，是由于（ D ）。A、循環(huán)水入口溫度增高； B、循

25、環(huán)水入口溫度降低； C、儀表指示失常； D、循環(huán)水入口過濾網(wǎng)被堵或入口水位過低。104. 提高除氧器水箱高度是為了（ D ）。A、提高給水泵出力； B、便于管道及給水泵的布置；C、提高給水泵的出口壓力，防止汽化； D、保證給水泵的入口壓力，防止汽化。 105. 給水泵停運檢修，進行安全隔離，在關(guān)閉入口閥時，要特別注意泵內(nèi)壓力的變化，防止出口閥不嚴(yán)（ A ）。A、引起泵內(nèi)壓力升高，使水泵入口低壓部件損壞； B、引起備用水泵聯(lián)動；C、造成對檢修人員燙傷； D、使給水泵倒轉(zhuǎn)。106. 火力發(fā)電廠排出的煙氣會造成大氣的污染，主要污染物是（ A ）。A、二氧化硫； B、粉塵； C、氮氧化物； D、微量重

26、金屬微粒。107. 如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導(dǎo)線，在尚未確認(rèn)線路無電且救護人員未采取安全措施（如穿絕緣靴等）前， 不能接近斷線點（ C ）范圍內(nèi)，以防跨步電壓傷人。A、46米； B、68米； C、810米； D、1012米。 108. 火焰燒灼衣服時，傷員應(yīng)立即（ C ）。A、原地不動呼救； B、奔跑呼救； C、臥倒打滾滅火； D、用手拍打滅火。109. 遭受強酸（如硫酸、硝酸、鹽酸等）燒傷時，應(yīng)先用清水沖洗（ B ），然后用淡肥皂水或（ B ）小蘇打水沖洗，再用清水沖去中和液。A、10min ，50% ； B、20 min ，50% ； C、10 min，70%； D、20 min

27、，70%。 110. 蒸汽在汽輪機內(nèi)的膨脹過程可以看作是（ B ）。A、等溫過程； B、絕熱過程； C、等壓過程； D、等容過程。 111. 當(dāng)熱導(dǎo)率為常數(shù)時，單層平壁沿壁厚方向的溫度按（ D ）分布。A、對數(shù)曲線； B、指數(shù)曲線； C、雙曲線； D、直線 。 112. 鍋爐水冷壁內(nèi)壁結(jié)垢，會造成（ D ）。A、傳熱增強，管壁溫度降低； B、傳熱減弱，管壁溫度降低；C、傳熱增強，管壁溫度升高； D、傳熱減弱，管壁溫度升高。 113. 汽輪機油箱的作用是（ D ）。A、貯油； B、分離水分； C、貯油和分離水分； D、貯油和分離水分、空氣、雜質(zhì)和沉淀物。 114. 鍋爐與汽輪機之間連接的蒸汽管道

28、，以及用于蒸汽通往各輔助設(shè)備的支管，都屬于（ A ），對于再熱機組，還應(yīng)該包括再熱蒸汽管道。A、主蒸汽管道系統(tǒng)； B、給水管道系統(tǒng)； C、旁路系統(tǒng)； D、真空抽汽系統(tǒng)。115. 凝汽式汽輪機正常運行中當(dāng)主蒸汽流量增加時，它的軸向推力（ B ）。A、不變； B、增加； C、減?。?D、先減小后增加。116. 主油泵供給調(diào)節(jié)及潤滑油系統(tǒng)用油，要求其揚程-流量特性較（ A ）。A、平緩； B、陡； C、無特殊要求； D、有其它特殊要求。117. 軸向位移和膨脹差的各自檢測元件的固定部分應(yīng)裝在（ A ）上。A、汽缸； B、轉(zhuǎn)子； C、推力軸承； D、支持軸承。 118. 汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)為（

29、C ）。A、同步器； B、主油泵； C、油動機； D、調(diào)節(jié)汽門。 119. 在凝汽器內(nèi)設(shè)空氣冷卻區(qū)是為了（ C ）。A、冷卻被抽出的空氣； B、防止凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽出；C、再次冷卻、凝結(jié)被抽出的空氣、蒸汽混合物； D、用空氣冷卻蒸汽。120. 由兩級串聯(lián)旁路和一級大旁路系統(tǒng)合并組成的旁路系統(tǒng)稱為（ C ）。A、兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng)； B、一級大旁路系統(tǒng)；C、三級旁路系統(tǒng)； D、三用閥旁路系統(tǒng)。121. 氫冷器的冷卻水常用（ C ），而以工業(yè)水作為備用。A、軟化水； B、凝結(jié)水； C、循環(huán)水； D、閉式水。122. 連接汽輪機轉(zhuǎn)子和發(fā)電機轉(zhuǎn)子一般采用（ B ）。A、剛性聯(lián)軸器； B、半撓性聯(lián)軸器；

30、 C、撓性聯(lián)軸器； D、半剛性聯(lián)軸器。 123. 汽輪機隔板汽封一般采用（ A ）。A、梳齒形汽封； B、J形汽封； C、樅樹形汽封； D、迷宮式汽封。 124. 汽輪機相對內(nèi)效率是汽輪機（ C ）。A、軸端功率/理想功率； B、電功率/理想功率； C、內(nèi)功率/理想功率； D、輸入功率/理想功率。125. 汽輪機熱態(tài)啟動時主蒸汽溫度應(yīng)在高于高壓缸上缸內(nèi)壁溫度（ D ）。A、至少20； B、至少30； C、至少40； D、至少50。 126. 汽輪機滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用能保證汽缸沿（ D ）的自由膨脹和收縮。A、  橫向和縱向； B、橫向和立向； C、立向和縱向； D、各個方向。

31、127. 根據(jù)電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程，如生產(chǎn)區(qū)域失火，直接經(jīng)濟損失超過（ A ）者認(rèn)定為電力生產(chǎn)事故。A、1萬元； B、1.5萬元； C、2萬元； D、3萬元。 128. 同步發(fā)電機的轉(zhuǎn)子繞組中（ A ）產(chǎn)生磁場。A、通入直流電； B、通入交流電； C、感應(yīng)產(chǎn)生電流； D、感應(yīng)產(chǎn)生電壓。129. 火力發(fā)電廠采用（ D ）作為國家考核指標(biāo)。A、全廠效率； B、廠用電率； C、發(fā)電煤耗率； D、供電煤耗率。 130. 在容量、參數(shù)相同的情況下，回?zé)嵫h(huán)汽輪機與純凝汽式汽輪機相比較，（ B ）。A、汽耗率增加，熱耗率增加； B、汽耗率增加，熱耗率減少；C、汽耗率減少，熱耗率增加； D、汽耗率減少，熱耗

32、率減少。131. 汽輪機熱態(tài)啟動，沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車不少于（ B ）。A、6h； B、4h； C、2h； D、1h。 132. 汽輪機熱態(tài)啟動時，若出現(xiàn)負(fù)脹差主要原因是（ B ）。A、沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度過高； B、沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度過低； C、暖機時間過長； D、暖機時間過短。 133. 額定轉(zhuǎn)速為3000r/min的汽輪機在正常運行中，軸承振幅不應(yīng)超過（ C ）。A、0.03mm； B、 0.04mm； C、0.05mm； D、0.06mm。 134. 汽輪機啟動過臨界轉(zhuǎn)速時，軸承振動（ A ）應(yīng)打閘停機，檢查原因。A、超過0.1mm； B、超過0.05mm； C、超過0.03mm； D、超過0.12

33、mm。135. 汽輪機熱態(tài)啟動時油溫不得低于（ B ）。A、30； B、40； C、80； D、90。 136. 汽輪機串軸保護應(yīng)在（ B ）投入。A、全速后； B、沖轉(zhuǎn)前； C、帶部分負(fù)荷時； D、沖轉(zhuǎn)后。 137. 汽輪機正常運行中，發(fā)電機內(nèi)氫氣純度為（ A ）。A、大于96%； B、大于95%； C、大于93%； D、等于96%。 138. 汽輪發(fā)電機正常運行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時，應(yīng)判斷為（ C ）。A、密封油泵跳閘； B、密封瓦磨損； C、濾油網(wǎng)堵塞、管路堵塞或差壓閥失靈； D、油管泄漏。 139. 給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時應(yīng)（ B ）。A、關(guān)閉入口門； B、關(guān)

34、閉出口門并開啟油泵； C、立即合閘啟動； D、開啟油泵。 140. 汽輪機運行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水導(dǎo)電度增大，應(yīng)判斷為（ C ）。A、凝結(jié)水壓力低； B、凝結(jié)水過冷卻； C、凝汽器冷卻水管泄漏； D、凝汽器汽側(cè)漏空氣。141. 給水泵發(fā)生（ D ）情況時應(yīng)進行緊急故障停泵。A、給水泵入口法蘭漏水； B、給水泵某軸承有異聲；C、給水泵某軸承振動達0.06mm； D、給水泵內(nèi)部有清晰的摩擦聲或沖擊聲。142. 汽輪機差脹保護應(yīng)在（ C ）投入。A、帶部分負(fù)荷后； B、定速后； C、沖轉(zhuǎn)前； D、沖轉(zhuǎn)后。 143. 汽輪機低油壓保護應(yīng)在（ A ）投入。A、盤車前； B、定速后； C、沖轉(zhuǎn)前； D、帶負(fù)荷后。

35、 144. 汽輪機啟動前先啟動潤滑油泵，運行一段時間后再啟動高壓調(diào)速油泵，其目的主要是（ D ）。A、提高油溫； B、先使用各軸瓦充油；C、排出軸承油室內(nèi)的空氣； D、排出調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣。145. 汽輪機轉(zhuǎn)速在1300r/min以下時，軸承振動超過（ B ）時應(yīng)打閘停機。A、0.05mm； B、0.03mm； C、0.08mm； D、0.1mm。 146. 汽輪機大修后，甩負(fù)荷試驗前必須進行（ C ）。A、主汽門嚴(yán)密性試驗并符合技術(shù)要求；B、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗并符合技術(shù)要求；C、主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗并符合技術(shù)要求；D、主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗任選一項并符合技術(shù)要求。 147. 汽輪

36、機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速（ D ），應(yīng)立即打閘停機。A、7%； B、9%； C、14%； D、11%。 148. 主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗時，試驗汽壓不應(yīng)低于額定汽壓的（ D ）。A、80%； B、70%； C、60%； D、50%。 149. 汽輪機超速試驗應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次動作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過（ B ）額定轉(zhuǎn)速。A、0.5%； B、0.6%； C、0.7%； D、1.0%。 150. 汽輪機危急保安器超速動作脫機后，復(fù)位轉(zhuǎn)速應(yīng)低于（ A ）r/min。A、3000； B、3100； C、3030； D、2950。 151. 汽輪機大修后進行真空系統(tǒng)灌水嚴(yán)密性試驗后，灌水高度一般應(yīng)在汽封洼窩以下（

37、 C ）mm處。A、300； B、200； C、100； D、50。 152. 汽輪機正常運行中，凝汽器真空（ A ）凝結(jié)水泵入口的真空。A、大于； B、等于； C、小于； D、略小于。 153. 新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機組末級葉片的蒸汽（ D ）。A、溫度降低； B、溫度上升； C、濕度減?。?D、濕度增加。 154. 當(dāng)主蒸汽溫度不變時而汽壓降低，汽輪機的可用焓降（ A ）。A、減少； B、增加； C、不變； D、略有增加。 155. 降低潤滑油粘度最簡單易行的辦法是（ A ）。A、提高軸瓦進油溫度； B、降低軸瓦進油溫度； C、提高軸瓦進油壓力； D、降低軸瓦進油壓力。 156.

38、汽輪機高壓油大量漏油，引起火災(zāi)事故，應(yīng)立即（ D ）。A、啟動高壓油泵，停機； B、啟動潤滑油泵，停機；C、啟動直流油泵，停機； D、啟動潤滑油泵，停機并切斷高壓油源。 157. 具有暖泵系統(tǒng)的高壓給水泵試運行前要進行暖泵，暖泵到泵體上下溫差小于（ A ）。A、20； B、30； C、40； D、50。 158. 木質(zhì)材料著火時，可用泡沫滅火器和（ B ）滅火。A、二氧化碳滅火器； B、黃沙； C、干式滅火器； D、四氯化碳滅火器。 159. 泡沫滅火器撲救（ A ）火災(zāi)效果最好。A、油類； B、化學(xué)藥品； C、可燃?xì)怏w； D、電氣設(shè)備。 160. 提高蒸汽初溫，其他條件不變，汽輪機相對內(nèi)效率

39、（ A ）。A、提高； B、降低； C、不變； D、先提高后降低。 161. 選擇蒸汽中間再熱壓力對再熱循環(huán)熱效率的影響是（ B ）。A、蒸汽中間再熱壓力越高，循環(huán)熱效率越高；B、蒸汽中間再熱壓力為某一值時，循環(huán)效率最高；C、汽輪機最終濕度最小時相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高；D、汽輪機組對內(nèi)效率最高時相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高。162. 對于回?zé)嵯到y(tǒng)，理論上最佳給水溫度相對應(yīng)的是（ B ）。A、回?zé)嵫h(huán)熱效率最高； B、回?zé)嵫h(huán)絕對內(nèi)效率最高；C、電廠煤耗率最低； D、電廠熱效率最高。163. 汽輪機變工況時，采用（ C ）負(fù)荷調(diào)節(jié)方式，高壓缸通流部分溫度變化最大。A、定壓運行節(jié)流調(diào)

40、節(jié)； B、變壓運行； C、定壓運行噴嘴調(diào)節(jié) ； D、部分閥全開變壓運行。164. 汽輪機的壽命是指從投運至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條等效直徑為（ B ）的宏觀裂紋期間總的工作時間。A、0.10.2mm； B、0.20.5mm； C、0.50.8mm； D、0.8 1.0mm。 165. 汽輪機負(fù)荷過低會引起排汽溫度升高的原因是（ C ）。A、真空過高； B、進汽溫度過高；C、進入汽輪機的蒸汽流量過低，不足以帶走鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量；D、進汽壓力過高。166. 協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運行方式，其中最為完善、功能最強大的方式是（ B ）。A、機爐獨自控制方式； B、協(xié)調(diào)控制方式； C、汽輪機跟隨鍋爐方式； D

41、、鍋爐跟隨汽輪機方式。 167. 協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)由兩大部分組成，其一是機、爐獨立控制系統(tǒng)，另一部分是（ C ）。A、中調(diào)來的負(fù)荷指令； B、電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)； C、主控制系統(tǒng)； D、機組主控制器。 168. 強迫振動的主要特征是（ D ）。A、主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致； B、主頻率與臨界轉(zhuǎn)速一致；C、主頻率與工作轉(zhuǎn)速無關(guān)； D、主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致或成兩倍頻率。 169. 氫氣運行中易外漏，當(dāng)氫氣與空氣混合達到一定比例時，遇到明火即產(chǎn)生（ A ）。A、爆炸； B、燃燒； C、火花； D、有毒氣體。170. 汽輪機變工況運行時，容易產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的部位有（ B ）。A、汽輪機轉(zhuǎn)子中間級處； B、高壓轉(zhuǎn)

42、子第一級出口和中壓轉(zhuǎn)子進汽區(qū)；C、轉(zhuǎn)子端部汽封處； D、中壓缸出口處。171. 降低初溫，其它條件不變，汽輪機的相對內(nèi)效率（ B ）。A、提高； B、降低； C、不變； D、先提高后降低。 172. 在機組允許的負(fù)荷變化范圍內(nèi)，采用（ A ）對壽命的損耗最小。A、變負(fù)荷調(diào)峰； B、兩班制啟停調(diào)峰； C、少汽無負(fù)荷調(diào)峰； D、少汽低負(fù)荷調(diào)峰。 173. 汽輪機停機后，轉(zhuǎn)子彎曲值增加是由于（ A ）造成的。A、上、下缸存在溫差； B、汽缸內(nèi)有剩余蒸汽； C、汽缸疏水不暢； D、轉(zhuǎn)子與汽缸溫差大。174. 當(dāng)汽輪機膨脹受阻時（ D ）。A、振幅隨轉(zhuǎn)速的增大面增大； B、振幅與負(fù)荷無關(guān)；C、振幅隨著負(fù)

43、荷的增加而減小； D、振幅隨著負(fù)荷的增加而增大。 175. 當(dāng)汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)軸發(fā)生動靜摩擦?xí)r（ B ）。A、振動的相位角是不變的； B、振動的相位角是變化的；C、振動的相位角有時變有時不變； D、振動的相位角起始變，以后加劇。 176. 汽輪機的負(fù)荷擺動值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率（ A ）。A、成正比； B、成反比； C、成非線性關(guān)系； D、無關(guān)。 177. 當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于工作轉(zhuǎn)速（ D ）時，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。A、4/5； B、3/4； C、2/3； D、1/2。 178. 采用滑參數(shù)方式停機時，（ C ）做汽輪機超速試驗。A、可以； B、采取安全措施后； C、嚴(yán)禁； D、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后

44、。 179. 滑參數(shù)停機過程與額定參數(shù)停機過程相比（ B ）。A、容易出現(xiàn)正脹差； B、容易出現(xiàn)負(fù)脹差； C、脹差不會變化； D、脹差變化不大。 180. 汽輪機停機惰走降速時，由于鼓風(fēng)作用和泊桑效應(yīng)，低壓轉(zhuǎn)子會出現(xiàn)（ A ）突增。A、正脹差； B、負(fù)脹差； C、振動； D、脹差突變。 181. 采用滑參數(shù)方式停機時，禁止做超速試驗，主要是因為（ D ）。A、主、再蒸汽壓力太低，無法進行； B、主、再蒸汽溫度太低，無法進行； C、轉(zhuǎn)速不易控制，易超速； D、汽輪機可能出現(xiàn)水沖擊。 182. 蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內(nèi)部引起的溫差就（ B ）。A、越??； B、越大； C、不變； D、稍

45、有變化。 183. 汽輪機在穩(wěn)定工況下運行時，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力（ A ）。A、趨近于零； B、趨近于某一定值； C、汽缸大于轉(zhuǎn)子； D、轉(zhuǎn)子大于汽缸。 184. 給水泵在運行中的振幅不允許超過0.05mm是為了（ D ）。A、防止振動過大，引起給水壓力降低； B、防止振動過大，引起基礎(chǔ)松動；C、防止軸承外殼，遭受破壞； D、防止泵軸彎曲或軸承油膜破壞造成軸瓦燒毀。 185. 當(dāng)凝汽器真空降低，機組負(fù)荷不變時，軸向推力（ A ）。A、增加； B、減??； C、不變； D、不能確定。186. 汽輪機發(fā)生水沖擊時，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是（ D ）。A、蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪；B、蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大；C、蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大；D、蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象。187. 汽輪