一建港航考點

1、港航工程管理與實務(wù)盧曹康2022-3-412013年港航工程年港航工程一級建造師考前沖刺一級建造師考前沖刺盧曹康一、考試重點(一) 港航工程施工環(huán)境條件方面的問題(二) 專業(yè)特點的工藝、流程方面的實際問題(三) 施工管理中有特點的普遍性、典型性的問題(四) 港航專業(yè)特點的安全問題(五) 強制性問題2022-3-42港口與航道工程管理與實務(wù)盧曹康(一一) 港航工程施工環(huán)境條件方面的問題港航工程施工環(huán)境條件方面的問題1、施工環(huán)境： 風(fēng)、波、浪、潮與地質(zhì)。2、特點： (1) 海水、水上、水下作業(yè)； (2) 風(fēng)(臺風(fēng))、浪、潮(位)對施工條件、安全的影響2022-3-43一、港口與航道工程管理與實務(wù)考

2、試重點盧曹康1、碼頭與堤壩工程的結(jié)構(gòu)特點與組成2、碼關(guān)與堤壩工程的施工程序、方法與工藝要求3、疏浚與吹填工程的施工程序、方法與與藝、環(huán)保要求2022-3-44(二二) 專業(yè)特點的工藝、流程方面的實際問題專業(yè)特點的工藝、流程方面的實際問題一、港口與航道工程管理與實務(wù)考試重點盧曹康(三三) 施工管理中有特點的普遍性、典型性的問題施工管理中有特點的普遍性、典型性的問題1、合同工期和進度管理，要考慮不利自然條件的影響(如：有效工作日的估算)。2、質(zhì)量管理：高程換算面的換算，突出耐久性要求等。3、施工管理：水上水下作業(yè)申請、批準(zhǔn)、延期等程序和規(guī)定。4、安全管理：防風(fēng)、防臺預(yù)案的制定與實施；疏浚工程施工中

3、的棄泥區(qū)的選定與申報、批準(zhǔn)；挖泥、棄泥的環(huán)保問題等。2022-3-45一、港口與航道工程管理與實務(wù)考試重點盧曹康(四四) 題型與內(nèi)容題型與內(nèi)容1、單選題：強制性條文中的某些重要的硬性規(guī)定。2、多項選擇題：對于同一個事物(技術(shù)、概念、工法等)從不同的角度有多種敘述或表達的(如地質(zhì)勘察成果的應(yīng)用)。3、案例題：涵蓋專業(yè)基礎(chǔ)知識、技術(shù)、管理、規(guī)范等的綜合內(nèi)容。每題有45個設(shè)問。2022-3-46一、港口與航道工程管理與實務(wù)考試重點盧曹康第一部分第一部分2022-3-47港航工程管理與實務(wù)主要考點盧曹康1E411010 港口與航道工程水文和氣象港口與航道工程水文和氣象港航工程施工環(huán)境條件方面的問題1、

4、設(shè)計潮位2、沉箱出運(水深計算)3、趕潮施工(水位計算)4 4、強風(fēng)與大風(fēng)特征參數(shù)的工程應(yīng)用、強風(fēng)與大風(fēng)特征參數(shù)的工程應(yīng)用案例：趕潮施工-習(xí)題冊綜合測試二案例4 沉箱拖運-習(xí)題冊綜合測試四案例52022-3-481 港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點盧曹康 我國沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長8.0m、寬6.0m、高10.0m；沉箱共計有4個長為3.65m、寬2.65m、深9.6m的倉格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水時從潮汐表上查得潮高為1.0m，沉箱內(nèi)壓載水頂面較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面（理論最低潮位）低4.0m，此時沉箱的干舷高度為2.0m（滿足沉箱的最

5、小干舷高度要求）。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6.0m，當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面（理論最低潮位）在黃海平均海平面以下 l.5m，沉箱拖運中要通過局部的海底淺點區(qū)，當(dāng)?shù)卮蟮販y量地形圖中標(biāo)明該淺點區(qū)的海底高程為-7.0m。拖運沉箱通過淺點區(qū)時段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為2.0m。案例題案例題1-1-沉箱拖運沉箱拖運盧曹康問題問題：(1)依據(jù)背景資料所述，分別計算沉箱下水對從黃海平均海平面、當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面、沉箱下水時的實際平面、沉箱倉格內(nèi)的壓載水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面至沉箱底的高度。(2)沉箱下水時，倉格內(nèi)壓載灌水總量為多少m3？(3)保持沉箱的干舷高度為2.0m.按港口工程技

6、術(shù)規(guī)范的規(guī)定，計算沉箱通過淺點區(qū)所需要的最小水深及實際水深。拖運該沉箱可否通過海底淺點區(qū)？(4)為了使沉箱更順利地通過淺點區(qū)，當(dāng)采取從沉箱中向外抽水的措施時，最少應(yīng)該使沉箱倉格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過淺點區(qū)？案例題案例題1-1-沉箱拖運沉箱拖運盧曹康沉箱高10m干舷高2m10-2=8潮高平均海面理論深度1.5m浮游穩(wěn)浮游穩(wěn)定吃水定吃水6m8.5m4m壓載水面3m10-2-1=7m1m答答(1)據(jù)題意，示意圖如下：據(jù)題意，示意圖如下：沉箱下水時干舷的底面（從沉箱底向上8.0）（1分）沉箱下水時的實際海平面（即為沉箱的干舷底面，即為沉箱底向上8.0m。理論深度基準(zhǔn)面（沉箱實際海面-潮

7、高1.0m），即從沉箱底向上7.0m。黃海平均海平面（理論深度基準(zhǔn)面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m。沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面（從沉箱底向上6.0m）（已知）壓載水面（理論深度基準(zhǔn)面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m。盧曹康(2) 沉箱下水時，倉格內(nèi)壓載灌水總量為多少m3？答： 2.653.654（3-0.4）=100.6m3(3) 保持沉箱的干舷高度為2.0m.按港口工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，計算沉箱通過淺點區(qū)所需要的最小水深及實際水深。拖運該沉箱可否通過海底淺點區(qū)？答：沉箱通過淺點區(qū)需要最小水深H=h+h1 沉箱下水時的吃水深h=10-2=8m 規(guī)范要求的最小富裕水深hl=0.5m H=8+

8、0.5=8.5 淺點區(qū)的實際水深（考慮潮高2.0m） 7.0-1.5+2.0=7.5m8.5m不能通過。案例題案例題1-1-沉箱拖運沉箱拖運盧曹康(4) 為了使沉箱更順利地通過淺點區(qū)，當(dāng)采取從沉 箱中向外抽水的措施時，最少應(yīng)該使沉箱倉格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過淺點區(qū)？答(4)沉箱倉格內(nèi)抽出lm深的水，沉箱上升的高度為 2.653.6541.0=68hh=0.81m過淺區(qū)點時差1.0m水深，應(yīng)抽水使沉箱上升1.0m 1.00.81=1.23m最少應(yīng)使沉箱倉格內(nèi)的壓載水下降1.23m（3分）案例題案例題1-1-沉箱拖運沉箱拖運盧曹康某施工單位承包澆筑跨海大橋大型混凝土承臺施工。該承臺

9、的平面尺寸為10m10m，承臺頂標(biāo)高為+3.5m，底標(biāo)高為-0.5m，12根直徑1.2m的鋼管樁伸入承臺混凝土2m，樁芯混凝土已澆筑完成。工程所處海域?qū)僖?guī)則半日潮，周期為12h25min。施工時高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，現(xiàn)要求用非水密模板乘低潮澆筑承臺，封底混凝土0.8m厚。施工中采用有效生產(chǎn)能力為80m3h的混凝土拌和船供應(yīng)混凝土，混凝土入模、振搗等操作時間為0.5h。案例題案例題2-2-趕潮施工趕潮施工盧曹康問題：1港口與航道工程混凝土乘低潮位澆筑應(yīng)具備什么條件?2事先要安排怎樣的試驗項目，獲取滿足乘低潮位澆筑所需的一項必要的指標(biāo)數(shù)據(jù)(計算中取該指標(biāo)為1.5h)。3何時開始澆筑混

10、凝土最為有利?4假定潮水為均勻升降，通過計算，判斷乘低潮位施工是否可行。案例題案例題2-2-趕潮施工趕潮施工盧曹康答：1港口與航道工程混凝土乘低潮位澆筑應(yīng)具備什么條件？ 1）混凝土澆注速度高于潮水上漲速度 2）保持混凝土在水位以上澆注 3）初凝以前不受水淹（教學(xué)用書31頁）答： 2事先要安排怎樣的試驗項目，獲取滿足乘低潮位澆筑所需的一項必要的指標(biāo)數(shù)據(jù)（計算中取該指標(biāo)為1.5h）。 混凝土初凝時間盧曹康3何時開始澆筑混凝土最為有利?答:在落潮的過程中，當(dāng)潮位落至-0.5m(承臺底模板剛露出水面)時，開始澆筑混凝土對趕潮水施工最為有利。4:假定潮水為均勻升降，通過計算判斷乘低潮位施工是否可行?答:

11、底層混凝土澆筑量 =10 10 0.8-12 3.14 0.62 0.8=69.2m370m3 潮水升降（+2.5 -1.5）4m歷時6.21h，每升降1m的時間是：6.21/4=1.55h 潮位從-0.5 落到-1.5 ，再上升到底層混凝土的高度是： 1+1+0.8=2.8m ，所需要的時間是： 2.86.21/4=4.34h 采用有效生產(chǎn)能力為80m3h的混凝土拌和船供應(yīng)混凝土澆注70m3 澆注所需時間是：70/80=0.88h 澆注底層混凝土所需總時間是： =0.88h+0.5h(入模、振搗等操作時間)+1.5(初凝時間)=2.88h 4.34h 2.88h，所以，采用有效生產(chǎn)能力為80

12、m3h的混凝土拌和船乘低潮位澆注底層混凝土可以滿足規(guī)范對乘潮施工的要求。盧曹康1E411020 港航工程勘察成果的應(yīng)用港航工程勘察成果的應(yīng)用2022-3-4181 港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點序序土的物理力學(xué)性質(zhì)土的物理力學(xué)性質(zhì)作作 用用1 含水量 孔隙比可用于確定淤泥性土分類2 孔隙比 塑性指數(shù) 液性指數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗 靜力觸探試驗用于確定單樁極限承力的3塑性指數(shù) 液性指數(shù) 用于確定黏性土狀態(tài)的4 黏聚力 內(nèi)摩擦角用于土坡和地基穩(wěn)定驗算的盧曹康1E411030 港口水域的組成及其功能港口水域的組成及其功能問題： 1、港口水域的組成？ 2、影響港內(nèi)水域面積大小的因素？ 3、

13、各部分水域的功能？2022-3-4191 港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點港口水域港外水域港內(nèi)水域(1)進出港航道 (2)港外錨地 (1)船舶制動水域 (2)船舶回旋水域 (3)泊位前停泊水域 (4)船舶離靠岸操作水域 (5)港池與航道連接水域 (6)港內(nèi)裝卸錨地 盧曹康1E411040 港航工程常用水泥及其應(yīng)用范圍港航工程常用水泥及其應(yīng)用范圍一、港航工程選用水泥應(yīng)考慮的技術(shù)條件二、水泥品種與強度等級三、不同品種水泥在港航工程中的應(yīng)用范圍問題：問題：1、港航工程選用水泥應(yīng)考慮哪些技術(shù)條件？為什么？2、港航工程如何選用不同品種的水泥？為什么？2022-3-4201 港航工程專業(yè)技

14、術(shù)主要考點港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點盧曹康1E4110601E411060 港航工程混凝土的特點及其配制要求港航工程混凝土的特點及其配制要求一、港航工程混凝土的特點一、港航工程混凝土的特點 1、 按不同的標(biāo)高劃分為不同的區(qū)域 2、對組成材料有相應(yīng)的的要求和限制 3、配合比設(shè)計、性能、結(jié)構(gòu)構(gòu)造突出耐久性要求突出耐久性要求 4、有適應(yīng)海上環(huán)境特點的施工措施 2022-3-4211 港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點盧曹康問題：問題：1、港航工程混凝土劃分為哪幾個區(qū)域？為何要劃分？ 2、根據(jù)已知高程指出混凝土相應(yīng)位置所在的區(qū)域和應(yīng)選用水、根據(jù)已知高程指出混凝土相應(yīng)位置所在的區(qū)域和應(yīng)選用水

15、泥品種或抗凍與鋼結(jié)構(gòu)防腐措施等。泥品種或抗凍與鋼結(jié)構(gòu)防腐措施等。 3、突出港航工程混凝土耐久性有哪些措施？為什么？、突出港航工程混凝土耐久性有哪些措施？為什么？ 4、港航工程混凝土抗凍等級是怎樣確定的？如何選定？5、有抗凍要示的混凝土為什么必須摻入引氣劑？如何選擇？6、為什么對港航工程混凝土拌合物有氯離子含量最高限值？7、施工規(guī)范對港航工程混凝土保護層有哪些要求？、施工規(guī)范對港航工程混凝土保護層有哪些要求？ 8、海上澆筑混凝土必須滿足什么條件？應(yīng)采取哪些措施？、海上澆筑混凝土必須滿足什么條件？應(yīng)采取哪些措施？2022-3-4221 港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點一、港航工程混

16、凝土的特點一、港航工程混凝土的特點盧曹康我國北方某受凍區(qū)海港，實測的高、低潮位累積頻率的關(guān)系表1、表2所列。2022-3-423 該海港碼頭水位變動區(qū)的范圍是( )。 A2.27O.8 B1.85O.5 C1.27-0.5 D3.021.05C解：水位變動區(qū)：設(shè)計高水位-1米設(shè)計低水位-1米；海港設(shè)計高水位采用高潮累積頻率10%的潮位，設(shè)計低水位采用高潮累積頻率90%的潮位。所以：本題的水位變動區(qū)范圍是： 2.27-10.5-1，即：1.27m -0.5m案例題案例題3-3-區(qū)域劃分區(qū)域劃分1 1盧曹康海港工程大型鋼筋混凝土承臺以鋼管樁為基樁，承臺頂標(biāo)高+5m、底標(biāo)高+1.5m，工程設(shè)計高水位

17、+3.0m，設(shè)計低水位+1.0m ，鋼材在海水中的腐蝕速度如下表：2022-3-424 為保證鋼管樁使用20年，鋼管樁壁厚的富裕量至少應(yīng)為( )mm。 A4mm B. 3mm C. 2.5mm D. 4.5mmB案例題案例題3-3-區(qū)域劃分區(qū)域劃分2 2盧曹康2022-3-425泥下區(qū)由表中數(shù)據(jù)和圖中分析可知，鋼管樁位水位變動區(qū)、水下區(qū)及泥下區(qū)，水位變動區(qū)的腐蝕速度最快，所以要保證鋼管樁使用20年，鋼管樁壁厚的富裕量至少應(yīng)為200.15mm=3mm.案例題案例題3-3-區(qū)域劃分區(qū)域劃分2 2盧曹康二、港航工程混凝土配制的基本要求二、港航工程混凝土配制的基本要求1、所配制的混凝土的強度、耐久性符

18、合設(shè)計要求2、所配制的混凝土應(yīng)滿足施工操作的要求3、所配制的混凝土應(yīng)經(jīng)濟、合理配制強度配制強度 fcu,o=fcu,k+1.6452022-3-4261E4110601E411060 港航工程混凝土的特點及其配制要求港航工程混凝土的特點及其配制要求1 港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點盧曹康二、港航工程混凝土配制的基本要求問題：問題：1、港航工程混凝土配制應(yīng)滿足哪些要求？2、為什么要按 fcu,o=fcu,k+1.645配制混凝土？3、計算混凝土的配制強度4、施工規(guī)范對有耐久要求的混凝土水灰比與膠凝材、施工規(guī)范對有耐久要求的混凝土水灰比與膠凝材料用量是如何規(guī)定的？料用量是如何規(guī)定

19、的？5、何謂混凝土的施工可操作性？采用何值來表征？6、混凝土原材料用量與混凝土的澆筑量等計算2022-3-4271E4110601E411060 港航工程混凝土的特點及其配制要求港航工程混凝土的特點及其配制要求1 港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點盧曹康為什么要按 fcu,o=fcu,k+1.645配制混凝土？答： 如果施工時砼的配制強度=設(shè)計要求的強度，也就意味著澆筑砼的平均強度等于設(shè)計強度，按照正態(tài)分布理論，則砼澆筑后的強度設(shè)計強度的保證率只有50%，也就是說有一半的砼強度達不到設(shè)計要求。 如果把配制強度fcu,o提高到設(shè)計要求fcu,k+1.645，即澆筑的平均強度為 fc

20、u,o=fcu,k+1.645，則低于fcu,k的只有5%(圖中的陰影部分)，即澆筑砼的強度合格率為95%。2022-3-4281 港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點盧曹康混凝土配制中有關(guān)原材料用量的計算要求：混凝土配制中有關(guān)原材料用量的計算要求：1、已知配合比與每立方混凝土一種原料用量，求其他材料的用量。2、已知配合比與材料密度，求原材料用量；3、已知原材料用量，求水膠比；4、混凝土含氣混凝土含氣、原材料損耗、用砂含水所引起的材料用量增減。5、等量取代與超量取代；案例：見教材與習(xí)題冊1 港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點盧曹康案例案例4： 某船塢工程應(yīng)用高性能混凝

21、土澆筑泵房結(jié)構(gòu)，混凝土的水泥用量為300kg/m3，磨細(xì)礦渣用量為300kg/m3，硅灰用量為18kg/m3，高性能減水劑用量為0.7kg/m3，AE引起劑摻量為膠凝材料的0.01%，拌合水用量為216.3kg/m3. 問題：1、立方米該高性能混凝土的膠凝材料用量為多少？2、該高性能混凝土的水膠比為多少？3、應(yīng)當(dāng)怎樣選用高性能混凝土的粗骨料？2022-3-430 答1：立方米該高性能混凝土的膠凝材料用量為：300+300+18=618 答2：該高性能混凝土的水膠比為：216.3/618=0.35 答3：應(yīng)選用質(zhì)地堅固，潔凈的碎石作粗骨料，其粒徑為20mm。盧曹康2022-3-431項目項目防裂

22、措施防裂措施一、混凝土原材料選擇 中、低熱水泥 線膨脹系數(shù)較小的骨料 緩凝型減水劑 采用微膨脹水泥或摻用微膨脹劑，作為閉合塊的混凝土 摻用纖維(鋼纖維或有機合成纖維)低熱高性能混凝土 二、配合比設(shè)計 減少單位水泥用量 三級配骨料 增加粉煤灰摻量 外加膨脹劑三、混凝土施工 降低澆筑溫度 (如何降低？)埋放塊石 (如何埋放？)混凝土早期升溫時散熱降溫 (如何散熱？)混凝土后期降溫時保溫 (如何保溫？)合理設(shè)置施工縫 防止應(yīng)力集中，設(shè)置緩沖層 精心養(yǎng)護四、溫度應(yīng)力計算 采取加強措施 設(shè)置細(xì)而密的鋼筋網(wǎng)片 設(shè)置閉合塊 施工預(yù)應(yīng)力1E411070 大體積砼的開裂機理及防裂措施大體積砼的開裂機理及防裂措施

23、 分析胸墻產(chǎn)生裂縫分析胸墻產(chǎn)生裂縫的主要原因，并說明的主要原因，并說明應(yīng)采取的防裂措施。應(yīng)采取的防裂措施。盧曹康某項目部對承建的兩個5萬t級泊位重力式沉箱順岸式結(jié)構(gòu)碼頭胸墻混凝土澆筑施工中，根據(jù)胸墻的體積擬在混凝土中摻加塊石。試問：(1)配制港口與航道工程混凝土有什么基本要求？(2)何謂大體積混凝土？(3)對大體積混凝土施工中應(yīng)采取什么防裂措施？(4)在混凝土中安放塊石有什么規(guī)定？(1)(1)配制港口與航道工程混凝土基本要求是：配制港口與航道工程混凝土基本要求是：1)1)所配制混凝土的強度、耐久性符合設(shè)計所配制混凝土的強度、耐久性符合設(shè)計要求。要求。2)2)所配制的混凝土應(yīng)滿足施工操作的要求。

24、所配制的混凝土應(yīng)滿足施工操作的要求。3)3)所配制的混凝土應(yīng)經(jīng)濟、合理。所配制的混凝土應(yīng)經(jīng)濟、合理。(2)(2)在港口與航道工程中，一般現(xiàn)澆的連續(xù)式結(jié)構(gòu)在港口與航道工程中，一般現(xiàn)澆的連續(xù)式結(jié)構(gòu)( (如碼頭胸墻、船塢塢墻、泵房結(jié)構(gòu)如碼頭胸墻、船塢塢墻、泵房結(jié)構(gòu)等等) )和長、寬、高尺寸相近的大型實體預(yù)制構(gòu)件和長、寬、高尺寸相近的大型實體預(yù)制構(gòu)件( (如大型混凝土方塊如大型混凝土方塊) )等容易因溫度、收等容易因溫度、收縮應(yīng)力引起開裂的混凝土，通稱為港口與航道工程大體積混凝土。縮應(yīng)力引起開裂的混凝土，通稱為港口與航道工程大體積混凝土。(3)(3)對大體積混凝土施工中應(yīng)采取以下防裂措施：對大體積混凝

25、土施工中應(yīng)采取以下防裂措施：1)1)施工中應(yīng)降低混凝土的澆筑溫度；施工中應(yīng)降低混凝土的澆筑溫度；2)2)無筋和少筋大體積混凝土宜埋放塊石；無筋和少筋大體積混凝土宜埋放塊石；3)3)在混凝土早期升溫階段要采取散熱降溫措在混凝土早期升溫階段要采取散熱降溫措施；施；4)4)在混凝土降溫階段應(yīng)采取保溫措施；在混凝土降溫階段應(yīng)采取保溫措施；5)5)合理設(shè)置施工縫；合理設(shè)置施工縫；6)6)巖石地基表面宜處巖石地基表面宜處理平整；理平整；7)7)養(yǎng)護時間的規(guī)定。養(yǎng)護時間的規(guī)定。(4)(4)混凝土中埋放的塊石形狀應(yīng)大致方正，最大邊與最小邊之比不應(yīng)大于混凝土中埋放的塊石形狀應(yīng)大致方正，最大邊與最小邊之比不應(yīng)大于

26、2 2。埋放的塊。埋放的塊石距混凝土結(jié)構(gòu)物表面的距離：有抗凍要求的，不得小于石距混凝土結(jié)構(gòu)物表面的距離：有抗凍要求的，不得小于300mm300mm，無抗凍要求的，不得，無抗凍要求的，不得小于小于100mm100mm或混凝土粗骨料最大粒徑的或混凝土粗骨料最大粒徑的2 2倍。塊石應(yīng)立放在新澆筑的混凝土層上，并被倍。塊石應(yīng)立放在新澆筑的混凝土層上，并被混凝土充分包裹。埋放前應(yīng)沖洗干凈并保持濕潤。塊石與塊石間凈距不得小于混凝土充分包裹。埋放前應(yīng)沖洗干凈并保持濕潤。塊石與塊石間凈距不得小于100mm100mm或或混凝土粗骨料最大粒徑的混凝土粗骨料最大粒徑的2 2倍。倍。盧曹康1E411090提高港航工程

27、混凝土耐久性的措施提高港航工程混凝土耐久性的措施一、提高砼耐久性的措施一、提高砼耐久性的措施1、選用優(yōu)質(zhì)的原材料；(水泥強度等級不得水泥強度等級不得低于低于42.5級級)2、優(yōu)化砼的配合比設(shè)計；3、精心施工；4、防止砼結(jié)構(gòu)開裂；5、應(yīng)用高性能砼；6、應(yīng)用環(huán)氧涂層鋼筋2022-3-4331 港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點盧曹康1E411090提高港航工程混凝土耐久性的措施提高港航工程混凝土耐久性的措施2022-3-4341 港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點二、高性能混凝土的特性盧曹康1E411080 管涌和流沙的防治方法管涌和流沙的防治方法一、土的滲透規(guī)律一、土

28、的滲透規(guī)律二、影響因素二、影響因素三、防治方法三、防治方法1、土質(zhì)改良：注漿、高壓噴射、攪拌、凍結(jié)2、截水防滲：隔斷或延長滲徑、減小水力坡度3、降低地下水位：井點排水4、處理出逸邊界：反壓、反濾5、其他措施：枯水期施工、水下挖掘、混凝土封底等。2022-3-4351 港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點盧曹康1E411050 港航工程鋼材的性能及其應(yīng)用范圍港航工程鋼材的性能及其應(yīng)用范圍一、鋼筋品種用其應(yīng)用范圍 1、鋼筋、鋼絲、鋼絞線的應(yīng)用范圍 P26-表 2、粗直鋼筋機械連接方法 (1)套筒冷擠壓連接 (2)錐螺紋連接 (3)鐓粗直螺紋連接 (4)滾壓直螺紋鋼筋連接2022-3-4

29、361 港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點盧曹康 粗直鋼筋機械連接方法(1)特別適合于不可焊鋼筋的連接？-套筒冷擠壓連接； (2)可連接同徑或異徑的豎向、水平或傾斜向鋼筋是？ -錐螺紋連接； (3)接頭強度比母材低是？-錐螺紋連接；(4)在粗直徑鋼筋的機械連接中，鋼筋連接接頭斷面強度有損耗的是？-錐螺紋連接； (5)接頭強度大于母材是？-鐓粗直螺紋連接； (6)粗直徑鋼筋的機械連接方式中，全面考慮其生產(chǎn)效率、連接強度可靠性和穩(wěn)定性，綜合指標(biāo)最優(yōu)的是？-滾壓直螺紋連接。2022-3-4371 港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點盧曹康1E411100 港航工程預(yù)應(yīng)力混凝

30、土港航工程預(yù)應(yīng)力混凝土一、預(yù)應(yīng)力混凝土二、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土三、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 2022-3-4381 港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點盧曹康港航工程軟土地基加固方法港航工程軟土地基加固方法1、排水固結(jié)法2、振動水沖法3、強夯法4、深層攪拌法5、爆炸排淤填石法2022-3-4391 港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點(1) 堆載預(yù)壓(2) 真空預(yù)壓(1) 振沖置換(2) 振沖密實 問題：1、軟基加固方法的選擇？2、堆載預(yù)壓與真空預(yù)壓的施工流程？3、各種軟基加固方法的工藝要求?盧曹康1E411130港航工程土工織物的性能及其應(yīng)用港航工程土工織物的性能及其應(yīng)用一、

31、土工織物的種類二、土工織物的主要性能與指標(biāo)三、土工織物在港航工程中的應(yīng)用2022-3-4401 港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點盧曹康1E411140港航工程鋼結(jié)構(gòu)的防腐港航工程鋼結(jié)構(gòu)的防腐問題： 各種鋼結(jié)構(gòu)防腐措施的適用部位與應(yīng)用要求？ 2022-3-4411 港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點港航工程專業(yè)技術(shù)主要考點盧曹康2022-3-442第二部分第二部分港航工程管理與實務(wù)主要考點盧曹康1. 重力式碼頭的結(jié)構(gòu)特點與組成2. 編制沉箱碼頭施工工序流程圖3. 如何選擇基槽開挖方法？如何控制基槽開挖質(zhì)量？4. 基床拋石應(yīng)考慮哪些方面的問題？5. 如何確定拋石基床的厚度、寬度、深度？6.

32、沉箱預(yù)制場有哪幾種類型？7. 沉箱有哪兩種預(yù)制與接高方法？如何選用？8. 沉箱場內(nèi)水平運輸和下水的主要方式？2022-3-443一、重力式碼頭一、重力式碼頭2 港航工程施工技術(shù)主要考點港航工程施工技術(shù)主要考點盧曹康8. 沉箱出運的拖運方式？浮運拖帶沉箱前應(yīng)對沉箱進行何種驗算？9. 沉箱浮運牽引作用點的最佳位置在何處？10. 沉箱拖帶力計算與目的?11. 沉箱安全安裝需要的潮位?12. 沉箱、方塊安全正確安裝的要點?13.墻后拋填棱體施工應(yīng)按怎樣的順序進行？14. 胸墻施工何時進行？施工中有哪些要求？15. 強制性規(guī)定的內(nèi)容強制性規(guī)定的內(nèi)容2022-3-444一、重力式碼頭一、重力式碼頭2 港航

33、工程施工技術(shù)主要考點港航工程施工技術(shù)主要考點盧曹康案例6某施工單位承建了某海港的5萬t級重力式碼頭水下挖泥施工。試問：(1)基槽開挖施工一般可采用什么工藝？(2)基槽開挖施工要點是什么？(3)對其質(zhì)量控制有什么規(guī)定？(4)規(guī)范對基槽開挖有什么強制性要求？(1)(1)基槽開挖施工一般可采用以下工藝：地基為巖基且不危及臨近建筑物的安全時，基槽開挖施工一般可采用以下工藝：地基為巖基且不危及臨近建筑物的安全時，視巖石風(fēng)化程度，可采用水下爆破，然后用抓斗式挖泥船清碴，或直接用抓揚式挖泥視巖石風(fēng)化程度，可采用水下爆破，然后用抓斗式挖泥船清碴，或直接用抓揚式挖泥船挖除；地基為非巖基時，多采用挖泥船船挖除；地

34、基為非巖基時，多采用挖泥船( (絞吸式、鏈斗式、抓揚式或鏟斗式挖泥船絞吸式、鏈斗式、抓揚式或鏟斗式挖泥船等等) )開挖。開挖。(2)(2)基槽開挖施工要點如下：基槽開挖施工要點如下：1)1)開工前要復(fù)測水深，核實挖泥量，如遇有回淤情況，開工前要復(fù)測水深，核實挖泥量，如遇有回淤情況，應(yīng)將在挖泥期間的回淤量計入挖泥量內(nèi)，作為編制基槽開挖施工計劃的依據(jù)。應(yīng)將在挖泥期間的回淤量計入挖泥量內(nèi)，作為編制基槽開挖施工計劃的依據(jù)。2)2)基槽基槽開挖深度較大時宜分層開挖，每層開挖高度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件和開挖方法確定。開挖深度較大時宜分層開挖，每層開挖高度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件和開挖方法確定。3)3)為保為保證斷面尺寸的精

35、度和邊坡穩(wěn)定，對靠近岸邊的基槽，需分層開挖，每層厚度根據(jù)邊坡證斷面尺寸的精度和邊坡穩(wěn)定，對靠近岸邊的基槽，需分層開挖，每層厚度根據(jù)邊坡精度要求、土質(zhì)和挖泥船類型確定。精度要求、土質(zhì)和挖泥船類型確定。(3)(3)基槽開挖時對其質(zhì)量應(yīng)進行如下控制：挖泥時，要勤對標(biāo)，勤測水深，以保證基基槽開挖時對其質(zhì)量應(yīng)進行如下控制：挖泥時，要勤對標(biāo)，勤測水深，以保證基槽平面位置準(zhǔn)確，防止欠挖，控制超挖。挖至設(shè)計標(biāo)高時，要核對土質(zhì)。對有標(biāo)高和槽平面位置準(zhǔn)確，防止欠挖，控制超挖。挖至設(shè)計標(biāo)高時，要核對土質(zhì)。對有標(biāo)高和土質(zhì)土質(zhì)“雙控雙控”要求的基槽，如土質(zhì)與設(shè)計要求不符，應(yīng)繼續(xù)下挖，直至相應(yīng)土層出現(xiàn)要求的基槽，如土質(zhì)與

36、設(shè)計要求不符，應(yīng)繼續(xù)下挖，直至相應(yīng)土層出現(xiàn)為止。為止。(4)(4)港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)中對水下基槽開挖有以下強制性條款要求：中對水下基槽開挖有以下強制性條款要求：港港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)5 51 11 1規(guī)定：規(guī)定： 水下基槽開挖至設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時，必須核對土水下基槽開挖至設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時，必須核對土質(zhì)，并符合設(shè)計要求。質(zhì)，并符合設(shè)計要求。 盧曹康 案例案例7 7盧曹康答1：（1）根據(jù)海港工程的設(shè)計潮位的規(guī)定，海岸港和潮汐作用明顯的河口港 設(shè)計高水位應(yīng)采用高潮累積高潮累積頻率頻率10%10%的潮位的潮位， 設(shè)計低水位應(yīng)采用低潮累積頻率低潮累積頻率90%9

37、0%的潮位。所以，該海港的設(shè)計高水位是：的潮位。所以，該海港的設(shè)計高水位是：+2.27+2.27，設(shè)計低水位是設(shè)計低水位是+0.50.+0.50.設(shè)計高設(shè)計高水位水位設(shè)計低設(shè)計低水位水位1.5m大氣區(qū)大氣區(qū)1.0m浪濺區(qū)浪濺區(qū)1.0m水位水位變動區(qū)變動區(qū)水下區(qū)水下區(qū)（2）根據(jù)港航工程混凝土建筑物部位的劃分規(guī)定，水位變動區(qū)的范圍是：設(shè)計高設(shè)計高水位減水位減1 1米至設(shè)計低水位減米至設(shè)計低水位減1 1米的區(qū)域。米的區(qū)域。所以，該海港碼該海港碼頭水位變動區(qū)的上下限的具頭水位變動區(qū)的上下限的具體標(biāo)高是：體標(biāo)高是：上限：上限：2.27-1=1.27m;2.27-1=1.27m;下限：下限：0.50-1=

38、 - 0.50m.0.50-1= - 0.50m.水位水位變動區(qū)變動區(qū)+1.27-0.50盧曹康答2：沉箱水位變動區(qū)范圍內(nèi)每立方米混凝土的水泥用量是：1kg 水泥可配制混凝土的體積設(shè)VV=（1/3.1）+(0.63/2.75)+(1.93/2.82)+0.38+V 4.5% =1.69L每立方米混凝土的水泥用量是： 1000/1.69=592kg/m3盧曹康答答3：乘潮安裝沉箱，潮高至少需要乘潮安裝沉箱，潮高至少需要1.8m。10.8-(12-1-1.5-0.5)=1.8m盧曹康答4：在波浪水流條件很復(fù)雜的條件下，為了安全、準(zhǔn)確地安裝好沉箱，應(yīng)著重注意以下兩點：（1）沉箱安放后，應(yīng)立即向沉箱內(nèi)

39、灌水，以保持沉箱的穩(wěn)定和安全；（2）待經(jīng)歷12個低潮后，復(fù)測、調(diào)整位置，確認(rèn)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，及時拋填沉箱內(nèi)填料。答5：本工程的鋼管樁僅需要采用電化學(xué)陰極保護即可。因為：本工程浪濺區(qū)底限為：2.27-1=1.27,在混凝土內(nèi)；本工程水位變動區(qū)底限為：0.5-1.0=-0.5,在混凝土內(nèi)；盧曹康案例案例8 背景資料背景資料：某海港集裝箱碼頭，采用沉箱重力式結(jié)構(gòu)，沉箱尺寸為15m22m19.5m（寬長高），設(shè)計高水位+3.0m，設(shè)計低水位+0.5m，碼頭前沿水深-17.0m。 工程施工中，拋石基床采用爆炸夯實法密實。爆炸夯實后。進行了夯沉率驗收，經(jīng)測量驗收，平均夯沉率為15，滿足設(shè)計要求，隨即進行基

40、床整平。拋石基床整平范圍為沉箱底面寬度15m，基床頂面-17.0m，細(xì)平后預(yù)留了規(guī)范要求的相應(yīng)斜坡。沉箱在預(yù)制場預(yù)制，海上采用浮運拖帶法運至施工現(xiàn)場，沉箱安裝后，在填砂壓載前出現(xiàn)前傾，施工單位采取在沉箱后排倉格內(nèi)先拋填一半高度砂的措施，進行偏心壓載，以調(diào)整沉箱就位。2022-3-451盧曹康問題：問題：1根據(jù)海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位的劃分，指出本工程從沉箱頂向下3m范圍混凝土所處的區(qū)域，提出為提高沉箱頂部3m混凝土耐久性的首選措施。2根據(jù)背景材料，指出本工程施工中存在的問題，說明理由。3. 按沉箱下水方式不同，預(yù)制場有哪幾種類型？可采用哪些方法預(yù)制？什么情況下沉箱預(yù)制需采用座底接高或漂

41、浮接高？采用這兩種接高方式應(yīng)注意哪些問題？4浮運拖帶沉箱前，應(yīng)對沉箱進行何種驗算？拖運沉箱時，牽引作用點的最佳位置在何處？2022-3-452案例案例8盧曹康 解答解答1：根據(jù)結(jié)構(gòu)部位劃分標(biāo)準(zhǔn)，水位變動區(qū)為高水位-1.0米至低水位-1.0米，沉箱頂部3米范圍屬于水位變動區(qū)；其混凝土的耐久性措施：選用優(yōu)質(zhì)原材料，優(yōu)化配合比設(shè)計，精心施工；防止混凝土結(jié)構(gòu)開裂，應(yīng)用環(huán)氧涂層鋼筋，采用高性能混凝土等，首選措施為：采用高性能混凝土。 解答解答2：施工問題有：(1)爆夯基床應(yīng)采用重錘復(fù)夯驗收，復(fù)打一夯次平均沉降量不大于30，(2)基床整平范圍不對，應(yīng)為沉箱結(jié)構(gòu)地面外加0.5米；2022-3-453案例案例

42、8盧曹康解答解答2：施工問題有：施工問題有：(3)沉箱前傾后采用的后排倉格先拋填一半的措施，不對；原因是：施工規(guī)范中規(guī)定，沉箱安裝后需待一、二個低潮后復(fù)測其位置，如發(fā)現(xiàn)沉箱偏差過大，則應(yīng)抽水起浮，重新安裝。 沉箱內(nèi)抽水或回填時，同一沉箱內(nèi)的各艙宜同步進行，防止倉壁開裂。而本例卻是采用偏心壓載的方法調(diào)整沉箱位置，將會導(dǎo)致倉壁開裂。2022-3-454案例案例8盧曹康答答3: (1)沉箱預(yù)制場類型下水方式：見P91 (2) 沉箱可采用翻模法或滑模法預(yù)制。 (3) 受沉箱預(yù)制平臺承載能力或出運設(shè)施載重量限制而不能澆至設(shè)計高度，則需要在預(yù)制一定高度后運出場外進行接高。場外接高方式有座底接高或漂浮接高兩

43、種。座底接需建拋石基床，且要待拋石基床完工后才能進行；漂浮接高時，必須及時調(diào)整壓載，以保證沉箱的浮運穩(wěn)定。答答4: (1)浮運拖帶沉箱前，應(yīng)對沉箱進行吃水、壓載、浮游穩(wěn)定驗算。(2)牽引作用點的最佳位置在定傾中心以下10cm左右。案例案例8答答3: (1)沉箱預(yù)制場類型下水方式：見沉箱預(yù)制場類型下水方式：見P91沉箱的水平運輸：沉箱的水平運輸：縱橫移軌道臺車運輸氣囊滾動運輸水墊運輸滑板運輸 沉箱下水：沉箱下水：固定斜坡滑道斜架車下水半潛駁艏傾下水半潛駁平潛下水浮船塢接運下水平臺船接運下水土塢灌水沉箱起浮下水盧曹康二、高樁碼頭二、高樁碼頭1、根據(jù)示圖，指出高樁碼頭各結(jié)構(gòu)名稱。2、根據(jù)背景材料，列

44、出高樁碼頭的施工工藝流程。3、構(gòu)件預(yù)制場地選擇、預(yù)制件堆放與吊運4、指出各區(qū)的鋼管樁防腐措施和理由。5、沉樁準(zhǔn)備與沉樁控制要點。6、樁帽的作用與構(gòu)件安裝要求。 7、強制性規(guī)定的內(nèi)容、強制性規(guī)定的內(nèi)容2022-3-4562 港航工程施工技術(shù)主要考點港航工程施工技術(shù)主要考點盧曹康 我國南方海港某集裝箱高樁碼頭的斷面示意圖如圖所示。碼頭后沿泥面標(biāo)高為-1.0m，前沿泥面標(biāo)高為-7.6m。該碼頭的主要施工工序為13項，分別標(biāo)示于圖中。碼頭長700m，承臺寬36m，共2個泊位(無引橋)，結(jié)構(gòu)形式為高樁梁板結(jié)構(gòu)。設(shè)計高水位+4.5m，設(shè)計低水位+0.5m。碼頭發(fā)計使用年限為50年。 樁基為1200鋼管樁，

45、鋼管樁壁厚20mm，其中按樁承載力和強度計算的最小管壁厚為16mm，其余為預(yù)留腐蝕厚度。樁帽底高程為+4.0m，樁帽高2.0m，樁帽混凝土設(shè)計采用C40。 施工全面開展，為了加快沉樁速度，一艘打樁船一天完成15根沉樁任務(wù)。 沉樁施工的第二天深夜恰逢大低潮。2個泊位的岸線發(fā)生大面積滑坡，將前方已沉樁完的畢第一排30根樁全部向外海岸方向傾斜平均達15cm。案例案例9盧曹康問題：1.根據(jù)背景材料，列出本工程的施工工藝流程；2.指出樁帽混凝土按港航工程耐久性分區(qū)所處的部位,確定該部位應(yīng)先用的水泥品種，并說明理由；3.根據(jù)樁帽混凝土所在的部位，確定樁帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允許值以及鋼筋保護層厚

46、度；4.根據(jù)背景材料，本工程的鋼管樁是否滿足使用50年的設(shè)計要求?說明理由。如不滿足，提出鋼管樁在浪濺區(qū)可采取的其它防腐蝕措施；5.分析導(dǎo)致這一事故的原因與處理程序，并提出整改方案。案例案例9盧曹康答答1：本工程的施工工藝流程如下：答案：案例案例9盧曹康答2: (1)本工程浪濺區(qū)高程為：設(shè)計高水位加1.5m至設(shè)計高水位減1.0m之間的區(qū)域，為+6.0m+3.5m.樁帽頂高程為+6.0m，底高程為+4.0m。因此，樁帽混凝土處在浪濺區(qū)中。(2)因樁帽混凝土處在浪濺區(qū)中，所以，宜采用礦渣硅酸鹽水泥，特別是大摻量礦碴硅酸鹽水泥。主要原因是：礦渣超細(xì)粉混凝土保水性、可塑性好，泌水少，具有較好的工作性；

47、降低水化熱，有利于防止大體積混凝土內(nèi)部溫升引起的裂縫 ；硬化混凝土具有良好的抗硫酸鹽侵蝕性，降低和抑制氯離子擴散和抗海水侵蝕的性能。答3：樁帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允許值為0.4。鋼筋保護層最小厚度是65mm.案例案例9盧曹康答4：（1）根據(jù)背景材料，本工程的鋼管樁不能滿足使用50年的設(shè)計要求。因為，鋼材在浪濺區(qū)的腐蝕速度最快，其平均腐蝕速度為0.20.50mm/a，局部點腐蝕速度將是平均腐蝕速度的幾倍至幾十倍，本工程鋼管樁處在浪濺區(qū)，壁厚預(yù)留4mm腐蝕量，大約能耐20年，不滿足設(shè)計使用50年的要求。（2）鋼管樁在浪濺區(qū)可采取涂層防腐或加防腐蝕包裹層。案例案例9盧曹康答答5(1)5(1

48、)：根據(jù)題中所述，：根據(jù)題中所述，2 2個泊位的岸線發(fā)生大面積滑坡導(dǎo)致樁位向個泊位的岸線發(fā)生大面積滑坡導(dǎo)致樁位向海側(cè)傾斜的主要原因是：碼頭后沿泥面標(biāo)高為海側(cè)傾斜的主要原因是：碼頭后沿泥面標(biāo)高為-1.0m-1.0m，前沿泥面標(biāo)高，前沿泥面標(biāo)高為為-7.6m-7.6m，平均坡度為，平均坡度為1 1 ：2.32.3左右，沉樁區(qū)泥面坡度太陡，軟土層左右，沉樁區(qū)泥面坡度太陡，軟土層太深，為加快沉樁施工進度，岸坡打樁沒采取削坡和分區(qū)跳打樁的太深，為加快沉樁施工進度，岸坡打樁沒采取削坡和分區(qū)跳打樁的方法，導(dǎo)致岸坡發(fā)生大面積滑坡，進而把第一排樁推向海側(cè)。方法，導(dǎo)致岸坡發(fā)生大面積滑坡，進而把第一排樁推向海側(cè)。答

49、答5(2)5(2)：事故發(fā)生后，：事故發(fā)生后，施工單位應(yīng)該施工單位應(yīng)該以下方法以下方法處理處理，并，并按程序應(yīng)該按程序應(yīng)該辦理辦理如下手續(xù)：如下手續(xù)： 1)1) 報監(jiān)理，同時組織查找原因；報監(jiān)理，同時組織查找原因； 2)2) 針對查找出的原因，擬出方案，報監(jiān)理；針對查找出的原因，擬出方案，報監(jiān)理； 3)3) 經(jīng)監(jiān)理同意后按制訂的措施方案整改。經(jīng)監(jiān)理同意后按制訂的措施方案整改。答答5(3)5(3)：整改方案：整改方案 1)1)結(jié)合低水位驗算岸坡的穩(wěn)定性；結(jié)合低水位驗算岸坡的穩(wěn)定性； 2)2)采取削坡和分區(qū)跳打樁的方法，合理合排打樁進度；采取削坡和分區(qū)跳打樁的方法，合理合排打樁進度； 3)3)施工

50、區(qū)域設(shè)立沉降、位移觀測點，加強沉降、位移觀測。施工區(qū)域設(shè)立沉降、位移觀測點，加強沉降、位移觀測。案例案例9盧曹康案例案例4343某施工作業(yè)隊承接了25萬t級高樁梁板式碼頭預(yù)制構(gòu)件的安裝任務(wù)。試問：(1)構(gòu)件安裝前，應(yīng)作哪些準(zhǔn)備工作？(2)構(gòu)件安裝時，應(yīng)滿足哪些要求？(3)采用水泥砂漿找平時，有什么規(guī)定(1)(1)預(yù)制構(gòu)件安裝前，應(yīng)進行下列工作：預(yù)制構(gòu)件安裝前，應(yīng)進行下列工作：1)1)測設(shè)預(yù)制構(gòu)件的安裝位置線和測設(shè)預(yù)制構(gòu)件的安裝位置線和標(biāo)高控制點；標(biāo)高控制點；2)2)對預(yù)制構(gòu)件的類型編號、外形尺寸、質(zhì)量、數(shù)量、混凝土強對預(yù)制構(gòu)件的類型編號、外形尺寸、質(zhì)量、數(shù)量、混凝土強度、預(yù)留孔、預(yù)埋件及吊點等

51、進行復(fù)查；度、預(yù)留孔、預(yù)埋件及吊點等進行復(fù)查；3)3)檢查支承結(jié)構(gòu)的可靠性以及周圍檢查支承結(jié)構(gòu)的可靠性以及周圍鋼筋和模板是否妨礙安裝；鋼筋和模板是否妨礙安裝；4)4)為使安裝順利進行，應(yīng)結(jié)合施工情況，選擇安為使安裝順利進行，應(yīng)結(jié)合施工情況，選擇安裝船機和吊索點，編制預(yù)制構(gòu)件裝駁和安裝順序圖，按順序圖裝駁及安裝。裝船機和吊索點，編制預(yù)制構(gòu)件裝駁和安裝順序圖，按順序圖裝駁及安裝。(2)(2)預(yù)制構(gòu)件安裝時，應(yīng)滿足下列要求：預(yù)制構(gòu)件安裝時，應(yīng)滿足下列要求：1)1)擱置面要平整，預(yù)制構(gòu)件與擱擱置面要平整，預(yù)制構(gòu)件與擱置面間應(yīng)接觸緊密；置面間應(yīng)接觸緊密；2)2)應(yīng)逐層控制標(biāo)高；應(yīng)逐層控制標(biāo)高；3)3)當(dāng)

52、露出的鋼筋影響安裝時，不得當(dāng)露出的鋼筋影響安裝時，不得隨意割除，并應(yīng)及時與設(shè)計單位研究解決；隨意割除，并應(yīng)及時與設(shè)計單位研究解決；4)4)對安裝后不易穩(wěn)定及可能遭受對安裝后不易穩(wěn)定及可能遭受風(fēng)浪、水流和船舶碰撞等影響的構(gòu)件，應(yīng)在安裝后及時采取夾木、加撐、加風(fēng)浪、水流和船舶碰撞等影響的構(gòu)件，應(yīng)在安裝后及時采取夾木、加撐、加焊和系纜等加固措施，防止構(gòu)件傾倒或墜落。焊和系纜等加固措施，防止構(gòu)件傾倒或墜落。(3)(3)用水泥砂漿找平預(yù)制構(gòu)件擱置面時，應(yīng)符合下列規(guī)定：用水泥砂漿找平預(yù)制構(gòu)件擱置面時，應(yīng)符合下列規(guī)定：1)1)不得在砂漿不得在砂漿硬化后安裝構(gòu)件；硬化后安裝構(gòu)件；2)2)水泥砂漿找平厚度宜取水

53、泥砂漿找平厚度宜取101020mm20mm，超過，超過20mm20mm應(yīng)采取措施；應(yīng)采取措施；3)3)應(yīng)做到坐漿飽滿，安裝后略有余漿擠出縫口為準(zhǔn)，縫口處不得有空隙，并應(yīng)做到坐漿飽滿，安裝后略有余漿擠出縫口為準(zhǔn)，縫口處不得有空隙，并在接縫處應(yīng)用砂漿嵌塞密實及勾縫。在接縫處應(yīng)用砂漿嵌塞密實及勾縫。盧曹康三、板樁碼頭三、板樁碼頭1、板樁碼頭施工流程2、鋼板樁沉樁施工工藝3、板樁沉樁偏差糾正措施4、錨碇結(jié)構(gòu)種類與作用力5、拉桿的防護6、拉桿安裝需要注意的問題2022-3-4642 港航工程施工技術(shù)主要考點港航工程施工技術(shù)主要考點盧曹康四、斜坡堤四、斜坡堤1、斜坡堤結(jié)構(gòu)特點(優(yōu)、缺點)。2、施工流程圖。

54、3、爆炸排淤填石法形成堤身的過程。4、護面塊體的種類、適用范圍與預(yù)制。5、護面塊體安放方法與要求。根據(jù)背景材料，指出斜坡堤施工中存在的問題，說明理由。 如：護面塊體的存放與安放方法？爆破擠淤置換厚度及及一次推進距離？土工布的拼縫？ 2022-3-4652 港航工程施工技術(shù)主要考點港航工程施工技術(shù)主要考點盧曹康6、土工織物、軟體排在各部位的作用?7、袋裝砂堤施工工藝8、費用計算 基槽開挖與拋石工程款的計算？9、強制性規(guī)定的內(nèi)容(拋石方法、護面塊體安放等)2022-3-466四、斜坡堤四、斜坡堤2 港航工程施工技術(shù)主要考點港航工程施工技術(shù)主要考點盧曹康 某施工單位施工防波堤工程，堤長800m，堤頭

55、為沉箱直立式結(jié)構(gòu)，堤身為拋石斜坡堤，扭王字塊護面，施工組織設(shè)計編制完成后，因業(yè)主和監(jiān)理催促，項目經(jīng)理審查后直接報給了監(jiān)理和業(yè)主。施工中檢查發(fā)現(xiàn)，扭王字塊擺放中豎桿全部整齊排列朝上，經(jīng)詢問，施工單位說，如此排列觀瞻整齊、美觀。 胸墻混凝土摻入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系數(shù)K=1.3，混凝土的水膠比為0.6，拌和水用量180kg/m3?；炷寥肽囟?8，測溫系統(tǒng)顯示混凝土內(nèi)部最高溫度82，表面溫度52，混凝養(yǎng)護7天，發(fā)現(xiàn)有裂縫數(shù)條。 質(zhì)量檢驗評定時，整個防波堤工程作為一個單位工程進行評定，由施工單位進行了質(zhì)量等級核定。2022-3-467案例案例10盧曹康 問題：1施工組織設(shè)計

56、報送程序妥否？為什么？2扭王字塊的安放狀態(tài)正確否？應(yīng)當(dāng)怎樣安扭王字塊的安放狀態(tài)正確否？應(yīng)當(dāng)怎樣安放才是正確的。放才是正確的。3每m3胸墻混凝土粉煤灰的摻入量為多少？4分析裂縫產(chǎn)生的原因，應(yīng)采取什么防裂措施？5單位工程劃分合適否？理由是什么？6質(zhì)量等級評定的核定單位對否？應(yīng)由哪個部門核定？2022-3-468案例案例10盧曹康答案：1不妥，施工組織設(shè)計經(jīng)項目經(jīng)理審查后應(yīng)報企業(yè)審定，由企業(yè)法人代表簽發(fā)批準(zhǔn)后再報監(jiān)理和業(yè)主。2不正確，扭王字塊應(yīng)定點隨機安裝，塊體在斜坡不正確，扭王字塊應(yīng)定點隨機安裝，塊體在斜坡上可斜向安放，使塊體的一半桿件與墊層接觸，相上可斜向安放，使塊體的一半桿件與墊層接觸，相鄰塊

57、體擺放不宜相同，目的是保證塊體的消波效果鄰塊體擺放不宜相同，目的是保證塊體的消波效果和塊體的自身穩(wěn)定。和塊體的自身穩(wěn)定。3混凝土膠凝材料用量為180/0.6=300kg/m3。 根據(jù)題意有：設(shè)原混凝土的水泥用量為A 300=A（115%）+A15%1.3 得A=287 胸墻混凝土中粉煤灰用量=28715%1.3=56kg/m3。2022-3-469案例案例10盧曹康4產(chǎn)生裂縫的主要原因是：產(chǎn)生裂縫的主要原因是：混凝土入模溫度過高，混凝土內(nèi)外溫差過大超過了25混凝土養(yǎng)護時間不足，應(yīng)采取的措施有：(1)降低混凝土的入模溫度利用早晚溫度較低時澆筑混凝土骨料堆場搭設(shè)遮陽棚，防止暴曬水泥要使其溫度降至自

58、然溫度再用用低溫拌和水（井水、加冰）拌混凝土混凝土運輸、澆筑中搭遮陽棚選低熱水泥在混凝土中摻入部分塊石2022-3-470答案：（2）根據(jù)測溫結(jié)果適時采取加強散熱和保溫的措施，控制胸墻混凝土內(nèi)外溫差不超過25（3）加強混凝土的潮溫養(yǎng)護，保持養(yǎng)護不少于14天。案例案例10盧曹康五、耙吸式挖泥船五、耙吸式挖泥船1、耙吸船的優(yōu)缺點？3、耙吸船挖泥設(shè)備？4、施工工藝流程圖？5、耙吸船施工方式、方法與工藝？6、耙頭的選用，并說明理由？7、工況劃分與時間利用率影響因素（七個）8、計算生產(chǎn)率、時間利用率和工期以及符合工期要求的船舶數(shù)量？9、工程量與費用計算。2022-3-4712 港航工程施工技術(shù)主要考點港

59、航工程施工技術(shù)主要考點盧曹康9、工程量與費用計算(1) 指出疏浚工程量計算斷面示意圖中相關(guān)項的含義和數(shù)值。(2) 疏浚工程量由哪幾部分組成？用于計量的疏浚工程量應(yīng)為多少？說明理由。(3) 計算超挖工程量和工程費用。(4) 航道疏浚中發(fā)現(xiàn)實際土質(zhì)與設(shè)計不符，如何調(diào)整綜合單價？監(jiān)理調(diào)整工程量是否合理，及原因？(5) 建設(shè)單位把超挖工程款并入下期結(jié)算是否合理并說明理由。(6) 計算耙吸挖泥般所發(fā)生的停置費。2022-3-472五、耙吸式挖泥船五、耙吸式挖泥船2 港航工程施工技術(shù)主要考點港航工程施工技術(shù)主要考點盧曹康某耙吸挖泥船施工的工程，其挖槽中心至拋泥區(qū)距離15km，挖槽長度3km，該船以5000

60、m3艙容施工，施工土質(zhì)密度1.85tm3，重載航速9kn，輕載航速11kn，挖泥航速3kn，調(diào)頭、拋泥時間8min，一次挖槽長度挖泥滿艙載重量7000t。(1)計算該船的泥艙裝載土方量。(2)計算該船生產(chǎn)率。(1)(1)計算該船的泥艙裝載土方量根據(jù)根據(jù)泥艙裝載土方量計算公計算該船的泥艙裝載土方量根據(jù)根據(jù)泥艙裝載土方量計算公式求得裝載量為：式求得裝載量為：(2)(2)計算該船生產(chǎn)率。航速換算：重載航速為：計算該船生產(chǎn)率。航速換算：重載航速為：9 91.8521.85216.7km16.7kmh h；輕；輕載航速為：載航速為：11111.8521.85220.4km20.4kmh h；挖泥航速為：