寒冷地區(qū)地鐵工程施工組織設(shè)計哈爾濱、含車站

1、黑龍江省寒冷地區(qū)地鐵工程施工組織設(shè)計（含車站，2011）【工程概況】線路全長：1012.501m車站數(shù)量：2座工程內(nèi)容：車站、車站區(qū)間、施工豎井、橫通道車站形式：地下三層三跨島式框架結(jié)構(gòu)車站主體：長153米、寬19.3米、高18.96米、頂板覆土約3.7米總工期：524日歷天【工程特點】1.規(guī)模龐大組織難；2.規(guī)模龐大組織難；3.冬季漫長工期緊；4.市區(qū)施工影響；5.地下工程調(diào)查難【內(nèi)附圖表】I. 施工組織機構(gòu)框圖2.施工總平面圖3.臨時用地計劃4.總體施工順序圖5.明挖法工程施工順序框圖6.明挖法施工順序示意圖7.車站主體明挖施工順序圖8.支撐施工流程圖9.鋼支撐安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)10.基坑開挖及

2、支撐示意圖II. 預(yù)埋件及預(yù)留孔洞的施工順序12.監(jiān)控量測項目表13.專業(yè)監(jiān)測組織機構(gòu)14.基坑支撐軸力監(jiān)測點埋設(shè)方法15臺階法施工示意圖16.施工進(jìn)度計劃橫道圖共223頁，2011年編制2*初吐釧働址專J、KIWEPI.柑m漪*赭或詭.4JUWK£HM4W，電對理工冊M!豹住財io即（W施工平面布置圖施工平面布置與交通疏解圖*M*RJ4£lIUTJf4l.髦hM：'l<U.4UI«fW>.明挖法施工順序示意圖基坑開挖及支撐示意圖皿.HX"WH'llfaIFrailI*i<'rfAIhI-.«HII|-

3、111弗殆昏甘R讐亠HOmH.：bL：:HLHL:匕卜,."eI-h-".KnTTFTfWTTHP>Ls-piiijuIii自;S；":耳半比丄|J*vJ°:,卡,：-:I"api17JFr廠-、宀廠出一心i廠*8"戀j+：!施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖1、項目綜合說明1.1編制依據(jù)及原則編制依據(jù)XX市XX地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程施工招標(biāo)文件及招標(biāo)文件補遺。XX市XX地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程施工圖紙及相關(guān)設(shè)計資料、文件。國家及相關(guān)部門有關(guān)規(guī)定和技術(shù)規(guī)范及XX地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程補充技術(shù)規(guī)范。我單位對XX地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程施工現(xiàn)場考察和調(diào)查所掌握的資料及

4、信息。我單位自身的綜合施工能力，技術(shù)裝備水平以及多年來參建類似工程的施工經(jīng)驗。國內(nèi)外類似工程的成功施工經(jīng)驗。本工程使用的技術(shù)規(guī)范本工程遵照下列（但不限于）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范，下列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范如有更新版本的，遵照新版本執(zhí)行。A. 國標(biāo)GBT19000族標(biāo)準(zhǔn)；地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）2003版;B. 鐵路隧道施工規(guī)范（TB;鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)范（GBJ；C. 建筑工程驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GBJ;鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TBJ）;D. 地下工程施工及驗收規(guī)范（GBJ）；地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范（GB；E. 地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范（GB；地下工程

5、防水技術(shù)規(guī)范（GB；F. 地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范（GB；錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB；G. 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB；砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB；H. 鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ）;鋼筋焊接接頭試驗方法（JGJT）；I. 砌筑砂漿配合比設(shè)計規(guī)程（JGJ）;建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范（GB;J. 混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（GB;混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（GBJ107-87）;K. 回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程（JGJT）;建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ）;L. 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB;建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB。編制原則本施工組織設(shè)計編制遵循四個

6、基本原則，即一是符合性原則；二是先進(jìn)性原則，三是合理性原則，四是滿足建設(shè)單位要求的原則；滿足建設(shè)單位對工程質(zhì)量、工期要求及安全文明施工要求的原則；滿足與建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計及有關(guān)單位協(xié)調(diào)施工的原則；充分利用充足的施工機械設(shè)備，積極創(chuàng)造施工條件，做到連續(xù)均衡生產(chǎn)、文明施工；采用先進(jìn)的施工工藝、施工技術(shù)，制定科學(xué)的施工方案；貫徹施工驗收、安全及健康、環(huán)境保護(hù)等方面的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和規(guī)程，以及有關(guān)規(guī)章制度，保證工程質(zhì)量和施工安全；采用科技成果和先進(jìn)的技術(shù)組織措施，節(jié)約施工用料，提高工效，降低工程成本；充分利用高新技術(shù)，提高機械化施工程度，減少笨重體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率；充分利用原有和正式工程建筑和

7、設(shè)施，減少臨時設(shè)施，節(jié)約施工用地；合理選擇資源和運輸方式，節(jié)省費用開支。(11) 嚴(yán)格遵守國家、地方的技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)程和質(zhì)量評定與驗收標(biāo)準(zhǔn)。(12) 堅持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性與實事求是相結(jié)合。1.2工程概況XX市XX地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程，設(shè)計起訖里程DK5+242.000-DK10+690.000,線路起點位于XX廠站處，經(jīng)XX西客站站、XX街站、XX大街站至XX站，全長5.448km,共設(shè)5個車站。標(biāo)段概述XX地鐵聯(lián)絡(luò)線土建第二合同段，主要項目包括XX西客站站（剩余部分）、XX西客站站-XX街站區(qū)間和XX街站。XX西客站站：主體已實施，剩余軌頂風(fēng)道、中隔墻和站臺板等部分二次結(jié)構(gòu)

8、。XX西客站站-XX街站區(qū)間：區(qū)間右線起訖里程右DK7+094.275-右DK7+595.405，全長501.130m;左線起訖里程左DK7+094.275-左DK7+595.405,全長511.371m（長鏈10.241m）;該區(qū)間采用暗挖法施工，在DK7+433.000處設(shè)置施工豎井和橫通道一座。XX街站：車站為地下三層三跨島式框架結(jié)構(gòu)，車站主體長153米，寬19.3米，高18.96米，頂板覆土約3.7米。附屬部分由出入口通道、出入口地面廳、風(fēng)道、風(fēng)亭組成。主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法，附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖法施工。周邊環(huán)境狀況周邊建筑XX西客站站已實施。XX西客站站區(qū)間-XX街站區(qū)間從XX西客站站

9、起，暗挖至XX街站。地面現(xiàn)狀為廢棄農(nóng)業(yè)大棚及農(nóng)田，將近XX街站處為XX小區(qū)及規(guī)劃居住用地。XX街站位于XX街與XX南路交叉口，車站主體大致呈南北向垂直于XX街。站址北側(cè)為已建的XX小區(qū)的幾棟高層住宅，南側(cè)為規(guī)劃住宅用地。交通狀況XX街站位于XX小區(qū)南側(cè)、沿車站主體方向有一條現(xiàn)狀道路，但沒有規(guī)劃紅線。XX小區(qū)已經(jīng)施工完畢，交通繁忙。123地質(zhì)狀況123.1工程地質(zhì)根據(jù)XX區(qū)域地質(zhì)資料，XX地區(qū)主要發(fā)育的前第四系地層中基底構(gòu)造形跡，表現(xiàn)為北東、北西向兩組斷裂和一北東向具有微褶皺變形的隱伏隆起。區(qū)內(nèi)斷裂都是被第四系覆蓋的隱伏斷裂，是古老斷裂，進(jìn)入新生代以來又有繼承性活動，未發(fā)現(xiàn)新生斷裂。XX位于松嫩

10、平原東南部，地處松花江中游，其余為廣闊松嫩平原，平原波狀起伏，河谷地貌發(fā)育、階地清晰，漫灘開闊。XX地區(qū)地勢東南高，地面標(biāo)高為m,北西低，標(biāo)高m,地勢總的趨勢由東南向西北方向傾斜。東南部呈崗阜狀起伏，西北部地形比較平坦。根據(jù)鉆探揭示及對地層成因、年代的分析，本場地地層主要由第四系地層組成，按照地層時代由新至老順序分別為：全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml），雜填土，分布在表層，厚薄不均、第四系全新統(tǒng)沖積層（Q42al）、上更新統(tǒng)顧?quán)l(xiāng)屯組沖積地層（Q33al）、中更新統(tǒng)上荒山組湖積地層（Q22I）、下荒山組沖積地層（Q2lal）、下更新統(tǒng)東深井組冰水堆積地層（Q12fgl）。在東深井組地層之下為白堊系嫩

11、江組泥巖（K1n）水文地質(zhì)本工程沿線地下水類型為第四系中更新統(tǒng)與下更新統(tǒng)砂礫石層孔隙承壓轉(zhuǎn)無壓含水巖組，含水巖組由中更新統(tǒng)下荒山組中、粗砂和下更新統(tǒng)東深井組粗砂層組成。該工程沿線地下水參與降水-下滲-蒸發(fā)的垂直水循環(huán)運動，但由于該場地含水層頂板為弱透水層粉質(zhì)黏土、厚度較大，地下水含水層補給以側(cè)向徑流補給為主，各含水巖組滲透性強，徑流條件好，相互間水力聯(lián)系密切。該場地地下水受當(dāng)?shù)貧庀笠蛩?、大氣降水和地表水入滲影響較弱。沿線地下水也與松花江有一定水力聯(lián)系，但由于徑流路徑遠(yuǎn)，聯(lián)系較弱。中部XX溝、XX溝主要為地表水形成的沖溝（也是區(qū)域內(nèi)工業(yè)、民用排水通道），XX溝、XX溝水位主要受大氣降水、蒸發(fā)及區(qū)

12、域內(nèi)排水影響較大，與地下水聯(lián)系較弱。該場區(qū)東南部崗阜狀平原地下水位主要與周邊人工開采有密切關(guān)系，周邊企業(yè)生產(chǎn)及生活、農(nóng)用灌溉和養(yǎng)魚池蓄水主要使用本區(qū)地下水，形成不均勻的降落漏斗，在該場地形成局部特殊流向，場區(qū)附近沒有對地下水產(chǎn)生污染的污染源。沿線地下水穩(wěn)定水位埋深約之間，絕對標(biāo)高為。XX客站站-XX站區(qū)間地下水埋藏較深，地鐵車站及隧道埋深范圍內(nèi)不涉及地下水影響，對地下施工不會產(chǎn)生影響。起點-XX客站站區(qū)間隧道底板埋深接近下水位或在地下水位以下，施工時視情況必要時采取降水措施。臨近XX溝附近、XX街、XX街下穿XX院段、XX大街站等地段的在勘察過程中發(fā)現(xiàn)上層滯水，基坑開挖時需要采取降水措施。沿線

13、地表水為XX溝與XX溝，兩條河溝為XX市西南區(qū)域主要生活排水和工業(yè)排水的主要通道，施工過程注意防滲漏。自然條件XX市屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候，夏季炎熱短促，多東南風(fēng)，冬季漫長寒冷，多西北風(fēng)，全年平均氣溫3.5C,一月最冷，七、八月最熱；歷史最高氣溫41C，最低氣溫-41.4C。年平均降水量530mm多集中在78兩個月XX市依江傍河，蘊藏著豐富的水利資源，市區(qū)分布的水系主要有一江、二河、三溝。松花江是全國七大江河之一，是本區(qū)水系的主干，其次為阿什河、運糧河，較小的溝谷有馬家溝、XX溝、信義溝。由于近年來全球氣候的變化，XX地區(qū)的氣候也有所改變。2、總體施工組織2.1施工組織機構(gòu)根據(jù)本工程的工程實際

14、情況、工期要求及進(jìn)度計劃安排，并結(jié)合我單位機械設(shè)備情況、施工經(jīng)驗、技術(shù)水平及勞動力工效水平，本工程組建一個項目經(jīng)理部，下設(shè)專業(yè)施工隊進(jìn)行施工。工地實行一級管理，項目經(jīng)理部設(shè)立各業(yè)務(wù)部門，主要負(fù)責(zé)處理項目各項業(yè)務(wù)的日常工作，與上級機關(guān)、業(yè)主和監(jiān)理工程師的聯(lián)系工作及業(yè)務(wù)來往；各專業(yè)施工隊則負(fù)責(zé)現(xiàn)場的具體施工。項目部組織機構(gòu)設(shè)置根據(jù)項目特點，結(jié)合本我單位以往同類工程經(jīng)驗，項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子由項目經(jīng)理、常務(wù)副經(jīng)理、車站副經(jīng)理、區(qū)間副經(jīng)理、安全副經(jīng)理、總工程師、總質(zhì)檢師組成，另設(shè)專家組；根據(jù)工程任務(wù)，下設(shè)十一個管理部室。施工組織機構(gòu)框圖見圖2.1-1。2.2施工現(xiàn)場布置施工平面布置原則施工場地不超出招標(biāo)

15、文件規(guī)定的施工用地范圍，以滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場管理為主，盡量減少對道路交通、居民生活的干擾；方便施工組織，確保節(jié)點工期要求，并合理考慮機械設(shè)備的充分利用；結(jié)合施工區(qū)域的劃分及施工流程的安排，根據(jù)實際情況分期進(jìn)行場地布置；在每個階段的施工過程中，施工場地的布置根據(jù)場地情況及施工需要及時進(jìn)行調(diào)整。生活及辦公場所盡量做到相對固定，生活、生產(chǎn)區(qū)域分開，做到經(jīng)濟合理、簡潔美觀，有利于安全生產(chǎn)；嚴(yán)格按照建設(shè)單位及XX市有關(guān)部門的要求、規(guī)定進(jìn)行場地平面布置。按照“安全、合理、環(huán)保、適用”的原則布置。節(jié)約用地，盡可能利用現(xiàn)場既有道路，布置合理緊湊，提高場地利用率。施工場地充分考慮排水和防洪，保證積水順利排除。根

16、據(jù)現(xiàn)場施工對運輸條件的要求，盡量利用既有道路，以達(dá)到投資少、降低造價的目的。222施工總平面布置根據(jù)臨時占地范圍，對施工場地進(jìn)行圍擋，施工用地與擁有場地所有權(quán)的部門或單位協(xié)調(diào)，對用地規(guī)劃適當(dāng)調(diào)整，以避免矛盾，滿足施工臨時用地需要。生活辦公區(qū)項目經(jīng)理部本工程項目經(jīng)理部設(shè)在XX街站附近，生活及辦公用房全部租用民房。在XX街站設(shè)置一處同時可容納100人的會議室。施工作業(yè)隊駐地施工作業(yè)隊駐地采用租用民房與現(xiàn)場搭設(shè)活動板房相結(jié)合，為了節(jié)約占地活動板房除食堂、浴室、廁所為單層活動板房，其他住房均采用二層活動板房。工地試驗室工地試驗室用于安置工地的試驗器具，進(jìn)行必要的工程試驗。所有按規(guī)定不能在工地完成的檢驗

17、、試驗項目，委托當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的試驗單位進(jìn)行。工地設(shè)試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)池。工地試驗室與項目經(jīng)理部設(shè)置在一起，面積不小于120mo222.2施工區(qū)車站施工區(qū)車站施工分階段設(shè)置圍檔來實現(xiàn)與外界的隔離，為市區(qū)創(chuàng)造一個安全、文明的施工環(huán)境。施工場地及生產(chǎn)房屋布設(shè)在施工現(xiàn)場周邊，施工場地根據(jù)施工階段的不同實行動態(tài)布置，以便于施工。在施工場地布置上主要由以下幾部分組成：門衛(wèi)室、現(xiàn)場辦公室、電力系統(tǒng)、供排水系統(tǒng)、泥漿池、原材料倉庫、材料加工場、碴土臨時堆放場及行車道等。A. 施工圍擋施工圍擋根據(jù)工程實施階段動態(tài)設(shè)置，本工程施工圍擋按業(yè)主統(tǒng)一要求實施。為方便施工管理，施工圍擋根據(jù)實際情況設(shè)置開口，并安裝大門。B. 門衛(wèi)

18、及值班室施工圍擋所有大門處設(shè)置門衛(wèi)室，門衛(wèi)室采用活動板房搭設(shè)。場地內(nèi)在適合位置設(shè)置值班室，值班室采用活動板房搭設(shè)。C. 施工用水、用電施工用水直接在XX街DN300m供水管接水管至工地。在區(qū)間豎井和XX街站各安裝2臺315KVA的臺式變壓器，為確保施工降水、照明及混凝土施工等連續(xù)作業(yè)，在車站、區(qū)間施工現(xiàn)場各配備1臺400KW柴油發(fā)電機組備用。開工前期采用發(fā)電機供電保證施工。施工現(xiàn)場內(nèi)所有施工用電均采用電纜引入，并設(shè)配電箱，遵循“一機一閘一漏電保護(hù)”的原則。D. 施工通訊在項目經(jīng)理部、監(jiān)理工程師及施工隊駐地安裝程控電話，可供上網(wǎng)的電腦。保持和業(yè)主、監(jiān)理單位、設(shè)計單位及總部的密切聯(lián)系。施工現(xiàn)場安裝

19、程控電話，并安裝攝像監(jiān)控系統(tǒng)，中心控制室設(shè)在項目經(jīng)理部。基坑內(nèi)與地面的聯(lián)絡(luò)采用旗幟信號、對講機及移動電話等。E. 施工排水布設(shè)好場地內(nèi)的地表排水系統(tǒng)，在場地四周設(shè)環(huán)形截水溝，保證場區(qū)內(nèi)的施工廢水、生活污水、雨水等順利疏排，排水溝設(shè)置攔污網(wǎng)，并定期進(jìn)行清理。排水溝的水流入沉淀池，經(jīng)沉淀后，再排入市政下水道?；觾?nèi)排水由排水管溝引入基坑內(nèi)的集水井，用抽水機抽至地面沉淀池，經(jīng)沉淀后，再排入市政下水道。施工期間定期對沉淀池進(jìn)行清理。工地的施工區(qū)出入口均設(shè)有洗車槽，所有進(jìn)出車輛均經(jīng)清洗干凈后方能上路。區(qū)間施工區(qū)區(qū)間采用暗挖法施工，施工場地主要圍繞施工豎井布置。區(qū)間暗挖段主要布置以下臨時設(shè)施：a. 施工豎

20、井施工豎井處主要布置起重吊機、發(fā)電機等設(shè)備以及碴土臨時存放場地等。b. 材料堆放及加工場地設(shè)在豎井附近，面積4oom,用于堆放鋼筋、鋼構(gòu)件、鋼軌、防水板、防水布，錨桿、壓漿管，砂、碎石、水泥等材料，還需要放置鋼構(gòu)件加工設(shè)備和鋼筋加工設(shè)備等。C.碴土臨時存放場設(shè)在施工豎井附近，面積100m2,地上堆高2.0m,最大堆土高度3.0m，總存土量200m3，地面上設(shè)置10mn厚鋼板擋碴墻。原則上碴土隨吊至地面隨裝車運出，存碴設(shè)計只為備用。龍門吊機走行線跨越碴場，滿足起吊碴土后直接裝車要求。d. 配電室配電室設(shè)置在1號風(fēng)亭小里程位置，面積30m2,是整個區(qū)間施工場地全部用電（包括地面及洞內(nèi)用電）的控制中

21、心。e. 風(fēng)站設(shè)在施工豎井附近，面積30m，開挖風(fēng)槍等鑿巖設(shè)備用風(fēng)，由本風(fēng)站供應(yīng)。f. 值班室在施工區(qū)設(shè)工地值班室，安排專人進(jìn)行場地出入人員管理，看管場地內(nèi)材料，面積為20m。施工總平面圖施工總平面圖見附表4。222.4臨時用地計劃臨時用地計劃見附表5。施工期交通組織交通組織設(shè)計原則確保車輛暢通及車輛與行人的交通安全。接近路口處車道加寬。公交?？空咎幵O(shè)臨時交管員，協(xié)管。支路及出入口放低圍護(hù)高度，確保交通視線良好。圍擋結(jié)構(gòu)牢固、直順，每隔15m設(shè)警示紅燈一盞。結(jié)合施工總體計劃，盡量縮短交通改道的通車時間。223.2交通組織本工程交通組織方案、計劃安排按建設(shè)單位相關(guān)要求辦理并實施。由于本工程地處城

22、市主干道，車站明挖段工程需分多期進(jìn)行施工，施工時，優(yōu)先安排占用城市主干道部分的主體結(jié)構(gòu)施工，爭取盡早恢復(fù)交通。XX西客站站（剩余部分）XX西客站站主體工程已實施，車站周邊交通組織已形成，在進(jìn)行剩余部分站內(nèi)結(jié)構(gòu)施工時，無需在重新進(jìn)行交通組織。XX街站根據(jù)本站所處環(huán)境狀況，結(jié)合路面的交通疏解、管線改移和工程籌劃要求，本站施工共分二期完成。交通組織參見施工平面布置圖附表4-1、4-2。A. 一期封閉XX街街口，進(jìn)行車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)施工，社會車輛從周邊道路繞行，2011年9月10日前完成占用XX街段車站主體結(jié)構(gòu)施工及出入口通道施工，2011年10月1日前恢復(fù)XX街交通，進(jìn)入到二期車站的施工作業(yè)。

23、B. 二期本站二期施工主要內(nèi)容為車站1號出入口、2號出入口、3號出入口、4號出入口、1號風(fēng)亭和2號風(fēng)亭。二期工程施工期間，即占地期內(nèi)，因車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，因此，不需要再占主干道，將交通流通過主干道進(jìn)行疏解，施工完成后恢復(fù)相關(guān)管線及道路，開放交通XX西客站站-XX街站區(qū)間本區(qū)間采用淺埋暗挖法作業(yè)，獨立施工，施工豎井設(shè)于道路紅線外,不占城市干道，因此，設(shè)施工圍擋后，不需要其它的交通疏解措施。223.3交通組織保證措施交叉口考慮采用信號燈管制或設(shè)置醒目標(biāo)志，提醒車輛注意繞行。設(shè)專職交通協(xié)調(diào)人員以便及時與交警部門聯(lián)系。施工期間由交警部門安排糾察進(jìn)行交通疏導(dǎo)、管理。保證路面的整潔、確保不揚塵。按國家

24、標(biāo)準(zhǔn)掛設(shè)標(biāo)志、標(biāo)牌。交叉路口的圍護(hù)設(shè)置圓順。通行車道不堆放材料、停放施工車輛。施工時，如遇到特殊情況，需經(jīng)交警同意后方可進(jìn)行交通方案變更。2.3總體施工組織總體施工順序總體施工順序安排根據(jù)本工程的工期要求及施工組織，本工程采取平行交叉流水作業(yè)法，車站與區(qū)間同時進(jìn)行施工作業(yè)，按各自的施工順序依次進(jìn)行各施工區(qū)內(nèi)作業(yè)內(nèi)容：車站部分先進(jìn)行車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)、開挖、支撐作業(yè)與主體結(jié)構(gòu)施工，恢復(fù)交通，然后進(jìn)行車站附屬結(jié)構(gòu)施工；區(qū)間段先進(jìn)行施工豎井和橫通道部分，然后向兩端進(jìn)行暗挖作業(yè)和襯砌作業(yè)?？傮w施工順序如圖2.3-1所示。圖2.3-1總體施工順序圖231.2主要工程項目施工順序車站明挖法工程施工順序車站明挖法

25、工程施工順序見圖2.3-2所示。圖2.3-2明挖法工程施工順序框圖車站明挖法工程施工順序示意見圖2.3-3所示。車站工程總體施工方案本工程車站部分采用鉆孔灌注樁基坑圍護(hù)、基坑內(nèi)排水、內(nèi)設(shè)鋼管支撐、順次進(jìn)行結(jié)構(gòu)混凝土作業(yè)，為明挖順作法施工。圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式采用直徑100cm鉆孔灌注樁結(jié)合樁間網(wǎng)噴混凝土的圍護(hù)形式，采用鋼支撐鋪助進(jìn)行基坑開挖。A. 鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機成孔；鋼筋采用加工廠綁扎，吊車起吊入孔；混凝土采用導(dǎo)管法灌注混凝土。B. 網(wǎng)噴混凝土網(wǎng)噴混凝土鋼筋網(wǎng)采用人工掛設(shè)，噴射混凝土采用混凝土噴射機施工。網(wǎng)噴混凝土隨著基坑開挖逐步實施。C. 鋼支撐鋼支撐采用

26、9;609、厚度14或16mm鋼管，預(yù)施應(yīng)力采用張拉千斤頂，鋼支撐隨著基坑開挖逐步安裝實施。明挖段基坑開挖施工基坑開挖采用分層臺階式開挖方式，第一層直接采用挖掘機分段開挖，直接出土；每開挖一段立即施作冠梁和第一道支撐；第二層土方采用挖掘機接力分層開挖裝車，直接出土；第三層以下由0.4m3小挖掘機在支撐下方挖土，1.0m3挖掘機接力開挖裝車出土，土方施工后期坡度較大汽車無法進(jìn)入時采用履帶吊配吊斗垂直出土；出土?xí)r橫向先開挖中間土體，后開挖兩側(cè)土體。開挖過程中結(jié)合支撐標(biāo)高，隨挖隨撐，及時施作鋼支撐體系及樁間網(wǎng)噴混凝土維護(hù)基坑穩(wěn)定。結(jié)構(gòu)工程施工車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工遵循“縱向跳段，豎向分層，從下至上”的施工

27、原則，即縱向跳段平行流水施作；豎向從車站底板開始自下而上施作，即：底板-地下三層墻柱及中板、梁-地下二層墻柱及中板、梁-地下一層墻柱t頂板。豎向分層主要根據(jù)設(shè)計要求及所采取的混凝土澆筑方法和支模方式分部進(jìn)行施工，縱向進(jìn)行跳段流水平行作業(yè)施工。防水工程施工結(jié)構(gòu)的防水設(shè)計遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則。以結(jié)構(gòu)自防水為主，附加外防水層為輔，關(guān)鍵處理好施工縫、變形縫以及穿墻管的防水?；踊靥钍┕せ踊靥钔练綉?yīng)在主體結(jié)構(gòu)頂板的混凝土達(dá)到設(shè)計強度且防水施工完成后才能施工，基坑回填采用人工配合機械分層對稱夯實。路面恢復(fù)施工土方回填完成后進(jìn)行路面施工，路面水泥穩(wěn)定基層及瀝青混凝

28、土面層均采用商品混凝土，并由專業(yè)施工隊伍負(fù)責(zé)路面施工的攤鋪及碾壓等工作。231.4區(qū)間總體施工方案暗挖區(qū)間暗挖區(qū)間施工采用施工豎井，礦山法（淺埋暗挖法）施工。區(qū)間分左、右線單洞開挖，采用上下臺階法作業(yè)。聯(lián)絡(luò)通道及泵房聯(lián)絡(luò)通道及泵房采用暗挖法施工，在隧道主洞開挖完成后，適時組織進(jìn)行，統(tǒng)一進(jìn)行二襯施工。2.4資源投入計劃勞動力投入計劃人員動員周期及運到現(xiàn)場的方法人員動員周期自中標(biāo)公示開始之日2天內(nèi)組建項目經(jīng)理部，主要管理人員進(jìn)場，4天內(nèi)其它管理人員進(jìn)場，5日內(nèi)首批作業(yè)人員100人進(jìn)場，開始著手施工圍擋、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、豎井施工。首批進(jìn)場人員包括：項目部、施工隊管理人員以及部分施工人員。其他人員隨著施工進(jìn)

29、展情況逐步進(jìn)場，全面做好施工準(zhǔn)備，保證按計劃安排開工。人員運到現(xiàn)場的方法施工人員由各地乘火車（或汽車）至XX先期進(jìn)場的施工人員暫住在招待所，隨著工地臨時住房的逐步搭建及租用而陸續(xù)進(jìn)駐到施工現(xiàn)場附近。241.2施工隊伍安排及任務(wù)劃分根據(jù)本工程的實際情況，本工程計劃安排11個施工隊進(jìn)場施工，施工隊伍安排及任務(wù)劃分見表2.4-1。241.3勞動力投入計劃本工程勞動力實行動態(tài)布置，根據(jù)工程進(jìn)展實際情況，適時調(diào)整。勞動力計劃表見附表2。表2.4-1施工隊伍計劃及分工表序號隊伍名稱人員總數(shù)管理人員技術(shù)人員施工人員施工任務(wù)1圍護(hù)施工隊344228負(fù)責(zé)XX街站樁基圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工2開挖支護(hù)隊604452負(fù)責(zé)XX街

30、站基坑開挖及支護(hù)3鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)隊504442負(fù)責(zé)車站明挖鋼支撐等構(gòu)件的加工制作、安裝與拆除工程序號隊伍名稱人員總數(shù)管理人員技術(shù)人員施工人員施工任務(wù)4結(jié)構(gòu)施工一隊18046170負(fù)責(zé)XX街站結(jié)構(gòu)工程施工5結(jié)構(gòu)施工二隊802276負(fù)責(zé)XX西客站站（剩余部分）結(jié)構(gòu)工程施工6防水專業(yè)隊353230負(fù)責(zé)本標(biāo)段全部防水工程施工7監(jiān)控量測隊10145負(fù)責(zé)本標(biāo)段全部監(jiān)控量測設(shè)施安裝及運行8隧道掘進(jìn)一隊834673負(fù)責(zé)區(qū)間左線隧道開挖支護(hù)施工9隧道掘進(jìn)二隊834673負(fù)責(zé)區(qū)間右線隧道開挖支護(hù)施工10隧道襯砌一隊452340負(fù)責(zé)區(qū)間左線隧道二襯施工11隧道襯砌二隊452340負(fù)責(zé)區(qū)間右線隧道二襯施工合計705344

31、2629242材料使用計劃2.421物資材料供應(yīng)計劃先遣人員進(jìn)入現(xiàn)場后，立即著手做出材料供應(yīng)計劃，確定工程所需的鋼材、水泥、油料及地產(chǎn)材料的供貨地點、數(shù)量以及運輸方式。鋼材與商品混凝土等主要材料我單位嚴(yán)格按照合同要求在業(yè)主指定廠家采購，其他材料就近招標(biāo)采購。經(jīng)檢驗合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意后用于本工程；同時加強材料的不定期動態(tài)抽查，確保合格的材料用于本工程；鋼支撐及型鋼等周轉(zhuǎn)材料等使用我單位自有材料進(jìn)行供應(yīng)。工地所需的材料由項目部的物資部統(tǒng)一采購，根據(jù)施工進(jìn)度計劃安排做出材料供應(yīng)和儲備計劃。主要材料供應(yīng)計劃見表2.4-2。表2.4-2主要材料供應(yīng)計劃表單位：t、m3主要材料運到現(xiàn)場的方法材料

32、名稱按工程施工階段使用材料情況（時間）2011年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月鋼筋（t）503203504004805506805500商品混凝土（m3880315032003500310032003250265002012年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月鋼筋（t）00300450480510550370350000商品混凝土（m300800180022002500270020261900000水泥、鋼材主材等通過汽車從XX貨場運至工地現(xiàn)場；地材在當(dāng)?shù)刂苓呝徺I，用汽車從周圍料場運至工地；商品混凝土在生產(chǎn)廠家采用混凝土攪拌運輸車運至工地。2.423

33、材料保證措施材料供貨性質(zhì)業(yè)主供應(yīng)的材料部分與業(yè)主指定材料供應(yīng)商簽訂供應(yīng)合同，并季、月、周提交供應(yīng)商一份材料遠(yuǎn)期、中期、近期使用計劃，做到施工材料的供應(yīng)滿足施工生產(chǎn)的進(jìn)度；現(xiàn)場設(shè)常用材料堆放場，如水泥庫房、砂石料堆場、鋼筋加工堆放場等場地，隨時根據(jù)庫存材料情況和施工進(jìn)度情況，調(diào)整料場堆料和加工數(shù)量。自購的施工材料必須滿足國家和有關(guān)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為保證工程質(zhì)量，在材料購買上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，制定材料進(jìn)場檢驗和試驗制度，每批材料均需進(jìn)行檢驗及試驗，杜絕不合格產(chǎn)品用于施工生產(chǎn)。為了保證工程質(zhì)量，我方對材料的采購，在貫徹建設(shè)方要求的同時,根據(jù)IS09001質(zhì)量體系及貫標(biāo)要求，逐一對每一種工程材料供貨廠家的材

34、料質(zhì)量、信譽、供貨能力進(jìn)行評估，以確保采購材料的質(zhì)量。材料供應(yīng)管理制度掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家，掌握材料質(zhì)量、價格、供貨能力的信息。可以獲得質(zhì)量好、價格低的材料資源，從而確保工程質(zhì)量，降低工程造價。這是企業(yè)獲得良好社會效益、經(jīng)濟效益，提高市場競爭能力的重要因素。合理組織材料供應(yīng)，確保施工正常進(jìn)行合理地、科學(xué)地組織材料的采購、加工、貯備、運輸，建立嚴(yán)密的計劃、調(diào)度體系，加快材料的周轉(zhuǎn)，減少材料的占用量，按質(zhì)、按量、如期地滿足建設(shè)需要。材料驗收制度A. 本工程所有材料，包括多種原材料、半成品及成品材料，先將生產(chǎn)廠家簡介、材料技術(shù)資料和試驗數(shù)據(jù)及材料樣品、實地試驗結(jié)果等各種技術(shù)指標(biāo)報請業(yè)主和監(jiān)理工

35、程師審批。凡是資料不齊全或未經(jīng)批準(zhǔn)的材料，一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場。用量大而對質(zhì)量又至關(guān)重要的原材料，具備上述各種資料后，仍將對生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制的檢測手段進(jìn)行實地調(diào)查。B. 對所有材料進(jìn)場時，項目部物資部、質(zhì)量部等根據(jù)樣板及有關(guān)技術(shù)指標(biāo)對進(jìn)場材料進(jìn)行嚴(yán)格驗收，包括材料出廠合格證、與材料設(shè)備相符合的標(biāo)牌、質(zhì)量檢驗報告、廠家批號等。C. 按規(guī)定進(jìn)行抽樣復(fù)驗的材料，嚴(yán)格按規(guī)定比例、抽樣方法進(jìn)行抽樣，送試驗室進(jìn)行試驗，試驗合格后方可用于工程。D. 項目部驗收合格后，及時連同合格證等技術(shù)資料提交監(jiān)理工程師進(jìn)行材料驗收。杜絕不合要求的材料進(jìn)入現(xiàn)場。E. 凡標(biāo)志不清或認(rèn)為質(zhì)量有問題的材料、對質(zhì)量保證

36、資料有懷疑或與合同規(guī)定不符的材料及時清退出場。F. 進(jìn)場設(shè)備，開箱前，包裝必須完好。除了應(yīng)持有合格證書、產(chǎn)品說明書外，酌情應(yīng)有隨機附件、保修卡或安裝、使用說明書等。設(shè)備開箱，應(yīng)有開箱記錄。G. 無生產(chǎn)廠名和廠址或牌證不符的設(shè)備，不用于本工程。進(jìn)場設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場后保持原有的外觀、內(nèi)在質(zhì)量和性能，運輸和中轉(zhuǎn)過程中發(fā)生外觀質(zhì)量和性能損壞的設(shè)備不用于工程。H. 對材料性能、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、適用范圍和對施工要求必須充分了解，以便慎用選擇使用材料。凡是用于重要結(jié)構(gòu)、部位的材料，使用時必須仔細(xì)核對、認(rèn)證其材料的品種、規(guī)格、型號、性能有無錯誤，是否適合工程特點和滿足設(shè)計要求。I. 新材料應(yīng)用，必須通過試驗和鑒定：

37、代用材料必須通過計算和充分論證，并要符合結(jié)構(gòu)構(gòu)造的要求。材料保管制度A. 對購入的材料和成品，設(shè)置專門的倉庫由專人負(fù)責(zé)保管、發(fā)放,并健全現(xiàn)場材料管理制度，妥善保管，避免材料損失、變質(zhì)。B. 材料按要求分類、分規(guī)格堆放，并堆放整齊，做好防護(hù)。C. 在每種材料旁設(shè)標(biāo)志牌，指明材料品名、產(chǎn)地、規(guī)格及檢驗狀態(tài)等。禁止使用末驗收或標(biāo)示為不合格的材料，對不合格材料及時退回。D. 針對不同的材料，采取相應(yīng)的存儲措施，如分別考慮溫度、濕度、防塵、通風(fēng)等因素，并采取防潮、防銹、防腐、防火、防霉等一系列措施，保護(hù)不同材料，避免材料損壞。E. 倉庫管理要有嚴(yán)密的制度，定期組織檢查和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。注意倉庫

38、保安、防火工作。F. 油漆等易燃易爆品盡量減少庫存，并要單獨分開存放。G. 合理地組織材料使用，減少材料的損壞。正確按定額計量使用材料。243機械設(shè)備使用計劃243.1設(shè)備動員周期及運到現(xiàn)場的方法設(shè)備動員周期中標(biāo)后，立即組織調(diào)遣機械設(shè)備上場，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工所需設(shè)備5天內(nèi)進(jìn)場，其中進(jìn)場旋挖鉆機3臺，滿足前期圍護(hù)施工需要，其它機械設(shè)備隨著施工進(jìn)展陸續(xù)進(jìn)場。設(shè)備運到現(xiàn)場的方法施工設(shè)備主要采取鐵路結(jié)合公路運輸?shù)姆椒?，設(shè)備由各工地運至XX后，利用現(xiàn)有公路采用汽車運至工地。243.2施工機械設(shè)備配置擬投入的主要施工機械設(shè)備見附表1。機械設(shè)備保證措施接到中標(biāo)公示的當(dāng)天起，即按計劃組織從XX附近工地抽調(diào)機械設(shè)備

39、運至施工現(xiàn)場；3日內(nèi)主要前期施工機械運至施工現(xiàn)場并進(jìn)行檢修等工作，其余施工機械設(shè)備隨著施工進(jìn)展情況陸續(xù)到達(dá)現(xiàn)場。根據(jù)擬投入本標(biāo)段工程的機械設(shè)備表和施工進(jìn)度計劃，制定合理的機械到場計劃，使機械設(shè)備做到提前到施工現(xiàn)場，早檢修，早具備施工要求。并做到機械施工設(shè)備的最大合理利用率，避免機械設(shè)備的長期閑置。機械設(shè)備采用全集團(tuán)公司統(tǒng)一調(diào)配，并將本工程列為本集團(tuán)的重點工程，機械設(shè)備調(diào)配向本工程傾斜，確保本工程的機械設(shè)備配置符合施工要求。施工現(xiàn)場設(shè)修理間，便于施工機械損壞后及時更換損壞零件，繼續(xù)施工，并配備專業(yè)的機械維修人員。大型機械設(shè)備庫房內(nèi)儲備一定數(shù)量的機械易損部件，確保能夠及時維修，保證出勤率。中小型設(shè)

40、備根據(jù)實際情況，除庫房內(nèi)儲備一定數(shù)量的機械易損部件，確保能夠及時維修外，必要時根據(jù)設(shè)備易損壞程度按一定的百分比備用。合理安排施工工序，做到機械設(shè)備等資源均衡施工。3、施工組織設(shè)計方案3.1工程重難點分析與對策工程特點經(jīng)過對招標(biāo)文件、施工圖、設(shè)計資料等認(rèn)真分析，結(jié)合現(xiàn)場詳細(xì)勘查情況及實際施工經(jīng)驗。綜合概括本工程特點如下：規(guī)模龐大組織難本標(biāo)段投資額較大，包含2座車站、1個區(qū)間，共計3個單項工程,工程規(guī)模較大，施工組織困難。施工中加強施工組織，成立優(yōu)質(zhì)高效的項目經(jīng)理部，配備地鐵施工經(jīng)驗豐富的施工人員，聘請國內(nèi)外專家，成立項目專家組，指導(dǎo)施工。工藝復(fù)雜施工難本標(biāo)段包含2座車站、1個區(qū)間，共計3個單項工

41、程。車站及附屬工程采用明挖順作法；區(qū)間隧道采用臺階法，施工方法多種多樣，施工工藝較復(fù)雜。施工中加強科研攻關(guān)力量，加大科研投入。聘請國內(nèi)外專家，成立項目專家組，與設(shè)計院、高校等單位緊密聯(lián)合，成立本項目科研組。選擇有成熟地鐵施工經(jīng)驗的各單項施工作業(yè)隊進(jìn)場施工。冬季漫長工期緊本工程建設(shè)單位要求車站工程工期520日歷天，區(qū)間工期為448日歷天，工期較為緊張，由于本工程地處北寒帶的XX市，冬季漫長寒冷，需要跨越1個冬季，每年冬季有4個月以上的時間是基本處于停工狀態(tài)的，每年有效施工時間僅有8個月左右，去掉冬季，車站的有效施工時間只有不到400日歷天，區(qū)間工程有效工期不到328日歷天，有效作業(yè)時間短，工期緊

42、張。施工過程中需要選擇先進(jìn)的施工工藝、安排合理的工序搭接、進(jìn)行優(yōu)化的作業(yè)程序，突出重點組織平行作業(yè)、流水作業(yè)。合理利用冬季進(jìn)行必要的室內(nèi)施工，采取切實可行的措施盡量延長室外施工時間。市區(qū)施工影響多本工程地處XX市城市主干道，周邊施工環(huán)境比較復(fù)雜，地下管線眾多，周圍建筑物比較多，周邊環(huán)境對施工順利進(jìn)行造成極大的影響，同時工程施工也會對周邊環(huán)境造成較大影響，周邊環(huán)境與工程施工之間互相干擾，必然會產(chǎn)生種種矛盾。施工中加強協(xié)調(diào)與配合，建設(shè)和諧工地，合理規(guī)劃交通組織，分期施工，滿足周圍群眾出行要求；采取有效措施妥善處理“三廢”及施工噪聲，為周圍群眾提供一個和諧、規(guī)范的施工工地，取得周圍群眾的諒解和支持。

43、地下工程調(diào)查難本標(biāo)段地下管線分布較多，雖然已經(jīng)進(jìn)行過管線勘察，但存在有早些時候埋設(shè)的管線并未能探查清楚，施工中存在較大的風(fēng)險，施工前需要進(jìn)一步調(diào)查。管線年代較遠(yuǎn)，資料缺失，給施工調(diào)查造成非常大的困難，使得后期詳細(xì)施工方案的制定困難較大。施工前加強與業(yè)主、設(shè)計、人防等有關(guān)部門的協(xié)調(diào)與配合，盡最大力量查找相關(guān)資料，必要時可通過走訪當(dāng)年參與建設(shè)人員以及采用聲波、GPS紅外探水等探測手段對管線工程進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，摸清情況，為后續(xù)的詳細(xì)施工方案制定提供可靠的調(diào)查資料。工程重點分析及其對策針對本標(biāo)段的工程與施工技術(shù)方案的特點，以及現(xiàn)場實地詳細(xì)勘察所收集資料的研究分析，歸納總結(jié)了本標(biāo)段的重點，并提出相應(yīng)的對策

44、。3.121工程項目繁多，施工組織復(fù)雜本標(biāo)段包含XX西客站站、XX西客站站XX街站區(qū)間、XX街站等3個單項工程，各單項工程包含多個子項目，施工中對工序的銜接要求較高，因此施工中，如何組織好各子項目的接口和各工作面的銜接是施工中的重點之一。主要對策及措施：選派地鐵施工經(jīng)驗豐富的管理人員進(jìn)行施工管理；按照項目法進(jìn)行項目管理，并實行獎罰制度；成立專家小組對工程風(fēng)險、可預(yù)見性事故進(jìn)行預(yù)測并制定預(yù)防方案;制定合理、可行的周邊建構(gòu)筑物保護(hù)方案，并經(jīng)專家小組審核；對各分項施工時間、施工順序進(jìn)行詳細(xì)分析，確保達(dá)到最佳；安排有豐富地鐵施工經(jīng)驗、成熟的施工隊伍進(jìn)場施工。3.122地下管線眾多、施工保護(hù)重要本工程車

45、站和正線區(qū)間施工場地范圍內(nèi)，管線密布，包括了電信、電力、燃?xì)狻⒂晁?、污水、給水等各類管道，如何保護(hù)好城市運行動脈的管線系統(tǒng)是施工中的重點之一。主要對策及措施：組織成立專門管線調(diào)查和保護(hù)小組，從思想上提高重視。避免完全依靠建設(shè)單位或管線產(chǎn)權(quán)單位，施工單位放任不管的現(xiàn)象。施工前，對場地范圍的管線情況進(jìn)行詳細(xì)勘察，并從業(yè)主或者相關(guān)單位取得該區(qū)域管線的設(shè)計施工圖，對場地內(nèi)的管線進(jìn)行逐條線路分析，為施工取得第一手資料。經(jīng)過詳細(xì)勘察后，作出切實可行的管線保護(hù)方案，經(jīng)管線權(quán)屬單位、業(yè)主、監(jiān)理認(rèn)可并經(jīng)專家審核后方可由負(fù)責(zé)方進(jìn)行施工。施工中，對管線進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，監(jiān)測數(shù)據(jù)采取每日一報形式向項目總工程師匯報，確保施

46、工過程中管線安全。為確保施工安全，開挖施工前請相關(guān)管線權(quán)屬單位進(jìn)行現(xiàn)場管線確定，并開挖樣洞，驗證管線實際情況后再進(jìn)行施工。基坑環(huán)境復(fù)雜、安全保障重要本工程基坑地質(zhì)條件比較差、開挖深度大、周圍建筑物比較多。施工中如何控制開挖支撐進(jìn)度確?；拥氖┕ぐ踩翱刂茖︵徑ㄖ挠绊懯潜竟こ痰闹攸c之一。主要對策及措施：編制深基坑開挖專項施工方案，并請專家組審核；嚴(yán)格控制圍護(hù)工程施工質(zhì)量，嚴(yán)密監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。合理設(shè)置基坑排水溝及集水井，及時抽排基坑內(nèi)積水?；娱_挖時加強監(jiān)測，處理好開挖和支撐的關(guān)系，嚴(yán)格按照“時空效應(yīng)原理”組織施工。做到隨挖隨撐，先撐后挖?；油诘皆O(shè)計標(biāo)高后，及時施做墊層及防水層，盡快進(jìn)行結(jié)構(gòu)底板施工，及時對基坑進(jìn)行封底。處理好拆、換支撐和結(jié)構(gòu)混凝土施工的關(guān)系，結(jié)構(gòu)混凝土強度達(dá)到要求后，方可拆除支撐。加強監(jiān)測，及時反饋信息指導(dǎo)施工?！氨O(jiān)測是施工的眼睛”，深基坑施工的全過程都必須在嚴(yán)密的監(jiān)測下進(jìn)行，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并及時處理，將事故制止在萌芽狀態(tài)?，F(xiàn)場擬進(jìn)行的監(jiān)測項目有：支撐軸力、墻體位移、基底隆起、地下水位、地表沉降、周圍管線及建筑物的沉降和變形等多項監(jiān)測，確?；雍椭苓叚h(huán)境的安全。建立完善的安全保障體系，責(zé)任到人，加強安全教育，并做好危險因素識別，制定各種突發(fā)事件的應(yīng)急措施，施工過程中加強檢查，將各種