潤滑系統(tǒng)培訓(xùn)

1、為了同一理想為了同一理想 我們一起努力我們一起努力南京安維士傳動(dòng)技術(shù)股份有限公司南京安維士傳動(dòng)技術(shù)股份有限公司您可以信賴的齒輪箱運(yùn)維服務(wù)商Page 2齒輪箱潤滑系統(tǒng)簡(jiǎn)介齒輪箱潤滑系統(tǒng)簡(jiǎn)介 齒輪箱潤滑系統(tǒng)齒輪箱潤滑系統(tǒng)Page 3齒輪箱潤滑系統(tǒng)簡(jiǎn)介 潤滑的作用 潤滑的分類 潤滑系統(tǒng)基本原理 潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 潤滑系統(tǒng)常見故障及處理方法Page 4潤滑的作用 齒輪箱中的潤滑十分重要，良好的潤滑是齒輪箱穩(wěn)定運(yùn)行的重要保證。齒輪和軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中它們實(shí)際都是非直接接觸，這中間是靠潤滑油建成油膜，使其形成非接觸式的滾動(dòng)和滑動(dòng)，這時(shí)油起到了潤滑的作用。雖然它們是非接觸的滾動(dòng)和滑動(dòng)，但由于加工精度等原因使

2、其轉(zhuǎn)動(dòng)都有相對(duì)的滾動(dòng)摩擦和滑動(dòng)摩擦，這都會(huì)產(chǎn)生一定的熱量。如果這些熱量在它們轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中沒有消除，勢(shì)必會(huì)越集越多，最后導(dǎo)致高溫?zé)龤X輪和軸承。因此齒輪和軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中必須用潤滑油來進(jìn)行冷卻。所以潤滑油一方面起潤滑作用，另一方面起冷卻作用。Page 5潤滑的作用良好的潤滑可以：1. 減少摩擦，節(jié)省動(dòng)力2. 減少磨損，防止齒面擦傷，延長齒輪和軸承的壽命3. 降低噪音4. 吸收沖擊和振動(dòng)5. 防止齒面銹蝕和腐蝕6. 散熱，冷卻，排除異物 良好的潤滑有利于延長齒輪箱的使用壽命，但潤滑不好會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，很有可能會(huì)造成軸承燒毀，齒輪損傷，進(jìn)而導(dǎo)致齒輪箱損壞。Page 6潤滑的分類 按照潤滑劑將兩個(gè)摩

3、擦表面隔開的情況,可將齒輪潤滑分為如下五類: (1) 流體動(dòng)力潤滑;(2) 流體靜力潤滑; (3) 彈性流體動(dòng)力潤滑（齒輪，高速較易形成）; (4) 邊界潤滑（齒輪、軸承低速重載）; (5) 混合潤滑（齒輪、軸承）。Page 7潤滑的分類而按照潤滑劑物理狀態(tài),潤滑可分為：稀油潤滑（齒輪箱的主要潤滑方式，潤滑劑為稀油）干油潤滑（部分軸承，鼓形齒聯(lián)軸器使用，潤滑劑為潤滑脂）固體潤滑（無法進(jìn)行油潤滑的軸承等，潤滑劑為本體、覆蓋膜或粉末）氣體潤滑（氣體軸承，空氣做潤滑劑）Page 8系統(tǒng)原理Page 9簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介 風(fēng)電潤滑系統(tǒng)主要用于風(fēng)電增速齒輪箱，向增速齒輪箱摩擦部位供送潤滑油，達(dá)到潤滑和散熱的作用。

4、潤滑裝置主要由齒輪泵組、單筒雙精度過濾器、風(fēng)冷卻器、管道、閥門、儀表等組成。工作介質(zhì)為粘度等級(jí)VG320極壓工業(yè)齒輪油或相當(dāng)粘度的其它潤滑油。工作原理工作原理n 潤滑裝置工作時(shí)，工作油泵向系統(tǒng)提供壓力潤滑油,潤滑油經(jīng)過單筒雙精度過濾器后到溫控閥,該溫控閥根據(jù)潤滑油的溫度控制潤滑油的流向.當(dāng)溫度40時(shí),潤滑油直接進(jìn)入齒輪箱;當(dāng)溫度40時(shí),溫控閥開始動(dòng)作,使得潤滑油經(jīng)冷卻器冷卻后再進(jìn)入到齒輪箱.在齒輪箱的入口裝有壓力傳感器(設(shè)定值00.6bar可調(diào))用于檢測(cè)潤滑油的壓力.泵出口設(shè)有安全溢流閥,系統(tǒng)壓力12bar時(shí),安全溢流閥開啟,回油到齒輪箱.n Page 10 過濾器為雙級(jí)過濾,兩只濾芯精度分別

5、為10m和25m,正常工作狀態(tài)時(shí),潤滑油經(jīng)過10m濾芯過濾,當(dāng)10m濾芯堵塞,差壓4bar時(shí),單向閥打開,潤滑油經(jīng)過25m濾芯過濾.過濾器前后差壓有差壓發(fā)訊器監(jiān)控,當(dāng)差壓3.5bar時(shí)發(fā)訊，提示更換濾芯。(注意:當(dāng)潤滑系統(tǒng)剛啟動(dòng),潤滑油溫度未達(dá)到正常工作油溫(40)要求時(shí),油液黏度高,通過過濾器濾芯時(shí)可能會(huì)形成比較高的壓差,此時(shí)差壓發(fā)訊器訊號(hào)僅作參考,不作為動(dòng)作信號(hào).)過濾器前有測(cè)壓接頭,可用壓力表測(cè)系統(tǒng)壓力;過濾器頂部有排氣閥,用于排除潤滑油中的氣體. 風(fēng)冷卻器用于冷卻齒輪箱的潤滑油.該風(fēng)冷卻器由電機(jī)、高性能軸向風(fēng)扇、散熱片等組成.風(fēng)扇產(chǎn)生的空氣流量將艙室內(nèi)的熱空氣排出艙室外，具有足夠的散熱

6、能力. Page 11系統(tǒng)原理配管示意圖配管示意圖齒輪箱潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)泵組結(jié)構(gòu) 通氣軟管接頭鐘罩、聯(lián)軸器齒輪泵支架連接塊（溢流閥塊） 濾蓋 過濾器 放油球閥 出油閥塊 壓差傳感器電機(jī)1.25MW 分體式 鋼殼過濾器1.25MW 分體式 鋼殼過濾器1.25MW 分體式 鋼殼過濾器1.25MW 高原型 鋁制過濾器1.25MW 高原型 鋁制過濾器1.5MW 普通型1.5MW 雙泵 外置安全閥潤滑系統(tǒng)散熱器 通過觀察以上圖片我們已對(duì)風(fēng)電潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有了大致的了解，風(fēng)電潤滑系統(tǒng)大體上有三大部件組成：電機(jī)泵組、過濾器、換熱器（又稱散熱器，有風(fēng)冷油換熱器和水冷油換熱器之分，水冷換熱器又稱板式換熱器），通

7、常電機(jī)泵組和過濾器會(huì)集成一起（少數(shù)系統(tǒng)會(huì)分開），風(fēng)冷油換熱器一般裝在齒輪箱頂部，也有裝在機(jī)艙外部，水冷油換熱器一般裝在齒輪箱側(cè)面。 潤滑系統(tǒng)風(fēng)冷卻器結(jié)構(gòu)電機(jī)防護(hù)網(wǎng)電機(jī)支架殼體芯體吊裝桿風(fēng)葉潤滑系統(tǒng) 水冷換熱器過濾器的結(jié)構(gòu)-鋼制殼體Page 25主要故障及排除方法問題一：齒輪箱分配器進(jìn)油口供油量不夠，壓力低或不起壓是什么原因及解決措施？原因分析1： 采用單速電機(jī)的潤滑系統(tǒng)，油泵電機(jī)轉(zhuǎn)向與實(shí)際要求電機(jī)轉(zhuǎn)向相反，導(dǎo)致油泵反轉(zhuǎn)。 解決措施： 更換U、V、W接線方式中的任意兩項(xiàng)線纜接線柱即可，電機(jī)轉(zhuǎn)向與電機(jī)尾部銘牌要求的轉(zhuǎn)向保持一致。（電機(jī)尾部電 機(jī)轉(zhuǎn)向標(biāo)識(shí)）原因分析2： 油泵吸油口管口或吸油管道有異物

8、堵塞，導(dǎo)致吸油不暢。 解決措施： 拆開油泵吸油口膠管，檢查齒輪泵進(jìn)油口和膠管管道內(nèi)有無異物，如有排除異物。（拆管道，檢查齒輪泵進(jìn)口和膠管管道內(nèi)有無異物）泵吸油口泵吸油口電機(jī)轉(zhuǎn)向電機(jī)轉(zhuǎn)向Page 26原因分析3： 濾芯使用時(shí)間過長或油液清潔度很差，壓差發(fā)訊器發(fā)訊報(bào)警未及時(shí)更換新濾芯，導(dǎo)致油泵出口與過濾器之間壓力 驟增超出系統(tǒng)安全閥設(shè)定壓力（一般為1MPa1.2MPa），流量從安全閥出口循環(huán)回到齒輪箱出油口； 解決措施： 檢查壓差發(fā)訊器是否已發(fā)訊，如有，更換新濾芯。差壓發(fā)訊器差壓發(fā)訊器濾芯濾芯原因分析4： 齒輪箱油溫低于40，油液粘度大，導(dǎo)致油泵有吸空現(xiàn)象； 解決措施： 啟動(dòng)齒輪箱配置的電加熱器對(duì)

9、齒輪箱內(nèi)的油液進(jìn)行加熱到40以上。原因分析5： 潤滑系統(tǒng)管路有泄漏點(diǎn)，導(dǎo)致油液大量滲漏。（如管路、冷卻器焊縫、閥塊密封面） 解決措施： 排除滲漏點(diǎn)故障。安全閥安全閥Page 27原因分析6： 齒輪箱分配器進(jìn)油口的壓力檢測(cè)儀器損壞，顯示不靈敏或無顯示。 解決措施： 更換新的壓力檢測(cè)儀器，同時(shí)注意檢查接線方式是否正確。原因分析7: 齒輪泵出油口排氣不暢，導(dǎo)致氣蝕現(xiàn)象。 解決措施： 第一步，檢查過濾器頂部排氣軟管是否已經(jīng)連接到齒輪箱，確保已經(jīng)正確連接后啟動(dòng)油泵電機(jī)查看是否已經(jīng)正常供油；（連接排氣軟管）第二步，如果尚未正常供油，擰松（松動(dòng)有縫隙即可）過濾器冷油支路和熱油支路的管道后啟動(dòng)油泵電機(jī)查看是否

10、已經(jīng)正常供油；（擰松管道接頭螺母）第三步，用內(nèi)六角扳手松動(dòng)油泵出口單向閥堵頭進(jìn)行排氣后啟動(dòng)油泵電機(jī)查看是否已經(jīng)正常供油。（擰松單向閥堵頭）問題二：齒輪箱分配器進(jìn)油口油溫超溫是什么原因及解決措施？原因分析1： 系統(tǒng)供油量不足，供油點(diǎn)壓力平衡破壞，局部潤滑點(diǎn)潤滑油不夠，導(dǎo)致系統(tǒng)散熱效果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。 解決措施： 按照問題一的解決措施進(jìn)行排查，保證系統(tǒng)正常供油 。原因分析2： 空氣冷卻器電機(jī)轉(zhuǎn)向與實(shí)際要求電機(jī)轉(zhuǎn)向相反，導(dǎo)致空氣冷卻器電機(jī)反轉(zhuǎn)，風(fēng)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)風(fēng)量。 解決措施： 更換U、V、W接線方式中的任意兩項(xiàng)線纜接線柱即可，保證空氣冷卻器風(fēng)扇葉片轉(zhuǎn)向與空氣冷卻器殼體上轉(zhuǎn)向銘牌要求的轉(zhuǎn)向保持一致。

11、（空氣冷卻器殼體轉(zhuǎn)向標(biāo)識(shí)）。Page 28原因分析3： 溫控閥閥芯故障，當(dāng)潤滑油液溫度超過閥芯切換溫度時(shí)，溫控閥未正常轉(zhuǎn)換到空氣冷卻器支路對(duì)高溫潤滑油液進(jìn)行冷卻。 解決措施： 取出溫控閥閥芯及滑閥套檢查，查明原因并更換新的配件。A、檢查溫控閥閥芯是否損壞。B、檢查閥芯與閥套裝配后是否能夠切換自如。C、觀察齒輪箱油液顏色，同時(shí)查看過濾器壓差發(fā)訊器是否已經(jīng)報(bào)警。如果壓差發(fā)訊器已經(jīng)發(fā)訊，且變臟的濾芯還繼續(xù)長期使用，濾芯可能已經(jīng)壓潰破壞，從而油液中的大顆粒雜質(zhì)未經(jīng)過過濾直接進(jìn)入閥芯和閥套之間導(dǎo)致閥組卡死。這樣必須取出閥芯和閥套進(jìn)行清洗，同時(shí)更換使用新濾芯。如果條件允許，最好能夠更換新油。（清洗閥芯、閥

12、套，更換新濾芯）。閥芯動(dòng)作前閥芯動(dòng)作后Page 29原因分析4： 齒輪箱分配器進(jìn)油口溫度檢測(cè)儀器損壞，顯示不靈敏或無顯示。 解決措施： 更換新的溫度檢測(cè)儀器。低溫油出口低溫油出口高溫油出口高溫油出口低溫油出口低溫油出口高溫油出口高溫油出口Page 30原因分析5： 冷卻器散熱板片進(jìn)風(fēng)口堵塞，楊絮、柳絮、灌木叢、塵土等；解決措施：1、定期檢查散熱板片有無堵塞現(xiàn)象，建議巡檢周期3-6個(gè)月，春秋天重點(diǎn)檢查；2、用毛刷、鐵絲等清理散熱板片外表面的絮狀物；3、用高壓水槍（水桶用尾部吊鉤提上風(fēng)機(jī)）從散熱器電機(jī)端面對(duì)散熱器塵土進(jìn)行反復(fù)沖洗發(fā)泡沖洗。沖洗過程中注意人身安全及電氣元件的防水處理，沖洗結(jié)束后檢查電

13、氣元件的絕緣。原因分析7： 冷卻器散熱板片旁路單向閥打開或密封不嚴(yán)實(shí)；解決措施：1、對(duì)中敲擊單向閥錐口，形成配合密封線；2、如果序號(hào)1失效，更換單向閥閥芯組件。原因分析5： 冷卻器散熱板片油流通道堵塞，過濾器濾芯失效未及時(shí)更換，大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入冷卻器。解決措施：更換冷卻器散熱板片。散熱板片散熱板片單向閥組件單向閥組件Page 31原因分析8： 冷卻出風(fēng)口設(shè)計(jì)需要完善，風(fēng)量損失大，設(shè)計(jì)能力不夠；解決措施：1、調(diào)整冷卻器出風(fēng)口與機(jī)場(chǎng)出風(fēng)口頂端的距離，優(yōu)化風(fēng)機(jī)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，降低風(fēng)量損失；（主）2、加大冷卻器散熱設(shè)計(jì)能力；風(fēng)冷卻器進(jìn)風(fēng)冷卻器進(jìn)風(fēng)口風(fēng)口機(jī)艙出風(fēng)罩機(jī)艙出風(fēng)罩機(jī)艙出風(fēng)口機(jī)艙出風(fēng)口用波紋管連用波紋管連接冷卻器出接冷卻器出風(fēng)口與機(jī)艙風(fēng)口與機(jī)艙出風(fēng)口，距出風(fēng)口，距離離L直接影直接影響散熱效果響散熱效果Page 32問題三：壓差發(fā)訊器持續(xù)發(fā)出堵塞報(bào)警信號(hào)是什么原因及解決措施？原因分析1： 過濾器濾芯使用時(shí)間過長，油液中的大顆粒已經(jīng)堵塞濾芯導(dǎo)致濾芯壓差超過壓差發(fā)訊器報(bào)警設(shè)定值3.5bar 。 解決措施： 更換新濾芯。當(dāng)風(fēng)機(jī)裝機(jī)調(diào)試后第一