門(mén)板修復(fù)工藝及設(shè)備培訓(xùn)課件

1、門(mén)板修復(fù)工藝及設(shè)備車(chē)身鈑金修復(fù)工具凹陷拉出器和拉桿修理板件時(shí)，凹陷損傷在密封結(jié)構(gòu)段，從內(nèi)部使用最長(zhǎng)的匙形鐵也夠不到，此時(shí)可以用如圖所示的凹陷拉出器或拉桿。早期的修復(fù)方法：皺折部位鉆或沖幾個(gè)孔，安裝好螺柱，拉出器鉤住螺柱后用沖擊錘在凹陷拉出器的金屬桿上滑動(dòng)并沖擊把手。沖擊錘輕打把手，慢慢拉起凹點(diǎn)。使用螺柱拉伸時(shí)在面板上產(chǎn)生的孔要用氣焊或錫焊封起來(lái)，只用車(chē)身填料簡(jiǎn)單修補(bǔ)這些孔，不能提供足夠的銹蝕防護(hù)。這種方法已經(jīng)不再使用。車(chē)身鈑金修復(fù)工具現(xiàn)在的修復(fù)方法現(xiàn)在的凹陷拉出器和拉桿一般都配合外形修復(fù)機(jī)來(lái)使用，在車(chē)身的凹陷部位焊接一個(gè)焊釘或墊圈，然后用拉桿勾住焊釘或墊圈拉出凹陷。小的凹坑或皺折可以用一根拉桿

2、拉平，大的凹坑可以同時(shí)使用三個(gè)或四個(gè)拉桿拉平。車(chē)身鈑金修復(fù)工具車(chē)身鈑金修復(fù)工具外形修復(fù)機(jī)具有電流調(diào)整性能的外形修復(fù)機(jī)，它可以很輕松的把板件上的凹陷拉出來(lái)。外形修復(fù)機(jī)可以焊接墊圈、焊釘、螺柱、星形焊片等進(jìn)行拉伸操作，還可以使用銅觸頭和碳棒進(jìn)行收縮操作。外形修復(fù)機(jī)焊接原理：外形修復(fù)機(jī)的電源是220，通過(guò)內(nèi)部的變壓器轉(zhuǎn)換成10V左右的直流電。主機(jī)上有條輸出電纜線(xiàn)，一條為焊槍電纜，另一條為搭鐵電纜，在工作時(shí)兩條電纜形成一個(gè)回路。把搭鐵連接到工件上，焊槍通過(guò)墊圈等介子把電流導(dǎo)通到面板的某一部分上，由于電流達(dá)到3500 A左右，墊圈接觸面板的部位產(chǎn)生巨大的電阻熱，使溫度能夠熔化鋼鐵，熔化的墊圈就焊接到面板

3、上了。車(chē)身鈑金修復(fù)工具車(chē)身鈑金修復(fù)工具車(chē)身鈑金修復(fù)工具車(chē)身鈑金修復(fù)工具外形修復(fù)機(jī)的使用方法：首先用主機(jī)的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)選擇自己所需要的作業(yè)方式。搭鐵線(xiàn)連接到離損傷部位較近的地方需要焊接墊圈的損傷部位也要把涂層打磨掉車(chē)身鈑金修復(fù)工具把墊圈安裝到焊槍上，焊槍的觸頭一般有磁性可以吸住墊圈。把墊圈抵在面板上，不需要用過(guò)大的力去按，力太弱也焊接不好，要掌握好一個(gè)好的力度。按下焊槍的開(kāi)關(guān)，通電后墊圈就焊接在面板上了。然后就可以使用拉出器對(duì)面板凹陷進(jìn)行拉伸修復(fù)。車(chē)身鈑金修復(fù)工具使用過(guò)的墊圈拆除時(shí)，用鉗子夾住后，左右擰就可以輕松拆下來(lái)。拉伸修復(fù)操作完成后，在盤(pán)式打磨機(jī)上裝上打磨紙，輕輕地對(duì)金屬面進(jìn)行整體打磨，把焊接

4、印打磨好。最后把面板上去除涂層的部分進(jìn)行防腐處理，注意面板焊點(diǎn)的反面和搭鐵部位也要進(jìn)行處理。車(chē)身鈑金修復(fù)工具車(chē)身鈑金修復(fù)工具吸盤(pán)可以拉起淺的凹坑，但凹坑位置不能有皺折。作業(yè)時(shí)用吸杯附著在凹坑的中心并拉起，凹坑就能回復(fù)正常形狀而不損傷油漆，也不需再作表面整修。有時(shí)凹陷拉出后，還需要用橡膠錘和頂鐵來(lái)整平金屬板，消除金屬板上存在的彈性變形。鉚槍先將兩片金屬片上打孔，把鉚釘插入孔中，然后用鉚釘工具拉出，把金屬面板鎖定在一起。使用鉚釘槍時(shí)不用在鉚釘?shù)谋趁婕庸た祝⒂邢喈?dāng)高的強(qiáng)度，如使用了足夠的鉚釘，形成的連接是非常牢固的。對(duì)于各種飯金件更換如銹蝕孔修理，使用鉚釘連接是最簡(jiǎn)易、費(fèi)用最少的連接方法。車(chē)身鈑金

5、修復(fù)工具車(chē)身鈑金修復(fù)工具車(chē)身上不同材料之間、鋁合金或不能使用焊接的部位 (如油箱附近)，都要使用鉚釘連接。最通用的鉚槍是3 mm和6 mm規(guī)格的。其它各種規(guī)格尺寸的鉚槍適用于特種作業(yè)。車(chē)身表面加工工具側(cè)面銼它適用于許多形狀的修整，它的曲線(xiàn)形狀適合于緊密配合凸起表面，如圍繞風(fēng)窗、輪口和其面板邊緣。側(cè)面銼在使用時(shí)是拉動(dòng)而不是推進(jìn)。推進(jìn)操作會(huì)引起銼的振動(dòng)，結(jié)果形成刻痕和不平的表面。車(chē)身鈑金修復(fù)工具車(chē)身鈑金修復(fù)工具車(chē)身銼用于銼平大的表面。在對(duì)損傷部位進(jìn)行修整后，用車(chē)身銼可以磨去高點(diǎn)而顯露出需要再加以敲擊的低點(diǎn)。操作時(shí)要注意，不要大力使用車(chē)身銼，否則可能會(huì)銼穿薄金屬板。車(chē)身鈑金修復(fù)工具車(chē)身鈑金修復(fù)工具圓

6、盤(pán)磨光機(jī)經(jīng)常使用的是直徑為7英寸的砂輪、轉(zhuǎn)速至少為4000 r/min的磨光機(jī)。低速轉(zhuǎn)動(dòng)的磨光機(jī)可用來(lái)清除油漆，使用粒度為16號(hào)60號(hào)的砂輪。清除油漆時(shí)，最常用的砂輪粒度為16號(hào)。粒度為24號(hào)或36號(hào)的砂輪用來(lái)清除金屬，而更高的粒度則用來(lái)消除銼平時(shí)留下的痕跡或?qū)饘龠M(jìn)行拋光。墊塊有兩種類(lèi)型，剛性墊塊用來(lái)清除金屬，而較柔軟的墊塊則用來(lái)清除油漆或拋光。較柔軟的墊塊使砂輪能夠隨著金屬表面的變化而發(fā)生滾動(dòng)。車(chē)身鈑金修復(fù)工具單獨(dú)清除油漆時(shí)最好不要用砂紙類(lèi)型的磨削方式，而應(yīng)該使用尼龍砂輪盤(pán)，這樣既可以打磨掉漆層又不會(huì)傷害下層金屬板。車(chē)身鈑金修復(fù)工具車(chē)身鈑金修復(fù)工具砂輪具有兩個(gè)功能，一個(gè)是拋光，用來(lái)清除油漆

7、或整平填充物；另一個(gè)是橫切割，用來(lái)清除金屬砂輪的背面與金屬表面形成1020的夾角用焊接介子修整板件凹陷變形的方法在板件的凹陷處焊接介子，然后拉伸介子，達(dá)到修復(fù)的目的。常規(guī)的外形修復(fù)機(jī)都具有此修復(fù)功能。車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)對(duì)于很難接觸到金屬板背面的凹陷變形，或者車(chē)門(mén)上的小范圍凹折變形都可以使用此方法進(jìn)行修復(fù)。用專(zhuān)門(mén)的點(diǎn)焊機(jī)將金屬墊圈焊接在凹陷處，使用凹陷拉出器或動(dòng)力千斤頂將一個(gè)或許多個(gè)墊圈向外拔車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)凹陷的校正結(jié)束以后，反復(fù)擰墊圈使它與板件分離，并打磨到與金屬板同樣的高度 ，板件的背面由于焊接產(chǎn)生的熱量會(huì)破壞防腐層，所以要進(jìn)行防腐蝕處理，在內(nèi)部噴涂防腐劑。車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)車(chē)

8、身鈑金修復(fù)技術(shù)板件隆起的收縮修復(fù)方法直接損壞部位的隆起和折損處的金屬容易受到壓縮，受到壓縮的表面形狀高于原來(lái)金屬板的表面形狀。在修理時(shí)需要對(duì)這些變形進(jìn)行收縮處理，讓超出原來(lái)高度的板件恢復(fù)到原來(lái)的形狀。車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)金屬收縮的方法有兩種，對(duì)于輕微的隆起變形可使用敲擊進(jìn)行收縮，對(duì)于嚴(yán)重的隆起變形可以使用加熱進(jìn)行收縮。車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)敲擊法進(jìn)行收縮用鐵錘和墊鐵敲擊應(yīng)該使用鐵錘不在墊鐵上的敲擊法，敲擊時(shí)鐵錘要快速輕敲，沿著隆起表面的最低位置開(kāi)始敲擊，逐步朝著隆起的最高位置進(jìn)行，要保證每次敲擊的都是隆起的最低位置。車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)用修平刀敲擊緊壓在高隆起處或折縫處，然后用一個(gè)圓頭錘或敲擊錘來(lái)敲擊修平刀

9、。沖擊力被修平刀分散在隆起或折縫處一個(gè)很大的范圍內(nèi)，這樣就減少了金屬可能會(huì)產(chǎn)生的延伸。操作過(guò)程中，始終要壓緊修平刀，不能讓修平刀彈起，因?yàn)樾奁降兜膲毫σ彩切ＵΦ囊徊糠?。按照從隆起處的最低點(diǎn)(鉸折折損處)到最高點(diǎn)的順序進(jìn)行校正。車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)有時(shí)可以用敲擊銼來(lái)代替鐵錘。這時(shí)可使用較大的力量來(lái)壓低敲擊銼，一般不會(huì)損壞金屬板，而且敲擊銼可以和墊鐵同時(shí)使用。也可以用敲擊銼來(lái) “敲打”隆起的部位，由此而產(chǎn)生的鋸齒形表面會(huì)使延伸的金屬得到收縮。車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)打褶收縮法用鐵錘和墊鐵在延伸區(qū)產(chǎn)生一些“褶”。采用鐵錘不在墊鐵上敲擊法，用尖錘在延伸部位輕敲。給金屬打褶將會(huì)使金屬表面稍有降低。對(duì)于打褶后降低的

10、部位，要用塑料填充劑填平，然后銼平并磨光。車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)金屬的熱收縮金屬熱收縮的原理一根兩端都處于自由狀態(tài)的金屬棒，受熱時(shí)它會(huì)膨脹，冷卻時(shí)回到原來(lái)的長(zhǎng)度。車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)金屬棒的兩端都固定住，對(duì)它先加熱，由于兩端不能伸長(zhǎng)，在受熱部位直徑就會(huì)增大，如果受熱后直徑增大的金屬棒驟然冷卻，增大部分的金屬表面被劇冷，增大的變形就被保留下來(lái)，金屬內(nèi)部降溫較緩便產(chǎn)生收縮力使金屬收縮變形，結(jié)果金屬棒尺寸縮短。車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)金屬板熱收縮操作用焊炬或收縮觸頭收縮某一部位時(shí)，可以對(duì)壓縮區(qū)(即隆起處)的一小塊地方加熱，使它變成鮮紅色。先讓延伸區(qū)的最高點(diǎn)收縮，然后再讓下一個(gè)最高點(diǎn)收縮，以此類(lèi)推，直到整個(gè)部位都縮回到

11、原來(lái)的位置車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)采用氧乙炔加熱收縮法中性焰，并使用小號(hào)的噴嘴焰心到金屬的距離為3mm，直到金屬開(kāi)始發(fā)紅焊炬緩慢地沿著圓周運(yùn)動(dòng)方向向外移動(dòng)，直到整個(gè)受熱部位都變成鮮紅色車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)隨著溫度的增加，受熱的金屬變得比較柔軟。這些柔軟的金屬堆積起來(lái)，并在受熱處形成隆起車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)用鈑金錘在加熱區(qū)周?chē)p敲幾下，使金屬晶粒之間相互靠攏敲打時(shí)一般不需用墊鐵支撐金屬，除非金屬發(fā)生塌陷。紅色消失并經(jīng)過(guò)整平以后，用一塊潮濕的布或海綿使金屬的收縮部位冷卻校正過(guò)量收縮的方法是用重鐵錘在墊鐵上敲擊法拉伸最后一次的收縮車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)用外形修復(fù)機(jī)進(jìn)行熱收縮熱收縮的部位用砂輪清除油漆層焊槍更換熱收縮電極觸

12、頭，搭鐵連接到要修復(fù)的板件上。調(diào)整外形修復(fù)機(jī)的電流、時(shí)間等參數(shù)電極觸頭接觸到隆起的部位，電極通電后在接觸部位由于電阻熱而使板件變紅。車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)待紅色消失后，用濕抹布使收縮部位冷卻對(duì)要收縮部位進(jìn)行反復(fù)收縮操作，直到隆起部位與周?chē)寮叨纫恢码姌O觸頭收縮時(shí)同樣會(huì)破壞板件背面的防腐層，所后要進(jìn)行防腐處理車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)可以使用修復(fù)機(jī)配備的碳棒對(duì)高出區(qū)域進(jìn)行收縮，用碳棒收縮時(shí)不用濕抹布冷卻，因?yàn)樘及襞c金屬接觸的部位的溫度不高。車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)板件變形修整后的修平處理被損壞的部位經(jīng)過(guò)敲擊和拉出以及盡可能的修整以后，還要用車(chē)身銼來(lái)尋找剩余的高點(diǎn)和低點(diǎn)車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)在銼的過(guò)程中，應(yīng)該握住手柄向前推，

13、用手握住銼的頭部，以便控制壓力的大小和方向。每次銼的行程應(yīng)盡量拉長(zhǎng)。在返回的行程中，用手柄將車(chē)身銼從金屬上拉回。當(dāng)銼一個(gè)很平坦的部位時(shí)，將銼與推進(jìn)方向成30角水平地推，也可將銼平放，沿著30斜角的方向推。車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)在隆起的金屬板上，應(yīng)將銼平放，并沿著原來(lái)的凸起處平推，或者沿著凸起處最平坦的方向平放，以30或更小的角度向 邊推。車(chē)身鈑金修復(fù)技術(shù)車(chē)身鈑金修復(fù)實(shí)例車(chē)身鈑金修復(fù)實(shí)例車(chē)身鈑金修復(fù)實(shí)例車(chē)身鈑金修復(fù)實(shí)例車(chē)身鈑金修復(fù)實(shí)例車(chē)身鈑金修復(fù)實(shí)例車(chē)身鈑金修復(fù)實(shí)例車(chē)身鈑金修復(fù)實(shí)例車(chē)身鈑金修復(fù)實(shí)例車(chē)身鈑金修復(fù)實(shí)例車(chē)身鈑金修復(fù)實(shí)例車(chē)身鈑金修復(fù)實(shí)例車(chē)身鈑金修復(fù)實(shí)例車(chē)身鈑金修復(fù)實(shí)例車(chē)身鈑金修復(fù)實(shí)例車(chē)身鈑金修

14、復(fù)實(shí)例車(chē)身鈑金修復(fù)實(shí)例車(chē)身鈑金修復(fù)實(shí)例車(chē)身鈑金修復(fù)實(shí)例板件輕微損傷的修復(fù)粘接法修復(fù)板件微小變形用粘接的方法把介子（襯墊）固定在變形的部位（而不是用電極焊接介子的方式），通過(guò)襯墊粘接在變形區(qū)域進(jìn)行拉伸校正，最后通過(guò)溶劑把粘合劑去掉，變形區(qū)域的變形被修復(fù)但是表層的油漆不會(huì)受到損傷。車(chē)身微鈑金修復(fù)技術(shù)車(chē)身板件由于輕微碰撞產(chǎn)生小的凹陷車(chē)身微鈑金修復(fù)技術(shù)使用稀釋劑清潔車(chē)身?yè)p傷表面和準(zhǔn)備使用的襯墊?？梢允褂帽∷岷铣傻幕蛄姿嵯♂寗灰褂们鍧嵪♂寗?。不要再次污染襯墊和板件變形表面，保證膠能夠很好地進(jìn)行粘合車(chē)身微鈑金修復(fù)技術(shù)筆在需要拉撥的碰撞點(diǎn)作標(biāo)記。這個(gè)點(diǎn)設(shè)置到變形最深的部分。然后按所示畫(huà)四條線(xiàn)。車(chē)身微

15、鈑金修復(fù)技術(shù)將膠水槍的電源接通，將膠棒插到槍里并等上4 min5 min分鐘，膠加熱變成液體狀后才能使用。襯墊上滴上足夠的膠，以填平變形的凹陷部分。車(chē)身微鈑金修復(fù)技術(shù)選擇最合適的襯墊，直徑與變形的直徑相似。把膠均勻地涂到襯墊上，將襯墊放到碰撞點(diǎn)，膠只要能填平變形部位即可，不能太多。變形部位粘接好襯墊后，不要用力向下壓襯墊，要等上2到3分鐘以確保膠硬化成固體。車(chē)身微鈑金修復(fù)技術(shù)影響修復(fù)效果的主要有以下幾點(diǎn)：1）襯墊要準(zhǔn)確的粘接在變形部位的中心。2）膠的表面不能超過(guò)碰撞變形部位的直徑。3）膠的厚度必須填平變形的凹陷部位。一定厚度的膠可以依靠其彈性，參與凹痕拉撥的過(guò)程。車(chē)身微鈑金修復(fù)技術(shù)將襯墊拉撥裝

16、置裝到拉伸槍上，面向外車(chē)身微鈑金修復(fù)技術(shù)一旦拉撥完成，使用同樣的稀釋劑取下襯墊。在襯墊周?chē)螏椎蜗♂寗?，使用塑料刮刀的邊緣，取下膠。使用同樣的方法取下襯墊上的膠。對(duì)修復(fù)表面進(jìn)行拋光處理后就得到完好的表面。車(chē)身微鈑金修復(fù)技術(shù)微鈑金修復(fù)傳統(tǒng)的方式可以使用微鈑金工具來(lái)修復(fù)，常用的工具有撬鎬、微鈑金錘、小凹陷頂出器等車(chē)身微鈑金修復(fù)技術(shù)車(chē)身外部板件在受到比較小的力量的沖擊時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一些微小的凹痕，影響車(chē)輛的美觀(guān)。用筆在微小凹痕部位作出標(biāo)記車(chē)身微鈑金修復(fù)技術(shù)在凹陷部位做好標(biāo)記，把燈光放在需要修復(fù)的部位旁邊，通過(guò)燈光的照射可以仔細(xì)的觀(guān)察凹陷部位在修復(fù)過(guò)程中的變化，以變及時(shí)調(diào)整維修操作車(chē)身微鈑金修復(fù)技術(shù)對(duì)微小

17、凹痕進(jìn)行修復(fù)用的工具與常規(guī)的鈑金工具不同，由于修復(fù)時(shí)的力量要小、輕柔，所以工具也要小、精致。把微鈑金翹鎬深入板件凹痕的后面，在板件后找到凹痕部位進(jìn)行輕柔的頂壓車(chē)身微鈑金修復(fù)技術(shù)用微鈑金錘輕敲凹陷部位，動(dòng)作要輕柔，不要損傷漆面車(chē)身微鈑金修復(fù)技術(shù)在修復(fù)好的凹陷部位的油漆表面可能有細(xì)微的磨損，在修復(fù)部位放一些研磨膏，對(duì)此部位進(jìn)行研磨拋光車(chē)身微鈑金修復(fù)技術(shù)最終通過(guò)精細(xì)的修復(fù)可以得到與原先外觀(guān)沒(méi)有區(qū)別的效果車(chē)身微鈑金修復(fù)技術(shù)鋁板件的修復(fù)鋁可用來(lái)制造汽車(chē)上的各種板件，例如車(chē)門(mén)板、翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩等車(chē)身鋁板修復(fù)技術(shù)鋁板的修理更需要小心。鋁比鋼軟得多，而且當(dāng)鋁受到加工硬化以后，更難以加工成形。它的熔點(diǎn)也較低，

18、加熱時(shí)容易變形。鋁制的車(chē)身及車(chē)架構(gòu)件的厚度通常是鋼件的12倍。由于加工硬化的影響，鋁件受到損壞后更加難以修復(fù)。在修理?yè)p壞的鋁板時(shí)，應(yīng)該考慮到鋁的這些特性。車(chē)身鋁板修復(fù)技術(shù)鋁板的校正方法鋁板的強(qiáng)度比較低，不能使用使用常規(guī)鋼板的整形工具。一般使用表面是橡膠或木制的錘或墊鐵來(lái)進(jìn)行維修，可以防止在校正中鋁板對(duì)敲擊過(guò)重產(chǎn)生過(guò)度拉伸。車(chē)身鋁板修復(fù)技術(shù)建議采用鐵錘不在墊鐵上的敲擊法來(lái)校正鋁板。由于鋁板的可延展性不及鋼板，采用對(duì)鋁板的變形較緩和的鐵錘不在墊鐵上的敲擊法。為了降低隆起處的高度而用鐵錘和墊鐵敲擊時(shí)，必須注意不要加重?fù)p壞的程度。車(chē)身鋁板修復(fù)技術(shù)敲擊法時(shí)，如果錘擊太重或次數(shù)太多都會(huì)拉伸鋁板，所以這時(shí)應(yīng)

19、該多次輕敲，而不能只是重敲一、二次收縮錘不可用于鋁板，以免使鋁板開(kāi)裂。裸露的鋁表面上不可涂敷填充劑或油灰。第一次使用前，應(yīng)先涂上環(huán)氧樹(shù)脂底劑。另外，也不能使用鉛性填充劑，因?yàn)殂U會(huì)降低鋁的耐腐蝕性。車(chē)身鋁板修復(fù)技術(shù)鋁板凹陷的撬起對(duì)于鋁板上出現(xiàn)的小范圍凹陷，用尖錘或杠桿撬起效果很好。但是不能使凹陷處升高太多，也不能拉伸柔軟的鋁。車(chē)身鋁板修復(fù)技術(shù)彈性敲擊可以使用鐵錘和修平刀進(jìn)行彈性敲擊，來(lái)釋放高隆起處的應(yīng)力。修平刀將敲擊產(chǎn)生的力分散到一個(gè)較大的范圍，使堅(jiān)硬的折損處彎曲的可能性減小。車(chē)身鋁板修復(fù)技術(shù)用銼修平鋁板由于鋁很柔軟，應(yīng)減輕手施加在車(chē)身銼上的壓力。應(yīng)使用圓形邊緣的車(chē)身銼，以免擦傷金屬。車(chē)身鋁板修

20、復(fù)技術(shù)鋁板的打磨在鋁板上打磨時(shí)，要防止高速砂輪機(jī)上粗糙的砂輪燒穿柔軟的鋁，還要注意打磨過(guò)程中產(chǎn)生的熱量能夠使鋁板彎曲?？梢允褂?6號(hào)粒度的疏涂層砂輪。打磨時(shí)要特別注意，只能將油漆和底層涂料去掉，不可切割到金屬。打磨23次后，用一塊濕布使金屬冷卻。對(duì)于小范圍和薄邊的打磨，應(yīng)使用雙向砂輪機(jī)或電動(dòng)拋光機(jī)，轉(zhuǎn)速應(yīng)低于2 500 rmin。建議使用粒度為80號(hào)或100號(hào)的砂紙或柔軟、能變形的砂輪墊塊。車(chē)身鋁板修復(fù)技術(shù)鋁板的收縮對(duì)鋁板進(jìn)行拉伸或敲擊時(shí)用力過(guò)大很容易形成隆起變形，這時(shí)就需要對(duì)受到拉伸的板件進(jìn)行收縮處理，恢復(fù)正常的板件高度。車(chē)身鋁板修復(fù)技術(shù)收縮時(shí)可以用氧乙炔（氧丙烷）。鋁板的強(qiáng)度低、熔點(diǎn)低，加熱不能過(guò)高，否則會(huì)使板件產(chǎn)生更大的變形或熔化，導(dǎo)致修復(fù)失敗。車(chē)身鋁板修復(fù)技術(shù)外形修復(fù)機(jī)電極觸頭或碳棒進(jìn)行。收縮處理的程序和鋼板收縮程序類(lèi)似。車(chē)身鋁板修復(fù)技術(shù)對(duì)鋁板進(jìn)行鈑金處理時(shí)，鋁板的韌性低，容易在敲擊部位形成加工硬化而破裂，要經(jīng)常加熱消除內(nèi)部的應(yīng)力。與校正鋼板有重要的區(qū)別。校正鋼板時(shí)，必須盡量避免加熱，以免降低鋼的強(qiáng)度。車(chē)身鋁板修復(fù)技術(shù)加熱時(shí)操作過(guò)程用熱敏涂料或熱敏筆畫(huà)一個(gè)環(huán)狀的標(biāo)志均勻移動(dòng)火焰，對(duì)變形處加熱。熱敏涂料或熱敏筆畫(huà)的標(biāo)志改變顏色時(shí)，停止加熱。車(chē)身鋁板修復(fù)技術(shù)鋁在熔化時(shí)不會(huì)改變顏色，要用熱敏涂料控制溫度，否則會(huì)形成燒穿孔而無(wú)法修復(fù)。車(chē)身鋁板修