城軌概論5章3、4節(jié)自動售檢票系統(tǒng)

1、第三節(jié)第三節(jié) 自動售檢票系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng) 定義：定義： 軌道交通自動售檢票系統(tǒng)是通過對計算機(jī)、軌道交通自動售檢票系統(tǒng)是通過對計算機(jī)、統(tǒng)計、財務(wù)等專業(yè)知識的綜合運(yùn)用，來實現(xiàn)軌道統(tǒng)計、財務(wù)等專業(yè)知識的綜合運(yùn)用，來實現(xiàn)軌道交通的售票、檢票、計費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計、清分結(jié)交通的售票、檢票、計費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計、清分結(jié)算和運(yùn)行管理等全過程的自動化系統(tǒng)，同時也為算和運(yùn)行管理等全過程的自動化系統(tǒng)，同時也為決策提供客流、收入等各類信息支持。決策提供客流、收入等各類信息支持。 自動售檢票系統(tǒng)（自動售檢票系統(tǒng)（AFC）的優(yōu)點(diǎn)：速度快、）的優(yōu)點(diǎn)：速度快、能處理大量的票務(wù)信息、可準(zhǔn)確統(tǒng)計客流量，嚴(yán)能處理大量的票務(wù)信息、可準(zhǔn)確

2、統(tǒng)計客流量，嚴(yán)謹(jǐn)了票務(wù)管理制度，有效排除人為因素的影響，謹(jǐn)了票務(wù)管理制度，有效排除人為因素的影響，維護(hù)企業(yè)的利益。維護(hù)企業(yè)的利益。 第三節(jié)第三節(jié) 自動售檢票系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)AFC系統(tǒng)特點(diǎn)及要求系統(tǒng)特點(diǎn)及要求 特點(diǎn)：技術(shù)含量高、設(shè)備復(fù)雜、功能繁特點(diǎn)：技術(shù)含量高、設(shè)備復(fù)雜、功能繁多、加工制造工藝復(fù)雜。多、加工制造工藝復(fù)雜。 要求：對終端設(shè)備的安全性、可靠性、要求：對終端設(shè)備的安全性、可靠性、穩(wěn)定性、實時性和耐用性要求苛刻，智穩(wěn)定性、實時性和耐用性要求苛刻，智能化和信息化程度要求高。能化和信息化程度要求高。 第三節(jié)第三節(jié) 自動售檢票系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)一、一、AFC系統(tǒng)的總體要求系統(tǒng)的總體要求（一）

3、（一）AFC系統(tǒng)的性能要求系統(tǒng)的性能要求l1、開放性、開放性l2、可擴(kuò)充性、可擴(kuò)充性l3、靈活性、靈活性l4、成熟性、成熟性l5、先進(jìn)性、先進(jìn)性l6、具有足夠的數(shù)據(jù)處理能力、具有足夠的數(shù)據(jù)處理能力第三節(jié)第三節(jié) 自動售檢票系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)（二）（二）AFC系統(tǒng)的功能要求系統(tǒng)的功能要求l1、具有較高的可靠性、安全性、可維護(hù)性、先進(jìn)性、具有較高的可靠性、安全性、可維護(hù)性、先進(jìn)性l2、對信息進(jìn)行記錄并能進(jìn)行統(tǒng)計和分析；具有容錯、對信息進(jìn)行記錄并能進(jìn)行統(tǒng)計和分析；具有容錯能力和應(yīng)急處理措施；在故障時，各終端能獨(dú)立運(yùn)行能力和應(yīng)急處理措施；在故障時，各終端能獨(dú)立運(yùn)行和存儲信息，在故障恢復(fù)后能收集故障期間的

4、運(yùn)營數(shù)和存儲信息，在故障恢復(fù)后能收集故障期間的運(yùn)營數(shù)據(jù)；具有應(yīng)急處理功能。據(jù)；具有應(yīng)急處理功能。l3、應(yīng)具有抗電磁干擾能力、應(yīng)具有抗電磁干擾能力l4、能滿足規(guī)定期限內(nèi)超高峰小時客流量要求，并滿、能滿足規(guī)定期限內(nèi)超高峰小時客流量要求，并滿足緊急疏散要求足緊急疏散要求l5、IC卡車票有加密和防偽措施卡車票有加密和防偽措施l6、AFC系統(tǒng)和系統(tǒng)和IC卡車票要考慮與其他公共交通互通卡車票要考慮與其他公共交通互通使用，預(yù)留使用，預(yù)留“一卡通一卡通”的接口的接口第三節(jié)第三節(jié) 自動售檢票系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)二、二、AFC系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能（一）（一）AFC系統(tǒng)的功能系統(tǒng)的功能 AFC系統(tǒng)為交通運(yùn)

5、營提供各種功能，如售檢系統(tǒng)為交通運(yùn)營提供各種功能，如售檢票功能，業(yè)務(wù)統(tǒng)計和分析功能、各種特殊處理功票功能，業(yè)務(wù)統(tǒng)計和分析功能、各種特殊處理功能等。能等。 （一）系統(tǒng)組成（一）系統(tǒng)組成 AFC系統(tǒng)由中心系統(tǒng)由中心AFC系統(tǒng)、車站系統(tǒng)、車站AFC系統(tǒng)、系統(tǒng)、終端設(shè)備及票卡四部分組成。終端設(shè)備及票卡四部分組成。 1、中心系統(tǒng)負(fù)責(zé)AFC系統(tǒng)在中心的業(yè)務(wù)處理和管理，它是AFC系統(tǒng)的核心部分，包括卡庫存管理和卡初始化、材料庫存管理、黑名單生成、票價方案管理、運(yùn)營管理和用戶管理等模塊，其終端設(shè)備主要有卡初始化機(jī)。二、二、AFC系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能中心系統(tǒng)主要實現(xiàn)以下功能：中心系統(tǒng)主要實現(xiàn)以下功能

6、：對地鐵對地鐵AFC系統(tǒng)內(nèi)的所有設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控；系統(tǒng)內(nèi)的所有設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控；各種運(yùn)營及票務(wù)參數(shù)的生成，實現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)作、各種運(yùn)營及票務(wù)參數(shù)的生成，實現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)作、收益及設(shè)備維護(hù)集中管理功能；收益及設(shè)備維護(hù)集中管理功能；所有票卡的初始化；所有票卡的初始化；對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中采集、統(tǒng)計及管理功能；對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中采集、統(tǒng)計及管理功能；與公交與公交“一卡通一卡通”系統(tǒng)，銀行等外部系統(tǒng)的數(shù)系統(tǒng)，銀行等外部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)據(jù)交換及財務(wù)清算功能。交換及財務(wù)清算功能。二、二、AFC系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能 2、車站系統(tǒng)：、車站系統(tǒng)： 運(yùn)行在每個車站，負(fù)責(zé)運(yùn)行在每個車站，負(fù)責(zé)AFC系統(tǒng)在各自系統(tǒng)在各自車站的業(yè)務(wù)處理

7、，如售卡、充值和進(jìn)出站、掛車站的業(yè)務(wù)處理，如售卡、充值和進(jìn)出站、掛失、退卡等業(yè)務(wù)處理，同時負(fù)責(zé)車站卡和現(xiàn)金失、退卡等業(yè)務(wù)處理，同時負(fù)責(zé)車站卡和現(xiàn)金的管理。車站的終端設(shè)備主要有票務(wù)處理機(jī)、的管理。車站的終端設(shè)備主要有票務(wù)處理機(jī)、自動售票機(jī)、自動增值機(jī)、進(jìn)出站閘機(jī)和自動自動售票機(jī)、自動增值機(jī)、進(jìn)出站閘機(jī)和自動驗票機(jī)、手持驗票機(jī)等。驗票機(jī)、手持驗票機(jī)等。二、二、AFC系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能車站系統(tǒng)主要實現(xiàn)以下功能：車站系統(tǒng)主要實現(xiàn)以下功能：對當(dāng)前車站對當(dāng)前車站AFC系統(tǒng)內(nèi)的所有設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控；系統(tǒng)內(nèi)的所有設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控；采集并上傳售檢票的交易、設(shè)備工作狀態(tài)和維修采集并上傳售檢票的交易、設(shè)備工作

8、狀態(tài)和維修等信息；等信息；儲存由中心儲存由中心AFC下載的運(yùn)營和設(shè)置參數(shù)，并下載下載的運(yùn)營和設(shè)置參數(shù)，并下載到所有售檢票設(shè)備；到所有售檢票設(shè)備；具備售檢票設(shè)備及運(yùn)營的收益管理功能；具備售檢票設(shè)備及運(yùn)營的收益管理功能；生成及打印車站全天的運(yùn)營報表；生成及打印車站全天的運(yùn)營報表；售票、充值、自動檢票、掛失等業(yè)務(wù)功能。售票、充值、自動檢票、掛失等業(yè)務(wù)功能。 二、二、AFC系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能3、通信傳輸系統(tǒng)、通信傳輸系統(tǒng) 通過通信傳輸系統(tǒng)，中心計算機(jī)系統(tǒng)、車站計算通過通信傳輸系統(tǒng)，中心計算機(jī)系統(tǒng)、車站計算機(jī)系統(tǒng)及現(xiàn)場設(shè)備構(gòu)成完成的完整的機(jī)系統(tǒng)及現(xiàn)場設(shè)備構(gòu)成完成的完整的AFC系統(tǒng)完系統(tǒng)完成

9、相互之間的通信、數(shù)據(jù)傳輸及上層對下層的監(jiān)成相互之間的通信、數(shù)據(jù)傳輸及上層對下層的監(jiān)視與控制。視與控制。二、二、AFC系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能 4、AFC終端設(shè)備終端設(shè)備 終端設(shè)備指能完成特定的與卡處理有關(guān)的終端設(shè)備指能完成特定的與卡處理有關(guān)的AFC系統(tǒng)具體業(yè)務(wù)的專用設(shè)備，因此終端設(shè)備一般能對系統(tǒng)具體業(yè)務(wù)的專用設(shè)備，因此終端設(shè)備一般能對卡進(jìn)行讀寫處理。主要的終端設(shè)備包括：卡進(jìn)行讀寫處理。主要的終端設(shè)備包括： 自動售票機(jī)：自助式出售單程票，可使用硬幣和紙自動售票機(jī)：自助式出售單程票，可使用硬幣和紙幣；幣； 自動增值機(jī)：自助式對儲值票進(jìn)行充值，可使用紙自動增值機(jī)：自助式對儲值票進(jìn)行充值，可使

10、用紙幣和銀行卡轉(zhuǎn)賬方式；幣和銀行卡轉(zhuǎn)賬方式； 閘機(jī)：用于出入站的檢票，又分為入站閘機(jī)、出站閘機(jī)：用于出入站的檢票，又分為入站閘機(jī)、出站閘機(jī)、出入站閘機(jī)和特殊通道閘機(jī)等；閘機(jī)、出入站閘機(jī)和特殊通道閘機(jī)等；二、二、AFC系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能二、二、AFC系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能AFC系統(tǒng)終端設(shè)備系統(tǒng)終端設(shè)備a、閘機(jī)、閘機(jī)(GATE)閘機(jī)安裝在地鐵車站付費(fèi)區(qū)閘機(jī)安裝在地鐵車站付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的交界處，為乘客提與非付費(fèi)區(qū)的交界處，為乘客提供快速的通過服務(wù)。閘機(jī)的設(shè)計供快速的通過服務(wù)。閘機(jī)的設(shè)計應(yīng)符合乘客右手持票的習(xí)慣。應(yīng)符合乘客右手持票的習(xí)慣。按照安裝位置和功能的不同，按照安裝位置

11、和功能的不同，閘機(jī)可分為三種類型閘機(jī)可分為三種類型,即進(jìn)站閘即進(jìn)站閘機(jī)、出站閘機(jī)和雙向閘機(jī)。出站機(jī)、出站閘機(jī)和雙向閘機(jī)。出站和雙向閘機(jī)具備單程票回收的功和雙向閘機(jī)具備單程票回收的功能。能。 AFC系統(tǒng)終端設(shè)備系統(tǒng)終端設(shè)備 b、自動售票機(jī)（TVM） 自動售票機(jī)安裝在地鐵車站的非付費(fèi)區(qū)內(nèi)，用于乘客自助式購買單程票?？山邮苋嗣駧庞矌?、紙幣并出售票，同時具備硬幣找零功能；自動售檢票具備觸摸屏及乘客顯示器，顯示地鐵線路及票價、操作提示等信息。乘客操作面板標(biāo)有操作流程，在紙幣入口、硬幣入口、取票口、退幣口有明顯提示；自動售票機(jī)上設(shè)置招援按鈕，當(dāng)乘客需地鐵管理人員幫助時使用，并在設(shè)備故障時提醒乘客使用招援按

12、鈕；自動售票機(jī)暫停使用時也有明確的提示。 AFC系統(tǒng)終端設(shè)備系統(tǒng)終端設(shè)備c、自動增值機(jī)（AVM）自動增值機(jī)安裝在非付費(fèi)區(qū)內(nèi)，接受人民幣或銀行卡為乘客提供地鐵儲值卡增值服務(wù)；自動增值機(jī)具有觸摸屏及乘客顯示器，顯示充值操作步驟等信息，有詳細(xì)的用戶操作指南；在未完成交易前。乘客可按取消按鈕中止正在進(jìn)行的交易。當(dāng)乘客增值操作步驟之間的間隔超過所規(guī)定的時間，自動增值機(jī)將自動中止交易。中止交易后，自動增值機(jī)將乘客的儲值票卡、紙幣或銀行卡退還給乘客。 AFC系統(tǒng)終端設(shè)備系統(tǒng)終端設(shè)備d、票務(wù)處理機(jī)（、票務(wù)處理機(jī)（BOM）地鐵各車站的票務(wù)處都配備票務(wù)處理機(jī)，票務(wù)員地鐵各車站的票務(wù)處都配備票務(wù)處理機(jī)，票務(wù)員使用票

13、務(wù)處理機(jī)處理地鐵儲值票、單程票；票務(wù)使用票務(wù)處理機(jī)處理地鐵儲值票、單程票；票務(wù)員通過票務(wù)處理機(jī)進(jìn)行車票發(fā)售、驗票、增值、員通過票務(wù)處理機(jī)進(jìn)行車票發(fā)售、驗票、增值、掛失、退票、補(bǔ)票、車票故障處理和乘客咨詢、掛失、退票、補(bǔ)票、車票故障處理和乘客咨詢、處理乘客投訴、記錄票務(wù)管理、罰款等人工處理處理乘客投訴、記錄票務(wù)管理、罰款等人工處理業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)。 AFC系統(tǒng)終端設(shè)備系統(tǒng)終端設(shè)備5、票卡：、票卡：分單程票、儲值票兩分單程票、儲值票兩種，作為電子車票使種，作為電子車票使用，可掛失、退票，并用，可掛失、退票，并有黑名單處理方式。有黑名單處理方式。 二、二、AFC系統(tǒng)的組成和功能系統(tǒng)的組成和功能l環(huán)境控制系

14、統(tǒng)的重要性：營造一個良好、環(huán)境控制系統(tǒng)的重要性：營造一個良好、舒適的人工環(huán)境，以滿足眾多乘客和地鐵舒適的人工環(huán)境，以滿足眾多乘客和地鐵內(nèi)部工作人員的生理和心理上的要求，吸內(nèi)部工作人員的生理和心理上的要求，吸引更多的乘客。引更多的乘客。l控制內(nèi)容：溫度、濕度、氣流速度、空氣控制內(nèi)容：溫度、濕度、氣流速度、空氣品質(zhì)、噪聲控制、環(huán)境色調(diào)與及裝飾的協(xié)品質(zhì)、噪聲控制、環(huán)境色調(diào)與及裝飾的協(xié)調(diào)與配合等。調(diào)與配合等。 第四節(jié)第四節(jié) 環(huán)境控制系統(tǒng)環(huán)境控制系統(tǒng)一、系統(tǒng)概述一、系統(tǒng)概述（一）地下鐵道的環(huán)境特點(diǎn)（一）地下鐵道的環(huán)境特點(diǎn)（二）地下鐵道環(huán)境改變的主要因素（二）地下鐵道環(huán)境改變的主要因素l1、乘客與工作人員

15、帶來的熱量、乘客與工作人員帶來的熱量l2、列車運(yùn)行產(chǎn)生的熱量、列車運(yùn)行產(chǎn)生的熱量l3、車站和隧道內(nèi)的動力、照明、通風(fēng)、供電、車站和隧道內(nèi)的動力、照明、通風(fēng)、供電、信號、通信、空調(diào)、給排水、自動樓梯及其他設(shè)信號、通信、空調(diào)、給排水、自動樓梯及其他設(shè)備散發(fā)的熱量備散發(fā)的熱量l4、乘客與工作人員呼出的二氧化碳、乘客與工作人員呼出的二氧化碳l5、各種渠道帶來的濕氣和不凈物質(zhì)、各種渠道帶來的濕氣和不凈物質(zhì)第四節(jié)第四節(jié) 環(huán)境控制系統(tǒng)環(huán)境控制系統(tǒng)（三）城市軌道交通系統(tǒng)環(huán)境控制的要求（地鐵）（三）城市軌道交通系統(tǒng)環(huán)境控制的要求（地鐵）l1、舒適的環(huán)境，新鮮的空氣、舒適的環(huán)境，新鮮的空氣l2、列車故障時，能保證

16、較好的環(huán)境、空氣、列車故障時，能保證較好的環(huán)境、空氣l3、在發(fā)生火災(zāi)事故時，有有效的排煙手段，能、在發(fā)生火災(zāi)事故時，有有效的排煙手段，能保證輸送足夠的新鮮空氣，能有效疏散乘客保證輸送足夠的新鮮空氣，能有效疏散乘客第四節(jié)第四節(jié) 環(huán)境控制系統(tǒng)環(huán)境控制系統(tǒng)二、地鐵環(huán)境控制方法二、地鐵環(huán)境控制方法l1、系統(tǒng)主要作用、系統(tǒng)主要作用l2、系統(tǒng)組成：隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站空調(diào)通風(fēng)系、系統(tǒng)組成：隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、車站管理用房和設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，空統(tǒng)、車站管理用房和設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，空調(diào)制冷循環(huán)水系統(tǒng)，隧道口空氣幕系統(tǒng)，折返線調(diào)制冷循環(huán)水系統(tǒng)，隧道口空氣幕系統(tǒng)，折返線通風(fēng)系統(tǒng)等。通風(fēng)系統(tǒng)等。l

17、3、環(huán)境控制主要措施：通風(fēng)、化學(xué)吸濕、物理、環(huán)境控制主要措施：通風(fēng)、化學(xué)吸濕、物理去濕、隧道降溫、車站和列車內(nèi)機(jī)械制冷。去濕、隧道降溫、車站和列車內(nèi)機(jī)械制冷。 第四節(jié)第四節(jié) 環(huán)境控制系統(tǒng)環(huán)境控制系統(tǒng)4、環(huán)境控制系統(tǒng)模式、環(huán)境控制系統(tǒng)模式l環(huán)境控制系統(tǒng)組成：站臺底部排風(fēng)系統(tǒng)、隧道通環(huán)境控制系統(tǒng)組成：站臺底部排風(fēng)系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)、隧道輔助風(fēng)機(jī)和車站空調(diào)系統(tǒng)。風(fēng)系統(tǒng)、隧道輔助風(fēng)機(jī)和車站空調(diào)系統(tǒng)。l按通風(fēng)形式分類：按通風(fēng)形式分類： 1）開式系統(tǒng)：允許隧道空氣和周圍空氣自由交）開式系統(tǒng)：允許隧道空氣和周圍空氣自由交換。換。 2）閉式系統(tǒng)：通過有關(guān)閉閥門的隧道風(fēng)井，使）閉式系統(tǒng)：通過有關(guān)閉閥門的隧道風(fēng)井

18、，使地鐵系統(tǒng)內(nèi)部與外界大氣基本隔斷，僅供給滿足地鐵系統(tǒng)內(nèi)部與外界大氣基本隔斷，僅供給滿足乘客所需的新鮮空氣量。乘客所需的新鮮空氣量。 3）屏蔽門系統(tǒng)：在車站的站臺和行車隧道間安）屏蔽門系統(tǒng)：在車站的站臺和行車隧道間安裝一道帶門的透明屏障，將站臺與隧道隔開。裝一道帶門的透明屏障，將站臺與隧道隔開。第四節(jié)第四節(jié) 環(huán)境控制系統(tǒng)環(huán)境控制系統(tǒng)5、地下通風(fēng)方法、地下通風(fēng)方法l1）隧道通風(fēng)：一般采用活塞式通風(fēng)）隧道通風(fēng)：一般采用活塞式通風(fēng)l2）車站通風(fēng)：自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。）車站通風(fēng)：自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。l3）列車通風(fēng)：運(yùn)行時由活塞風(fēng)通風(fēng)，停站時由車）列車通風(fēng)：運(yùn)行時由活塞風(fēng)通風(fēng)，停站時由車站強(qiáng)制通風(fēng)。站強(qiáng)制通風(fēng)。6、地鐵車站空調(diào)系統(tǒng)、地鐵車站空調(diào)系統(tǒng)l1）車站空調(diào)系統(tǒng)的方式：開