自行車輻條編織方法

1、自行車輻條編織方法（交叉編織）圖文講解自行車輻條的編織方法有很多，比如直拉式編法、交叉式編織法、直拉式編織法相對(duì)簡(jiǎn)單，同樣輻條輪圈編的輪強(qiáng)度低于交叉式編織法，而交叉式編法，相對(duì)復(fù)雜，但強(qiáng)度高于直拉式編法！下面為大家詳細(xì)講講這兩種編織方法，著重講解交叉式編法。首先給大家介紹下Cross的含義Cross的含義：每一條輻條與其他輻條交叉的數(shù)量從這張圖看起來(lái)，Cross就是每根輻條與其他輻條的相交叉的數(shù)目。說(shuō)真的我敢保證，除非你有過(guò)人的空間思考能力，否則到頭來(lái)在實(shí)際編輪時(shí)你還是不會(huì)明白這個(gè)Cross到底是怎么編出來(lái)的。所謂的Cross交叉數(shù)，並不是一定指輻條與其他輻條交叉的數(shù)目，而是指輻條安裝的孔位與

2、X0孔位的錯(cuò)位數(shù)！所謂的X0，就是直拉式編法，像這個(gè)樣子：如果要了解如何交叉，就讓我們先來(lái)了解不交叉的情況。其實(shí)從X0的圖我們可以看出來(lái)，如果我們把花鼓上輻條孔跟輪圈上的孔位一一編號(hào)，所謂的X0就是一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，編號(hào)1的花鼓孔連接編號(hào)1的輪圈孔，依次類推。為了讓孔位對(duì)齊，我讓花鼓的圓周變大，等同輪圈的圓周。為什么1的左邊是12呢？這是方便我們想象它是一個(gè)圓形的，圓形的頭尾會(huì)相接，這樣比較容易畫(huà)圖跟理解?，F(xiàn)在我們要拉出X0的輻條了，我們1對(duì)1、2對(duì)2的把輻條接上去：這就是所謂的X0直拉，輻條直接由花鼓孔通到相對(duì)編號(hào)的輪圈孔上，這樣才會(huì)直拉而且完全不相交。請(qǐng)記住這個(gè)樣式，這就叫做X0孔位！而所謂

3、交叉式的半切線式（Semi-tangent），輻條是要相交的，既然要相交，它們就不能連接到對(duì)應(yīng)的孔位，而必需要錯(cuò)位，而如同文章里面講到的，正常的半切線編法時(shí)，花鼓的每一側(cè)都有后拉（Trailing）跟前拉（Leading）兩組輻條。一組提供大部分踩踏時(shí)花鼓對(duì)輪圈拉動(dòng)的力量，另一組則是提供大部分剎車時(shí)的反向制動(dòng)拉力（請(qǐng)注意，是大部分而不是全部，所謂的輻條在踩踏或者剎車的時(shí)候都負(fù)擔(dān)了部分的力量，只是因?yàn)榘惭b方向而有負(fù)擔(dān)大小的分別而已），接下來(lái)我的插圖將按照Brown的習(xí)慣，把車行進(jìn)的方向定義成由左至右。讓我們把這兩組輻條以錯(cuò)一個(gè)孔位的方式安裝上剛剛的示意圖，所謂錯(cuò)一個(gè)孔位，指的是自行車輻條有很多編

4、制方法，比如原本應(yīng)該在1的位置的輻條，現(xiàn)在我們把它連到12的位置，當(dāng)作一條“Trailing Spoke”：由與Trailing與Leading是彼此間隔安排的，接下來(lái)我們就裝上這條Trailing 左右兩側(cè)的Leading Spoke，它們的方向跟Trailing相反，而且跟自己相同編號(hào)的輪圈孔錯(cuò)開(kāi)一個(gè)孔，這是安裝上去的情形：接下來(lái)來(lái)我們按照剛才的順序，一條Trailing一條Leading的把整個(gè)輪組編起來(lái)：有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，所有的輻條剛好只跟其他輻條交匯一次！這就是所謂的X1（Cross 1），也就是輻條安裝的孔位與X0孔位的錯(cuò)位=1。當(dāng)這個(gè)輪組又被彎成圈后，就是這樣：我把Trailing S

5、pokes用紅色，Leading Spokes用藍(lán)色來(lái)表示，這樣比較清楚，這是一個(gè)32孔X1輪組的右半邊，所有輻條跟其他輻條交匯一次。理解X1之后，我們來(lái)看如果安裝孔位與X0孔位錯(cuò)位=2的情況，首先我們由花鼓這里的1號(hào)孔出發(fā)，把所有的Trailing Spoke都錯(cuò)開(kāi)X0孔位2個(gè)孔位的安裝上去。然后我們用同樣錯(cuò)開(kāi)兩孔的方式安裝Leading Spoke:藍(lán)色表示了從1號(hào)花鼓孔出發(fā)的輻條，這條輻條連到與X0孔位錯(cuò)開(kāi)2孔的11號(hào)圈孔，在這樣的安裝方式下，這條輻條與與其他幅條條的Cross數(shù)是2（我用紅圈圈表示起來(lái)的地方），當(dāng)這樣的編法彎成個(gè)圈后，就是這個(gè)樣子：這是32X2的輪組的右半邊，輻條安裝的

6、孔位與X0孔位的錯(cuò)位=2，產(chǎn)生的效果是：每條輻條與其他輻條的交匯數(shù)量=2。Cross 2破解成功！想必你一定知道我接下來(lái)要干嗎了，沒(méi)錯(cuò)，我要讓接下來(lái)的錯(cuò)位=3，當(dāng)錯(cuò)位=3的時(shí)候，情況變成:看到?jīng)]，X3破解完成！這就是Cross的道理，它的道理并不在輻條到底交匯了幾次，而是它在輪圈孔上被安裝的孔位位置與X0孔位的錯(cuò)位數(shù)！你看上面的圖跟解說(shuō)之后，會(huì)覺(jué)得錯(cuò)位數(shù)與輻條交叉數(shù)，理所當(dāng)然的一定是一樣的，然后你心里一定想這哪里是什么破解，你根本在說(shuō)廢話！嘿嘿，天真的人，不要被理所當(dāng)然四個(gè)字蒙蔽了你的智慧，請(qǐng)看以下的圖：這是一種奇妙的編法，叫做Cross Length，最早被發(fā)明出來(lái)就是因?yàn)橐恍┚庉喺呦胍垓_其他編輪者的眼睛。你注意看，這個(gè)輪組紅色的Trailing Spokes它的錯(cuò)位是3，所以理應(yīng)跟Leading交錯(cuò)3次，可是你數(shù)數(shù)，嘿嘿，只有2次噢。至于這個(gè)輪組的破解，就留給你自己好好想想了。總之，你看到一個(gè)輪組的編法，想要自己編一次，就要知道上面所用的輻條到底是多長(zhǎng)的。這時(shí)你就必需知道這條輻條它的Cross數(shù)，經(jīng)過(guò)計(jì)算后再去買(mǎi)輻條，而不是死腦筋的一直去數(shù)它跟其他輻條交匯了幾次，那不是真正的Cross數(shù)，你去買(mǎi)回來(lái)最后的下場(chǎng)就是長(zhǎng)度不對(duì)。再次強(qiáng)調(diào)：所謂的Cross交叉數(shù)，並不是一定指幅