貿(mào)易實(shí)務(wù)課件3

1、2022-3-151第三章：國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谌拢簢?guó)際貨物運(yùn)輸 摘要： 本章主要講述國(guó)際貨物運(yùn)輸采用的幾種運(yùn)輸本章主要講述國(guó)際貨物運(yùn)輸采用的幾種運(yùn)輸方式，合同中的裝運(yùn)條款如何擬訂，以及如方式，合同中的裝運(yùn)條款如何擬訂，以及如何運(yùn)用好有關(guān)裝運(yùn)單據(jù)，重點(diǎn)講述海洋運(yùn)輸何運(yùn)用好有關(guān)裝運(yùn)單據(jù)，重點(diǎn)講述海洋運(yùn)輸方式中的相關(guān)問(wèn)題。方式中的相關(guān)問(wèn)題。第一節(jié)：運(yùn)輸方式第一節(jié)：運(yùn)輸方式第二節(jié)：裝運(yùn)條款第二節(jié)：裝運(yùn)條款第三節(jié)：運(yùn)輸單據(jù)第三節(jié)：運(yùn)輸單據(jù)2022-3-152第一節(jié)：運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸（一、海洋運(yùn)輸（Ocean Transport）（一）海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ：運(yùn)量大、通過(guò)能力大：運(yùn)量大、通

2、過(guò)能力大運(yùn)費(fèi)低、航速低、風(fēng)險(xiǎn)較大運(yùn)費(fèi)低、航速低、風(fēng)險(xiǎn)較大（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式 1、班輪運(yùn)輸（、班輪運(yùn)輸（Liner Transport）或定期船運(yùn)輸）或定期船運(yùn)輸w班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：“四固定四固定”、“一負(fù)責(zé)一負(fù)責(zé)” 2、租船運(yùn)輸（、租船運(yùn)輸（Charter Transport）或不定期船運(yùn)）或不定期船運(yùn)輸輸w租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：“四不定一為主四不定一為主”w 不定航線、不定港口、不定船期、不定運(yùn)價(jià)，以運(yùn)輸貨值較低的大不定航線、不定港口、不定船期、不定運(yùn)價(jià)，以運(yùn)輸貨值較低的大宗貨物為主宗貨物為主2022-3-153w租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑鹤?/p>

3、船運(yùn)輸?shù)姆绞剑海?）定程租船（）定程租船（Voyage Charter ）或航次租船）或航次租船定程租船的定義定程租船的定義定程租船的形式定程租船的形式（2）定期租船（）定期租船（Time Charter）定程租船與定期租船的區(qū)別定程租船與定期租船的區(qū)別:（3）光船租船（）光船租船（Bareboat Charter）或凈船期租）或凈船期租（4）航次期租（）航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT）（三）海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用（三）海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用1、班輪運(yùn)費(fèi)、班輪運(yùn)費(fèi)w由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)構(gòu)成由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)構(gòu)成w基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和附加費(fèi)的種類：基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)

4、和附加費(fèi)的種類：2022-3-154w例題： 出口箱裝貨物共出口箱裝貨物共100箱，報(bào)價(jià)為每箱箱，報(bào)價(jià)為每箱4000美元美元FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26美元或美元或1.5%，以，以W/M or Ad Val 選擇法計(jì)算，每箱體選擇法計(jì)算，每箱體積為積為1.4m 1.3m 1.1m,毛重為每箱毛重為每箱2公噸，公噸，并加收燃油附加費(fèi)并加收燃油附加費(fèi)10%，貨幣貶值附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40%，求總運(yùn)費(fèi)。，求總運(yùn)費(fèi)。w練習(xí)題練習(xí)題：我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為為CFR利物浦每箱利物浦每箱35美元，英國(guó)商人要

5、求改報(bào)美元，英國(guó)商人要求改報(bào)FOB價(jià)。該批貨物的體積為價(jià)。該批貨物的體積為4540 25（厘（厘米），每箱毛重為米），每箱毛重為35公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為，基本運(yùn)費(fèi)為120美元美元/運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)10%。問(wèn)：我。問(wèn)：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？2022-3-1552、定程租船運(yùn)費(fèi)、定程租船運(yùn)費(fèi)（1）定程租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式）定程租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式（2）影響定程租船運(yùn)費(fèi)的主要因素）影響定程租船運(yùn)費(fèi)的主要因素（3）定程租船運(yùn)費(fèi)的支付方式）定程租船運(yùn)費(fèi)的支付方式運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi)預(yù)付(Freight

6、 Prepaid)和運(yùn)費(fèi)到付和運(yùn)費(fèi)到付(Freight Collected)3、定程租船的裝卸費(fèi)、定程租船的裝卸費(fèi)（1）船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)（）船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)（Gross Terms）（2）船方管裝不管卸（）船方管裝不管卸（FO）（3）船方管卸不管裝（）船方管卸不管裝（FI）（4）船方裝和卸均不管（）船方裝和卸均不管（FIO）2022-3-156二、鐵路運(yùn)輸（二、鐵路運(yùn)輸（Rail Transport）（一）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)（一）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨約國(guó)際貨約與與國(guó)際貨協(xié)國(guó)際貨協(xié)（二）國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸（二）國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸1、對(duì)香港的運(yùn)輸、對(duì)香港的運(yùn)輸 2、對(duì)澳門的運(yùn)輸、對(duì)澳門的運(yùn)輸三、航

7、空運(yùn)輸（三、航空運(yùn)輸（Air Transport）（一）國(guó)際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式（一）國(guó)際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式（二）航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人（二）航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人（三）航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)（三）航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)2022-3-157四、集裝箱運(yùn)輸（四、集裝箱運(yùn)輸（Container Transport）（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x及種類（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x及種類w不同型號(hào)的集裝箱一般折算成不同型號(hào)的集裝箱一般折算成TEU計(jì)算。計(jì)算。（二）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（二）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) (三）集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞胶徒唤拥攸c(diǎn)三）集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞胶徒唤拥攸c(diǎn)2022-3-158 五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和大陸橋運(yùn)輸五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和大陸橋

8、運(yùn)輸（一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（International Multimodal Transport)1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義2、構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件、構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件3、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(Multimodel Transport Operator)w 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人，并負(fù)有履行合同參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人，并負(fù)有履行合同的責(zé)任。他可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以是無(wú)船承運(yùn)的責(zé)任。他可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以是無(wú)船承運(yùn)人（人（NVOCC）。）。4、國(guó)

9、際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)2022-3-159（二）大陸橋運(yùn)輸（二）大陸橋運(yùn)輸（Land Bridge Transport)1、大陸橋運(yùn)輸?shù)暮x、大陸橋運(yùn)輸?shù)暮xw大陸橋運(yùn)輸是大陸橋運(yùn)輸是“海海陸陸海?！钡倪\(yùn)輸方式，的運(yùn)輸方式，屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。2、世界主要的大陸橋運(yùn)輸路線、世界主要的大陸橋運(yùn)輸路線六、其他運(yùn)輸方式六、其他運(yùn)輸方式1、公路運(yùn)輸（、公路運(yùn)輸（Road Transportation）2、內(nèi)河運(yùn)輸（、內(nèi)河運(yùn)輸（Inland Water transportation）3、郵政運(yùn)輸（、郵政運(yùn)輸（Parcel post Transport）4、管道運(yùn)輸（、管道運(yùn)

10、輸（Pipeline Transportation） 2022-3-1510第二節(jié)：裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)時(shí)間（一、裝運(yùn)時(shí)間（Time of shipment）注意區(qū)分注意區(qū)分“裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間(Time of shipment)與與“交貨時(shí)交貨時(shí)間間(Time of Delivery)”（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法1、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)3、規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語(yǔ)、規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語(yǔ)（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問(wèn)題（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問(wèn)題二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地

11、）此條款只在采用此條款只在采用F組和組和C組術(shù)語(yǔ)組術(shù)語(yǔ)時(shí)才涉及到時(shí)才涉及到（一）裝運(yùn)港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法（一）裝運(yùn)港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法（二）應(yīng)注意的問(wèn)題（二）應(yīng)注意的問(wèn)題2022-3-1511三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（Partial shipment)1、分批裝運(yùn)的含義及適用場(chǎng)合、分批裝運(yùn)的含義及適用場(chǎng)合 2、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法（1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對(duì)時(shí)間、）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對(duì)時(shí)間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同

12、時(shí)，訂立每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。立每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。 2022-3-15123、UCP500的相關(guān)規(guī)定的相關(guān)規(guī)定相關(guān)鏈接相關(guān)鏈接：UCP500第第40條和條和41條規(guī)定：條規(guī)定：A、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運(yùn)均被允許或裝運(yùn)均被允許B、運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目、運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及/或不同或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運(yùn)。的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)

13、貨地，也不視為分批裝運(yùn)。C、如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及、如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及/或支款，而其或支款，而其中任何一期未按期裝運(yùn)及中任何一期未按期裝運(yùn)及/或支款，除非信用證另有規(guī)定，則或支款，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。2022-3-1513w案例分析：北京某公司出口北京某公司出口2000公噸大公噸大豆，國(guó)外來(lái)證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。豆，國(guó)外來(lái)證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝青島各裝1000公噸于同一航次的同一船公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注

14、明了不同的裝貨港和只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問(wèn)：我方做法是否不同的裝船日期，試問(wèn)：我方做法是否違約？銀行能否議付？違約？銀行能否議付？2022-3-1514（二）轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（二）轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（Transshipment)1、轉(zhuǎn)運(yùn)的原因、轉(zhuǎn)運(yùn)的原因2、UCP500規(guī)定：規(guī)定：除非信用證另有規(guī)除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。案例分析案例分析：某公司向坦桑尼亞出口一批某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國(guó)外來(lái)證未明確貨物，目的港為坦塥。國(guó)外來(lái)證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦塥無(wú)直可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦塥無(wú)直達(dá)船。問(wèn)：這種情況下是否需要國(guó)外改達(dá)

15、船。問(wèn)：這種情況下是否需要國(guó)外改證加上證加上“允許轉(zhuǎn)船允許轉(zhuǎn)船”字樣？字樣？2022-3-1515四、裝運(yùn)通知（四、裝運(yùn)通知（Advice of Shipment)五、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)五、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)w注：本條款只在注：本條款只在程租船運(yùn)輸程租船運(yùn)輸方式下才方式下才出現(xiàn)，而且實(shí)際業(yè)務(wù)中，負(fù)責(zé)裝卸貨出現(xiàn)，而且實(shí)際業(yè)務(wù)中，負(fù)責(zé)裝卸貨物的不一定是租船人，而是買賣合同物的不一定是租船人，而是買賣合同中的一方當(dāng)事人，所以在中的一方當(dāng)事人，所以在買賣合同買賣合同中中要規(guī)定以上幾項(xiàng)。要規(guī)定以上幾項(xiàng)。 (一）裝卸時(shí)間（一）裝卸時(shí)間（要與裝運(yùn)時(shí)間相區(qū)分要與裝運(yùn)時(shí)間相區(qū)分）國(guó)際

16、上普遍采用的一種方法是：國(guó)際上普遍采用的一種方法是：連續(xù)連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日小時(shí)好天氣工作日2022-3-1516（二）裝卸率（二）裝卸率（三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（Demurrage and Despatch money)計(jì)算滯期日期時(shí)，一般遵循計(jì)算滯期日期時(shí)，一般遵循“一旦滯期，始終滯一旦滯期，始終滯期期”的原則。的原則。六六、OCP條款（內(nèi)陸地區(qū)）條款（內(nèi)陸地區(qū)）采用采用OCP條款需注意的問(wèn)題：條款需注意的問(wèn)題：1、貨物最終目的地必須屬于、貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍地區(qū)范圍2、貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)、貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)3、提單上必須注明、提

17、單上必須注明OCP字樣字樣4、運(yùn)輸標(biāo)志中須加注、運(yùn)輸標(biāo)志中須加注OCP字樣及最終目的地城市字樣及最終目的地城市名稱。名稱。2022-3-1517第三節(jié)：運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單（一、海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading,B/L)（一）（一）B/L的定義的定義 (二）二）B/L的性質(zhì)和作用的性質(zhì)和作用1、貨物收據(jù)、貨物收據(jù) 2、物權(quán)憑證、物權(quán)憑證 3、運(yùn)輸契約的證明、運(yùn)輸契約的證明（三）（三）B/L的格式和內(nèi)容的格式和內(nèi)容1、B/L的正面條款的正面條款提單中提單中“被通知人（被通知人（Notify Party)”一欄的填寫方法：一欄的填寫方法：（1）一般被通知人就是收貨人）一般被通知人

18、就是收貨人（2）被通知人可能是收貨人指定的其他人）被通知人可能是收貨人指定的其他人（3）沒(méi)有被通知人時(shí)，此欄為空。）沒(méi)有被通知人時(shí)，此欄為空。2022-3-15182、B/L的背面條款的背面條款w有關(guān)有關(guān)B/L的三個(gè)公約：的三個(gè)公約：海牙規(guī)則海牙規(guī)則、漢堡漢堡規(guī)則規(guī)則和和維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則（三）（三）B/L的種類的種類1、按是否已裝船劃分、按是否已裝船劃分（1）已裝船提單（）已裝船提單（On Board B/L)（2）備運(yùn)提單）備運(yùn)提單(Received for Shipment B/L)相關(guān)鏈接相關(guān)鏈接：UCP500第第23條規(guī)定：有權(quán)簽發(fā)提單的人是條規(guī)定：有權(quán)簽發(fā)提單的人是：承運(yùn)人或代表

19、承運(yùn)人的具名代理人，或承運(yùn)人或代表承運(yùn)人的具名代理人，或船長(zhǎng)或代表船長(zhǎng)的具名代理人。船長(zhǎng)或代表船長(zhǎng)的具名代理人。2022-3-15192、提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注、提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注（1）清潔提單）清潔提單(Clean B/L)（2）不清潔提單）不清潔提單(Unclean B/L，F(xiàn)oul B/L)w不清潔提單不能結(jié)匯不清潔提單不能結(jié)匯有些批注不能視為不清潔有些批注不能視為不清潔： 不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝舊包裝”，“舊箱舊箱”強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對(duì)于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對(duì)于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)

20、險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等發(fā)貨人裝載并計(jì)數(shù)發(fā)貨人裝載并計(jì)數(shù)2022-3-15203、按提單、按提單收貨人抬頭收貨人抬頭的不同的不同（1）記名提單）記名提單(Straight B/L) （2）不記名提單）不記名提單(Bearer B/L)（3）指示提單）指示提單(Order B/L)X“空白抬頭，空白背書(shū)空白抬頭，空白背書(shū)”提單應(yīng)用最廣提單應(yīng)用最廣4、按運(yùn)輸方式劃分、按運(yùn)輸方式劃分（1）直達(dá)提單）直達(dá)提單(Direct B/L)（2）轉(zhuǎn)船提單）轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L) （3）聯(lián)運(yùn)提單）聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)

21、2022-3-15215、按船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同、按船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同（1）班輪提單）班輪提單(Liner B/L)（2）租船提單）租船提單(Charter party B/L)6、按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)、按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)（1）全式提單（）全式提單（Long form B/L)（2）簡(jiǎn)式提單）簡(jiǎn)式提單(Short form B/L)7、按提單使用效力、按提單使用效力（1）正本提單）正本提單(Original B/L)（2）副本提單）副本提單(Copy B/L)8、其他種類提單、其他種類提單2022-3-1522（1）集裝箱提單）集裝箱提單(Container B/L)（2）艙面提單）艙面提單(On d

22、eck B/L)wUCP500規(guī)定，規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。受甲板提單。（3）過(guò)期提單）過(guò)期提單(Stale B/L)（4）倒簽提單）倒簽提單(Anti-dated B/L)w承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單，以符合信用證對(duì)裝船日期的規(guī)定，便船日期的提單，以符合信用證對(duì)裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯。于在信用證下結(jié)匯。（5）預(yù)借提單）預(yù)借提單(Advanced B/L)w由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時(shí)備妥貨

23、物裝船，或因?yàn)榇谘诱`，影響了貨物裝船，時(shí)備妥貨物裝船，或因?yàn)榇谘诱`，影響了貨物裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。2022-3-1523 案例分析案例分析： 我某公司與瑞士某公司簽定出售我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時(shí)間為當(dāng)年某產(chǎn)品的合同，裝船時(shí)間為當(dāng)年12月至次年月至次年1月。月。我方公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原定船舶臨時(shí)損壞，我方公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原定船舶臨時(shí)損壞，在國(guó)外修理，不能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)我國(guó)口岸裝貨，在國(guó)外修理，不能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)我國(guó)口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至雪，遲至2月月11日才裝完畢，日才裝完畢，2月月13日起航。我某日起航。我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的B/L，要，要求承運(yùn)人按求承運(yùn)人按1月月31日日簽發(fā)簽發(fā)B/L，并以此，并以此B/L向銀行向銀行辦理了議付。貨到鹿特丹后，買方聘請(qǐng)律師上船辦理了議付。貨到鹿特丹后，買方聘請(qǐng)律師上船查閱航行日志，查實(shí)查閱航行日志，查實(shí)B/L的簽發(fā)日期是偽造的，的簽發(fā)日期是偽造的，隨向法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。我方經(jīng)隨向法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。我方經(jīng)4個(gè)月的談判，