電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目可行性實(shí)施報(bào)告

1、電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章 總論 1第一節(jié)項(xiàng)目背景1第二節(jié)項(xiàng)目概況11第二章 市場分析及預(yù)測 13第一節(jié)產(chǎn)品市場現(xiàn)狀和預(yù)測13第二節(jié) 產(chǎn)品市場競爭力分析 14第三章 建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)品方案 19第一節(jié)建設(shè)規(guī)模19第二節(jié)產(chǎn)品方案19第四章場址選擇 20第一節(jié)場址所在位置現(xiàn)狀20第二節(jié)場址建設(shè)條件20第五章 技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 22第一節(jié)技術(shù)方案22第二節(jié)設(shè)備方案 25第三節(jié)工程方案29第六章主要原材料、燃料供應(yīng) 30第一節(jié)主要原、輔材料供應(yīng)30第二節(jié)燃料動力供應(yīng)31第七章 項(xiàng)目總體布置 32第一節(jié) 總體布置32第二節(jié)公用輔助工程33第八章環(huán)境影響評價(jià) 35第一節(jié)

2、環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)35第二節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)對環(huán)境的影響35第三節(jié)環(huán)境保護(hù)措施36第四節(jié)環(huán)境影響評價(jià)37第九章節(jié)水、節(jié)能.38第一節(jié)項(xiàng)目綜合能耗38第二節(jié)節(jié)能措施38第十章勞動安全衛(wèi)生與消防 41第一節(jié)勞動安全衛(wèi)生41第二節(jié)消防.41第十章組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 43第一節(jié)組織機(jī)構(gòu)43第二節(jié)人力資源配置44第十章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 45第一節(jié)建設(shè)工期45第二節(jié) 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 45第十三章投資估算與資金籌措 46第一節(jié)投資估算依據(jù)46第二節(jié)建設(shè)投資估算46第三節(jié)流動資金估算47第四節(jié)項(xiàng)目建設(shè)總投資與資金來源48第十四章財(cái)務(wù)評價(jià)49第一節(jié)財(cái)務(wù)評價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取49第二節(jié)銷售收入及銷售稅金估算49第

3、三節(jié)成本費(fèi)用估算50第四節(jié)利潤及利潤分配估算51第五節(jié)財(cái)務(wù)效益分析51第六節(jié)不確定性分析52第十五章研究結(jié)論與建議55第一節(jié)研究結(jié)論55第二節(jié)建議.56附錄附表 ：附表 1：建設(shè)投資估算表附表 1-1 ：土建工程投資明細(xì)表附表 1-2 ：設(shè)備投資明細(xì)表附表 2：流動資金估算表附表 3：資金籌措與使用計(jì)劃表附表 4：總成本費(fèi)用估算表附表 5：固定資產(chǎn)折舊、無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表附表 6：利潤及利潤分配表附表 7-1 ：營業(yè)收入和營業(yè)稅金及附加和增值稅估算表附表 8-1 ：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表 8-2 ：項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流量表附表 9：借款還本付息計(jì)劃表附表 10：財(cái)務(wù)計(jì)劃現(xiàn)金流量表附表 1

4、1：資產(chǎn)負(fù)債表附件：1、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件附圖：1、項(xiàng)目所在位置示意圖2、廠區(qū)平面布置圖第一章 總論第一節(jié) 項(xiàng)目背景一、項(xiàng)目名稱年產(chǎn) 3000 套電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目二、項(xiàng)目建設(shè)單位概況XX-科技股份有限公司是最早引進(jìn)國外技術(shù)，從事電氣傳動交流變 頻技術(shù)的生產(chǎn)廠家之一。注冊資本 2000 萬元，為高新技術(shù)企業(yè)。2007年公司被評為XX市“創(chuàng)新成長型、節(jié)能成長型企業(yè)中小企業(yè)”100 強(qiáng)。公司為首屆“中國變頻器行業(yè)協(xié)會”副理事長單位；同年被 XX 發(fā)改委命名為“XX電氣傳動工程研究中心”；并被XX高新園區(qū)命名為“最 佳科技創(chuàng)新企業(yè)” 。公司是連續(xù) 6 年參加德國漢諾威工業(yè)展的中國

5、變頻 器廠家。公司產(chǎn)品通過 CE認(rèn)證、TUVU證和美國船級社ABS認(rèn)證，其中 PI7000 系列高性能變頻器產(chǎn)品研發(fā)成功縮短了與國外先進(jìn)產(chǎn)品的差距， 奠定了 XX-科技在低壓變頻器領(lǐng)域中的主導(dǎo)地位。公司是具有電機(jī)設(shè)計(jì)、制造基礎(chǔ)的變頻器制造商和系統(tǒng)集成商。主 營業(yè)務(wù)為變頻器、電機(jī)環(huán)保節(jié)能器、伺服電機(jī)及控制器、特殊電源等自 動化驅(qū)動產(chǎn)品。 產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美、 西亞及東盟國家， 深受客戶的青睞。 2004 年實(shí)現(xiàn)銷售收入 1694 萬元， 2005 年為 1804 萬元， 2006 年完成 2504萬 元。公司現(xiàn)已具有上述產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、系列化生產(chǎn)能力，初步形成 產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。公司制定了以主導(dǎo)產(chǎn)品 PI

6、7000 系列變頻器為核心的產(chǎn)品 戰(zhàn)略。該系列產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于運(yùn)動控制、車用牽引電機(jī)、數(shù)控系統(tǒng)、 特殊電源、船用電氣逆變系統(tǒng)等多個領(lǐng)域。 PI7000 變頻器為 2006 年國 家“火炬計(jì)劃”項(xiàng)目，產(chǎn)品符合國家標(biāo)準(zhǔn)，通過了權(quán)威機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)和省級 科技成果鑒定。在創(chuàng)新性和技術(shù)能力方面，專家評語：“PI7000系列變頻器采用DSP為核心控制單元，實(shí)現(xiàn)高性能控制, 該產(chǎn)品的研制開發(fā)是成功的，產(chǎn)品符合國家標(biāo)準(zhǔn)，部分技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了當(dāng)前的國際先進(jìn)水平?！遍_發(fā)的 DSP交流伺服電機(jī)控制器作為數(shù)控機(jī)床 關(guān)鍵功能部件通過了市級科技成果鑒定；開發(fā)的新一代節(jié)能產(chǎn)品PS7000 電機(jī)環(huán)保節(jié)能器已形成產(chǎn)業(yè)化?！肮?jié)能、高效、

7、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用”的 -科技產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用在機(jī)械、電子、冶金、礦山、紡織、石油、化工、 造紙、食品、交通、包裝、印染等各個行業(yè)以及風(fēng)機(jī)、水泵等節(jié)能領(lǐng)域， 能夠滿足振興東北老工業(yè)基地建設(shè)和節(jié)能減排的要求。三、可行性研究報(bào)告編制依據(jù)1、投資項(xiàng)目可行性研究指南2、國家計(jì)委辦公廳關(guān)于出版 投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版） 的通知（計(jì)辦投資200215號）3、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)（第三版）4、一般工業(yè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制大綱5、委托方提供的其他材料四、項(xiàng)目提出的理由與過程隨著世界經(jīng)濟(jì)和人口的增長，對能源的需求量也不斷增多。一方面 是石油能源的不可再生，一方面是能源消耗量的不斷增大。根據(jù)國際上 通

8、行的能源預(yù)測，以目前的發(fā)展速度，地球上的石油、天然氣和煤等資 源可供人類開采的年限，分別只有 40年、 60年和 220年。世界石油儲 量日益減少，而燃油汽車是石油消耗的大戶，與此同時(shí)，城市的排放污 染和交通噪聲也日益嚴(yán)重，能源危機(jī)和環(huán)境污染成為制約世界經(jīng)濟(jì)快速 發(fā)展的瓶頸。世界各國都把節(jié)能與環(huán)保作為當(dāng)今世界汽車發(fā)展的兩大主 題，其中新能源客車是今后客車發(fā)展的主要方向。預(yù)計(jì)在未來幾十年， 各國在新能源客車的研發(fā)和投入上將會繼續(xù)加大力度。按人均占有量計(jì)算，我國是一個能源資源相對稀缺的國家，同時(shí)又 是一個能源消費(fèi)大國。 2006 年我國進(jìn)口原油 1.4518 億噸，同比增長 14.5%；進(jìn)口成品油

9、 3636 萬噸，同比增長 15.7%。近期，隨著國際能源 危機(jī)的不斷加劇，油價(jià)不斷上漲，能源的匱乏也將嚴(yán)重制約我國經(jīng)濟(jì)的 發(fā)展。在現(xiàn)代文明的今天，汽車是人類不可缺少的交通運(yùn)輸工具。汽車工 業(yè)發(fā)展 100 多年來，其普及程度和技術(shù)水平已成為一個國家或地區(qū)現(xiàn)代 化程度的標(biāo)志。汽車工業(yè)具有資金和技術(shù)密集、規(guī)模效益明顯、產(chǎn)業(yè)關(guān) 聯(lián)度大等特點(diǎn)，在發(fā)達(dá)國家處于支柱產(chǎn)業(yè)地位。但能源短缺和環(huán)境保護(hù) 也帶來了越來越嚴(yán)峻的巨大壓力。目前，汽車的能源消耗量占世界總能 源消耗的 40%，其中汽車的能源消耗量約占 1/4 。在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、 汽車產(chǎn)量和保有量不斷增加的同時(shí)，也帶來了嚴(yán)重的汽車尾氣污染。目前我國在用

10、汽車量約為 3850 萬輛，然而隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和 社會需要的增加，在今后1015年，汽車保有量將以年均9%的速度增 長。由此可見，減少能源消耗和汽車尾氣排放任務(wù)十分緊迫。從節(jié)能和 環(huán)保的角度看，發(fā)展電動汽車將是我國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，進(jìn)行產(chǎn) 品更新?lián)Q代的重要突破口。電動汽車（Electric Vehicle）（包括燃料電池汽車FCEV混合動力 汽車HEV和純電動汽車BEV被世界公認(rèn)為2 1世紀(jì)汽車工業(yè)改造和發(fā) 展的主要方向，也是世界四大高新技術(shù)之一，電動汽車產(chǎn)業(yè)是節(jié)能、環(huán) 保、可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。我國政府從國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度出發(fā)，對電動汽車及產(chǎn)業(yè) 的發(fā)展十分關(guān)注。在“八五”和“九五

11、”期間，“電動汽車”被列入國家攻關(guān)項(xiàng)目和國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程項(xiàng)目；在“十五”期間，被列入國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）12個重大專項(xiàng)之一。在“ 一五” 計(jì)劃中，更確定為“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目：提出建立以燃料電 池汽車、混合動力汽車和純電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺為“三縱”，以燃料電池和動力蓄電池技術(shù)，電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)，以及共性基礎(chǔ)技術(shù)為“三 橫”的電動汽車“三縱三橫”的研發(fā)布局，建立電動汽車系統(tǒng)技術(shù)和關(guān)電動 汽車863專項(xiàng)電動汽 車整車 技術(shù)（三縱）燃料電池汽車FCE'/混合動力汽車HEV純電動汽車EV動力配置、控制邏輯、總線和通訊協(xié)議規(guī)程燃料電池整車技術(shù)混合動力整車技術(shù)純電動車

12、整車技術(shù)整車標(biāo)定和匹配整車標(biāo)定和匹配整車標(biāo)定和匹配燃料電池發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)和傳動DC/DC變換器機(jī)電耦合技術(shù)ISA/ISG電動汽車共性 關(guān)鍵部件技術(shù)（三橫）多能源動力總成控制系統(tǒng)（基本模塊） 電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)和控制單元動力電池和電池管理系統(tǒng)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化技術(shù)體系，支撐電動汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。形成“節(jié) 能與新能源汽車”重大項(xiàng)目的總體研發(fā)體系。遵循汽車工業(yè)發(fā)展和科技 項(xiàng)目研發(fā)的規(guī)律，以市場為導(dǎo)向，重點(diǎn)突破節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵瓶頸 和系統(tǒng)集成技術(shù)，提出“實(shí)現(xiàn)混合動力汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化”等主要任務(wù)。為加快推進(jìn)混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化，節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展, 國家還先后出臺了若干相關(guān)政策：1.國家發(fā)展改革委，二

13、00七年四月發(fā)布的能源發(fā)展“十一五” 規(guī)劃中，明確把發(fā)展混合動力汽車，在城市公交車、出租車等行業(yè)推 廣燃?xì)馄?，做為搞好石油?jié)約和替代工作，實(shí)施清潔汽車行動計(jì)劃的 重要容。2國家節(jié)能中長期專項(xiàng)規(guī)劃 （2004 年版） 指出，要“發(fā)展混合 動力汽車，在城市公交客車、出租車等推廣燃?xì)馄?，加快醇類燃料?廣和煤炭液化工程實(shí)施進(jìn)度，發(fā)展替代燃料” ，同時(shí)要“研究鼓勵混合 動力汽車、純電動汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)政策” 。3國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要 （2006 2020年） （2006 年版） 規(guī)定，在交通運(yùn)輸行業(yè)要“重點(diǎn)研究開發(fā)混合動力汽車、替代燃 料汽車和燃料電池汽車整車設(shè)計(jì)、集成和制造技術(shù)”以及

14、“新能源汽車 實(shí)驗(yàn)測試及基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)” ，并指出“燃料電池發(fā)電及車用動力系統(tǒng)集 成技術(shù)”是重點(diǎn)專項(xiàng)中的前沿技術(shù)。4宏觀產(chǎn)業(yè)政策在新的 汽車產(chǎn)業(yè)宏觀政策 中，我國已經(jīng)將節(jié)約資源、 保護(hù)環(huán)境、 提高車輛安全性作為汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)，將開發(fā)、推廣新能源汽 車作為緩和能源供應(yīng)矛盾的重要戰(zhàn)略措施，將提高材料回收再利用率作 為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的方向， 實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 2005年出臺的產(chǎn) 業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄和 2006 年底國家發(fā)改委關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意 見的通知里都制定了關(guān)于優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)發(fā)展清潔汽車、電 動汽車的政策措施。52007 年公布的“新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則”將混合動力汽

15、車列為鼓勵發(fā)展的新能源汽車，大力予以扶持。XX市政府也十分重視節(jié)能減排和電動汽車的開發(fā)工作， 在最近召開的全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)工作會議上，市長夏德仁強(qiáng)調(diào)，在“十一五”期間，要進(jìn)一步弘揚(yáng)現(xiàn)代工業(yè)文明，切實(shí)抓好節(jié)能減排工作。工業(yè)部門和各個工業(yè)企業(yè)目前面對最嚴(yán)峻的問題，是如何在工業(yè)經(jīng)濟(jì)高速增長的同時(shí)切實(shí)做好節(jié)能減排工作。在現(xiàn)代社會，企業(yè)家不僅擔(dān)負(fù)著實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的責(zé) 任，也擔(dān)負(fù)著保護(hù)環(huán)境的責(zé)任。為此要大力弘揚(yáng)工業(yè)文明，在提高企業(yè) 經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。在最近制定的 XX 電動汽車規(guī)劃（草案）中，也提出了“充分利 用國、外資源，實(shí)現(xiàn) XX 市綠色公共交通，扶植地方汽車工業(yè)企業(yè)，大 力發(fā)展整車產(chǎn)品，建立有

16、本市特點(diǎn)的電動汽車動力平臺，形成關(guān)鍵零部 件產(chǎn)業(yè)鏈。重點(diǎn)解決電動汽車整車的可靠性、耐久性、安全性、環(huán)境適 應(yīng)性和操作一致性，降低能耗，減少排放，同時(shí)壓縮成本、提高生產(chǎn)能 力，開發(fā)出一系列有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車產(chǎn)品。 ”的戰(zhàn)略目標(biāo)。從近期來看，特別是從“十一五”目標(biāo)來看，發(fā)展城市清潔高效交 通是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的一個非常重要的手段，可以大量減少能源的消耗和 污染物的排放?；旌蟿恿ζ嚕℉EV是電動汽車中技術(shù)相對成熟的產(chǎn)品。具有良好的環(huán)境保護(hù)效果，噪音低、熱效率高、排放的廢熱少、可回收利用的 能量多、可以改善能源結(jié)構(gòu)、解決汽車的能源替代問題等優(yōu)勢?；旌蟿恿ζ囀侵竿瑫r(shí)裝備兩種動力來源熱動力源（由傳統(tǒng)

17、的 汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動力源（電池與電動機(jī)）的汽車。通過在 混合動力汽車上使用電機(jī)，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實(shí)際運(yùn)行工況 要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機(jī)則始終保持在綜合性能最佳的區(qū)域工作，從而 降低油耗與排放。在動力結(jié)構(gòu)上可分三種：串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)?，F(xiàn)以并 聯(lián)式為例，混合動力汽車的結(jié)構(gòu)及工作原理簡述如下：并聯(lián)式混合動力電動汽車主要由發(fā)動機(jī)、發(fā)電 / 電機(jī)、控制器和蓄電池組等部件組成。發(fā)動機(jī)或電機(jī)可以單獨(dú)使用做為動力源，也可以同 時(shí)作為動力源來驅(qū)動汽車?；旌蟿恿ζ嚨慕Y(jié)構(gòu)及工作原理圖混合動力汽車的混合動力總成采用行星齒輪變速控制結(jié)構(gòu)，控制器 置動力分離裝置，行星齒輪機(jī)構(gòu)巧妙地將減速器、發(fā)電機(jī)和

18、電機(jī)等動力 部件耦合在一起，同時(shí)行星齒輪又起到無級變速器的功能，結(jié)構(gòu)十分緊 湊，形成一個集成化混合動力總成系統(tǒng)（圖 1）。圖1圖2啟動以及中速以下行駛，此時(shí)發(fā)動機(jī)效率低下，因此發(fā)動機(jī)關(guān)閉，控制器僅由大功率電動機(jī)驅(qū)動車輛控巒 2,箭頭A）。在常規(guī)行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)作 主動力源，由動力分離裝置將動力分成兩路，一路驅(qū)動發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電， 產(chǎn)生的電力驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（圖3,箭頭B），另一路則直接驅(qū)動車輪（圖 3,箭頭C），系統(tǒng)會自動對兩條路徑的動力進(jìn)行最佳分配，以達(dá)到效率 的最大化?？刂破鳟?dāng)要加速時(shí)，電池組會加進(jìn)來為電動機(jī)供電，增強(qiáng)電動機(jī)輸出功率 （圖 4）。當(dāng)減速或制動時(shí)，則由車輪的慣性力驅(qū)動電動機(jī)。這時(shí)電

19、動機(jī) 變成了發(fā)電機(jī)，車輛制動能量轉(zhuǎn)換成了電能（圖5，箭頭 D）。電池組電量保持在一個恒定水平。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電池組電量下降會啟 動發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，向電池組充電（圖 6，箭頭 E）。電動汽車的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)（驅(qū)動電機(jī)及其控制器）是電動汽車的核 心部件，被列為重大研究方向，是發(fā)展電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。這一驅(qū)動系統(tǒng)使得電動汽車比傳統(tǒng)燃油汽車能效高很多，電動汽車 能量利用率為 17.8%，而燃油汽車的能量利用率僅為 10.3%，可使電動汽 車比傳統(tǒng)汽車節(jié)省大約 40%的燃油。對電動汽車驅(qū)動電機(jī)及控制器的最基本要求是啟動轉(zhuǎn)矩大 , 具有較 寬的恒功率圍，以適應(yīng)電動汽車頻繁啟動和功率變化大的使用要求。此

20、 外，要求電機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸小，重量輕，以便于安裝，無驅(qū)動噪聲。由于電力電子技術(shù)的飛速進(jìn)步，滑差控制、矢量控制、直接轉(zhuǎn)矩控 制等交流電機(jī)的調(diào)控技術(shù)日趨成熟，交流電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)在電動汽車中已 成為主流。因此，開發(fā)以DSP數(shù)字信號處理器）為核心控制單元，采用 “嵌入式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)”模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化矢量控制的智能化混合 動力汽車電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)非常迫切和必要。本項(xiàng)目擬開發(fā)的電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)為國家“十一五” 863 計(jì)劃 中“現(xiàn)代交通技術(shù)”領(lǐng)域“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目課題（編號為： 2006AA11A175。XX-科技股份有限公司作為課題組長，聯(lián)合 XX理工大 學(xué)、工業(yè)大學(xué)及第一汽車集團(tuán)公司等整

21、車制造單位，所研發(fā)的電動汽車 電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)具有過載轉(zhuǎn)矩大、 功率密度高等特點(diǎn)。 由于工藝裝備先進(jìn)， 技術(shù)日趨成熟，經(jīng)過新樣機(jī)研發(fā)、試制，目前已具備了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的條 件。在上述背景下，公司提出了建設(shè)電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)線建設(shè) 項(xiàng)目，電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)由電機(jī)和控制器兩部分構(gòu)成，項(xiàng)目將建成電機(jī)和控 制器生產(chǎn)線各一條，年產(chǎn)電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng) 3000 套。公司開發(fā)的混合動力汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是將電機(jī)與變頻技術(shù)相結(jié) 合的結(jié)晶。采用進(jìn)口控制芯片，通過公司自行研發(fā)的控制算法，極大地 提高了產(chǎn)品性能。這種核心技術(shù)的應(yīng)用，使電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)運(yùn)行工狀具有 過載倍數(shù)大、功率密度大、效率高的特點(diǎn)。憑借 - 科技公司自行開發(fā)

22、的控制算法這一具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核 心技術(shù)，使公司研究設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)矩矢量控制電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)在國處于領(lǐng)先 地位。該產(chǎn)品應(yīng)用于五洲龍汽車公司的混合動力客車 , 該客車已經(jīng)成功 通過從到北京的往返試驗(yàn)，自 2005年 12月至今在澳門和進(jìn)行商業(yè)示運(yùn) 行，得到業(yè)人士的好評和專家工作組的認(rèn)可，通過了國家專家組驗(yàn)收。 經(jīng)實(shí)際測試比傳統(tǒng)汽車節(jié)約燃油 30 50，一次充滿油、電后，可使 持續(xù)行駛里程提高到 800 公里左右，具有大大節(jié)約燃油，減少廢氣，減 少電池?cái)?shù)量，增進(jìn)城市、城鄉(xiāng)間通過能力，無須地面建設(shè)等特點(diǎn)。為混 合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化奠定了可靠的技術(shù)基礎(chǔ)。項(xiàng)目產(chǎn)品將為我國混合動力汽車提供可靠的，有效的動力保證，

23、將 首先應(yīng)用于城市公共交通系統(tǒng)，在能耗較大的公共交通系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)節(jié)能 減排，即節(jié)約了能源，又真正向公眾提供了一個清潔高效和舒適的交通 環(huán)境。項(xiàng)目有著良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益。本項(xiàng)目的建設(shè) 是十分必要的。第二節(jié) 項(xiàng)目概況一、建設(shè)地點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于 XX 市高新園區(qū)旅順龍頭工業(yè)園 B-03 號地塊的東 部，這里交通便利，基礎(chǔ)設(shè)施較齊全二、建設(shè)規(guī)模及目標(biāo)項(xiàng)目將建設(shè)混合動力汽車電機(jī)和控制器生產(chǎn)線各一條，年產(chǎn)混合動 力汽車驅(qū)動系統(tǒng)3000套。年可實(shí)現(xiàn)銷售收入13500萬元。項(xiàng)目需新建生產(chǎn)廠房兩棟，12000平方米、辦公綜合樓2800平方米、 服務(wù)綜合樓1800平方米等，購置主要生產(chǎn)設(shè)備154臺

24、/套。三、項(xiàng)目建設(shè)總投資與資金來源項(xiàng)目建設(shè)總投資為4912萬元（鋪底流動資金口徑），其中，建設(shè)投 資4642萬元，鋪底流動資金為270萬元。資金來源為企業(yè)自籌資金和申請銀行貸款， 其中企業(yè)自籌資金3353 萬元，占項(xiàng)目建設(shè)總投資的68%申請銀行貸款1559萬元，占項(xiàng)目建設(shè) 總投資的32%四、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見下表：表1-1主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號指標(biāo)單位指標(biāo)值備注1產(chǎn)品1.1汽車電機(jī)臺30001.2控制器臺30002投資類2.1總投資萬元49122.2固定資產(chǎn)投資萬元46422.3鋪底流動資金萬元2703財(cái)務(wù)預(yù)測類3.1年銷售收入萬元13500達(dá)產(chǎn)年3.2年經(jīng)營成本萬元10

25、396達(dá)產(chǎn)年3.3年銷售稅金及增值稅萬元966達(dá)產(chǎn)年3.4年稅后利潤萬元2143達(dá)產(chǎn)年4經(jīng)濟(jì)評價(jià)類4.1財(cái)務(wù)部收益率（稅前）%534.2投資回收期（稅前）年3.064.3財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（稅前）萬元11180lc=10%4.4財(cái)務(wù)部收益率（稅后）%414.5投資回收期（稅后）年3.574.6財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（稅后）萬元7843lc=10%5風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)類5.1盈虧平衡點(diǎn)%67.63達(dá)產(chǎn)第一年5.2借款償還期年5第二章 市場分析及預(yù)測第一節(jié) 產(chǎn)品市場現(xiàn)狀和預(yù)測項(xiàng)目所生產(chǎn)的混合動力汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是整車的核心動力裝置， 電動汽車的市場狀況如何，直接影響到項(xiàng)目的需求。因此在對項(xiàng)目產(chǎn)品 的市場分析時(shí)，首先需要對電動汽

26、車的發(fā)展趨勢做一分析。一、電動汽車的發(fā)展趨勢借鑒國外發(fā)展電動汽車的經(jīng)驗(yàn)和我國電動汽車的開發(fā)現(xiàn)狀，目前由 于蓄電池續(xù)駛里程有限、使用壽命太短及尺寸和質(zhì)量過大等因素的嚴(yán)重 制約，使純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程舉步維艱，而燃料電池汽車也正處于 起步階段，很多技術(shù)性能還不穩(wěn)定。因此，混合動力汽車成了燃機(jī)汽車 和電動汽車之間的過渡產(chǎn)品，既充分發(fā)揮了現(xiàn)有燃機(jī)技術(shù)優(yōu)勢，又可充 分發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動無污染的優(yōu)勢?；旌蟿恿ζ囎鳛楝F(xiàn)階段最佳的技術(shù)突 破口，目前已具備應(yīng)用基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)化條件。不僅可大大節(jié)約燃油，而且 可以充分利用現(xiàn)有燃汽車生產(chǎn)能力，為改造傳統(tǒng)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā) 展服務(wù)，這使混合動力汽車具有了其它電動汽車現(xiàn)階段

27、無可比擬的應(yīng)用 基礎(chǔ)和優(yōu)勢，前景十分廣闊。二、電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與市場前景目前，無論國還是國外，雖然從事電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的研究單 位很多，但能夠提供適合電動汽車要求的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品的廠家并不 多；而未來各類電動汽車的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化是必然的，世界各國對環(huán)境保 護(hù)的要求日益提高，我國 2008 年北京奧運(yùn)會和 2010 年上海世博會對電 動汽車的需求也十分迫切。根據(jù)中國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，我國電 動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：到 2010 年，電動汽車保有量占汽車保有量的 5%10%，年生產(chǎn)銷售電動汽車 150 萬輛以上；到 2030 年，電動汽車保 有量占汽車保有量 50%以上，年

28、生產(chǎn)銷售電動汽車 10001950 萬輛。因 此，電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)作為電動汽車的關(guān)鍵零部件將具有巨大的市 場和極好的前景。項(xiàng)目所生產(chǎn)的電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)將首先為第一汽車集團(tuán)公司的 整車配套，并且已和“宇通” 、“金龍”、“北汽福田”等客車生產(chǎn)廠家達(dá) 成了意向合作。隨著“十一五”期間電動汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，項(xiàng)目產(chǎn) 品作為電動汽車的關(guān)鍵零部件 , 將是最容易轉(zhuǎn)化并具有廣泛的市場應(yīng)用 前景，可產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。項(xiàng)目有著廣闊的市場需求。 第二節(jié) 產(chǎn)品市場競爭力分析一、本項(xiàng)目所產(chǎn)電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)特點(diǎn)項(xiàng)目生產(chǎn)的電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)主要規(guī)格為75110Kw其主要技術(shù)特點(diǎn)為：（1）基速以

29、下輸出大轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)車輛的啟動、加速、負(fù)荷爬坡、 頻繁起停等復(fù)雜工況；（2）基速以上為恒功率運(yùn)行，以適應(yīng)最高車速、超車等要求；（3）全轉(zhuǎn)速運(yùn)行圍的效率最優(yōu)化 （電機(jī)效率>93%、系統(tǒng)效率 >80%的區(qū)域圍全部電機(jī)工作圍的50%）,以提高車輛的續(xù)駛里程；（4）電機(jī)系統(tǒng)過載轉(zhuǎn)矩大；（5）動態(tài)性能好，轉(zhuǎn)速響應(yīng)時(shí)間快；（6）控制器采用了大功率IGBT/IPM全控型電力電子器件，32位電 機(jī)專用DSP數(shù)字處理器構(gòu)成系統(tǒng)級芯片 SOC先進(jìn)的高性能電機(jī)控制策 略，建立與車輛其他系統(tǒng)的 CAN總線通訊系統(tǒng)，具有良好的參數(shù)辨識和 死區(qū)補(bǔ)償?shù)葘ｉT功能；（ 7）電機(jī)功率密度高；（8）電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)滿足整車

30、的模塊化要求， 結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、體積小、重量輕、低污染、良好的環(huán)境適應(yīng)性和高可靠性；（9）特殊冷卻：水冷；（大功率電機(jī)采用自然冷卻）（ 10）可廣泛適用于純電動汽車、 混合動力汽車及燃料電池汽車等； （11）低成本及大批量生產(chǎn)能力； 項(xiàng)目產(chǎn)品具有的以上特點(diǎn)及優(yōu)勢具有很高的市場競爭力。二、國外同行業(yè)競爭力分析 根據(jù)有關(guān)資料介紹，全國電機(jī)生產(chǎn)廠家有 1000 多個，在行業(yè)中有 一定規(guī)模的為 300 多家，而承擔(dān) 863 項(xiàng)目電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的單位只有 19 家；全國變頻器生產(chǎn)企業(yè)有 180 多家（電動汽車控制器為變頻器的特殊 形式）。由于電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是由電機(jī)和控制器兩部分組成，在 上述企業(yè)中，目前承

31、擔(dān)國家 863 計(jì)劃，在國能同時(shí)生產(chǎn)電機(jī)和控制器的 企業(yè)的只有 - 科技。本項(xiàng)目擬生產(chǎn)的電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)屬于填補(bǔ)國空白，在國際上 也處于先進(jìn)水平。由于有自主知識產(chǎn)權(quán)，及節(jié)約能源方面的優(yōu)勢，在國 具備很強(qiáng)的市場拓展能力。項(xiàng)目采取自主營銷戰(zhàn)略，完善產(chǎn)品營銷及服 務(wù)體系，由于技術(shù)比較成熟，可形成一定的批量生產(chǎn)能力，加之產(chǎn)品為 “一汽”集團(tuán)配套，市場風(fēng)險(xiǎn)較小。目前，國尚沒有生產(chǎn)電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)成熟的生產(chǎn)商，加上行 業(yè)門檻較高，項(xiàng)目產(chǎn)品在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢，自主品牌占有率可達(dá) 25%進(jìn)口產(chǎn)品（如ENOVA等國外公司的產(chǎn)品）價(jià)格高，且不符合國家 發(fā)展自主產(chǎn)品的政策。所以本項(xiàng)目未來的發(fā)展趨勢是樂觀的

32、。項(xiàng)目本身是高科技產(chǎn)品，隨著社會的發(fā)展，在工控領(lǐng)域中會得到廣 泛的應(yīng)用，市場容量在未來 5 年會形成 600億的規(guī)模。由于技術(shù)的密集 性和應(yīng)用當(dāng)中的特殊服務(wù)要求，加上市場細(xì)分的特點(diǎn)，項(xiàng)目產(chǎn)品將形成 一定的壟斷地位。公司品牌的建立和完善的市場營銷體系會對項(xiàng)目產(chǎn)品 的推廣形成強(qiáng)有力的支撐。三、產(chǎn)品銷售策略與銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)1、銷售策略和營銷模式 公司制定了“節(jié)能減排，可持續(xù)發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略，并將電動汽車 電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)做為產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略的關(guān)鍵。在主導(dǎo)產(chǎn)品的銷售上，公司與 各地的節(jié)能中心合作，充分利用國家在“十一五”期間大力扶持節(jié)能減 排產(chǎn)品的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)市場需求，充分發(fā)揮企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢， 發(fā)展差異

33、化的產(chǎn)品營銷策略。在市場技術(shù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，目前公司已建立了環(huán)渤海、長三角、珠三 角的市場布局，建立了以 XX （環(huán)渤海）為基地，（珠三角）、（長三角） 為銷售技術(shù)服務(wù)中心的市場格局以及輻射狀的技術(shù)服務(wù)和物流體系網(wǎng) 絡(luò)，資源優(yōu)勢互補(bǔ)性很強(qiáng)。在市場銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，目前已形成以 XX為基地，、和6點(diǎn)為中心，面向全國的分銷渠道，每個服務(wù)中心均具有完備的技術(shù)服務(wù)能力 和獨(dú)立的市場開發(fā)權(quán)限，建立了各自的物流渠道和倉儲中心。全國已有 70 多家經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、 800個服務(wù)，力求快速回應(yīng)、解決顧客問題， 以速度致勝。在穩(wěn)定占有國市場的前提下，公司還在發(fā)展國際市場上加大投入。 公司已連續(xù) 6年參加德國漢諾威工業(yè)

34、展，出口印度、巴基斯坦等東盟國 家，并積極開拓德國、荷蘭、波蘭等歐盟國家的海外市場。上述市場技術(shù)網(wǎng)絡(luò)和銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為項(xiàng)目未來更廣闊的市場銷 售提供了可靠的渠道。2、品牌策略 公司成立之初就把開發(fā)和打造產(chǎn)品品牌做為企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，將“-科技（POWTRA”作為自己的品牌，精心培育。2006年，公司的 “-科技（POWTRA”變頻器系列產(chǎn)品被中國電工技術(shù)學(xué)會評為“中國變頻器十大品牌”。針對新產(chǎn)品，通過對不同市場消費(fèi)能力、消費(fèi)習(xí)慣的分析和對經(jīng)銷 商的調(diào)研，做好項(xiàng)目預(yù)測；再通過專業(yè)培訓(xùn)和專業(yè)應(yīng)用來幫助經(jīng)銷商做 市場銷售的前提工作和專業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備；在生產(chǎn)前期通過公司自己的信息 渠道和專業(yè)雜志、以及

35、專業(yè)和通用專刊進(jìn)行全面的廣告宣傳，以提高產(chǎn) 品品牌的知名度，同時(shí)向市場推出全系列的產(chǎn)品。開展網(wǎng)絡(luò)、期刊、展 會、平面廣告四位一體的立體宣傳促銷策略。具體措施有：1）完善更新公司：與行業(yè)建立合作關(guān)系，如中國自動化網(wǎng)、中國 工控網(wǎng)、中華工控網(wǎng)、傳動網(wǎng)等工控。 在電子商務(wù)進(jìn)行交易， 如慧聰網(wǎng)、 阿里巴巴交易平臺。在搜索引擎上進(jìn)行推廣如百度、 google 等。2）專業(yè)和相關(guān)雜志推廣：在行業(yè)權(quán)威刊物電氣傳動以及通 用機(jī)械、控制工程、自動化信息變頻器世界等專業(yè)期刊雜志 推廣產(chǎn)品。3）參加展會：積極參加各種行業(yè)展會如上海漢諾威工業(yè)展、東北 制博會、廣西東盟博覽會、華南自動化展、上海 IAC 自動化展、北京

36、國 際工廠自動化 FAPA、XX 海外學(xué)子創(chuàng)業(yè)周、高交會、中國制冷展等展會 來推銷產(chǎn)品。4）平面宣傳廣告、戶外廣告、樣本、掛圖等3、銷售隊(duì)伍和銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 公司通過良好的待遇和優(yōu)厚的薪酬留住人才。在銷售隊(duì)伍的建立 方面，制定了以個人事業(yè)為前提，以公司事業(yè)為中心，公司提供平臺， 讓個人充分發(fā)揮自己的聰明才智和能力實(shí)現(xiàn)自己的事業(yè)，得到相應(yīng)的收 益。采取激勵機(jī)制，充分調(diào)動每個職員的積極性，強(qiáng)化銷售隊(duì)伍和銷售 網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。第三章建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)品方案第一節(jié)建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目將建設(shè)混合動力汽車電機(jī)和控制器生產(chǎn)線各一條，年產(chǎn)混合動 力汽車驅(qū)動系統(tǒng)3000套。年可實(shí)現(xiàn)銷售收入13500萬元。項(xiàng)目總建筑面積為16600

37、平方米。需新建生產(chǎn)廠房兩棟12000平方 米、辦公綜合樓2800平方米、服務(wù)綜合樓1800平方米等。購置主要生 產(chǎn)設(shè)備154臺/套。第二節(jié)產(chǎn)品方案根據(jù)產(chǎn)品發(fā)展方向及市場預(yù)測，科學(xué)的安排經(jīng)濟(jì)規(guī)模，結(jié)合為“一 汽”配套的需要。生產(chǎn)混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)的電機(jī)及相應(yīng)控制器兩類 產(chǎn)品，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)量各為 3000臺。本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)方案如下：表3-1 產(chǎn)品生產(chǎn)大綱表序號產(chǎn)品名稱單位產(chǎn)量1汽車電機(jī)臺30002控制器臺3000第四章 場址選擇第一節(jié) 場址所在位置現(xiàn)狀一、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)與地理位置本項(xiàng)目位于旅順口區(qū) XX 高新園區(qū)龍頭分園 B-03 號地塊的東部，園 區(qū)規(guī)劃面積20平方公里，毗鄰新建的XX大學(xué)城、XX軟

38、件園，人才技術(shù) 優(yōu)勢明顯，適合發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。二、場址土地權(quán)屬類別及占地面積 項(xiàng)目土地權(quán)屬為國有出讓土地，占地面積為 27000平方米。三、場址現(xiàn)狀 項(xiàng)目場地為凈地。地勢平坦，供水、排水、供電等配套設(shè)施較為完善。第二節(jié) 場址建設(shè)條件一、區(qū)場地巖土工程地質(zhì)條件 項(xiàng)目區(qū)工程地質(zhì)條件詳見地質(zhì)勘察報(bào)告 。二、氣象條件風(fēng) 項(xiàng)目區(qū)處于亞歐大陸與太平洋之間的中緯地帶，屬濕潤季風(fēng)氣候 區(qū)，具有四季分明，晝夜溫差較小，無霜期長，季風(fēng)氣候明顯等特點(diǎn)。 年平均風(fēng)速 3.9 米/秒, 主要風(fēng)向冬季以西北風(fēng)為主 ,夏季以東南風(fēng)為主。氣溫項(xiàng)目區(qū)年平均氣溫在10C左右，最冷的1月份平均氣溫7.1C,最熱的8月份平均氣溫2

39、5.3 C。三、公共基礎(chǔ)設(shè)施條件項(xiàng)目所處區(qū)域已實(shí)現(xiàn)“七通一平”，各項(xiàng)配套設(shè)施具有較高的保證 度。項(xiàng)目所需要的水、電可采用園區(qū)現(xiàn)有主管線。四、交通運(yùn)輸條件項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于龍頭工業(yè)園區(qū)東北部。具備港口、鐵路、高速公路、鐵路輪渡等綜合交通優(yōu)勢，有著便利優(yōu)越的交通條件。第一節(jié)技術(shù)方案一、技術(shù)力量公司為“中國變頻器行業(yè)協(xié)會”首屆常務(wù)理事（副理事長單位），與清華大學(xué)電機(jī)系、XX理工大學(xué)、工業(yè)大學(xué)等院校在電機(jī)及變頻控制器 方面展開合作，與 XX理工大學(xué)、工業(yè)大學(xué)合作培養(yǎng)研究生，為建立省 博士后工作站單位。還與 XX海事大學(xué)合作開發(fā)“船用變頻控制系統(tǒng)”， 與電力電子技術(shù)研究所、天津電氣傳動設(shè)計(jì)研究所、上海電器

40、科學(xué)研究 所等科研單位建立了緊密的技術(shù)聯(lián)系。目前公司還與XX高新園區(qū)企業(yè)技術(shù)中心聯(lián)合籌建“ XX電氣傳動工程研究中心”，并參與特種電機(jī)及控 制器國家標(biāo)準(zhǔn)的制訂。公司現(xiàn)有較完善的開發(fā)資源和技術(shù)信息資源；與日本MST芯片公司的技術(shù)合作；與國外模塊（變頻器逆變元件）供應(yīng)商的應(yīng)用合作（如德 國英飛凌公司）；與國電機(jī)廠家如電機(jī)廠等在電機(jī)設(shè)計(jì)制造方面的合作， 與XX創(chuàng)新零部件公司等企業(yè)汽車零部件加工工藝的合作等。上述這些 技術(shù)合作，為公司壯大技術(shù)力量，增強(qiáng)技術(shù)儲備，從而對本項(xiàng)目的順利 實(shí)施奠定了可靠的技術(shù)基礎(chǔ)。檢宰任需I電特MM 電機(jī)裁用利憂給曲糯圈二、項(xiàng)目技術(shù)路線與工藝技術(shù)描述電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的功能

41、是 將電能轉(zhuǎn)換為推動車輪的動能或?qū)④?輪的動能回饋到電池中。主要由逆變 器、數(shù)字控制電路、電機(jī)及傳感器系 統(tǒng)組成。其結(jié)構(gòu)圖見右圖：該項(xiàng)目生產(chǎn)的電機(jī)及控制器采用流水線專業(yè)化的生產(chǎn)方式，以提高 產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)疋。電機(jī)生產(chǎn)工藝流程：機(jī)座加工 一繞組制作沖片加工-轉(zhuǎn)軸加工> 端 蓋加工 定子總成 線盒座蓋制成 轉(zhuǎn)子總成 端蓋 制作總裝配 成品試驗(yàn) -表面噴漆包裝 -成品入庫控制器生產(chǎn)工藝流程：來料檢驗(yàn)（結(jié)構(gòu)件、元器件） PCB板制作（專用控制芯片軟件 程序?qū)懭耄┮?控制器測試一結(jié)構(gòu)件、散熱器安裝一流橋安裝 電容、逆變功率元件安裝各種傳輸數(shù)據(jù)線控制板、驅(qū)動板安 裝 過程檢驗(yàn) 各種功

42、能測試 老化測試 最終檢驗(yàn)一包裝（檢驗(yàn)報(bào)告、說明書等）入庫工藝流程圖見下圖1、電機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程圖1 >2、控制器生產(chǎn)工藝流程圖MF&JIJl-LP剛就KB光板的生產(chǎn)和 光板的K I測試勧料的權(quán)品確認(rèn).K來料檢撿物料灣甲,工藝文 件，檢滋文件企業(yè)在電機(jī)關(guān)鍵技術(shù)方面取得的主要進(jìn)展有：1、電機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和電機(jī)加工工藝及標(biāo)準(zhǔn)的研究2、電機(jī)熱管理系統(tǒng)的研究3、電機(jī)減振降噪的研究4、電機(jī)控制器研究5、試驗(yàn)環(huán)境建設(shè)和控制器集成化、可靠性研究上述技術(shù)將應(yīng)用于項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化過程，成為項(xiàng)目可靠的技術(shù)支撐。第二節(jié)設(shè)備方案根據(jù)生產(chǎn)工藝方案，確定購置設(shè)備。購置設(shè)備選型按照下述原則進(jìn) 行。1、適應(yīng)連續(xù)化生

43、產(chǎn)要求，根據(jù)設(shè)備的生產(chǎn)（加工）能力，實(shí)現(xiàn)均 衡生產(chǎn)流程，主輔設(shè)備相互配套。2、在保證設(shè)備性能的基礎(chǔ)上，力求經(jīng)濟(jì)合理，利于保養(yǎng)維修。根據(jù)選定的生產(chǎn)工藝，項(xiàng)目所需主要設(shè)備為154臺（套）。生產(chǎn)所需的主要生產(chǎn)設(shè)備詳見下表：表5-1 主要設(shè)備一覽表單位：萬元序號項(xiàng)目設(shè)備型號設(shè)備規(guī)格數(shù)量（臺、套）-一一電工車間設(shè)備271數(shù)控繞線機(jī)NZ-60C22嵌線工作臺非標(biāo)1500X 700X 850103接線工作臺非標(biāo)8000X 500X 80024匝間耐壓試驗(yàn)儀RZJ-5A25三相電流測量儀PF-340D26耐壓試驗(yàn)工作臺非標(biāo)500X 5000X 75017真空浸漆設(shè)備2000二罐28電熱鼓風(fēng)干燥箱1800X 3

44、000X 150019浸漆槽1500X 1200X 1000210電動單梁防爆吊車Gn=3t S=19.5m111電動單梁吊車Gn=3t S=16.5m2二二機(jī)加車間設(shè)備35（一）機(jī)殼/端蓋加工151數(shù)控車床CKA6763$ 630X 100012數(shù)控立式車床CK5112X 12/5$1250X 125013臥式數(shù)控車床CL-15I$ 400X 2501序號項(xiàng)目設(shè)備型號設(shè)備規(guī)格數(shù)量（臺、套）4底腳銑鉆床DJXZY80-16015底腳銑鉆床ZXY160-31516機(jī)座出線盒平面銑JXY160-31517雙端面鉆孔攻絲機(jī)非標(biāo)18臺鉆Z512$ 1259搖臂鉆床Z3050X 16/11$ 50X 1

45、60210光止口車床D581（二）轉(zhuǎn)子加工101壓軸機(jī)非標(biāo)12普通車床改圓盤刀車床C6140$ 400X 150013數(shù)控車床CKA6780$ 800X 150014萬能升降臺銑床XA6132A320X 132015外圓磨床MB1332B$ 320X75016外圓磨床M1350$ 500X 150017動平衡機(jī)YYW-500500kg18動平衡機(jī)YYW-100100kg19轉(zhuǎn)子噴漆棚非標(biāo)110油壓機(jī)1（三）其它設(shè)備101除塵式砂輪機(jī)M303042橋式起重機(jī)Gn=5t S=19.5m$ 30013單梁起重機(jī)Gn=5t S=19.5m14平衡吊PHD-500500kg25叉車3t16平板車6t1三

46、裝配車間設(shè)備59（一）H80160 m電機(jī)裝配251立式定子壓裝機(jī)8013212臺鉆Z5121213疋子入冗連接輥道線12000X 420X 78014平衡吊PHD-500500kg15二次接線裝配線80160m24500X 420X 78016端蓋裝配線80160m15500X 420X 78017接線工具箱及工作案48連接輥道10000X 420X 78019軸承壓裝機(jī)80132110端蓋壓裝機(jī)211返修輥道8000X 600X 750112連接輥道15000X 420X 750113H80160 m噴漆線1序號項(xiàng)目設(shè)備型號設(shè)備規(guī)格數(shù)量（臺、套）14輥道包裝線9000X 420X 6501

47、15檢查平臺1200X 500X 750116升降臺217匝間耐壓試驗(yàn)儀RZJ-5A118返修平臺2500X1500X7003（二）H160L315電機(jī)裝配251臥式定子壓裝機(jī)160L20012臥式定子壓裝機(jī)22531513臺式搖臂鉆床Z304024電機(jī)小車裝配線160L315600X30000X 78015端蓋壓裝機(jī)16電機(jī)出廠試驗(yàn)線臺位式17箱式電熱箱160L-31518連接輥道15000X 600X 75019H160280噴漆線110H315及風(fēng)罩噴漆室4000X6000X6000111輥道后裝線18000X 600X 780112噪聲測試室6000X4000X6000113電腦振動噪

48、聲測試儀VIB-4114振動測試儀VIB-10115三相電流測試儀PF-340D116檢查平臺1200X 500X 750117定柱式懸臂吊PHD-1000218升降臺219風(fēng)罩清洗底漆線120四柱液壓機(jī)YA32-250121電腦刻字機(jī)2（三）運(yùn)輸設(shè)備及其它91外協(xié)庫及半成品庫高架貨架12橋式吊車Gn=5t S=16.5m13單梁吊車Gn=5t S=16.5m24電動單梁防爆吊車Gn=3t S=19.5m15地軌行車Gn=1t S=7m16平車Gn=5t27叉車3t18升降機(jī)1四試驗(yàn)中心設(shè)備181變電所及電控250kVA22直流電源系統(tǒng)非標(biāo)13三相油浸自冷感應(yīng)調(diào)壓器TSJA-500/0.5-Y

49、500kvA輸入380輸岀065014客制化馬達(dá)測試系統(tǒng)MAGTROL 3WB151序號項(xiàng)目設(shè)備型號設(shè)備規(guī)格數(shù)量（臺、套）5低壓交流開關(guān)柜非標(biāo)36鑄鐵平臺3000*1000*25047低壓電機(jī)工頻耐壓試驗(yàn)裝置PVT-52.5kVA18繞組匝間沖擊電壓試驗(yàn)儀RZJ-30F/H110直流電動機(jī)111轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器測試儀JN338112高性能功率分析儀WT3000760304 04-SV-H-MV/G6/CC113自動水冷系統(tǒng)非標(biāo)1五控制器生產(chǎn)車間設(shè)備151焊接工作臺非標(biāo)1000*1.51211KW以下控制器 裝配線非標(biāo)2000*21315-93KW控制器生產(chǎn)線非標(biāo)35*214110-160kW控制

50、器生產(chǎn)線非標(biāo)30*215控制器整機(jī)測試臺非標(biāo)16老化實(shí)驗(yàn)室設(shè)備非標(biāo)17PCB板自動測試儀SCHUH-2000A18自動測試系統(tǒng)19恒溫試驗(yàn)箱110自動噴漆系統(tǒng)L1000*W800*H1200111控制器半成品自動測試系統(tǒng)112DSP開發(fā)裝置TITMDX00560113數(shù)字存儲示波器HP-54615B114母排加工機(jī)WJ-BB313115數(shù)控剪板機(jī)VR6*3116升降機(jī)1合計(jì)合計(jì)154第三節(jié)工程方案項(xiàng)目總建筑面積為16600平方米。需新建生產(chǎn)廠房兩棟，12000平 方米、辦公綜合樓2800平方米、服務(wù)綜合樓1800平方米等。建筑耐火 等級為二級，設(shè)計(jì)使用年限為 50年。表5-2建筑工程一覽表序號建筑物名稱層數(shù)結(jié)構(gòu)形式工程量（rn2）1電機(jī)生產(chǎn)車間三層框架80002控制器生產(chǎn)車間三層框架40003辦公綜合樓五層框架28004服務(wù)綜合樓二層框架1800合計(jì)16600在上述建筑物中，根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝要求，電機(jī)生產(chǎn)車間按三層計(jì)算建筑面積，實(shí)際使用層數(shù)為兩層。其一層設(shè)計(jì)高度為 6米，故按兩層 計(jì)算建筑