路橋施工中如何做好技術(shù)及質(zhì)量控制措施_工程管理

1、路橋施工中如何做好技術(shù)及質(zhì)量控制措施路橋設(shè)施是大路交通運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)的大流通。本文對路橋施工中如何做好技術(shù)及質(zhì)量掌握措施進(jìn)行了探討。前言：路橋工程項(xiàng)目的施工管理是一項(xiàng)簡單的綜合性工程,而且需要針對詳細(xì)狀況的變化進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)的施工調(diào)整。路橋施工管理涉及到設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、成本掌握、平安生產(chǎn)、文明施工、新工藝及新標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)交工作、施工測量放樣工作、進(jìn)度掌握等多個(gè)環(huán)節(jié)。上述任何一個(gè)環(huán)節(jié)消失問題都有可能導(dǎo)致整個(gè)路橋施工項(xiàng)目的質(zhì)量得不到保證,給我國人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來威逼。基于上述分析筆者認(rèn)為,加強(qiáng)我國當(dāng)前路橋施工的管理工作是非常重要的。1 路橋過渡段路基路面施工技術(shù)1.1 不設(shè)置搭板當(dāng)

2、前,我國國內(nèi)高等級的大路在其所經(jīng)過的大、中橋的橋頭處都設(shè)置了搭板。 但是搭板一旦被破壞了。 這樣嚴(yán)峻影響了車輛的正常通行,而且施工難度很大,修理費(fèi)用也很高,這些因素都是不行忽視的。1.2 臺后填筑由于填料自身的固結(jié)與施工的要求并不嚴(yán)格,若是不去對整個(gè)的臺背作加固的處理。就不行能徹底的解決路橋施工當(dāng)中橋頭跳車的問題,而在我國的國內(nèi)也有一些勝利的解決路橋施工當(dāng)中橋頭跳車的實(shí)例也恰好的證明白這一點(diǎn)。 就像濟(jì)青高速大路所要求的構(gòu)造物在臺背回填當(dāng)中,就要求了要用透水性較好的砂性土或是石灰土。1.3 地基處理如何處理好路橋施工當(dāng)中橋背的脆弱地基,是掌握橋頭跳車時(shí)重要的措施。我國對于軟基處理已經(jīng)有了換土法、

3、超載的預(yù)壓法、削減附加應(yīng)力法、排水固結(jié)法、深層攪拌法以及高壓噴射注漿法、振動碎石樁法等等一系列的處理方法。我們可以改善地基性能,提高地基承載力量,縮小路堤和橋臺之間的沉降差。 從而避開錯(cuò)臺。而在修建坐落于軟土地基上的橋臺時(shí),我們通常要采納打樁為其基礎(chǔ)。若是在相當(dāng)厚實(shí)的軟土層之上修筑高路堤。 則軟土就會由于回填的材料質(zhì)量而側(cè)向的擠動并且會對基樁實(shí)施很大的力。 其后果就是使得橋臺產(chǎn)生了水平的位移或是轉(zhuǎn)動。 這也將損壞其支座和伸縮縫。有時(shí)甚至還能損壞其橋面與橋臺。2 路橋施工技術(shù)質(zhì)量掌握2.1 橋頭換填施工技術(shù)掌握以往在橋頭回填的施工當(dāng)中。由于換填的石灰土多是處在素土的包圍當(dāng)中,而且由于和素土的接頭

4、之處施工不便,也往往會消失一些問題,因此在路橋的施工當(dāng)中。 就要把臺背處路基全部都挖開,并統(tǒng)一的填筑石灰土,從而不再保留四周的素土。 這樣重型的壓路機(jī)就可以開進(jìn)臺背處進(jìn)行碾壓。用石灰土做原料的確提高了一些造價(jià),但是這樣做可以不僅可以保證臺背的回填質(zhì)量,也可以削減人工費(fèi)用和小型機(jī)的有用費(fèi)用,并能夠縮短工作時(shí)間來平衡全線的路基施工。2.2 橋臺混凝土搭板及其頂層施工技術(shù)掌握在路橋施工當(dāng)中混凝土的搭板要嚴(yán)格的按著我國所規(guī)范、規(guī)定的要求來立模。并且要保證混凝土表面上的坡度和平整度。由于搭板所靠近的橋頭處混凝土的頂面距和基層項(xiàng)面的距離較小、其基層也較薄,所以當(dāng)壓路機(jī)從其上面通過時(shí),就很簡單的被壓碎或是形

5、成薄餅。2.3 集混凝土料質(zhì)量的掌握混凝土所組成的材料當(dāng)中集料所占體積就在75%以上,而且它也是混凝土當(dāng)中最為主要的構(gòu)成材料之一。集料能夠打算建筑的性能,平安性以及耐久性。 可是人們一般都認(rèn)為集料滲的透性比水泥的漿體要低,而在實(shí)際的施工當(dāng)中某些集料滲透的系數(shù)和水泥的漿體滲透系數(shù)的確是相差不大。 其滲透性要比水泥的漿體還要高出很多,而選用那些低滲透的集料用來做防水混凝土,這是路橋施工中非常重要的。 集料粒徑的大小也會影響混凝土的抗?jié)B性,而集料粒徑在較大之時(shí),就會更加簡單的在粘結(jié)界面之上產(chǎn)生比較較大的裂縫,其次在凝聚和硬化的過程當(dāng)中集料并不會收縮,而其所包裹的水泥漿體卻能產(chǎn)生不同的收縮,而且顆粒越

6、大其收縮的值也就越大。所形成的裂縫也就越多。從而也就必定的導(dǎo)致了混凝土抗?jié)B性的下降,最終還導(dǎo)致了對混凝土結(jié)構(gòu)的破壞。3 完善我國當(dāng)前路橋施工問題對策措施3.1 立足工程詳細(xì)狀況, 加強(qiáng)建筑團(tuán)隊(duì)人員管理人員管理是一項(xiàng)工程能否取得勝利的重要影響因素。立足工程詳細(xì)狀況, 加強(qiáng)建筑團(tuán)隊(duì)人員管理, 一方面是要加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神, 營造出一種榮辱與共的氛圍, 職責(zé)分明但不失親和力,讓全部的員工都感到自己是這個(gè)項(xiàng)目的大家庭中的一員;另一方面就是要建立施工隊(duì)伍的管理體制, 明確各崗位職責(zé)和權(quán)利,做到令出必行。3.2 加強(qiáng)材料管理加強(qiáng)材料管理應(yīng)當(dāng)做到以下幾點(diǎn): 首先, 在工程設(shè)計(jì)完成之后, 要具體計(jì)算工程所需的各

7、種材料物資,確保施工現(xiàn)場材料物資的充分供應(yīng); 其次, 進(jìn)行廣泛的市場調(diào)查, 根據(jù)事先確定的材料規(guī)格、型號等進(jìn)行定貨, 同時(shí)還要避開不規(guī)范操作的產(chǎn)生; 再次, 嚴(yán)格根據(jù)施工組織平面設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工現(xiàn)場材料物資的堆放,規(guī)范材料出入庫管理。3.3 加強(qiáng)施工過程中的平安管理路橋施工過程中的平安管理工作, 是一項(xiàng)特別細(xì)致的工作。由于路橋施工作業(yè)現(xiàn)場多工種協(xié)調(diào)作業(yè), 材料設(shè)備投入量大, 建設(shè)工期長, 因此, 平安管理工作也比較困難。筆者認(rèn)為, 加強(qiáng)施工過程中的平安管理, 應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格做到以下幾點(diǎn):1)必需建立健全平安管理機(jī)構(gòu), 建立平安管理制度,完善平安崗位職責(zé), 設(shè)立平安獎(jiǎng)懲制度, 將有關(guān)的平安措施落實(shí)到實(shí)處, 決不行以人浮于事。對平安管理扎實(shí)的工區(qū)進(jìn)行肯定的嘉獎(jiǎng),對平安工作不踏實(shí)的工區(qū)賜予懲罰,形成一種人人講平安的良好氛圍;2)加強(qiáng)平安監(jiān)督檢查。除了旬檢、月檢、季檢及年度大檢查外, 還應(yīng)常常進(jìn)行專業(yè)檢查, 如防火、防爆、防盜、用電平安、高空作業(yè)、交通平安、機(jī)械設(shè)備的檢查等, 同時(shí)不定期地進(jìn)行平安突擊檢查,也是對