淺析我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀2

1、淺析我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀摘要：隨著經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)的發(fā)展， 20 世紀(jì) 90 年代中期第三方物流傳入我國(guó)并開(kāi)始開(kāi)始迅速崛起。 經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展， 第三方物流在我國(guó)已經(jīng)有了相當(dāng)大的規(guī)模， 大大地方便了人們的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)， 滿足了人們對(duì)物流的需求，對(duì)我國(guó)的電子商務(wù)以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了重要的影響。關(guān)鍵詞：第三方物流特點(diǎn) 現(xiàn)狀20 世紀(jì) 90 年代中期，第三方物流的概念開(kāi)始傳到我國(guó)，它是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展。 近幾年，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機(jī)制增強(qiáng)， 外購(gòu)物流服務(wù)的需求日益增大。 特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇， 企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化， 視其

2、為“第三利潤(rùn)源泉”，對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加 。一、第三方物流的概念第三方物流主要是區(qū)別于供應(yīng)方和需求方而言的， 它是第三方。物流不銷售具體的產(chǎn)品， 不生產(chǎn)具體的產(chǎn)品， 也不去采購(gòu)具體的原材料， 它是一個(gè)服務(wù)型的行業(yè)，幫企業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、控制庫(kù)存、處理庫(kù)存信息。第三方物流是幫助供應(yīng)方把貨物從總供應(yīng)地運(yùn)輸?shù)叫枨簏c(diǎn)這樣一種企業(yè)。 第三方物流是一種專業(yè)化的物流組織，具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。 隨著第三方物流的發(fā)展， 它的經(jīng)濟(jì)性會(huì)發(fā)揮的更加充分。第三方物流的經(jīng)濟(jì)性，主要包括規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、價(jià)值創(chuàng)新性。規(guī)模經(jīng)濟(jì)性是它的基本特征，價(jià)值創(chuàng)新性是它的功能特性。二、第三方物流的特點(diǎn)(一）電子商務(wù)與第三方物流的

3、關(guān)系1、第三方物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)電子商務(wù)包含著四種基本的“流” ，即信息流、商流、資金流、物流。物流是“四流”中最為特殊和必不可少的一種，沒(méi)有物流業(yè)的相隨發(fā)展，會(huì)使電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮受到巨大限制。 尤其是第三方物流， 電子商務(wù)只有以此為支點(diǎn)， 才能實(shí)現(xiàn)發(fā)展上的成功跳躍。2、 電子商務(wù)對(duì)第三方物流的影響電子商務(wù)將物流業(yè)提升到了前所未有的高度， 為其提供了空前的發(fā)展機(jī)遇； 電子商務(wù)高效的運(yùn)行效率需要高效的物流運(yùn)作與之相配套，第三方物流成為滿足企業(yè)電子商務(wù)配送需求的首選; 電子商務(wù)賦予第三方物流新的特點(diǎn)。電子商務(wù)的發(fā)展給全球物流業(yè)帶來(lái)新的變化，使現(xiàn)代第三方物流具備了一系列新的特點(diǎn)：信息化 ,自動(dòng)化

4、 ,網(wǎng)絡(luò)化 ,個(gè)性化。( 二）電子商務(wù)下第三方物流實(shí)施模式1、第三方物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)電子商務(wù)包含著四種基本的“流” ，即信息流、商流、資金流、物流。物流是“四流”中最為特殊和必不可少的一種，沒(méi)有物流業(yè)的相隨發(fā)展，會(huì)使電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮受到巨大限制。 尤其是第三方物流， 電子商務(wù)只有以此為支點(diǎn)， 才能實(shí)現(xiàn)發(fā)展上的成功跳躍。2、電子商務(wù)對(duì)第三方物流的影響電子商務(wù)將物流業(yè)提升到了前所未有的高度， 為其提供了空前的發(fā)展機(jī)遇； 電子商務(wù)高效的運(yùn)行效率需要高效的物流運(yùn)作與之相配套，第三方物流成為滿足企業(yè)電子商務(wù)配送需求的首選; 電子商務(wù)賦予第三方物流新的特點(diǎn)。三、第三方物流的現(xiàn)狀中國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，前

5、景可期。但由于第三方物流在我國(guó)的發(fā)展起步較晚，基礎(chǔ)薄弱，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家的第三方物流發(fā)展水平相比尚有很大差距。 我國(guó)第三方物流的落后主要表現(xiàn)在：1.第三方物流使用比例明顯偏低。我國(guó)相當(dāng)多的企業(yè)由于受長(zhǎng)期的傳統(tǒng)計(jì)劃的影響，缺乏現(xiàn)代物流意識(shí)，物流觀念落后， 企業(yè)物流活動(dòng)主要依靠自建物流系統(tǒng)完成，不愿向外尋求物流服務(wù)。有學(xué)者研究表明，目前我國(guó)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例約為 18%，而歐洲則為 76%，美國(guó)為 58%，且民意調(diào)查顯示其需求仍在不斷增長(zhǎng)。2.第三方物流企業(yè)規(guī)模較小，實(shí)力強(qiáng)大、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的為數(shù)不多。我國(guó)第三方物流企業(yè)形成結(jié)構(gòu)多元化， 除了外資或港資、民營(yíng)、 新創(chuàng)建的國(guó)有或國(guó)有控股企業(yè)外， 大

6、多數(shù)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期運(yùn)輸、物資、糧食、商業(yè)等部門(mén)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。企業(yè)規(guī)模較小，帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩， 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序， 競(jìng)爭(zhēng)范圍窄、 形式單一、 效率低下， 且由于我國(guó)物流管理體制落后，條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，行業(yè)巨頭或超大型企業(yè)難以形成。3.第三方物流服務(wù)范圍較窄，服務(wù)功能單一，增值服務(wù)薄弱。相比大型跨國(guó)物流公司，我國(guó)大多數(shù)中小型物流企業(yè)只能提供基礎(chǔ)性的或單項(xiàng)的物流服務(wù)， 在信息整合及專業(yè)化程度方面相當(dāng)欠缺， 很難滿足客戶日益增長(zhǎng)的多樣化需求， 從而導(dǎo)致企業(yè)低供給與客戶高需求的矛盾。4.物流專業(yè)人才匱乏。我國(guó)開(kāi)展物流研究和教育比較晚，尤其是物流教育方面，雖然全國(guó)已有 60

7、0 余所高校開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè)， 年培養(yǎng)規(guī)模在 6 萬(wàn)人以上， 但遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上我國(guó)物流業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需求，人才供需失衡嚴(yán)重。在企業(yè)層面上，也不愿過(guò)多地進(jìn)行教育投入，員工很少得到系統(tǒng)培訓(xùn)， 這些因素導(dǎo)致我國(guó)第三方物流企業(yè)人才特別是高級(jí)管理人才十分缺乏，成為阻礙我國(guó)第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展的主要瓶頸之一。四、第三方物流對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響及對(duì)策(一 )更新觀念 ,充分認(rèn)識(shí)第三方物流的優(yōu)越性第三方物流是物流業(yè)的新興領(lǐng)域，也是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。在國(guó)外如美日歐等發(fā)達(dá)國(guó)家，第三方物流業(yè)的發(fā)展極為迅速化、普及化，已經(jīng)成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐證明，企業(yè)選擇第三方物流，從降低物

8、流成本和提高營(yíng)運(yùn)效率的角度來(lái)看，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于企業(yè)自營(yíng)物流。第三方物流也有利于企業(yè)集中有限的人、財(cái)、物力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，作為潛力巨大的物流市場(chǎng)大國(guó)， 我們應(yīng)樹(shù)立新觀念， 充分認(rèn)識(shí)第三方物流的優(yōu)越性， 提高市場(chǎng)對(duì)第三方物流的認(rèn)知度， 鼓勵(lì)生產(chǎn)、 流通企業(yè)更多地使用第三方物流。(二 )政府與企業(yè)共同發(fā)揮作用，促進(jìn)第三方物流快速有序發(fā)展政府要不斷修訂和完善各種物流行業(yè)規(guī)范及相關(guān)法律條款，完善物流管理體制，打破現(xiàn)有各種市場(chǎng)條塊分割的制約， 促進(jìn)第三方物流業(yè)協(xié)調(diào)、 健康發(fā)展。 在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，政府仍需加大投入和建設(shè)力度，以繼續(xù)改善第三方物流的發(fā)展環(huán)境。企業(yè)自身也要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)

9、備及信息系統(tǒng)建設(shè)。(三 )整合物流資源，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力我國(guó)第三方物流企業(yè)大都規(guī)模較小，競(jìng)爭(zhēng)力弱。其資產(chǎn)實(shí)力、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、服務(wù)能力均與國(guó)外物流相距甚遠(yuǎn)， 面對(duì)世界各地物流巨頭紛紛擠進(jìn)我國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)單個(gè)企業(yè)的力量很難同他們抗衡。 整合便成為我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。必須打破部門(mén)、 地區(qū)界限，樹(shù)立全國(guó)一盤(pán)棋的思想，鼓勵(lì)合資、合作、兼并等整合措施，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)。只有通過(guò)兼并聯(lián)盟手段，才能壯大實(shí)力， 在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)。并有望將觸角延伸至海外，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。(四 )樹(shù)立正確的服務(wù)理念，拓展物流服務(wù)范圍，強(qiáng)化增值服務(wù)第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)是一種戰(zhàn)略同盟關(guān)系，

10、其生存、發(fā)展與客戶企業(yè)的命運(yùn)緊密相連。通過(guò)科學(xué)的物流管理， 第三方物流企業(yè)為客戶企業(yè)節(jié)約的物流成本越多， 其本身受益也越大，此即通常所說(shuō)的“雙贏” ，其創(chuàng)造的價(jià)值即“第三利潤(rùn)” 。因此，第三方物流企業(yè)要樹(shù)立以客戶為中心的經(jīng)營(yíng)服務(wù)理念。 在提供基本物流服務(wù)的基礎(chǔ)上， 根據(jù)市場(chǎng)需求， 不斷拓展物流服務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開(kāi)展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至提供包括物流策略和流程解決方案、 搭建信息平臺(tái)等服務(wù)， 用專業(yè)化服務(wù)滿足客戶企業(yè)的個(gè)性化需求， 以服務(wù)求效益。(五 )實(shí)施人才戰(zhàn)略，培養(yǎng)優(yōu)秀物流管理人才物流人才匱乏是制約我國(guó)第三方物流發(fā)展的重要因素。因此，實(shí)施人才戰(zhàn)略， 重視物流人才的培養(yǎng)刻

11、不容緩。第三方物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)發(fā)展需要，制定相應(yīng)的人才戰(zhàn)略規(guī)劃和措施。一是重視從外部引進(jìn)人才。 包括高校物流專業(yè)畢業(yè)生和社會(huì)上經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)技能嫻熟的物流從業(yè)人員以及國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)物流人才。二是重視對(duì)人力資源的培訓(xùn)，有效提高現(xiàn)有從業(yè)人員的素質(zhì)。 三是重視對(duì)人才的管理。 通過(guò)建立有效的激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)人才的積極性，為企業(yè)的發(fā)展獻(xiàn)智獻(xiàn)力。結(jié)論 ：總之， 發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用， 為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。 一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系， 特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施， 使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；二是盡

12、快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 實(shí)施行業(yè)自律， 規(guī)范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、 輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心， 克服條塊分割的弊端， 避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康、有序發(fā)展。參考文獻(xiàn) :1.汪 鳴 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府作用及政策問(wèn)題中國(guó)民用航空，2002（ 6） .2.劉國(guó)棟 提高我國(guó)第三方物流核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)策研究現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2007（ 8） .3.楊中 我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展探討中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（1）4.郭峰我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略研究中國(guó)市場(chǎng)， 2011（ 15）.出師表兩漢：諸葛亮先

13、帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂， 今天下三分， 益州疲弊， 此誠(chéng)危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報(bào)之于陛下也。誠(chéng)宜開(kāi)張圣聽(tīng)，以光先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內(nèi)外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費(fèi)祎、董允等，此皆良實(shí)，志慮忠純，是以先帝簡(jiǎn)拔以遺陛下：愚以為宮中之事，事無(wú)大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補(bǔ)闕漏，有所廣益。將軍向?qū)?，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰“能 ”，是以眾議舉寵為督：愚以為營(yíng)中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。親賢臣， 遠(yuǎn)小人， 此先漢所以興隆也； 親小人， 遠(yuǎn)賢臣， 此后漢所以傾頹也。 先帝在時(shí)，每與臣論此事， 未嘗不嘆息痛恨于桓、 靈也。 侍中、尚書(shū)、 長(zhǎng)史、 參軍，此悉貞良死節(jié)之臣，愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計(jì)日而待也。臣本布衣，躬耕于南陽(yáng)，茍全性命于亂世，不求聞達(dá)于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當(dāng)世之事，由是感激，遂許先帝以驅(qū)馳。后值傾覆，受任于敗軍之際，奉命于危難之間，爾來(lái)二十有一年矣。先帝知臣謹(jǐn)慎，故臨崩寄臣以大事也