交通疏解方案97485

1、陽春市產業(yè)轉移工業(yè)園陶瓷片區(qū)基礎設施建設項目（第一標段）交通疏解方案編制單位：深圳市鵬城建筑集團有限公司編制人：審核人：2016年5月20日幡品iVcrrtf目錄1、工程概況22、施工內容23、交通組織原則24、交通控制區(qū)布置35、交通標志設置辦法46、交通安全保證措施47、確保交通安全暢通應急預案58、建立路政、交警、工程監(jiān)管部、項目部等部門的聯動機制79、緊急情況處理措施71、工程概況本工程為陽春市產業(yè)轉移工業(yè)園陶瓷片區(qū)基礎設施建設項目(第一標段)，項目地址位于陽春市馬水鎮(zhèn)馬水村(即原萬畝桔場地塊)，項目主要包括:(一)園區(qū)一路工程；(二)園區(qū)二路工程；(三)園區(qū)三路工程；(四)土方工程。

2、建設內容包括土方工程、道路工程、給水工程、排水工程、綠化工程、交通設施工程。2、施工內容本次交通施工疏解位置為園區(qū)二路/S113線省道路口。按照公路安全作業(yè)安全規(guī)程(JTJH30-2004)、公路交通安全設施設計規(guī)范(JTGD81-2006)、道路交通標志和標線(GB5768-2009)、建筑施工安全檢查標準(JGJ59-2011)等相關標準規(guī)范進行施工，加大力度確保交通的安全、順暢。3、交通組織原則交通疏導是保證施工作業(yè)順利實施的前提條件，根據施工作業(yè)的具體情況，每一個施工區(qū)段均須按要求進行交通疏導，保證交通暢通及場內施工安全。具體要求如下：1)根據施工作業(yè)要求，提前到有關部門辦理相關手續(xù)。

3、2) 按有關道路交通規(guī)范要求進行交通疏導。3) 指定專人負責交通疏導工作及現場安全管理工作。4) 每一施工區(qū)段交通疏導設置按圖進行。5) 施工中進行安全宣傳、安全教育，配合管理部門，減少對當地交通的影響。6) 對交通標志每日進行多次檢查、維修，保證車輛正常通行。7) 施工結束，及時清理現場，盡快恢復交通。4、交通控制區(qū)布置1）交通控制區(qū)設置公路交通控制區(qū)一般分為下列六個部分：警告區(qū)；上游過渡區(qū)；緩沖區(qū)；工作區(qū)；下游過渡區(qū)；終止區(qū)警告區(qū)：警告區(qū)長度不小于1600ml警告區(qū)內每隔一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過400m警告區(qū)內應設置限制速度標志、前方施工標志、前方車

4、道變窄標志、禁止通行標志等。過渡區(qū)：一般分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速應小于60km/h,上游過渡區(qū)長度應大于90m在上游過渡區(qū)前應設置線形誘導標志、車輛改道標志下游過渡區(qū)的長度應大于30m。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度應大于50m其與上游過渡區(qū)之間應設置道路封閉標志和設置路障。工作區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動和工作的地方。其長度一般根據施工的需要而定。終止區(qū)：終止區(qū)的長度不應小于30m在終止區(qū)的末端，應設置解除限制速度標志。當進行施工作業(yè)時，應順著交通流的方向設置安全設施，當作業(yè)完成后，應逆著交通流方向撤除為施工作業(yè)而設置的有關安全設施，恢復正常交通。5、交通標志設置辦法1

5、)控制區(qū)內設置交通標志的位置交通標志應設在公路右側路肩上。在上游過渡區(qū)內應設置作業(yè)標志車，車尾朝著車流來向，車尾必須掛有導向性標志和限速牌。2) 交通渠化裝置渠化裝置應醒目、穩(wěn)定、輕便。錐形路標：是組成渠化漸變區(qū)的主要渠化裝置，用作分隔車道。錐形路標必須從上游過渡區(qū)開始順車流方向布置，間距為510ml作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除。導向標：設在車流方向改變的地方。路欄：設在需要隔離車流的地方。3) 施工作業(yè)施工作業(yè)人員必須著反光標志服；作業(yè)機械按標準安裝黃色示警燈。4) 交通標志的檢查與維修施工作業(yè)區(qū)內的交通設施應經常檢查，標志不全應及時增設，標志損壞應及時更換。檢查交通標志是否有污穢，應及

6、時清洗；檢查交通標志是否有油漆剝落，應及時刷新；檢查反光標志是否損壞及反光性能，及時更換；檢查交通標志的位置、方向是否正確，有無傾倒歪斜，及時維修。6、交通安全保證措施要保障施工期間交通安全順暢，必須得到業(yè)主、監(jiān)理、路政、交警大隊的大力支持及項目部的共同努力，根據各路段的交通情況，制定施工作業(yè)期間的安全保障措施：1)交通封閉前準備工作投入足夠的交通安全設施及設備；成立交通管制小組，負責交通封閉期間的安全工作。5) 封閉交通期間及時對損壞的交通設施進行修復；在每個封路點車道變窄處設置一名值班人員，以便引導施工車輛出入；每個封路區(qū)設置1名安全巡查人員，并配備交通車及小紅旗、警示燈等工具，專人維護交

7、通；每個施工點均設置專門的安全員，負責對施工作業(yè)人員進行安全教育和管理；施工人員進入施工區(qū)域，必須穿著反光衣；施工段兩段設置施工安全防護員，配備好必要的通訊設備，嚴格按照有關安全規(guī)范實施；非施工人員或未穿著反光衣的施工人員不得進入施工場地內；施工人員必須服從路政、交警人員現場指揮，并做好有關協(xié)助、配合工作；施工車輛必須按規(guī)定停放；施工機具、設備、人員、材料不得侵入施工范圍以外，并且堆碼整齊。7、確保交通安全暢通應急預案S113線具有車流量大，車速較快的特點。受異常天氣氣候、駕駛員的個人因素影響，難免會出現一些交通事故。因此，為保障公路安全暢通，制定周密、詳細的交通安全應預案顯得及其重要。我司根

8、據相關規(guī)范作業(yè)要求以及我司多年公路交通維護所積累的經驗，并結合本工程路段特點，制定了相應的交通安全暢通應急預案，主要內容如下：1、成立應急救援小組應急救援小組架構為了應對突發(fā)事件的發(fā)生，及時、有序、高效地處理突發(fā)事件，項目部專門成立應急救援小組，由項目經理擔任組長，項目總工擔任副組長，并配備兩輛車輛作為應急救援常備車輛，具體人員要求如下：a、人員組成：由經驗豐富、責任心強的司機人組長，10名工人作為組員；b、對小組成員進行交通安全與法制教育，加強其安全意識和使命感；c、 對小組成員進行公路安全作業(yè)規(guī)程培訓，使其熟練掌握在各種道路條件環(huán)境下的交通安全設施的規(guī)范擺放，避免二次事故的發(fā)生。d、 對小

9、組成員進行安全技能教育與培訓，使其正確掌握各種常規(guī)危險源的識別及常見危險品的處理方法，正確使用各種應急救援設備、工具、材料，切實提高其安全操作技能；e、對小組成員進行必要的消防操作、醫(yī)療急救技術培訓，提高應急救援水平。應急救援小組的任務a、收集、處理各種信息；b、制定各種清障、救援方案，應急措施和作業(yè)程序等；c、保證各種所需機械、設備性能狀態(tài)良好，確保各種常規(guī)所需材料的保有量，保證救援小組工作高效進行；d、在最短時間內將路障和險情排除，保持道路暢通。應急救援措施a、園區(qū)二路/S113線道路施工時，S113線發(fā)生交通事故或車輛故障塞車應急管制預案：預案1:停止施工、開放占用S113線車道和路肩行

10、車分流車輛，及時將故障車輛拖往非機動車道非施工區(qū)域停放，保障車道正常行車；行車恢復正常后再進行施工。預案2：若事故車輛損壞嚴重無法拖往非機動車道非施工區(qū)域停放，交警用車拖走處理；或事故現場無法處理，車道要立即停止施工、開放行車道和路肩分流車輛；與此同時在中央隔離帶的前一開口處設臨時變更車道作為分流車道，保障雙向行車同時有一個車道行車。預案3:若發(fā)生特大交通事故，嚴重阻塞交通時，配合交警、路政等部門，采取引導車輛從臨近路口分流方法確保車流暢行。8、建立路政、交警、工程監(jiān)管部、項目部等部門的聯動機制確保道路安全暢通，交警、路政、工程監(jiān)管部門、項目部四個部門密切合作相當重要，各方應建立一個相互聯動的

11、機制：首先，由各方各派安全人員組建一個聯動小組，便于各方互通信息；其次，各方中任何一方在路上巡查發(fā)現交通事故或險情，第一時間通知另外幾方，告知事故或險情的詳細情況，如地點、類型、規(guī)模等，以便開展工作。建立路政、交警、工程監(jiān)管部門、項目部聯動機制流程圖9、緊急情況處理措施1）施工安全事故處治：施工作業(yè)現場發(fā)生施工安全事故，采取以下措施:搶救傷員；保護現場并控制現場動態(tài)，防止事故擴大;報告上級管理部門；2)交通安全事故處治：施工作業(yè)區(qū)域發(fā)生與作業(yè)有關或無關的交通事故，現場人員有責任就地采取以下救急措施：搶救傷員，保護現場；控制現場動態(tài)，加強明顯標志，防止新的事故發(fā)生；通知交通管理部門和公路管理部門；報告交警。W道路施工L=j"(VC6<)km/h)形2通標1間安代施1：魯件"附錄J(提示的附錄)道路施工安全設施設置示例道路因施工.養(yǎng)護