公路隧道新奧法設計施工與現(xiàn)場監(jiān)控測量

1、公路隧道新奧法設計施工與現(xiàn)場監(jiān)控測量論文導讀：本文敘述了公路隧道設計的過程和施工中現(xiàn)場監(jiān)控測量信息不斷修正設計的相互關系。關鍵詞：公路隧道，設計施工，監(jiān)控測量信息，修正設計隧道新奧法施工不是一個單純的施工方法，新奧法的實質是一種現(xiàn)代先進設計與施工一體化的方法。新奧法設計以工程類比法為主，并通過現(xiàn)場監(jiān)控量測進行工程實際檢驗，確認和修正，必要時可輔以理論計算演算法確定支護參數(shù)的方法進行隧道設計。工程類比法主要是在編制圍巖分類表的基礎上，結合擬建工程的圍巖等級與工程結構尺寸等條件，參照已建成類似工程的經(jīng)驗，直接確定噴錨支護參數(shù)與施工方法。現(xiàn)場監(jiān)控量測法是以量測信息為確認和修正設計的依據(jù)，用來確定錨噴

2、支護參數(shù)，支護時機、施工方法的設計方法。結合施工過程，它一邊進行各種項目內容的量測，一邊將量測的成果反饋到設計與施工中，以此為依據(jù)，進行設計修正和完善，使得支護結構的設計和施工更符合或更接近現(xiàn)場工程實際。也能夠適應多變的地質條件和各種不同的施工手段，因而說現(xiàn)場監(jiān)控量測法比工程類比法更為實用可靠，因此新奧法設計分兩個階段。免費論文網(wǎng)。一、施工前預設計階段在這一階段，一般很難完全詳細地掌握實際的工程地質和水文地質資料，常常會有一定幅度的變動，故通過在施工中的地質調查和現(xiàn)場監(jiān)控量測，確認和修正預設計是極為重要的，在預設計階段主要確定（1）、襯砌斷面形式及幾何尺寸（2）、襯砌類型及支護參數(shù)選擇（3）、

3、隧道開挖輪廓應預留的變形量（4）、選擇隧道襯砌施工方法與施工順序（5）、現(xiàn)場監(jiān)控量測設計（6）、必要時作輔助施工措施設計（7）、隧道襯砌施工防水排水設計二、施工中信息反饋修改設計階段，如上所述，這一階段，一般很難完全詳細地掌握實際的工程地質和水文地質資料，常常會有一定幅度的變動，故通過在施工中的地質調查和現(xiàn)場監(jiān)控量測對設計參數(shù)、支護結構和施工方法進行修改和完善。修改完善設計和現(xiàn)場監(jiān)控測量內容及相互關系簡述如下；（一）、必測項目是為了在設計施工中確保圍巖穩(wěn)定、判斷支護結構工作狀態(tài)、指導設計施工的經(jīng)常性量測，主要包括：1、隧道道內目測觀察，地質及支護狀況觀察；觀測的目的：（1）、預測開挖面前方的地

4、質情況（2）、為了判斷圍巖、隧道的穩(wěn)定性提供地質依據(jù)（3）、根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài)，分析支護結構的可靠程度。免費論文網(wǎng)。2、隧道內空變位量測，周邊位移；觀測的目的（1）、判斷隧道空間的穩(wěn)定性（2）、判斷隧道施工方法的正確性，為二次襯砌提供合理的支護時機。（3）、指導現(xiàn)場的設計與施工3、拱頂下沉量測；觀測的目的（1）、判斷隧道空間的穩(wěn)定性（2）、判斷隧道施工方法的正確性、為二次襯砌提供合理的支護時機。（3）、指導現(xiàn)場的設計與施工4、錨桿拉拔力量測。免費論文網(wǎng)。觀測的目的（1）、了解錨桿受力狀態(tài)（2）、評價錨桿支護效果（3）、檢驗錨桿質量及設計的合理性（二）、選測項目 對有特殊意義和具有

5、代表性的區(qū)段進行補充測試，以求更深入地了解圍巖的松動范圍和穩(wěn)定狀態(tài)及噴錨支護的效果，為未開挖區(qū)段的設計與施工積累現(xiàn)場資料。主要包括： 1、地表下沉（在埋深厚度小于40m時為必測）觀測的目的（1）地表下沉的范圍及下沉量的大小（2）地表下沉量隨工作面推進的變化規(guī)律地表下沉穩(wěn)定的時機2、圍巖體內位移觀測的目的（1）確定圍巖位移隨深度變化的關系（2）找出圍巖的移動范圍，研究支架與圍巖的相互作用關系（3）判斷圍巖的松動區(qū)，強度下降區(qū)及彈性區(qū)的范圍（4）判斷錨桿長度是否適宜3、圍巖與初支壓力、初支與二襯壓力觀測的目的（1）了解圍巖對初支及初支對二襯的壓力，便于演算襯砌的厚度，校核設計理論4、鋼支撐壓力觀測的目的（1）為鋼架選型與設計提供依據(jù)（2）為判斷隧道空間的穩(wěn)定性提供可靠的信息（3）了解鋼架的工作狀態(tài)，評價鋼架的支護效果5、初支砼內壓力、二襯砼壓力觀測的目的（1）掌握噴層所受應力的大小，判斷噴射混凝土層的穩(wěn)定狀況，（2）了解二次襯砌的受力條件，（3）判斷支護結構長期使用的可靠性及安全程度。（4）檢驗二次襯砌的設計的合理性，積累資料為經(jīng)驗類比提供條件。綜上所述，公路工程隧道新奧法施工設計由于其設計理念的特殊性和隧道作為地下工程不可預見的因素較多，其設計與施工是同時進行，相互作