公路隧道新奧法設(shè)計(jì)施工與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)量

1、公路隧道新奧法設(shè)計(jì)施工與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)量論文導(dǎo)讀：本文敘述了公路隧道設(shè)計(jì)的過(guò)程和施工中現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)量信息不斷修正設(shè)計(jì)的相互關(guān)系。關(guān)鍵詞：公路隧道，設(shè)計(jì)施工，監(jiān)控測(cè)量信息，修正設(shè)計(jì)隧道新奧法施工不是一個(gè)單純的施工方法，新奧法的實(shí)質(zhì)是一種現(xiàn)代先進(jìn)設(shè)計(jì)與施工一體化的方法。新奧法設(shè)計(jì)以工程類比法為主，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)進(jìn)行工程實(shí)際檢驗(yàn)，確認(rèn)和修正，必要時(shí)可輔以理論計(jì)算演算法確定支護(hù)參數(shù)的方法進(jìn)行隧道設(shè)計(jì)。工程類比法主要是在編制圍巖分類表的基礎(chǔ)上，結(jié)合擬建工程的圍巖等級(jí)與工程結(jié)構(gòu)尺寸等條件，參照已建成類似工程的經(jīng)驗(yàn)，直接確定噴錨支護(hù)參數(shù)與施工方法?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)法是以量測(cè)信息為確認(rèn)和修正設(shè)計(jì)的依據(jù)，用來(lái)確定錨噴

2、支護(hù)參數(shù)，支護(hù)時(shí)機(jī)、施工方法的設(shè)計(jì)方法。結(jié)合施工過(guò)程，它一邊進(jìn)行各種項(xiàng)目?jī)?nèi)容的量測(cè)，一邊將量測(cè)的成果反饋到設(shè)計(jì)與施工中，以此為依據(jù)，進(jìn)行設(shè)計(jì)修正和完善，使得支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工更符合或更接近現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)際。也能夠適應(yīng)多變的地質(zhì)條件和各種不同的施工手段，因而說(shuō)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)法比工程類比法更為實(shí)用可靠，因此新奧法設(shè)計(jì)分兩個(gè)階段。免費(fèi)論文網(wǎng)。一、施工前預(yù)設(shè)計(jì)階段在這一階段，一般很難完全詳細(xì)地掌握實(shí)際的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，常常會(huì)有一定幅度的變動(dòng)，故通過(guò)在施工中的地質(zhì)調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，確認(rèn)和修正預(yù)設(shè)計(jì)是極為重要的，在預(yù)設(shè)計(jì)階段主要確定（1）、襯砌斷面形式及幾何尺寸（2）、襯砌類型及支護(hù)參數(shù)選擇（3）、

3、隧道開挖輪廓應(yīng)預(yù)留的變形量（4）、選擇隧道襯砌施工方法與施工順序（5）、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)（6）、必要時(shí)作輔助施工措施設(shè)計(jì)（7）、隧道襯砌施工防水排水設(shè)計(jì)二、施工中信息反饋修改設(shè)計(jì)階段，如上所述，這一階段，一般很難完全詳細(xì)地掌握實(shí)際的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，常常會(huì)有一定幅度的變動(dòng)，故通過(guò)在施工中的地質(zhì)調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)、支護(hù)結(jié)構(gòu)和施工方法進(jìn)行修改和完善。修改完善設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)量?jī)?nèi)容及相互關(guān)系簡(jiǎn)述如下；（一）、必測(cè)項(xiàng)目是為了在設(shè)計(jì)施工中確保圍巖穩(wěn)定、判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)、指導(dǎo)設(shè)計(jì)施工的經(jīng)常性量測(cè)，主要包括：1、隧道道內(nèi)目測(cè)觀察，地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察；觀測(cè)的目的：（1）、預(yù)測(cè)開挖面前方的地

4、質(zhì)情況（2）、為了判斷圍巖、隧道的穩(wěn)定性提供地質(zhì)依據(jù)（3）、根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài)，分析支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠程度。免費(fèi)論文網(wǎng)。2、隧道內(nèi)空變位量測(cè)，周邊位移；觀測(cè)的目的（1）、判斷隧道空間的穩(wěn)定性（2）、判斷隧道施工方法的正確性，為二次襯砌提供合理的支護(hù)時(shí)機(jī)。（3）、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)計(jì)與施工3、拱頂下沉量測(cè)；觀測(cè)的目的（1）、判斷隧道空間的穩(wěn)定性（2）、判斷隧道施工方法的正確性、為二次襯砌提供合理的支護(hù)時(shí)機(jī)。（3）、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)計(jì)與施工4、錨桿拉拔力量測(cè)。免費(fèi)論文網(wǎng)。觀測(cè)的目的（1）、了解錨桿受力狀態(tài)（2）、評(píng)價(jià)錨桿支護(hù)效果（3）、檢驗(yàn)錨桿質(zhì)量及設(shè)計(jì)的合理性（二）、選測(cè)項(xiàng)目 對(duì)有特殊意義和具有

5、代表性的區(qū)段進(jìn)行補(bǔ)充測(cè)試，以求更深入地了解圍巖的松動(dòng)范圍和穩(wěn)定狀態(tài)及噴錨支護(hù)的效果，為未開挖區(qū)段的設(shè)計(jì)與施工積累現(xiàn)場(chǎng)資料。主要包括： 1、地表下沉（在埋深厚度小于40m時(shí)為必測(cè)）觀測(cè)的目的（1）地表下沉的范圍及下沉量的大?。?）地表下沉量隨工作面推進(jìn)的變化規(guī)律地表下沉穩(wěn)定的時(shí)機(jī)2、圍巖體內(nèi)位移觀測(cè)的目的（1）確定圍巖位移隨深度變化的關(guān)系（2）找出圍巖的移動(dòng)范圍，研究支架與圍巖的相互作用關(guān)系（3）判斷圍巖的松動(dòng)區(qū)，強(qiáng)度下降區(qū)及彈性區(qū)的范圍（4）判斷錨桿長(zhǎng)度是否適宜3、圍巖與初支壓力、初支與二襯壓力觀測(cè)的目的（1）了解圍巖對(duì)初支及初支對(duì)二襯的壓力，便于演算襯砌的厚度，校核設(shè)計(jì)理論4、鋼支撐壓力觀測(cè)的目的（1）為鋼架選型與設(shè)計(jì)提供依據(jù)（2）為判斷隧道空間的穩(wěn)定性提供可靠的信息（3）了解鋼架的工作狀態(tài)，評(píng)價(jià)鋼架的支護(hù)效果5、初支砼內(nèi)壓力、二襯砼壓力觀測(cè)的目的（1）掌握噴層所受應(yīng)力的大小，判斷噴射混凝土層的穩(wěn)定狀況，（2）了解二次襯砌的受力條件，（3）判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期使用的可靠性及安全程度。（4）檢驗(yàn)二次襯砌的設(shè)計(jì)的合理性，積累資料為經(jīng)驗(yàn)類比提供條件。綜上所述，公路工程隧道新奧法施工設(shè)計(jì)由于其設(shè)計(jì)理念的特殊性和隧道作為地下工程不可預(yù)見(jiàn)的因素較多，其設(shè)計(jì)與施工是同時(shí)進(jìn)行，相互作