歐洲重負(fù)荷發(fā)動機(jī)油規(guī)格最新進(jìn)展-2019年精選文檔

1、歐洲重負(fù)荷發(fā)動機(jī)油規(guī)格最新進(jìn)展0引言歐洲OEM僅有自己初裝油規(guī)格,而且有自己的售后效勞油規(guī)格.1996年ACEA歐洲汽車制造商協(xié)會成立之初希望如同美國的API美國石油協(xié)會一樣,建立一個(gè)統(tǒng)一的歐洲效勞油規(guī)格.雖然目前ACE勰得了一些進(jìn)展,并且歐洲大多數(shù)OEMS認(rèn)ACEA®格是他們效勞油規(guī)格的根底,但歐洲各OEM乃然使用自己的效勞油規(guī)格和自己的認(rèn)證體系.其中歐洲有重負(fù)荷發(fā)動機(jī)油品規(guī)格的OE跑括奔馳、沃爾沃卡車、Scania、DAFDeutch、依維柯、MANMTlf雷諾.而奔馳制定的重負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格在歐洲具有很大的影響力.奔馳重負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格歷來是歐洲柴油機(jī)油規(guī)格之首,如果獲得奔馳重

2、負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格認(rèn)證,再取得MTUMANDeutch等OEM1證那么很容易.沃爾沃卡車和Sca-nia重負(fù)荷發(fā)動機(jī)油規(guī)格是除奔馳以外的另外兩家在歐洲有一定影響力的規(guī)格,而其他規(guī)格影響力較小.ACE覦格重負(fù)荷發(fā)動機(jī)試驗(yàn)只用奔馳一家,ACE續(xù)驗(yàn)室試驗(yàn)要求及發(fā)動機(jī)試驗(yàn)要求也力求與奔馳同步,而在考慮到減少氮氧化物產(chǎn)生煙莫帶來的問題時(shí)引入了美國API的相應(yīng)試驗(yàn).1ACEA與奔馳重負(fù)荷發(fā)動機(jī)油規(guī)格開展歷程ACEAR早的E類規(guī)格就是以奔馳重負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格為藍(lán)本,如：ACEA1996的E1、E2、E3發(fā)動機(jī)試驗(yàn)使用的是當(dāng)時(shí)奔馳227.0/1及美國API發(fā)動機(jī)試驗(yàn),其中包括磨損試驗(yàn)用OM602A清凈性和拋光試

3、驗(yàn)用OM364LA同時(shí)考慮到為減少氮氧化物產(chǎn)生的煙莫而引入美國API的T8.之后ACEAff有改良就沿用這個(gè)模式.1998年奔馳推出了MB229.5規(guī)格以滿足2000年的歐田排放,ACEA1999也是要滿足歐田排放,因此推出了E4-1999,相當(dāng)于MB229.5,并使用當(dāng)時(shí)奔馳新的清凈性和拋光試驗(yàn)的OM441LAt替E3使用的OM364LA奔馳當(dāng)時(shí)在滿足歐m排放發(fā)動機(jī)配置上并不打算使用EGR但有其他OEMfc口MANScania等考慮使用EGR所以ACEA&E4-1999的根底上參加美國CH-4關(guān)于煙莫所產(chǎn)生問題的試驗(yàn)T8E、1、9、M11,推出了E5-1999來滿足使用EGR勺要求.

4、然而當(dāng)時(shí)奔馳也考慮可能會使用EGR并方案于1999年前后推出與E5-1999相當(dāng)?shù)囊?guī)格MB229.4,但并未實(shí)現(xiàn).2003年,在關(guān)于滿足2005年歐IV排放使用的技術(shù)方面,歐洲OE附歧又再次出現(xiàn),以奔馳為首的主流派主張使用SCR但由于歐洲OEMF口美國的公司合并或聯(lián)盟,使得技術(shù)互相滲透而變成許多OE胞括奔馳也均有可能使用EGR具體見圖1.這些技術(shù)對潤滑油的要求各不相同,如：使用EGRfc要需要考慮煙莫問題；而使用SCRt要考慮降低硫、磷含量；使用DPF就要降低灰分；使用催化DPF那么也要考慮降低硫、磷含量.2002年12月,奔馳推出了符合歐IV發(fā)動機(jī)排放的MB228.51,主要將MB228.5

5、的規(guī)格加上降低硫、磷和灰分含量來滿足使用SCR口DPF或不加DPF的歐IV發(fā)動機(jī),這就是歐洲的低SAP踵負(fù)荷柴油機(jī)油的來源.ACEA2004也是為滿足2005年歐IV排放而出臺的規(guī)格,其重負(fù)荷柴油機(jī)油方面設(shè)立了E2-1996、E4-2004、E6-2004、E7-2004.其中保存E2-1996是為了老發(fā)動機(jī)需要；E4就是MB228.5;E6-2004就是加上硫、磷及灰分限制的MB228.51.所以ACEA2004仍是以奔馳規(guī)格為藍(lán)本.另外ACEAJ了照顧一些使用EGFW不用SCR勺OEM將E5中美國CH-4試驗(yàn)提升到CI-4的試驗(yàn)升級為E7,取消了老的E3、E5,新的E7-2004相當(dāng)于MA

6、N3477和APICI-4水平.同樣在2002年,奔馳開展一個(gè)轎車柴油發(fā)動機(jī)OM61l磨損試驗(yàn)用于重負(fù)荷柴油機(jī)油上以替代OM602A但是后來發(fā)現(xiàn)OM611有問題,于是2003年1月要求所有MB228.XX同時(shí)進(jìn)行OM611DE22LAOM602位驗(yàn).奔馳希望最終用歐IV的發(fā)動機(jī)OM646L朦進(jìn)行磨損試驗(yàn),但在2004年還不成熟.止匕外,代替OM364LA勺OM441L是一個(gè)歐n的發(fā)動機(jī),因此奔馳也力求將其更換,方案用歐V的發(fā)動機(jī)OM501LAH弋替,但當(dāng)時(shí)也未成熟.所以奔馳MB228.XX2004仍然使用OM441LA評定清凈性和拋光、使用OM602府口OM611DE22L麻同時(shí)評定磨損.AC

7、EA2004同樣只用OM441LA評定清凈性和拋光,但在評定磨損方面就沒有套用奔馳的方法而只用OM602A2006年,奔馳為了與其伙伴美國的DetroitDiesel靠攏,為其使用冷卻EG濟(jì)口DPF白OM46原列發(fā)動機(jī)開展了一個(gè)新規(guī)格MB228.31,為奔馳的全球規(guī)格邁出第一步.而MB228.31就是在MB228.3根底上加上CJ-4的試驗(yàn),但有些試驗(yàn)比CJ-4嚴(yán)格.止匕時(shí)OM646L厭口OM501LA1逐漸開展成熟,在其MB228.XX2007規(guī)格上已經(jīng)局部采用.ACEA200就是在這個(gè)根底上開展,將OM646L厭口OM501LA納入E4、E6、E7中,當(dāng)然也有其他一些修改,例如推出了新的E

8、9-2021來滿足歐V排放要求.E9-2021主要規(guī)格與奔馳的MB228.31相近,使用奔馳的OM646LAF定磨損、用OM501LAF定清凈性和拋光,并納入了APICJ-4的試驗(yàn).ACEA2021的E類那么完全沒有任何改動.今后為滿足歐VI排放,奔馳和ACEACEC?主要開展OM646L麻評價(jià)生物柴油對潤滑油的影響.2ACEA2021重負(fù)荷發(fā)動機(jī)油規(guī)格2021年12月14日,ACEAE式公布了其ACEA2021K格,并于2021年12月1日起生效.ACEA2021W然可以注冊,但在ACEA2021發(fā)布后1年即2021年12月14日后停止注冊,并于2021年12月14日被廢除.ACEAE-20

9、21分類仍然為E4、E6、E7和E9共4類.其中E4具有最高水平的發(fā)動機(jī)耐久性和適用于最苛刻的操作條件,但不適用DPFE6具有最高水平的發(fā)動機(jī)耐久性和適用于最苛刻的操作條件,低SAPS適用于先進(jìn)后處理系統(tǒng)發(fā)動機(jī),特別是DPRE7由I類根底油調(diào)合,性能與已經(jīng)取消的E2相同,能提供有效的限制活塞清凈性和缸體拋光的發(fā)動機(jī)油,但不適用DPRE9包含許多CJ-4要求,具有中SAPS用于DPF和EGR/SC聯(lián)用或共用的發(fā)動機(jī)上.ACEA2021重負(fù)荷發(fā)動機(jī)油規(guī)格見表1.ACEZ2021與ACEA2021相比,在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了修訂：(1)生物柴油試驗(yàn)增加模擬試驗(yàn)來說明發(fā)動機(jī)油加生物柴油氧化后對泵送性能的

10、影響,使用剛完成的低溫泵送性試驗(yàn)CEC-L-105LTPT進(jìn)行測試.試驗(yàn)方法主要是使用玻璃三口瓶,在試驗(yàn)前參加5%B100生物柴油(80彼籽油甲酯+20斌豆油甲酯),100以g/g的鐵,150c下通空氣氧化72h,試驗(yàn)結(jié)束后測定其MRXM否通過原新油MRV勺指標(biāo).E規(guī)格均要求此試驗(yàn).(2)橡膠相容性ACEA2021中的奔馳橡膠(AEM-VAMAC使用奔馳方法測定,ACEA2021的所有E系列中將使用新的同類奔馳橡膠(DBL-AEM,并且不使用奔馳方法而與其他橡膠材料一樣使用CEC-L-093方法,指標(biāo)苛刻度與其他橡膠根本相同.(3)ACEA2021在E6和E9中新添注明可以適用于歐VI發(fā)動機(jī).

11、3奔馳重負(fù)荷發(fā)動機(jī)油新規(guī)格分析2021年3月21日,梅賽德斯-奔馳在德國發(fā)布了奔馳輕負(fù)荷和重負(fù)荷發(fā)動機(jī)效勞油升級規(guī)格V2021.1o在奔馳重負(fù)荷發(fā)動機(jī)油方面,2021年版規(guī)格分類仍然根據(jù)2021年版分為MB226.9MB228.0/.1、MB228.2/.3、MB228.31MB228.5MB228.51.奔馳2021版重負(fù)荷發(fā)動機(jī)油規(guī)格分別見表2、表3和表4.2021年版規(guī)格實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)和發(fā)動機(jī)試驗(yàn)與2021年版區(qū)別分別如下.實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)及指標(biāo)區(qū)別如下：(1)SAE級別,除MB226.9外,其他規(guī)格可能增加SAEXW-30和0W-4a(2)增加Daimler新油氧化試驗(yàn),試驗(yàn)方法為250g油樣在

12、500mL三口瓶中、160c參加鐵催化劑通入空氣10L/h,試驗(yàn)持續(xù)168h,結(jié)果取3次試驗(yàn)平均值.MB226.9、MB228.0/.1不要求此試驗(yàn).DIN51453?；t外吸收峰指標(biāo)要求為MB228.2/.3、MB228.31MB228.5MB228.51分別為不大于60A/cm、60A/cm、25A/cm、25A/cm,其他指標(biāo)包括：100c運(yùn)動黏度、100c運(yùn)動黏度增加值、100c運(yùn)動黏度增長百分比,要求均為報(bào)告值.(3)增加了MB的參加5%B10吐物柴油氧化試驗(yàn),試驗(yàn)方法與(2)相同,結(jié)果取3次試驗(yàn)平均值.MB226.9、MB228.0/.1不要求此試驗(yàn).DIN51453?；t外吸收峰

13、指標(biāo)為MB228.2/.3、MB228.31MB228.5MB228.51分別為不大于120A/cm、120A/cm、90A/cm、90A/era,其他指標(biāo)內(nèi)容及要求與(2)相同.(4)增加CECTDG-L105低溫泵送試驗(yàn),指標(biāo)要求均為報(bào)告值.(5)增加高溫腐蝕臺架試驗(yàn),使用改良ASTMD659有法,需進(jìn)行添加及不添加10%B100(由80%RME+20%SM成)生物柴油試驗(yàn),其中MB226.9、MB228.0/.1不要求,MB228.2/.3、MB228.31中不加人生物柴油Pb增加量分別為不大于100以g/g和120以g/g,MB228.31中不參加生物柴油銅增加量不大于20以g/g、銅

14、片評級不大于3,其他各指標(biāo)均為報(bào)告值.(6)抗泡性試驗(yàn)中,程序IV(150C)ASTMD608緩求靜置1min.(7)橡膠相容性試驗(yàn)?zāi)壳案鶕?jù)DBL6674/6610/6615,但將使用ACEA2021指標(biāo)及要求,對應(yīng)關(guān)系為：MB226.9、MB228.0/.1、MB228.2/.3、MB228.31MB228.5MB228.51分另對應(yīng)ACEAE9、ACEAE7ACEAE7ACEAE9ACEAE4ACEAE6發(fā)動機(jī)試驗(yàn)及指標(biāo)區(qū)別如下：(1)當(dāng)OM646DE22LA物柴油試驗(yàn)CECTDG-L-104方法開發(fā)成功后增加到MBM格中,試驗(yàn)指標(biāo)為：活塞清潔度、發(fā)動機(jī)油泥、環(huán)黏結(jié)、試驗(yàn)后堿值、試驗(yàn)后酸值、油耗、煙莫和100c黏度增加百分比,除MB226.9不要求外,其他指標(biāo)要求均為報(bào)告值.(2)使用OM646DE22LACECL-99-08試驗(yàn)方法測試磨損,MB228.2/.3、MB228.31MB228.5MB228.51進(jìn)氣口凸輪磨損指標(biāo)(8個(gè)凸輪平均值和最大值/以成由20