淺析我國(guó)高速公路的施工質(zhì)量

1、淺析我國(guó)高速公路的施工質(zhì)量摘要：隨著國(guó)家對(duì)高速公路工程項(xiàng)目投資的重視，我國(guó)公路建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國(guó)展開(kāi)，同時(shí)施工質(zhì)量問(wèn)題成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，從可行性研究、勘察設(shè)計(jì)到施工、竣工驗(yàn)收等，都有一個(gè)質(zhì)量管理問(wèn)題。因此，必須重視和加強(qiáng)高速公路質(zhì)量。本文筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)公路施工質(zhì)量進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：高速公路工程；施工技術(shù)；質(zhì)量控制一、我國(guó)高速公路施工的質(zhì)量問(wèn)題1路基回填土沉陷路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件，回填土壓實(shí)的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會(huì)造成回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度，從而導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，管體上部破裂，無(wú)筋管還可能被壓扁。其

2、中傾斜碾壓會(huì)使得碾輪不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功能，坡度越大損失的壓實(shí)功就越大；填土中如夾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達(dá)不到整體密實(shí)效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周?chē)粝驴障?，日后發(fā)生沉陷；如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實(shí)，當(dāng)?shù)叵滤幌陆担柡退聺B后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。2高速公路路面破損目前，路面工程片面追求平整度，而忽視壓實(shí)度的要求；材料到場(chǎng)及終壓溫度偏低，甚至在低溫情況下過(guò)度碾壓；材料配合比不當(dāng)，基質(zhì)瀝青未達(dá)標(biāo)；路面基層甚至路床、基底承載力不足，彎沉值過(guò)大。另外，由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫，也會(huì)引起早期破損。此病害

3、是雨雪水沿道路裂縫滲入路面基層和土基，降低路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，造成局部變形，擴(kuò)展成網(wǎng)狀裂縫。碾壓中產(chǎn)生的細(xì)微裂紋及反射裂縫雖初期不影響行車(chē)，但在水分侵蝕及陽(yáng)光照射下，成為促使面層瀝青混凝土疲勞開(kāi)裂的催化劑，大大縮短瀝青路面壽命。另外建筑材料的不合格，標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)控制好。如鋼筋物理力學(xué)性能不符合標(biāo)準(zhǔn)，砂石級(jí)配不合理，水泥受潮，混凝土配合比不準(zhǔn)，也會(huì)影響到混凝土強(qiáng)度、密實(shí)性，從而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足、裂縫等質(zhì)量問(wèn)題。這對(duì)路面的質(zhì)量都有很大的影響。3路面平整度不達(dá)標(biāo)我國(guó)高速公路普遍存在路面不平，路面平整度是公路工程的主要舒適性指標(biāo)，施工控制不好，路面就會(huì)不平整。如果路面不平，會(huì)降低車(chē)速，增加行車(chē)顛簸

4、，加大沖擊力，損壞車(chē)輛，降低舒適性，減少安全性，降低經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。出現(xiàn)的主要原因有：基層平整度控制不嚴(yán)，甚至出現(xiàn)波浪式起伏；路面施工控制不力，攤鋪機(jī)及壓路機(jī)的操作人員水平較低；基準(zhǔn)線(xiàn)或滑靴失控，從目前路面施工情況看，滑靴已基本取代基準(zhǔn)線(xiàn)但仍有其局限性。因此，施工時(shí)應(yīng)從路基開(kāi)始層層嚴(yán)格控制高程和平整度。并在保證壓實(shí)度的基礎(chǔ)上，合理控制路面面層微觀(guān)構(gòu)造和外觀(guān)構(gòu)造平整度。二、降底高速公路施工質(zhì)量問(wèn)題措施1提高全員質(zhì)量意識(shí)高速公路施工管理者要講究“以人為本”，要做好質(zhì)量管理，人的意識(shí)是第一位的，是最關(guān)鍵的。要做到全體施工人員注重質(zhì)量、保證質(zhì)量。如果施工人員的素質(zhì)參差不齊，就把質(zhì)量教育分層次，一級(jí)

5、一級(jí)地宣傳貫徹下去，這樣經(jīng)過(guò)多次循環(huán)，質(zhì)量意識(shí)才能深入人心。在施工準(zhǔn)備過(guò)程中，認(rèn)真開(kāi)展應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育。在各個(gè)單項(xiàng)工程開(kāi)工前，對(duì)該單項(xiàng)工程中應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格考核，明確設(shè)計(jì)與“規(guī)范”就是施工中的法律。通過(guò)教育與考核，實(shí)行全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)，我們要建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程部、專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。各級(jí)機(jī)構(gòu)均設(shè)立專(zhuān)人、實(shí)施專(zhuān)項(xiàng)質(zhì)量管理，分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)。工程部以部長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人；專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)以隊(duì)長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人。制定質(zhì)量體系全員崗位職責(zé)制，制訂并嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理規(guī)章制度，層層簽定質(zhì)量管理責(zé)任狀。2重視技術(shù)交底工作項(xiàng)目總開(kāi)工、年度開(kāi)工和單項(xiàng)工程開(kāi)工前，項(xiàng)目經(jīng)理部要認(rèn)真編制(施工組織

6、設(shè)計(jì)>和(開(kāi)工報(bào)告)，制定詳細(xì)施工技術(shù)和組織方案。明確施工工藝和質(zhì)量目標(biāo)。通過(guò)認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)交底工作，使參加施工的全體人員明確設(shè)計(jì)意圖，明確工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作細(xì)則，明確質(zhì)量重點(diǎn)和具體質(zhì)量目標(biāo)，使質(zhì)量目標(biāo)落實(shí)到人、質(zhì)量控制落實(shí)到位。3加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工項(xiàng)目，及時(shí)分析原因，調(diào)整施工工藝及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救處理，一切由試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)。加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，進(jìn)場(chǎng)材料要有出廠(chǎng)合格證，并根據(jù)要求的頻率對(duì)材料檢測(cè)試驗(yàn)。杜絕不合格材料進(jìn)入工地。加強(qiáng)對(duì)混凝土、砂漿等半成品材料的質(zhì)量控制，混凝土、砂漿的標(biāo)號(hào)不同，水泥、砂石料產(chǎn)地不同時(shí)，工地試驗(yàn)室要分別做出配合

7、比。經(jīng)監(jiān)理部門(mén)驗(yàn)證后，修正為施工配合比并在施工現(xiàn)場(chǎng)掛牌作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行。取樣、制件及強(qiáng)度試驗(yàn)要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠。4現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查工程質(zhì)量的許多問(wèn)題，都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查發(fā)現(xiàn)的。通過(guò)嚴(yán)格的、規(guī)范的現(xiàn)場(chǎng)施工檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。杜絕質(zhì)量事故。質(zhì)量管理人員要按規(guī)定的頻率和程序進(jìn)行例行檢查，并嚴(yán)格按照要求申請(qǐng)監(jiān)理部門(mén)驗(yàn)證和簽準(zhǔn)。未經(jīng)檢查合格或驗(yàn)證、簽準(zhǔn)的不得進(jìn)入下一道工序。同時(shí)，隨時(shí)抽查一些經(jīng)常發(fā)生問(wèn)題的項(xiàng)目，如混凝土的砂石料、水的稱(chēng)量是否準(zhǔn)確；鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求；壓實(shí)度檢測(cè)是否規(guī)范；儀器器具是否符合精度要求等等。5實(shí)施全面質(zhì)量管理在工程施工過(guò)程中，實(shí)行

8、全過(guò)程質(zhì)量控制和管理，運(yùn)用全面質(zhì)量管理的知識(shí)，確定質(zhì)量控制的措施和目標(biāo)。采用因果分析圖、魚(yú)刺圖等方法，對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度等指標(biāo)進(jìn)行跟蹤，分析工程質(zhì)量影響因素，首先，要做好質(zhì)量的宣傳教育工作。具體說(shuō)來(lái)，要定期、有針對(duì)性的對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，組織和開(kāi)展全員質(zhì)量管理知識(shí)教育等活動(dòng)，使員工牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一、預(yù)防為主”的思想，不斷提高全體員工的質(zhì)量管理水平。此外，對(duì)于新材料和新工藝要及時(shí)對(duì)相關(guān)技術(shù)人員開(kāi)展有針對(duì)性的技術(shù)培訓(xùn)。其次，要建立健全工程質(zhì)量責(zé)任制。要明確劃分各層組織和管理者的責(zé)任與權(quán)力，防止無(wú)人管理、越界管理現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)要把質(zhì)量管理與管理部門(mén)和管理人員的積極性結(jié)合起來(lái)，建立和完善質(zhì)量管理責(zé)任機(jī)制

9、，在明確權(quán)力和任務(wù)的同時(shí)，完善獎(jiǎng)懲制度。再次，要實(shí)現(xiàn)程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量管理。在全面質(zhì)量管理過(guò)程中，除了要嚴(yán)格遵守施工規(guī)范和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)外，還要規(guī)范施工工藝的流程及各部門(mén)的管理工作。6積極配合政府監(jiān)督質(zhì)量管理公路建設(shè)實(shí)行的是“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系，為了從整體上保證施工質(zhì)量。承包商必須同業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位密切配合，在積極實(shí)施自身質(zhì)量保證體系的同時(shí)，認(rèn)真接受監(jiān)督。落實(shí)整改措施，齊心協(xié)力抓好工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。三、結(jié)束語(yǔ)公路工程項(xiàng)目的施工管理是形成工程項(xiàng)目實(shí)體的過(guò)程，也是決定最終產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵階段，因此，工程項(xiàng)目施工管理中的質(zhì)量管理，是工程項(xiàng)目全過(guò)程

10、質(zhì)量管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工程質(zhì)量在很大程度上取決于施工階段的質(zhì)量管理。公路工程質(zhì)量管理，要從設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工、監(jiān)理過(guò)程中提前采取措施，對(duì)質(zhì)量通病，要堅(jiān)持以預(yù)防為主，防治結(jié)合的方針，采取相對(duì)應(yīng)的組織措施、激勵(lì)措施和技術(shù)措施，在時(shí)間、投資限制條件下克服公路工程質(zhì)量通病，要通過(guò)組織措施主落實(shí)技術(shù)措施去解決。我們應(yīng)該在今后的工作中，努力提高施工人員和質(zhì)保人員的素質(zhì)，實(shí)施全過(guò)程質(zhì)量管理，建立全面質(zhì)量管理保證體系，不斷研究和探索新的管理模式和方法，將我國(guó)的公路工程質(zhì)量管理提高到一個(gè)新水平。參考文獻(xiàn)：1 周小軍,胡鑫鑫.對(duì)我國(guó)高等級(jí)公路工程質(zhì)量管理的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)與思考j.城市建設(shè)理論研究,2011,29（3-5）2 李曉靜,張柏桐.淺析我國(guó)高速公路工程施工質(zhì)量管理遇