汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（一）組織教學(xué)講述新課第四章 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)可燃混合氣：按一定比例混合的燃油空氣混合物。功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度可燃混合氣，供入氣缸燃燒作功。汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)有化油器式和燃油噴射式兩種。§4.1 化油器式汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)一、化油器式汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成化油器式汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)由化油器、汽油箱、汽油濾清器、汽油泵等裝置組成。汽油的使用性能指標(biāo)主要有蒸發(fā)性、熱值、抗爆性。二、簡(jiǎn)單化油器與可燃混合氣的形成1、簡(jiǎn)單化油器的構(gòu)造 簡(jiǎn)單化油器由浮子室、喉管、量孔、噴管和節(jié)氣門等組成。2、簡(jiǎn)單化油器

2、與可燃混合氣的形成3、簡(jiǎn)單化油器特性在轉(zhuǎn)速不變時(shí)，簡(jiǎn)單化油器所供給的可燃混合氣濃度隨節(jié)氣門開度（或喉管真空度Ph） 變化的規(guī)律，稱為簡(jiǎn)單化油器的特性。 三、可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系可燃混合氣中燃油含量的多少稱為可燃混合氣的濃度?？扇蓟旌蠚獾某煞钟袃煞N表示方法：空燃比 ：可燃混合氣中所含空氣與燃料的質(zhì)量比。過量空氣系數(shù)：可燃混合氣的濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響很大，直接影響動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。功率混合氣 經(jīng)濟(jì)混合氣 火焰?zhèn)鞑ド舷?#160;火焰?zhèn)鞑ハ孪拮鳂I(yè)1、何謂可燃混合氣、空燃比以及過量空氣系數(shù)？2、何謂經(jīng)濟(jì)混合氣、功率混合氣？汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（二）組織教學(xué)復(fù)習(xí)舊

3、課1、可燃混合氣、空燃比、過量空氣系數(shù)2、經(jīng)濟(jì)混合氣、功率混合氣、火焰?zhèn)鞑ド舷孪拗v述新課四、汽油機(jī)各種工況對(duì)可燃混合氣成份的要求車用汽油機(jī)工作特點(diǎn)：1、工況變化范圍很大，負(fù)荷可從0變到100%，轉(zhuǎn)速可以最低上升到最高，且工況變化非常迅速；2、汽車行駛的大部分時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)是在中等負(fù)荷下工作。轎車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常是40 60，而貨車則為7080。車用汽油機(jī)各種使用工況對(duì)可燃混合氣成份的要求1、穩(wěn)定工況（1）怠速工況 要求提供較濃的混合氣=0.60.8 。（2）小負(fù)荷工況 要求供給較濃混合氣=0.70.9。（3）中等負(fù)荷工況 要求經(jīng)濟(jì)性為主，混合氣成分=0.91.1。 （4）大負(fù)荷及全負(fù)荷工況

4、 要求發(fā)出最大功率Pemax，=0.850.95。2、過渡工況（5）起動(dòng)工況 要求供給極濃的混合氣=0.20.6。（6）加速工況 應(yīng)該在化油器節(jié)氣門突然開大時(shí)，強(qiáng)制多供油，額外增加供油量，及時(shí)使混合氣加濃到足夠的程度。 3、結(jié)論：通過上述分析，可以看出： 發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是復(fù)雜的，各種運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)可燃混合氣的成分要求不同。 起動(dòng)、怠速、全負(fù)荷、加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給濃混合氣<1。 中負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著節(jié)氣門開度由小變大，要求供給由濃逐漸變稀的混合氣=0.91.1 。理化油器特性與簡(jiǎn)單化油器特性的比較：五、現(xiàn)代化油器由主供油系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)、加速系

5、統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)組成。1、主供油系統(tǒng)2、怠速系統(tǒng)3、加濃系統(tǒng)4、加速系統(tǒng)5、起動(dòng)系統(tǒng)汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（三）組織教學(xué)復(fù)習(xí)舊課車用汽油機(jī)的工作特點(diǎn)、在各種工況下對(duì)可燃混合氣成分的要求講述新課六、化油器式汽油機(jī)燃油系統(tǒng)的輔助裝置1、汽油箱 用于貯存汽油。2、汽油濾清器 用于去除汽油中的雜質(zhì)和水分。3、汽油泵 功用：將汽油從油箱吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子室（化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)）或輸油總管（電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)）。種類：汽車上常采用的是機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵和電動(dòng)汽油泵兩種。§4.2 汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)有：1）計(jì)量準(zhǔn)確、均勻點(diǎn)噴、隨機(jī)修正，使空燃比經(jīng)常保持

6、在 14.7的最佳區(qū)域內(nèi)。2）“三無”帶來“三好”。3）獲得動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、凈化性“三豐收”。發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高了1520；油耗率降低了15；排放污染值明顯的減少，COl，HC100×106。4）改善了冷起動(dòng)性能、熱起動(dòng)性能、過渡性能、急減速防污染性能、負(fù)荷自調(diào)性能、防止不熄火性能等。5）擴(kuò)大了控制功能，增加了自診斷功能。6）降低了汽油機(jī)油路和電路的故障率。一、汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的類型1、按控制方法分類：有機(jī)械控制式、機(jī)電混合控制式及電子控制式三種。近十年來電子控制式汽油噴射系統(tǒng)得到了迅速的發(fā)展，應(yīng)用非常廣泛。2、按噴射部位的不同分類：有缸內(nèi)噴射和缸外噴射兩種。缸外噴射又分單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)

7、噴射。目前，多點(diǎn)噴射應(yīng)用最廣。3、按噴射連續(xù)與否分類：分連續(xù)噴射式和間歇噴射式。間歇噴射是當(dāng)前電噴發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用的噴射形式。間歇噴射又可分為同時(shí)噴射、分組噴射和順序噴射三種形式。現(xiàn)代電噴發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用順序噴射。4、按進(jìn)氣量的測(cè)量方式分類：分間接測(cè)量和直接測(cè)量?jī)煞N方式。（1）間接測(cè)量方式 節(jié)流速度方式： 速度密度方式： （2）直接測(cè)量方式 體積流量方式： 質(zhì)量流量方式：汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（四）組織教學(xué)講述新課二、電子控制汽油噴射系統(tǒng)電子控制汽油噴射系統(tǒng)一般由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三大部分組成。1、電子控制系統(tǒng)的功用和基本組成功用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，精確控制燃油噴射

8、量、噴油正時(shí)和點(diǎn)火時(shí)刻。組成：主要由各種傳感器、各種執(zhí)行器和電子控制單元（ECU）組成。（1）各種傳感器及輸出信號(hào)的作用（2）電子控制單元（ECU）的功能1）接受傳感器或其他裝置輸入的信息，按傳感器的需要，提供不同的參考（基準(zhǔn)）電壓等。 2）存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理信息。 3）運(yùn)算分析。4）輸出執(zhí)行命令。輸出噴油、點(diǎn)火等控制命令，輸出故障信息。5）自我修正功能（自適應(yīng)功能）。（3）執(zhí)行器執(zhí)行器是受ECU控制，具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。ECU控制執(zhí)行器電磁線圈的搭鐵回路，或控制某些電子控制電路，如電子點(diǎn)火控制器等2、空氣供給系統(tǒng)的組成主要由空氣濾清器、空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器、節(jié)氣門、進(jìn)氣

9、總管、進(jìn)氣歧管、和輔助空氣閥等組成。3、燃油供給系統(tǒng)的組成主要由電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力脈動(dòng)阻尼器、燃油壓力調(diào)節(jié)器噴油器和燃油總管等組成。4、典型的電子控制汽油噴射系統(tǒng)（l）節(jié)氣門體汽油噴射系統(tǒng)（單點(diǎn)噴射系統(tǒng)）（2）D型汽油噴射系統(tǒng)其基本特點(diǎn)是以進(jìn)氣管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，用來控制噴油器的基本噴油量。 （3）L型汽油噴射系統(tǒng)其基本特點(diǎn)是以進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，用來控制噴油器的基本噴油量。（4）LH型汽油噴射系統(tǒng)LH型汽油噴射系統(tǒng)的空氣流量計(jì)中熱線（熱膜）電阻被空氣冷卻后，將其阻值的變化以電流信號(hào)的形式輸送到電腦，由電腦結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信號(hào)控制噴油量。

10、汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（五）組織教學(xué)復(fù)習(xí)舊課1、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成2、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成講述新課三、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造和原理傳感器1、進(jìn)氣管壓力傳感器功用：測(cè)量進(jìn)氣管內(nèi)的絕對(duì)壓力，并以此作為ECU計(jì)算噴油量的主要參數(shù)。2、空氣流量計(jì)功用：測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，并將測(cè)量的結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸給ECU。（1）翼片式空氣流量計(jì)（2）熱線式空氣流量計(jì)（3）熱膜式空氣流量計(jì)（4）卡門旋渦式空氣流量計(jì)反光鏡檢測(cè)方式的卡門旋渦式空氣流量計(jì)超聲波檢測(cè)方式的卡門旋渦式空氣流量計(jì)3、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器功用：用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀態(tài)，并將檢測(cè)結(jié)果傳輸給ECU，以便修正噴油量。4、進(jìn)氣溫

11、度傳感器功用：用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，并將檢測(cè)結(jié)果傳輸給ECU，修正噴油量。5、節(jié)氣門位置傳感器功用：把節(jié)氣門的開度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，并傳輸給ECU，使ECU感知發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀況，并據(jù)此對(duì)噴油量及點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正。6、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器功用：向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)角位置、氣缸行程的位置信號(hào)及轉(zhuǎn)速信號(hào)，以此控制發(fā)動(dòng)機(jī)的基本噴油時(shí)刻、噴油正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)。光電式曲軸位置傳感器電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器7、氧傳感器功用：將廢氣中氧含量的信號(hào)輸送到ECU，以控制下一個(gè)工作循環(huán)的油氣配比。8、爆震傳感器功用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有無爆震現(xiàn)象，以便于ECU控制 發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)。

12、汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（六）組織教學(xué)講述新課執(zhí)行器1、電動(dòng)汽油泵功用：將汽油從油箱中泵出，供給燃油系統(tǒng)足夠的并具有一定壓力的汽油。分類：常用的有兩種，即滾柱式電動(dòng)汽油泵和葉片式電動(dòng)汽油泵。構(gòu)造：主要由泵體、永磁電動(dòng)機(jī)和外殼三部分組成。（1）滾柱式電動(dòng)汽油泵（2）葉片式電動(dòng)汽油泵2、噴油器功用：精確地計(jì)量燃油噴射量，并按ECU的指令適時(shí)地將其噴入進(jìn)氣歧管。分類：有軸針式、球閥式和片閥式三種。（1）軸針式電磁噴油器（2）球閥式電磁噴油器（3）片閥式電磁噴油器3、冷起動(dòng)噴油器及熱時(shí)間開關(guān)4、怠速空氣調(diào)節(jié)器功用：穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速；根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)負(fù)荷變化情況（如暖機(jī)、空調(diào)開機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)接通等），自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)處在最佳的怠速狀態(tài)。分類：控制節(jié)氣門關(guān)閉位置的節(jié)氣門直動(dòng)式；控制節(jié)氣門旁通氣道空氣量的旁通空氣式。旁通