發(fā)電廠QC文檔

1、減少斗輪機(jī)尾車變位風(fēng)險(xiǎn)簡(jiǎn)述：小組概況 1一、活動(dòng)計(jì)劃 2二、選題理由 3三、現(xiàn)狀調(diào)查 3四、確定目標(biāo)及可行性分析 4五、原因分析及要因確認(rèn) 4六、制定對(duì)策 5七、對(duì)策實(shí)施 6八、效果檢查 6九、總結(jié)及下一步打算 7小組名稱蕪湖發(fā)電有限責(zé)任公司燃運(yùn)四班QC小組小組課題減少斗輪機(jī)尾車變位風(fēng)險(xiǎn)成立時(shí)間2013.4注冊(cè)時(shí)間2013年4月課題類型現(xiàn)場(chǎng)型小組人數(shù)6人注冊(cè)號(hào)活動(dòng)時(shí)間2013.04-2013.12活動(dòng)次數(shù)15次姓 名性別年齡文化程度職 稱小組分工 /技師組長(zhǎng)（全面管理）/高級(jí)工組員（技術(shù)指導(dǎo)）/高級(jí)工組員（發(fā) 布）/高級(jí)工組員（實(shí) 施）/高級(jí)工組員（實(shí) 施）/高級(jí)工組員（實(shí) 施）一、小組概況二

2、、選題理由 要求盡量減少斗輪機(jī)故障停運(yùn)率，確保全年卸儲(chǔ)煤量。設(shè)備我廠兩臺(tái)斗輪機(jī)在實(shí)際工作中尾車變位比較頻繁，并且安全性不高，容易出現(xiàn)故障。選定減少斗輪機(jī)尾車變位風(fēng)險(xiǎn)三、現(xiàn)狀調(diào)查 調(diào)查一：近年以來(lái)，我廠購(gòu)煤品質(zhì)優(yōu)劣不一，由于入廠煤煤種煤質(zhì)起伏較大，不能滿足發(fā)電負(fù)荷要求，過(guò)去那些單線上煤加倉(cāng)的方式已經(jīng)不能適用于今天的生產(chǎn)需要。為了滿足負(fù)荷需求、保障生產(chǎn)安全，采取混合煤種摻配來(lái)平衡煤質(zhì)的方法在各火力發(fā)電廠廣泛應(yīng)用。我部煤場(chǎng)同軌布置的兩臺(tái)DQ1000/2000-38型斗輪機(jī)不僅僅需滿足配煤上倉(cāng)要求，而且還要完成繁重的向煤場(chǎng)儲(chǔ)煤任務(wù)，所以在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，兩臺(tái)斗輪機(jī)尾車需頻繁變位，但該型號(hào)斗輪機(jī)尾車變位

3、可靠性低，基本靠就地人員監(jiān)護(hù)。因此造成尾車液壓、電氣系統(tǒng)故障率高，機(jī)械磨損增大，造成檢修時(shí)間增加，設(shè)備投運(yùn)率低，從而直接影響卸煤量和摻配煤效果。調(diào)查二：對(duì)斗輪機(jī)故障相對(duì)集中的2013年9，10月的運(yùn)行狀況，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分類，序號(hào)故障原因次數(shù)所占比例1尾車變幅油缸底座脫焊110%2尾車變位后掛鉤掛不上及變位不到位220%3電氣設(shè)備故障造成尾車變位時(shí)誤動(dòng)作770%從上表可以看出：斗輪機(jī)尾車缺陷主要集中在電氣設(shè)備故障，需停機(jī)消缺，占總數(shù)的70%，尾車變位后掛鉤掛不上及變位不到位的故障根本上也是電氣限位失靈或位移造成，若降斗輪機(jī)電氣設(shè)備故障率，則斗輪機(jī)的缺陷將大為降低，而搭配煤的運(yùn)行穩(wěn)定性就越高。四、確定

4、目標(biāo)及可行性分析目標(biāo)值確定：燃運(yùn)四班QC小組經(jīng)過(guò)研究討論，將本次QC活動(dòng)的目標(biāo)值定為-將斗輪機(jī)尾車變位故障率降低到30% 環(huán)尾車變位故障尾車雙作用液壓油缸不同步操作人員技術(shù)經(jīng)驗(yàn)不足獎(jiǎng)懲機(jī)制不健全設(shè)備使用頻繁尾車變位中各電氣限位可靠性低設(shè)備維護(hù)制度執(zhí)行不徹底 五、要因確認(rèn)序號(hào)項(xiàng) 目要 因 確 認(rèn)確 認(rèn)方 法負(fù)責(zé)人要 因判 斷1操作人員操作經(jīng)驗(yàn)不足。培訓(xùn)及時(shí)到位，無(wú)因運(yùn)行人員操作不當(dāng)造成有機(jī)械缺陷率的情況。調(diào) 查孫傳宏否2設(shè)備使用頻繁。由設(shè)備使用臺(tái)賬中查得，本年變位次數(shù)相對(duì)去年同期雖增加了50%，但平均每周的變位次數(shù)保持在20-30次左右，影響不是很大。調(diào)閱歷史記錄郎莉否3設(shè)備維護(hù)制度執(zhí)行不徹底。

5、檢修班組曾出現(xiàn)設(shè)備維護(hù)制度不執(zhí)行現(xiàn)象，但針對(duì)這一現(xiàn)象部領(lǐng)導(dǎo)制定了相應(yīng)的考核制度，并對(duì)設(shè)備檢修一個(gè)月后出現(xiàn)相同缺陷的現(xiàn)象制定了相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)考核條款。 調(diào) 查分 析杜娟否4獎(jiǎng)懲機(jī)制不健全。班組以前存在獎(jiǎng)懲不清干好干壞一個(gè)樣現(xiàn)象，目前班組狠抓管理，各種制度已經(jīng)基本建立，且已確立執(zhí)行。調(diào) 查分 析孫傳宏否5尾車變幅油缸底座脫焊由于尾車雙作用液壓油缸不同步，造成一側(cè)油缸基座受力過(guò)大，導(dǎo)致油缸底座脫焊。調(diào) 查分 析晉英華是6尾車變位后掛鉤掛不上及變位不到位尾車導(dǎo)料槽積煤、變形卡澀，以及尾車各限位位移造成。調(diào) 查分 析杜娟是7尾車未變到位大車就前后動(dòng)作尾車各限位誤動(dòng)作或傳送到PLC的信號(hào)丟失造成。調(diào) 查分 析

6、孫傳宏是 六、制定對(duì)策序號(hào)要因?qū)Σ咧朴啎r(shí)間負(fù)責(zé)人1液壓油缸不同步，造成一側(cè)油缸基座受力過(guò)大，導(dǎo)致油缸底座脫焊。在尾車液壓系統(tǒng)中加裝平衡閥和單向節(jié)流閥。2013.8晉英華2尾車導(dǎo)料槽積煤、變形卡澀，以及尾車各限位位移造成。變位前檢查清理導(dǎo)料槽以及尾車各限位是否在正確位置。2013.9 杜娟 3尾車各限位誤動(dòng)作。在原有的接近開關(guān)的對(duì)應(yīng)側(cè)加裝一組拐臂式限位，提高尾車限位的可靠性。2013. 8孫傳宏七、對(duì)策實(shí)施 實(shí)施一：解決液壓油缸不同步，造成一側(cè)油缸基座受力過(guò)大，導(dǎo)致油缸底座脫焊問(wèn)題。采取措施：在尾車液壓系統(tǒng)中加裝平衡閥和單向節(jié)流閥，有效的杜絕了油缸不同步，減少了尾車液壓系統(tǒng)管路振動(dòng)。效果檢查1：

7、尾車變位中雙作用油缸運(yùn)行同步、穩(wěn)定，效果良好。實(shí)施二：解決尾車導(dǎo)料槽積煤、變形卡澀，以及尾車各限位位移造成。采取措施：針對(duì)尾車導(dǎo)料槽易變形及尾車各限位位移問(wèn)題，我們減小導(dǎo)料槽槽體高度：由原來(lái)的40cm調(diào)整到35cm，這樣減少了導(dǎo)料槽與中心料斗碰撞變形的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)將尾車各限位用止退螺絲固定的方法提高限位的穩(wěn)定性。效果檢查2：尾車導(dǎo)料槽進(jìn)出中心料斗安全可靠，效果良好。實(shí)施三：解決尾車各限位誤動(dòng)作問(wèn)題。采取措施：針對(duì)運(yùn)行中尾車各拐臂式限位開關(guān)容易被積煤等雜物覆蓋、擠壓等現(xiàn)象而造成限位誤動(dòng)作，我們?cè)谠撓尬凰幬曹嚨膶?duì)應(yīng)側(cè)加裝一組接近開關(guān)，大大提高了尾車限位運(yùn)行的可靠性。效果檢查3：拐臂式限位和接近開關(guān)互補(bǔ)，效果良好。八、效果檢查1、經(jīng)過(guò)以上措施實(shí)施后，我們對(duì)今年4-12月份斗輪機(jī)尾車變位故障次數(shù)情況作了統(tǒng)計(jì)（與去年同期時(shí)間相比較）：4 月5月6月7月8月9月10月11月12月去年故障次數(shù)233537632今年故障次數(shù)111112211從上表可以看出：與去年同期時(shí)間相比較，今年4-12月份斗輪機(jī)尾車變位故障次數(shù)降低到了32%，設(shè)備維護(hù)量大大減少，基本達(dá)到了本小組的預(yù)期目標(biāo)。2、間接效益：通過(guò)本次活動(dòng)，增強(qiáng)了小組成員的凝聚力，提高了小組成員運(yùn)用QC工具分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。工作熱情操作技能團(tuán)隊(duì)精神QC知識(shí)凝聚力活動(dòng)前得分43343活動(dòng)后得分