公路工程單位開工報告全套

1、經(jīng)典文工程開工令承包單位：鄂爾多斯市立達(dá)路橋有限責(zé)任公司合同號：監(jiān)理單位：河南建基工程管理有限公司編號：A 001致承包人楊臻 先生:根據(jù)你合同段呈報的項(xiàng)目開工報告及合同通用條款第41.1條的規(guī)定，經(jīng)審核確認(rèn)符合合同文件有關(guān)要求，特發(fā)此開工令。接到開工令后，應(yīng)按合同條款要求連續(xù)均衡安排施工。并提出分部分項(xiàng)工程開工報告，報駐地監(jiān)理工程師審批。監(jiān)理工程師： 年月日項(xiàng)目開工申請報告002承包單位：鄂爾多斯市立達(dá)路橋有限責(zé)任公司合同號:監(jiān)理單位：河南建基工程管理有限公司編號：A致監(jiān)理工程師黃春曉 先生：根據(jù)合同條款的要求，我合同段已做好開工前的一切準(zhǔn)備工作，現(xiàn)申請正式開工，請予審批。附件：合同段總體施

2、工組織設(shè)計承包人：日期：駐地監(jiān)理工程師意見:簽字：日期：文檔下載后可復(fù)制編輯經(jīng)典文總體施工組織設(shè)計報審表承包單位：鄂爾多斯市立達(dá)路橋有限責(zé)任公司合同號：監(jiān)理單位：河南建基工程管理有限公司編號：A 003致監(jiān)理工程師黃春曉先生：根據(jù)合同條款，現(xiàn)報上 鄂托克旗西桃楞至察汗敖包通村公路工程的總體施工組織設(shè)計，請予審批。主要內(nèi)容：1、工程概況及主要工程數(shù)量2、詳細(xì)施工進(jìn)度計劃（網(wǎng)絡(luò)圖 /橫道圖）3、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)、人員組成及分工4、材料、設(shè)備、人員進(jìn)場計劃5、關(guān)鍵工程施工技術(shù)方案6、質(zhì)量控制措施7、安全生產(chǎn)保證措施8、環(huán)境保護(hù)措施承包人：日期：合同工程師意見：簽字：日期：駐地監(jiān)理工程師意見：簽字：日

3、期： 第一章工程概括及主要工程數(shù)量一、編制依據(jù)1、內(nèi)蒙古鄂托克旗“十個全覆蓋”工程招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范等；2、內(nèi)蒙古鄂托克旗西桃楞至察汗敖包通村公路工程現(xiàn)場考察情況；3、我公司現(xiàn)有可投入該工程的施工技術(shù)力量和機(jī)械設(shè)備；4、 現(xiàn)行的部頒公路工程預(yù)算定額、公路路基施工技術(shù)規(guī)范、水泥混凝土路面施 工及驗(yàn)收規(guī)范、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范等。二、工程簡介本項(xiàng)目位于鄂托克旗木凱淖鎮(zhèn)，起點(diǎn)位于巴音淖化工廠，終點(diǎn)與察汗敖包油路相接， 主線公路全長20587m支線一路線全長1814.78m,支線二路線全長1045m本項(xiàng)目采用 四級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度20Kmh,主線路面寬6.5m，C30混凝土路面寬4

4、.5米；支 線一路基寬度為8.5m,路面寬度為7.0m；支線二為街區(qū)道路，路基與路面同寬 6.5m。 設(shè)計汽車荷載為公路-II級，設(shè)計洪水頻率為：涵洞1/25。其余指標(biāo)按部頒公路工程 技術(shù)指標(biāo)（JTGB01-2014）及其它有關(guān)規(guī)范22條文執(zhí)行。橋涵設(shè)計荷載為公路II級， 小橋涵與路基同寬，瀝青混凝土路面為 4cm厚AC-13細(xì)粒式瀝青混凝土。、主要技術(shù)指標(biāo)表（技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定）序號指標(biāo)名稱單位主要指標(biāo)1設(shè)計速度Km/h202停車視距m203一般值m304不設(shè)超高最小半徑m1505最大縱坡%96最小坡長m607凸形一般值m2008極限值m1009凹形一般值m20010極限值m10011豎曲線最小長

5、度（極限值）m20四、主要工程規(guī)模序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1路線長度公里23.447（其中支線2.86Km）2路基土石方平方千米47.8313C30水泥混凝土平方千米92.86820cm面層4AC-13細(xì)粒式瀝青混凝土平方千米19.4964cm厚面層5排水工程漿砌片石m3885.9混凝土m3305.26鋼筋混凝土暗板涵座17涵洞道68平面交叉處219占用土地畝502.03五、施工工區(qū)劃分據(jù)本標(biāo)段路基、橋涵、瀝青路面主要工程的分布特點(diǎn)，為合理安排施工資源及便于 施工管理。設(shè)有以下工區(qū)：路基工程工區(qū)：負(fù)責(zé)全段內(nèi)的路基土石方工程施工。路面工程工區(qū)：負(fù)責(zé)全段內(nèi)的路面工程施工。橋涵工程工區(qū)：負(fù)責(zé)全段內(nèi)的

6、涵洞通道等工程施工。交通工程工區(qū)：負(fù)責(zé)全段內(nèi)的護(hù)欄、標(biāo)志及標(biāo)線等工程施工。防護(hù)排水工程工區(qū)：負(fù)責(zé)全段內(nèi)的防護(hù)排水工程施工。綜合施工隊：負(fù)責(zé)管理工程、臨時工程建設(shè)及清理退場等施工。第二章 詳細(xì)施工進(jìn)度計劃（網(wǎng)絡(luò)圖/橫道圖）1、施工總體計劃根據(jù)施工合同文件，業(yè)主總體施工組織進(jìn)度計劃，合理組織機(jī)械設(shè)備配置數(shù)量、進(jìn) 場人員數(shù)量，提高綜合管理水平，在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，積極配合業(yè)主，力爭提前 完成合同內(nèi)各項(xiàng)工程，認(rèn)真研究分析全部圖紙，細(xì)致安排工期，按合同工期完成全部工 程任務(wù)，開工時間為2016年3月10日，主體工程完工時間為2016年6月30日。一、施工進(jìn)度計劃1、根據(jù)本合同段的地理環(huán)境條件、工程分

7、布及主要工程數(shù)量情況，應(yīng)盡早開工路基土 石方和橋涵工程，保證路基有足夠的沉降時間，滿足路面穩(wěn)定性的需要。2、如我公司中標(biāo)，將按業(yè)主要求的日期進(jìn)場，抓緊施工準(zhǔn)備（四通一平） ，特別是施工 技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備迅速到位，為早日開工爭取時間，為了保證業(yè)主要求的工期，我們 將集中力量，縮短施工準(zhǔn)備時間，保證在進(jìn)場后以最短時間進(jìn)入路基土石方、涵洞的施 工，確保今后的總工期。施工進(jìn)度圖（橫道圖）見附表一：二、工期保證體系及保證措施工程施工進(jìn)度保證體系由組織保證、資源保證、技術(shù)保證、措施與制度保證、經(jīng)濟(jì) 保證五大部分組成，各個部分再將指標(biāo)要求分解至各職能部門、施工隊、班組及個人， 分部門、分層次逐一落實(shí)，保證

8、總體計劃實(shí)現(xiàn)。文檔下載后可復(fù)制編輯各施工班組分解計劃各施工班組領(lǐng)用月各旬崗日位計工劃種落任實(shí)務(wù)落實(shí)11旬、日調(diào)度會季 月 進(jìn) 度 檢 查資金保證按期兌現(xiàn)施:PDCA循環(huán)施工進(jìn)度總結(jié)評比表彰我單位多年來參加J了多條高等級公路建設(shè),尤其近幾年的高速公路工I實(shí)現(xiàn)工程施工進(jìn)度計劃程施工，一方面積累了較為豐富的公路施工經(jīng)驗(yàn)，另一方面鍛煉出一批技術(shù)水平較高的施工管理人才和技術(shù)全面的 骨干隊伍，為確保本工程施工方案的科學(xué)性、實(shí)用性、可靠性奠定了基礎(chǔ)，這些對確保 工期也起到了保證作用。同時鑒于本工程施工的特點(diǎn)，為了保證優(yōu)質(zhì)、快速的完成本合 同施工任務(wù)。我單位采取以下措施：一、采用新工藝、新設(shè)備、提高施工效率1

9、、注重依靠科技進(jìn)步，提高生產(chǎn)效率和管理水平。2、大膽采用新技術(shù)，在關(guān)鍵工序采用施工效率高的機(jī)械。3、對影響施工進(jìn)度的施工技術(shù)難題，積極組織攻關(guān)。充分吸取各方面的合理化建議和 廣泛開展小改小革的活動，提高施工進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益。4、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的操作技術(shù)熟練程度，掌握度應(yīng)用新工藝、新設(shè)備、 新技術(shù)，降低工程成本，提高施工效率。二、施工組織不斷優(yōu)化、實(shí)行網(wǎng)絡(luò)管理1、精心安排施組，強(qiáng)化管理，在深入調(diào)查復(fù)核、吃透設(shè)計文件意圖的基礎(chǔ)上，編制實(shí) 施性施工組織設(shè)計。強(qiáng)化管理，要高起點(diǎn)、高質(zhì)量、嚴(yán)要求。2、通過合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產(chǎn)能力，提高施工進(jìn)度，保持穩(wěn)定 高產(chǎn)，使施工作業(yè)程序

10、化、標(biāo)準(zhǔn)化。3、認(rèn)真做好工程的統(tǒng)籌和網(wǎng)絡(luò)計劃工作，按最新規(guī)范要求認(rèn)真編制網(wǎng)絡(luò)計劃，明確關(guān) 鍵線路的控制工程，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。保證組織科學(xué)、安排合理、生產(chǎn)均衡。在安排 工期時留有余地，確保全標(biāo)段工程工期。牢牢抓住關(guān)鍵工序的施工管理，控制循環(huán)作業(yè) 時間，提高施工效率。4、優(yōu)化施工方案，提高施工進(jìn)度。在不良地質(zhì)地段采用穩(wěn)妥施工方法，防止不安全事 故的發(fā)生。5、根據(jù)施工總進(jìn)度的要求，分別編制年、季、月、旬施工生產(chǎn)計劃，實(shí)施中對照檢查， 采用圖形對比法進(jìn)行檢查，包括橫道計劃檢查法、網(wǎng)絡(luò)計劃檢查法、PDCAl環(huán)法、實(shí)際進(jìn)度前鋒線法、 S 型曲線法等。找差距、找原因，爭取旬保月、月保季、季保年，步步 為營

11、地保證施工總進(jìn)度。三、加強(qiáng)施工管理、實(shí)行責(zé)任承包制1、抽調(diào)富有管理經(jīng)驗(yàn)的干部和有施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊伍，按照統(tǒng)一部署組建項(xiàng)目經(jīng)理部， 按商務(wù)投標(biāo)書附表要求配備數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理的施工人員和機(jī)械設(shè)備，并在施工中根 據(jù)情況予以加強(qiáng)。2、加強(qiáng)現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)指揮，做到指揮正確、協(xié)調(diào)得力、效率高、應(yīng)變能力強(qiáng)。以項(xiàng)目 經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師為首的管理體系，決策重大施工問題，確定重大施工方案，分析施 工進(jìn)度。當(dāng)實(shí)際進(jìn)度落后時，提出加快施工進(jìn)度措施。3、項(xiàng)目部有關(guān)人員參與施工前的各項(xiàng)工作，盡快熟悉工程特點(diǎn)、業(yè)主要求和投標(biāo)書內(nèi) 容，及時同當(dāng)?shù)卣?lián)系、交流以取得當(dāng)?shù)氐闹С?、理解、以提供良好的施工環(huán)境。4、建立、健全崗位責(zé)

12、任制，施工人員定崗定責(zé)，明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝措施、強(qiáng)調(diào)施工 紀(jì)律，嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)范要求施工。5、深化改革，完善競爭機(jī)制和激勵機(jī)制，實(shí)行全員風(fēng)險承包，使任務(wù)層層落實(shí)。使工 作效率和職工的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，充分調(diào)動全體人員的積極性。四、保障后勤和材料供應(yīng)1、工期進(jìn)度情況和計劃安排、調(diào)整及時通知物質(zhì)機(jī)料供應(yīng)部門、行政后勤部門、使有 關(guān)部門心中有數(shù)，及早作出材料供應(yīng)和后勤保障安排。2、后勤和材料供應(yīng)部門應(yīng)經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，了解施工動態(tài)與工程需要，及時調(diào)整庫 存數(shù)量與采購、供應(yīng)計劃。3、后勤和材料供應(yīng)部門應(yīng)為施工提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，態(tài)度和藹、時間及時、保質(zhì)、保量、 保工期。五、重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的工期保證 根據(jù)本工程的特

13、點(diǎn)，在確保本合同段按期完成的前提下，需保證重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的 按期完工，特制定如下措施：1、施工過程中利用我公司擁有的先進(jìn)儀器、設(shè)備，進(jìn)行施工質(zhì)量檢測，盡可能杜絕施 工質(zhì)量事故及其隱患，確保工期。2、對重點(diǎn)、難點(diǎn)工程制定周密的、切實(shí)可行的、且選用最優(yōu)的施工方案，配備高素質(zhì)、 技術(shù)全面的工程師擔(dān)任重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的指揮，同時選用有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人和施工 隊伍負(fù)責(zé)該工程的施工。3、對重點(diǎn)、難點(diǎn)工程集中力量，除按正常工作時間施工外，在獲取工程師批準(zhǔn)的情況 下，晝夜施工，確保既定工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4、合理利用資金，保證工程用款，確保工程順利進(jìn)行。第三章 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織、人員組成及分工1、施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目

14、經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、總工、工程部、質(zhì)安部、物資保障部、財務(wù)部、綜合部、試驗(yàn)室組成。根據(jù)本標(biāo)段的項(xiàng)目特點(diǎn)及工程量，經(jīng)理部下設(shè)2個施工隊伍2、施工人員組織機(jī)構(gòu)及分工項(xiàng)目經(jīng)理：楊臻總工（技術(shù)負(fù)責(zé)人）：沈富元質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：楊文海財務(wù)負(fù)責(zé)人：劉貴鵬安全負(fù)責(zé)人：何玉萍技術(shù)員：張小剛郭智鋒試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人：劉秀平試驗(yàn)員：鄧慧慧朱慧第四章材料、設(shè)備、人員進(jìn)場計劃1、進(jìn)場主要人員表（見附表二）2、進(jìn)場設(shè)備數(shù)量表（見附表三）3、材料進(jìn)場數(shù)量表（見附表四）4、進(jìn)場實(shí)驗(yàn)儀器一覽表（見附表五）附表二進(jìn)場主要人員表序號姓名職務(wù)職稱備注1楊臻項(xiàng)目經(jīng)理二級建造師2沈富元總工程師工程師3王云測量工程師工程師4劉貴鵬財務(wù)負(fù)責(zé)人會計師5辛

15、美寬機(jī)械工程師工程師6劉秀平試驗(yàn)工程師檢測工程師7何玉萍工程師工程師8張小剛測量技術(shù)員9郭智鋒測量技術(shù)員10鄧慧慧實(shí)驗(yàn)檢測助理工程師11朱慧實(shí)驗(yàn)檢測助理工程師附表三已進(jìn)場機(jī)械設(shè)備數(shù)量表序號名稱型號容量數(shù)量1瀝青砼攤鋪機(jī)ABG-4232裝載機(jī)柳工503臺3震動壓路機(jī)20T1臺4自卸車30T5輛5灑水車20T1臺6推土機(jī)TY1601臺7平地機(jī)PY1601臺8三滾軸5m1臺9抹光機(jī)JG4363臺10發(fā)電機(jī)Y180M-22臺11混凝土拌合機(jī)1000 型1座12震動棒WP-1.52臺13鋼模板20cm200附表四進(jìn)場材料計劃數(shù)量表名稱規(guī)格單位數(shù)量四月五月六月天然砂礫m38000145002025水泥42

16、.5噸58035001500砂中砂m336006000700碎石m340009000附表五進(jìn)場試驗(yàn)儀器一覽表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1多功能電動擊實(shí)儀DJ-3臺12壓力試驗(yàn)機(jī)NY L-2000臺13灌砂筒RZ-200臺24臺秤10kg架25新標(biāo)準(zhǔn)篩300套16標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱YH-40B臺17水泥電動抗折試驗(yàn)機(jī)DKZ-5000臺18水泥膠砂攪拌機(jī)JJ-5臺19水泥膠砂振實(shí)臺ZT-96臺110砂漿稠度儀SZ145臺111水泥凈漿攪拌機(jī)NJ-160臺112水泥劑量測定設(shè)備套213水泥混凝土試模150*150*150套4014水泥混凝土抗折試模150*150*450套2015坍落度筒個216鉆芯取

17、樣機(jī)HZQ-150B套117全站儀TC905臺218水準(zhǔn)儀DS32臺419三米直尺3m支2第五章主要工程施工技術(shù)方案、路基土石方施工1、挖方路基施工1.1 開挖應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求用全站儀進(jìn)行放樣定樁后，自上而下分層開挖，每層 厚度 3 米，土層采用反鏟開挖上料 (推土機(jī)集堆 ) ，自卸汽車運(yùn)土至回填區(qū)或棄土區(qū)。1.2開挖作業(yè)應(yīng)作好相應(yīng)的排水、截水措施，邊坡變化處設(shè)置2m平臺，做好排水設(shè)施。將水流引到路基范圍以外排入天然河溝。在進(jìn)行開挖作業(yè)和爆破施工時，要注 意施工安全。1.3 土方地段的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，通過試驗(yàn)確定。1.4 路床頂面以下 30cm 的壓實(shí)度或換填的壓實(shí)

18、度均應(yīng)不小于95%。1.5 路塹開挖成型后，應(yīng)采用平地機(jī)休整路拱，反鏟刷坡平整。1.6 縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡均不得超過設(shè)計規(guī)范要求。 2、填方路基施工2.1 路基填料的要求2.1.1 路基填料要有足夠的強(qiáng)度。2.1.2 填筑過程中，對超粒徑填料予以清除。2.1.3 路基填料，不使用淤泥、沼澤、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根 和含腐朽物質(zhì)的土，不用鹽漬土、黃土、膨脹土。對料場進(jìn)行取樣并做了如下試驗(yàn)：(a) 、液限、塑限、塑性指數(shù)、液性指數(shù)、天然稠度(b) 、顆粒分析試驗(yàn)(c) 、含水量試驗(yàn)(d) 、CBF試驗(yàn)(e) 、密度試驗(yàn)(f) 、相對密度試驗(yàn)(g) 、土的

19、擊實(shí)試驗(yàn)3.2 基底處理2.2.1 一般要求a. 按設(shè)計要求放出坡腳樁，然后清除路基范圍內(nèi)的雜草、雜物、干土及腐植土等影 響路基穩(wěn)定的物質(zhì)。b. 整平壓實(shí)基底，使之達(dá)到設(shè)計要求的密實(shí)度，即壓實(shí)度不小于90%。2.3 路堤填筑 路堤施工采用網(wǎng)格法控制，禁止無序填筑。2.3.1填土路堤(1) 路堤填筑應(yīng)按照施工工藝要求施工，本段共分兩個施工組，每個施工組按照填 土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段作業(yè)施工。填土路堤分層厚度 25-3OCm ,按照規(guī)范要求清底，如果路堤基底原狀土的強(qiáng)度 不符合要求進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm,壓實(shí)度符合設(shè)計要求。路基填筑范圍內(nèi)的坑槽，應(yīng)先分層進(jìn)行填筑壓實(shí)，填筑

20、至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不 應(yīng)小于10CmO為保證路基填筑的壓實(shí)度，每層填筑應(yīng)寬于設(shè)計寬度30cm,填筑完成后統(tǒng)一削坡處理。由于填方分兩個作業(yè)段施工，兩段交接處，若不在同一時間填 筑，則先填地段按照1:1坡度分層留臺階。若兩個地方同時填，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2米。(2) 對于路基范圍內(nèi)的坑穴的回填，分層填筑，使用小型夯實(shí)機(jī)具分層夯實(shí)，填到 和地面平齊后共同填筑。零填挖路床頂面以下 0-800mm范圍內(nèi)的壓實(shí)度不小于95%如不符合要求則翻松后再壓實(shí)，另外為避免路基的不均勻沉降，采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行沖擊壓實(shí)。(4) 為保證路基壓實(shí)度，每層填料鋪設(shè)的寬度，對一般的路堤地段每

21、側(cè)超過30cm,高路堤及風(fēng)積沙填筑地段每側(cè)應(yīng)超過路堤設(shè)計寬度50cm,以保證修整路基邊坡后的陸地邊緣有足夠的壓實(shí)度。(5) 路基碾壓施工路基碾壓前先用平地機(jī)進(jìn)行整理。使橫坡、縱坡符合設(shè)計要求并預(yù)留一定的高度，使壓實(shí)后的標(biāo)高與設(shè)計相符。每一層填土在碾壓前均須對含水量、平整度進(jìn)行檢測。按照掛線高度控制松鋪厚 度，以保證碾壓達(dá)到規(guī)范要求。碾壓應(yīng)在最佳含水量±2%以內(nèi)進(jìn)行。采用振動壓路機(jī)碾壓，第一遍靜壓，然后先慢后快，弱振至強(qiáng)振。壓路機(jī)的最大 行使速度不超過 4kmh。碾壓直線段由兩邊向中間、小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)、縱 向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭重疊0.4-0.5m ,保證無漏壓無死角，確保碾壓

22、均勻。壓實(shí)根據(jù)試驗(yàn)段提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行。壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后，報監(jiān)理工程 師檢驗(yàn)合格，方可轉(zhuǎn)入下道工序的施工。不合格處補(bǔ)壓再做檢驗(yàn)，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。路基壓實(shí)度要求上路床下路床上路堤下路堤零填及路塹臺背回填 95 95 94 92 95 96(6) 、路基填筑施工注意事項(xiàng)：a. 路堤填土采用機(jī)械施工， 每層填土用推土機(jī)緊跟自卸車攤鋪， 然后用平地機(jī)整平。 為防止各施工層表面有積水，在平地機(jī)精平過程中要做成2-4%的橫坡，以利排水。b. 路堤填土應(yīng)保證在接近最佳含水量的條件下碾壓，并盡量縮短每層填土與碾壓的 時間，對路基填料超過或低于最佳含水量兩個百分點(diǎn)時，應(yīng)采取晾曬或?yàn)⑺椒ㄟM(jìn) 行處理。

23、c. 根據(jù)設(shè)計橫斷面分層填筑，分層壓實(shí)；全寬填筑，全寬碾壓。在填筑過程中，不 同性質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，不得混填，在碾壓過程中壓路機(jī)碾壓要有序排列，行駛 速度均勻一致。d. 為保證路基邊坡的壓實(shí)度，路基填土寬度要求每側(cè)加寬30cm,壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計寬度，最后刷坡，以保證完工后的路堤邊緣的壓實(shí)度。e. 路基施工前，結(jié)合永久排水設(shè)施，修建足夠的臨時阻水、攔水設(shè)施，始終保持良 好的排水狀態(tài)，從而保證路基填土不受沖刷。f. 填土邊坡無棄土堆積，以免造成邊坡負(fù)荷過重，而出現(xiàn)路基滑動開裂。g. 填筑土方時，均勻的把材料攤鋪在路基的整個寬度上，嚴(yán)格控制平整度，以保證 對路基的均勻壓實(shí)。h. 路槽頂面，若有

24、翻漿土層，且經(jīng)翻挖、晾曬等處理后仍然不能降低含水量，壓實(shí) 度達(dá)不到要求時則路槽頂面換以透水性良好的材料。i. 填土路基放樣必須準(zhǔn)確，并且做到每填筑 3 層就放樣一次，嚴(yán)格控制路基的寬度 和邊坡坡度。不允許出現(xiàn)寬度不夠或邊坡陡于設(shè)計現(xiàn)象。4、特殊路基處理4.1 軟土換填 當(dāng)表層為濕軟不良地質(zhì)路段時采用換填砂礫的方法進(jìn)行處理。施工時采取挖掘機(jī)清淤， 人工現(xiàn)場清理，人工配合推土機(jī)攤鋪透水性材料，壓路機(jī)分層碾壓的施工方案。 軟基處理施工工控制要點(diǎn)及注意事項(xiàng)：a、清淤工作盡量安排在晴好天氣時進(jìn)行，在清淤完成后立即進(jìn)行砂礫的回填，避免下 雨時，雨水影響清淤的效果；b清淤前應(yīng)該先在路基兩側(cè)紅線范圍內(nèi)挖兩條

25、60cm× 120cm左右的縱向排水溝和一定 數(shù)量橫向排水溝，將軟土處理地段的積水排除；c、土工織物縫接時，其搭接采用折疊縫接，寬度不小于35Cmd攤鋪砂礫墊層時，應(yīng)從路基的兩側(cè)往中間攤鋪，并保持厚度的均勻一致。應(yīng)分層進(jìn) 行鋪筑，逐層壓實(shí)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度；4.2 填前夯實(shí)為保證路基穩(wěn)定性， 提高路基強(qiáng)度、 降低壓縮性和工后沉降， 在路基填筑前采用 20T 的壓路機(jī)對路基地面進(jìn)行夯實(shí)。4.3 構(gòu)造物處的填筑本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物臺背按設(shè)計采用回填砂礫的施工方案。橋涵臺背后預(yù)留好回填空間，并且做成換填土邊緣坡面坡率為1：1.5 。臺背填土選用小型振動壓路機(jī)，分層回填壓實(shí)，厚度控制在15cm

26、以內(nèi)。臺背填土與錐坡同時進(jìn)行，涵洞缺口填土在兩側(cè)對稱均勻回填壓實(shí)。二、防護(hù)及排水工程施工1、排水工程 本合同段排水工程設(shè)施主要有：漿砌片石邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等排水設(shè) 施，排水工程采用平行流水作業(yè)法施工。2、防護(hù)工程 本合同段防護(hù)工程主要有漿砌片石護(hù)坡。1）護(hù)坡施工 坡面修整后，重新放樣開挖基坑，基坑經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后立即砌筑。護(hù)坡坡腳 采用挖槽方法進(jìn)行施工，使基礎(chǔ)嵌入槽內(nèi)，基礎(chǔ)埋置深度符合圖紙要求。 砌筑前漿砌片石須干凈無雜質(zhì)。 砂漿采用重量法計量，并用強(qiáng)制拌和機(jī)拌和，每次拌和的砂漿不能太多，保證砌筑用 砂漿新鮮。 砌筑采用座漿法分層砌筑，砌筑時所有石塊均按一丁一順座在新拌砂漿上

27、，片石與片 石相互嵌擠，咬口緊密，所有片石之間間隔均用砂漿填滿，并用鋼釬插搗密實(shí)。 護(hù)坡的沉降縫和伸縮縫按設(shè)計圖紙要求設(shè)置， 保證沉降縫砌筑后垂直于水平面并且寬 度一致。 嚴(yán)格按圖紙施工，使片石砌體尺寸不小于設(shè)計尺寸，標(biāo)高及平整度符合規(guī)范要求?？?視部分砌體工程勾凹縫。 砌筑過程中，隨時養(yǎng)生，保持其表面濕潤，在砌筑完以后，視天氣情況養(yǎng)生7-14天或監(jiān)理工程師要求的時間。三、路面施工方案1、天然砂礫墊層1.1 在鋪筑墊層前，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。1.2 攤鋪后的砂礫無明顯離析現(xiàn)象，或采用細(xì)集料做嵌縫處理。1.3 經(jīng)過整平和整型后，按試驗(yàn)路段所確認(rèn)的壓實(shí)工藝，在全寬范圍內(nèi)均

28、勻地壓實(shí)至重 型擊實(shí)最大密實(shí)度的 95%以上。1.4 凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，應(yīng)采用機(jī)夯進(jìn)行壓實(shí)，直到獲得規(guī)定的壓實(shí)度為止。1.5 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。1.6兩段作業(yè)銜接處，第一段留下5-8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部 分與第二段一起碾壓。1.7 在墊層施工前，在路幅的一側(cè)車道上按試驗(yàn)路方案所確認(rèn)的應(yīng)鋪筑長度不小于100-200m的試驗(yàn)段，試驗(yàn)路段確認(rèn)的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓 遍數(shù)和壓實(shí)厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。1.8 備料：按每延米用料數(shù)量及松鋪厚度確定汽車卸料距離。1.9 攤鋪：用推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)

29、行集料的攤鋪，根據(jù)事先試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定適宜的松鋪厚 度，控制好高程。1.10 精平、碾壓：用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴 露潛在的不平整， 用平地機(jī)進(jìn)行精確整平， 使墊層達(dá)到要求的路拱和縱坡。 整平結(jié)束后， 根據(jù)集料的含水量，確定是否灑水，在集料含水量接近于最佳含水量時進(jìn)行碾壓，碾壓 時采用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)時嚴(yán)禁在碾壓段調(diào)頭或急剎車。1.11 碾壓成型段。進(jìn)行密實(shí)度檢驗(yàn)，報請監(jiān)理工程師審驗(yàn)后，滿足規(guī)范要求后，進(jìn)行下 一段的施工。1.12 碾壓成型段。應(yīng)進(jìn)行交通管制。2、基層施工方案2.1 基層拌和站的建設(shè)我公司將安裝一座中型基層拌和站作為路面基層混合料的拌和設(shè)

30、備， 整個拌和場設(shè) 拌和站、材料堆放區(qū)等。拌和站要經(jīng)過嚴(yán)格的調(diào)試安裝及試運(yùn)行后才能投入生產(chǎn)。2.2 配合比設(shè)計 基層使用的集料、水泥經(jīng)過檢驗(yàn)必須符合規(guī)范的要求。通過反復(fù)試驗(yàn)確定各種合格材料的比例，并將試驗(yàn)結(jié)果報監(jiān)理工程師審批，作為基層施工的依據(jù)。2.3 檢測、清洗下承層 基層施工前，應(yīng)對墊層頂面進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，進(jìn)行中線放 樣測量，定出正確的邊樁，在道路邊緣每 20m設(shè)一對基準(zhǔn)樁，超高及縱坡變化較大路段 每10m設(shè)一對基準(zhǔn)樁。用水準(zhǔn)儀按道路設(shè)計縱坡及橫坡計算各測點(diǎn)高程，根據(jù)松鋪厚度 測設(shè)高程，在基準(zhǔn)樁上掛上3mm鋼絲繩，在兩頭用緊線器緊固至鋼絲繩無下垂撓度。 用鋼絲繩高度作

31、為控制攤鋪厚度的依據(jù)。2.4 試驗(yàn)路段在試驗(yàn)路段開工前 14 天提出關(guān)于試驗(yàn)方案的完整報告，送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在監(jiān) 理工程師同意按混合料設(shè)計試驗(yàn)認(rèn)可的配合比和批準(zhǔn)的試驗(yàn)方案進(jìn)行施工后， 在路幅一 側(cè)鋪筑不少于200m的路段，檢驗(yàn)計劃投入使用的施工設(shè)備和采取的施工組織方法能否 滿足路面基層施工要求。并確定出混合料達(dá)到最佳壓實(shí)度的松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí) 程序以及壓實(shí)機(jī)械組合，以對路面基層施工提供指導(dǎo)。2.5 拌和拌和設(shè)備采用帶電子計量裝置、 并配有打印每盤或連續(xù)配料數(shù)據(jù)和誤差的打印設(shè)備 的穩(wěn)定土拌和樓。拌和設(shè)備應(yīng)有 4個料斗，配2個100t以上的散裝水泥貯藏罐。(1) 集料必須滿足級配要求。(2

32、) 料倉上設(shè)有剔除超粒徑石料的振動篩。(3) 在拌和現(xiàn)場安排專職試驗(yàn)員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā) 現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應(yīng)按規(guī)范的頻率檢查并做好記錄。(4) 各料斗配備一名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人工幫助料斗下料，不得出現(xiàn)卡 堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時停止生產(chǎn)。(5) 拌和含水量宜高于最佳含水量 0.5-1.0% ，以補(bǔ)償運(yùn)輸、攤鋪和碾壓過程中水份損失。2.6 、運(yùn)輸和攤鋪大噸位汽車運(yùn)拌和料至施工現(xiàn)場，要求汽車貨箱干凈、平順，以保證混合料的質(zhì)量 和倒料順利，在運(yùn)輸過程中混合料要進(jìn)行覆蓋以防止水分蒸發(fā)，保持裝載高度均勻以防 止離析。在經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格

33、的下承層上攤鋪之前，先將下承層頂面清掃干凈，灑水保 持表面濕潤，然后再鋪筑混合料。兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。攤鋪機(jī)行駛速度要均勻，中途不得變速，其速度要和拌和機(jī)拌和能力相適應(yīng)，最大 限度地保持均速前進(jìn)、攤鋪不停頓、間斷。2.7 、碾壓 用振動式壓路機(jī)及時進(jìn)行碾壓，其方法為首先用壓路機(jī)靜壓一遍，然后振動碾壓， 最后用靜壓收面，碾壓工作段以 45分鐘攤鋪的長度為宜，一般為 3060m左右。碾壓 時，直線段由兩側(cè)向中心碾壓， 超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓， 每道碾壓應(yīng)與上道碾壓重疊， 使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度，并保證表面無輪跡。3、路面封層及粘層施工方案3.1 封層施工 為了及時封閉

34、表面，防止半剛性基層產(chǎn)生水損壞，減少或預(yù)防產(chǎn)生反射裂紋，在噴灑透層油并充分滲透后，在基層表面鋪筑下封層。下封層采用固化物含量的50%乳化瀝青稀漿封層法施工。稀漿封層所用集料礦料級配符合要求。3.2 粘層施工 在每一瀝青層之間，水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層，路緣石、雨水口等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面必須噴灑粘層油。粘層油選用快裂或中裂SBS改性乳化 瀝青（固化物含量50% ,其用量為0.30.5Lm2,橋面、隧道砼路面層上灑布量為0.6 0.8L/m2。其施工程序?yàn)椋合聦颖砻媲鍜邽⒉颊硨訛r青養(yǎng)護(hù)。粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前 24h 內(nèi)灑布或涂刷。 將路面塵土及雜物清掃干凈，必要時輔以鐵

35、鍬鏟除清掃不掉的硬塊，并用空壓機(jī)沿 縱向向前將浮塵吹掃一遍。如有沾粘的泥土，應(yīng)用水沖洗干凈。在風(fēng)干狀態(tài)或含水量不 影響瀝青的均勻?yàn)⒉己蜐B透的范圍，氣溫大于10C,風(fēng)速小于4級時，進(jìn)行瀝青的灑布。粘層乳化瀝青在進(jìn)行大面積施工前做好一段試驗(yàn)路，確定油車行駛速度、油泵轉(zhuǎn)數(shù) 等參數(shù)；半幅路面寬度分兩幅灑布，灑布時嚴(yán)格控制車速、油泵及汽車排檔。用瀝青灑布車均勻?yàn)⒉颊硨訛r青，不產(chǎn)生滑移和流淌。每車瀝青開始灑布時和縱、 橫搭接處采用鋪塑料薄膜防止瀝青灑布過多或過少， 對灑布車沒灑布到位的地方用人工 進(jìn)行補(bǔ)灑。在路緣石、雨水進(jìn)水口等局部應(yīng)人工涂刷。澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車以外的其他車輛、行人通過

36、。4、瀝青面層施工方案1 、施工方案 采用強(qiáng)制間歇式瀝青混凝土攪拌站進(jìn)行拌和； 大噸位自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場， 一次 鋪筑，光輪振動壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組合碾壓的方案。2、施工方法2.1 施工準(zhǔn)備（1）、瀝青拌和站的安裝與調(diào)試瀝青拌和站的安裝：主機(jī)支腿主樓底層主樓次層主樓上層熱、冷料提升機(jī) 干燥筒除塵器冷料倉、瀝青罐操作室成品料倉管路安裝電器設(shè)備、電力 配線。瀝青拌和站的調(diào)試步驟：電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試氣泵調(diào)試操作臺調(diào)試導(dǎo)熱油及瀝青循 環(huán)加熱調(diào)試點(diǎn)火調(diào)試聯(lián)動生產(chǎn)調(diào)試成品料倉調(diào)試。（2）、鋪筑一段不少于200m的試驗(yàn)路段，以此檢驗(yàn)施工方案、瀝青混合料配合比，測 定松鋪厚度及施工機(jī)械性能，機(jī)具人員組合。并有針對

37、性地收集松鋪厚度、壓實(shí)度與碾 壓遍數(shù)的關(guān)系等數(shù)據(jù)， 試驗(yàn)路段結(jié)束后， 編制試驗(yàn)路段總結(jié)報告， 經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后， 用以指導(dǎo)全面施工。2.2 測量放樣、基層檢測（ 1）、瀝青混合材料攤鋪前，由測量人員對路面中樁及邊樁的位置進(jìn)行測量放樣，并測 量出高程。其精度應(yīng)符合規(guī)范要求。（ 2）、面層高程采用攤鋪機(jī)紅外測控厚度進(jìn)行控制。2.3 拌和與運(yùn)輸（ 1）拌和集料應(yīng)分類堆放和供料， 取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放， 應(yīng)對每個料源的材料進(jìn) 行抽樣試驗(yàn)。瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、 所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為 度，并經(jīng)試拌確定。（ 2）、瀝青混合料裝卸及運(yùn)輸 從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時，應(yīng)每

38、卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的 離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。當(dāng)運(yùn)輸時間在半小時以上或氣溫低于 10 C時，運(yùn)料車應(yīng)用篷布覆蓋。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前 10- 30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程 中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。2.4 攤鋪?zhàn)⒁鈹備仠囟?。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合 格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均 勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持 3 輛車以上， 攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量

39、。外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn) 可以采用人工鋪筑混合料。2.5 碾壓壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。 初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行(高溫碾壓) ，用靜力二輪壓路機(jī)完成。碾壓路線及碾壓方向 不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。初壓后檢查平整度和路拱。復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成，一般是先用振動 壓路機(jī)碾壓 3-4 遍，再用光輪壓路機(jī)碾壓 4-6 遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。 終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)碾壓，消除輪跡。 在窄狹地點(diǎn)及停機(jī)造成的接縫處用手扶振動夯具壓實(shí)。 碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下 進(jìn)行，一般初壓不

40、得低于130C ,溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實(shí)度。在碾壓 期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。2.6 接縫處的碾壓 在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)?？v向接縫上下層間的錯位應(yīng)為15cm。接縫一律采取垂直搭接，用切割機(jī)切割，用三米直尺檢查，確保切割斷面處于標(biāo)準(zhǔn) 斷面，接縫處搭接時要涂熱瀝青。2.7 養(yǎng)生與交通管制(1) 、熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻后，混合料表面溫度低于50C后, 方可開放交通。必需提前開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度，必須經(jīng)監(jiān)理工程師 同意。(2) 、開放交通初期，應(yīng)設(shè)專

41、人指揮，車速不得超過 20kmh,并不得剎車或調(diào)頭；嚴(yán)禁 獸力車和鐵輪車通過。2.8 瀝青路面平整度控制要保證面層平整， 除必先從基層的平整度抓起外， 瀝青混合料的攤鋪工藝至關(guān)重要。 “必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，期間不得隨意變換速度或中途停頓”是核心和關(guān) 鍵。一般還要注意以下幾點(diǎn)：（1）保持?jǐn)備仚C(jī)的良好狀態(tài)。正式試鋪前精心調(diào)整好攤鋪機(jī)的各項(xiàng)結(jié)構(gòu)參數(shù)。（2）處理好橫向接茬。要把握好切除已經(jīng)冷卻的先鋪層的長度，在先鋪層端部沿線縱向放置3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處點(diǎn)出橫接茬位置，接茬以外的端 部材料必須徹底切除。（3）控制碾壓長度，正確選用壓路機(jī)。碾壓段在 30-50m,初壓用雙

42、鋼輪壓路機(jī)，使用 輪胎壓路機(jī)前檢查各輪胎的磨損及壓力是否相等，防止輪胎軟硬不一影響橫向平整度。（ 4）對厚度較薄的瀝青上面層，適當(dāng)提高復(fù)壓階段的碾壓速度。5、混凝土面板施工工藝 施工前按設(shè)計要求分批備好所需要的各種材料，并按規(guī)范要求進(jìn)行送樣試驗(yàn)，滿足要 求后方可使用。5.1 、基層驗(yàn)收 檢查基層的寬度、路拱、標(biāo)高、平整度、厚度和壓實(shí)度等是否符合規(guī)范要求，如有不符 之處，應(yīng)整改處理。5.2 、測量放樣和安裝模版測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項(xiàng)重要工作。 首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線 和邊線。其次根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線，放樣時 保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊

43、有較合理的劃分， 必須保證橫向分塊線與路中線 垂直；最后，對測量結(jié)果必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核，包括在澆筑混凝土過程中，要做到勤測、 勤核、勤糾偏?；鶎訖z驗(yàn)合格后，即可安設(shè)鋼模。模版安裝時，按放線位置在基層兩側(cè) 打入鐵釬固定，在彎道或者交叉路口邊緣外應(yīng)適當(dāng)加密。模版安裝完畢后，檢查模板相 接處的高差和模版內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，自檢合格后，方可向監(jiān)理工程師報 驗(yàn)，否則整改處理。 模板滿足施工要求后， 在模板內(nèi)側(cè)均勻涂刷一層脫模劑， 以便拆模。5.3 、混凝土運(yùn)輸及澆筑混凝土在運(yùn)輸過程中不得出現(xiàn)急轉(zhuǎn)、急剎，拉運(yùn)至施工地點(diǎn)采用溜槽方式傾倒混凝 土，以免出現(xiàn)混凝土離析現(xiàn)象?；炷猎跐仓埃鶎颖仨殲⑺疂?/p>

44、潤，方可進(jìn)行混凝土 的澆筑。待混凝土罐車傾倒完畢混凝土后，人工配合把混凝土均攤開，大致與鋼模板齊 平，三滾軸勻速前進(jìn)，發(fā)現(xiàn)前進(jìn)后方有混凝土缺陷出，及時補(bǔ)充混凝土。5.4 、振搗作業(yè)振搗器振搗間距會對混凝土的密實(shí)程度產(chǎn)生直接影響。振搗不足，易使混凝土中出 現(xiàn)氣孔、蜂窩，在行車荷載下產(chǎn)生應(yīng)力集中而導(dǎo)致裂縫；振搗過量，粗集料下沉，混凝 土離析，影響混凝土強(qiáng)度。振搗器振搗間距應(yīng)根據(jù)不同的級配、和易性、坍落度以及攤 鋪后的密實(shí)度要求，予以適當(dāng)調(diào)整，尤其是振搗器距鋼模板的距離，適當(dāng)調(diào)整間距，防 止碰到模版，防止踏邊。振搗器做到“快插慢提” ，使混凝土充分振搗。5.5 、收面、抹光 混凝土澆筑完畢后，待混凝

45、土凝固能承受工作人員時，用抹光機(jī)粗面進(jìn)行打面，打面遍 數(shù) 6遍為宜，然后用抹光機(jī)細(xì)面進(jìn)行抹面，抹面遍數(shù) 4遍為宜。5.6 、養(yǎng)護(hù)混凝土抹面完畢后，覆蓋塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，精心養(yǎng)護(hù)14d,發(fā)現(xiàn)混凝土有發(fā)白現(xiàn)象進(jìn)行補(bǔ)水養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁混凝土出現(xiàn)“饑渴或者饑渴不均”狀態(tài)。5.7 、切縫混凝土澆筑完畢后48h內(nèi)必須切縫，切縫深度不得低于板厚的1/3 ,縫與縫間距5m6、路面附屬物的處理6.1 路緣石 路緣石施工應(yīng)符合下列要求 : 路緣石應(yīng)在瀝青面層施工前鋪砌； 路緣石鋪砌后宜用水泥砂漿勾縫； 公路路緣石鋪砌后應(yīng)及時回填或采取其它保護(hù)措施。四、涵洞工程施工方案1 、圓管涵施工方法1.1 、挖基1.1.1 、基礎(chǔ)

46、開挖應(yīng)按圖紙要求，注意防水及排水。1.1.2 、基礎(chǔ)開挖后，應(yīng)緊接著進(jìn)行墊層鋪設(shè)，基礎(chǔ)砼及涵管鋪設(shè)及基坑回填等作業(yè)。1.2 、墊層及基座1.2.1 、砂礫墊層應(yīng)為壓實(shí)的連續(xù)材料層， 其壓實(shí)度應(yīng)在 95%以上，砂礫墊層應(yīng)分層壓實(shí)， 不得有離析現(xiàn)象。1.2.2 、管基砼可分兩次澆筑，先澆筑底下部分，注意預(yù)留管基厚度及安裝管節(jié)座漿砼2-3CmO待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分。1.2.3 、涵洞全長范圍內(nèi)設(shè)沉降縫 3-4 道，其位置為路基中部和行車道外側(cè)。1.3 、鋼筋砼圓管涵成品質(zhì)量1.3.1 、管節(jié)端面應(yīng)平整并與其軸線垂直，斜交管涵進(jìn)出水口管節(jié)的外端面應(yīng)按斜交角度進(jìn)行處理。1.3.2、管壁內(nèi)外側(cè)應(yīng)

47、平整圓滑，每處蜂窩面積不得大于3cm× 3cm;蜂窩深度不得超過Icm;蜂窩總面積不得超過全面積的1%并不得漏筋。1.4 、圓管敷設(shè)1.4.1 、管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于墊層或基座上，使 涵管受力均勻，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。如管壁厚度不同，應(yīng)使 內(nèi)壁齊平。1.4.2 、在敷設(shè)過程中應(yīng)保持管內(nèi)清潔無臟物、無多余的砂漿及其它雜物。1.5 、接縫處理涵管接縫寬度不應(yīng)大于 1 厘米，禁止加大接縫寬度來滿足涵長要求，并用瀝青麻絮填塞 接縫的內(nèi)外側(cè)，再用兩層 15厘米寬的浸透瀝青的油毛氈包纏用鉛絲綁扎接縫部位。1.6 、進(jìn)出水口1.6.1 、涵洞進(jìn)

48、出水口鋪砌、隔水墻、端墻及八字翼墻砌體應(yīng)按圖紙及規(guī)范要求砌筑。1.6.2 、進(jìn)出水口應(yīng)整理順直，使下游水流穩(wěn)定暢通。1.7、回 填1.7.1 、經(jīng)檢驗(yàn)管節(jié)安裝及接縫符合要求， 并且其砌體砂漿或砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 75% 時，方可進(jìn)行回填作業(yè)。1.7.2 、涵洞特夯區(qū)填土為涵洞孔徑 的 2 倍范圍之內(nèi)，回填材料用透水性材料 ，如砂 礫、碎石土等，填土應(yīng)分層填筑， 每層攤鋪厚度不應(yīng)超過 15 厘米，其壓實(shí)度要求為 95%。1.7.3 、當(dāng)回填壓實(shí)施工中，應(yīng)對稱回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無損，壓路機(jī)達(dá)不到的 地方，應(yīng)使用小型機(jī)動夯具壓實(shí)。1.7.4 、用機(jī)械填土?xí)r，涵洞頂上填土厚度必須大于 0.5-

49、1.0 米時，才允許機(jī)械通過。2、涵洞施工主要注意事項(xiàng)：(1) 涵洞基礎(chǔ)施工前，應(yīng)對地基進(jìn)行承載力試驗(yàn)，若在施工中發(fā)現(xiàn)實(shí)際地基土承載力 不滿足設(shè)計要求，及時與建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計代表取得聯(lián)系，做出相應(yīng)的處理措 施。(2) 澆筑涵臺臺帽時，注意按照圖紙尺寸預(yù)留錨栓孔。(3) 預(yù)制蓋板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 80以上方能吊運(yùn)，且蓋板堆放時采用兩點(diǎn)擱置， 起吊時用吊環(huán)，不可用錨栓孔穿繩吊裝。(4) 涵洞頂上填土厚度必須大于 0.5-1.0m 時，方能允許機(jī)械通過。（5） 斜梯形邊板有左、右之分，施工中特別注意方向。（6）涵洞（基礎(chǔ)和墻身 ） 沉降縫處兩端面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯。填縫料應(yīng)具有

50、彈性和不透水性，并填塞緊密。五、交通標(biāo)志1.1 施工方案1.1.1 在標(biāo)志制作前，向監(jiān)理工程師提供所采用的原材料質(zhì)保單及各類標(biāo)志板面各種圖 案的配置圖供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。所有運(yùn)往工地的標(biāo)志產(chǎn)品的質(zhì)量均應(yīng)符合公路交 通標(biāo)志板技術(shù)條件（JT/T279-1995 ）及道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999的技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1.1.2 施工之前，向監(jiān)理工程師提供詳細(xì)的施工組織設(shè)計，供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。1.2 施工方法1.2.1 施工放樣1.2.1.1 所有標(biāo)志都應(yīng)按圖紙的要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志應(yīng)與交通流方向幾乎成直 角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)由交通流的行近方向來確定。1.2.2 基礎(chǔ)施工1.

51、2.2.1 支柱基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計文件規(guī)定的尺寸及位置進(jìn)行開挖。現(xiàn)澆砼時，小型基礎(chǔ)可不 立模板。在澆注砼前基坑要進(jìn)行修整，基底要夯實(shí)。1.2.2.2 基底按設(shè)計文件要求進(jìn)行處理后立模板、綁鋼筋、鋼筋尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定， 地腳螺栓和底法蘭盤位置要正確。澆筑砼時，應(yīng)保證底法蘭盤標(biāo)高正確，保持水平，地 腳螺栓保持垂直。1.2.2.3 澆筑好的砼基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，基礎(chǔ)周圍應(yīng)回填夯實(shí)。并應(yīng)在安裝支柱前完成。1.2.3 標(biāo)志立柱制作安裝1.2.3.1 嚴(yán)格按設(shè)計文件要求選購材料，所有鋼板按設(shè)計文件要求必須有材質(zhì)證明，經(jīng) 監(jiān)理工程師驗(yàn)收方可加工。1.2.3.2 將采購回來的鋼材，按設(shè)計文件尺寸進(jìn)行切割，型材用氣割切

52、割，鋼板用軌道 式切割機(jī)切割，切割好的鋼材，用打磨機(jī)打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。1.2.3.3 焊條必須選用設(shè)計文件及國標(biāo)要求的材料，焊縫厚度必須達(dá)到設(shè)計文件要求， 焊好后材料應(yīng)檢查焊縫的厚度及平滑度。1.2.3.4 支柱須待砼基礎(chǔ)經(jīng)過養(yǎng)護(hù)以后，方可安裝。1.2.3.5 支柱通過法蘭盤與基礎(chǔ)連接。清理完底法蘭盤和地腳螺栓后，立直支柱，在擰 緊螺栓前應(yīng)調(diào)整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓。支柱上的懸臂梁可在安裝支柱 前先行安裝。1.2.4 標(biāo)志牌制作安裝1.2.4.1 嚴(yán)格按設(shè)計文件要求先取材料，所有材料必須附有材質(zhì)證明。嚴(yán)格按照設(shè)計文件及國標(biāo)GB5768-99技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。標(biāo)志

53、結(jié)構(gòu)、標(biāo)志板加工制作必須正確，字符、 圖案顏色必須準(zhǔn)確。1.2.4.2 將鋁板按尺寸及技術(shù)要求進(jìn)行剪切，需彎邊的用彎邊機(jī)彎邊；再按圖紙要求， 用鋁鉚釘進(jìn)行鉚接，然后用手指脫脫法將鋁板洗干凈；最后干燥鋁板將干燥后的鋁板按 設(shè)計文件，用粘膜機(jī)將底膜貼在鋁板上，再按設(shè)計文件要求的字、圖，將其用轉(zhuǎn)移紙貼 在底膜上，將好反光膜的標(biāo)志牌包裝分類存放在干燥的房內(nèi)。1.2.4.3 支柱安裝并校正好后，即可安裝標(biāo)志牌?；瑒勇菟ㄍㄟ^加強(qiáng)筋中的滑槽穿入， 通過包箍把標(biāo)志板固定在支柱上。1.2.4.4 標(biāo)志板安裝完成后應(yīng)進(jìn)行板面平整度調(diào)整和安裝角度調(diào)整。1.2.4.5 標(biāo)志牌安裝完畢后應(yīng)進(jìn)行板面清掃，在清掃過程中，不

54、應(yīng)損壞標(biāo)志面或產(chǎn)生其 他缺陷。六、標(biāo)線1、路面清理：人工對路面清掃后，路面清掃必須干凈，無塵土。2、測量放樣：按照設(shè)計圖紙進(jìn)行打點(diǎn)，然后用清晰的乳膠材料用劃線車同時放出車道 邊緣以及車道分界線的水線，檢查無誤后在進(jìn)行標(biāo)線的施劃工作。3、標(biāo)線的施劃：a、把熱熔材料裝入熱熔壺中均勻加熱到適宜溫度。b在清晰的水線的一側(cè)噴涂相對應(yīng)的底漆，使標(biāo)線與路面更好的粘牢。c、熔化的熱熔材料待底漆表面不粘時，才能放入劃線車并加入適當(dāng)?shù)牟Ａе椤控制流量，正式施劃，在車道分界線及斷開處粘貼不易燃燒的膠帶紙以便使其段落 效果分明，尺寸標(biāo)準(zhǔn)。e標(biāo)線的端線與邊線應(yīng)垂直，誤差不大于±5°,其他特殊標(biāo)線，其角度與設(shè)計值不能大于± 3°第六章 質(zhì)量控制措施一、質(zhì)量方針精心施工、質(zhì)量優(yōu)良、信守合同、開拓市場。二、質(zhì)量目標(biāo)符合國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的合格工程。三、工程質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目經(jīng)理掛帥及總工程師、質(zhì)檢人員參與組成的質(zhì)量管理小組是本工程質(zhì)量管理 的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施、兌現(xiàn)本工程質(zhì)量目標(biāo)：質(zhì)量