混凝土泵車常見故障探析

1、Equipment Manufactring Technology No.9, 2009混凝土泵車是將混凝土泵安裝在汽車底盤上或?qū)Ｓ密囕v 上, 使之成為具有較大機動性的混凝土輸送機械, 使用范圍遍 及水利 、 水電 、 地鐵 、 橋梁 、 大型基礎(chǔ) 、 高層建筑和民用建筑等 工程 。 在建筑工程施工中, 以其節(jié)省勞動力 、 施工速度快 、 澆筑 質(zhì)量高等一系列優(yōu)點, 受到人們的普遍重視, 是建筑施工過程 中不可缺少的機械設(shè)備 。 但是由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 操作難度大, 在實際運行中經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題,筆者探析了一些常見問 題, 并提出了相關(guān)排除的意見和建議 。1攪拌系統(tǒng)常見故障及排除(1攪拌系統(tǒng)漏

2、漿 。 為防止水泥漿從攪拌軸處漏出 , 混凝 土泵 (車 裝有潤滑設(shè)備 。 每當泵送系統(tǒng)分配閥往返運動一次, 潤滑油脂就完成一次輸送,然后經(jīng)潤滑脂分配閥將潤滑油送 到攪拌軸軸承內(nèi), 以起到潤滑和密封作用 。 若攪拌軸處出現(xiàn)漏 漿現(xiàn)象, 應(yīng)首先檢查潤滑脂供給系統(tǒng)是否正常, 潤滑油脂箱內(nèi) 是否有潤滑脂,打開供攪拌軸潤滑處的潤滑脂油管接頭是否 有油, 濾油網(wǎng)是否堵塞, 潤滑脂分配閥是否失去分配功能等 。 對于機器使用時間較長引起的過度磨損等,應(yīng)進行相應(yīng)的保 養(yǎng)和元件更換 。(2攪拌軸轉(zhuǎn)動故障 。 攪拌軸是由液壓馬達驅(qū)動的, 攪拌 系統(tǒng)主要是用來對混凝土進行二次攪拌, 并向混凝土缸喂料 。 當攪拌軸轉(zhuǎn)

3、速明顯下降或不轉(zhuǎn)時, 應(yīng)檢查攪拌液壓系統(tǒng)壓力, 并檢查攪拌液壓馬達是否內(nèi)泄過大,攪拌軸滿載與空載轉(zhuǎn)速 比是否達到 80%以上 。 可用秒表分別測量料斗內(nèi)不加混凝土 和加混凝土到料斗口時, 攪拌軸的轉(zhuǎn)速 。2泵車堵塞故障2.1堵管在剛剛出現(xiàn)堵管征兆時, 應(yīng)及時采取措施, 這對防止堵管 非常重要 。 在正常情況下,泵送油壓最高值不會達到設(shè)定壓 力 。 如果每個泵送沖程的壓力峰值隨沖程的交替而迅速上 升, 并很快達到了設(shè)定壓力, 正常的泵送循環(huán)自動停止, 主油 路溢流閥發(fā)出溢流的響聲, 就表明已發(fā)生了堵塞 。在一邊進行泵送 反泵操作, 一邊沿管路檢查時, 可用 木錘敲打被認為是堵塞的部位, 有時能使

4、堵塞的骨料團瓦解, 而恢復(fù)暢通; 若敲打無效, 禁用鐵錘或其他可能傷害管道的物 件重擊, 以免損壞泵管 。找出可能堵管的管段, 只要將管件拆開, 就可知判斷是否 準確 。 先拆堵管段后接頭, 拆開后無混凝土流出, 而拆開管段 前接頭則有混凝土流出 。 拆掉堵塞管段后, 清除其中已堵塞的 混凝土, 再裝回去使用; 也可先用一備用空管替換, 先裝好管 前端, 泵送幾下, 讓空管充滿混凝土 , 然后才與后面管路接上, 這樣就不易產(chǎn)生氣塞而造成再次堵管 。2.2堵泵采用垂直軸蝶形分配閥的混凝土泵,可能發(fā)生各種類型 的堵泵 、 吸人流道堵塞 、 閥箱堵塞 。 為了預(yù)防各種堵泵故障, 應(yīng) 采取以下預(yù)防措施

5、:(1要有合理的施工布置, 包括輸送管道 、 混凝土泵及供 料系統(tǒng)的合理布置;(2泵送混凝土的配合比要合理, 質(zhì)量要好;(3做好輸送管道的維護工作, 不使用嚴重損傷或未清洗 干凈的管件;(4保持泵機良好的技術(shù)狀況 。 料頭 、 閥箱內(nèi)無干結(jié)混凝 土積渣, 混凝土流道暢通閥窗 、 出料口等部位密封良好, 及時 更換磨損件和調(diào)整磨損間隙, 按規(guī)定做好維護保養(yǎng)工作;(5泵送中斷的時間不要太長;(6正確操作泵機 。處理吸人流道堵塞的最簡單辦法, 是采用反泵操作, 把閥 箱及輸送管內(nèi)混凝土吸回料斗 , 攪拌均勻后再泵送 。 但反泵操 作, 只有在堵塞剛發(fā)生或正在發(fā)展時才有效 。 如果吸料已完全 受阻,

6、主油壓已降到零時, 反泵操作也無濟于事 。 這時, 就應(yīng)打 開分配閥的閥窗, 將料斗和閥箱內(nèi)的劣質(zhì)混凝土清除掉, 再重 新泵送 。 重新泵送時, 料斗內(nèi)應(yīng)加人灰漿充足 、 質(zhì)量較好的混 凝土, 或先加入少量砂漿再供給混凝土, 并采用泵送與反泵交 替的操作方法, 直到能夠正常泵送為止 。發(fā)生箱閥堵塞后, 處理辦法是打開閥窗, 把干硬的混凝土 清除, 到板閥能夠動作或輸送管內(nèi)混凝土開始倒流回來時, 馬 上關(guān)閉閥窗重新泵送 。 若在輸送管路中裝有止流管, 在處理前混凝土泵車常見故障探析趙秀春(中鐵十七局集團第五工程有限公司 武漢站項目部, 湖北 武漢 430083摘要:分析了混凝土泵車在實際運行中經(jīng)

7、常發(fā)生的故障, 并對故障排除方法作了深入剖析 。關(guān)鍵詞:混凝土泵車; 故障; 排除中圖分類號:TU642文獻標識碼:B 文章編號:1672-545X (2009 09-0092-02收稿日期:2009-06-09作者簡介:趙秀春(1975 , 女, 山西盂縣人, 工程師, 研究方向:各種施工機械, 重點為混凝土泵車的維護與保養(yǎng) 。92 裝備制造技術(shù) 2009年第 9期 應(yīng)先插好止流桿, 處理完畢關(guān)好閥窗后, 拔去止流桿再泵送 。但在裝有止流管情況下, 一般能避免閥箱堵塞, 除非停泵時忘 了插上止流桿 。3泵送系統(tǒng)液壓油溫過高混凝土泵 (車 連續(xù)作業(yè)時, 泵送系統(tǒng)換向頻繁, 并伴有換 向壓力沖擊

8、 。 泵送液壓系統(tǒng)主油路, 一般采用雙向變量軸向柱 塞泵和兩個串聯(lián)的主液壓缸組成的閉式回路, 并處于高壓或大 流量狀態(tài) 。 因此, 泵送系統(tǒng)出現(xiàn)故障時, 極易引起油溫過高 。 引 起油溫過高的原因, 除設(shè)計與制造方面的因素外, 使用方面的 主要問題往往來自操作 、 保養(yǎng)及元件的調(diào)整等方面 。 其原因有 :(1液壓油油量不夠;(2冷卻器風扇停轉(zhuǎn);(3冷卻器散熱片上積塵過多 , 造成散熱不良;(4冷卻器阻塞;(5臂架液壓系統(tǒng)沒有卸荷;(6泵送液壓系統(tǒng)輔助油路中低壓溢流閥損壞或調(diào)定壓 力過高;(7分配閥液壓系統(tǒng)溢流閥調(diào)定壓力過高或不卸荷;(8液壓系統(tǒng)內(nèi)部泄漏過大 。液壓系統(tǒng)正常工作時, 溫度應(yīng)為 3

9、080 , 當液壓油溫度 超過此限額, 或發(fā)現(xiàn)油溫升高過快時, 應(yīng)停車檢查, 根據(jù)上述 原因及時查找對比, 并采取相應(yīng)的修理措施 。 也可以采取用手 觸摸可能產(chǎn)生過熱的元件的方法, 作大致辨認 , 并比照上述原 因進行修理 。 4電氣元件故障及處理(1 QF 合不上閘 。 一般為觸點或線圈燒壞, 使其觸點不 能正常閉合 、 脫開 。 處理方法有:修理操作機構(gòu), 稍后冷卻自 動復(fù)位 。(2電磁鐵不工作 。 一般原因有:整流橋損壞 、 熔斷器損 壞 、 線圈燒壞 、 線路接觸不良 。 遇到這種情況, 相應(yīng)的處理辦法 為:應(yīng)檢查更換整流二極管 、 更換熔芯 、 更換電磁鐵線圈 、 檢查 恢復(fù)線路 。

10、(3接近開關(guān)不靈敏 。 一般原因有:底部粘有油污 、 間隙太 大等 。 一般處理方法為:清理油污 、 調(diào)整間隙 。5結(jié)束語在混凝土泵車的使用中, 仍有許多其他故障, 本文僅就筆 者自身在實踐中遇到的常見故障進行了探索 。 混凝土泵車在 使用過程中, 要加強保養(yǎng), 及時檢查故障并排除, 堅決杜絕危 險隱患, 使之能以更大的效率投入使用 。參考文獻:1舒林秋 . 混凝土泵常見故障與排除 J.橋梁機械與施工技術(shù), 2004, (3:28-29.3國家發(fā)展和改革委員會 . 混凝土泵車 M.北京:中國計劃出版社, 2005.Research in the Common Fault of Concrete PumpZHAO Xiu-chun(ChinaRailway 17th Bureau (GroupCo., Ltd., Wuhan 430083, ChinaAbstract:The article analyzes the fault of concrete