汽輪機(jī)凝汽器機(jī)組透平式壓縮機(jī)的啟動(dòng)和停車

1、汽輪機(jī)凝汽器機(jī)組透平式壓縮機(jī)的啟動(dòng)和停車摘要:風(fēng)機(jī)軸溫度及風(fēng)機(jī)入口壓力是非常重要的參數(shù),它們是保證風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行及全廠工藝流程滾珠絲杠副由于運(yùn)動(dòng)效率高、發(fā)熱小,所以可實(shí)現(xiàn)高速進(jìn)給推力圓錐滾子軸承角接觸球軸承TIMKENW承在電子商務(wù)化趨勢(shì)中,航空公司必須縮短鏈條,這既出于成本考慮也是為了提高反應(yīng)速度在電子商務(wù)化趨勢(shì)中,航空公司必須縮短鏈條,這既出于成本考慮也是為了提高反應(yīng)速度海航集團(tuán)與天津市政府簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議,作為協(xié)議的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容之一復(fù)合包裝是指印刷油墨的薄膜(如BOPPPET等)通過膠粘劑量、樹脂粘合劑的基材所不能國農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)理事長高元恩16日說,2007年全國農(nóng)機(jī)工業(yè)保持穩(wěn)定、

2、快速、協(xié)調(diào)的發(fā)還在進(jìn)行一次性加工和包裝之前,流通環(huán)節(jié)由于腐敗導(dǎo)致的食品損耗率高達(dá)30%汽輪機(jī),凝汽器,機(jī)組,轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)子,凝結(jié)水,負(fù)荷,蒸汽,疏水,溫度,INA圓柱滑動(dòng)套ZGB200X220X180INA圓柱滑動(dòng)套ZGB180X200X180INA圓柱滑動(dòng)套ZGB160X180X150一、汽輪機(jī)的起動(dòng)和停機(jī)A、汽輪機(jī)的起動(dòng)1、起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作(1) 對(duì)設(shè)備、儀表的檢查;(2) 對(duì)廠用電源的檢查;(3) 對(duì)聯(lián)動(dòng)信號(hào)的實(shí)驗(yàn)和對(duì)保護(hù)裝置的檢查;(4) 對(duì)汽、水系統(tǒng)和油系統(tǒng)的檢查(特別是管道閥門的開閉位置的檢查);(5) 所需的一系列有關(guān)部門的聯(lián)系工作。2、暖管,輔機(jī)起動(dòng)在汽輪機(jī)起動(dòng)前,應(yīng)把鍋爐到汽輪機(jī)

3、前的蒸汽管道進(jìn)行分段暖管。對(duì)小型機(jī)組來講,汽輪機(jī)起動(dòng)前的暖管,主要是指從隔離汽門到自動(dòng)主汽門之間這段管道的暖管工作。自動(dòng)主汽門后的暖管則與低速暖機(jī)同時(shí)進(jìn)行。暖管的目的:(1) 防止水沖擊;(2) 防止產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力,使管子發(fā)生永久變形,甚至破裂,而影響機(jī)組的安全。暖管的具體步驟:(1) 稍開啟隔離汽門(對(duì)有旁通閥的機(jī)組則是慢慢打開旁通閥),使管內(nèi)壓力維持在23公斤/厘米2,加熱管道,升溫速度每分鐘510;(2) 當(dāng)管道內(nèi)壁溫度達(dá)到120130后,就可以按每分鐘12公斤/厘米2的速度提升管內(nèi)壓力,使之升到規(guī)定數(shù)值。暖管操作中的注意事項(xiàng):(1) 要求管道各部分的溫度差不能過大;(2) 管壁溫度不

4、得小于相應(yīng)壓力下的飽和溫度。在符合這兩個(gè)要求的前提下,可以比較快地提升壓力。注意事項(xiàng):(1) 暖管通常分低壓暖管和升壓暖管兩個(gè)階段。為了在暖管時(shí)管道內(nèi)不致產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力,所以暖管和管內(nèi)升壓都應(yīng)緩慢進(jìn)行,否則就會(huì)使金屬管壁因內(nèi)外溫度差而產(chǎn)生額外應(yīng)力,當(dāng)應(yīng)力過大時(shí),就會(huì)引起管道的損壞。(2) 為防止管內(nèi)積水而產(chǎn)生水沖擊現(xiàn)象,暖管時(shí)必須正確地進(jìn)行疏水。(開始暖管時(shí),疏水閥應(yīng)開得較大,以便及時(shí)排出數(shù)量較多的凝結(jié)水;隨著管壁溫度和管內(nèi)壓力的升高,凝結(jié)水量逐漸減少,此時(shí)應(yīng)逐漸關(guān)小疏水閥,以防大量蒸汽漏出,造成浪費(fèi)。)(3) 暖管時(shí),必須把自動(dòng)主汽門關(guān)嚴(yán),防止蒸汽漏入汽缸內(nèi)引起轉(zhuǎn)子的變形,造成起動(dòng)的困難。

5、(4) 在暖管的同時(shí),首先應(yīng)起動(dòng)循環(huán)水泵,然后向凝汽器空間灌水,起動(dòng)凝結(jié)水泵,并開啟再循環(huán)閥,使凝結(jié)水在抽氣器和凝汽器間進(jìn)行循環(huán)。之后,再開啟主抽氣器和起動(dòng)抽氣器的總汽閥進(jìn)行暖管。起動(dòng)抽氣器可根據(jù)具體情況提前投入(如循環(huán)水泵起動(dòng)需要抽空氣充水時(shí))。為了能盡快地結(jié)束暖管、縮短汽輪機(jī)的起動(dòng)時(shí)間,在暖管期間應(yīng)盡量把使用蒸汽的輔助設(shè)備起動(dòng)起來,如汽動(dòng)油泵、抽氣器等。但應(yīng)注意,汽動(dòng)油泵在蒸汽壓力較低的情況下起動(dòng),對(duì)于小汽輪機(jī)是不利的,故應(yīng)在管道中的汽壓升到能夠沖動(dòng)小汽輪機(jī)時(shí)才投入,這樣可以增加暖管的蒸汽流量,縮短暖管時(shí)間。3、沖動(dòng)轉(zhuǎn)子,低速暖機(jī)汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前,循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵和抽氣器等設(shè)備都已投入運(yùn)

6、行,建立必要的起動(dòng)真空。起動(dòng)真空值的高低對(duì)機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性和安全性有一定的影響。沖動(dòng)轉(zhuǎn)子的方式主要視汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)和配汽機(jī)構(gòu)的具體情況而定,一般有采用自動(dòng)主汽門和總汽閥的旁通閥沖動(dòng)的方式。自動(dòng)主汽門沖動(dòng)轉(zhuǎn)子方式:調(diào)速汽門先全部開啟,沖動(dòng)時(shí)進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量由自動(dòng)主汽門控制。優(yōu)點(diǎn):能通過全圓周噴嘴進(jìn)汽,汽輪機(jī)的加熱比較均勻。缺點(diǎn)自動(dòng)主汽門的磨損較快,容易造成關(guān)閉不嚴(yán)密的后果,從而降低了自動(dòng)主汽門這一保護(hù)裝置的可靠性。低速暖機(jī)的目的:在一定時(shí)間里,使汽輪機(jī)均勻加熱,保證通汽部分的熱膨脹、熱應(yīng)力、熱變形都能夠在安全范圍之內(nèi)。低速暖機(jī)時(shí)的轉(zhuǎn)速:目前,一般規(guī)定為額定轉(zhuǎn)速的1015%。轉(zhuǎn)速過低對(duì)機(jī)組的控制不容

7、易穩(wěn)定。低速暖機(jī)階段需要監(jiān)視:(1) 檢查機(jī)組的膨脹情況;(2) 對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面的檢查和聽音;(3) 軸承潤滑油溫的變化。(油溫低于25不準(zhǔn)沖動(dòng),低于30不準(zhǔn)升速。正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),供給軸承的潤滑油溫應(yīng)在3545的范圍以內(nèi)。油溫低時(shí)粘度大,軸瓦間油膜形成困難;油溫高時(shí)粘度小,又使油膜不穩(wěn)定。)注意:(1) 為了防止轉(zhuǎn)子彎曲及動(dòng)、靜部分發(fā)生摩擦的情況下沖動(dòng)轉(zhuǎn)子,在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前,必須盤動(dòng)轉(zhuǎn)子檢查機(jī)組的工作狀況。(2) 當(dāng)操作起動(dòng)閥門使轉(zhuǎn)子沖動(dòng)后,就應(yīng)立即關(guān)小汽門,使汽輪機(jī)在低速下進(jìn)行暖機(jī)。(3) 暖機(jī)時(shí)間過長,必然增大機(jī)組的起動(dòng)汽耗,降低了運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性;暖機(jī)時(shí)間過短,又不能保證機(jī)組的均勻受熱,影響機(jī)組的安全

8、性。(4) 當(dāng)油溫超過4045時(shí),就要向冷油器內(nèi)通冷卻水,使冷油器出口油溫維持在3545范圍內(nèi)。4、升速升速,就是把汽輪機(jī)從低速暖機(jī)時(shí)的轉(zhuǎn)速提升到額定轉(zhuǎn)速,這是一個(gè)繼續(xù)加熱的過程。根據(jù)許多機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)(1) 對(duì)低壓小容量機(jī)組,可按每分鐘增加1015%的額定轉(zhuǎn)速量提升轉(zhuǎn)速;(2) 對(duì)中壓機(jī)組,可按每分鐘增加510%的額定轉(zhuǎn)速提升轉(zhuǎn)速。但總的原則是,升速也必須注意不能使機(jī)組的熱膨脹、熱變形、熱應(yīng)力超過允許數(shù)值。在額定轉(zhuǎn)速下,需要對(duì)汽輪機(jī)監(jiān)視:(1) 軸承振動(dòng);(2) 潤滑油溫;(3) 汽缸熱膨脹;(4) 汽缸和轉(zhuǎn)子的差脹;(5) 轉(zhuǎn)子軸向位移;(6) 排汽溫度。當(dāng)確信一切正常后,可對(duì)機(jī)組的保護(hù)系

9、統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn),在保護(hù)設(shè)備動(dòng)作正常后,可以接帶負(fù)荷。注意:(1) 對(duì)于具有撓性軸的汽輪機(jī)(即工作轉(zhuǎn)速大于臨界轉(zhuǎn)速的汽輪機(jī)),在升速中應(yīng)以較快的速度通過臨界轉(zhuǎn)速,不允許在臨界轉(zhuǎn)速附近停留,否則會(huì)引起共振,造成事故。(2) 升速時(shí)應(yīng)注意油箱油位、軸承油流和軸承進(jìn)出口油溫是否正常。(當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí),主油泵開始工作,根據(jù)調(diào)節(jié)與潤滑油壓增高的情況,應(yīng)逐漸關(guān)小汽動(dòng)油泵的進(jìn)汽,直到汽動(dòng)油泵完全停止工作。(3) 從排汽缸金屬材料來看,一般在250以下長期運(yùn)行還是安全的。但對(duì)凝汽器銅管來說,則必須控制在120以下,否則將會(huì)使脹口損壞。為了避免排汽缸溫度及預(yù)防汽輪機(jī)和凝汽器局部過熱,一般不允許汽輪機(jī)長時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)行

10、。5、接帶負(fù)荷機(jī)組接帶負(fù)荷的過程,實(shí)際上是汽輪機(jī)加熱過程的繼續(xù)。為了保證汽輪機(jī)各零、部件的熱膨脹、熱變形和熱應(yīng)力不超過允許的范圍,應(yīng)控制好加負(fù)荷的速度。一般加負(fù)荷的初期速度應(yīng)慢一些,中、低壓機(jī)組應(yīng)控制在每分鐘增加額定功率的510%左右,但在加負(fù)荷的后期,速度可適當(dāng)快些,每分鐘可達(dá)到額定功率的1015%左右。加負(fù)荷過程中如發(fā)現(xiàn)振動(dòng)過大時(shí),必須減少負(fù)荷直到振動(dòng)消除,穩(wěn)定運(yùn)行一段時(shí)間后再重新增加負(fù)荷。注意:(1) 在增速、增負(fù)荷過程中應(yīng)防止設(shè)備產(chǎn)生“喘振”,根據(jù)設(shè)備的特性曲線而避開“喘振區(qū)”,以免損壞設(shè)備。(2) 隨著負(fù)荷的增加,凝汽式機(jī)組,凝汽器中凝結(jié)水位要升高,所以應(yīng)及時(shí)調(diào)整凝結(jié)水再循環(huán)閥門及抽

11、氣器出口凝結(jié)水閥門,保持熱井水位正常。(3) 隨著負(fù)荷的增加,調(diào)節(jié)級(jí)(速度級(jí))汽室壓力也要升高,達(dá)到一定壓力后,即可關(guān)閉軸封供汽閥,讓高壓端軸封的漏汽供給低壓端軸封用汽,并利用軸封余汽調(diào)節(jié)閥門進(jìn)行調(diào)整,使多余的蒸汽排入凝汽器。B、汽輪機(jī)的停機(jī)(4) 常停機(jī)的操作:(1) 與電氣、鍋爐等相關(guān)部門聯(lián)系停機(jī)時(shí)間,說明注意事項(xiàng);進(jìn)行輔助油泵的試驗(yàn),注意供出的油壓是否正常。(2) 以適當(dāng)?shù)乃俣冉档拓?fù)荷。(3) 負(fù)荷降到零,檢查調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性以及能否維持空轉(zhuǎn)。(4) 根據(jù)停機(jī)目的和具體情況,可在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下進(jìn)行調(diào)節(jié)、保護(hù)系統(tǒng)的試驗(yàn)。(5) 手打危急遮斷油門停機(jī),注意自動(dòng)主汽門、調(diào)節(jié)汽門的關(guān)閉情況和轉(zhuǎn)速

12、的降低情況。(6) 急停機(jī)的操作:(1) 手打危急遮斷油門,切斷蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)的一切通路,特別要注意抽汽管路是否切斷,否則將會(huì)后蒸汽倒回汽輪機(jī)。(2) 立即向電氣等各部門發(fā)送信號(hào),并起動(dòng)輔助油泵。(3) 當(dāng)必須迅速停機(jī)時(shí),應(yīng)關(guān)閉抽氣器的蒸汽進(jìn)口閥,并打開自動(dòng)排大氣閥,破壞真空。(4) 與其他設(shè)備脫扣,檢查轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速是否下降。(5) 應(yīng)根據(jù)規(guī)定,完成其它有關(guān)停機(jī)的操作。(6) 如因汽輪機(jī)進(jìn)水而停機(jī)時(shí),必須將汽輪機(jī)的疏水閥和新汽管道上的疏水閥全部開啟。(7) 如因發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)內(nèi)冒煙著火而停機(jī)時(shí),應(yīng)關(guān)閉發(fā)電機(jī)冷風(fēng)系統(tǒng)中的風(fēng)門。二、離心式壓縮機(jī)的起動(dòng)和停機(jī)A、離心式壓縮機(jī)的起動(dòng)1、離心式壓縮機(jī)組運(yùn)行前

13、的準(zhǔn)備和檢查（12條）;主要:驅(qū)動(dòng)機(jī)和齒輪變速器的單獨(dú)試車和串聯(lián)試車;機(jī)組油系統(tǒng)及各種聯(lián)鎖裝置的檢查;機(jī)組各處儀表、閥門的檢查;機(jī)組的動(dòng)靜部分有無摩擦或卡澀現(xiàn)象;工藝系統(tǒng)內(nèi)的氣體成分是否符合要求。2、油系統(tǒng)的起動(dòng);3、氣體置換;4、壓縮機(jī)的起動(dòng);5、壓縮機(jī)的升壓;6、壓縮機(jī)防喘振試驗(yàn);7、壓縮機(jī)的保壓與并網(wǎng)送氣。B、壓縮機(jī)組運(yùn)行中的例行檢查壓縮機(jī)組在正常轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時(shí)，一般要作如下檢查:1、汽輪機(jī)的進(jìn)汽壓力和溫度;2、抽汽流量、溫度和壓力;3、凝汽器的真空度;4、油箱油位;5、油溫在規(guī)定范圍內(nèi);6、油壓（包括油泵出口油壓、過濾器的油壓力降、潤滑油總管油壓、軸承油壓、以及干氣密封的氮?dú)鈮毫Γ?7、

14、回油管內(nèi)的油流情況（定期從主油箱中取樣進(jìn)行分析）;8、壓縮機(jī)的軸向推力、轉(zhuǎn)子的軸向位移和機(jī)組的振動(dòng)水平9、壓縮機(jī)各段進(jìn)口和出口氣體的溫度和壓力以及冷卻器進(jìn)出口水溫。C、離心式壓縮機(jī)的停機(jī)三、凝汽器的啟運(yùn)和停運(yùn)A、凝汽器的啟運(yùn)1、在凝汽器啟動(dòng)前應(yīng)將凝汽器的凝結(jié)水系統(tǒng)、凝結(jié)水補(bǔ)水系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)以及抽真空系統(tǒng)均處于待命狀態(tài);2、啟動(dòng)凝結(jié)水輸送泵向凝汽器熱井注水,同時(shí)也向閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)注水。當(dāng)凝汽器完全充滿水后關(guān)閉旁路閥門;3、將循環(huán)水泵和啟動(dòng)抽氣器投入運(yùn)行,使凝汽器建立真空。真空建立后開啟主抽氣器并關(guān)閉啟動(dòng)抽氣器;4、啟動(dòng)凝結(jié)水泵處于正常狀態(tài);5、調(diào)整熱井水位,使之達(dá)到正常水位。B、凝汽器的停

15、運(yùn)1、使進(jìn)入凝汽器的蒸汽量逐漸減少,并通過水位調(diào)節(jié)裝置使凝汽器水位保持不變;2、當(dāng)凝結(jié)水量減少時(shí),為保證最小流量應(yīng)啟動(dòng)凝結(jié)水再循環(huán)回路;3、當(dāng)汽輪機(jī)已經(jīng)脫扣停止進(jìn)汽后,關(guān)閉主抽氣器;4、關(guān)停凝結(jié)水泵。C、凝汽設(shè)備運(yùn)行期間需要監(jiān)視的參數(shù)1、凝汽器的真空度;2、凝汽器進(jìn)口的蒸汽溫度;3、凝汽器出口凝結(jié)水溫度;4、冷卻水進(jìn)、出口溫度和壓力;5、循環(huán)水泵的功耗;6、凝結(jié)水在熱井中的水位和水質(zhì)。FAG退卸套AH2308FAG圓錐滾子軸承33209FAG圓錐滾子軸承30312-AINA滾針軸承RNAO40X55X20FAG軸軸承HCB71903-E-2RSD-T-P4SX機(jī)軸溫度及風(fēng)機(jī)入口壓力是非常重要的參數(shù),它們是保證風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行及全廠工藝流程滾珠絲杠副由于運(yùn)動(dòng)效率高、發(fā)熱小,所以可實(shí)現(xiàn)高速進(jìn)給推力圓錐滾子軸承角接觸球軸承