電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修1

1、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2 電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修任務(wù)簡介汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 【任務(wù)目標任務(wù)目標】 1.了解：電控汽油噴射系統(tǒng)的分類、基本組成及功能。 2.熟悉：噴油正時控制、噴油量控制過程。 3.掌握：電控燃油噴射系統(tǒng)中各傳感器、執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)原理；以及電控燃油噴射系統(tǒng)數(shù)據(jù)流、波形的讀取與分析。 4.學(xué)會：使用專用工具對電控燃油噴射系統(tǒng)的典

2、型故障進行診斷與排除。 【任務(wù)描述任務(wù)描述】 電子控制燃油噴射系統(tǒng)（簡稱EFIElectronic Fuel injection systen或EGI系統(tǒng)），是以電子控制裝置（ECU）為控制中心，利用安裝在發(fā)動機不同部位上的各種傳感器，測得發(fā)動機的各種工作參數(shù)，按照在電腦中設(shè)定的控制程序，利用噴油器將燃油以霧狀噴入進氣總管、進氣道或汽缸內(nèi)，然后和空氣混合形成可燃混合氣，并實現(xiàn)對噴油器的噴油時刻、噴油量進行精確的控制。使發(fā)動機在各種工況下空燃比達到較佳值、在各種運行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，達到提高功率、降低油耗、減少排氣污染等功效。本項目主要研究電子控制的燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理以及該系統(tǒng)

3、故障的分析、檢測與排除。學(xué)習(xí)內(nèi)容汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 項目項目2.1 2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理 項目項目2.2 2.2 電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修 項目項目2.32.3 項目項目2.42.4汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 項目項目2.1 2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)

4、構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 【情鏡導(dǎo)入情鏡導(dǎo)入】 桑塔納2000Gsi轎車，前天行駛正常，停放一個晚上后，第二天早晨發(fā)現(xiàn)無法啟動發(fā)動機，通過多次關(guān)閉點火開關(guān)連續(xù)啟動，能夠成功發(fā)動汽車，啟動后一切正常。停車十分鐘后又出現(xiàn)無法啟動的現(xiàn)象，必須多次關(guān)閉點火開關(guān)連續(xù)啟動才能正常著車。 【理論引導(dǎo)理論引導(dǎo)】 現(xiàn)代的汽車發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)均裝配有電子控制燃油噴射系統(tǒng)（簡稱EFI Electronic Fuel injection systen或EGI系統(tǒng)），燃油供給系統(tǒng)的正常工作與否是汽 車能否正常運轉(zhuǎn)的首

5、要條件，要對汽車電控燃油供給系統(tǒng)進行高效的檢修必先掌握電 控燃油噴射系統(tǒng)的組成與機構(gòu)原理。項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 燃油噴射是利用噴油器在低壓下（燃油噴射是利用噴油器在低壓下（200400kPa200400kPa或或34MP34MPa a）將燃）將燃油以霧狀噴入進氣總管、進氣道或氣缸內(nèi)，然后和空氣混合形成可油以霧狀噴入進氣總管、進氣道或氣缸內(nèi)，然后和空氣混合形成可燃混合氣。燃混合氣。 電子控制燃油噴射系統(tǒng)（簡稱電子控制燃油噴射系統(tǒng)（簡稱EFIEFI）則利用系

6、統(tǒng)中的各傳感器）則利用系統(tǒng)中的各傳感器將監(jiān)測到的發(fā)動機運行狀態(tài)參數(shù)轉(zhuǎn)換成電信號，輸入到發(fā)動機電子將監(jiān)測到的發(fā)動機運行狀態(tài)參數(shù)轉(zhuǎn)換成電信號，輸入到發(fā)動機電子控制單元控制單元ECUECU中，中，ECUECU根據(jù)這些信號，計算出噴油器的通電時間，并根據(jù)這些信號，計算出噴油器的通電時間，并接通噴油器電路，使噴油器噴油，從而對噴油器的噴油時刻、噴油接通噴油器電路，使噴油器噴油，從而對噴油器的噴油時刻、噴油量進行精確的控制。量進行精確的控制。項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 一

7、、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類一、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類 1 1、按照噴射的部位不同分類、按照噴射的部位不同分類 ( (1) 1) 缸內(nèi)噴射缸內(nèi)噴射 ：該噴射方式式通過噴油器將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，故又稱之為缸內(nèi)噴射。噴油器直接安裝在發(fā)動機的缸蓋上，以較高的燃油壓力（34Mpa）將燃油直接噴入氣缸內(nèi)部。 （2 2）缸外噴射）缸外噴射 （進氣管噴射）：（進氣管噴射）：該噴射方式式通過安裝在進氣歧管內(nèi)或進氣門附近的噴油器，將燃油噴射在進氣管中，所以該種噴射方式又稱為進氣管噴射，噴油壓力為200400Kpa。 缸內(nèi)噴射缸內(nèi)噴射 缸外噴射缸外噴射項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)

8、檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 2 2、按照噴油器的數(shù)目分類、按照噴油器的數(shù)目分類 （1）單點噴射）單點噴射 ：單點噴射系統(tǒng)（SPI）是在進氣管的節(jié)氣門上或穩(wěn)壓箱內(nèi)安裝一只或兩只噴油器的燃油噴射方式 。 （2 2）多點噴射）多點噴射 ：多點噴射（MPI）是在發(fā)動機每個汽缸進氣門前的進氣歧管上或者是在每個氣缸內(nèi)部均安裝一只噴油器的燃油噴射方式。 單點噴射單點噴射 多點噴射多點噴射項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)

9、構(gòu)原理與檢修 3 3、按照噴射方式不同分類、按照噴射方式不同分類 （1 1）連續(xù)噴射：）連續(xù)噴射：噴射時間占用全部的工作循環(huán)時間，且是在進氣門關(guān)閉時噴射，大部分燃油在進氣道內(nèi)蒸發(fā)，在進氣門打開時和空氣同時被吸入氣缸，燃油利用率較低，且存在各缸供油不均的現(xiàn)象，多用在SPI系統(tǒng)中。 （2 2）間歇噴射：）間歇噴射：對每個氣缸的噴射都有一經(jīng)計算確定的噴射持續(xù)期，噴射多數(shù)在進氣過程中的某段時間內(nèi)進行，噴射持續(xù)時間對應(yīng)所控制的噴油量。多用于缸內(nèi)噴射系統(tǒng)和MPI系統(tǒng)中，根據(jù)噴油器的噴油時序不同又可分為同時噴射、分組噴射和順序噴射三種。 項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維

10、修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 4 4、按照噴射時序分類、按照噴射時序分類 （1 1）同時噴射：）同時噴射：同時噴射時指發(fā)動機在運轉(zhuǎn)期間，各缸噴油器同時開啟且同時關(guān)閉，由ECU的同一個噴油指令控制所有的噴油器同時工作。 （2 2）分組噴射：）分組噴射：分組噴射是將噴油器分成幾組交替噴射，ECU發(fā)出幾路噴油指令，每路指令控制一組噴油器輪流交替噴射。 項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 （3）順序噴射：）順序噴

11、射：順序噴射也稱獨立噴射，是指噴油器按照發(fā)動機各缸進氣行程的順序輪流噴射，ECU根據(jù)曲軸位置傳感器提供的信號，辨別各缸的進氣行程，實時發(fā)出各缸的噴油脈沖（噴油正時信號）以實現(xiàn)順序噴射的功能。 項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 5 5、按進氣量的檢測方式分類、按進氣量的檢測方式分類 （1 1）速度密度控制型（）速度密度控制型（D D型）：型）：速度密度控制型不是直接檢測吸入發(fā)動機的空氣量，而是通過檢測進氣歧管壓力（真空度）和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，推算出吸入的空氣量， （2 2）

12、質(zhì)量流量控制型（）質(zhì)量流量控制型（L L型）：型）：質(zhì)量流量控制型是由空氣流量傳感器直接測量進入進氣歧管的空氣量，其測量精度高于D型，可以更精確地控制空燃比，根據(jù)測量進氣量所使用的空氣流量傳感器不同可分為體積流量型和質(zhì)量流量型兩種，體積流量型因使用葉片式（或翼片式）、卡門漩渦式空氣流量傳感器測量空氣的體積而得名；質(zhì)量流量型因使用熱線式和熱膜式空氣流量傳感器測量空氣的質(zhì)量而得名，這種測量方法因進氣阻力小，精度高而被大量使用。 項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 （3 3

13、）節(jié)流速度控制型）節(jié)流速度控制型 ：節(jié)流速度控制型是利用節(jié)氣門的開度和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，推算出每一個循環(huán)吸入發(fā)動機的空氣量，根據(jù)推算出的空氣量計算出燃油的噴射量。這種方式由于空氣量與節(jié)氣門開度和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系是一個復(fù)雜的函數(shù)關(guān)系，所以不易準確測定出吸入的空氣量，現(xiàn)在基本上不再采用，只有在某些賽車上才能見到。任務(wù)簡介汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修二、二、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 電子控制燃油噴射系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)由控制裝置（ECU）、傳感器和執(zhí)行組成。按照系統(tǒng)工作原理由燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系

14、統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。 1 1、空氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng) 空氣供給系統(tǒng)的功能是為發(fā)動機可燃混合氣的形成提供必須的空氣，并測量出進入氣缸的空氣量。該系統(tǒng)主要由空氣濾清器、空氣流量傳感器（L型系統(tǒng)中使用，在D型中使用進氣歧管壓力傳感器）、節(jié)氣門、進氣總管、進氣歧管和怠速控制裝置等組成。項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 2 2、燃油供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)的功用是向發(fā)動機各汽缸提供混合氣燃燒所需的燃油量。由燃油箱、電動燃油泵、輸油管、燃油慮清器、油壓調(diào)節(jié)器、

15、噴油器和回油管組成。 項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 3 3、電子控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng) 在電控燃油噴射系統(tǒng)中電子控制系統(tǒng)充當(dāng)著非常重要的角色，它通過傳感器采集發(fā)動機的工況參數(shù)，根據(jù)各種傳感器的信號，由ECU進行綜合分析處理，確定最佳噴油時刻以及最佳點火時刻等，從而提高發(fā)動機的動力性、燃油經(jīng)濟性和排放性能。 項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與

16、檢修三、燃油噴射過程控制三、燃油噴射過程控制 1 1、噴油正時控制、噴油正時控制 噴油正時就是噴油器何時開始噴油。發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)按照噴油器安裝部位分為單點噴射系統(tǒng)和多點噴射系統(tǒng)兩類。單點噴射系統(tǒng)只有一只或兩只噴油器，安裝在節(jié)氣門體上，發(fā)動機一旦工作就連續(xù)噴油。多點噴射系統(tǒng)在每個汽缸配有一只噴油器，安裝在燃油分配管上。根據(jù)燃油噴射時序不同，又可分為同時噴射、分組噴射和順序噴射三種噴射方式。 （1 1）同時噴射控制）同時噴射控制 多點燃油同時噴射就是各缸噴油器同時噴油，各缸噴油器并聯(lián)在一起，電磁線圈電流由一只功率晶體管VT驅(qū)動控制。曲軸每轉(zhuǎn)動一周或兩周，各缸噴油器同時噴油一次。由于各缸同時噴油

17、，因此噴油正時與發(fā)動機進氣壓縮做功排氣工作循環(huán)無關(guān)， 項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 （2 2） 分組噴射控制分組噴射控制 多點燃油分組噴射就是將噴油器分組進行控制，一般將四缸發(fā)動機分成兩組，六缸的發(fā)動機分成三組，八缸發(fā)動機分成四組。發(fā)動機工作時，由ECU控制各組噴油器輪流噴射。發(fā)動機每轉(zhuǎn)一圈，只有一組

18、噴油器噴油，每組噴油器噴油時連續(xù)噴射12次。 項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 （3 3） 順序噴射控制順序噴射控制 多點燃油順序噴射就是各缸噴油器按照一定的順序噴油。由于各缸噴油器獨立噴油，因此也叫獨立噴射。在順序噴射系統(tǒng)中，發(fā)動機工作一個循環(huán)（曲軸轉(zhuǎn)兩圈720度），各缸噴油器輪流噴油一次，且像點火系統(tǒng)跳火一樣，按照特定的順序依次進行噴射。 實現(xiàn)順序噴射的一個關(guān)鍵問題是需要知道活塞即將到達排氣上止點的是那一個汽缸。為此，在順序噴射系統(tǒng)中，ECU需要一個汽缸判別信號

19、（簡稱判缸信號）。ECU根據(jù)曲軸位置（轉(zhuǎn)角）信號和判缸信號，確定出是那一個汽缸的活塞運行至排氣上止點前某一角度四缸機一般在上止點前60度左右時，就發(fā)出噴油控制指令，接通該缸噴油器電磁線圈電流，使噴油器開始噴油。 順序噴射的優(yōu)點是各缸噴油時刻均可設(shè)計在最佳時刻，燃油霧化質(zhì)量好，有利于提高燃油經(jīng)濟和降低廢氣（HC、CO、NOx）的排放量。 在多點順序噴射系統(tǒng)中，噴油順序與點火順序同步，點火時刻在壓縮上止點前開始，噴油時刻在排氣上止點前開始，各缸噴油器分別由微機進行控制，驅(qū)動回路數(shù)與汽缸數(shù)相等。 項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油

20、噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 2 2、噴油量控制、噴油量控制 電磁噴油器的噴油量取決于電磁閥打開的時間（噴油器噴射持續(xù)時間），也就是取決于ECU提供的噴油脈沖信號的寬度（簡稱為噴油脈寬）。噴油量的控制亦即噴油脈寬的控制。 噴油量的控制實際上是由ECU根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況及影響因素，輸出控制信號進行控制的。ECU通過進氣壓力傳感器信號（D型）或空氣流量傳感器信號（L型）計量進氣量，并根據(jù)計算出的進氣量與目標空

21、然比比較，即可確定每次燃燒必須的燃油質(zhì)量。噴油量的控制大致課分為啟動控制、基本噴油量控制、加減速控制、怠速控制和空燃比反饋控制等。項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 （1 1）啟動工況的噴油控制）啟動工況的噴油控制 啟動發(fā)動機時，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速低且波動較大，不能精確的測量出進氣量，進而影響合適的噴油脈寬的確定。因此，發(fā)動機冷啟動時，ECU不是以空氣流量傳感器信號或進氣壓力信號作為計算噴油量的依據(jù)，而是在啟動時，ECU根據(jù)當(dāng)時地發(fā)動機冷卻液溫度，由存儲器中的冷卻液溫度噴

22、油時間圖找出相應(yīng)地噴油脈寬圖，然后用進氣溫度和蓄電池電壓等參數(shù)進行修正，得到啟動時的噴油脈寬。項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 （2 2）啟動后的噴油控制）啟動后的噴油控制 發(fā)動機起動后轉(zhuǎn)速超過預(yù)定值，ECU確定的噴油持續(xù)時間（噴油脈寬）=起動后基本噴油時間噴油修正系數(shù)電壓修正值。式中，噴油修正系數(shù)是修正系數(shù)的總和。 起動后基本噴油脈寬 基本噴油脈寬是在標準大氣壓狀態(tài)（溫度20，壓力101Kpa）下，根據(jù)發(fā)動機每個工作循環(huán)的進氣量、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和設(shè)定的空燃比（即目標空

23、燃比，一般是理論空燃比14.7）確定。D型電控燃油噴射系統(tǒng)的基本噴油脈寬由發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和進氣管壓力信號確定； L型電控燃油噴射系統(tǒng)的基本噴油脈寬由發(fā)動機轉(zhuǎn)速、進氣量的信號確定。 啟動后各工況下的噴油量修正 1）起動后加濃修正 2）暖機加濃修正 3）進氣溫度修正 4）蓄電池電壓修正 5）空燃比反饋修正 6）大負荷加濃 7）過渡工況空燃比控制 8）怠速穩(wěn)定性修正（D型系統(tǒng)）項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 （3 3）斷油控制）斷油控制 斷油控制是電子控制單元ECU在某

24、些特殊工況下，暫時中斷燃油噴射，以滿足發(fā)動機運行時的特殊需求。 發(fā)動機超速斷油 每臺發(fā)動機的轉(zhuǎn)速都有一個額定值，一般為60007000r/min。當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速80100r/min時，ECU控制噴油器停止噴油，限制轉(zhuǎn)速進一步上升，避免發(fā)動機超速運行而損壞機件。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降致低于額定轉(zhuǎn)速80100r/min時，ECU控制噴油器恢復(fù)噴油。 發(fā)動機減速斷油 發(fā)動機在高速下運轉(zhuǎn)急減速時，節(jié)氣門完全關(guān)閉，為了避免混合氣過濃以及燃油經(jīng)濟性、排放性能變差，ECU發(fā)出信號使噴油器停止噴油。發(fā)動機轉(zhuǎn)速降到預(yù)定轉(zhuǎn)速之下或節(jié)氣門重新打開時，噴油器再投入工作。 汽車超速行使斷油 某些汽車在汽車運行速度

25、超過限定值時，停止噴油，由ECU根據(jù)節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、空調(diào)開關(guān)、制動開關(guān)及車速信號實現(xiàn)斷油。項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修【任務(wù)實施任務(wù)實施】一、電控燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一、電控燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修二、故障車（桑塔納二、故障車（桑塔納2000Gsi2000Gsi轎車，裝配轎車，裝配AJRAJR發(fā)

26、動機）啟動不良檢修步驟發(fā)動機）啟動不良檢修步驟 項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修項目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 小小 結(jié)結(jié) 1、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類 2、電控燃油噴射系統(tǒng)組成 3、燃油噴射過程控制 （1）燃油噴射正時控制 （2）噴油量控制 4、電控燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的

27、結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 項目項目2.2 2.2 電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修項目2.2 電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 【情鏡導(dǎo)入情鏡導(dǎo)入】 一輛桑塔納2000GSi轎車，客戶反映發(fā)動機啟動困難，勉強啟動后發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，抖動嚴重，且加速不暢。 【理論引導(dǎo)理論引導(dǎo)】 發(fā)動機啟動困難，怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，抖動的故障涉及到的故障范圍有點火系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)等，范圍比較廣泛。要準確判斷故障的部位需要合理選擇一定的專用設(shè)備進行檢測，通過對檢

28、測到的數(shù)據(jù)進行綜合分析，同時應(yīng)按照一定的流程進行診斷，避免亂拆、亂換等錯誤的診斷方法和一些不規(guī)范的操作帶來不必要的麻煩與損失。 項目2.2 電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修一、電控燃油噴射系統(tǒng)檢修的注意事項一、電控燃油噴射系統(tǒng)檢修的注意事項 1 1、安全措施、安全措施 為避免傷害人員和損壞燃油噴射及點火系統(tǒng)，維修時要注意安全問題： (1) 在運行的發(fā)動機和起動過程中，不要觸摸和斷開點火導(dǎo)線。 (2) 必須在開關(guān)關(guān)閉時才能連接或斷開燃油噴射系統(tǒng)、點火系統(tǒng)的線路以及測試線束。 (3) 發(fā)動機

29、已啟動或正被啟動，如果檢查壓縮壓力，應(yīng)將功率終端極的插頭拔下。 (4) 在試車時使用檢查和測量儀器時，應(yīng)將檢查儀器和測試儀器固定牢固，并將線束整理好，以防止由于震動導(dǎo)致儀器跌落損壞，或者由于線束鉸入發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，造成人員傷害和儀器損壞。項目2.2 電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 2 2、檢修注意事項、檢修注意事項 （1）不論發(fā)動機是否運轉(zhuǎn)，在點火開關(guān)接通的情況下，不可隨意斷開任何一個帶有電磁線圈裝置的電路。 （2）對微機及與其連接的傳感器、執(zhí)行器進行故障診斷時，操作人員必須預(yù)先消除

30、身上的靜電。 （3）在拆卸電控汽油噴油系統(tǒng)各電線插頭時，首先應(yīng)關(guān)掉點火開關(guān)，然后拆下蓄電池的負極搭鐵線，斷開蓄電池。如果只檢查電控系統(tǒng)，則關(guān)閉點火開關(guān)即可，不必斷開蓄電池。 （4）ECU電源電路被切斷后，在重新接通電源后必須進行初始化和路試讓ECU重新學(xué)習(xí)新的數(shù)據(jù)。 （5）除在測試過程中特殊說明外，不能使用普通指針萬用表和燈泡測試燈測試汽車ECU和傳感器的輸入、輸出信號，必須使用高阻抗的萬用表（或汽車專用萬用表）和LED測試燈進行測試；禁止使用“試火法”檢查晶體管電路的通斷情況，以防晶體管損壞。 （6）不可用快速充電機進行輔助啟動，以防充電機的脈沖高壓損壞電子元件。在沒有連接和擰緊蓄電池電纜接

31、頭時，絕對不要啟動發(fā)動機；不可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時拆下蓄電池電纜；安裝蓄電池時，務(wù)必辨清其正負極，不能接錯。 項目2.2 電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 （7）跨接啟動其他車輛或用其他車輛跨接啟動本車時，必須先斷開點火開關(guān)，才能拆裝跨接蓄電池電纜線。 （8）噴油器上的“O”形密封圈是一次性零件，不能重復(fù)使用，在檢修噴油器后要更換新的密封件，以保證其良好的密封性。 （9）汽車電噴發(fā)動機的電動燃油泵的出油壓力比一般燃油系統(tǒng)的電動燃油泵出油壓力高的多，損壞后必須使用其專用的電動燃油泵，不能用普通燃

32、油泵替換。 （10）進行檢查作業(yè)的場地要遠離易燃物，作業(yè)中不得抽煙，以防發(fā)生意外事故。項目2.2 電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修二、電控燃油噴射系統(tǒng)檢修基本方法二、電控燃油噴射系統(tǒng)檢修基本方法 電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷可分為初步診斷和深入診斷。初步診斷是根據(jù)故障的現(xiàn)象，判斷故障產(chǎn)生原因的大致范圍。深入診斷是根據(jù)初步診斷的結(jié)果對故障原因進行分析、查找，直到找出產(chǎn)生故障的具體部位。 1、直觀診斷法 直觀診斷法也稱人工診斷或經(jīng)驗診斷，就是在對發(fā)動機故障進行診斷的過程中，通過人的直覺器官對發(fā)動

33、機故障現(xiàn)象經(jīng)過問、看、聽、摸、聞、試、比等過程，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點，對故障現(xiàn)象進行深入分析與準確判斷，找出故障部位的診斷方法。 2、利用自診斷系統(tǒng)診斷法 現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)中都設(shè)有故障自診斷功能 ，此方法即利用故障自診斷系統(tǒng)調(diào)取發(fā)動機電控系統(tǒng)的有關(guān)故障碼，然后根據(jù)故障碼表的故障提示，查找出故障部位，是一種簡單快捷的故障診斷方法。 汽車電控系統(tǒng)的自診斷系統(tǒng)只能提供與電控系統(tǒng)有關(guān)的線路短路、斷路或電氣裝置損壞所導(dǎo)致的無輸出信號或是信號參數(shù)長時間偏移出控制范圍、長時間信號參數(shù)無變化等故障，不能檢測出控制系統(tǒng)中所有類型的故障 ，特別是執(zhí)行器和傳感器的信號參數(shù)允許范圍內(nèi)的偏移量。 項目2.2 電

34、控燃油噴射系統(tǒng)的檢修汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 3、儀器診斷法 利用專用的檢測儀器和設(shè)備對發(fā)動機進行故障診斷的方法，如汽車萬用表、發(fā)動機綜合分析儀、汽車故障診斷儀、汽車示波器等。利用這類設(shè)備可將發(fā)動機ECU在工作中的各輸入、輸出信號的數(shù)值以數(shù)據(jù)表的方式顯示出來。維修人員可通過定量、定性分析各個信號數(shù)值在不同工況下的變化情況，可以比較準確判斷出有無故障及故障部位。 4、部件替換法 部件替換法是將懷疑有故障的部件用正常的部件進行替換，以判斷故障原因。 項目2.2 電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測

35、與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修三、故障診斷的基本程序三、故障診斷的基本程序項目2.2 電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 四、故障碼的讀取與清除方法四、故障碼的讀取與清除方法 ECU內(nèi)存儲的故障碼的讀取與清除方法有兩種：一種是利用故障診斷儀（解碼器）來讀取和清除，另外一種是用人工讀取和清澈故障碼（隨車故障自診斷）。 1、利用故障診斷儀讀取和清除故障碼 現(xiàn)代汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的控制電路上都設(shè)有一個專用故障診斷插座，通過線路與ECU連接，只要將故障診斷儀的檢測插頭與汽車上的故障診斷插座連接，打開點火開關(guān)，就可以很方便從故障診斷儀的顯示屏上讀取和清除所存儲在ECU中的故障碼，通過故障診斷儀的顯示或查閱該車型的維修手冊，就可知道這些故障碼所表示的故障內(nèi)容和可能的故障原因。 項目2.2 電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修：電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修 2、利用故障自診斷系統(tǒng)讀取和清除故障碼（人工讀取和清除故障碼） 在沒有故障診斷儀時，可人工進行讀取和清除故障碼。因車型不同，故障碼的讀取和清除方法也有所不同。 （1）利用儀表板上