瀝青下面層施工方案

1、國道242甘其毛都口岸至臨河一級公路第三合同段k132+020-k132+320段瀝青混凝土下面層試驗段施工方案編制人： 王昀宏 審核人： 李朝陽 審批人： 李祥軍 編制時間：二一七年八月目 錄一、編制說明- 1 -二、試驗段工程概況- 2 -三、試驗段目的和內(nèi)容- 2 -四、施工組織計劃- 3 -4.1 組織人員及設(shè)備- 3 -4.2 計劃施工時間- 4 -五、施工準備- 4 -5.1 拌合場站及料場的準備- 4 -5.2 材料準備- 5 -5.3 試驗準備- 6 -5.4 技術(shù)準備- 6 -5.5 機械準備- 6 -六、瀝青混凝土面層施工方案- 7 -6.1 施工工藝流程- 7 -6.2

2、施工方案- 7 -6.2.1 下承層交驗- 7 -6.2.2 封層施工- 7 -6.2.3 測量放線- 8 -6.2.4 瀝青下面層施工- 9 -七、質(zhì)量控制及檢測項目- 17 -八、瀝青混合料產(chǎn)生離析原因分析與應(yīng)對策略- 20 -8.1 瀝青混合料產(chǎn)生離析原因分析- 20 -8.2 應(yīng)對離析現(xiàn)象的有效策略- 22 -九、質(zhì)量保證措施- 24 -9.1 質(zhì)量目標- 25 -9.2 質(zhì)量保證體系- 25 -9.3 質(zhì)量保證措施- 25 -九、安全保證措施- 27 -十、文明施工、環(huán)境保護措施- 28 -k132+020-k132+320段瀝青混凝土下面層試驗段施工方案一、編制說明（一） 嚴格按照

3、工程招標范圍、招標文件及施工組織設(shè)計的要求進行編制。在人員、機械、材料調(diào)配、質(zhì)量要求、進度安排等方面統(tǒng)一部署的原則下編制本施工方案。（二） 編制依據(jù)1、甘其毛都口岸至臨河一級公路兩階段施工圖設(shè)計及說明2、公路工程技術(shù)標準JTGB01-2003 3、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-20004、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-955、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF40-20046、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(土建工程)JTGF80120047、國道242甘其毛都至臨河一級公路工程施工質(zhì)量控制要點8、瀝青混合料施工作業(yè)指導(dǎo)書9、總體施工組織設(shè)計10、國家及內(nèi)蒙古自治區(qū)在施工安全

4、、文明施工以及環(huán)境保護等方面的有關(guān)規(guī)定及技術(shù)標準。11、施工現(xiàn)場的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。12、本公司擁有的科技成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的公路施工經(jīng)驗等。二、試驗段工程概況本標段位于巴彥淖爾市臨河區(qū)及烏拉特中旗境內(nèi)，起點樁號K106+000，終點樁號K143+000。采用路基寬度24.5m的雙向四車道一級公路標準建設(shè)，其中整體式路基寬24.5米，分離式路基寬2×12.25米，設(shè)計時速80Km/h。分離式路基共一段，分離式路基起點K106+000=XK106+002.673終點K114+846.898=XK114+853.140，

5、建設(shè)里程37km。本合同段瀝青混凝土面層分兩層，下面層采用6cm厚AC-20C中粒式改性瀝青混凝土，其攤鋪工程量為781423.45，上面層采用4cm厚AC-16C中粒式改性瀝青混凝土，其攤鋪工程量為781423.45。本路面瀝青混凝土采用廠拌法集中拌和，拌和站設(shè)在K132+500主線左側(cè)50米位置。根據(jù)基層完成驗收長度以及瀝青拌和站位置，計劃將k132+020-k132+320 路段作為路面下面層試驗路段。三、試驗段目的和內(nèi)容該項工程要求標準高，選取一段路面作為試驗段進行瀝青混凝土鋪筑，旨在通過試驗段的施工，對所統(tǒng)計的施工技術(shù)參數(shù)進行總結(jié)，形成較為完整的符合現(xiàn)場實際的施工工藝,經(jīng)監(jiān)理工程師批

6、準后，作為正式施工的控制依據(jù)，以指導(dǎo)全線的瀝青混凝土下面層大面積施工。具體如下：1） 確定PCR-3改性乳化瀝青封層噴灑方法、施工產(chǎn)量、作業(yè)長度；2） 通過調(diào)試拌合機，確定各料斗的轉(zhuǎn)速與流量關(guān)系及上料速度；3） 通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量與時間、骨料加熱溫度與拌和溫度等操作工藝，驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比和瀝青混合料的性質(zhì)。4） 通過試驗段確定混合料攤鋪參數(shù)，包括攤鋪機的熨平板工作仰角的調(diào)整、夯錘大小設(shè)定、行進速度設(shè)定、攤鋪厚度、攤鋪時的最佳溫度、工作角的控制方式、施工縫的處理方法；5） 根據(jù)瀝青路面各種施工機械匹配的原則，確定合理的施工機械和組合方式及瀝青混合料拌和設(shè)備與運輸車輛、

7、攤鋪能力的協(xié)調(diào)性。6） 通過試驗段確定壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；碾壓工作長度，碾壓方式；7） 全面檢查材料質(zhì)量及施工質(zhì)量，并對質(zhì)量不合格原因的查找及今后施工采取的措施。8） 通過試驗段驗證混合料的配合比設(shè)計和技術(shù)性質(zhì)，確定正式生產(chǎn)用的礦料配合比和油石比。9） 確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系，人員、機械設(shè)備、檢測設(shè)備、通訊及指揮方式等。四、施工組織計劃4.1 組織人員及設(shè)備為保證瀝青混凝土下面層試驗段工作順利實施，在項目部的統(tǒng)一管理下，由工程部（測量隊）、質(zhì)檢部（試驗室）、安環(huán)部和物資部相互協(xié)調(diào)配合，精心組織施工。選擇并確定施工經(jīng)驗豐富的兩家分包隊伍分別進行路面封層和路面瀝

8、青施工。本瀝青混凝土下面層試驗段施工投入1臺產(chǎn)量5000型的瀝青混凝土拌合設(shè)備進行混合料的集中拌合工作，瀝青拌合設(shè)備已經(jīng)調(diào)試完畢，各料斗流量已經(jīng)標定。封層施工擬投入瀝青乳化設(shè)備1套、TBS同步瀝青碎石封層車1輛、東風(fēng)智能瀝青灑布車1輛、清掃車3輛、灑水車1輛。面層施工擬投入其他設(shè)備為裝載機4臺、瀝青攤鋪機1臺、膠輪壓路機2臺、雙鋼輪壓路機3臺，自卸汽車20輛、灑水車1臺、切割機1臺、試驗測量儀器各1套等。擬投入作業(yè)工人、管理人員等75人。勞動力安排根據(jù)工程實際狀況，各工種共配備50人。具體詳見附件：項目經(jīng)理部主要管理人員配置一覽表、瀝青隊進場施工人員一覽表和進場施工機械設(shè)備報驗單。4.2 計劃

9、施工時間根據(jù)本合同段施工進度總計劃及目前工程前期工作進展情況，計劃本試驗段瀝青混凝土下面層施工時間在2017年8月15日開始。五、施工準備5.1 拌合場站及料場的準備（1） 拌合場站的布置從機械運輸、攤鋪操作的總時間、材料進場方便、水源豐富、取水容易、排水通暢等方面進行考慮，我標段瀝青拌合場布置在主線左側(cè)K132+500處，保證拌合站設(shè)備安裝、材料運輸以及進出車輛運轉(zhuǎn)自如，同時拌和站具有可靠的電力供應(yīng)保障。粗細集料隔離存放，細集料有防雨措施，可以防止雨水進入，減少含水量變化時對混合料質(zhì)量的影響，按不同規(guī)格集料分倉存放，并設(shè)立材料公示牌。（2） 料場的硬化與排水拌合場內(nèi)道路及料場地面按照路面工程

10、駐地和場站標準化建設(shè)實施辦法的要求進行硬化處理，使其無松散、無軟彈、無積水坑槽，機械設(shè)備安裝、材料運輸進出車輛運轉(zhuǎn)自如。料倉四周設(shè)置排水溝、中間設(shè)置碎石盲溝以方便排水。5.2 材料準備（1）瀝青：本工程瀝青采用70#A級瀝青和SBS（I-D）改性瀝青。經(jīng)抽樣試驗各項指標符合規(guī)范有關(guān)要求。進場瀝青每車取樣檢測三大指標（軟化點、針入度、延度），試驗檢測合格后方可卸入瀝青罐中。對于不同來源、不同標號的瀝青分開存放，不得混雜。道路石油瀝青在儲存時瀝青儲罐中的儲存溫度不宜低于130，并不得高于170。（2）粗集料：瀝青混合料所用粗集料應(yīng)該采用機扎碎石，粗集料的生產(chǎn)必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)，粗集料

11、的粒徑必須符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）中要求的瀝青混合料用粗集料的規(guī)格。各碎石廠按規(guī)定的級配范圍根據(jù)碎石機的型號選擇振動篩，如生產(chǎn)的級配不滿足規(guī)定，應(yīng)對振動篩進行適當調(diào)整。根據(jù)本項目的級配特點，單檔集料應(yīng)符合規(guī)范規(guī)格要求。當生產(chǎn)的粗集料單檔不符合規(guī)格要求時，但與其它規(guī)格的集料合成的級配符合瀝青混合料要求的級配范圍時，經(jīng)總監(jiān)辦認可后也可使用。粗集料應(yīng)有良好的顆粒形狀，用于瀝青路面的碎石至少經(jīng)過兩級破碎，初破宜為鄂式破碎，最終破碎應(yīng)為大型反擊式、圓錐式或錘式破碎機，不應(yīng)得單獨采用顎式破碎機加工，石質(zhì)應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙。進場后的集料應(yīng)分倉堆放，材料存放區(qū)進行分倉混凝土

12、硬化。（3）細集料：細集料規(guī)格02.36mm，細集料的生產(chǎn)必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場、采砂場生產(chǎn)，或現(xiàn)場加工生產(chǎn)，細集料必須具有一定的級配，要符合規(guī)范中的要求，特別注意控制0.075mm的通過率不大于15，細集料堆放時，采取防雨措施以便防止雨淋。細集料潔凈、堅硬、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其它有害的物質(zhì)，并有適當級配和足夠的強度和耐磨耗性，與瀝青具有良好的粘附性。進場后檢測表觀密度、含泥量、砂當量，合格后方可用于工程中。（4）填料：瀝青混合料的填料必須采用石灰?guī)r等憎水性巖石磨細得到的礦粉，要求礦粉始終保持干燥潔凈不起團、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，能從礦粉倉自由流動。經(jīng)檢測的表觀密度、含水量、親水系數(shù)、塑性指數(shù)等

13、指標均滿足施工要求后方可用于本工程。5.3 試驗準備生產(chǎn)配比已經(jīng)試驗監(jiān)理工程師批復(fù)，并且在試驗段實施中得到了充分驗證。5.4 技術(shù)準備我部按照相關(guān)控制程序要求，進行了圖紙會審、控制測量、配合比試驗等一系列工作。路線中樁已恢復(fù)，拌和站已按生產(chǎn)配比調(diào)試完畢。在開工前組織施工管理人員及現(xiàn)場施工隊伍對下面層具體的施工工藝、攤鋪碾壓組合、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓過程注意事項、碾壓完成后的養(yǎng)護等進行書面施工技術(shù)交底、施工安全交底。5.5 機械準備機械負責人及施工負責人對施工機械進行安全性能的檢查，合格后予以使用，并做好調(diào)試工作，備好易損易壞零件。特別要注意攤鋪機械的振搗板、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合

14、器、刮板送料器、料斗閘門、厚度調(diào)節(jié)器、自動找平裝置、基準梁等部位的檢查及相關(guān)性能是否正常。壓路機檢查：轉(zhuǎn)向、啟動、振動、倒退等機械性能及滾筒表面的磨損情況。主要施工機械有自卸車、攤鋪機、雙鋼輪壓路機、膠輪壓路機、水車、裝載機、瀝青灑布車、清掃車等。六、瀝青混凝土面層施工方案6.1 施工工藝流程施工工藝：施工準備下承層準備封層施工施工測量瀝青混合料拌制瀝青混合料運輸瀝青混合料攤鋪瀝青混合料碾壓橫縫處理開放交通總結(jié)試驗段成果試驗段總結(jié)報告上報、審批瀝青混凝土正式施工6.2 施工方案6.2.1 下承層交驗該段落成型的基層彎沉、壓實度、強度、寬度、平整度、縱斷高程、橫坡等檢測項目經(jīng)五方驗收合格，路緣石

15、已滑模成型，待養(yǎng)護達到7d后可進行封層施工。封層施工前，工區(qū)技術(shù)員對準備施工作業(yè)面進行檢查，清掃表面的雜物、浮土，對表面適當灑水濕潤，不得積水。6.2.2 封層施工為了防止在瀝青路面施工過程中破壞已施工完的基層，減少通車后路面滲水對基層的破壞，在瀝青路面基層上設(shè)置瀝青封層，封層采用PCR-3改性乳化瀝青。路面下封層施工采用同步碎石封層技術(shù)施工，利用同步碎石封層機將改性乳化瀝青結(jié)合料的噴灑和碎石的撒布同步進行，使瀝青結(jié)合料和碎石顆粒立即接觸，縮短了粘結(jié)劑與集料撒布之間的間隔，增加了集料顆粒與粘結(jié)劑的裹覆面積，減少路面反射裂縫，提高路面防滲性能，同時提高了作業(yè)效率，降低了施工成本。施工前對已經(jīng)驗收

16、合格的半剛性基層表面用清掃車對松散部分進行徹底清掃，清掃的質(zhì)量是決定封層施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，局部路口較臟的地段用水車沖洗干凈。同時檢查同步碎石封層車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設(shè)施等，保持干凈。每次完成灑布后，將剩余殘留物清除，要保持管道及噴頭暢通。封層施工時首先稱量出同步碎石封層車內(nèi)瀝青和集料的重量，按照規(guī)定的瀝青及集料灑布量設(shè)置好相關(guān)參數(shù)。按照同步碎石封層車說明書提供的參數(shù)調(diào)節(jié)好檔位行進，當車速均勻后再開始灑布，保證灑布均勻，灑布時隨時進行觀察，不得出現(xiàn)花白條，并以不流淌作為基本依據(jù)，如有此現(xiàn)象可以適當調(diào)節(jié)車速進行控制。灑布設(shè)備的噴嘴應(yīng)適用于瀝青的稠度，確保能成霧狀。乳化瀝青采用電腦

17、主控全自動噴灑，保證灑布量和灑布效果。瀝青撒布前對路緣石及道路其他結(jié)構(gòu)物外露部分進行塑料薄膜遮蓋防護，以防污染。封層灑布量按照0.9-1.0kg/控制，灑布厚度不小于6mm，澆灑要均勻,當有遺漏時,應(yīng)用人工補灑。灑布后的封層乳化瀝青應(yīng)不致流淌，并應(yīng)與半剛性基層粘接牢固。當氣溫低于10或遇大風(fēng)或即將降雨時不得噴灑封層乳化瀝青。澆灑改性乳化瀝青封層后，嚴禁車輛、行人通過。6.2.3 測量放線在驗收合格的下封層及路緣石路段上恢復(fù)中樁、邊樁位置，直線段每10m、曲線段每5m設(shè)一樁。每隔10m設(shè)一固定支架，架設(shè)供攤鋪機的傳感器控制標高、方向用的鋼絲。鋼絲基準線采用3.0的鋼絲繩，每根基準線長度300m，

18、鋼絲一端固定，另一端用緊線器張拉，張拉力不小于1KN。固定鋼絲基準線的鋼釬采用16光圓鋼筋長600，十字固定架采用18鋼管焊制，并設(shè)有可調(diào)節(jié)的固定螺絲，橫向托桿采用8光圓鋼筋長400，鋼釬放置在距攤鋪面層寬度以外30cm處并進行高程測量，由此來推算施工路段掛線高度，所測數(shù)據(jù)交底到現(xiàn)場測量技術(shù)員。鋼釬按直線段10m間隔布設(shè)，曲線段5m間隔布設(shè)，鋼釬布設(shè)時保證兩側(cè)鋼釬在同一橫斷面上。架設(shè)鋼絲基準線控制標高和邊線，按擬定混合料松鋪系數(shù)1.18進行施工放樣。6.2.4 瀝青下面層施工本工程路面采用瀝青混凝土路面，下面層采用SBS改性瀝青I-C型，基質(zhì)瀝青采用90號-A級道路石油瀝青，瀝青混凝土材料由項

19、目部材料員負責保證瀝青混凝土材料及時供應(yīng)。瀝青混凝土采用熱拌法在攪拌站集中拌合，瀝青混合料運輸采用較大噸位的自卸運輸車苫布運輸，到場后，質(zhì)檢人員對其表觀檢查及溫度檢測，瀝青混凝土混合料應(yīng)均勻一致，無花白、無粗細料分離和結(jié)團塊現(xiàn)象。瀝青混合料攤鋪采用單機半幅作業(yè)攤鋪。6.2.4.1 瀝青混合料拌合本工程瀝青混合料拌合采用集中廠拌法，拌合站設(shè)置在k132+500處，拌合設(shè)備采用5000型間歇式全自動攪拌設(shè)備。拌合站各種集料必須分隔貯存，細集料應(yīng)設(shè)防雨頂棚，料場及場內(nèi)道路應(yīng)作硬化處理，嚴禁泥土污染集料。每一規(guī)格料應(yīng)分層堆放，汽車緊密卸料，用推土機推平。禁止汽車自料堆頂部向下卸料，減少材料離析。同一規(guī)

20、格料應(yīng)來自同一個料場，當來自不同料場時應(yīng)保證材料級配基本相同，嚴格控制材料變異性。拌和樓采用間歇式拌和樓，配有自動打印設(shè)備，間歇式拌和樓冷料倉的數(shù)量應(yīng)滿足配合比的需要，通常不宜少于56個，設(shè)有料門，采用變頻或直流或電磁調(diào)速方式。料倉上部有50cm防串倉隔板，頂部有剔除超限粒料格網(wǎng)。拌和樓要逐盤打印各種材料的用量、配比、溫度、拌和時間、產(chǎn)量等參數(shù)，隨時可供檢查礦料級配和油石比，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核。每天施工結(jié)束后，用打印的材料數(shù)量進行總量控制，以每天產(chǎn)量計算平均厚度，與設(shè)計厚度進行校核；根據(jù)材料用量及篩分結(jié)果計算施工級配、油石比，與設(shè)計結(jié)果進行校核。振動篩有較高的篩分效率（大于90

21、%），篩網(wǎng)規(guī)格與混合料類型相匹配,最大篩孔宜大于混合料的最大粒徑，其余篩的設(shè)置應(yīng)考慮混合料的級配穩(wěn)定，并盡量使熱料倉大體均衡，不同級配混合料必須配置不同的篩孔組合。拌和樓的拌和時間取決于施工氣溫、材料的濕度、集料粒徑、瀝青用量和拌和機能力。開始的幾盤混合料，應(yīng)適當延長拌和時間，提高拌和溫度。正常生產(chǎn)時，AC-20C瀝青混合料每鍋拌和時間宜不少于45s(其中干拌時間不得少于5s-10s)，加料順序先加粗集料再加瀝青、機制砂，最后加礦粉，實際拌合時間根據(jù)具體情況確定，以瀝青均勻裹覆集料為宜。目測來檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無花白料、冒青煙和離析等現(xiàn)象。如確認是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢

22、棄處理并及時予以糾正。使用改性瀝青時應(yīng)隨時檢查瀝青泵、管道、計量器是否受堵，堵塞時應(yīng)及時清洗。拌合站溫度計量系統(tǒng)計量準確度高于+1；重量計量系統(tǒng)準確度，骨料高于+0.5%，礦物填料高于+0.5%，瀝青高于+0.3%。拌合站配備粉料倉2個，配備基質(zhì)瀝青罐不少于500t。拌和樓向運料車放料時，料車應(yīng)前后移動，要分層按品字形裝料。瀝青混合料出廠時應(yīng)逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時間，簽發(fā)運料單?；厥辗蹏澜膳牛仨氝M行濕法排放，并運至指定地點集中處理。拌和瀝青混合料時應(yīng)注意：1）瀝青混合料大量拌制前，先拌和3盤加熱后的骨料，使拌和倉預(yù)熱；然后按生產(chǎn)配合比進行試拌。由專人負責測量每車混合料溫

23、度并進行記錄，拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白、無離析和結(jié)團成塊等現(xiàn)象。2）瀝青混合料正式開始拌制后，抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量檢驗。3）拌和結(jié)束時，清潔拌和設(shè)備，放空管道中的瀝青。4）當瀝青混合料出廠溫度低于140或高于195時，必須廢棄。5）拌好的瀝青混合料放入儲料倉貯存時間不宜超過24h，且不低于拌合機出料溫度10。6.2.4.2 瀝青混合料運輸瀝青混合料運輸采用干凈有金屬底板車廂的較大噸位的自卸運輸車運料，配備專人檢查車輛的完好率，保證車輛運輸過程的正常使用，在裝車前，運料車車廂必須清掃干凈，在車廂底板及周壁均勻涂刷一層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑，但不得有余液積聚在車廂

24、底部。在拌和機儲料倉向運輸車裝車時，為了減少離析，拌和站內(nèi)設(shè)專人進行指揮運輸車有規(guī)律前后移動，先裝2盤在車頭部位，再裝2盤在車尾部，再在中間裝2盤，然后裝第2層。按次順序，裝料完畢后，使用篷布覆蓋同時對車廂四周進行包裹來保溫、防雨、防污染。運輸途中不得隨意停車，以避免瀝青混合料的溫度損失。為保證運輸?shù)缆窌惩?，避免運輸途中停車，盡量降低瀝青混合料的溫度損失。項目部成立運輸?shù)缆饭ぷ餍〗M，出現(xiàn)意外情況，進行專項協(xié)調(diào)解決。運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得粘有泥土等可能污染路面的臟物，否則對輪胎清洗干凈后方可進入現(xiàn)場。瀝青混合料運至攤鋪現(xiàn)場后，由專人負責收料、檢查、指揮倒車卸料。并檢查拌和質(zhì)量，設(shè)專人測

25、量混合料溫度，每車瀝青混合料必須檢測出廠溫度和到現(xiàn)場的溫度，溫度計采用數(shù)顯插入式熱電偶溫度計，插入深度要大于150mm。在運料車側(cè)面中部距車廂底面約300mm處設(shè)專用檢測孔。對于不符合規(guī)范溫度要求、以及已經(jīng)結(jié)成團塊和已遭雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄，不得鋪筑在道路上。根據(jù)瀝青混合料較拌和能力、運輸車的運量、攤鋪速度以及運距配備足夠的車輛用于混合料的運輸,本試驗段配備自卸運輸車8臺，攤輔機前方等候的運料車多于5輛后才開始倒車卸料，倒料時指揮人員與攤鋪機手密切配合，使倒料與攤鋪之間保持連續(xù)作業(yè)，不允許出現(xiàn)攤鋪機停車等料的情況。為了避免料車碰撞攤鋪機，指揮人員應(yīng)指揮料車距攤鋪機前30cm處停住，空檔等候，

26、由攤鋪機推動前進開始慢慢升斗，緩緩卸料。每車混合料攤鋪前都必須檢測其溫度，同時根據(jù)下承層表面溫度確定最低攤鋪溫度，低于最低攤鋪溫度，應(yīng)將全車料廢棄，禁止使用，避免因混合料時間過長造成局部質(zhì)量事故而返工。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。6.2.4.3 瀝青混合料攤鋪在瀝青混合料攤鋪之前，首先向天氣預(yù)報有關(guān)部門咨詢天氣情況，當氣溫低于10，或者雨天及雨后存有積水時不得進行攤鋪施工。瀝青混合料到場的運料車多于5輛后開始攤鋪，攤鋪前對下承層雜物、灰塵進行清掃處理。攤鋪機就位后，熨平板按開始樁號處虛鋪厚度調(diào)整好，熨平板下墊和虛鋪厚度等厚的木塊或其它材料，并按設(shè)計橫坡將熨平板調(diào)整好，

27、自動調(diào)平系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。攤鋪時采用1350型攤鋪機單機單幅一次攤鋪，攤鋪機采用路兩側(cè)鋼絲控制路面下面層高程的方式，攤鋪過程中須設(shè)專人用3m直尺和帶刻度插針檢測平整度與厚度，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時采取修正措施。攤鋪機開工前應(yīng)提前0.51h預(yù)熱熨平板，溫度不低于100，但不應(yīng)高于150。攤鋪機開始攤鋪時，把最后一輛料車放在第一輛車的位置，首先進行攤鋪，這樣是為了對熨平板進一步加熱，保證瀝青砼的溫度能夠達到攤鋪的標準。瀝青砼開始攤鋪的溫度不低于160。攤鋪過程中運料車應(yīng)在攤鋪機前1030厘米處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。運料車每次卸料必須倒凈。攤鋪機的收料斗應(yīng)涂刷薄層

28、隔離劑。測量人員每隔10米測一次高程、橫坡、厚度，將其數(shù)據(jù)反饋給攤鋪機操作手。攤鋪機攤鋪速度控制在13m/min，攤鋪時攤鋪機夯錘和熨平板的振動裝置必須啟動，攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)連續(xù)轉(zhuǎn)動，兩側(cè)料位應(yīng)保持不少于送料器高度2/3，并保證混合料在全寬斷面上不發(fā)生離析。用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。當攤鋪機熨平板高度固定后，不得隨意調(diào)整，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料離析。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以消除?，F(xiàn)場派專人指揮車輛，專人清理鏈軌，機車手隨時觀察料斗中的余料，應(yīng)避免出現(xiàn)空料現(xiàn)象。攤鋪機兩

29、側(cè)傳感器設(shè)有專人看護，隨時檢查攤鋪高程與基準線是否一致，并做好記錄，若發(fā)現(xiàn)標高出現(xiàn)偏差應(yīng)及時校正。同時指派專人負責處理粗細集料離析現(xiàn)象（可用2cm方孔篩進行人工篩出細料進行離析處理）。攤鋪3-6米后，由測量人員立即檢測攤鋪面的標高和橫坡，用3m直尺及時檢查表面平整度。不符合設(shè)計要求時，應(yīng)適當調(diào)整熨平板高度和橫坡直到合格，再進行攤鋪。正常施工時，攤鋪機每前進10米，測量人員應(yīng)檢測一次攤鋪機的標高、橫坡，并做好虛鋪厚度記錄。6.2.4.4 瀝青混合料碾壓壓路機緊跟在攤鋪機后面進行碾壓，一次碾壓長度視施工氣候情況，一般建議以60m-80m作為一個段落為宜。碾壓段落設(shè)置明顯的分界標志，層次分明，有專人

30、指揮，應(yīng)根據(jù)天氣情況，及時調(diào)整碾壓的長度。當攤鋪好的混合料達到碾壓長度時進行碾壓，碾壓后混合料的壓實度不小于98%。開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度不低于150，碾壓終了的表面溫度不低于110。瀝青混凝土路面碾壓分為3個階段，即初壓、復(fù)壓、終壓。本試驗段擬定碾壓組合如下：初壓：初壓應(yīng)緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。初壓采用13t雙驅(qū)雙鋼輪壓路機靜壓1-2遍，速度控制在23km/h；復(fù)壓：復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。復(fù)壓采用13t雙驅(qū)雙鋼輪壓路機振壓1-2遍，然后緊跟30t膠輪壓路機碾壓1-2遍，壓路機復(fù)壓速度控制在3-5km/h。終壓：終壓應(yīng)緊跟在

31、復(fù)壓后進行。終壓采用13t雙驅(qū)雙鋼輪壓路機全斷面靜壓不少于2遍，至無明顯輪跡為止，碾壓速度控制在36 km/h；碾壓采用先輕后重、由低向高、低速行駛碾壓、緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則，避免出現(xiàn)推擁和漏壓的現(xiàn)象。碾壓時嚴格控制行駛速度，第1遍為23km/h，復(fù)壓應(yīng)為35 km/h，終壓為36 km/h。后一輪跡與前一輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪壓完攤鋪全寬為一遍。壓路機倒車應(yīng)自然停車，無特殊情況，不準在其上急剎車、急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭；換擋要輕且平順，不要拉動下封層；壓路機停車要錯開，而且離開3m遠，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞結(jié)構(gòu)。碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪應(yīng)立即清除，對鋼輪可涂刷

32、隔離劑或防粘劑，但嚴禁刷柴油。當采用向碾壓輪噴水的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤，涂刷少量隔離劑或防粘劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫。在碾壓過程中進行標高、平整度的及時跟蹤檢測，平整度采用3m直尺進行跟進檢查，對平整度大于5mm的部分，及時進行修整。派專人負責碾壓，對于碾壓不到位的地方及時組織壓路機補壓，同時指派專人負責處理擁包、輪跡等地方。對碾壓段落設(shè)置明顯標志，便于司機辨認。對碾壓順序、壓路機組合、碾壓速度及碾壓溫度設(shè)專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加

33、水、加油、停留或突然剎車和從碾壓完畢的路段進出。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。壓實度檢測后的坑洞應(yīng)及時采用同類材料分層回填，并用鐵錘砸實。6.2.4.5 接縫處理瀝青路面的施工必須接縫緊密，連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查平整度，確保平整度符合要求。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設(shè)當天混合料冷卻尚未結(jié)硬時進行。在攤鋪新鋪層時對已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應(yīng)整修垂直，碾壓新攤鋪帶時也要事前將其接縫邊緣鏟齊、刨除或切割不得損壞路面基層。切割時留下的雜物必須清除干凈。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，并在接茬截面上涂刷適量粘層瀝青，壓路機

34、輪寬的15cm左右置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后每壓一遍逐漸橫向移向新鋪的混合料1520cm，直到整個輪全部在新鋪層上為止，注意上下層橫向接縫應(yīng)錯位1m以上。6.2.4.6 成品保護對已完成的瀝青砼面層應(yīng)加強成品保護工作，實行交通管制，禁止車輛通行。待瀝青混合料下面層溫度降至50以下時，方可開放交通，但盡量限制車輛通行，以減少瀝青混凝土下面層的污染和損壞。6.2.4.7 試驗記錄試驗段的中所用拌合站生產(chǎn)能力、混合料運輸時間、混合料出場溫度、攤鋪溫度、機械配備、人員組合及分工、壓實設(shè)備類型，最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、材料的松鋪厚度、松鋪系數(shù)、混合料最優(yōu)配合比、最優(yōu)石油比等試驗結(jié)果

35、報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后即可作為施工控制的依據(jù)。七、質(zhì)量控制及檢測項目1、瀝青混凝土路面壓實度檢測標準采用最大理論密度及試驗室標準密度，計算現(xiàn)場空隙率?，F(xiàn)場孔隙率要求：以瀝青路面施工咨詢專家組確定的孔隙率為準，一般為3%-6%。2、礦料級配及瀝青用量的檢測以生產(chǎn)標準配合比為標準，應(yīng)在拌合站和運料車上取樣進行檢測。3、拌合站每工作臺班結(jié)束后，打印出本臺班的拌合總量，與實際攤鋪量對比，以檢測瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度。4、瀝青混凝土礦料級配范圍應(yīng)滿足如下要求。結(jié)構(gòu)類型通過下列方孔篩(mm)的重量百分率（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-1

36、6C10090-10070-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-8AC-20C10090-10074-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-75、 A-90道路石油瀝青性能符合下表規(guī)定90號A級道路石油瀝青技術(shù)要求指 標單位A-90針入度(25,5s,100g)dmm80100針入度指數(shù)PI1-1.5+1.0軟化點(R&B)4560動力粘度Pas16010延度cm3015延度cm100蠟含量(蒸餾法)2.2閃點245溶解度99.5密度(15)g/cm3實測記錄RTFOT (或TFOT)后質(zhì)量變化±

37、0.8殘留針入度比(25,5s,100g)57殘留延度（10）cm86、瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)指標指 標單位下面層石料壓碎值28洛杉磯磨耗值30表觀相對密度2.50吸水率13.0堅固性12針片狀顆粒含量：按照配合比設(shè)計的混合料18通過率0.075mm顆粒含量（水洗法）1軟石含量5粗集料與瀝青的粘附性47、瀝青混合料用細集料質(zhì)量技術(shù)要求瀝青混合料用細集料質(zhì)量技術(shù)指標指 標單位要 求表觀相對密度t/m³2.50棱角性（流動時間）s30砂當量%60含泥量小于0.075mm的含量%38、瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求瀝青混合料用礦粉質(zhì)量技術(shù)指標項目單位指標視密度，

38、不小于-2.50含水量，不大于%1級配范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm%1009010075100外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)<1塑性指數(shù)%<4加熱安定性實測記錄9、試驗路段瀝青混合料實測項目、標準及頻率按如下表要求進行檢測，同時采納路面施工咨詢專家組的建議。瀝青混凝土面層實測項目、標準及頻率項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速、一級公路上中下1壓實度（%）代表值最大理論密度的93，試驗室標準密度的97每車道每200m測1處2平整度(mm)0.71.11.5平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計算、IRI；單點：隨機100m計算。單點(mm)1.

39、0-IRI（m/km）1.0-最大間隙h（mm）3553m直尺：接縫處單桿或每200m測2處×10尺。3彎沉值(0.01mm)21.3自動落錘式彎沉儀：每車道每25m測1處4抗滑摩擦系數(shù)45擺式儀：每200m測1處構(gòu)造深度（mm）0.45鋪砂法：每200m測1處5滲水系數(shù)250ml/min滲水試驗儀：每200m測1處6厚 度代表值總厚度-4每車道每200m測1處上面層-2合格值總厚度-8上面層-47中線平面偏位（mm）20經(jīng)緯儀：每200m測4處8縱斷高程（mm）±10水準儀：每200m測4處9寬度（mm）±20尺量：每200m測4處10橫坡（%）±0.

40、3水準儀：每200m測4處10、瀝青的加熱溫度及瀝青混合料施工溫度根據(jù)下表選用，當瀝青面層薄、氣溫低時，施工溫度宜用高限。熱拌瀝青混合料施工溫度瀝青種類及標號改性瀝青基質(zhì)瀝青瀝青加熱溫度（）160-170150-160礦料溫度（）190-220170-190瀝青混合料出廠正常溫度（）170-180140-160瀝青混合料出廠廢棄溫度（）低于155，高于195低于140，高于190混合料貯存溫度（）貯料過程中溫度降低不超過10貯料過程中溫度降低不超過10運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度（）不低于165不低于140攤鋪溫度（）不低于160不低于130碾壓溫度（）初壓不低于150不低于125復(fù)壓不低于140不低于11

41、0終壓不低于110不低于75八、瀝青混合料產(chǎn)生離析原因分析與應(yīng)對策略瀝青路面的離析現(xiàn)象其實質(zhì)就是瀝青混合料分布不均勻，其類型可分為兩種：一種是由于粗細集料過分集中而引起的級配離析，另一種是由于溫度差異引起的溫度離析。而這兩種離析現(xiàn)象在瀝青混合料在生產(chǎn)過程、運輸過程以及攤鋪過程中都可能產(chǎn)生。8.1 瀝青混合料產(chǎn)生離析原因分析8.1.1 生產(chǎn)過程中產(chǎn)生離析瀝青混合料拌和過程中在拌和過程中引起離析現(xiàn)象的一般有以下幾種情況：一是冷料斗上口如果沒有采取相應(yīng)的措施而隔開，各種骨料便會混合在一起，這種混倉現(xiàn)象就是產(chǎn)生離析現(xiàn)象的一個非常重要的因素。二是熱骨料的提升裝置不適合，致使粗骨料從裝置的頂部直接墜落下來

42、，使離析現(xiàn)象發(fā)生。三是攪拌機內(nèi)部的重要部件即振動篩出現(xiàn)破損時，混合料中的不符合標準的超大骨料也會摻和進來，導(dǎo)致離析現(xiàn)象發(fā)生。四是混合料拌和得不充分，從而使混合料不均勻以及溫度分布不均勻從而引發(fā)離析現(xiàn)象。五是瀝青混合料的級配根本不符合施工技術(shù)要求，造成人為的級配離析現(xiàn)象產(chǎn)生。瀝青混合料卸料過程中瀝青骨料在由儲料倉向運輸車里傾倒時，由于重力的作用，粗骨料由于比較細骨料較重，就會大量地堆積在料堆的下部，而細骨料則大量地堆積在料堆的下部，從而產(chǎn)生級配離析現(xiàn)象。8.1.2 運輸過程中產(chǎn)生離析運輸過程中極易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，運輸車的顛簸及振動也使混合料中的大骨料向下半部集中，而上部分由會集中比較多的細骨料，尤

43、其是運輸距離比較遠，這種級配離析現(xiàn)象會更加明顯。除此之外，在運輸過程中，料堆表面受外部環(huán)境溫度的影響比較大，溫度下降的速度要比料堆內(nèi)部溫度下降得更快一些，從而導(dǎo)致溫度離析現(xiàn)象的發(fā)生。8.1.3 攤鋪過程中產(chǎn)生離析攤鋪過程中產(chǎn)生的離析原因是多方面的，總結(jié)起來有三個方面的因素：人的因素、機械設(shè)備的因素以及施工技術(shù)方面的因素三種。人為因素人為因素是產(chǎn)生離析現(xiàn)象的一個重要方面。由于攤鋪機操作人員的技術(shù)素質(zhì)、敬業(yè)素質(zhì)等綜合因素的影響操作不規(guī)范的情況時有發(fā)生，導(dǎo)致人為因素造成的離析現(xiàn)象。比如，在操作攤鋪機的過程中，有的人員隨意變換速度，還有的人員操作時，送料倉口開度也不符合技術(shù)要求。除了操作人員的操作不規(guī)

44、范引發(fā)的離析現(xiàn)象之外，施工安排不合理，現(xiàn)場準備不充分，從而使瀝青混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場后不能及時進行攤鋪，也會造成離析現(xiàn)象發(fā)生。機械設(shè)備因素除了以上瀝青骨料在由儲料倉向運輸車里傾倒時產(chǎn)生的級配離析現(xiàn)象外，運輸車向攤鋪機倒料時同樣會形成級配離析，攤鋪機螺旋布料器分料時瀝青混合料在鏈條箱及螺旋布料器的吊架處部位受到阻擋等原因形成的級配離析；螺旋布料器運送混合料距離過長導(dǎo)致溫度離析。像這類由于設(shè)備而引發(fā)的離析現(xiàn)象不是人力所能避免的，需要引進更先進的技術(shù)設(shè)備才能得到改善。施工技術(shù)因素攤鋪機收斗時也極易形成末端離析，在攤鋪機中央?yún)^(qū)域是細料比較集中的地方而兩側(cè)則是粗料比較集中的部位。特別是采用一臺攤鋪機施工時，

45、這種離析現(xiàn)象比較普遍，而采用兩臺攤鋪機進行施工，則這種離析現(xiàn)象就會有所改善。但是，兩臺攤鋪機同時施工時，又會因為兩臺機器的攤鋪厚度的不同導(dǎo)致比較薄的那一側(cè)壓不實的情況，從而在路的中央的縱向接縫處產(chǎn)生離析現(xiàn)象。除此之外，兩臺攤鋪機進行施工，如果工程進度不一致，施工面銜接不好或先攤鋪的混合料沒有及時碾壓，便會在接縫處形成溫度差異，從而導(dǎo)致離析現(xiàn)象發(fā)生。8.2 應(yīng)對離析現(xiàn)象的有效策略8.2.1 生產(chǎn)過程中應(yīng)對策略根據(jù)工程的實際，選擇有資質(zhì)的石料場進行合作。有資質(zhì)的石料場的產(chǎn)品質(zhì)量相對較好。盡管如此，施工單位還是要有懂技術(shù)的人員監(jiān)督石料場所有的碎石機和篩分的設(shè)備要符合工程的需要，從而由于減少原材料的不

46、均勻?qū)е碌臑r青混合料離析現(xiàn)象的發(fā)生。如果條件允許，可以考慮石料進入施工現(xiàn)場后，對礦石進行二次篩分，從而確保石料合乎工程的標準需要。不同規(guī)格的集料，一定要采取有效的隔離手段，分開存放，嚴禁不同規(guī)格的集料相互混合。堆料時要采取層層堆積，逐層加高的策略。在要傾倒時盡可能緊貼著料堆，以減少因為不同骨料的重量不同而產(chǎn)生的級配離析。除此之外，還要采取有效措施，減少骨料被鏟運的次數(shù)，這也是減少離析現(xiàn)象的一個有效手段。冷料斗的上口要采取有效的措施隔離開來，要采用自動的卸料斗喂料，使喂料能夠比較均勻，以減少離析現(xiàn)象發(fā)生。而熱骨料的提升裝置也一定要科學(xué)而合理，以減少大骨料從裝置頂部墜落而產(chǎn)生的離析現(xiàn)象。由拌和機向

47、運輸車裝料時，要經(jīng)常移動運輸車來使料堆相對較小，以便減少因料堆過大而產(chǎn)生的離析幾率。一定要把握混合料的拌和時間，確?；旌狭习韬途鶆?。操作人員一定要嚴格按照相關(guān)的規(guī)定要求進行操作，不得違規(guī)操作，堅決杜絕人為因素造成的離析現(xiàn)象。要經(jīng)常檢查生產(chǎn)設(shè)備是否有破損現(xiàn)象，尤其要重點檢查攪拌機內(nèi)部的振動網(wǎng)篩和拌葉，如果有破損，一定要及時進行更換，避免因混合料中摻進不符合標準的超大骨料而導(dǎo)致離析現(xiàn)象發(fā)生。8.2 運輸過程中應(yīng)對策略針對運輸過程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象的原因，為了避免或減少離析現(xiàn)象，應(yīng)該盡量縮短攪拌場與攤鋪現(xiàn)場的距離，以減少運輸時間，避免因為運輸顛簸和時間過長而引起的離析；盡量使運輸?shù)牡缆窌惩ā⑵秸?，行駛時

48、速度均勻，不宜過快，盡量減少顛簸，以減少級配離析現(xiàn)象的發(fā)生；應(yīng)該盡可能使用移動式轉(zhuǎn)運車進行運輸，并且把轉(zhuǎn)運車安置在自卸車和攤鋪機之間，以最大限度地減少瀝青混合料的骨料離析和溫度離析。除此之外，還應(yīng)該在自卸車車槽上設(shè)有防雨隔熱設(shè)備，比如防水篷布等，使混合料既避免了雨淋，又可以起到保溫的作用，以減少離析現(xiàn)象的發(fā)生。8.3 攤鋪過程中應(yīng)對策略合理安排施工工期。瀝青混合料與其它材料有其不同之處，對溫度的要求比較特別，尤其應(yīng)該避免低溫作業(yè)。因此，施工單位需要與業(yè)主、監(jiān)理協(xié)調(diào)好，把工期安排得更科學(xué)合理，以防止低溫施工帶來的離析問題。如果必須要在氣溫稍低的季節(jié)施工，則需要選擇一天中溫度比較高的中午時段進行施

49、工，并且要速戰(zhàn)速決，以便更好的使混合料得到有效保溫，減少溫度離析。提高操作人員的綜合素質(zhì)，嚴格遵守操作規(guī)程，切不可圖省事，圖快而違規(guī)操作。正確設(shè)置設(shè)備的相關(guān)速度、角度等數(shù)據(jù)，以保證設(shè)備的連續(xù)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，保證運輸?shù)幕旌狭虾细袂遗c攤鋪速度相匹配，以最大限度地減少離析現(xiàn)象。做好施工現(xiàn)場的人員準備、技術(shù)準備、安全準備以及材料準備工作，協(xié)調(diào)好各方面的工作關(guān)系，運輸車輛的安排一定要合理，一方面要避免因為運輸車輛過少而引起的攤鋪機沒料可鋪，造成的停機現(xiàn)象。另一方面要避免因為運輸車輛過多而造成的混合料不能及時被攤鋪，因長時間的等待而形成溫度離析。九、質(zhì)量保證措施9.1 質(zhì)量目標本工程合格率100%，優(yōu)良率95%

50、以上，重大質(zhì)量事故為0次。9.2 質(zhì)量保證體系為確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)，建立以項目經(jīng)理為第一責任人，由總工程師、試驗工程師、專職質(zhì)檢人員、技術(shù)人員、作業(yè)隊專職質(zhì)檢員參加的質(zhì)量保證組織機構(gòu)，實行三級質(zhì)檢體系：項目部、施工隊、作業(yè)班組。9.3 質(zhì)量保證措施施工前，組織技術(shù)人員認真復(fù)核施工圖紙，學(xué)習(xí)規(guī)范標準、公司及專家組施工指導(dǎo)意見、總監(jiān)辦和駐地監(jiān)理的指示精神，深刻貫徹到下面層施工中。開工前要做好部位、工序的技術(shù)交底工作，嚴格按照公司質(zhì)量體系規(guī)定的內(nèi)容做好技術(shù)交底，使各級施工人員清楚地掌握對將要進行施工的部位、工序的施工、施工工藝、技術(shù)規(guī)范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數(shù)，確保施工操作的準確性和

51、規(guī)范性。工程施工實行現(xiàn)場標牌管理，標示牌上注明分項工程作業(yè)內(nèi)容、簡要工藝和質(zhì)量要求、施工及質(zhì)量負責人姓名等。加強對施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責任制，由技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。針對施工重點、關(guān)鍵工序進行分析，制定重點工序施工措施，做好充分準備工作，將各工序進行細化，明確分工責任到人，做好技術(shù)準備工作和機械檢測調(diào)試工作。根據(jù)不同工藝特點和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機械設(shè)備，健全各項機械管理制度，確保機械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。對施工便道進行維修整理，在道路交叉口設(shè)置交通指示牌，必要時設(shè)專人指揮交通，確保運輸車輛順利通行。密切關(guān)注天氣變化，合理確定下面層施工時間。配備一定長度的彩條布，放在施工現(xiàn)場備用，以防天氣驟變。每輛運輸車均配備防水蓬布或加蓋頂蓋。對外觀進行控制，攤鋪碾壓時檢查表面是否平整密實，有無浮石、彈簧現(xiàn)象，有無明顯壓路機輪跡現(xiàn)象，及時調(diào)整。通過嚴把過程檢驗關(guān)，試驗關(guān)，保證工程施工的每一段、每個部位的質(zhì)量在施工的過程中受到控制。嚴格按照“過程檢驗和試驗控制程序”的內(nèi)容和要求保證三級驗收制度的效能