滁淮高速現(xiàn)澆箱梁滿堂支架專項施工方案(最終版)

1、北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 1 頁 共 57 頁目 錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù).4二、工程概況二、工程概況.3三、施工布署三、施工布署.53.1、組織布署.43.2、開竣工日期.63.3、勞動力計劃 （見附表 1）.53.4、機械使用計劃 (見附表 2).53.5、材料組織.73.6、技術準備.63.7、現(xiàn)場準備.6四、現(xiàn)澆箱梁施工方案四、現(xiàn)澆箱梁施工方案.64.1、總體安排.64.2、質量目標.84.3、安全目標.84.4、施工工藝流程.7五、主要工序施工方法五、主要工序施工方法.95.1、地基處理.95.2、材料選用和質量要求.95.3、支架搭設.9

2、5.4、支架預壓.145.5、模板安裝.155.6、鋼筋加工安裝.165.7、混凝土澆筑.185.8、預應力工程.195.9 模板及支架的拆除.23六、質量保證措施六、質量保證措施.24北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 2 頁 共 57 頁6.1、質量控制標準.246.2、質量保證措施.256.3、質量保證體系.26七、進度保證措施七、進度保證措施.28八、安全保證措施八、安全保證措施.288.1、安全保障措施.288.2、安全保證體系.29九、應急預案九、應急預案.319.1、組織機構及職責.319.2、支架坍塌事故預防監(jiān)控措施.329.3、可能發(fā)生的事故類

3、型分析及預防控制.319.4、應急處置基本程序.339.5、重大事故報告及報警原則.339.6、應急物資.339.7、應急救援路線及通訊方式.349.8、施工安全事故應急預案.34十、其它措施十、其它措施.3810.1、雨季施工措施.3810.2、夜間施工措施.3810.3、夏季高溫期的施工措施.3810.4、冬季施工措施.3910.5、施工環(huán)境保護措施.4010.6、文明施工保證措施.40附表附表 1：人員配備情況一覽表：人員配備情況一覽表.41附表附表 2：機械設備情況一覽表：機械設備情況一覽表.42附圖附圖 1：質量保證體系：質量保證體系.43附圖附圖 2：安全保證體系：安全保證體系.4

4、4北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 3 頁 共 57 頁附件附件 1：箱梁支架受力計算書：箱梁支架受力計算書.45附件附件 2、預壓沉落量計算及標高控制說明書、預壓沉落量計算及標高控制說明書.51附件附件 3：支架斷面示意圖：支架斷面示意圖.52附件附件 4：門洞支架受力計算書：門洞支架受力計算書.51北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 4 頁 共 57 頁現(xiàn)澆箱梁施工方案現(xiàn)澆箱梁施工方案一、一、編制依據(jù)編制依據(jù)1、 安徽省滁州至淮南高速公路（滁州至定遠段）第六合同段施工設計圖2、 安徽省滁州至定遠高速公路（滁州至定遠段）第六合

5、同段招標文件3、 公路橋涵施工技術規(guī)范 （JTG/T F50-2011）4、 公路工程質量檢驗評定標準 （JTG F80/1-2004）5、 公路工程施工安全技術規(guī)程 （JTG F90-2015）6、 路橋施工計算手冊7、 公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范 （JTJ025-86）8、 竹膠合板模板 JG/T 156-20049、 建筑結構荷載規(guī)范GB50009-201210、 建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范JGJ166-200811、 安徽高速公路工地標準化建設指南DB34/T 1663-201212、我單位 GB/T 19001-2000 質量管理體系文件、GB/T 24001-2004

6、 環(huán)境管理體系文件和 GB/T 28001-2001 職業(yè)健康安全管理體系文件。二、工程概況二、工程概況本項目（滁淮高速公路滁州至定遠段）位于安徽省滁州市來安縣、瑯琊區(qū)、沙河林業(yè)總場、南譙區(qū)、定遠縣境內，東起寧洛高速黃泥崗附近，設樞紐互通相連，設計起點樁號K0+000，向西南方向前進，在沙河鎮(zhèn)南側跨 G104 及京滬鐵路后繼續(xù)向西，在前郢村跨S311 后，沿沙河集水庫南側、瑯琊山景區(qū)北側，下穿京滬高鐵，在寶塔山南側通過，在永寧與 S226 交叉，設置永寧互通，終點在定遠縣倉鎮(zhèn)，設計終點樁號 K62+000，路線全長約62.000 公里。本項目全線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度 120km

7、/h，路基寬 27 米；設計荷載：公路-I 級。本標段為第 CDLJ-06 合同段，起迄樁號：K35+000 K45+165，標段長度 10.165km,主要橋梁工程項目包括中橋 3 座、車行天橋 6 座，橋梁上部結構形式包括簡支預應力 T 梁、北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 5 頁 共 57 頁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，現(xiàn)澆連續(xù)槽型梁，下部結構為柱式墩、樁基礎，柱式臺、肋板臺、樁基礎及擴大基礎。其中 5 座車行天橋有 1 座采用混凝土現(xiàn)澆箱梁，4 座采用現(xiàn)澆混凝土槽型梁。本工程現(xiàn)澆梁主要分布如下：序號樁號結構名稱橋長（m）上部結構形式支架平均高度（m）1K35+473

8、車行大橋7716+220+16 預應力砼連續(xù)槽型梁6.52K36+089車行大橋7716+220+16 預應力砼連續(xù)槽型梁6.03K38+538車行大橋11716+420+16 預應力砼連續(xù)槽型梁6.54K42+617車行大橋7716+220+16 預應力砼連續(xù)箱梁5.55K43+437車行大橋7716+220+16 預應力砼連續(xù)槽型梁6.0其中 K42+617 車行天橋，橋長 77m，橋面凈寬 7.5m，下部結構橋墩均采用薄壁墩，橋臺采用肋板式及柱式，墩臺采用樁基礎。全橋共設計一聯(lián)：16+2*20+16m 現(xiàn)澆箱梁?，F(xiàn)澆箱梁為單箱兩室，采用鉛垂腹板設計，頂板寬 8.5m，底板寬 5.5m，翼

9、緣板寬1.5m，梁高 1.3m，墩頂中橫隔梁厚 1.4m，端橫隔梁厚 1.0m，頂板厚度 25cm45cm(頂板與腹板和橫隔梁過渡段)，底板厚度 22cm42cm(底板與腹板和橫隔梁過渡段)，梁腹板厚度45cm。三、施工布署三、施工布署3.13.1、組織布署、組織布署 為了確保工程質量及工程如期完成，我部設立現(xiàn)場指揮部，統(tǒng)一協(xié)調施工中各項工作。成立組織機構，責任分工到位，確保施工優(yōu)質完成。序號職 務姓 名聯(lián)系電話備注1項目經理2項目總工3常務經理3項目副總工4工程部長北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 6 頁 共 57 頁5試驗室主任6測量工程師7物資設備部8安

10、全環(huán)保部9質檢部3.23.2、開竣工日期、開竣工日期 2016 年 10 月 31 日2017 年 12 月 30 日,計劃工期 60 天。3.33.3、勞動力計劃、勞動力計劃 （見附表（見附表 1 1）3.43.4、機械使用計劃、機械使用計劃 ( (見附表見附表 2)2)3.53.5、材料組織、材料組織根據(jù)現(xiàn)場施工組織情況，在施工前將所需材料提前運送至現(xiàn)場，所有進場材料均應經過試驗室檢驗，并滿足招投標文件對原材料各項指標的要求。3.5.1、水泥：全椒海螺水泥有限責任公司，型號 P.II52.5；3.5.2、碎石：和縣綽廟中正石灰?guī)r有限公司，采用分 510mm 和 1020mm 兩檔碎石，經試

11、驗檢測，各項指標滿足規(guī)范要求，且按 20%:80%組合摻配，滿足 520mm 連續(xù)集配要求，壓碎值小于 18.8%；3.5.3、砂：滁州市久諾商貿有限公司，規(guī)格規(guī)格 II 區(qū)中砂，細度模數(shù)為 2.63；3.5.4、外加劑：安徽天佑霖新型材料有限公司，高性能減水劑；3.5.5、拌合用水：本地飲用水，符合規(guī)范要求；3.5.6、坍落度：根據(jù)設計及施工要求，選用坍落度 140mm180mm；3.5.7、根據(jù)配合比設計及試配強度；3.5.8、現(xiàn)澆箱梁 C50 砼選用配合比為：水泥：水：砂：5-10 碎石：10-20 碎石：外加劑（KG）=471:146:667：341:795:5.65。北京城建道橋建設

12、集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 7 頁 共 57 頁3.63.6、技術準備、技術準備在現(xiàn)澆箱梁施工前現(xiàn)澆梁所用鋼筋應全部到場，所有鋼筋報驗手續(xù)需完成，并經監(jiān)理現(xiàn)場驗收合格。對施工現(xiàn)場必須做到三通一平，確?，F(xiàn)場具備開工條件。3.6.1、技術人員認真熟悉設計圖紙，掌握招標文件、施工規(guī)范，組織相關人員進行現(xiàn)場勘察，向施工人員進行詳細技術交底。3.6.2、測量人員需認真細致地審閱施工設計圖紙，放出現(xiàn)澆箱梁的結構尺寸及控制高程點，做好記錄，報監(jiān)理驗收。3.6.3、對進場的鋼筋及其它原材料進行送檢。3.6.4、質量檢測人員負責分部工序的自檢、報監(jiān)理驗收及資料整理。3.73.7、現(xiàn)場準備

13、、現(xiàn)場準備3.7.1、施工前必須對現(xiàn)場進行平整，保證臨時道路堅實、暢通。參施人員必須全部到場并對自己從事的工作熟悉了解。3.7.2、混凝土采用拌和站集中拌和供應，對混凝土拌站進行檢查，保證混凝土供應和質量。3.7.3、現(xiàn)澆箱梁施工前應對施工現(xiàn)場進行清理，以利于施工作業(yè)面的展開。3.7.4、協(xié)調施工現(xiàn)場管轄部門及附近居民的關系，保證施工的順利進行。3.7.5、施工用水：采用附近水塘清潔水源。3.7.6、施工用電：為保證施工用電的正常供應，施工現(xiàn)場報裝一臺 200KW 的變壓器，施工用電電纜自變壓器低壓端直接接入施工現(xiàn)場，另配備 1 臺 150kw 發(fā)電機供電。四、現(xiàn)澆箱梁施工方案四、現(xiàn)澆箱梁施工

14、方案 4.14.1、總體安排、總體安排現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，支架搭設完成后對其采用預壓，預壓用墩袋（裝砂）按橋梁重量的 1.1 倍預壓（一期恒載+施工荷載） ，在預壓過程中，消除非彈性變形與基礎沉降后即可卸除荷載，調整支撐。碗扣支架上搭設縱向 5cm10cm 方木，橫向搭設北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 8 頁 共 57 頁【10cm 槽鋼。碗扣式鋼管規(guī)格型號統(tǒng)一為 483.0mm 鋼管，鋼管材質為 Q235 鋼。立桿間距：在腹板和端、中橫隔梁底部，支架布置間距為 6090cm；在箱室底部，在翼緣板底部，支架間距均為 9090cm。橫桿步距：橫桿除

15、頂、底部步距為 60cm 外，其余橫桿步距為 120cm?？v橫向布設斜向剪刀撐，間距為 4.5 米。鋼筋制作在鋼筋加工場地集中彎制、運輸至現(xiàn)場綁扎的方法施工；砼在拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸，箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板。澆注箱梁頂板砼時在頂板預留天窗，作為內模拆除用的通道口。4.24.2、質量目標、質量目標質量管理目標：分項工程合格率100%，確保分項優(yōu)良率達95%，項目竣工驗收達到優(yōu)良工程，消滅質量通??；杜絕發(fā)生重大質量事故4.34.3、安全目標、安全目標零傷亡，無安全生產責任事故。4.44.4、施工工藝流程、施工工藝流程北京城建道橋建設

16、集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 9 頁 共 57 頁連續(xù)箱梁施工工藝流程圖連續(xù)箱梁施工工藝流程圖測量、調整立模標高底板預應力筋安裝地基處理場地硬化支架搭設安裝側模安裝底板及腹板鋼筋安裝內模及頂模安裝頂板及翼緣板鋼筋澆筑混凝土測量定位安裝底模支架預壓安裝支座預留天窗內模拆除混凝土養(yǎng)護預應力束張拉、錨固預應力孔道壓漿、封錨支架落拆及外模拆除天窗封頂、清理橋面、進行下道工序北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 10 頁 共 57 頁五、主要工序施工方法五、主要工序施工方法5.15.1、地基處理、地基處理滿堂支架基礎箱梁翼緣板和箱梁主體與其相對應地基承

17、載力不同，翼緣板位置地基承載力150Kpa，箱梁主體地基承載力要求300Kpa。地基承載滿足上述要求，在四周開挖排水溝，防止基地被雨水浸泡，并采用 10cm 后 C20 混凝土對基地進行硬化、找平；如不能滿足上述要求，則處理方法為：先清除表層軟弱土至堅硬土層，采用山皮石回填，分層填筑，每層用壓路機最少碾壓三遍以上，填至原地面 30cm 以上，上層采用 10cm 厚 C20 砼，并做出 1%-2%橫坡，高出原地面 20cm 以上，防止雨水浸泡，并在二側開挖臨時邊溝，以利于支架基礎排水。5.25.2、材料選用和質量要求、材料選用和質量要求5.2.1本工程腳手架為連續(xù)箱梁承重用，選用落地碗扣式多排鋼

18、管腳手架。5.2.2鋼管規(guī)格為 48*3.0mm，且有產品合格證。鋼管的端部切口應平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重繡蝕的鋼管。鋼管應涂刷防銹漆作防腐處理，并定期復涂以保持其完好。5.2.3扣件應按現(xiàn)行國家標準鋼管腳手架扣件 （GB15831-2006）的規(guī)定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴禁使用不合格的扣件。新扣件應有出廠合格證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證，當對扣件質量有懷疑時，應按現(xiàn)行國家標準鋼管腳手架扣件 （GB15831）的規(guī)定抽樣檢測。舊扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫、變形、銹蝕的嚴禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。5.35.3、支架搭設、支架搭設5.3.1、

19、正常段支架搭設支架采用 483.0mm 碗扣鋼管，鋼管材質為Q235 鋼，立桿間距： 在箱梁橫斷面上，位于正常段箱室底下的支架搭設按照 9090cm 布置；位于中端橫梁、腹板位置的支架按照 6090cm 布置；翼緣板底部支架間距9090cm。其中縱橋向步距均按照90cm 布置（橫梁處按照 60cm 布置） ，橫橋向步距根據(jù)箱梁斷面尺寸適當變化（60cm、90cm） ；橫桿步距 120cm。北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 11 頁 共 57 頁鋼管立柱頂托上主橫梁采用10 槽鋼（翼板下可用1010cm 方木）；次縱梁采用 510cm 方木 ,其中次橫梁直接與底

20、模接觸，縱向間距為25cm。在支架四周全范圍內及縱橫向每間隔4m，從底到頂連續(xù)設置剪刀撐。剪刀撐斜桿與地面夾角在4560之間，斜桿應每步與立桿扣接。矮支架可用短鋼管做剪刀撐，保證每根立桿至少有一個斜撐。（見附圖 1、2）北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 12 頁 共 57 頁1、測量放樣測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標志線，現(xiàn)場技術員根據(jù)投影線定出箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據(jù)中心線向兩側對稱布設碗扣支架。2、碗扣支架安裝根據(jù)立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應保證立桿處于平穩(wěn)狀態(tài)，底托不得有空

21、隙，如遇底托與基礎有空隙，用鋼板進行支墊，保證底托全部處于受力狀態(tài)。一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結點上。3、頂托安裝為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時，可在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在 30cm 以內為宜。4、縱橫梁安裝頂托標高調整完畢后

22、，頂托上橫橋向鋪設10 槽鋼 ，縱橋向鋪設 510cm 方木，間距中到中 25cm。安裝縱橫梁時，應注意縱向方木的接頭位置與橫向槽鋼的接頭錯開，且在任何相鄰兩根縱向方木接頭不在同一平面上。5、支架搭設完成后，對支架平面位置、頂面高程、支架安裝的牢固、整體及安全性進行全面檢查、驗收，具體檢查項目及內容為：、支架搭設是否按要求的平面尺寸，各桿件尺寸及間距是否按設計要求；、支架基礎是否堅實、平穩(wěn)、牢固，支架底座是否與基礎聯(lián)接密貼，保證支架及各桿件受力的整體均勻性；、支架各桿件數(shù)是否聯(lián)接牢固，斜桿、剪刀撐是否按要求進行設置并連接鎖定；、支架頂部縱、橫梁及模板之間密貼并連接為整體；、支架周圍隔離、警戒措

23、施是否齊備，施工專用上下通道及安全、防落網(wǎng)是否設置完全；、支架周圍、上下通道及支架頂是否齊全、完善、規(guī)范，要確保夜間施工安全；、現(xiàn)場施工人員已接受安全教育并通過考核。 詳見附件詳見附件 1 1：箱梁支架受力計算書：箱梁支架受力計算書北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 13 頁 共 57 頁5.3.2、施工預拱度的確定與設置 在支架上澆筑連續(xù)箱梁時，在施工中和卸架后，上部構造要發(fā)生一定的下沉和撓度，為保證上部構造在卸架后能達到設計要求的外形，在支架、模板施工時設置合適的預拱度。在確定預拱度時，主要考慮了以下因素： A、由結構自重及活載一半所引起的彈性撓度 1； B

24、、支架在承荷后由于桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形 2； C、支架承受施工荷載引起的彈性變形 3；D、支架基礎在受載后的非彈性沉陷 4； E、超靜定結構由混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度 5?？v向預拱度的設置，最大值為梁跨的中間，橋臺支座處、橋墩與箱梁固結處為測定的支架彈性形變值，按二次拋物線計算確定。另外，為確保箱梁施工質量，在澆筑前對全橋采用砂袋進行 1.1 倍箱梁自重荷載預壓，以消除其不可恢復得變形，并觀測其彈性變形值，根據(jù)該值對上述預拱度數(shù)值進行修正以確定更適當?shù)念A拱度。5.3.3 跨臨時路路段支架搭設（門洞支架搭設）1、平面現(xiàn)況臨時路段為施工便道，車流量較大，施工

25、時交通不能斷流，因此擬采取箱梁支架搭設門洞的方法保證交通便利。根據(jù)現(xiàn)場實際情況須設置一個 4m 寬機動車道門洞。2、立面根據(jù)現(xiàn)狀路面高程和橋梁梁底設計高程，考慮門洞橫梁的結構受力需要，門洞搭設完畢后，門洞限高為 4.5m，跨徑為 4m。3、結構門洞支架采用碗扣式腳手架，立桿間距 300mm300mm，橫桿步距 120mm，立桿可調頂托伸出頂層橫桿中心線的長度控制在 200mm 之內；頂托上主橫梁鋪設10#工字鋼，次縱梁采用40b#工字鋼。門洞跨徑 4m，40b#工字鋼上鋪 510cm 方木，在方木上鋪設底板。如果凈空高于 6.5m，在40b#工字鋼上按正常支架布距搭設碗口支架直至箱梁底。支架兩

26、側采用 170cm 寬*80cm 高的混凝土防撞墩，其中 30cm 高埋入基礎內。詳細附件詳細附件 4 4：門洞支架受力計算書：門洞支架受力計算書北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 14 頁 共 57 頁北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 15 頁 共 57 頁5.45.4、支架預壓、支架預壓支架搭設完在其上鋪設方木，在方木頂層鋪設竹膠板采用砂袋預壓，預壓重量按現(xiàn)澆箱梁自重的 1.1 倍進行預壓，砂袋采用人工配合吊車進行。支架預壓應根據(jù)施工荷載的加載程序來確定預壓的分級加載程序，加載從兩端向中間，分層逐級加載。加載順序：第一次加載

27、總重的 40%，第二次加載總重的 40%，第三次加載總重的 30%。第一次加載后，每 1 小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過 2mm，進行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。支架預壓過程中，應安排專人進行觀測，觀測內容包括：前后兩次觀測的沉降差、支架彈性變形量及支架非彈性變形量；還應測量下列高程，并詳細記錄數(shù)據(jù)：(1)加載之前測點高程。(2)每級加載后測點高程。(3)加載后每隔 2h 測點高程，按設計加載完成后，直至 24h 內沉降量不大于 1mm 終止測量。(4)卸載 6h 后測點高程。支架預壓目的：為消除支架的非彈性變形和地基的非彈性沉陷。獲得支架在荷載作用下的彈性變形數(shù)據(jù)，確定

28、合理的施工預拱度，使箱梁在卸落支架后獲得符合設計的標高和外形。 堆載：支架預壓時因考慮到堆載的物品和施工過程中的操作誤差等因素，則取 1.1 的安全系數(shù)，用編織砂袋作預壓材料，砂袋的堆積高度按梁體自重的 1.1 倍換算。 監(jiān)測點布設：在堆載區(qū)設置系統(tǒng)測量點，在梁端、14 跨、12 跨、34 跨處縱向布點，每個斷面的底板邊線、底板中線處各布置一個監(jiān)測點。觀測點橫向布置見附圖：觀測點橫向布置示意圖。 北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 16 頁 共 57 頁觀測點橫向布置示意圖預壓注意事項：預壓注意分層堆碼直至整孔支架預壓重量滿足要求，不得小范圍集中堆碼，以免產生不

29、均勻沉降。更不能集中堆放，防止局部超載發(fā)生。支架彈塑性壓縮值計算：支架塑性變形 L 塑預壓前標高預壓后標高彈性回彈值支架彈性變形 L 彈卸載后底模標高卸載前底模標高其中塑性變形包括地基沉降值、接縫壓縮值及方木塑性壓縮值，該值在預壓完后認為已消除，調整底模標高時不再予以考慮。見（附件 3：預壓沉落量計算及標高控制說明書）5.55.5、模板安裝、模板安裝1、底模板底模板采用 18mm 竹膠板。橫向寬度要大于梁底寬度，梁底兩側模板要各超出梁底邊線不小于 5cm，以利于在底模上支立側模。模板之間連接部位采用海綿膠條（雙面膠）以防漏漿，模板之間的錯臺不超過 1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象

30、。底模板鋪設完畢后，進行平面放樣 ，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔 5m 檢測一點，根據(jù)測量結果將底模板調整到設計標高。底板標高調整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調整。2、側模板和翼緣板模板箱梁外側模板采用 510 方木骨架支撐，骨架間距 30cm 一道。外側方木骨架內釘18mm 竹膠板。在側模底角處放置 510 方木縱向通長，外用鋼管配頂托加固支撐，鋼管橫向鎖在最外側兩道豎向立桿上，立桿被斜拉桿向內側拉緊，以平衡橫向支撐的推力。為了減少側模中間部分的變形量。翼緣板底模采用 18mm 竹膠板，主縱梁采用 1010 方木，翼緣板側面在竹膠板后用510 方木做三角支撐，與橫向骨

31、架連成一體，其中三角支撐按照排架步距設置。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標高和線型，確保翼緣板線型美觀。3、箱室模板箱梁內模采用木工板或竹膠板，內模主骨架采用 510cm 的方木，骨架間距 60cm 一道。方木骨架下面用鋼筋與底板底層鋼筋連接，保證底板厚度；主骨架上面設鋼管作為次龍骨，北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 17 頁 共 57 頁縱向布置，用鋼管進行支撐，間距 35cm 一道。模板安裝允許偏差項目允許偏差（mm）基礎15柱、墻和梁10模板標高墩臺10上部構造的所有構件+5,0基礎30模板內部尺寸墩臺20基礎15柱或墻8梁10軸線偏差墩臺10模板相鄰兩板

32、面高低差2模板表面平整度5預埋件中心位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10,05.65.6、鋼筋加工安裝、鋼筋加工安裝5.6.1、鋼筋安裝順序（1）安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)；（2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；（3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；（4）安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側角鋼筋；（5）第一次澆筑混凝土，待強度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng)、側角鋼筋北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 18 頁 共 57 頁和護欄、伸縮縫等預埋件。5.6.2、鋼筋加工及安裝鋼筋加工時，應按照設計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數(shù)量。要求

33、綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應滿足規(guī)范要求。鋼筋加工及安裝應注意以下事項：（1）鋼筋在場內必須按不同鋼種、等級、規(guī)格、牌號及生產廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。（2）鋼筋在加工場內集中制作，運至現(xiàn)場安裝。（3）鋼筋保護層采用高強度梅花形砂漿墊塊，砼保護層的厚度要符合設計要求。（4）在鋼筋安裝過程中，及時對設計的預留孔道及預埋件進行設置，設置位置要正確、固定牢固。（5）鋼筋骨架焊接采用分層調焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調整好電焊機的電流量，防止電流

34、量過大或操作不當造成咬筋現(xiàn)象。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。（6）鋼筋安裝位置與預應力管道或錨件位置發(fā)生沖突時，應適當調整鋼筋位置，確保預應力構件位置符合設計要求。焊接鋼筋時應避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。鋼筋加工安裝完畢，經自檢合格報請監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。鋼筋加工安裝實測項目檢 查 項 目允許偏差(mm)兩排以上排距5梁、板、拱肋10同排基礎、錨碇、墩臺、柱20受力鋼筋間

35、距灌注樁20北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 19 頁 共 57 頁箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距10長10鋼筋骨架尺寸寬、高或直徑5彎起鋼筋位置20柱、梁、拱肋5基礎、錨碇、墩臺10保護層厚度板35.75.7、混凝土澆筑、混凝土澆筑在完成支架驗收合格后進行箱梁砼澆筑。砼采用項目部自建砼拌合站 2 臺 JS1000 攪拌機集中拌和，砼運輸采用 5 臺罐車運送，現(xiàn)場采用 1 臺汽車泵澆筑砼。箱梁砼分二次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆筑至腹板頂部；第二次澆筑頂板和翼板，二次澆筑接縫按施工縫處理。采用混凝土泵車泵送砼，縱向從低往高水平分層，橫向從中間往兩邊澆筑，豎向

36、先澆筑底板，再澆腹板；從結構上先澆橫梁再澆箱室。施工時進行流水作業(yè)，連續(xù)性完成澆筑施工。為防止地基不均勻沉降對墩頂處梁的砼影響，先澆筑跨中區(qū)梁體砼，再澆筑墩頂梁體砼，上層與下層前后澆筑距離保持 2m 左右，在下層砼初凝前澆筑完成上層砼，砼澆筑應注意以下事項：1）砼澆筑前，用人工配合吹風機將模板內雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行全面檢查，同時對吊車、拌合站、罐車、發(fā)動機和振動棒等機械設備進行檢查，確保連續(xù)施工。2）澆筑砼過程中嚴格按照設計配合比調整好施工配比，保證計量準確；砼澆筑應對稱縱向中心線，先中心、后二側對稱澆筑，砼一次澆筑厚度不能超過 30cm。澆筑過程中隨時進行坍落度試驗，

37、及時調整水灰比。3）混凝土的振搗選派有豐富經驗有責任心的混凝土工專人負責?；炷琳駬v采用插入式北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 20 頁 共 57 頁振搗棒，振動棒插入采用先外后內、快插慢拔的方法，振動點振搗延續(xù)時間宜為 2530s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度。振搗棒必須插入到下層混凝土510cm，并防止漏振與過振。避免振搗棒與鋼筋接觸，并與模板保持 10cm 左右的距離。每振完一處后應徐徐提出振動棒。4）在灌注過程中應派專人跟蹤檢查模板、支架、鋼筋等情況，模板若發(fā)現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，及時進行填塞，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應立刻停止?jié)仓Ｕ幚砗煤蠓娇衫^

38、續(xù)。5）第一次澆筑到腹板頂部時，做好施工縫。砼高度略高于設計腹板頂部 1cm 左右，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅硬的砼粗糙面，用水沖洗干凈。6）第二次澆筑箱梁頂板砼時，在 12，14 等斷面處，從內側向外側間距 5m 布設鋼筋，使其固定，以此來控制頂板砼澆筑標高及橫坡度。砼經振實整平后進行人工抹面，抹面時要架設木板，不得踩砼面，以免影響平整度，待抹面后約半小時左右，采用抹光機再次進行抹面整平，最后再人工收漿抹面。再進行拉毛，待砼表面用手指壓下時輕微硬感時拉毛為宜，橫橋方向拉毛，深度控制在 1-2mm。7）在澆筑箱梁頂板預留孔砼前，應清除箱內雜物，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預留孔四壁鑿

39、毛，填筑預留孔砼要振搗密實。8）砼養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證砼表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生時間不少于 7天，用于控制落架的砼強度試塊放在箱梁室內，同條件進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期間，橋面嚴禁堆放材料。5.85.8、預應力工程、預應力工程預應力工程分孔道成型、下料編束、穿束、張拉和壓漿五個步驟：5.8.1、孔道成型預應力管道成型采用塑料波紋管，波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。波紋管在安放時，根據(jù)管道坐標值，按設計圖紙要求設置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用 U 型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊

40、密，保證其密封，不漏漿。5.8.2、下料編束首先檢查鋼絞線質量是否符合設計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷，氧北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 21 頁 共 57 頁化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經計算確定，L=(兩錨頭間的設計長度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預留長度)。鋼絞線切割用砂輪機切割后編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔 11.5m 綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。5.8.3、穿束1、穿束前要對錨墊板、孔道檢查。錨墊片位置準確，孔道清潔、暢通。對孔道進行清理

41、。可用空壓機向孔道內吹氣，將雜物吹出。 2、波紋管的接口極易松散，所以要緩慢進行，束的前端應扎緊并裹膠布，以減少對波紋管接口的沖擊，以便鋼絞線順利通過孔道。安裝完成后，應進行全面檢查，以查出可能被損壞的管道。3、在混凝土澆注過程中，要設專人在兩端將鋼束來回拉動，防止波紋管漏漿堵塞孔道，增大摩阻。5.8.4、張拉1、 張拉設備的選型：根據(jù)設計提供的張拉力以及預應力錨具廠家提供的錨具與張拉用千斤頂?shù)年P系，決定使用 300 噸千斤頂，采用智能張拉設備。2、設備的校驗：油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥頊y定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進行標定。3、 張拉施工人員安排：組成張拉班，技

42、術負責人 2 人，司泵 2 人，記錄 2 人，千斤頂操作 2 人，各負其責，張拉前對張拉班進行技術培訓，熟悉設備性能、操作規(guī)程和安全要領等方面的知識。4、 預應力筋張拉預應力筋按技術規(guī)范和設計圖紙進行張拉,張拉程序為 0初應力k (持荷 5min 錨固)。張拉時，邊張拉邊測量伸長值，采用應力、應變雙控制，實際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在6%以內，如發(fā)現(xiàn)伸長值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師，張拉現(xiàn)場記錄及時整理，并報監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師批示的措施進行處理。各批鋼束張拉時為對稱張拉。張拉過程中統(tǒng)一指揮，兩端張拉速度盡可一致。出現(xiàn)的響動或異?，F(xiàn)象立即停止施工，進行檢查，查明原因后再行張拉。

43、北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 22 頁 共 57 頁鋼絞線理論伸長值L 計算L=PpL/(ApEp)式中：Pp張拉力（N） ；L預應力筋的長度（mm） ；Ap預應力筋的截面面積（mm2） ；Ep預應力筋的彈性模量（N/ mm2） 。預應力筋張拉的實際伸長值L，按照下式計算：L=L1+L2L1從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值；L2初應力以下的推算伸長值，可采用相鄰級的伸長值。由于千斤頂?shù)仍O備未到位，無法計算 L 值，待設備就位后再計算L 值。實際伸長值測量方法如下：以初始張拉力（=20%con）作為測量伸長值的起點，伸長值可通過直接量取千斤頂活塞的伸長量

44、而得到。0 時量一初始伸長量 O1O2、CON 時量取的伸長量分別記錄下來，與初始伸長量之差即為缸體的絕對伸長量，但其中包含了工具錨夾片的回縮值，扣除夾片回縮值便得到鋼束的伸長值。求夾片回縮值，可以 0 時量取夾片外露長度，O1、O2、Ocon 時再量取外露長度，二者之差即為夾片回縮值。兩端張拉時鋼鉸線總伸長量應為兩端所測出的伸長量之和，并應加上初始張拉力時推算伸長值，伸長值還應扣除混凝土的彈性收縮值。一端張拉時鋼絞線的總伸長量應即為張拉端所測的伸長量，加上初始張拉力時推算伸長值，伸長值還應扣除混凝土的彈性收縮值。張拉至設計油壓值后，按張拉程序持荷 5min 測量伸長值，即可將張拉油壓緩慢降至

45、零，活塞回程夾片自動跟進錨固。5、張拉中應注意事項（1）張拉順序按設計從中間往兩邊對稱張拉順序進行，以免造成偏心受壓。（2）張拉時梁的兩端要隨時進行聯(lián)系，保持兩端張拉同步，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，及時停機檢查，但最后的油表讀數(shù)應按千斤頂檢定值為準。（3）張拉采用“雙控”控制，以張拉力為準，引伸量校核。（4）張拉要有專人記錄，專人測量伸長值，現(xiàn)場實測值與理論值進行比較，以便與檢定曲線相比較，對張拉應力進行校核，防止由于壓力表出故障造成拉力不足等現(xiàn)象。北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 23 頁 共 57 頁（5）張拉完畢，卸下千斤頂及工具錨后，要檢查工具錨處每根鋼鉸線的刻痕

46、是否平齊，若不平齊說明有滑束現(xiàn)象，如遇有這種情況要對滑束進行補拉，使其達到控制應力，每束鋼束中斷絲滑絲數(shù)不得超過 1 根鋼絲。（6）對預應力鋼束張拉中發(fā)現(xiàn)異常情況，必須卸錨時，可使用卸錨器對已錨固的鋼束進行卸錨，卸錨時千斤頂應預先伸出 35cm，留有余量以便卸錨。（7）出現(xiàn)以下情況必須重新標定張拉設備：a、已使用三個月；b、嚴重漏油；c、主部件破損傷；d、延伸量出現(xiàn)系統(tǒng)的偏大或偏??；e、張拉次數(shù)超過施工規(guī)范的次數(shù)。5.8.5、孔道壓漿1、孔道的準備：張拉完畢應盡快壓漿（應在 48 小時內完成） ，采用智能壓漿機。檢查壓漿孔是否暢通，不允許發(fā)生堵孔現(xiàn)象。對孔道進行清潔處理。2、壓漿材料選擇：采用

47、壓漿料。3、壓漿1）壓漿應使用活塞式壓漿泵,壓漿最大壓力一般為 0.50.7Mpa，壓漿至另一端冒出濃漿為止，并應達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口時，應保持不小于 0.5mp 的一個穩(wěn)定期，穩(wěn)壓期不宜少于 2min。2）壓漿應緩慢均勻進行。壓漿時，將所有最高點的排氣孔依次一一放開和關閉，保證孔道內通暢。3）水泥漿自調和到灌入孔道的延續(xù)時間一般不宜超過 3045min。水泥漿在使用前和灌漿過程中應經常進行攪拌，以保持稠度一致。4）壓漿時每一工作臺班應留置不少于 3 組的試塊，標準養(yǎng)護 28 天，檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質量的依據(jù)。5.8.6 封錨1

48、、封錨前，應先將已鑿毛的混凝土面和錨具周圍沖洗干凈。實地放出梁結構長度。2、安裝鋼筋網(wǎng)，支搭模板，按照設計標號澆注封錨混凝土。3、錨固完畢后，經檢驗合格后即可用砂輪機切割端頭多余的預應力筋，錨固后的外露長度不宜小于 30mm。4、必須加強封錨混凝土的養(yǎng)護。北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 24 頁 共 57 頁5.95.9 模板及支架的拆除模板及支架的拆除5.9.1、模板拆除混凝土澆注后，終凝后可拆除端模，混凝土強度達到設計強度的 2MP 后可拆除梁體外模，混凝土強度達到設計強度的 90后可拆除梁體內模板，梁體縱向預應力束全部張拉壓漿完后且強度符合設計及規(guī)范要

49、求后方可拆除底模板。模板拆除采用人工配合吊車進行拆除。模板拆除順序為：翼緣板腹板底板。5.9.2、支架拆除支架在混凝土抗壓強度達到設計強度的 95%且張拉壓漿完成后且強度符合設計及規(guī)范要求后方可拆除。拆除時先拆除懸臂部分，再從跨中向兩端對稱拆除。拆除時先逐步取出墊梁，慢慢卸載，決不可驟然放松，以防沖擊過大。拆除時嚴禁拋扔。拆除后各桿件、配件要及時維修保養(yǎng)，分類妥善存放。5.9.3 施工注意事項為：（1） 、支架經現(xiàn)場負責人確認不再需要時，拆除前的準備工作已完成后方可拆除。（2） 、架子拆除時，周圍設圍欄或豎立警戒標志，地面設有專人監(jiān)護，嚴禁非作業(yè)人員入內。（3） 、拆除施工作業(yè)人員，必須戴安全

50、帽、系安全帶、穿防滑鞋。（4） 、支架拆除嚴禁上下同時進行拆除作業(yè)。（5） 、拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應，動作協(xié)調，當解開與另一人有關的結扣時，應先通知對方，以防墜落。（6） 、在大片架子拆除前應先將預留的斜道、上下平臺、通道小飛跳等，先行加固，以便拆除后能確保其完整、安全和穩(wěn)定。（7） 、拆除時如附近有外電線路，要采取隔離措施。嚴格架桿碰觸電線。（8） 、拆除的材料，應用繩索拴住，利用吊車下運，嚴禁拋擲，運至地面的材料應按指定地點，隨拆隨運，分類堆放。（9） 、待支架拆除完畢后，對施工場地進行清理，對建筑垃圾全部清除干凈。北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 2

51、5 頁 共 57 頁六、質量保證措施六、質量保證措施6.16.1、質量控制標準、質量控制標準6.1.1、預應力筋質量標準后張法實測項目表6.1.2、混凝土箱梁質量標準就地澆筑梁（板）實測項目表6.26.2、質量保證措施、質量保證措施6.2.1、嚴把原材料質量檢驗關主材鋼筋、水泥必須有廠家的試驗報告和出廠合格質量證明，使用前先按照公路工項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率梁長方向301管道坐標（mm）梁高方向10抽查 30，每根查 10 個點同排102管道間距（mm）上下層10抽查 30，每根查個 5 點3張拉應力值符合設計要求查張拉記錄4張拉伸長率6查張拉記錄5斷絲滑絲數(shù)鋼束每束 1 根

52、，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的 1查張拉記錄項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（MPa）在合格標準內按 JTJ071-98 附錄 D 檢查2軸線偏位（mm）10用經緯儀檢查每跨 5 處3頂面高程（mm）10用水準儀檢查每跨 5 處高度+5，-10頂寬304斷面尺寸（mm）頂、底、腹板厚+10，0每跨用尺量 5 個斷面5長度（mm）+0,-10用尺量6平整度（mm）8用 2m 直尺檢查北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 26 頁 共 57 頁程金屬試驗規(guī)程進行分批檢驗。 鋼材按國家相應標準進行屈服點、抗拉、延伸量、和冷彎試驗，每批不大于 60t。直徑超過

53、 12mm 鋼筋時還應進行機械性能和可焊性試驗。沙、石等地方材料，每批進場材料均由試驗室自檢合格后，報監(jiān)理處實驗室檢驗后方可使用。6.2.2、材料存儲保管場內鋼筋放置在高出地面 0.3 米的枕木或其他支承上，以免機械損傷或受潮銹蝕破壞，使用前應將表面的油膩、漆皮、鐵銹清除干凈。6.2.3、施工質量控制（1） 、認真做好施工原始數(shù)據(jù)的記錄，做到資料完整準確，內容齊全。工程每一部分混凝土澆筑日期、時間及澆筑條件都有完整的記錄。（2） 、加強施工全過程的質量監(jiān)控，實行質量否決權。（3） 、開工前試驗室做好原材料的檢驗和配合比設計，施工過程中每道工序自檢，交接檢查，質檢員專職跟蹤全過程檢查，確保符合質

54、量標準，監(jiān)理工程師批準后方可進行下道工序施工，對質量不合格的工程堅決推倒重建，確保工程質量達到優(yōu)良。6.36.3 質量保證體系質量保證體系6.3.1、質量保證體系根據(jù) ISO9001 質量管理體系標準和質量管理體系文件規(guī)定，從思想保證、組織保證、技術保證、施工保證以及制度保證等五個方面建立符合本合同段實際的質量保證體系。 詳見附圖 3“質量保證體系圖” 。6.3.2、質量職責（1） 、項目經理質量職責、在上級的領導下，認真貫徹集團公司的質量方針和目標，組織制訂具體措施，并確保項目經理部全體人員理解貫徹執(zhí)行。、根據(jù)質量計劃，結合項目工程的實際，建立健全組織機構，配齊所需資源，落實質量責任制。、全

55、面履行項目工程的質量管理職責，對工程重大、大質量事故負全面責任。、主持項目工程的質量策劃，參與、組織質量審核，組織落實糾正措施，并督促實施、深入工地調查研究，及時推廣保證工程質量的先進施工方法，表彰獎勵質量管理北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 27 頁 共 57 頁先進集體和個人。（2） 、項目副經理質量職責、宣傳、貫徹執(zhí)行本公司的質量方針、目標，協(xié)助經理公司質量體系在本單位持續(xù)有效地運行。、按時完成分管的質量管理工作，對分管范圍內的工程（產品）質量負直接責任。、協(xié)助經理調查處理質量事故。（3） 、總工程師質量職責、在經理領導下，認真貫徹集團公司的質量計劃和目

56、標，組織制訂項目工程的質量保證措施。、嚴格項目工程的施工技術和質量檢驗管理，并對其工程質量負責。、實施項目工程質量計劃，加強施工過程的控制，對因技術管理原因造成的重大、大質量事故負全責。、監(jiān)督檢查采購物資的檢驗和試驗及設備的控制，主持不合格品的評審和處理。、推廣應用統(tǒng)計技術，加強文件和資料的控制，建立質量記錄。、制訂和實施糾正措施和預防措施，嚴把“圖紙、測量、試驗”關。、主持編制項目工程實施性施工組織設計，明確其技術保證和質量保證措施。、加強質量管理知識學習，支持質量檢驗人員的工作，主持召開 QC 小組成果發(fā)布會。、堅持“質量第一”的思想，推進創(chuàng)全優(yōu)工程活動。、組織推廣和應用“四新”技術，主持

57、關鍵工序和人員培訓，編寫有關成果報告和施工技術總結。（4） 、質檢員質量職責、制定經理部質量工作計劃，并協(xié)助經理部領導組織實施。、認真收集有關質量管理的合理化建議，及時反饋各種信息，協(xié)助領導分析質量狀況。、收集、保管質量檔案，參與質量體系文件和資料的控制。、經常深入現(xiàn)場，掌握質量生產動態(tài)，對不合格產品即時加以制止，提出糾正和預防措施，進行監(jiān)督實施，并做好質量記錄。、組織開展質量培訓工作，指導參加 QC 小組活動。（5）安全部長質量職責北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 28 頁 共 57 頁、在經理領導下，總工程師指導下，負責項目經理部安全生產宣傳與監(jiān)督檢查責任

58、。、深入施工現(xiàn)場，掌握生產中的安全動態(tài)，對違章指揮和違章作業(yè)，即時加以制止，有權暫停生產，并提出整改措施。、參加項目經理部組織的定期和不定期的安全檢查，對查出的問題做出書面報告，并限期改進。、組織項目經理部全體員工進行安全學習和安全教育。、參加安全事故的調查與分析，并提出書面分析報告。、填寫安全報表和安全資料。（6）材料部長質量職責、深入現(xiàn)場，根據(jù)施工生產需要，做好料具供應工作。 、熟悉各種材料規(guī)格及驗收標準，進場材料除應有出廠說明書和合格證外，應對原材料進行試驗，否則禁止使用。、實行計劃用料，根據(jù)施工場地情況堆放材料，加強材料現(xiàn)場管理和使用。、做好修舊利廢工作。建立物資進出審批制度，嚴格控制

59、工程日用品的消耗。、健立保管制度，嚴格領發(fā)料制度，做到定期盤點，賬物相符。 （7） 、試驗主任質量職責、認真執(zhí)行現(xiàn)行有關檢驗和試驗的標準、規(guī)范和規(guī)程。、具體負責生產中原材料、工序的檢驗工作，熟練操作各類儀器設備，按有關規(guī)定進行各類檢驗和試驗。、指導、檢查和督促檢驗和試驗人員開展工作，積極處理檢驗和試驗工作中的技術問題。、按時收集、整理檢驗和試驗報告，并及時上報。、參與不合格工程分析和質量事故調查會議，協(xié)助提出糾正和預防措施。、不受施工進度問題的干擾和行政領導的影響，堅持原則秉公辦事。對檢驗和試驗數(shù)據(jù)負責。七、進度保證措施七、進度保證措施7.1、確保施工質量，只有質量有保證，施工進度才能有保證；

60、北京城建道橋建設集團有限公司滁定高速 06 標 現(xiàn)澆箱梁施工方案第 29 頁 共 57 頁7.2、成立現(xiàn)澆箱梁生產項目領導責任區(qū)，由項目經理負責，加強對箱梁施工的宏觀管理。7.3、各負其責，責任到人，建立施工質量、進度獎罰制度；7.4、鋼筋、砂石料和水泥等原材料備料充足，避免出現(xiàn)等料誤工情況的發(fā)生；7.5、對拌合站、吊車及發(fā)電機等機械設備及時檢查，保證機械設備始終處于良好工作狀態(tài)；7.6、加強對施工人員培訓工作，使之能快速、熟練掌握操作要領，保證工序銜接緊密。八、安全保證措施八、安全保證措施8.18.1、安全保障措施、安全保障措施8.1.1、工序開工前對參加施工人員進行技術交底的同時，要進行必