關(guān)于物流公共信息平臺(tái)的層次結(jié)構(gòu)與功能定位分析

1、關(guān)于物流公共信息平臺(tái)的層次結(jié)構(gòu)與功能定位分析    2010年05月-14日來源：論文界作者：鄧子云黃友森點(diǎn)擊： 201字號(hào)：T | T  要建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，首先需要確定平臺(tái)的層次結(jié)構(gòu)、功能與應(yīng)用層面等總體性問題。文中給出的物流公共信息平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)按物流信息的流向由兩個(gè)層次構(gòu)成，底層是政府的公共服務(wù)或監(jiān)管平臺(tái)，頂層是物流樞紐的公共信息平臺(tái)和各種商業(yè)性物流信息平臺(tái)。物流公共信息平臺(tái)需要實(shí)現(xiàn)物流信息資源的整合與共享，社會(huì)物流資源的整合，政府管理部門間、政府與企業(yè)間的信息溝通，現(xiàn)代物流系統(tǒng)運(yùn)行的優(yōu)化，優(yōu)化供應(yīng)鏈等五大功能。論文關(guān)鍵詞：

2、物流公共信息平臺(tái)；層次結(jié)構(gòu)；功能定位當(dāng)前在面對全球性金融危機(jī)的形勢下，由于物流業(yè)的重要性，它作為我國應(yīng)對金融危機(jī)進(jìn)行調(diào)整和振興的十大產(chǎn)業(yè)，被列入我國調(diào)整和振興規(guī)劃。國務(wù)院在“物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”中將物流公共信息平臺(tái)(以下簡稱平臺(tái))工程列為九大重點(diǎn)工程之一，提出要“加快建設(shè)有利于信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域物流公共信息平臺(tái)項(xiàng)目，重點(diǎn)建設(shè)電子口岸、綜合運(yùn)輸信息平臺(tái)、物流資源交易平臺(tái)和大宗商品交易平臺(tái)。鼓勵(lì)企業(yè)開展信息發(fā)布和信息系統(tǒng)外包等服務(wù)業(yè)務(wù)，建設(shè)面向中小企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺(tái)”。物流是一個(gè)跨行業(yè)、多部門、各種運(yùn)動(dòng)形式交集的活動(dòng)，這些活動(dòng)要求有一個(gè)有效的、完備的物流信息平臺(tái)。物流領(lǐng)域信息的交換與共

3、享，有助于打破各相關(guān)單位、企業(yè)之間利益格局造成的業(yè)務(wù)壁壘，消除各物流系統(tǒng)的“信息孤島”現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)商務(wù)流、貨物流、資金流、政務(wù)流的整合，推動(dòng)物流過程的透明化，提升物流管理水平，提高物流運(yùn)作的效率。1平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀物流公共信息平臺(tái)是指采用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通訊等現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)筑虛擬開放的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。通過對物流各個(gè)環(huán)節(jié)的相關(guān)信息進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、分類、篩選、分析、反饋、評價(jià)、發(fā)布、控制和管理，對企業(yè)、政府和相關(guān)行業(yè)提供基礎(chǔ)支持信息，滿足各部門和企業(yè)信息系統(tǒng)對信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)的各種功能的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)通過信息支撐政府部門、行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立翻。近年來，我國許多省市開始了物

4、流公共信息平臺(tái)的規(guī)劃和建設(shè)。其中，物流樞紐的信息平臺(tái)的建設(shè)起步較早，發(fā)展較快。目前，有些行業(yè)已經(jīng)建設(shè)了一些物流樞紐的物流公共信息平臺(tái)。有些口岸物流信息平臺(tái)在不同程度上整合了口岸各相關(guān)部門，包括貨物生產(chǎn)商、貨運(yùn)代理商、承運(yùn)商、貨船卸貨方、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等政府部門。這些平臺(tái)通過排除或減少貨物處理過程中不必要的有紙作業(yè)，提高貨物處理效率，通過提供口岸物流各種相關(guān)業(yè)務(wù)及其數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)查詢和交換。區(qū)域性的公共物流信息平臺(tái)建設(shè)和發(fā)展較慢，而且發(fā)展也不平衡。經(jīng)濟(jì)發(fā)展快的長三角、珠三角等地區(qū)公共物流信息平臺(tái)的規(guī)劃建設(shè)較早。已經(jīng)建設(shè)了一些地市級(jí)的公共物流信息平臺(tái)。例如沿海港口城市廣州、廈門等。物流公共信息平臺(tái)是由

5、政府多個(gè)行業(yè)管理部門、物流樞紐、物流園區(qū)、物流企業(yè)、工商企業(yè)等多方參與的復(fù)雜系統(tǒng)，為建立適應(yīng)多樣化服務(wù)需求的物流公共信息平臺(tái)，首先需要確定平臺(tái)的層次結(jié)構(gòu)、功能與應(yīng)用層面等總體性問題，以便指導(dǎo)物流公共信息平臺(tái)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)。2平臺(tái)的層次結(jié)構(gòu)及說明公共物流信息平臺(tái)不同于企業(yè)或政府的內(nèi)部信息平臺(tái)，它是指整合多方信息并為多方提供服務(wù)的公共平臺(tái)。21平臺(tái)的層次結(jié)構(gòu)如圖1所示，物流公共信息平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)按物流信息的流向由兩個(gè)層次構(gòu)成。底層是政府的公共服務(wù)或監(jiān)管平臺(tái)，頂層是物流樞紐的公共信息平臺(tái)和各種商業(yè)性物流信息平臺(tái)。政府的公共服務(wù)或監(jiān)管平臺(tái)是為有關(guān)政府部門的行政職能服務(wù)的，主要依靠國家財(cái)政性投資完成。例

6、如鐵道運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)覆蓋全國，為鐵路調(diào)度部門提供了實(shí)時(shí)掌握全部火車、機(jī)車、列車、集裝箱以及所運(yùn)貨物的狀態(tài)及位置的變化信息，為保證計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)等部門進(jìn)行宏觀決策和科學(xué)管理提供可靠依據(jù)。樞紐包括口岸、港區(qū)、物流園區(qū)等，物流樞紐的公共信息平臺(tái)往往由口岸、港口、物流園區(qū)等管理部門建設(shè)，屬于地區(qū)性基礎(chǔ)建設(shè)范疇，通常由財(cái)政投資與社會(huì)投資相結(jié)合。如各地的地方電子口岸，公路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運(yùn)公共信息系統(tǒng)以及其他運(yùn)輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)。這種平臺(tái)提供公益性服務(wù)，也提供一些有償服務(wù)。22商業(yè)性的物流信息平臺(tái)商業(yè)性的物流信息平臺(tái)是由企業(yè)建設(shè)的物流信息平臺(tái)，并進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作，包括各種行業(yè)性、功能性物流信息平

7、臺(tái)。市場的全球化和新的生產(chǎn)方式帶來的是對上下游供應(yīng)鏈的不斷整合，為了應(yīng)對快速變化的市場需求，提高服務(wù)水平，減小成本所帶來的壓力，一些大型的物流公司構(gòu)建了汽車物流、醫(yī)藥物流、煙草物流等物流信息平臺(tái)，專門面向自己的客戶提供第三方物流服務(wù)的公共信息平臺(tái)，提供物流業(yè)務(wù)的在線交易、物流的跟蹤等服務(wù)。用于連接上下游合作伙伴的信息系統(tǒng)，成為行業(yè)物流信息化解決方案的重要組成部分。一些大型制造企業(yè)構(gòu)建面向供應(yīng)鏈一體化的企業(yè)聯(lián)盟物流信息平臺(tái)，通過對上下游信息流、物流、資金流的集成，加強(qiáng)從原材料的采購、產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)直到產(chǎn)品銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)的有效控制，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)的資源整合和利益的共贏。以特定的物流服務(wù)功能為基礎(chǔ)

8、的物流信息平臺(tái)，包括如公路貨運(yùn)信息平臺(tái)、國際海運(yùn)貨代信息平臺(tái)等。隨著電子商務(wù)的興起，這類物流信息平臺(tái)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)為運(yùn)輸企業(yè)和貨主提供運(yùn)輸能力與需求的自動(dòng)匹配與優(yōu)化，整合其供方與需方的信息，以降低交易成本，優(yōu)化資源配置來獲得商機(jī)，贏得市場。23公用的物流信息平臺(tái)由于我國的交通樞紐都是國有的，因此政府的公共服務(wù)或監(jiān)管平臺(tái)和物流樞紐的公共信息平臺(tái)一般權(quán)屬國有，有明顯的公益性，是公用的物流信息平臺(tái)，是為整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)和公民提供支持和服務(wù)共用。公用的物流信息平臺(tái)能夠較好地整合企業(yè)物流信息資源，優(yōu)化行業(yè)物流運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流系統(tǒng)整體效益的最大化。使用者以公益權(quán)益的獲得而無償使用；而商業(yè)性的物流信息平臺(tái)屬于

9、共用物流信息平臺(tái)，權(quán)屬某些企業(yè)和群體，有特別的針對性，是有償使用，僅對有共同利益的一些具體的或特殊的團(tuán)體提供支持和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)的是部分利益的最大化。3平臺(tái)的功能與應(yīng)用層面物流公共信息平臺(tái)應(yīng)實(shí)現(xiàn)如下基本功能：物流信息資源的整合與共享。物流企業(yè)與客戶要對各種信息作全面了解和動(dòng)態(tài)跟蹤，通過平臺(tái)將物流園區(qū)和物流中心的各類信息資源進(jìn)行整合，在一定范圍內(nèi)對各信息資源進(jìn)行共享。社會(huì)物流資源的整合。對社會(huì)物流資源進(jìn)行整合，提高物流資源配置的合理化，提高社會(huì)物流資源利用率；降低企業(yè)產(chǎn)品運(yùn)營成本和運(yùn)輸周期，提高產(chǎn)品市場競爭力。政府管理部門間、政府與企業(yè)間的信息溝通。規(guī)范和加強(qiáng)政府的宏觀決策和市場管理，提高政府行業(yè)管

10、理部門工作的協(xié)同性，提高物流業(yè)的行業(yè)管理、發(fā)展與規(guī)劃的科學(xué)性，為企業(yè)參與國內(nèi)外市場競爭提供平等發(fā)展的舞臺(tái)與空間?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)運(yùn)行的優(yōu)化。通過平臺(tái)減少物流信息的傳遞層次和流程、提高現(xiàn)代物流信息利用程度和利用率，使物流系統(tǒng)以最短流程、最快速度、最小費(fèi)用得以正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)物流系統(tǒng)運(yùn)行的優(yōu)化，有效地降低物流成本。優(yōu)化供應(yīng)鏈。對現(xiàn)代物流市場環(huán)境快速響應(yīng)，形成供應(yīng)鏈管理環(huán)境下固定電子物流和移動(dòng)電子物流兩種模式共同支撐的平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)；實(shí)現(xiàn)行業(yè)問信息互通、企業(yè)間信息溝通、企業(yè)與客戶間信息交流，使現(xiàn)代物流信息增值服務(wù)成為可能，從根本上提升現(xiàn)代物流的整體服務(wù)水平。確定物流公共信息平臺(tái)的功能體系，既要考慮成熟

11、的市場支持功能定位，還需考慮培育新業(yè)務(wù)的功能定位和未來業(yè)務(wù)支持功能定位.物流公共信息平臺(tái)是由政府多個(gè)行業(yè)管理部門、物流樞紐、物流園區(qū)、物流企業(yè)、工商企業(yè)等多方參與的復(fù)雜系統(tǒng)，為建立適應(yīng)多樣化服務(wù)需求的物流公共信息平臺(tái)，首先需要確定平臺(tái)系統(tǒng)的功能定位、體系結(jié)構(gòu)和總架構(gòu)等總體性問題，以便指導(dǎo)物流公共信息平臺(tái)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)。物流公共信息平臺(tái)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)從縱向分為四個(gè)層面：國家級(jí)、省級(jí)、地市級(jí)和園區(qū)企業(yè)級(jí)物流信息平臺(tái)，而橫向的主要側(cè)重于同一層面上的各級(jí)政府機(jī)關(guān)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的行政管理和協(xié)作；縱向的各政府職能部門分別經(jīng)各自的物流公共信息平臺(tái)系統(tǒng)互通互聯(lián)，側(cè)重于同一職能的各級(jí)政府部門和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的業(yè)務(wù)處理。4結(jié)束語物流公共信息平臺(tái)的構(gòu)建是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，將會(huì)