高速公路施工交通組織

1、貴陽市城市軌道交通1號(hào)線金陽段貴遵高速公路施工期間交通組織方案交通組織方案貴陽市城市軌道交通有限公司貴陽市城市軌道交通有限公司昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院20122012年年1010月月內(nèi)容內(nèi)容1 1、工程概況、工程概況項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景貴貴遵遵高高速速貴遵高速樁基樁基隧道邊界隧道邊界貴陽市城市軌道交通貴陽市城市軌道交通1號(hào)線大寨站號(hào)線大寨站大關(guān)站區(qū)間暗挖隧道下穿貴遵高速公路橋大關(guān)站區(qū)間暗挖隧道下穿貴遵高速公路橋梁，為確保橋梁結(jié)構(gòu)以及隧道施工安全，需對該橋梁進(jìn)行改建，改建期間，需對梁，為確保橋梁結(jié)構(gòu)以及隧道施工安全，需對該橋梁進(jìn)行改建，改建期間，需對貴遵高速公路進(jìn)行交通組織。

2、貴遵高速公路進(jìn)行交通組織。改建方案改建方案采用半幅施工，新建三孔一聯(lián)框采用半幅施工，新建三孔一聯(lián)框架橋架橋先拆除半幅既有橋梁，再在原橋梁位置施工框架橋，此時(shí)，貴遵高速公路半幅通行；待框架橋施工完成后，可恢復(fù)該側(cè)的通行，再拆除另半幅既有橋梁，并在原位置處施工另外半幅框架橋；待框架橋施工完成后，可恢復(fù)全橋面的車輛通行?？蚣軜蚴┕ね瓿珊蠓娇蛇M(jìn)行暗挖隧道的施工。2 2、交通影響分析、交通影響分析貴遵高速公路施工點(diǎn)現(xiàn)狀斷面交通量以及車型結(jié)構(gòu)貴遵高速公路施工點(diǎn)現(xiàn)狀斷面交通量以及車型結(jié)構(gòu)小汽車（veh/h）大客車（veh/h）小貨車（veh/h）大貨車（veh/h）摩托車（veh/h）折合標(biāo)準(zhǔn)車（pcu/h

3、）1580161481841962124現(xiàn)狀貴遵高速公路雙向交通量約為2000輛/小時(shí)，車型結(jié)構(gòu)以小汽車以及大貨車為主，貴遵高速公路在半幅圍擋施工期間大概預(yù)留兩個(gè)車道，施工期間會(huì)存在擁堵狀況，需通過周邊道路進(jìn)行分流。貴遵高速公路交通流組成分析貴遵高速公路交通流組成分析繞城高速繞城高速貴遵高速貴遵高速滬昆高速滬昆高速三橋路三橋路北京西路北京西路黔靈山路黔靈山路觀山路觀山路金朱東路金朱東路1、少部分跨區(qū)域長、少部分跨區(qū)域長途交通；途交通；2、區(qū)域間出入境交、區(qū)域間出入境交通；通；3、少部分區(qū)域內(nèi)短、少部分區(qū)域內(nèi)短途交通。途交通。貴遵高速公路施工點(diǎn)現(xiàn)狀狀況貴遵高速公路施工點(diǎn)現(xiàn)狀狀況入村道路入村道路貴

4、遵高速貴遵高速貴遵高速公路改擴(kuò)建橋梁現(xiàn)狀為三跨簡支橋梁，分左右兩幅，現(xiàn)狀一條鄉(xiāng)村道路通貴遵高速公路改擴(kuò)建橋梁現(xiàn)狀為三跨簡支橋梁，分左右兩幅，現(xiàn)狀一條鄉(xiāng)村道路通過兩橋墩間剩余空間穿過貴遵高速公路；過兩橋墩間剩余空間穿過貴遵高速公路；該條入村道路現(xiàn)狀路幅寬度約為該條入村道路現(xiàn)狀路幅寬度約為6m，基本無機(jī)動(dòng)車交通，但該條入村道路為沿線村，基本無機(jī)動(dòng)車交通，但該條入村道路為沿線村民出入的重要通道，其交通功能雖弱但不可斷交；民出入的重要通道，其交通功能雖弱但不可斷交；施工期間通過設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)措施，不中斷入村道路上交通，保證交通安全通行。施工期間通過設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)措施，不中斷入村道路上交通，保證交通安全

5、通行。騰飛路騰飛路G210施工期間交通影響分析結(jié)論施工期間交通影響分析結(jié)論1、施工期間，貴遵高速公路半幅通行；、施工期間，貴遵高速公路半幅通行；2、貴遵高速公路通行能力大幅下降，預(yù)留的半幅通行空間難以保、貴遵高速公路通行能力大幅下降，預(yù)留的半幅通行空間難以保證現(xiàn)有交通通行，會(huì)出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，需從周邊平行道路分流；證現(xiàn)有交通通行，會(huì)出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，需從周邊平行道路分流；3、施工期間通過設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)措施保證入村道路上交通通、施工期間通過設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)措施保證入村道路上交通通行，對入村道路基本無影響。行，對入村道路基本無影響。3 3、貴遵高速公路施工期間、貴遵高速公路施工期間交通組織交

6、通組織交通組織內(nèi)容交通組織內(nèi)容交通組織原則交通組織原則交通組織策略交通組織策略平行道路平行道路西二環(huán)西二環(huán)長嶺北路長嶺北路G210G210貴遵高貴遵高速速施工點(diǎn)施工點(diǎn)與貴遵高速公路平行的道與貴遵高速公路平行的道路主要有：路主要有：長嶺北路長嶺北路-長嶺南路；長嶺南路；G210；西二環(huán)西二環(huán)長嶺南路長嶺南路平行道路功能定位以及施工期間分流道路選擇平行道路功能定位以及施工期間分流道路選擇貴遵高速貴遵高速西二環(huán)西二環(huán)長嶺北路長嶺北路G210G210道路道路名稱名稱功能及功能及運(yùn)行現(xiàn)運(yùn)行現(xiàn)狀狀分流分流選擇選擇長嶺北路長嶺南路城市主干道，主要為金陽以及白云區(qū)中長距離交通服務(wù)，目前運(yùn)行狀況良好次要選擇，次

7、要選擇，雖有一定剩雖有一定剩余容量來承余容量來承擔(dān)分流交通，擔(dān)分流交通，但其應(yīng)主要但其應(yīng)主要為城市交通為城市交通服務(wù)服務(wù)G210規(guī)劃為城市主干道，現(xiàn)狀以生活服務(wù)為主，且部分路段封閉施工，道路狀況較差不可選擇，不可選擇，道路狀況較道路狀況較差，同時(shí)部差，同時(shí)部分路段封閉分路段封閉施工施工西二環(huán)城市快速路，連接市域各組團(tuán)中長距離交通，兼有一定的對外功能，現(xiàn)狀交通運(yùn)行狀況良好首要選擇，首要選擇，可承擔(dān)對外可承擔(dān)對外交通功能，交通功能，且具有很強(qiáng)且具有很強(qiáng)的容納能力的容納能力二環(huán)西路（黔靈山路二環(huán)西路（黔靈山路- -觀山東路）現(xiàn)狀斷面交通量以及車型結(jié)構(gòu)觀山東路）現(xiàn)狀斷面交通量以及車型結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀二環(huán)西路雙

8、向交通量約為2300輛/小時(shí)，車型結(jié)構(gòu)以小汽車以及大貨車為主，現(xiàn)狀二環(huán)西路道路條件以及服務(wù)水平良好。結(jié)論：有能力容納貴遵高速公結(jié)論：有能力容納貴遵高速公路半幅圍擋施工期間分流的交路半幅圍擋施工期間分流的交通量。通量。小汽車（veh/h）大客車（veh/h）小貨車（veh/h）大貨車（veh/h）摩托車（veh/h）折合標(biāo)準(zhǔn)車（pcu/h）1700121881921682260施工期間分流節(jié)點(diǎn)選擇施工期間分流節(jié)點(diǎn)選擇層次一：區(qū)域間出入境以及區(qū)域內(nèi)層次一：區(qū)域間出入境以及區(qū)域內(nèi)交通分流節(jié)點(diǎn)選擇交通分流節(jié)點(diǎn)選擇層次二：跨區(qū)域長途交通分流節(jié)點(diǎn)選擇層次二：跨區(qū)域長途交通分流節(jié)點(diǎn)選擇貴遵高速與繞城高速節(jié)點(diǎn)

9、貴遵高速與繞城高速節(jié)點(diǎn)東出口高速與繞城高速節(jié)點(diǎn)東出口高速與繞城高速節(jié)點(diǎn)滬昆高速與繞城高速節(jié)點(diǎn)滬昆高速與繞城高速節(jié)點(diǎn)層次一：區(qū)域間出入境交通以及區(qū)域內(nèi)短途層次一：區(qū)域間出入境交通以及區(qū)域內(nèi)短途交通；交通；層次二：跨區(qū)域長途交通。層次二：跨區(qū)域長途交通。在各分流節(jié)點(diǎn)入口前方需設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌，在各分流節(jié)點(diǎn)入口前方需設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌，提醒過往車輛提前繞行，減少貴遵高速公路施提醒過往車輛提前繞行，減少貴遵高速公路施工點(diǎn)上的交通量。工點(diǎn)上的交通量。施工點(diǎn)施工點(diǎn)滬昆高速貴遵高速貴遵高速東出口高速繞城高速繞城高速重慶重慶成都成都金金陽陽施工段交通組織方式選取施工段交通組織方式選取半幅封閉施工期間可采用兩種交通組

10、織方案：方案一：半幅分流；方案二：半幅雙向行駛。方案方案對施工現(xiàn)對施工現(xiàn)場干擾場干擾安全隱患安全隱患對周邊路對周邊路網(wǎng)的交通網(wǎng)的交通壓力壓力周邊路網(wǎng)是周邊路網(wǎng)是否重新渠化否重新渠化道路資源道路資源浪費(fèi)程度浪費(fèi)程度推薦方案推薦方案方案一較小較小較大需要較大方案二方案二較大較大較小不需要較小施工段雙向行駛交通組織施工段雙向行駛交通組織施工期間施工段采用半幅雙向行施工期間施工段采用半幅雙向行駛的交通組織方案；駛的交通組織方案；本次施工段交通控制區(qū)包含警告區(qū)、上下游過渡區(qū)、上游緩沖區(qū)、終止區(qū)，本著施工安全的目的，本次高速公路施工期間各交通控制區(qū)長度建議值為：警告區(qū)：警告區(qū)：1.6km；上游過渡區(qū)：；上游過渡區(qū)：40m；上游緩沖區(qū)：；上游緩沖區(qū)：50m；下游過渡區(qū)：；下游過渡區(qū)：30m;終止區(qū)：終止區(qū)：30m 。各施工控制區(qū)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的交通各施工控制區(qū)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的交通安全設(shè)施：安全設(shè)施：警告區(qū)：設(shè)置前方施工、禁止超警告區(qū)：設(shè)置前方施工、禁止超車、前方車道變窄以及限速速標(biāo)志，本車、前方車道變窄以及限速速標(biāo)志，本段限速段限速50km；上游過渡區(qū)：限速標(biāo)志、減速壟、上游過渡區(qū)：限速標(biāo)志、減