自駕游產(chǎn)品開發(fā)模式探究123456

1、旅行社自駕車游產(chǎn)品開發(fā)模式探究 06旅游管理班 黃海燕 指導(dǎo)老師： 卞紅艷摘 要：通過對自駕車市場開發(fā)主體、開發(fā)環(huán)節(jié)和開發(fā)瓶頸等因素的分析,試圖尋找開發(fā)思路,對旅行社自駕游產(chǎn)品進行設(shè)計。隨著收入水平的提高、私人汽車擁有量的激增、公路交通的發(fā)展和旅游方式的改變,自駕車旅游正在我國興起。從旅游動機、旅游偏好、旅游度假行為、旅游組織形式等方面分析了我國自駕車旅游市場的特征,從新型房車的開發(fā)、旅游服務(wù)保障設(shè)施的完善、旅游信息系統(tǒng)的建立和旅游規(guī)范的制定等方面提出了我國自駕車旅游市場健康發(fā)展的對策。關(guān)鍵詞： 自駕游 ；自駕游形式特點；自駕游產(chǎn)品模式；自駕游前景 正文：自駕車旅游(以下簡稱自駕游)最早出現(xiàn)于

2、歐美發(fā)達國家,隨著發(fā)展中國家汽車工業(yè)的進步,自駕游興起是必然過程。自駕游是近些年來發(fā)展較為引人注目的一種經(jīng)濟現(xiàn)象，各類自駕游在聚攏了眾多游客參與的同時，也吸引了不同行業(yè)的人們對自駕游的深入研究和實質(zhì)投入。中國自駕游產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展是建立在經(jīng)濟飛速發(fā)展、交通狀況持續(xù)改善、人民生活水平日益提高的基礎(chǔ)之上。自駕游的方式最早源于美國，是“自由、個性、探索、駕馭” 理念的體現(xiàn)，現(xiàn)已悄然成為我國大中城市、有一定消費能力和消費理念的中青年人群所熱愛的旅游生活休閑方式。由汽車、旅游、戶外運動、消費領(lǐng)域構(gòu)成的自駕游產(chǎn)業(yè)鏈及其周邊產(chǎn)業(yè)，市場潛力巨大、而且可開發(fā)的消費潛能與商機無限。周邊自駕游與異地自駕游等相關(guān)旅游

3、模式的形成，正逐漸影響著傳統(tǒng)的旅游理念，并最終成為旅游行業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)者。自駕游（self-driving tour），是自駕車旅游的簡稱，簡單地說就是自己駕駛汽車出游。2006年首屆中國自駕游高峰論壇的定義：“自駕游是有組織、有計劃，以自駕車為主要交通手段的旅游形式?！弊择{游的興起，符合年輕一代的心理，他們不愿意受拘束，追求人格的獨立和心性的自由，而自駕游正恰恰填補了這種需求。自駕游興起于20世紀中期的美國，后流行于西方發(fā)達國家。 進入21世紀，汽車工業(yè)的大發(fā)展，推動了旅游業(yè)的發(fā)展，也為自駕游的推廣和普及奠定了基礎(chǔ)，也使得自駕游從自助游中脫穎而出。最初，人們把周末開車出游叫“Sundaydri

4、ve”，發(fā)展到后來成為“DriveTravel”，最終成為風(fēng)靡全球的旅游方式。自駕游屬于自助旅游的一種類型，是有別于傳統(tǒng)的集體參團旅游的一種新的旅游形態(tài)。自駕車旅游在選擇對象、參與程序和體驗自由等方面給旅游者提供了伸縮空間，其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節(jié)性等內(nèi)在特點，與傳統(tǒng)的參團方式相比具有本身的特點和魅力。自駕游區(qū)別于傳統(tǒng)參團方式的旅游，主要是指旅游者自己選擇交通工具，自己駕駛或乘坐非營運車輛自主進行旅游活動的行為。一、自駕車旅游明確的界定（一）交通工具的特指性自駕車旅游者駕駛或乘坐的交通工具是非營運性質(zhì)的載客機動車，包括私人車輛、單位非營運車輛等。（二）駕乘人員的同

5、一性自駕車旅游活動中駕駛?cè)藛T和乘坐人員同時具有旅游者的身份，自駕旅游是指駕駛員本身就是為了參與旅游活動而通過自己使用交通工具來實現(xiàn)旅游目的的行為。（三）旅游安排的自主性自駕車旅游者的交通工具是自己掌握，因此，自駕車旅游者旅游目的地的選擇、旅游時間的安排及中途的?？康染哂忻黠@的自主性和隨機性?！白择{游”即獨自駕車或與其他車友共同組合一個車隊，以游覽、觀光、休閑、探險等為目的的旅行方式?！白择{游經(jīng)營模式”即通過為自駕者提供服務(wù)，形成利益回報的一種經(jīng)營方式。有關(guān)自駕游的分類，第一可按行程及路途分為：短途自駕游，一般可以當(dāng)天往返；中長途自駕游，一般為二至五天，往返500至1000公里；超長途自駕游，五

6、天以上，往返在1000公里以上。第二可按目的及主題劃分為：風(fēng)景名勝自駕游；探險自駕游；休閑自駕游。第三可按組織形式分為：自助式的AA制，一般可有二至五臺車，屬于釋放型；團隊式，需要服務(wù)及保障，屬享受型，一般以家庭為主；混合式則屬于上面二種形式的混合。二、自駕游的形式特點及分類（一）、人群特征自駕車旅游者一般來說都是屬于中上收入的階層，從經(jīng)濟水平上看，普遍擁有較好的生活條件，是城鎮(zhèn)居民中的中高收入者；從文化程度上看，絕大部分具有較高的受教育程度，擁有較強的旅游意識和旅游素養(yǎng)；從年齡比例上看，中青年占主體部分；從人員組成上看，主要表現(xiàn)出2-7個人的群體性特征。（二）、動機特征自駕車旅游者外出旅游主

7、要在于追求一種自由化、個性化的旅游空間，觀光與休閑度假游是自駕車旅游的主要動機，其他動機還包括商務(wù)旅游、探親訪友、美食娛樂和探險攝影等等。（三）、行為特征1旅游時間的安排自駕車旅游者的出游多集中于雙休日和各國各地不同的黃金節(jié)假日。2旅游地點的選擇受到交通條件、體力、經(jīng)濟、時間、駕駛技術(shù)、維修技術(shù)、地理知識等諸多條件的限制，自駕車旅游主要有以下四個流向：（1）近地域流動由于受交通狀況、出游時間、消費水平和汽車技術(shù)標準諸多因素影響，大多數(shù)自駕車旅游者均以近距離出游為主。（2）城市周邊休閑度假旅游區(qū)本地游尤其本地周邊游是自駕車游客比較喜愛的旅游產(chǎn)品。許多國家和地區(qū)中心城市周邊都開辦有休閑度假村、舉行

8、民俗活動、美食節(jié)、花果會等等，由于具有出行時間短(1-2日游)、花費低、新奇度高的特點，是自駕游客的首選之一。（3）風(fēng)景名勝區(qū)盡管休閑度假旅游日益受到旅游者重視，但觀光旅游仍是最受歡迎的旅游項目，各地風(fēng)景名勝區(qū)仍是自駕車游客的首選。（4）公路通達條件較好的地區(qū)由于受汽車檔次、性能和駕駛技術(shù)的影響，公路狀況是自駕車旅游者必須面對的重要問題，自駕車旅游者在旅游產(chǎn)品的選擇上，不得不將公路狀況作為重要因素加以考慮。3內(nèi)容分類可以從旅行的距離分有：“季候近郊游”一般的旅行距離在100公里以內(nèi)；“長途觀光游”般的旅行距離在200到300公里以上。 從地理氣候分有：春野采青，夏季戲水，秋高氣爽，冬天賞雪，登

9、山，探險，垂釣，攀巖，溯溪，漂流，狩獵，滑雪等。 從戶外形式上分有：“休閑活動”如露營，野餐，燒烤，高爾夫，清明祭祀，風(fēng)景覓勝，人文風(fēng)情之旅，地質(zhì)生態(tài)考察等； “戶外賽事運動”包括：越野車賽，定向穿越，野外生存在大挑戰(zhàn)，沙漠高原極限之旅等等。三、自駕游產(chǎn)品模式自駕游組織形式呈現(xiàn)多樣化，主要有以下幾種形式：（一）、自主組織的自駕車出游自駕車團體出游多是自發(fā)組織的，參加者大多以家庭或親朋為單位。怎樣使旅游過程盡量按照自己的主觀意愿而達到完美是他們特別關(guān)注的問題。（二）、旅行社組織的自駕車出游自駕車旅游的興起為旅行社提供了新商機，旅游社組織的自駕車出游也成為自駕游的一種重要形式。但值得一提的是，大多

10、數(shù)旅行社只能為自駕車旅游者提供訂房、訂餐及汽車維修等基本服務(wù)，而不能提供車輛讓游客自己駕駛。經(jīng)營性車輛以及駕駛者是應(yīng)該有特定資質(zhì)的，旅行社不具備這方面資質(zhì)。（三）汽車俱樂部（或其他以各種名稱出現(xiàn)的俱樂部）組織的自駕車出游一些汽車俱樂部也組織其會員進行自駕游活動，并在自駕游過程中為會員提供拖車、救援及線路指引、食宿娛樂等有關(guān)服務(wù)。但由于俱樂部本身不具備營利性企業(yè)的法定資質(zhì)，因此這種組織方式不能以營利為目的。 在自駕游的發(fā)展當(dāng)中，以個體行為出現(xiàn)的自娛自樂的自駕游，往往因主題的特殊性，最受人們關(guān)注。比如，一些以“迎接奧運”、“禁煙”、“關(guān)愛生命反對吸毒”為主題的自駕游，但這類個體行為的自駕游，往往因

11、其所選線路崎嶇漫長、耗時耗力較多，對游客的身體條件、空閑時間的要求會相對較為挑剔，因而無法形成規(guī)模效應(yīng)，往往只是作為自駕車愛好者們的一己行為、個人的一項樂趣在進行流傳，而不會被以專注于打造自駕游團隊產(chǎn)品的企業(yè)模仿。組織自駕游旅游團，使自駕游具有產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，完成批量成團操作，才是不同業(yè)者對自駕游的產(chǎn)品傾心關(guān)注、著力打造的終極目的。 四、組織方的不同決定了自駕游的多樣性     汽車業(yè)者當(dāng)中，對自駕游感興趣、并著手操辦的，包括與各大汽車品牌相關(guān)的汽車俱樂部，或各類的汽車愛好者組織。自駕游是其以自駕車為基礎(chǔ)開發(fā)推廣的單一類旅游線路產(chǎn)品；而旅游業(yè)者則較為簡單，參

12、與到自駕游產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的只有以招徠游客、以提供旅游服務(wù)為業(yè)務(wù)范疇的旅行社，將自駕車納入視野目標是為了拓展旅行社旅游線路產(chǎn)品的類型，尚沒有聽說有酒店、餐廳、景區(qū)出面來組織這類活動。這兩類不同行業(yè)屬性的自駕游組織者雖然都以“自駕游”為名目吸引自駕游愛好者的參與，并為此開發(fā)市場、推出線路產(chǎn)品，但細加分析，便會發(fā)現(xiàn)兩者各自開發(fā)推廣的“自駕游”，在市場對象、產(chǎn)品指向等方面，都有所異同。自駕游產(chǎn)品與其他旅游路線產(chǎn)品的最大不同，也就是自駕游最精彩、最具特色的地方，就是把旅游的“點”變成了“線”，由“點狀旅游”變成了“線狀旅游”。乘坐飛機，火車，旅客是無法聽到沿途當(dāng)?shù)氐穆曇?，無法用所有感官乃至肌膚去感受當(dāng)?shù)氐纳?/p>

13、。而自駕車旅游的時候，可以聽到沿途經(jīng)過的村莊廣播喇叭聲和農(nóng)婦的村口閑聊，直接購買或品嘗到剛剛從山里樹上摘下來的火紅柿子，看到野山坡上而非公園里的原生態(tài)的花朵和果實，呼吸到大自然制造的負氧離子含量超標的清洌甘甜的林中空氣。自駕車路程當(dāng)中所路過的景色，才是讓自駕游參加者感到最為賞心悅目、心曠神怡的地方。而目前的一些自駕游行程安排，卻只是把普通旅游團的常規(guī)游覽內(nèi)容與自駕車的交通解決方案疊加在一起，忽略了自駕車旅游最突出、難得的亮色。缺少了對沿途的導(dǎo)游講解和細致的沿途風(fēng)光介紹，就是這方面最明顯的例證。從游客接受心理來說，旅途當(dāng)中出現(xiàn)乏味的景觀的時候，應(yīng)該是導(dǎo)游講訴民間傳說、故事、風(fēng)俗等等的最好時段。因

14、為講訴可以促進人們的知識，促進人們的思維活躍。目前的一些自駕游，對旅途中的處理不夠細膩，常使得自駕游的特點無法多層面的展示出來。五、我國旅行社的自駕游分析旅行社開發(fā)自駕游產(chǎn)品劣勢分析（一）未掌握自駕游客源。自駕游的發(fā)展與汽車銷售有著直接聯(lián)系,相比其他旅游方式,客源更具集中性,市場源頭為私家車銷售終端。對這一源頭的把握,旅行社顯然沒有汽車相關(guān)行業(yè)所具有的主動權(quán)。（二）信息對稱性的不利影響。旅游目的地與旅游者之間的信息對稱性直接影響著人們是否會選擇旅行社進行旅游,因而直接促進了自助游的發(fā)展。六、自駕車旅游的發(fā)展模式自駕車旅游在我國雖已顯示出巨大的現(xiàn)實需求和廣闊的發(fā)展前景，但總體而言仍處在一個起步階

15、段，在各個層面仍存著相當(dāng)多的問題，極大的制約了自駕車旅游的發(fā)展后勁。要從制約自駕游發(fā)展各個角度入手提出對策，促進自駕車旅游快速健康的發(fā)展。     （一）政府層面     自駕車旅游所顯示的高關(guān)聯(lián)性，要求政府積極發(fā)揮提供公共服務(wù)的主導(dǎo)作用，各相關(guān)部門要從提供信息服務(wù)，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、保證出游者安全和保護生態(tài)環(huán)境等方面入手，為自駕車旅游的發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。     （1）健全信息網(wǎng)絡(luò)，加快信息流通     各旅游目的地及有關(guān)部門要盡快建

16、立自駕車旅游信息統(tǒng)計制度和預(yù)報制度；充分利用互聯(lián)網(wǎng)、廣播、電視、報紙、雜志等各種媒介向公眾發(fā)布旅游沿線和目的地設(shè)備設(shè)施、出游人數(shù)、交通、天氣、價格等各方面詳細和及時的信息；盡快在機場、飯店、主要景區(qū)、景點等旅游者集散地建設(shè)和完善旅游信息咨詢中心；盡快編制各省、市、縣適合自駕旅游的交通詳圖。     （2）改善基礎(chǔ)設(shè)施，完善配套服務(wù)     政府應(yīng)在完善公路網(wǎng)絡(luò)、通訊設(shè)施、補給設(shè)施、交通標識及景區(qū)公路建設(shè)等方面進一步發(fā)揮積極作用，同時在資金、稅收等方面提供優(yōu)惠政策，吸引社會投資，加快汽車營地、汽車旅館、停車場等基礎(chǔ)設(shè)

17、施建設(shè)。     （3）加強安全引導(dǎo)，強化治安措施     相關(guān)部門要加強對自駕車旅游者的安全教育，提高旅游者自我防范意識；加大對旅游沿線和目的地地區(qū)居民的法制教育，提高當(dāng)?shù)刂伟菜?；加強對治安隱患較大地區(qū)的檢查監(jiān)督，打擊攔路搶劫、敲詐勒索、強買強賣等不法行為。     （4）加強環(huán)境保護，嚴格規(guī)范管理     要加強生態(tài)環(huán)境保護宣傳和教育，增大生態(tài)保護力度，制定自駕車相關(guān)的環(huán)境保護條例，建立環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，增大政府環(huán)境保護投資力度，建立

18、自駕車環(huán)境保護專項資金；對已開發(fā)的自駕車旅游設(shè)施，要進行深度開發(fā)和集約經(jīng)營；在環(huán)境脆弱地區(qū)，不宜建設(shè)投資大、占地大、污染高的自駕車配套設(shè)施。     （5）完善休假制度，試行帶薪休假     現(xiàn)行休假制度在某種程度上已不能適應(yīng)我國旅游業(yè)迅速發(fā)展的需要，自駕車旅游的興起使得“黃金周”集中出游的現(xiàn)象更為突出。從長遠看，應(yīng)盡快出臺我國的帶薪休假制度    七、中國自駕游的發(fā)展前景如何 中國自駕游產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展是建立在經(jīng)濟飛速發(fā)展、交通狀況持續(xù)改善、人民生活水平日益提高的基礎(chǔ)之上，

19、是“自由、個性、探索、駕馭” 理念的體現(xiàn)，現(xiàn)已悄然成為我國大中城市、有一定消費能力和消費理念的中青年人群所熱愛的旅游生活休閑方式。時間上說，有組織的、較正規(guī)的自駕游活動應(yīng)該是始于2000年，2003年開始由網(wǎng)絡(luò)擴散到大眾媒體電視、電臺、報紙等傳統(tǒng)媒體的介入，有力促進了中國自駕游的飛速發(fā)展。到2008年，中國持有機動車駕駛證（汽車駕駛證）的人數(shù)已近1億，轎車保有量特別是家用轎車保有量不斷增加，中國自駕游正蓬勃發(fā)展，漸漸成長為一個全新的旅游新經(jīng)濟，像自由行一樣，成為新的經(jīng)濟增長點。以此背景下，在全國各地由旅行社、半官方機構(gòu)、個人成立了眾多自駕游的機構(gòu)，如RTA中國自駕游聯(lián)盟、環(huán)球自駕游聯(lián)盟、奧林極

20、限俱樂部、哈庫俱樂部等。在一定程序上推動了自駕游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2008年5月，在中國汽車流通協(xié)會汽車俱樂部分會的指導(dǎo)下，包括北京密云原生態(tài)自駕游基地、秦皇島市山海關(guān)歡樂海洋公園、長春凈月潭國家森林公園在內(nèi)的12家單位正式成為全國首批自駕游活動基地。中國汽車流通協(xié)會汽車俱樂部分會同時透露，計劃兩年內(nèi)在全國確立500個自駕游活動基地，并完成覆蓋全國的汽車自駕游專業(yè)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。與美國自駕游發(fā)展的方式一樣，現(xiàn)在在中國不僅流行開自己的車去城市周邊以及更遠的地方探險游，而更興起了異地租車旅游，即飛機+當(dāng)?shù)刈廛嚪绞?，不僅節(jié)約了成本，更使異地自駕游成為可能。中國異地租車的興起，也為這種旅行方式成為可能，如RTA

21、路騁網(wǎng)提供的網(wǎng)上異地租車服務(wù)，神州、至尊推出的異地租車商旅自駕等，使異地租車自駕游成為廣大自駕游愛好者的新寵。中國自駕游活動比較成熟的地區(qū)，以東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的大城市為主，如：廣東的深圳、廣州、東莞；華東的南京；北京；西南地區(qū)則以昆明市最為熱鬧。廣東地區(qū)自駕游發(fā)展的一些特點值得一提：定向投資增大：已產(chǎn)生一批具備一定規(guī)模投資的專業(yè)經(jīng)營自駕游的公司，其中3年以上的如：搜美行車主俱樂部公司、人車行公司等等；活動半徑擴大：經(jīng)常性的走出國門自駕前往東南亞、澳洲、美國以至歐洲已經(jīng)不是什么新鮮事物了；組織能力強大：單一活動超百車的統(tǒng)一行動越來越多。     “自駕車”

22、的發(fā)展前景不應(yīng)僅僅局限在駕駛“自家車”的范疇之內(nèi)，而應(yīng)該以更廣闊的視角來對市場進行前瞻性思考。雖然目前的一些旅行社已經(jīng)有了飛離居住地到其他城市、其他國家自駕車的產(chǎn)品，但還不能說是已經(jīng)發(fā)展的十分完善。      租車自駕會遠比駕自家車出游更具有發(fā)展前景。從一座城市飛臨另外的城市后再租車自駕，既能享受到自駕車的樂趣，又不會將過多時間空耗到路途當(dāng)中。比如說，北京的游客如果要參加從昆明到曼谷的自駕游，就完全不用將自家車從北京開到昆明來。      從目前的情況來看，我國尚未出現(xiàn)一個龐大的有規(guī)模的城市租車企業(yè)，這與西方國家的差距十分明顯。我們知道，國際上的租車公司，從甲城市租車到乙城市還車是十分正常的，但由于受制于個人信用體系、企業(yè)規(guī)模等原因，我國的租車公司顯然在目前還做不到這一點。雖然這一阻礙