山西中南部鐵路通道路基施工強制性規(guī)定

1、山西中南部鐵路通道路基施工強制性規(guī)定為確保山西中南部鐵路通道路基工程的施工安全和質(zhì)量， 結合 了山西中南部鐵路通道路基技術特點和鐵道部正在研編的重 載鐵路設計規(guī)范及借鑒我國鐵路客運專線部分路基施工經(jīng) 驗， 公司編制了路基施工強制性規(guī)定。除滿足國家、部有關規(guī)范、 標準外，請各參建單位結合實際情況參照執(zhí)行。1、總則1.1 為規(guī)范鐵路工程施工安全質(zhì)量管理和施工作業(yè)行為， 確保山西 中南部鐵路通道重載鐵路路基施工安全質(zhì)量得到有效管控， 預防事故發(fā) 生而制定本規(guī)定。1.2 將重載鐵路 路基工程作為土工結構物， 應從地基加固處理、 填料選擇、 填料加工生產(chǎn)、 填筑工藝及邊坡防護與排水系統(tǒng)等方面 進行工藝試

2、驗研究和施工過程中嚴格控制， 確保重載路基的長期穩(wěn) 定性。1.3 路基工程必須按照設計文件施工，同時做好與橋、隧等工 程的緊密銜接，同時做好防排水及綠化工程，形成系統(tǒng)設計。1.4 路基施工組織設計要 全面安排， 因地制宜， 就地取材， 周密 計劃，正確選用施工方法，合理組織施工。試驗先行，樣板引路， 指導大面積施工。1.5 路基上的電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基礎、聲屏障基礎、預埋 管線、綜合接地等宜與路基同步施工。1.6 對于軟土地基、黃土地基、高填方及深路塹等施工質(zhì)量和安全 難于控制的工點應編制專項施工方案，并按有關規(guī)定經(jīng)審核、審批后實 施。1.7 路基施工應按設計進行沉降觀測及工后沉降評估工作，達

3、 到設計要求時方能進入下步工作。2. 路基填料要求：2.1 基床以下路基填料：(1) 基床以下部位路堤應選用 A、B C組填料和改良土填料。( 2)當選用 C 組細粒土填料時，要認真進行取樣試驗確定 C 組填料 的種類，應符合低液限粘土和低液限粉土，液限小于 40%，塑性指數(shù)小 于 15。特別是對于 C 組黃土填料， 不得具有高濕陷性， 并嚴格按設計要 求加強填筑壓實控制。(3) 當選用C組中的細粒土、粉砂和軟巖石時，應按設計采取隔水 或加強邊坡防護措施， 在施工中要及時做好邊坡臨時集中排水及坡腳臨 時排水溝。(4) 當選用塊石類土時，應采取級配較好的硬質(zhì)巖及不易風化的軟 質(zhì)巖，塊石類填料的最

4、大粒徑不得大于 20cm以減少大顆粒間的空隙。( 5)路堤浸水部分應采取水穩(wěn)性高的滲水性材料填料，嚴禁填筑易風化的軟巖石；粒徑小于 0.075mm的顆粒含量應不大于10%2.2 基床底層填料：(1) 基床底層應選擇A、B組填料和改良土填料。當采取 C組細粒土 進行改良時，應進行認真試驗，根據(jù)細粒土種類和天然含水量確定采取摻加石灰或水泥適合的改良方法。（2）對于 A、B 組填料的碎石類土，粗顆粒應為硬質(zhì)巖及不易風化的 軟質(zhì)巖，級配合理，細粒含量（d<0.075mm宜小于20%對于塊石類 填料，應級配合理，最大粒徑不得大于 15cm。（ 3）對于砂類土填料不得采用細砂，對于礫砂、粗砂、中砂應

5、含有 一定量的細粒土，且不得含有膨脹性物質(zhì)。2.3 基床表層填料（ 1）基床表層按設計要求選用 A 組填料。（2）A組填料應采用碎石類土（角礫或園礫），大于2mm以上的顆粒 應堅硬，不得采用風化軟質(zhì)巖類；級配應良好（不均勻系數(shù)Cu>5,且曲 率系數(shù)Cc=13；細粒含量（小于0.075mm顆粒）宜在215% 大于5mm 的顆粒含量宜大于50%大于20mm的顆粒含量宜大于30%最大粒徑不 得大于 7cm。2.4 過渡段填料（ 1 ）對于一次鋪設無縫線路的 I 級鐵路，路堤與橋涵、路堤與硬質(zhì)巖過渡段填料應根據(jù)設計選用 A組填料。（2） A組填料應采用碎石類土（角礫和圓礫） 和砂類土的礫砂，不得

6、 采用風化軟質(zhì)巖類；級配應良好（不均勻系數(shù)Cu> 5,且曲率系數(shù)Cc=13,細粒含量（小于0.075mn）不大于20% 大于5mnt勺顆粒含量 宜大于 45%，最大粒徑不得大于 7cm。2.5 路基壓實標準（ 1）中南鐵路通道按時速 160km 的 I 級鐵路設計原則，路基壓實標準按表-1執(zhí)行。(2) 對于路堤邊坡高度大于15m的路基壓實標準，基床以下路堤 填料設計已提高標準的仍按表-1標準執(zhí)行，其他高度大于15m地段基床 以下路堤壓實標準采用基床底層的壓實標準。考慮到I級鐵路的路基表層壓實標準與重載鐵路壓實標準相差加大，適當提高基床表層的壓實標準，孔隙率n按不大于26%$制。中南鐵路通

7、道(I級鐵路)路基壓實標準表-1部位項目壓實標準改良細粒土砂類土及 細礫土碎石類及 粗礫土碎石類A組填 料基床以下 路堤地基系數(shù)K30(MPa/m)> 80> 110> 120孔隙率n (%V 32V 32壓實系數(shù)K> 0.90基床底層地基系數(shù)K30(MPa/m)> 100> 120> 130孔隙率n (%V 31V 31壓實系數(shù)K> 0.93基床表層地基系數(shù)K30(MPa/m)> 150動態(tài)變形模 量 Evd (Mpa)> 45孔隙率n (%V 283. 填料的取用及加工生產(chǎn)規(guī)定3.1填方原料取土要求填方原料取土應根據(jù)設計要求和施工

8、地段總的土石方調(diào)配計劃， 并 結合路基排水和當?shù)赝恋乩?、環(huán)保規(guī)劃要求進行布置和取用。3.2對于路基改良土、基床表層 A組、級配碎石及過渡段 A組填料 應采用工廠化拌合和加工破碎拌和生產(chǎn) 。（1）改良土應采用具有自動計量的專用場拌混合料攪拌機械拌和?；旌狭现胁粦写笥?0mm勺土塊。采用石灰改良，石灰消解應充分， 不能消解的矸石應篩除；對使用的土料在施工中應進行檢查核實，若土 質(zhì)發(fā)生變化，應另行取樣試驗；改良土應色澤均勻，無灰條、灰團。（2）級配碎石必須采用廠拌，拌和拌和設備應計量準確，拌和場內(nèi) 不同粒徑勺碎石、石屑集料等應隔離分別存放?；旌狭戏诸w粒組成及含 水量等應符合工藝試驗確定勺參數(shù)。

9、（3）對于礦山進行爆破加工生產(chǎn)勺碎石土類 A 組填料，應采取合適 勺爆破，控制巖塊粒徑；加工生產(chǎn)宜采用不少于二級破碎，應分成不同 的級配篩孔，以適當比例搭配拌和形成 A組填料。加工生產(chǎn)控制最大粒 徑，形成良好級配。對于天然砂礫石類 A組填料，對粒徑超標應進行過 篩。3.3對于C組細粒土和碎石類、塊石 B組填料，施工前應對設計取 土場的填料進行試驗并確認填料組別；在施工中應進行檢查核實，當土 質(zhì)發(fā)生變化，不符合規(guī)定和要求，應及時糾正。對于基床底層和基床以 下本體采用的塊石類（巖石爆破）B組填料盡量控制最大粒徑，保證良 好級配。3.4 、路基填料和填筑工藝試驗實行評估制度（1）對填料的性質(zhì)、指標及

10、加工拌和方式是否符合設計和有關規(guī)定 要求，特別是 C 組細粒土性質(zhì)指標、軟質(zhì)巖風化性、碎石類土中細粒土 性質(zhì)及最大粒徑的情況進行評價。（2）基床以下路堤及基床底層結構，在進行大面積填筑之前，應根 據(jù)不同的填料進行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定不同壓實機械，不同填 料施工含水量的控制范圍、 適宜的松鋪厚度和相應的壓實遍數(shù)、最佳的 機械配套和施工組織。壓實機械要選用重型振動壓路機。試驗段應選在 地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性地段，長度不宜小于120m形成工藝 性試驗總結報告報監(jiān)理審批。（3）首件評估：每個指揮部范圍選擇一種代表性填料和工藝性試驗 段，由公司組織評估；其余每種填料由指揮部組織評估。具體評

11、估形式 表格參照附件 1.4、路基填筑施工工藝及控制要求4.1 一般路基填筑施工4.1.1 基床以下路堤及基床部分填筑應按 “三階段、四區(qū)段、八流程” 的施工工藝組織，每個區(qū)段的長度應根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定， 一般宜在200m或兩涵洞之間。4.1.2 路堤應橫斷面全寬、縱向分層填筑。路基邊坡兩側超寬不應小于50cm對于高邊坡，應充分考慮沉落加寬值。竣工時刷坡整平，路面寬度應大于設計值。4.1.2 分層填筑厚度應嚴格控制， 一般應通過現(xiàn)場工藝試驗確定， 并 實行網(wǎng)格法倒料。對于基床以下路堤，采用塊石類填筑分層最大壓實厚度不應大于50cm對于碎石類和礫石類填料填筑分層最大壓實厚度不應 大于4

12、0cm對砂類土和改良土最大壓實厚度不應大于30cm對于基床底層，填筑分層最大壓實厚度不宜大于30cm對于基床表層A組填料填筑分層最大壓實厚度不應大于 30cm.，分層填筑的最小壓實厚度不宜 小于 10cm。4.1.4 填料攤鋪應使用推土機進行初評，再用平地機進行平整，對 于基床底層宜實行標高掛網(wǎng)人工配合整平；填層面目視平順，并做成相 兩側不小于 4%橫向排水坡。4.1.5 壓實順序應按“先兩側、后中間” 、“先靜壓后弱振、再強振” 的操作程序進行碾壓。各種壓路機的最大壓實行駛速度宜控制在 24km/h。4.1.6 壓實質(zhì)量檢測。本線路按設計速度小于或等于 160km/h 路基工程壓實控制指標和

13、標 準，并考慮 30 噸軸重重載鐵路的發(fā)展，來確定壓實檢測標準。4.1 7 施工控制（1）對于采用細粒土或含細粒土成分較多的粗粒土填料填筑路堤 時，必須嚴格控制其含水率在工藝試驗確定的施工范圍。含水量較低， 應采取灑水措施；含水量過大，應采取翻松涼曬措施，以保證其可壓實 性。（2）填筑高度小于基床厚度的路堤基床底層處理及質(zhì)量檢驗應根據(jù) 所處路堤部位的要求進行。對于地下水位較高，應采取良好的滲水填料 進行換填。（3）在填筑攤鋪、平整過程中，特別對于基床底層和表層禁止粗細 集料離析或集料窩的出現(xiàn)，否則應人工配合進行處理，以保證填料的均 勻性。（ 4）雨季路堤填筑的每一層應均需做成 4%的橫向排水坡

14、， 路基邊坡 應隨時保持平整；對于細粒土、砂類土及改良土宜沖刷的邊坡，填筑基 本完成的路段應采取路肩間隔集中邊坡排水方式。4.2 改良土填筑（1）填筑前應按設計提供的摻量范圍進行室內(nèi)試驗， 并結合水泥（石 灰）改良土運到現(xiàn)場的運距和運輸過程中含水量的損失、季節(jié)、氣溫等 因素，確定施工配合比?；瘜W改良土的配合比保證混合料的無側限抗壓 強度能達到設計要求。（2）原材料應符合設計要求，摻入水泥時，其初凝時間應大于3h，終凝時間宜大于6h,以保證運輸、壓實的時效性。（3）當改良土分層施工時，下層碾壓合格后，可以立即填筑下一層， 不需專門養(yǎng)生期。在氣溫較高時，應注意填筑層的保水養(yǎng)生。對于兩層 填筑時間間

15、隔超過 6小時（摻加水泥）或 12小時（摻加石灰），應有一 定的養(yǎng)生期再進行填筑。（4）對于改良土，特別是水泥改良土，要考慮壓實檢測的時效性， 以保證壓實指標的可靠性。（5）改良土混合料應全斷面均勻攤鋪，不得出現(xiàn)灰土夾層或灰團；分層壓實厚度不應大于30cm,不得出現(xiàn)縱向接縫。4.3 過渡段施工4.3.1 過渡段基地處理（1）基底處理應按設計要求與橋臺、橫向結構物、相鄰路堤、相鄰 隧道進出口的基底處理宜同時進行，在橋涵基礎施工之前完成。（2）過渡段基底范圍及其兩側的排水、防滲和地下水的攔截、引排 應符合設計，并加強施工過程中的永臨結合施做， 防止浸泡過渡段基底。（3）過渡段基底原地面應整平后，采

16、用壓路機碾壓密實，填筑厚度大于基床厚度時，其壓實質(zhì)量應滿足K30>60Mpa/m小于基床厚度壓實 質(zhì)量應符合設計要求或同部位的壓實標準要求。4.3.2 橋臺后和橫向結構物兩側過渡段基坑回填。應采取 C15 混凝 土、灰土及時回填或級配碎石分層填筑夯實封閉，避免積水。4.3.3 路橋過渡段填筑（1）路橋過渡段設置采取倒梯形的結構形式，過渡段縱向長度不小于2倍基床表層以下臺尾路堤高度+5m且不少于20m（2）過渡段 A 組填料宜與其相連的路堤及錐體同步施工，否則，應 嚴格控制開挖水平臺階并做好銜接施做； 填料差別較大應采用合適填料 或土工格柵過渡，避免出現(xiàn)新的過渡段。（3）臺后 1.5m 范

17、圍以外的大型壓路機能壓到的部位，具體的攤鋪厚 度和壓實遍數(shù)由工藝試驗確定，每層壓實厚度不應大于30cm臺后1.5m 范圍以內(nèi)應采用小型振動壓實設備進行壓實，每層壓實厚度不應大于 20cm并保證壓實密度。4.3.4 路涵過渡段填筑（1）路橋過渡段設置采取倒梯形的結構形式，過渡段縱向長度不小于2倍基床表層以下路堤高度+2m且不少于20m（2）橫向結構物兩端的過渡段填筑須對稱進行，并應與相鄰路堤同 步施作，否則，應嚴格控制開挖水平臺階并做好銜接施做，避免出現(xiàn)新 的過渡段。（3）臺后1.0m范圍以外的大型壓路機能壓到的部位，具體的攤鋪厚 度和壓實遍數(shù)由工藝試驗確定，每層壓實厚度不應大于30cm臺后1.

18、0m 范圍以內(nèi)應采用小型振動壓實設備進行壓實，每層壓實厚度不宜大于 20cm并保證壓實密度。（4）橫向結構物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓路 機進行碾壓。過渡段壓實標準：基床表層以下路堤填筑A組填料（碎石類土）壓實標準按表過渡段壓實質(zhì)量標準表填料地基系數(shù)K30（MP/m）孔隙率nA組填料（碎石類土）> 130<28%4.4黃土路基施工黃土地基處理（1） 對于黃土地基，在處理施工之間前應進行取樣復查，以分析、判 別黃土是否屬于濕陷性、其濕陷性強弱程度以及地基濕陷類型；對中、 強濕陷性、高壓縮性和有陷穴的地基應按設計要求嚴格進行處理。（2）對于黃土地基處治，必須綜合考慮地

19、質(zhì)條件、濕陷等級、濕陷 土層厚度、施工設備、材料來源和現(xiàn)場環(huán)境等因素，通過現(xiàn)場工藝試驗 段，從換填墊層、灰土擠密樁、強夯、 CFG®和沖擊碾壓等處理措施中 選擇出合理的地基加固措施。 工藝試驗確定的處理方法和工藝控制參數(shù) 應報監(jiān)理審核和指揮部審批。（ 3）對于黃土路塹，基床表層采用 A 組填料，基床表層以下應采取換填或土質(zhì)改良措施，換填深度不應低于im具體按設計執(zhí)行；基床表 層底部應采用復合土工膜進行封閉、隔水處理。4.4.2 黃土路基填筑施工要求（1 ）若受填料土源的限制，基床以下路堤可以采用黃土 C 組填料進 行填筑，但嚴禁高濕陷性黃土填筑。填筑應嚴格按照設計要求進行，并 進行工

20、藝試驗確定施工控制參數(shù)； 黃土填筑應采用重型壓路機振動碾壓 和沖擊加強壓實。（2）黃土填料含水率應嚴格控制在規(guī)定范圍內(nèi)，并宜接近最佳含水 率。（3）黃土路基宜在旱季施工。當在雨季施工時，應集中力量快速施 工，工作面應隨時保持不小于 4%的排水坡， 并注意下雨天的覆蓋； 填筑 完成不能及時防護的邊坡采取隔段集中排水的措施； 邊坡腳不得受水浸 泡、沖刷。4.4.3 黃土路塹施工控制（ 1） 黃土路塹必須按設計坡度自上而下進行開挖， 并保持坡面平順， 對深長路塹應按邊坡平臺的高度分級開挖，分級排水、分級防護；以保 證施工安全及深路基邊坡的長期穩(wěn)定性。（2） 黃土路基施工前應先施做好地面排水設施，永臨

21、結合。黃土路塹開挖應隨時做好臨時排水溝，塹頂截排水和開挖面排水設施，各種水 溝基底應夯實，鋪砌必須保證質(zhì)量， 嚴防滲漏。路塹開挖前應做好天溝， 天溝距塹頂邊緣不得小于5m塹頂邊緣外相當邊坡高度加5范圍內(nèi)的洼 地、裂縫、陷穴等應采用土或灰土填平并壓實至干密度不小于 1.50g/m3（3）對于路塹頂部背后存在溝槽、陷穴的情況，設計應認真核對和考慮處理措施，并對路塹開挖和邊坡防護采取預處理及加強措施，防止 影響邊坡的塌滑和穩(wěn)定。4.5 高路塹施工安全控制（ 1）路塹開挖應從上而下分級開挖， 嚴禁掏底開挖。對于巖石的走向、 傾斜、土石分界及軟弱層等不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，應按嚴 格設計要求開挖

22、，并采取減弱施工振動的措施；在設有錨固樁結構體系 地段，應先錨固，嚴禁對路塹底部進行開挖；支擋結構的地段（特別是 處于土石分界、軟弱層及有水地段） ，應采取短開挖或隔段馬口開挖， 并及時進行支擋結構施做，以防出現(xiàn)坍塌，確保施工安全。（2）對于邊坡高度大于3om的軟弱松散巖質(zhì)路塹和新黃土邊坡路塹， 應采取“邊開挖、邊支護”和坡腳預加固技術措施；分級、分段開挖及 防護按安全紅線控制，以確保施工安全及深路塹邊坡的長期穩(wěn)定性。（3）對于邊坡高度大于30m的軟弱松散巖質(zhì)路塹和新黃土邊坡路塹 施工應編制專項施工方案并經(jīng)監(jiān)理審核、指揮部審批，對于路塹開挖邊 坡深度達70m的蒲縣車站應編制專項施工方案，且進行

23、專家審查后公司 審批。（4）路塹開挖后的邊坡不得長時間暴露，特別是跨雨季放置，應及時進行防護處理(5) 對于30m以上松散巖質(zhì)路塹和黃土路塹邊坡應設置邊坡穩(wěn)定位 移觀測樁點，定期進行觀測。4.6 巖溶地基處理(1) 灰?guī)r地區(qū)巖溶地基處理是一個動態(tài)設計過程，設計有巖溶注漿 地段應嚴格執(zhí)行“先探后灌、探灌結合”的原則。( 2)對于巖溶路堤基底，施工單位應根據(jù)設計的注漿鉆孔平面布置 圖，選擇 30%的先導孔進行鉆探勘察，探明巖溶分布、發(fā)育情況，形成 經(jīng)監(jiān)理、現(xiàn)場設計確認的勘探報告報建設、設計單位，設計單位據(jù)此進 行設計。先導孔、注漿孔均應鉆至進入基巖不小于 5m，如遇有溶洞，應 鉆至溶洞底板以下im

24、先導孔孔口注漿前應予保護。( 3) 裸露型巖溶路塹開挖后應按有關要求做好基底巖溶普查工作， 若發(fā)現(xiàn)溶洞應及時上報業(yè)主、設計院有關單位進行處理。(4) 施工單位應根據(jù)設計提供參考的注漿參數(shù)，結合現(xiàn)場注漿試驗 確定注漿壓力、 水泥漿配比及注漿工藝， 并形成工藝性報告報監(jiān)理審核、 指揮部審批。( 5)在施工過程中，監(jiān)理應嚴格工藝監(jiān)督控制，并認真核對確認好 注漿工程量。對注漿效果應采取現(xiàn)場注水試驗、鉆孔探測和物理探測等 方法進行驗證，確保注漿處理效果。4.6 既有線幫邊施工( 1 )既有線兩側幫寬挖臺階及換填時，需注意控制挖填高度，必要 時需采取臨時防護措施，不得因挖臺階及換填施工影響既有線安全運營。

25、必要時應采取施工過渡（臨時便線）措施。（2）在既有線挖臺階后，施工單位應分段對既有線路堤的填料、填 筑密實程度等進行代表性取樣試驗及原位測試，監(jiān)理旁站監(jiān)督檢查，若 確不滿足規(guī)范要求，再進一步研究處理方案。（3）在靠近及既有線施工中，施工、監(jiān)理單位必須嚴格按規(guī)定要求做 好防護，責任到人；鐵路產(chǎn)權單位應按協(xié)議做好監(jiān)護職責，指揮部加強 巡查管理。5 . 支擋結構5.1 在巖體破碎、土質(zhì)松軟或有水地段施做支擋結構， 宜在旱季施工， 并集中力量分段施工，不應長段拉開挖基；對于重力式擋墻，當基坑開 挖較深且邊坡穩(wěn)定性較差時，應分段、跳槽開挖和采取臨時支護措施， 防止邊坡失穩(wěn)塌滑，確保施工安全。5.2 支擋

26、結構基礎開挖后，應認真核對地質(zhì)資料，承載力檢驗合格 后，方可進行基礎和墻身施工，并做好墻后排水設施，及時回填密實。 對于 30 噸軸重重載鐵路路肩擋墻嚴格按設計施工，并加強施工過程控 制。5.3 墻身混凝土施工應采取大塊鋼模板，且宜一次立模灌注；泄水 孔、背后反濾層、排水層、底部隔水層、沉降縫和伸縮縫設置應符合設 計，并加強檢查控制。5.4 樁板式擋土墻的錨固樁或抗滑樁應隔樁或跳樁開挖；在開挖施 工中應注重核對樁孔地質(zhì)情況，當?shù)刭|(zhì)情況特別是活動面（或軟弱層） 實際位置與設計出入較大時，應按規(guī)定及時進行變更設計。6、邊坡防護與排水6.1 邊坡防護（1）軟土、松軟土地基地段及高邊坡地段的路堤防護工

27、程應沉降基 本穩(wěn)定后進行， 一般經(jīng)過一個雨季沉降期。 路塹開挖后應及時進行防護。（2）各種護坡應建立在穩(wěn)定基礎和密實的坡面上；對于路塹兩端低 矮邊坡應做好順接。采用的漿砌片石應質(zhì)地堅硬，無風化、無水銹，且 尺寸不宜過小，其中間厚度應不少于15cm對于框架錨桿（索）正式施 工前應按錨桿（索）總數(shù) 3%（不少于 3 根）進行錨固試驗，注漿體應做 抗壓強度試驗；對于漿砌片石應采取破檢方式。（ 3）對于滿砌的坡體、橋臺錐體護坡及坡腳擋墻與路頂干砌護肩等 結構的泄水孔位置、形式、孔徑及泄水孔背后反濾層的材料等應符合設 計要求，合理設置，并嚴格控制檢驗。（ 4）對于采用預制混凝土塊進行護坡和水溝砌筑的，施

28、工單位應提 出變更，其尺寸大小、強度等級由設計院確定。（5）對于路基邊坡防護設計不到位地段，由施工單位及時提出 變更設計進行完善。（ 6）對于植物防護（即綠化）種類，設計院應認真調(diào)研，不同區(qū)域、 不同氣候條件，應選擇適合當?shù)厣L條件的植物，宜植草與植灌木相結 合，充分發(fā)揮綠化與防護作用。6.2 排水系統(tǒng)（ 1 ）路基天溝、側溝、排水溝、邊坡平臺截水溝、邊坡滲溝等各類 排水設施應按設計要求設置， 并接通至天然溝渠或塹外不危害鐵路安 全地段；對于設計水溝不足地段施工單位應提出變更設計相應接 長。(2)在雨季施工中應做好臨時排水設施，防止雨水浸泡路基，應采 用永臨結合的排水方式。(3) 當路基基本成

29、型或跨雨季填筑時，對于細粒土、砂類土及路堤邊坡較高地段宜在路堤頂面邊緣臨時設置土埂，每隔30m左右于路堤邊坡 上設置臨時排水溝，以免沖刷路堤邊坡。7、沉降變形觀測7.1 路堤工程施工應按設計要求進行地基沉降、側向位移的動態(tài)觀 測。(1)本線路按時速160km路段路堤工后沉降量，1級鐵路一般地段 不應大于20cm,年沉降速率不應小于5cm/年，橋臺尾地段路堤工后沉 降不應大于10c m控制；( 2)考慮到重載鐵路長遠運營能力的發(fā)展， 提高軌道線形的穩(wěn)定性， 軟土地基、高填路基及結構物過渡段等區(qū)段應加強沉降變形控制，以掌 握本線工程沉降變形規(guī)律及工后沉降狀況。( 3)對于地基為軟土、松軟土地段應埋

30、設沉降觀測樁和側向位移觀 測樁；對于高填方段及過渡段埋設沉降觀測樁。7.2 沉降變形觀測系統(tǒng)設置要求：(1) 路基沉降觀測應以路基面沉降和地基沉降觀測為主。觀測設置 應根據(jù)地基、地形情況、路堤填筑高度及預測方法來確定。(2) 對于地基為軟土、松軟土地段，應按設計埋設沉降觀測樁 (點) 一般地段每100m埋設一個觀測斷面，每個斷面地基埋設一個沉降板， 同斷面路面埋設觀測樁（左、中、右三點） ；路橋、路涵結構物過渡段 距橋臺、涵洞邊緣23m橋臺邊緣3m處埋設、涵洞邊緣2m處埋設）、 15m處埋設一個斷面（一個沉降板、路面埋設觀測樁）。（3）對于填筑高度大于15m的一般地段，增加埋設沉降觀測樁（點）

31、。 一般每100m埋設一個觀測斷面（不足100m也要埋設一個斷面），每個斷 面地基埋設一個沉降板，同斷面路面埋設觀測樁（左、中、右三點） ； 路橋、路涵結構物過渡段距橋臺、涵洞邊緣 23m處同時埋設沉降板和 觀測樁，15m處只埋設觀測樁。（ 4）沉降板在基底處理或壓實完成后埋設，路面觀測樁在路基基床 表層填筑完成后埋設。沉降板材料按鋼底板長500mmx寬5000mmx厚10mm觀測鋼管采用的直徑不得少于 40mm壁厚不得少于3mm套管應 采用壁厚的硬塑料管，直徑不少于60mm路面觀測樁采用鋼筋觀測樁（長 度不少于15cm頂部磨圓），挖坑砂漿或砼灌注。（ 5）沉降變形測量網(wǎng)歸化到施工高程控制網(wǎng)或

32、獨立觀測網(wǎng)，并采用 二等水準測量，觀測精度不低于 1mm。7.3 路基觀測頻次對于軟土地基，每填筑一層觀測一次，對于其他一般路基每填筑 3 層可觀測一次。路基填筑完畢（基床表層） ，前 3 個月每兩周一次， 3 個月以后每 1 個月一次，一般不得少于 3 個月（或到鋪道床前為止） 。7.4 觀測資料整理與分析 觀測資料應齊全、詳實、規(guī)范，符合設計及有關指南要求，在填筑910過程中，應及'粉質(zhì)丄4粘土。碎石類土 A.B組，底層最大粒徑宜控制在 10mm以內(nèi), 表層宜控制在7 cm以內(nèi)，應具有良好的顆粒級配組成。對于細粒土 C組填料，應做液塑限指標、澎脹性分析， 判斷土的性質(zhì)和定名。時整理觀測成果繪制“填土高一時間-沉降乍量”關系曲線圖，分析沉降和水平位移的變化趨勢，并提供給設計，動態(tài)修正完善設計，提供建設單位，利于鋪軌整體決策附件1:山西中南部鐵路通道路基填料及工藝性試驗段評估檢查表單位名稱及標段 工程名稱 填料料場位置 試驗段里程基本條件：填料料場已經(jīng)基本確定，并設有保證填料顆粒級配、均勻性的加工、拌合或篩分設備現(xiàn)場已選擇試驗段進行工藝性試驗工藝性試驗方案經(jīng)監(jiān)理審批，工藝性試驗報告已經(jīng)形成（包括室內(nèi)試驗、現(xiàn)場壓實各項檢測資料、工藝參數(shù)及施工控制要點），并經(jīng)監(jiān)理初步確認。序號評估項目檢杳評估標準評估情況備注1選擇的料場山體或天然級