CRTSⅢ型板式無砟道床施工方案要點(diǎn)

1、2.3.4.CRTS型板無砟道床施工2.3.4.1. CRTS型板無砟道床施工2.3.4.1.1.施工方案CRTS型板在預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)制造，從預(yù)制場(chǎng)運(yùn)至工地。CRTS型板無砟軌道底座和道床板混凝土采用模筑施工方案?；炷敛捎米詣?dòng)稱量的拌和站集中生產(chǎn)，混凝土罐車運(yùn)輸供應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)泵送的施工方案。2.3.4.1.2.施工方法及工藝2.3.4.1.2.1. CRTS型板預(yù)制根據(jù)招標(biāo)文件要求, CRTS型板采用工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制。2.3.4. CRTS型板無砟道床主要施工方法及工藝2.3.4.1.2.2.1.CRTS型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成 CRTS型板式無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、軌道板、自密實(shí)混

2、凝土層、隔離層、底座等部分組成。具體如下圖所示隧道地段：路基地段：橋梁地段：2.3.4.1.2.2.2.施工工藝流程見CRTS型板式無砟軌道施工工藝流程圖。長鋼軌鋪設(shè)軌道靜態(tài)精調(diào)無砟軌道鋪設(shè)施工準(zhǔn)備路基面(梁面或隧底)清理混凝土生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)鬃炷潦┕ぼ壍阑鶞?zhǔn)點(diǎn)（CP）測(cè)設(shè)與評(píng)估軌道板運(yùn)輸及存放粗鋪?zhàn)悦軐?shí)混凝土制備及運(yùn)輸自密實(shí)混凝土灌注軌道板吊裝、自密實(shí)混凝土鋼筋焊接網(wǎng)片與軌道板底部門式鋼筋連接綁扎底座鋼筋模板施工軌道板精確調(diào)整中間隔離層及限位擋臺(tái)周圍彈性墊層鋪設(shè)自密實(shí)混凝土模板施工CP控制網(wǎng)測(cè)設(shè)與評(píng)估線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估CRTS型板式無砟軌道施工工藝流程圖2.3.4.1.2.2.3.底板座

3、施工1、概述1）橋梁、隧道底座板施工：底座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為單元結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C35。鋼筋混凝土底座長度同軌道板，寬度為2900mm，直線地段底座厚度為200mm，曲線地段根據(jù)具體超高確定。底座對(duì)應(yīng)自密實(shí)混凝土凸臺(tái)位置設(shè)置凹槽，凹槽與凸臺(tái)之間設(shè)置8mm厚彈性緩沖墊層。底座內(nèi)配置雙層CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。底座內(nèi)下層鋼筋示意底座內(nèi)上層鋼筋示意2-2底座內(nèi)鋼筋縱剖面圖2）路基底座板施工：底座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C35。一般每2塊軌道板范圍對(duì)應(yīng)底座為一個(gè)單元，當(dāng)軌道板塊數(shù)為奇數(shù)時(shí)個(gè)別地段以3塊軌道板范圍對(duì)應(yīng)底座為一個(gè)單元進(jìn)行調(diào)整。單元間底座設(shè)置20mm伸縮縫，伸縮縫處

4、填充聚乙烯泡沫塑料板，頂部及側(cè)邊均采用聚氨酯封閉。底座寬度為3100mm，直線地段底座厚度為300mm，曲線地段根據(jù)具體超高確定。底座對(duì)應(yīng)自密實(shí)混凝土凸臺(tái)位置設(shè)置凹槽，凹槽與凸臺(tái)之間設(shè)置8mm厚彈性緩沖墊層。底座內(nèi)配置雙層CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。路基直線地段L1-1板下底座配筋圖2、施工工藝1）底座基層處理底座板施工前對(duì)基層面進(jìn)行驗(yàn)收，橋梁基層面拉毛深度應(yīng)控制在2-3mm。對(duì)未進(jìn)行拉毛處理的梁面應(yīng)在底座板寬度范圍內(nèi)進(jìn)行鑿毛處理。清理梁面的浮碴、浮漿、碎片、油漬積水等。打開梁面預(yù)埋套筒封蓋，清理套筒內(nèi)雜物，將連接鋼筋擰入套筒中，預(yù)埋套筒及連接鋼筋的材質(zhì)、擰入長度均需滿足設(shè)計(jì)要求。部分地段

5、需要植筋的嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行施工。2）底座鋼筋焊網(wǎng)加工及鋪設(shè)底座板內(nèi)的鋼筋焊網(wǎng)由具備資質(zhì)的廠家加工成型，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)吊裝到上橋。焊網(wǎng)運(yùn)輸車輛的長度與焊網(wǎng)長度相匹配，焊網(wǎng)的吊裝時(shí)采用專用吊具進(jìn)行，確保吊裝過程中焊網(wǎng)不松動(dòng)、不變形。安放焊網(wǎng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的平面位置及高程調(diào)平、調(diào)直。 鋼筋焊接網(wǎng)外觀質(zhì)量檢查應(yīng)符合下列規(guī)定： 鋼筋焊接網(wǎng)交叉點(diǎn)開焊數(shù)量不應(yīng)超過整張網(wǎng)片交叉點(diǎn)總數(shù)的 1。并且任一根鋼筋上開焊點(diǎn)數(shù)不得超過該根鋼筋上交叉點(diǎn)總數(shù)的50。焊接網(wǎng)最外邊鋼筋上的交叉點(diǎn)不得開焊。 焊接網(wǎng)表面不得有影響使用的缺陷，可允許有毛刺、表面浮銹以及因取樣產(chǎn)生的鋼筋局部空缺，但空缺必須用相應(yīng)的鋼筋補(bǔ)上。3）底座模板

6、安裝由于CRTS型板式無砟軌道對(duì)底座標(biāo)高和平整度要求高，所以采用高度可調(diào)鋼模板，以便更好的控制底座表面平整度。模板應(yīng)定位準(zhǔn)確，并應(yīng)采取固定措施，防止其偏位、上浮。4）底座板限位凹槽模板安裝由于每塊軌道板對(duì)應(yīng)的底座板范圍內(nèi)設(shè)置兩個(gè)限位凹槽（凹槽），凹槽深度為10cm，凹槽下口長寬尺寸為100cm×70cm，坡度為1:10。凹槽模板不僅要求強(qiáng)度、剛度滿足，且需要安裝牢固，偏差符合設(shè)計(jì)要求。底座模板安裝允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。5）底座混凝土澆筑模板安裝完成后，經(jīng)檢查其幾何尺寸及高程符合設(shè)計(jì)要求后，方可澆注底座混凝土?；炷敛捎貌迦胧秸駝?dòng)棒振搗，振動(dòng)梁整平，鋼絲刷拉毛。澆筑時(shí)注意限位凹槽處，

7、不得出現(xiàn)漏振或過振等現(xiàn)象。6）底座伸縮縫設(shè)置根據(jù)具體結(jié)構(gòu)物類型，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)置：路基地段一般每2塊軌道板范圍對(duì)應(yīng)底座為一個(gè)單元，當(dāng)軌道板塊數(shù)為奇數(shù)時(shí)個(gè)別地段以3塊軌道板范圍對(duì)應(yīng)底座為一個(gè)單元進(jìn)行調(diào)整；橋梁地段每塊軌道板下底座為一個(gè)單元；隧道地段每3個(gè)或4個(gè)底座為一個(gè)單元。相鄰底座單元間設(shè)置20mm的伸縮縫，伸縮縫處填充聚乙烯泡沫塑料板，頂部及側(cè)邊采用聚氨酯密封。7）底座混凝土驗(yàn)收當(dāng)?shù)鬃炷潦┕ね瓿珊缶唧w檢查內(nèi)容如下：底座板混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)密實(shí)、表面平整，顏色均勻，有無露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外觀缺陷，外觀尺寸符合設(shè)計(jì)要求?；炷恋鬃庑纬叽缭试S偏差和檢查數(shù)量及方法見下表，限

8、位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見下表。底座外形尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1頂面高程±5mm2寬度±10mm3中線位置3mm4平整度10mm /3m限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見下表。底座限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1中線位置32深度±53平整度2/0.5m4長度和寬度±55相鄰凹槽中心間距±102.3.4.1.2.2.4.道床板施工1、自密實(shí)混凝土施工自密實(shí)混凝土層為單元結(jié)構(gòu)，長度和寬度同軌道板，厚100mm。采用強(qiáng)度等級(jí)C40的混凝土，配置單層CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)

9、。對(duì)應(yīng)每塊軌道板范圍自密實(shí)混凝土層設(shè)置兩個(gè)凸臺(tái)，與底座板上設(shè)置的凹槽相互結(jié)合。自密實(shí)混凝土層縱橫向鋼筋采用CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片，工廠化生產(chǎn)；凸臺(tái)中采用CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋，可通過現(xiàn)場(chǎng)綁扎或預(yù)先制作鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)安裝。凸臺(tái)內(nèi)鋼筋與自密實(shí)混凝土鋼筋網(wǎng)片通過綁扎形成整體，保證良好的受力性能。自密實(shí)混凝土性能需滿足相關(guān)規(guī)定要求，根據(jù)CRTS型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土施工特點(diǎn)，對(duì)自密實(shí)混凝土配合比研究，使其具有良好的填充性能、流動(dòng)性、抗離析性能以及寒冷地區(qū)的適應(yīng)性能，并嚴(yán)格控制其收縮率。P5600板下自密實(shí)混凝土層配筋平縱面圖2、隔離層自密實(shí)混凝土層與底座間設(shè)置的隔離層應(yīng)采用4mm厚土工布。

10、在軌道板鋪設(shè)前，在底座板和凹槽應(yīng)用潔凈高壓水和高壓風(fēng)徹底對(duì)底座板進(jìn)行清潔和清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)底座板潔凈且無砂石類可能破壞中間隔離層的磨損性顆粒。按照測(cè)量人員精確放出的軌道板鋪設(shè)寬度線，鋪設(shè)土工布。隔離層應(yīng)鋪貼平整，無破損，除底座凹槽外，每塊軌道板下的自密實(shí)混凝土層范圍內(nèi)的隔離層按一整塊設(shè)置。彈性墊層設(shè)置在限位凹槽四周，在設(shè)置范圍內(nèi)將泡沫塑料板與混凝土面密貼，用長度為30mm鋼釘將彈性墊條釘在限位凹槽側(cè)面。彈性墊層需平整、無翹起、無氣鼓和無褶皺現(xiàn)象。3、鋼筋制作及安裝鋼筋切斷鋼筋彎制前準(zhǔn)備鋼筋彎制各規(guī)格鋼筋分類堆碼、標(biāo)識(shí)各規(guī)格鋼筋批量加工鋼筋配料鋼筋存放區(qū)領(lǐng)料在鋼筋綁扎胎具內(nèi)綁扎鋼筋骨架運(yùn)輸至

11、鋼筋綁扎區(qū)鋼筋骨架吊裝入模（臨時(shí)存放）L型鋼筋、接地端子尾部圓鋼焊接錨墊板與螺旋筋焊接 鋼筋工程施工工藝流程圖軌道板所采用的普通鋼筋為12冷軋帶肋鋼筋、6低碳冷拔鋼絲。軌道板所用鋼筋部分采用了環(huán)氧樹脂涂層鋼筋。環(huán)氧樹脂涂層鋼筋采用母材為12冷軋帶肋鋼筋進(jìn)行制作。檢查與驗(yàn)收鋼筋進(jìn)場(chǎng)后對(duì)鋼筋的外觀質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，初驗(yàn)合格后按批次取樣檢驗(yàn)；檢驗(yàn)合格后方能使用。鋼筋原材料的狀態(tài)標(biāo)識(shí)應(yīng)及時(shí)修改。每批由同一牌號(hào)，同一爐罐號(hào)，同一尺寸的鋼筋組成。鋼筋加工（1）鋼筋下料長度計(jì)算鋼筋下料長度根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定進(jìn)行下料。直鋼筋下料長度=構(gòu)件長度保護(hù)層厚度+彎鉤增加長度（2）配料單與料牌將每一編號(hào)的鋼筋制作

12、一塊料牌（以下圖為例），作為鋼筋加工的依據(jù)，并在安裝中作為區(qū)別標(biāo)志。鋼筋配料單和料牌應(yīng)嚴(yán)格校核，必須準(zhǔn)確無誤，以免返工浪費(fèi)。鋼筋料牌（3）鋼筋加工的技術(shù)要求 1）鋼筋下料前須檢查鋼筋外觀，確保普通鋼筋無銹蝕、污染和變形，環(huán)氧涂層鋼筋無絕緣層損傷。鋼筋加工彎制前須調(diào)直、清除表面的油漬、漆漬、水銹和鐵銹等，鋼筋表面不能有削弱鋼筋截面的傷痕。 2） 鋼筋加工在常溫下以不損害其材質(zhì)的方式進(jìn)行，并按照?qǐng)D紙尺寸進(jìn)行加工。鋼筋彎折一次成型，不得進(jìn)行反復(fù)操作。 3） 涂層鋼筋在彎曲時(shí)應(yīng)在彎曲部位加塑料套管或在彎曲軸上加尼絨套等措施進(jìn)防護(hù)，以免損壞涂層。 4） 鋼筋在常溫狀態(tài)下加工。彎制鋼筋應(yīng)從中部開始，逐步彎

13、向兩端，彎鉤須一次成型。彎曲部位應(yīng)平順，其曲率半徑不能小于鋼筋直徑的2.5倍。 5）鋼筋在下料和彎曲成型前，應(yīng)熟悉鋼筋的規(guī)格、形狀和尺寸，以確定相應(yīng)的機(jī)具。涂層鋼筋彎制應(yīng)注意以下要點(diǎn)： 為使涂層鋼筋表面不受損傷，在接觸的部位加裝橡膠耐磨件。 彎曲機(jī)的彎曲軸與中心軸加橡膠外套。 涂層鋼筋在彎制、運(yùn)輸過程中嚴(yán)禁隨意拋擲，存放時(shí)需墊方木防止劃傷。（4）半成品鋼筋驗(yàn)收方法1） 縱向、橫向帶直角彎鉤、架立筋、門型筋、接地筋、起吊套管加強(qiáng)筋的成品鋼筋驗(yàn)收采用鋼卷尺量測(cè)。2）對(duì)半成品的涂層鋼筋進(jìn)行涂層破損檢查，檢測(cè)方法：目測(cè)。鋼筋焊接、綁扎、入模（1）鋼筋焊接的技術(shù)要求1）焊接過程中要及時(shí)清除焊碴，焊縫表面

14、光滑平整。焊縫表面須平順、無缺口、無裂紋和焊瘤。2）焊工必須經(jīng)過培訓(xùn)，取得相應(yīng)資格后方可上崗作業(yè)。3）鋼筋焊接、綁扎滿足相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）鋼筋骨架綁扎1） 鋼筋綁扎前須先核對(duì)成品鋼筋的型號(hào)、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量是否與料單或設(shè)計(jì)圖紙、交底相符。鋼筋骨架制作應(yīng)在胎具上進(jìn)行；為防止踩踏鋼筋骨架，中間位置采用可移動(dòng)木板作為作業(yè)平臺(tái)。2）鋼筋在綁扎的過程中要注意輕拿輕放，防止劃傷涂層鋼筋。3）鋼筋定位：在鋼筋綁扎胎具上按軌道板鋼筋圖位置、數(shù)量刻出定位槽，綁扎時(shí)縱橫向鋼筋落入槽內(nèi)以便定位。 4） 綁扎鐵線采用絕緣型扎絲，綁扎時(shí)其線尾須扭向骨架內(nèi)。注意絕緣鐵線尾部不要與普通鋼筋接觸。5） 在鋼筋交

15、叉點(diǎn)處，按逐點(diǎn)改變繞絲方向（八字形）交錯(cuò)綁扎，或按雙對(duì)角線（十字形）方式綁扎。6） 環(huán)氧涂層鋼筋與普通鋼筋搭接處全部采用絕緣塑料卡隔開，具體布置按圖紙要求施工。7）環(huán)氧涂層鋼筋綁就位后，不得踩踏，以免破壞鋼筋骨架絕緣性能。澆筑混凝土前必須將上下搭接的縱向主筋用墊片隔開，尤其是端頭處的絕緣涂層，如有損傷應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，待修補(bǔ)材料固化后，方可進(jìn)行下道工序的施工。8） 在鋼筋骨架下方綁扎C40細(xì)石混凝土墊塊，確保保護(hù)層厚度。墊塊呈梅花形布置，并盡量靠近鋼筋交叉點(diǎn)處，板體側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不少于4個(gè)/m2，墊塊布置避開承軌臺(tái)位置。綁扎時(shí)橫向分布筋卡入墊塊凹槽，扎緊扎絲，使墊塊不可隨意串動(dòng)。所有墊塊都在鋼

16、筋骨架安裝就位前綁扎。綁扎墊塊扎絲頭必須彎向鋼筋骨架內(nèi)，扎絲頭不得伸入混凝土保護(hù)層內(nèi)。 12）鋼筋骨架綁扎完后，必須經(jīng)班組自檢、互檢，合格后，經(jīng)專職質(zhì)檢員驗(yàn)收合格后報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)入下一道工序。（3）鋼筋骨架入模1） 板體鋼筋骨架在胎具上綁扎成形后，用桁吊及吊具吊裝至鋼筋運(yùn)輸車上，運(yùn)輸至混凝土澆注區(qū)，再吊裝就位，吊裝就位前須注意對(duì)準(zhǔn)接地端子的位置，減少鋼筋骨架調(diào)整幅度，在調(diào)整過程中，保護(hù)板體鋼筋絕緣性能不受破壞。2）板體鋼筋骨架采用專用吊具吊裝,吊具起吊時(shí)要保證鋼筋骨架平衡起落，吊鉤要套膠墊防止破環(huán)鋼筋骨架的絕緣性能。為防止起吊點(diǎn)處扎絲脫落、鋼筋變形，須對(duì)吊點(diǎn)附近的鋼筋綁扎點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)。

17、 3） 鋼筋骨架的起吊由專人進(jìn)行吊裝，防止損傷鋼筋骨架或降低其絕緣性能。4）骨架放入模板時(shí)，注意避開預(yù)埋件位置。嚴(yán)禁鋼筋與預(yù)埋件相碰；若鋼筋骨架與預(yù)埋件位置發(fā)生沖突時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋位置；移動(dòng)后必須重新綁扎牢靠。工藝成熟后，在綁扎胎具中綁扎鋼筋時(shí)將鋼筋間距調(diào)整好。將骨架放于底模上，骨架如有偏斜、扭曲，須進(jìn)行調(diào)整。用鋼尺檢查端、側(cè)模內(nèi)側(cè)至鋼筋邊緣距離，對(duì)鋼筋骨架在軌道板厚度方向的位置進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)不得損壞環(huán)氧涂層鋼筋表面涂層。5） 鋼筋骨架臨時(shí)存放時(shí)須疊放于指定位置，存放處地面平整無雜物，第一層與地面、層與層之間采用方木支墊，端面對(duì)齊，堆放層數(shù)不得超過四層。4）模板安裝模板結(jié)構(gòu)軌道板模板采

18、用定型鋼模，按照構(gòu)造主要有：底模、端模、側(cè)模、鎖緊系統(tǒng)、脫模系統(tǒng)、定位系統(tǒng)和振動(dòng)系統(tǒng)。軌道板模板及基礎(chǔ)應(yīng)滿足以下要求：不合格模板清理 模板檢查更換損壞密封圈拼裝端模拼裝側(cè)模預(yù)緊側(cè)模與底模連接螺栓預(yù)緊端模與底模連接螺栓預(yù)緊側(cè)模與端模連接螺栓接縫嚴(yán)密性檢查噴脫模劑安裝預(yù)埋套管、螺旋筋檢查下道工序模板安裝工藝流程圖(1)模板結(jié)構(gòu)要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并能夠保證模板在設(shè)計(jì)規(guī)定周轉(zhuǎn)期內(nèi)不變形。(2)模板必須具備足夠精度，設(shè)計(jì)過程中必須從材料選擇、加工方式、變形處理等多方面綜合考慮。(3)模板既要能保證軌道板各部形狀、尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置，又要便于安裝拆卸、預(yù)埋件安裝及砼灌注。 (4)模板的制造

19、應(yīng)滿足接縫平順、密貼，板面平整，轉(zhuǎn)角光滑，定位準(zhǔn)確快捷等要求。(5)模板系統(tǒng)必須配置足夠振動(dòng)設(shè)備，保證不出現(xiàn)振搗盲區(qū)。(6)模板基礎(chǔ)應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，不得因其不均勻性下沉引起模板變形。模板檢驗(yàn)(1) 軌道板采用定型鋼模預(yù)制，對(duì)鋼模的平整度，螺栓孔間距要求較高，每套鋼模必須經(jīng)過進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，合格后方能使用。模板的允許誤差為軌道板成品允許公差的1/2。(2) 鋼模的檢驗(yàn)分為進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、日常檢查、定期檢查，檢查結(jié)果應(yīng)記錄在模板檢查表中。日常檢查應(yīng)在每天作業(yè)前對(duì)鋼模的外觀質(zhì)量及密封性能進(jìn)行檢查。定期檢查為每月進(jìn)行一次，檢驗(yàn)內(nèi)容主要包括平面度、承軌槽細(xì)部尺寸、預(yù)埋套管的橫向和垂向偏差等。(3)對(duì)于曲線地段的軌道板

20、模板，其承軌臺(tái)應(yīng)能夠根據(jù)平面曲線、豎曲線和超高等要求來調(diào)整承軌臺(tái)的空間幾何位置，并在軌道板預(yù)制前應(yīng)采用專用的檢測(cè)工具和檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)可調(diào)模板的曲線參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，保證曲線段軌道板的曲線參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求。(4)可調(diào)模板每調(diào)整一次后，應(yīng)檢驗(yàn)全部項(xiàng)目。(5) 模板的外觀質(zhì)量主要為模板表面清渣涂油質(zhì)量，扣件預(yù)埋套管預(yù)留孔處是否有雜物、變形，模板四壁是否清渣徹底，各個(gè)配件、模板上表面是否存在裂紋和破損現(xiàn)象。(6) 當(dāng)模板大修、撞擊、受熱不均、定位銷更換、預(yù)緊力過大等現(xiàn)象發(fā)生時(shí)均應(yīng)進(jìn)行全面檢查。模板清理(1)將模板端側(cè)模完全打開后，用平刮刀等不帶尖銳棱角的工具清除模板表面、側(cè)面及邊角殘余的水泥漿，然后用軟質(zhì)鋼

21、絲球?qū)埩粼谀０灞砻婊炷梁圹E擦拭干凈，最后用抹布或毛巾將模板表面擦干凈。(2) 模板清渣過程中必須將模板表面任何角落清除干凈，不得有遺漏位置，特別是錨穴定位銷、端側(cè)模接觸處、錨穴四周及錨穴端面等容易遺漏地方必須仔細(xì)清理。清渣過程中產(chǎn)生的混凝土塊或浮塵不得從定位銷預(yù)留孔中排除。(3)清理過程中必須檢查模板密封圈，如有損壞或老化，必須及時(shí)更換。清理干凈預(yù)埋套管的定位裝置。(4)模板清理完后，必須檢查模板密封圈與模板的密封情況。(5)模板清渣以徒手擦拭無明顯污染為度。(6)對(duì)模板敲落的混凝土殘?jiān)瑧?yīng)及時(shí)進(jìn)行清除；對(duì)液壓裝置滲出的油及時(shí)進(jìn)行清理、掩埋。噴涂脫模劑(1)模板清理合格后即可噴涂脫模劑。脫

22、模劑噴涂要均勻，不得有聚集、漏涂現(xiàn)象。（脫模劑的具體調(diào)配比例應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況而定）(2)脫模劑涂刷分兩次進(jìn)行，首先將脫模劑均勻涂敷在模板表面，涂刷時(shí)不得有漏涂現(xiàn)象出現(xiàn)，然后用干凈抹布將脫模劑均勻涂刷在模板表面。涂刷完成后的模板表面不得有明顯的擦拭痕跡，不得漏涂。(3)噴涂好的脫模劑成膜后方可進(jìn)行預(yù)埋件的安裝，清理好的模板如果不能及時(shí)進(jìn)行下道工序施工，要及時(shí)用彩條布進(jìn)行遮蓋，防止灰塵落入模板。(4)在涂刷脫模劑的過程中，嚴(yán)禁脫模劑遺灑。2.3.4.2.軌道板精調(diào)2.3.4.2.1 軌道板精調(diào)根據(jù)CRTS軌道板的結(jié)構(gòu)尺寸和軌道板按從設(shè)計(jì)原點(diǎn)向下控制的原則，設(shè)計(jì)、制造鋼軌位置模擬裝置，該裝置上安放精密

23、棱鏡，由全站儀測(cè)定棱鏡三維坐標(biāo)，計(jì)算軌道板上 6個(gè)棱鏡位置與設(shè)計(jì)位置的橫向、豎向和縱向偏差量，根據(jù)偏差量調(diào)整軌道板的姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道板亞毫米級(jí)的三維精確定位。 軌道板灌漿時(shí)上浮量的監(jiān)測(cè)：為了精確監(jiān)測(cè)對(duì)軌道板灌漿時(shí)其上浮量及橫向及縱向的變化情況，需對(duì)部分軌道板進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)影響板擾動(dòng)的環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn) 。在每塊軌道板的支撐層上設(shè)置兩個(gè)門型槽鋼，在兩個(gè)門型槽鋼上設(shè)置 7個(gè)百分表，分別監(jiān)測(cè)軌道板的上浮量、橫向偏移及縱向偏移。軌道板灌漿后的復(fù)測(cè)：為了精確測(cè)定軌道板灌漿后的幾何狀態(tài)，并為長軌精調(diào)提供參考數(shù)據(jù)，在軌道板灌漿后須對(duì)軌道板進(jìn)行控制測(cè)量。 在進(jìn)行控制測(cè)量時(shí)一般采用 CPIII自由設(shè)站方式進(jìn)行測(cè)量，并利用測(cè)量的原始數(shù)據(jù)及專業(yè)軟件對(duì)軌道板的平順性進(jìn)行分析，為長軌精調(diào)提供參考數(shù)據(jù)。 精調(diào)可采用兩種方式及利用CP進(jìn)行測(cè)量，示意圖見下圖。需精調(diào)的軌道板已精調(diào)的軌道板采用CP強(qiáng)制對(duì)中設(shè)站定向軌道板精調(diào)示意圖1)標(biāo)架檢校：精調(diào)系統(tǒng)使用前一定要進(jìn)行標(biāo)架檢校。硬件常數(shù)(強(qiáng)制對(duì)中三角架高度，小型三角支座棱鏡高度)、標(biāo)架四腳平整度要進(jìn)行檢核和調(diào)整，再將必要的常數(shù)錄入到程序中。在使用過程中，如發(fā)現(xiàn)意外也要重復(fù)檢校。2)架設(shè)全