環(huán)氧瀝青綜述

1、 環(huán)氧瀝青的發(fā)展及其運用摘要：環(huán)氧瀝青是一種新型改性瀝青，它的熱固性賦予瀝青以優(yōu)良的物理、力學(xué)性能。用環(huán)氧瀝青拌制的瀝青混合料，具有強度高、韌性好、優(yōu)良的抗疲勞性能、溫度穩(wěn)定性、耐腐蝕性能。本文主要講述環(huán)氧瀝青的發(fā)展歷史、制備工藝、基本性能，以及環(huán)氧瀝青混合料在路面鋪裝的使用狀況。關(guān)鍵詞：環(huán)氧瀝青；耐疲勞性；耐久性能；瀝青混合料The development and application of apoxy asphalt ABSTRACT :Epoxy resin asphalt is a new of modified asphalt. Thermosetting gives asphal

2、t good physical and mechanical property. epoxy resin asphalt mixture have high strength, toughness, good fatigue resistance, temperature stability, corrosion resistance. This paper mainly tell that the development of epoxy resin asphalt and the method of preparation, basic properties, and the applic

3、ation in pavement. Key words: epoxy resin asphalt; fatigue property; durability; asphalt mixture1 前言1.1 道路瀝青發(fā)展概述隨著我國改革開放和國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，需要大規(guī)模的修建高等級公路。瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結(jié)構(gòu)。這種路面與砂石路面相比，其強度和穩(wěn)定性都大大提高，與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫，行車振動小，噪音低，開放交通快，養(yǎng)護簡便，適宜于路面分期修建，是我國路面的重要結(jié)構(gòu)形式1,2。瀝青具有黏性和彈性，其表現(xiàn)為流動性和抗流動

4、性。低溫下，彈性占主導(dǎo)地位，瀝青表現(xiàn)出抗流動性；高溫下，黏性占主導(dǎo)地位，瀝青易流動3?，F(xiàn)代高等級公路的交通的特點是：交通密度大、車輛軸載重、荷載作用間歇短，以及高速和渠化，導(dǎo)致用瀝青鋪設(shè)的路面，在冬天寒冷季節(jié)，易出現(xiàn)溫縮裂縫，在夏天高溫季節(jié)，重載荷作用下易出現(xiàn)車轍，這主要是由于瀝青在低溫條件下脆性大、柔韌性差，而在高溫條件下抗拉強度較低。為此人們開始使對瀝青進行改性以提高其性能。所謂改性瀝青，也包括改性瀝青混合料是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外摻劑(改性劑)，或采取對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善而制成的瀝青結(jié)合料。改性劑是指在瀝青或瀝青混

5、合料中加入的天然或人工的有機或無機材料，可熔融、分散在瀝青中，改善或提高瀝青路面性能(與瀝青發(fā)生反應(yīng)或裹覆在集料表面上)的材料。1.2 環(huán)氧瀝青的特點及國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀1.2.1 環(huán)氧瀝青的特點環(huán)氧瀝青是將環(huán)氧樹脂加入瀝青中，經(jīng)與固化劑發(fā)生硬化反應(yīng)形成不可逆的固化物。這種固化物從根本上改變了瀝青的熱塑性質(zhì)，而賦予瀝青完全新的優(yōu)良物理、力學(xué)性能。用環(huán)氧瀝青拌制的瀝青混凝土，與普通瀝青混凝土相比較，或與其它熱塑性的改性瀝青混凝土相比較，性能有很大的區(qū)別。環(huán)氧瀝青混凝土有許多性質(zhì)，如強度、剛度、耐久性等都與水泥混凝土頗為相似，但同時它又在很多方面具有瀝青混凝土的優(yōu)良特性?？v觀目前國內(nèi)外采用的改性方法

6、，除采用環(huán)氧樹脂改性方法外很難做到提高瀝青材料的綜合性能4。環(huán)氧瀝青之所以有如此優(yōu)良的性能，得益于環(huán)氧瀝青中的環(huán)氧樹脂，而環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂及不飽和聚酯樹脂被稱為三大通用型熱固性樹脂。它們是熱固性樹脂中用量大、應(yīng)用最廣的品種。環(huán)氧樹脂中含有獨特的環(huán)氧基，以及羥基、醚鍵等活性基團和極性基團，因而具有許多優(yōu)異的性能。與其它熱固性樹脂相比較，環(huán)氧樹脂的種類和牌號最多，性能各異。環(huán)氧樹脂固化劑的種類更多，再加上眾多的促進劑、改性劑、添加劑等，可以進行多種多樣的組合和組配。從而能獲得各種各樣性能優(yōu)異的、各具特色的環(huán)氧固化體系和固化物。幾乎能適應(yīng)和滿足種種不同使用性能和工藝性能的要求。這是其它熱固性樹脂所

7、無法相比的。環(huán)氧樹脂及其固化物具有以下性能特劇5：(1)力學(xué)性能高。環(huán)氧樹脂具有很強的內(nèi)聚力，分子結(jié)構(gòu)致密，所以它的力學(xué)性能高于酚醛樹脂和不飽和聚酯等通用型熱固性樹脂。(2)粘接性能優(yōu)異。環(huán)氧樹脂固化體系中活性極大的環(huán)氧基、羥基、以及醚鍵、胺鍵、酯鍵等極性基團賦予環(huán)氧固化物極高的粘接強度。再加上它有很高的內(nèi)聚強度等力學(xué)性能，因此它的粘接性能特別強，可用作結(jié)構(gòu)膠。(3)固化收縮率小。一般為196296。是熱固性樹脂中固化收縮率最小的品種之一(酚醛樹脂為81096；不飽和聚酯樹脂為46；有機硅樹脂為48)。線脹系數(shù)也小。所以其產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定，內(nèi)應(yīng)力小，不易開裂。(4)工藝性好。環(huán)氧樹脂固化時基本上不

8、產(chǎn)生低分子揮發(fā)物，所以可低壓成型或接觸壓成型。配方設(shè)計的靈活性很大，可設(shè)計出適合各種工藝性要求的配方。(5)電性能好。是熱固性樹脂中介電性能最好的品種之一。(6)穩(wěn)定性好。不含堿、鹽等雜質(zhì)的環(huán)氧樹脂不易變質(zhì)。只要貯存得當(dāng)(密封、不受潮、不遇高溫)，其貯存期為1年。超期后若檢驗合格仍可使用。環(huán)氧固化物具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性。其耐堿、酸、鹽等多種介質(zhì)腐蝕的性能優(yōu)于不飽和聚酯樹脂、酚醛樹脂等熱固性樹脂。(7)環(huán)氧固化物的耐熱性一般為80100。而高耐熱壞氧樹脂的耐熱性可達200或更高。1.2.2 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀國外在上個世紀(jì)六十年代就有環(huán)氧樹脂改性瀝青材料的研究。1961年，Thomas F.Mik

9、a等人第一次制備了環(huán)氧樹脂改性瀝青材料6，相容劑用的是松焦油。后來，出現(xiàn)了單組份和蘭組份的環(huán)氧樹脂改性瀝青。早期的環(huán)氧瀝青主要是作為機場跑道的道面，用來抵抗發(fā)動機的燃料和尾氣對路面的損壞。1967年，由美國的Adhesive工程公司首次將殼牌環(huán)氧瀝青用于洛杉磯的Sam-MateoHayward大橋的正交異性橋面鋪裝。殼牌環(huán)氧瀝青采用的是慢速固化劑，雖然在鋪筑后可以通車，但要完全固化則需要26周的時間，視周圍環(huán)境的溫度來定。1979年，Hayashi等提出了先用順丁烯二酸酐來改性瀝青，然后再加入固化劑作為一組份，另一組分為環(huán)氧樹脂。日本也在20世紀(jì)70年代對環(huán)氧瀝青混合料進行過廣泛的研究，但環(huán)氧

10、瀝青混合料對溫度和時間要求較為苛刻，直到20世紀(jì)90年代，日本才解決制備環(huán)氧瀝青的各種問題，環(huán)氧瀝青逐步在日本應(yīng)用。國內(nèi)環(huán)氧樹脂改性瀝青材最早是作為涂料或者屋頂鋪面材料而不是作為道路或橋梁鋪裝材料，道橋行業(yè)對環(huán)氧瀝青的研究起步較晚，最早的是上海市政工程管理處和同濟大學(xué)在1992年到1995年進行的環(huán)氧瀝青混合料的配制以及力學(xué)性能研究7。隨著2000年南京長江二橋采用美國的環(huán)氧瀝青鋪面之后8。2005年南京長江三橋采用了更先進的美國環(huán)氧瀝青，將使橋面保持良好的平整性、溫度適應(yīng)性、防水性和耐用性，可連續(xù)使用10年不需要大修。2 環(huán)氧瀝青的制備及工藝要求2.1 環(huán)氧樹脂的選擇環(huán)氧樹脂是一種含有環(huán)氧基

11、團以脂肪族、脂環(huán)族或芳香族有機化合物為骨架的低聚物。通常在室溫下為粘稠性液體，在相應(yīng)溫度下與硬化劑(hardene agent)混和可發(fā)生硬化反應(yīng)形成空間立體結(jié)構(gòu)的網(wǎng)狀高聚物，叫21硬化厲的產(chǎn)物具有粘接強度大、收縮率小、耐熱性、耐化學(xué)藥品性以及機械性能和電氣性能優(yōu)良的特點。但環(huán)氧樹脂在使用過程中其脆性大、耐侯性差和延展性低等弱點也大大地限制了環(huán)氧樹脂的使用范圍。通常情況下要改善環(huán)氧樹脂硬化產(chǎn)物的脆性和延展性能，主要通過選擇或臺成適當(dāng)?shù)挠不瘎┮愿淖冇不a(chǎn)物的分子架構(gòu)從而在一定程度上提高使用性能。環(huán)氧樹脂按結(jié)構(gòu)特點分類可分為縮水甘油醚類、縮水甘油酯類、縮水甘油胺類、脂環(huán)族環(huán)氧樹脂類和環(huán)氧化烯烴類。

12、其中縮水甘油醚類中的雙酚A型環(huán)氧樹脂是環(huán)氧樹脂家族中應(yīng)用較廣的一個產(chǎn)品。目前采用的為是由二酚基丙烷(雙酚A)和環(huán)氧氯丙烷在堿性催化劑作用下縮聚而成?？s聚產(chǎn)物端基為環(huán)氧基的線型環(huán)氧樹脂通式為：雙酚A型環(huán)氧樹脂的分子結(jié)構(gòu)中含有反應(yīng)能力強的環(huán)氧基，主鏈上有許多醚鍵。是種線性聚醚結(jié)構(gòu)。分子鏈上相距一定距離有許多羥基，是一種長鏈多元醇。主鏈上還有在量苯環(huán)、次甲基和異丙基。這些特點可起到以下作用：環(huán)氧基和羥基使得樹脂具有反應(yīng)活性，并使硬化物具有很強的內(nèi)聚力和粘結(jié)力。醚鍵和羥基是極性基因，有助于提高浸潤性和粘附力。醚鍵和C-C鍵使大分子具有一定柔順性。苯環(huán)使固化物具有耐熱性和剛性。鍵的鍵能高，從而提高了而堿

13、性。且經(jīng)顯性致死突變指數(shù)(Ames)試驗證明雙酚A型環(huán)氧樹脂無致癌、致畸、致細(xì)胞突變性，因此可安全使用?；陔p酚A型環(huán)氧樹脂有以上優(yōu)點，本論文采用其為環(huán)氧改性瀝青中的改性樹脂。2.2 固化劑的選擇 由于固化劑的選擇對環(huán)氧瀝青的影響較大，選擇時要適應(yīng)以下幾點要求：1環(huán)氧樹脂和固化劑摻合后，在一定固化溫度下，初期混合物固化時間應(yīng)滿足瀝青混凝土的攪拌、運輸、攤鋪以及碾壓等所需要的時間11。2固化劑不但應(yīng)在高溫下使環(huán)氧樹脂固化，而且在常溫下也可以慢慢固化，因為環(huán)氧瀝青混合料在鋪筑后的常溫條件下，仍然需要進一步固化，使混合料強度得到不斷增長。3固化劑在實際應(yīng)用中，應(yīng)具有產(chǎn)量大、價值低、無毒害、易控制這些

14、先決條件，使得環(huán)氧瀝青使用易于推廣和普及。所以，固化劑一般選擇酸酐類（甲基四氫苯酐或者甲基六氫鄰二甲酸酐等）作為環(huán)氧瀝青的固化劑12。因其毒性較小，且揮發(fā)性較低，既節(jié)約成本，又利于環(huán)氧瀝青的固化。2.3 環(huán)氧瀝青制備的工藝要求環(huán)氧樹脂與瀝青反應(yīng)生成一種不可逆的固化物，從根本上改變了瀝青的熱塑性。但是，正因為環(huán)氧瀝青使熱固性物質(zhì)，與普通瀝青相比，還存在著許多問題。所以，制備環(huán)氧瀝青時需要考慮以下幾方面的問題：1環(huán)氧樹脂與瀝青相容性差環(huán)氧樹脂是極性物質(zhì)，而瀝青是非極性物質(zhì)，兩者混合時相容性較差。為了制備性能均一、穩(wěn)定的環(huán)氧瀝青混合料，應(yīng)改善環(huán)氧樹脂與瀝青的分散性，提高二者的相容性。一般加入相容劑。

15、2普通環(huán)氧樹脂制備的環(huán)氧瀝青柔韌性較差普通的環(huán)氧樹脂固化后的脆性差，導(dǎo)致延展性能較差，難以滿足鋼橋面鋪裝層對混合料性能的要求。3環(huán)氧瀝青各組分最佳配合比例的確定。環(huán)氧瀝青由渤青、環(huán)氧樹脂、固化劑以及其他添加劑等多種材料配合而成，首先需要確定它們合適的配合比例，然而很多情況下各成分的相對比例卻是一對矛盾體，因此，需要通過大量試驗才能確定最佳配合比例和評定指標(biāo)。3 環(huán)氧瀝青的優(yōu)良性能瀝青中加入環(huán)氧樹脂及相應(yīng)的硬化劑在經(jīng)過硬化過程之后將從根本上改變普通瀝青的熱塑性。因此，與普通瀝青相比，環(huán)氧瀝青擁有優(yōu)良的物理性能和力學(xué)性能；與其他熱塑性改性瀝青相比，其性能也有很大的區(qū)別。環(huán)氧瀝青的優(yōu)異性能主要體現(xiàn)在

16、以下幾個方面。3.1 環(huán)氧瀝青的高強度和高剛性強度高、剛度大和變形小是熱固性環(huán)氧樹脂最重要的一個特點。瀝青的強度和剛度主要通過它自身的勁度模量來體現(xiàn)，這是因為瀝青材料在路面服務(wù)條件下是粘彈性材料，在荷載作用下應(yīng)力應(yīng)變呈現(xiàn)非線性關(guān)系。勁度模量不是材料的性質(zhì)常數(shù)，而是取決于溫度和荷載作用時間變化的參數(shù)。馬歇爾穩(wěn)定度數(shù)值也是瀝青材料剛度的一種表現(xiàn)，在對比環(huán)氧瀝青和其他改性瀝青的性能時，馬歇爾試驗結(jié)果與勁度試驗都顯示出環(huán)氧瀝青性能的優(yōu)越性。環(huán)氧瀝青擁有很高的強度，且同時具有優(yōu)良的溫度穩(wěn)定性，在高溫下的抗變形能力較好。熱拌環(huán)氧瀝青混凝土有很高的強度，其馬歇爾穩(wěn)定度可高達4080kN，流值和一般普通瀝青混

17、凝土大致相當(dāng)，而一般瀝青混凝土馬歇爾穩(wěn)定度僅812kN。雖然馬歇爾穩(wěn)定度并不是標(biāo)準(zhǔn)的力學(xué)指標(biāo)，但反映環(huán)氧瀝青的高強性能是不言而喻的，同時它也具有一定的韌性9,10。3.2 環(huán)氧瀝青優(yōu)良的疲勞性能瀝青的疲勞是出現(xiàn)在路面使用的后期，此時，瀝青已經(jīng)有了一定程度上的老化；環(huán)氧瀝青由于具有較高的強度及一般瀝青所無法達到得延伸率，所以在同等的疲勞應(yīng)力作用下，與普通的瀝青相比，具有非常優(yōu)良的耐疲勞性能，其疲勞壽命通常為普通瀝青的1030倍左右。根據(jù)澳大利亞西門大橋管理局對各種瀝青混凝土的疲勞性能對比試驗結(jié)果，可以看出環(huán)氧瀝青混凝土的疲勞壽命為5×106次，而同等實驗條件下瀝青混凝士的疲勞壽命僅能達

18、到0.29×106次，兩者相差了13倍之多。殼牌公司按照同樣的方法對環(huán)氧瀝青混凝土和普通瀝青混凝土進行了疲勞循環(huán)試驗，直至試樣破壞。在相同含量的結(jié)臺料、同樣載荷的情況下，環(huán)氧瀝青混凝土的疲勞壽命比普通瀝青的疲勞壽命高出一個數(shù)量級以上。種種試驗數(shù)據(jù)表明，優(yōu)異的疲勞強度無疑是環(huán)氧瀝青的重要優(yōu)勢之一，當(dāng)它被用作鋪裝材料時則可以延長路面、橋面和其它鋪面的使用時間，大大減少了其修補次數(shù)，從另一方面節(jié)約了維護成本。3.3 環(huán)氧瀝青優(yōu)良的耐久性能瀝青在瀝青混合料中的功能，首先就是將各種粗細(xì)集料粘接在一起，因此，瀝青與集料之間良好的粘附性能非常重要，而瀝青粘附性能的喪失主要是由于外界水和空氣的侵蝕所

19、引起的13，這也體現(xiàn)了環(huán)氧瀝青較好的耐腐蝕性能。目前關(guān)于柔性橋梁鋼橋面瀝青混凝土鋪裝的設(shè)計與施工方面面臨最大的問題是，鋪裝層和鋼板之間粘結(jié)力喪失而致使脫層，鋪裝層和鋼板之間的脫層意味著橋面鋪裝的完全破壞【14】。一旦出現(xiàn)脫層現(xiàn)象，鋪裝層本身將很快發(fā)生破壞，鋪裝層在荷載作用下對鋼板的摩擦沖擊會破壞鋼板防銹層，在空氣和水分作用下會使橋面板表面發(fā)生銹蝕，因而破壞了整個橋面結(jié)構(gòu)，通過柴油浸泡試驗法可以得出，普通瀝青在24小時后就開始變軟，棱角松散脫落，而環(huán)氧瀝青在一個月后仍然能夠保持完好，充分體現(xiàn)出了它良好的耐久性能。4 環(huán)氧瀝青在工程中的運用4.1 環(huán)氧瀝青在橋面鋪裝上的應(yīng)用理論與工程實踐表明，鋼橋

20、面鋪裝主要應(yīng)滿足以下條件：1)鋼橋面板由于車輛荷載引起的局部變形鼉大，相同的輪荷作用在鋼板上產(chǎn)生的撓度暈大約是作用在一般路面上的三倍15。所以，橋面鋪裝必須具有足夠的變形適應(yīng)性：2)鋼橋面板容易受氣候影響，所以橋面鋪裝應(yīng)能夠在較大的溫度范圍內(nèi)保持性能穩(wěn)定；3)在車輪荷載作用下，鋼橋面鋪裝位于網(wǎng)格狀的加勁肋部位，將形成較大的彎拉應(yīng)力反復(fù)作用，容易導(dǎo)致鋪裝層的疲勞開裂，因此，橋面鋪裝結(jié)構(gòu)應(yīng)該具有良好的抗疲勞開裂性能；4)鋼橋面鋪裝應(yīng)具有完善的防排水與防腐體系，以保證鋼板不被侵蝕；5)具有良好的結(jié)構(gòu)層間結(jié)合，保證鋪裝與橋面板的協(xié)同作用；6) 良好的平整度，以減少行車荷載的沖擊作用。近些年來，隨著我國

21、交通量及軸載的增大，以及氣候條件變得越來越苛刻，我國的橋面鋪裝層普遍出現(xiàn)了嚴(yán)重的早期損壞，極大地影響了橋梁的使用壽命，造成了巨大的經(jīng)濟損失。實踐表明，橋面鋪裝層破壞后的維修費用往往要數(shù)倍于原來的投資，而且修復(fù)時間較長，嚴(yán)重影響了交通通行的安全性、快捷性和舒適性。橋梁作為懸空結(jié)構(gòu)，其上橋面鋪裝層對自然因素的變化敏感，比路基路段的瀝青路面更容易出現(xiàn)早期病害。在炎熱的夏季，鋼橋面板的溫度要比氣溫高2535，車轍發(fā)生的可能性要高于普通路段；橋面對低溫和溫度的升降循環(huán)更為敏感，所以更容易出現(xiàn)各種形式的裂縫。橋梁的撓度大，受溫度應(yīng)力影響顯著，有時還存在負(fù)彎矩，這些外力條件都比路面的苛刻。另外，由于瀝青混合

22、料鋪裝層同橋梁結(jié)構(gòu)在材料性能上差異較大，因此會導(dǎo)致在外力作用下應(yīng)力與變形的不連續(xù)。由于受這種復(fù)雜的溫度應(yīng)力、負(fù)彎矩、剪應(yīng)力、超載及沖擊力的影響，橋面鋪裝容易出現(xiàn)變形類損害和裂縫類損害。環(huán)氧瀝青路面的運用，從南京長江第二大橋開始，我國引入了環(huán)氧瀝青這種橋面鋪裝材料，并由此展開了我國橋面鋪裝史上新的一頁。隨后，環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝又相繼用于潤揚長江大橋試驗橋、江陰長江大橋試驗段、浙江舟山桃天門大橋以及潤揚長江大橋、江陰長江大橋橋面修復(fù)、南京長江三橋等國家重點工程。從南京長江二橋五年多的橋面使用狀況以及其他各橋的施工質(zhì)量檢測指標(biāo)來看，環(huán)氧瀝青混凝土橋面鋪裝不論在橋面防水、層間粘結(jié)、瀝青層鋪裝都具有

23、明顯的優(yōu)勢，且具有良好的路面使用性能【16】。環(huán)氧瀝青混合料是鋼橋面鋪裝、路面磨耗層、超重載交通道路的理想筑路材料，具有廣泛的應(yīng)用前景，進行國產(chǎn)環(huán)氧瀝青的研究與開發(fā)成為當(dāng)務(wù)之急，國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝十鋪裝技術(shù)的成功開發(fā)，將會大大降低橋面鋪裝的工程造價與使用成本，同時擁有自己的環(huán)氧瀝青技術(shù)，也便于在日后生產(chǎn)實踐中不斷優(yōu)化環(huán)氧瀝青鋪裝性能，其創(chuàng)造的經(jīng)濟效益和社會效益將十分可觀。4.2 環(huán)氧瀝青在高級公路和城市主干道上的應(yīng)用交通壓力的增大造成了道路路面各種各樣的損壞，瀝青本身的熱塑性質(zhì)使得它的修復(fù)相對團難，熱固性的環(huán)氧瀝青則正好填補了這個缺陷。環(huán)氧瀝青在道路上的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1道路上尤其是

24、停車站由于機車頻繁的剎車、啟動和較長時間的停車作用，傳統(tǒng)的瀝青路面會出現(xiàn)嚴(yán)重的車轍破壞現(xiàn)象。使用環(huán)氧瀝青作為鋪裝材料時，則可以減少這種問題，提高路面使用性能。2環(huán)氧瀝青具有很好的粘結(jié)性能和較大的剛度，因而在高溫下的變形很小，表層在經(jīng)過磨耗之后不會因為泛油而變成光面。這些特點使得在鋪筑抗滑磨耗層的時候環(huán)氧瀝青成為首選的表面鋪裝材料?？梢詫⑵溥\用在機場路面，來提高飛機降落和起飛的安全系數(shù)。3對于減少路面雨天的濺水現(xiàn)象，改善雨天道路標(biāo)線的能見度和夜間的眩光問題，研究人員們提出了鋪筑多孔、透水式的瀝青面層的建議。但是，使用普通瀝青修建的透水性路面容易被行車壓密，從而減少透水層的空隙，大大降低了其應(yīng)用效果；同時，在剎車、加速和拐彎處容易出現(xiàn)剝落。環(huán)氧瀝青的出現(xiàn)則可以很好的解決這些問題，達到結(jié)構(gòu)和材料的同時優(yōu)化。此外，在一些易受腐蝕和磨損嚴(yán)重的路面諸如汽車庫、集裝箱原油中轉(zhuǎn)站等地方為了降低破壞，減少修