兩客一危智能監(jiān)管平臺(tái)解決方案

1、兩客一危視頻監(jiān)管系統(tǒng)解決方案閱讀提示、文檔類別行業(yè)基線解決方案二、適用性簡述本方案主要針對(duì)兩客一危行業(yè)中對(duì)于營運(yùn)車輛進(jìn)行視頻、定位及安全監(jiān)管需求。1、方案基本內(nèi)容為：1）前端車載視頻監(jiān)控子系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)2）主動(dòng)安全預(yù)警子系統(tǒng)設(shè)計(jì)3） 360度環(huán)視子系統(tǒng)設(shè)計(jì)4）后端部標(biāo)平臺(tái)業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)2、方案設(shè)計(jì)核心點(diǎn)為：1）系統(tǒng)采用的車載主機(jī)及監(jiān)管平臺(tái)，全部符合交通部關(guān)于視頻及定位的標(biāo)準(zhǔn)794/796/808/809/1076/1077/1078/19056 共 8 個(gè)；2）通過主動(dòng)安全預(yù)警子系統(tǒng)，做到事前預(yù)警，減少事故發(fā)生率；3）系統(tǒng)增加主動(dòng)安全預(yù)警及360度環(huán)視子系統(tǒng)，增加方案整體競(jìng)爭(zhēng)力。3、方案適用場(chǎng)景及手中

2、該方案作為兩客一危行業(yè)主推方案，適用全國兩客一危車輛，涉及車載視頻、GPS定位、駕駛?cè)诵袨榉治?、ADAS駕駛輔助、360環(huán)視。根據(jù)用戶的不同需求選擇搭配。該方案主要受眾對(duì)象為行業(yè)及分公司行業(yè)售前人員。使用者請(qǐng)結(jié)合實(shí)際情況應(yīng)用此方案。兩客一危綜合監(jiān)管系統(tǒng)解決方案V1.4 （ PPT ）兩客一危綜合監(jiān)管系統(tǒng)解決方案V1.4 （清單）兩客一危綜合監(jiān)管系統(tǒng)解決方案V1.4 （visio原圖）目錄第一章 背景及需求 11.1 應(yīng)用背景 11.2 業(yè)務(wù)現(xiàn)狀 21.3 需求分析 21.4 總體目標(biāo) 31.5 發(fā)展趨勢(shì) 3第二章系統(tǒng)總體思路52.1 設(shè)計(jì)原則 52.2 設(shè)計(jì)依據(jù) 52.3 設(shè)計(jì)思路 7第三章系

3、統(tǒng)總體設(shè)計(jì)83.1 總體架構(gòu) 83.1.1 業(yè)務(wù)流程圖8312系統(tǒng)架構(gòu)圖 93.2 系統(tǒng)組成 9321車載終端子系統(tǒng)9322網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)10323可視化監(jiān)管平臺(tái) 103.3 系統(tǒng)功能 103.3.1 支持多模定位103.3.2 高泊車載視頻監(jiān)控10333司機(jī)人臉考勤10334駕駛行為分析預(yù)警（DBA） 113.3.5 高級(jí)駕駛輔助功能（ADAS） 123.3.6 右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD） 14337 360 0全景環(huán)視功能 153.3.8 報(bào)警與狀態(tài)提醒 153.3.9 信息采集與發(fā)布 153310交互功能 163311支持多種通信方式 163.4 系統(tǒng)特點(diǎn) 163.4.1 部標(biāo)規(guī)范 1634

4、2 AI深度智能17343高度集成 17344深耕業(yè)務(wù) 17第四章前端系統(tǒng)設(shè)計(jì)184.1 設(shè)計(jì)思路 184.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 1843結(jié)構(gòu)說明 18431車載視頻監(jiān)控 184.3 .2主動(dòng)安全預(yù)警 19433 360 0全景環(huán)視 194.4 系統(tǒng)部署 194.4.1 車載視頻監(jiān)控 194.4.2 主動(dòng)安全預(yù)警20443 360 0全景環(huán)視 2045主要設(shè)備選型214.5 1兩客一危部標(biāo)終端 214.5.1 車載攝像機(jī) 30453主動(dòng)安全預(yù)警（包含 DBA+ADAS功能） 374.5.4 主動(dòng)安全預(yù)警（包含DBA+乘客人臉抓拍功能） 40455 360 0全景環(huán)視 46456輔助設(shè)備 48第五章無線

5、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)515,1網(wǎng)絡(luò)性能分析51第iv頁5.2 網(wǎng)絡(luò)帶寬計(jì)算 515.3 無線通信流量計(jì)算52第六章可視化監(jiān)管平臺(tái) 556.1 平臺(tái)總體架構(gòu) 556.2 平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)與接口 558.2.1平臺(tái)開發(fā)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)55622平臺(tái)相關(guān)接口 566.3 平臺(tái)模塊 56631中心管理服務(wù)(WEB) 56632數(shù)據(jù)庫服務(wù)(DB) 57633設(shè)備注冊(cè)服務(wù)(PPVS) 57634流媒體服務(wù)(RSM) 57635 報(bào)警服務(wù)(ALARM ) 57636存儲(chǔ)管理服務(wù)(VRM) 58637中心級(jí)存儲(chǔ)服務(wù)(CVR) 58638云存儲(chǔ)服務(wù)服務(wù)組件(HCS) 586.3.9電視墻服務(wù)(TVMS) 586310報(bào)警錄像備份服務(wù)(VB

6、S) 596.4 平臺(tái)功能 59641安全監(jiān)測(cè)中心59642監(jiān)控中心 66643數(shù)據(jù)中心 74644運(yùn)維中心 78645配置中心 86646功能總表 886.5 平臺(tái)特色 94651符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)94652技術(shù)先進(jìn)性94653平臺(tái)開放性 95654平臺(tái)智能化956.6 平臺(tái)運(yùn)行環(huán)境 956.7 平臺(tái)性能指標(biāo)966.8 指揮中心控制系統(tǒng)976.8.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 97682系統(tǒng)效果98683系統(tǒng)功能 98684產(chǎn)品參數(shù) 104第七章成功案例 108青島兩客一危項(xiàng)目 1087.2 拉薩兩客一危駕駛?cè)诵袨榉治鲰?xiàng)目 1087.3 鄭州宇通車載監(jiān)控項(xiàng)目 109表格目錄表1兩客一危部標(biāo)終端參數(shù)表21表2 DS

7、-7500-K2 技術(shù)參數(shù)表 23表3 DS-MP5505-K2 設(shè)備參數(shù)表 26表 4 DS-MP7505-K2 (A)設(shè)備參數(shù)表 28表5車前方攝像機(jī)技術(shù)參數(shù) 31表6車廂模擬攝像機(jī)參數(shù)表32表7側(cè)視模擬攝像機(jī)參數(shù)表34表8后視模擬攝像機(jī)參數(shù)表36表9智能駕駛輔助終端參數(shù)表 37表10 DBA車載攝像機(jī)參數(shù)表38表11 ADAS車載攝像機(jī)參數(shù)表 39表12車載智能分析儀參數(shù)表40表13車載DBA (配合車載智能分析儀)參數(shù)表 42表14車載乘客人臉抓拍攝像機(jī)參數(shù)表 44表15環(huán)視主機(jī)參數(shù)表 46表16環(huán)視攝像機(jī)參數(shù)表 47表17泊車輔助控制單元參數(shù)表 錯(cuò)誤!未定義書簽。表18泊車輔助傳感器

8、參數(shù)表 錯(cuò)誤!未定義書簽。表19車載外置對(duì)講盒參數(shù)表48表20車載信息顯示屏參數(shù)表49表21視頻圖像流量計(jì)算表52表22 GPS流量計(jì)算表 53表23心跳發(fā)文計(jì)算表 54表24二次開發(fā)與對(duì)接方式56表25視頻監(jiān)控平臺(tái)功能總表88表26平臺(tái)性能指標(biāo) 96表27 46寸LCD顯示屏技術(shù)參數(shù) 104表28 49寸LCD顯示屏技術(shù)參數(shù) 105表29 55寸LCD顯示屏技術(shù)參數(shù) 106圖片目錄圖1-發(fā)展趨勢(shì)圖4圖2.業(yè)務(wù)流程圖 8圖3系統(tǒng)架構(gòu)圖 9圖4司機(jī)人臉考勤邏輯圖11圖5.駕駛行為分析效果12圖6.車道偏離預(yù)警（LDW） 13圖7.前向碰撞預(yù)警（FCW） 14圖& 右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD） 14圖9

9、 360 全景環(huán)視效果 15圖10.前端系統(tǒng)組成圖18圖11 .車載視頻常規(guī)部署方式20圖12.主動(dòng)安全預(yù)警部署方式20圖13. 360 環(huán)視部署方式 21圖14.行車記錄一體機(jī)22圖 15. DS-MP5505-K2 圖 25I ： AE-VC122T-S 30圖17.車廂模擬攝像機(jī)32圖18側(cè)視模擬攝像機(jī) AE-VC122T-IT 34圖19后視模擬攝像機(jī) AE-VC153T-IT 35圖20.智能駕駛輔助終端37圖21. DBA車載攝像機(jī) 38圖22, ADAS車載攝像機(jī)39圖23.車載智能分析儀40圖24.車載DBA攝像機(jī)42圖25.車載乘客人臉抓拍攝像機(jī)44圖26.環(huán)視主機(jī)46圖27

10、.環(huán)視攝像機(jī)47圖28.泊車輔助控制單元錯(cuò)誤!未定義書簽。圖29.對(duì)講盒 48圖30.車載顯示屏 49圖31.平臺(tái)技術(shù)架構(gòu) 55圖32,數(shù)據(jù)概覽59圖33.司機(jī)安全系數(shù)排名60圖34司機(jī)安全環(huán)視詳情面板60圖35.車隊(duì)安全系數(shù)排名60圖36車隊(duì)安全環(huán)視詳情面板 61圖37.設(shè)備安全系數(shù)排名61圖38設(shè)備安全環(huán)視詳情面板62圖39.公司安全系數(shù)排名62圖40.公司安全環(huán)視詳情面板62圖41.設(shè)備專題分析63圖42.司機(jī)專題分析 64圖43,告警處理 64圖44.告警處理詳情65圖45.處理狀態(tài)統(tǒng)計(jì) 65圖46視頻實(shí)時(shí)預(yù)覽66圖47.圖像抓拍67圖48.軌跡聯(lián)動(dòng)展示68圖49.設(shè)備遠(yuǎn)程設(shè)置69第i

11、x頁圖50.圖片監(jiān)控 70圖51.圖片查詢 71圖52.車輛實(shí)時(shí)定位 71圖53.車輛實(shí)時(shí)視頻 72圖54.車輛軌跡回放 72圖55,車輛軌跡回放 73圖56,告警管理 73圖57告警時(shí)間段內(nèi)視頻錄像 74圖58,里程統(tǒng)計(jì) 75圖59.匯總里程統(tǒng)計(jì)75圖60.消息統(tǒng)計(jì) 75圖61.客流量記錄 76圖62.客流量統(tǒng)計(jì) 76圖63.人臉比對(duì)統(tǒng)計(jì)77圖64.告警處理卜#況統(tǒng)計(jì)77圖65.告警記錄查詢78圖66.餅狀圖在線率查詢顯示78圖67.報(bào)表在線率查詢顯示79圖68.餅狀圖故障查詢顯示79圖69.今日告警統(tǒng)計(jì) 80圖70今日違規(guī)統(tǒng)計(jì)81圖71.操作日志查詢 81圖72.設(shè)備狀態(tài)查詢82圖73.服

12、務(wù)器狀態(tài)查詢82圖74.升級(jí)管理 83圖75.升級(jí)日志 83圖76.用戶流量統(tǒng)計(jì) 84圖77.設(shè)備在線時(shí)長統(tǒng)計(jì)85圖78,設(shè)備上下線統(tǒng)計(jì)85圖79.上線率統(tǒng)計(jì) 86圖80.設(shè)備管理86圖81 .服務(wù)器管理 87圖82.用戶管理87圖83.角色管理 88圖84角色權(quán)限管理88圖85,指揮中心控制系統(tǒng)架構(gòu) 97圖86指揮中心控制系效果圖 98圖 87，單屏顯小小意圖 99圖88整屏顯示示意圖100圖89.單屏任意分割顯示示意圖 100圖90.圖像疊加示意圖101圖91.全屏任意分割顯示示意圖 101I .任意組合顯示示意圖 102圖93,圖像半透明顯示示意圖 102圖94.圖像漫游顯示示意圖103

13、圖95,圖像拉伸顯示示意圖103圖96. OSD顯示示意圖104圖97網(wǎng)絡(luò)抓屏顯示示意圖 104圖期 青島兩客一危項(xiàng)目案例 108圖99.拉薩駕駛?cè)诵袨榉治鲰?xiàng)目案例 108圖100.鄭州宇通車載監(jiān)控項(xiàng)目案例 109第xi頁第一章背景及需求1.1 應(yīng)用背景首先明確“兩客一?！彼傅能囕v范圍：兩客一危，是指從事旅游的包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙 花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛。其中三類以上班線客車包括一類、 二類和三類客車，一類客運(yùn)班線：指地區(qū) 所在地與地區(qū)所在地之間的客運(yùn)班線或營運(yùn)線路長度在800公里以上的客運(yùn)班線。二類客運(yùn)班線：指地區(qū)所在地與縣之間的客運(yùn)班線。三類客運(yùn)班線：指

14、非毗 鄰縣之間的客運(yùn)班線。隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，道路交通一直作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。當(dāng)前，我國道路交通安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻， 每年的道路交通事故、特大交通事故頻頻 發(fā)生。其中由于客運(yùn)車輛超載、超速、違章操作等等引起的事故占了很大比重， 為此交通管理部門加大執(zhí)法力度、投入了更多的精力進(jìn)行治理。道路客運(yùn)安全生 產(chǎn)事關(guān)運(yùn)輸企業(yè)的生存發(fā)展和職工、群眾的生命健康，以及人民群眾家庭幸福和 和諧穩(wěn)定，是運(yùn)輸企業(yè)能否做大做強(qiáng)的重要因素。進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理工作， 最大限度地控制各類安全隱患，杜絕各類事故的發(fā)生，是運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)前義不容辭 的責(zé)任。兩客一危車輛導(dǎo)致的特大交通事故頻頻發(fā)生：2017年7月6日13時(shí)

15、03分，揭陽市一輛從廣州駛往揭陽的大客車因超速 駕駛在廣河高速惠州龍門永漢河口發(fā)生碰撞護(hù)欄側(cè)翻事故，造成造成19人死亡、31人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3152.17萬元。2017年8月10日，陜西省安康市境內(nèi)京昆高速公路秦嶺1號(hào)隧道南口處一輛大客車因疲勞駕駛、超速行駛等原因撞上隧道洞口發(fā)生特別重大道路交通事 故，造成造成36人死亡，13人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3533余萬元。2018年6月29日20時(shí)41分，河南省駐馬店汽車運(yùn)輸公司一輛大型客車， 由南往北行駛至京港澳高速衡東段 1602KM處時(shí)，穿越中央隔離帶與對(duì)向行駛 的一輛半掛車相撞，造 成18人死亡，14人受傷。每一起重特大事故的發(fā)生，都是大量生

16、命的消逝，交通安全不能有半點(diǎn)疏忽 大意。特別是客運(yùn)車輛，發(fā)生事故危害更大、后果更加嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，客車事故 占據(jù)了群死群傷特大事故的主要部分， 接近70% ,尤其是大型客車事故居多。行 業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，80%的道路安全事故直接或間接有駕駛員的危險(xiǎn)駕駛導(dǎo)致。故車輛駕駛員及行車的管理更多成為行業(yè)信息化建設(shè)的重點(diǎn)。除此以外，作為運(yùn)輸企業(yè)尤其是長途運(yùn)輸企業(yè)，在鐵路運(yùn)輸高速發(fā)展的當(dāng)下， 如何提高企業(yè)自身的運(yùn)營效率，科學(xué)合理的安排車輛及人員，準(zhǔn)確掌握客運(yùn)量的 變化趨勢(shì)等都成為迫切的需求。1.2 業(yè)務(wù)現(xiàn)狀兩客一危車輛的運(yùn)營缺乏有效的管理、 監(jiān)控，運(yùn)營效率較低，形成了車上路 無法監(jiān)控的局面，雖說隨著道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法 2014 5號(hào)令在全 國的實(shí)施，要求“兩客一危”重點(diǎn)營運(yùn)車輛必須全部納入企業(yè)監(jiān)控和政府監(jiān)管平 臺(tái)，很大一部分道路運(yùn)輸車輛已經(jīng)安裝了 GPS定位設(shè)備，建立了監(jiān)控體系，但 在使用過程中只能解決客運(yùn)企業(yè)車輛管理方面的位置監(jiān)管、超速監(jiān)管、實(shí)時(shí)信息查詢等功能，特別是在類似于“三超”超速、