如何提高公路大中修的基層基底承載能力(共56頁).ppt

1、目錄目錄 上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司項目概況項目概況上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司 我公司實施大中修的浦東高速公路總里程達(dá)到81公里，總實施面積133萬平方米。工程實施的一項主要內(nèi)容是項目概況項目概況基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)占總面積15.3%上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司短期內(nèi)需要二次維修基基層層挖挖補(bǔ)補(bǔ)質(zhì)質(zhì)量量直直接接影影響響整整個個工工程程的的質(zhì)質(zhì)量量上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司小組簡介小組簡介1、概況小組名稱：綜合養(yǎng)護(hù)QC小組小組成員人數(shù)：

2、7人小組成立日期：2007年4月1日小組TQC培訓(xùn)情況：小組人均24課時/年，出勤率100%小組活動簡介：本小組自2013年3月1日至2013年12月20日共活動18次小組注冊編號：GLYH-2013-02小組類型：現(xiàn)場型上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司2 2、小組成員情況、小組成員情況表表上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司小組概況小組概況小小組組成成員員 姓名姓名 性別性別 年齡年齡 文化文化程度程度 職務(wù)、職能職務(wù)、職能 分工分工 邱明德邱明德 男男 5656大專大專 常務(wù)副總經(jīng)理常務(wù)副總經(jīng)理 組長組長 顧玉明顧玉明 男男 51 51 本科本科

3、 副總經(jīng)理（高級工程師）副總經(jīng)理（高級工程師） 副組長、組內(nèi)協(xié)調(diào)副組長、組內(nèi)協(xié)調(diào) 謝震瑜謝震瑜 男男 35 35 本科本科 養(yǎng)護(hù)部經(jīng)理（高級工程師）養(yǎng)護(hù)部經(jīng)理（高級工程師） 組員、技術(shù)主管組員、技術(shù)主管 趙健趙健 男男 30 30 本科本科 工程部副經(jīng)理（工程師）工程部副經(jīng)理（工程師） 組員、現(xiàn)場指導(dǎo)組員、現(xiàn)場指導(dǎo) 張鵬張鵬 男男 30 30 本科本科 環(huán)南項目部經(jīng)理（助工）環(huán)南項目部經(jīng)理（助工） 組員、現(xiàn)場指導(dǎo)、發(fā)布員組員、現(xiàn)場指導(dǎo)、發(fā)布員 封誠罡封誠罡 男男 27 27 大專大專 工程部技術(shù)員工程部技術(shù)員 組員、統(tǒng)計組員、統(tǒng)計 劉來富劉來富 男男 49 49 大專大專 辦公室副主任（工程師

4、）辦公室副主任（工程師） 組員、內(nèi)業(yè)資料組員、內(nèi)業(yè)資料 3 3、QCQC小組歷年獲獎情況小組歷年獲獎情況上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司序號序號獲獎?wù)n題獲獎?wù)n題獲獎年獲獎年份份獲獎類別獲獎類別1 1瀝青道路半剛性基層損壞的快速修補(bǔ)瀝青道路半剛性基層損壞的快速修補(bǔ)技術(shù)技術(shù)20072007市政行業(yè)年度市政行業(yè)年度QCQC成果優(yōu)勝獎成果優(yōu)勝獎2 2消除砼結(jié)構(gòu)表面裂縫，提高市政設(shè)施消除砼結(jié)構(gòu)表面裂縫，提高市政設(shè)施耐久性耐久性20082008優(yōu)秀優(yōu)秀QCQC成果獎三等獎成果獎三等獎3 3改善公路瀝青路面裂縫處置技術(shù)改善公路瀝青路面裂縫處置技術(shù)20092009上海市市政、公路、燃?xì)?/p>

5、行業(yè)優(yōu)上海市市政、公路、燃?xì)庑袠I(yè)優(yōu)秀秀QCQC成果獎二等獎成果獎二等獎4 4創(chuàng)建創(chuàng)建GPSGPS智能化管理平臺智能化管理平臺20102010上海市政公路工程行業(yè)協(xié)會上海市政公路工程行業(yè)協(xié)會QCQC成成果二等獎果二等獎5 5GPSGPS智能化養(yǎng)護(hù)平臺智能化養(yǎng)護(hù)平臺20112011上海市市政、公路、上海市市政、公路、 燃?xì)庑袠I(yè)燃?xì)庑袠I(yè)20112011年度優(yōu)秀年度優(yōu)秀QCQC成果二等獎成果二等獎6 6采用氣囊堵頭與沖洗車聯(lián)合作業(yè)采用氣囊堵頭與沖洗車聯(lián)合作業(yè)20122012上海市上海市20122012年度年度QCQC發(fā)布三等獎發(fā)布三等獎小組概況小組概況7 7提高公路大中修的基層基底承載能力提高公路大中

6、修的基層基底承載能力20132013上海市市政、公路、上海市市政、公路、 燃?xì)庑袠I(yè)優(yōu)燃?xì)庑袠I(yè)優(yōu)秀秀QCQC成果二等獎成果二等獎 3 3、QCQC小組歷年獲獎情況小組歷年獲獎情況 小組概況小組概況上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司選題理由選題理由上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司選題理由延長修后道路使用年限延長修后道路使用年限提高修后道路的質(zhì)量提高修后道路的質(zhì)量上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司 我們對我們對2012年年2013年實施的年實施的S20環(huán)南內(nèi)圈及環(huán)南內(nèi)圈及S20環(huán)東外圈基層挖補(bǔ)路環(huán)東外圈基層挖補(bǔ)路段病害作了現(xiàn)場調(diào)查，

7、對共計段病害作了現(xiàn)場調(diào)查，對共計23個病害點，通過現(xiàn)場調(diào)查、翻閱竣工資料等方法，個病害點，通過現(xiàn)場調(diào)查、翻閱竣工資料等方法，查找產(chǎn)生類似道路病害的主要原因。查找產(chǎn)生類似道路病害的主要原因。上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查調(diào)查結(jié)果匯總表序號病害原因不合格點數(shù)累計累計%1基底承載能力不足151565.22結(jié)構(gòu)層厚度不足21773.93混凝土抗壓強(qiáng)度不足21982.64瀝青面層壓實度不足12087.05其他原因（車輛自燃造成瀝青老化等）323100現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查從上圖表分析，因基底承載能力不足造成病害占到了65.2%，是本次課題的主攻方向。 上海浦東公路養(yǎng)護(hù)

8、建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司040806020100累計百分比（%）基底承載能力不合格點的具體統(tǒng)計數(shù)據(jù)如下：基底承載能力不合格點的具體統(tǒng)計數(shù)據(jù)如下：序號所屬道路/車道樁號承載能力值（Mpa）序號所屬道路/車道樁號承載能力值（Mpa）1環(huán)南/3K35+134499環(huán)南/3K43+345462環(huán)南/4K35+1985410環(huán)南/3K44+008483環(huán)南/3K36+5105611環(huán)東/3K18+114424環(huán)南/3K37+1025912環(huán)東/3K23+102495環(huán)南/4K39+0945113環(huán)東/4K24+594586環(huán)南/2K39+2614914環(huán)東/4K26+981557環(huán)南/3

9、K40+6845515環(huán)東/3K27+341588環(huán)南/3K41+97452說明：設(shè)計單位對基底承載能力的參考標(biāo)準(zhǔn)是60Mpa?，F(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查基底承載能力不合格點數(shù)據(jù)統(tǒng)計表 通過現(xiàn)狀調(diào)查，通過現(xiàn)狀調(diào)查，QCQC小組確定將小組確定將提高基底承載能力提高基底承載能力作為本次作為本次QCQC課題。課題?，F(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查影響道路結(jié)構(gòu)層整體承載能力的因素基坑開挖深度 基坑底部承載能力 上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司基坑開挖基坑開挖深度不足深度不足，則會造成新筑道路，則會造成新筑道路結(jié)構(gòu)層厚度不足結(jié)構(gòu)層厚度不足。導(dǎo)致道路整體。導(dǎo)致道路整體承載能力不足承載能力不足 基坑開挖后，基

10、坑底部作為道路路基頂面，是道路結(jié)構(gòu)層一部分。所以基底承載能力基坑開挖后，基坑底部作為道路路基頂面，是道路結(jié)構(gòu)層一部分。所以基底承載能力是是整體承載能力的一部分整體承載能力的一部分 上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司 在公司領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下，小組主要針對基層開挖環(huán)節(jié)，確定了本次在公司領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下，小組主要針對基層開挖環(huán)節(jié)，確定了本次QCQC活動目標(biāo)活動目標(biāo)設(shè)定目標(biāo)設(shè)定目標(biāo)基底承載能力代表值達(dá)到基底承載能力代表值達(dá)到60Mpa 60Mpa 。上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司確定目標(biāo)確定目標(biāo)上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)

11、建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司目標(biāo)可行性分析目標(biāo)可行性分析 本次QC活動設(shè)定目標(biāo)是征詢了設(shè)計單位，參閱了相關(guān)的驗收規(guī)范得出的指標(biāo)。從現(xiàn)場調(diào)查不達(dá)標(biāo)的數(shù)據(jù)來看，主要是沒能解決好對土基擾動較大的問題。如果能使該問題得到突破，理論上完全可以實現(xiàn)本次活動的目標(biāo)。 上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司原因分析原因分析通過現(xiàn)場調(diào)查和討論，小組成員從通過現(xiàn)場調(diào)查和討論，小組成員從“人人”、“機(jī)機(jī)”、“料料” ” 、“法法”、“環(huán)環(huán)”五個方面分析可能造成基坑底部承載能力不足的原因有：五個方面分析可能造成基坑底部承載能力不足的原因有： 操作人員未持證上崗機(jī)駕人員操作失誤崗前未交底指

12、揮人員未起到作用未配備或未在崗對基坑開挖要求不明確崗前未交底機(jī)械操作土體擾動大鎬頭機(jī)挖掘力（功率）過大鎬頭機(jī)設(shè)備未通過年檢工藝方法基坑底部土體欠密實雨水浸泡基坑基坑底部土體含水量高雨后未采取排水措施環(huán)境因素施工期間過往車輛震動基坑底部土體含水量高地下水位過高基底存在暗浜基底承載能力不足材料運(yùn)用基底礫石砂墊層級配不達(dá)標(biāo) 對基坑開挖要求不明確上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司要 因 非要因要因確認(rèn)要因確認(rèn)我們通過原因分析，得出了12條末端因素，并對其進(jìn)行了要因確認(rèn)：序號序號末端原因末端原因驗證方法或驗證方法或驗證標(biāo)準(zhǔn)驗證標(biāo)準(zhǔn)驗證結(jié)果驗證結(jié)果驗證人驗證人結(jié)論結(jié)論1機(jī)駕人員未持證

13、上崗檢查機(jī)駕人員證書，查看其有效性每一名機(jī)駕人員都有符合要求的特種設(shè)備操作證書，且未過期。符合要求。封誠罡2機(jī)駕人員崗前未技術(shù)交底檢查培訓(xùn)記錄檢查技術(shù)交底書面記錄。都有明確的操作要求。機(jī)駕人員都在交底記錄上簽名。符合要求。封誠罡現(xiàn)場詢問現(xiàn)場詢問駕駛員對鎬頭機(jī)破碎要求是否清楚，得到肯定回答。并且對破碎深度，流程等比較清楚。符合要求。謝震瑜3指揮人員未配備或缺崗現(xiàn)場檢查機(jī)械作業(yè)時指揮人員的在崗率項目部要求每臺鎬頭機(jī)破碎時必須安排一名指揮人員現(xiàn)場指揮作業(yè)。主要作用是指揮每一次鎬頭破碎的深度，避免鎬頭機(jī)過于超挖造成對路基的過度擾動，或者欠挖造成基坑深度不夠?，F(xiàn)場5次抽查，發(fā)現(xiàn)指揮人員不能做到一機(jī)一人。

14、并且還有指揮人員兼職安全員的現(xiàn)象。只有一次檢查發(fā)現(xiàn)有一名指揮人員在指揮作業(yè)。其余時候，指揮人員全部缺崗。使得鎬頭機(jī)破碎作業(yè)時經(jīng)常處于失控狀態(tài)。不符合要求。謝震瑜4指揮人員崗前未技術(shù)交底檢查培訓(xùn)記錄檢查技術(shù)交底書面記錄。有明確的操作要求。指揮管理人員都在交底記錄上簽名。符合要求。封誠罡5鎬頭機(jī)挖掘力過大檢查鎬頭機(jī)行駛證，與施工組織設(shè)計要求對照現(xiàn)場兩臺鎬頭機(jī)，都為日立ZX250H-3 ，額定功率為132KW，斗容量為1.2m3，鏟斗挖掘力為180KN。一臺配備鎬頭用于破碎，一臺配備挖斗用于挖除廢料?，F(xiàn)場感覺，破碎時振動感很強(qiáng)烈。施工組織設(shè)計里雖未對挖機(jī)型號明確規(guī)定，但要求在破碎基層時使用斗容量1m

15、3以內(nèi)的挖掘機(jī)?，F(xiàn)場挖機(jī)選型明顯功率過大。不符合要求。封誠罡現(xiàn)場調(diào)查破碎后對土基擾動影響深度。原道路土基有30cm石灰土。應(yīng)該是結(jié)板體，有整體性。基層破碎及基坑整平后發(fā)現(xiàn)土路基下1030cm土基松散，不成板體。不符合要求。趙健要因確認(rèn)要因確認(rèn)要 因 非要因序號序號末端原因末端原因驗證方法或驗驗證方法或驗證標(biāo)準(zhǔn)證標(biāo)準(zhǔn)驗證結(jié)果驗證結(jié)果驗證人驗證人結(jié)論結(jié)論6鎬頭機(jī)未通過年檢檢查挖掘機(jī)行駛證及年檢報告兩臺挖掘機(jī)都提供了年檢報告。未發(fā)現(xiàn)過期。檢查內(nèi)容表內(nèi)檢測項目均合格。符合要求。封誠罡7未對基坑底部進(jìn)行夯實現(xiàn)場調(diào)查是否按照施工組織設(shè)計要求操作施工單位在基坑廢料挖除后，先根據(jù)預(yù)設(shè)標(biāo)高對坑底進(jìn)行初步整平。后

16、用11t振動式鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。局部還配合使用挖機(jī)挖斗進(jìn)行敲擊夯實。基坑底部壓實度處于可控狀態(tài)。符合施工組織設(shè)計要求。趙健8雨后未采取排水措施現(xiàn)場調(diào)查是否按照施工組織設(shè)計要求操作現(xiàn)場配備抽水泵。但從基坑開挖至混凝土澆筑完成期間未下雨。未涉及雨后排水。張鵬9過往車輛振動力強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)查車輛經(jīng)過時有一定的振動感，但相比鎬頭機(jī)破碎時的振動感可忽略不計。趙健10基底存在暗浜查看設(shè)計單位提供的勘測報告試驗段范圍內(nèi)不存在暗浜封誠罡11地下水位過高向道路養(yǎng)護(hù)部門公司楊高路項目部了解情況地下水位對46cm深的基坑底部未造成影響。張鵬12基底礫石砂墊層級配不達(dá)標(biāo) 檢查級配報告符合設(shè)計要求封誠罡制表日期：2013年

17、9月10日 經(jīng)小組成員確認(rèn)以下因素為要因要因確認(rèn)要因確認(rèn)指揮人員未配備或缺崗指揮人員未配備或缺崗鎬頭機(jī)挖掘力過大鎬頭機(jī)挖掘力過大 上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司制定對策制定對策針對上述兩條要因，小組召開碰頭會，集思廣益討論對策。并制訂以下對策表。針對上述兩條要因，小組召開碰頭會，集思廣益討論對策。并制訂以下對策表。 序號問題要因?qū)Σ叽胧┠繕?biāo)檢驗人負(fù)責(zé)人期限1指揮人員未配備或缺崗加強(qiáng)對指揮人員工作的監(jiān)管1、開會通報。重新進(jìn)行技術(shù)交底。2、加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管。進(jìn)行經(jīng)濟(jì)

18、處罰。通過抽檢，機(jī)械作業(yè)時指揮人員在在崗率100%趙健、張鵬邱明德2013年9月20日前2鎬頭機(jī)挖掘力（功率）過大更換小功率型號或?qū)ふ姨娲O(shè)備1、型號排摸。2、現(xiàn)場試驗并檢驗效果。3、相關(guān)型號比選。確定合適設(shè)備。4、租賃設(shè)備，確定最終實施方案。不破壞石灰土路基自身板體。對土基擾動影響深度不超過10cm。謝震瑜顧玉明2013年10月10日前制表日期：制表日期：20132013年年9 9月月1515日日上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司對策實施對策實施實施一：加強(qiáng)對機(jī)械操作指揮人員工作的監(jiān)管實施一：加強(qiáng)對機(jī)械操作指揮人員

19、工作的監(jiān)管召集相關(guān)人員開交底會議 項目經(jīng)理將5次現(xiàn)場檢查情況作了通報。并對基層基坑開挖的技術(shù)要求做了重新交底。會議主要規(guī)定如下：明確了“一機(jī)一駕一指揮” 明確了指揮人員的監(jiān)管職責(zé)。1）核驗開挖深度。2）確保安全。3）檢查對基坑底的擾動情況，不超過10cm。4）檢查基坑底部平整。明確施工員、質(zhì)量員職責(zé)。每日上下午各一次在基坑開挖點巡視抽查。對上述要求進(jìn)行復(fù)核。項目經(jīng)理做不定期抽查。每發(fā)現(xiàn)一次指揮人員缺崗情況，對指揮人員罰款500元/次。對策實施對策實施上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司項目經(jīng)理每天進(jìn)行兩次抽查 對策實施對策實施未發(fā)現(xiàn)指揮人員缺崗現(xiàn)場 指揮人員責(zé)任性提高 機(jī)械

20、操作時總體受控 指揮人員在崗率100% 對策有效上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司對策實施對策實施實施二：更換小功率型號或?qū)ふ姨娲O(shè)備實施二：更換小功率型號或?qū)ふ姨娲O(shè)備1 1、經(jīng)過型號排摸，初選機(jī)型、經(jīng)過型號排摸，初選機(jī)型。參數(shù)見下表：參數(shù)見下表：品牌品牌型號型號斗容量斗容量 額定功率額定功率 鏟斗挖掘力鏟斗挖掘力試驗型號試驗型號日立日立ZX200-3ZX200-30.9m0.9m3 3122KW122KW151KN151KN原先型號原先型號日立日立ZX250H-3ZX250H-31.2m1.2m3 3132KW1

21、32KW180KN180KN對策實施對策實施試用機(jī)械-ZX200-3型挖掘機(jī)上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司2 2、現(xiàn)場試驗并檢驗效果。、現(xiàn)場試驗并檢驗效果。對策實施對策實施租借兩臺日立ZX200-3型鎬頭機(jī)現(xiàn)場驗證對土基擾動深度都在20cm以內(nèi)對基底的土基受擾動情況進(jìn)行實測石灰土板體仍然遭到破壞上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司3 3、型號比選后，最終確定合適設(shè)備。、型號比選后，最終確定合適設(shè)備。對策實施對策實施通過初步溝通和排摸，暫定比較適合：品牌品牌型號型號銑刨寬度銑刨寬度銑刨深度銑刨深度發(fā)動機(jī)功率發(fā)動機(jī)功率工作質(zhì)量工作質(zhì)量 CE *維特根W

22、irtgenW 20002,000 mm0 - 320 mm433 kW / 589 PS30,000 kg上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司對策實施對策實施4 4、租賃設(shè)備，現(xiàn)場試驗并檢驗效果。并最終確定實施方案。、租賃設(shè)備，現(xiàn)場試驗并檢驗效果。并最終確定實施方案。 10月8日，G1501中修工程進(jìn)行3、4號車道施工。為檢驗上述方法是否可行，我們租賃了W2000型的銑刨機(jī),并在該工程中進(jìn)行試用。 W2000型銑刨機(jī)現(xiàn)場作業(yè) 上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司對策實施對策實施 銑刨基層的可行性評估經(jīng)過試驗段試驗，我們得出結(jié)論，該型號銑刨機(jī)完全能一次性

23、銑刨30cm厚三渣基層。方案可行。 銑刨機(jī)銑刨基層上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司銑刨施工過程中的問題及改進(jìn)1、銑刨機(jī)起步階段較難控制。在起步階段容易刨出凹坑。所以在起步階段宜慢不宜快。應(yīng)先將刀盤下降至預(yù)定深度，穩(wěn)定5s后再向前推進(jìn)。 對策實施對策實施改進(jìn)前 改進(jìn)后 上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司 2、要經(jīng)常檢查銑刨機(jī)刀片的狀態(tài)。由于銑刨半剛性基層對刀頭磨損更為嚴(yán)重。經(jīng)常出現(xiàn)斷刀現(xiàn)象，造成銑刨深度不均勻。所以發(fā)現(xiàn)斷刀要及時更換。對策實施對策實施銑刨機(jī)刀頭上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司對策有效性評估 在解決了實施可行性后

24、，我們對照“對策表”中的目標(biāo)進(jìn)行評估。發(fā)現(xiàn)銑刨基層對基坑底部以下的土路基基本沒有擾動，其石灰土路基仍然結(jié)成板體。 銑刨后的基坑效果鎬頭機(jī)破碎翻挖后的基坑效果（對比） 對策有效上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司對策實施對策實施上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司效果檢查效果檢查1、目標(biāo)實現(xiàn)情況 G1501中修工程施工的過程中，我們用銑刨機(jī)銑刨基層方法，對一塊300m*8m（2400m2）的試驗段進(jìn)行施工。對銑刨后的基底承載能力進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查方法和測量頻率：調(diào)查方法和測量頻率：委托同濟(jì)試驗室進(jìn)行承載能

25、力試驗。頻率按照驗收規(guī)范要求。合格標(biāo)準(zhǔn)：合格標(biāo)準(zhǔn)：基底承載能力代表值60Mpa試驗結(jié)果：試驗結(jié)果：基底承載能力統(tǒng)計表序號位置所屬車道承載能力值（Mpa）序號位置所屬車道承載能力值（Mpa）1K12+3523號車道2277K12+3524號車道2312K12+3632478K12+3632283K12+3722399K12+3722164K12+38522410K12+3852075K12+39119411K12+3912026K12+40119912K12+401198基底承載能力代表值E0=217.67-0.785*17.54=203.90Mpa60Mpa。判定合格?，F(xiàn)場進(jìn)行承載能力試驗及相關(guān)報告效果檢查效果檢查上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司通過對兩項對策的實施，使得基坑底部承載能力有了顯著的提高。通過試驗數(shù)據(jù)對比，改進(jìn)后的結(jié)果不僅達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。甚至能接近改進(jìn)前代表值的4倍?；壮休d能力代表值對比圖 效果檢查效果檢查上海浦東公