征文-我與中鐵建

1、我與中鐵建今年是國慶60周年和中鐵建成立20周年，中國鐵道建筑總公司的前身是中國人民解放軍鐵道兵?？姑涝瘧?zhàn)爭時期，中國人民志愿軍鐵道部隊發(fā)揚高度的愛國主義、國際主義和革命英雄主義精神，舍生忘死，前赴后繼。創(chuàng)建了“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”，保障了鐵路運輸，使鐵路通車里程由107公里，延長至1382公里。1954年至1983年間，先后參加了黎湛、鷹廈、南福、包蘭、嫩林、貴 昆、成昆、京原、襄渝、京通、青藏、南疆、通霍、充石等鐵路建設和北京地下鐵道的修建任務，共建成鐵路(含專用鐵路)12593公里，被祖國人民譽為“鐵路建設的突擊隊”。同時，還完成了洞庫、機場、公路等國防工程，包括引灤入津等任務

2、的民用工程，以及多次參加抗洪搶險、抗震救災、森林滅火等緊急任務。自1989年10月1日，中國鐵道建筑總公司正式掛牌?？偣緦λ鶎俚蔫F道部第十一至二十工程局、石家莊鐵道學院以及其他直屬單位。1996年，大學畢業(yè)后，我懷著憧憬和夢想，來到了中鐵十六局。施工一線的艱苦、現(xiàn)場環(huán)境的惡劣，更堅定了我立志中鐵建事業(yè)的決心！這個征程上留下了我的汗水和腳印，同時也記下了我的成長和收獲?！白钇D苦的地方常常也是最鍛煉人的地方”，在 ，在 工地，我都堅持到條件最差最苦的施工現(xiàn)場值班，使自己能夠得到更好地鍛煉，更快地成長為建設的骨干。我知道，雖然自己是一個大學生，但與這些有著多年施工經驗的老同志相比，還稚嫩得多，還缺

3、乏很多東西。因此我虛心向工人師傅請教，把知識、智慧和汗水撒在了施工第一線，從而積累了豐富的現(xiàn)場經驗。我不斷刻苦鉆研新技術，將實踐經驗與理論知識結合運用到工作中，精益求精，很快成為能獨當一面、堪挑重任的技術骨干。我現(xiàn)任中鐵十六局集團電務公司企管部部長、高級工程師。這個部門承擔著全公司企業(yè)策劃、經濟管理、成本控制等一系列高技術含量的繁重工作。在和同事們的共同努力下，圓滿完成了一項又一項任務。神朔擴能改造工程是一項四電多專業(yè)性的控制性工程，公司中標后，為了進一步做好責任成本控制，我會同有關專家赴現(xiàn)場考察。長途跋涉的艱辛沒有停息我的腳步，近百公里長的線路沒有消磨我的意志，就象一個拓荒者留下了一串堅實的

4、腳印，一段辛酸與甘苦。并且對所設項目部的技術人員進行了系統(tǒng)培訓，初步形成了完善的責任成本管理體系。預計對該項目節(jié)約資金近100萬元，實現(xiàn)了良好的經濟和社會效益。我的家在北京市懷柔（距離北京120公里），由于工作繁忙和經常去工地出差的原因，大約只能每半個月回家一次，根本無法照顧到家里的一切。父親患有重病，身邊需要人員伺候，而我能做的也只是用電話送去問候和在資金上做些力所能及的幫助，我常常為自己無法在父母親身邊盡孝而自責，也常常為不能多關照妻子而遺憾，更讓我內疚的是連3歲的女兒，都不能操到一份父親的心。幾年來，我的多篇論文已在國家級和省部級刊物上發(fā)表，個人也多次被評為公司“優(yōu)秀工作者”、 “優(yōu)秀黨員”，同時我又獲得了公司“先進個人”的光榮稱號。面對各種榮譽，我總是淡然一笑：“那都過去了，把未來做得更好一些吧”?！奥仿湫捱h兮，吾將上下而求索”。作為一個年輕的高工，我深知自己與那些奮戰(zhàn)一線的同志還有不小的差距，與老前輩相比更有理論和實踐上的不足，但是我不會放棄我的追求，不會停止我的畫筆。詩人艾青說過：為什么我的雙眼含滿淚水，因為我對這片土地愛得深沉。愛得深沉！是的，詩人愛著生他養(yǎng)他的土地，我也一樣熾熱的愛戀著我的建橋事業(yè)。假如讓我再做一次選擇，我依然會無悔地匯入這馳騁的