ACPC課程相關(guān)問題介紹

1、精品文檔2017年上半年訓(xùn)練工作會(huì) ACPCM程相關(guān)問題介紹 一、什么是ACPC運(yùn)輸航空副駕駛預(yù)備課程(以下簡(jiǎn)稱ACPO程)是民航局針對(duì)按CCAR-121部運(yùn)行的公共運(yùn)輸航空公司飛機(jī)駕駛員， 進(jìn)入最大起飛全重136,000千克(含)以下的組類 II飛機(jī) 初始訓(xùn)練前的預(yù)備課程，目前主要用于替代按照咨詢通告高性能多發(fā)飛機(jī)訓(xùn)練要求(AC-141-02)要求的20小時(shí)高性能多發(fā)飛機(jī)訓(xùn)練。 根據(jù)民航局要求，ACPO程應(yīng)在經(jīng)中 國(guó)民用航空局按照 CCAR-121部批準(zhǔn)的運(yùn)輸航空公司或按照 CCAR-142部批準(zhǔn)的訓(xùn)練中心實(shí)施， 實(shí)施本課程訓(xùn)練的訓(xùn)練機(jī) 構(gòu)應(yīng)具有為航空公司實(shí)施初始訓(xùn)練的資質(zhì)。完成本課程的駕

2、駛員，其初始訓(xùn)練應(yīng)與本課程在同一訓(xùn)練機(jī)構(gòu)完成。運(yùn)慚航空副聯(lián)要覆淅課程(ACPC)運(yùn)輸航空公司合格副駕駛多人制機(jī)? L嚶員執(zhí)照課程(MPL) MS二、學(xué)院開展 ACPO程的必要性該咨詢通告一經(jīng)下發(fā)，學(xué)院極其重視院長(zhǎng)關(guān)立欣、副院長(zhǎng)歐陽(yáng)建明確指示務(wù)必要加快 ACPO程在學(xué)院的實(shí)施和推進(jìn)工作。根據(jù)學(xué)院目前的發(fā)展現(xiàn)狀，積極開設(shè)ACPO程培訓(xùn)：1)可以幫助學(xué)院有效解決高性能訓(xùn)練積壓?jiǎn)栴}；2）可以給學(xué)院帶來較好的經(jīng)濟(jì)效益；3）能夠幫助學(xué)院模擬機(jī)訓(xùn)練中心建立面向運(yùn)輸航空公司、滿足CCAR-142要求的培訓(xùn)資質(zhì)；4）能夠擴(kuò)展學(xué)院飛行教員培訓(xùn)的能力和渠道，ACPC乍為高端課程能夠進(jìn)一步提升學(xué)院飛行培訓(xùn)的層次；5）

3、能夠解決基礎(chǔ)培訓(xùn)與公司運(yùn)行接軌的通道，契合我 院飛行培訓(xùn)進(jìn)軍高端的戰(zhàn)略發(fā)展思路。目前，東方航空、西部航空和祥鵬航空等航空公司也一 直在積極與我處溝通，希望就合作開展ACPO程訓(xùn)練與學(xué)院達(dá)成協(xié)議。三、建議的合作模式根據(jù)民航局要求，實(shí)施 ACPO程的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)應(yīng)具有為 航空公司實(shí)施初始訓(xùn)練的資質(zhì)，且初始訓(xùn)練應(yīng)與ACPO程在同一訓(xùn)練機(jī)構(gòu)完成。鑒于學(xué)院模擬機(jī)訓(xùn)練中心尚不具備 A320機(jī)型CCAR-142部訓(xùn)練資質(zhì)，且模擬機(jī)訓(xùn)練中心沒有足 夠具備資質(zhì)的教員開展 ACPO程訓(xùn)練，建議學(xué)院 ACPO程 實(shí)施按照三個(gè)階段進(jìn)行：第一階段：模擬機(jī)干租階段。建議學(xué)院協(xié)調(diào)模擬機(jī)訓(xùn)練 中心與東方飛培合作，采取模擬機(jī)干租的

4、形式對(duì)東航指定的 學(xué)生開展ACPO程訓(xùn)練。在此過程中，由東方飛培對(duì)學(xué)院 模擬機(jī)訓(xùn)練中心現(xiàn)有教員提供相應(yīng)的ACPO員資格訓(xùn)練以滿足局方對(duì)教員資質(zhì)的要求。同時(shí)，通過東航ACPO程的實(shí)施建立課程教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，為學(xué)院 ACPO程的審定儲(chǔ)備師資。 目前，飛標(biāo)處與模擬中心積極配合先后與東方飛培就課程推 進(jìn)、實(shí)施等內(nèi)容開展了四次協(xié)調(diào)會(huì)。模擬中心兩名320教員已參與東航學(xué)生 ACPC勺帶飛，已有47名學(xué)生進(jìn)入該課程訓(xùn)練。按照計(jì)劃東航將每月提供一批學(xué)生進(jìn)入該課程訓(xùn)練。第二階段：A320機(jī)型初始訓(xùn)練資格審定階段。根據(jù) CCAR-142部飛行訓(xùn)練中心合格審定規(guī)則要求：申請(qǐng)A320機(jī)型CCAR-142要求的訓(xùn)練資質(zhì)，需滿

5、足局方對(duì)課程教員和 檢查員資格的要求，即課程申報(bào)時(shí)須有足夠的A320機(jī)型C類型別教員（根據(jù)教學(xué)和檢查不得少于一名教員/檢查員實(shí)施的要求，至少兩名）。建議學(xué)院與東方航空、西部航空或 祥鵬航空建立合作，采取外聘教員模式，幫助學(xué)院模擬機(jī)訓(xùn) 練中心建立 A320機(jī)型的CCAR-142部運(yùn)行資質(zhì)，為學(xué)院ACPC 課程的審定奠定基礎(chǔ)。第三階段：學(xué)院ACPO程審定階段。在完成 ACPO程 師資儲(chǔ)備和A320機(jī)型的CCAR-142部運(yùn)行資質(zhì)后，學(xué)院獨(dú)立 申請(qǐng)ACPO程資質(zhì)。同時(shí)，與東方航空、西部航空或祥鵬 航空建立長(zhǎng)期合作協(xié)議，在實(shí)施ACPO程教學(xué)的過程中,派送課程教員在相應(yīng)航空公司建立并保持運(yùn)行經(jīng)歷，保證課

6、 程實(shí)施的質(zhì)量和教員的資質(zhì)能力水平。同時(shí)，通過校企合作，優(yōu)化現(xiàn)行飛行教員收入分配機(jī)制，建立并完善有序的飛行教 員激勵(lì)和流動(dòng)機(jī)制。四、人員和硬件配備問題1、人員配備學(xué)院模擬機(jī)訓(xùn)練中心現(xiàn)有專職飛行教員8名（不含中心主任），其中7人除承擔(dān)模擬中心 ELT課程教學(xué)任務(wù)外，均 需參加西部航空航班運(yùn)行，且僅有2人在東方飛培完成了 A類教員轉(zhuǎn)ACPO程教員資格培訓(xùn)。各類人員參加ACPO程教員培訓(xùn)的內(nèi)容和周期要求為：訓(xùn)練種類多發(fā)儀表 教員副駕駛 或機(jī)長(zhǎng)A類教員B類或C類教員初始訓(xùn)練 （44個(gè)工作日）V教學(xué)觀摩（9個(gè)工作日）VACPO員培訓(xùn) （12個(gè)工作日）VV監(jiān)控卜教學(xué) （2個(gè)工作日）VVV訓(xùn)練大綱與方法 （

7、2個(gè)工作日）VV合計(jì)67個(gè)工作日14個(gè)工作日4個(gè)工作日2個(gè)工作日考慮到現(xiàn)有教員流動(dòng)客觀事實(shí)和后續(xù)ACPO程教學(xué)前景建議學(xué)院協(xié)調(diào)模擬機(jī)訓(xùn)練中心盡快組織后續(xù)教員培訓(xùn)工 作，為課程的順利實(shí)施做好人員配置工作。2、硬件設(shè)備隨著模擬機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，在國(guó)際民航組織的推動(dòng) 下，使用模擬設(shè)備培養(yǎng)合格的飛行員逐漸被行業(yè)接受，通過 發(fā)揮模擬設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，不僅有利于訓(xùn)練安全的保證，而且可 以達(dá)到甚至高于真實(shí)飛機(jī)的訓(xùn)練效果。ACPO程要求飛行訓(xùn)練需在代表多人制多發(fā)渦輪風(fēng)扇 飛機(jī)的、級(jí)別為 C類及C類以上的全動(dòng)模擬機(jī)上進(jìn)行。為提 高訓(xùn)練效果，建議在課程使用的模擬設(shè)備和初始訓(xùn)練中使用 的模擬設(shè)備為同一機(jī)型。建議學(xué)院充分評(píng)

8、估面向運(yùn)輸航空的 飛行員培訓(xùn)市場(chǎng)，以 ACPO程審定為契機(jī)，統(tǒng)一調(diào)配訓(xùn)練 資源，科學(xué)規(guī)劃學(xué)院高性能多發(fā)飛機(jī)和模擬機(jī)購(gòu)置計(jì)劃，為 模擬機(jī)訓(xùn)練中心的發(fā)展和學(xué)院飛行訓(xùn)練的規(guī)劃做好硬件資 源的配置。五、其他問題1、人員選拔與流動(dòng)機(jī)制：為建設(shè)一支教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富、4歡在下載精品文檔人員思想穩(wěn)定的模擬機(jī)教學(xué)研究團(tuán)隊(duì)，建議模擬機(jī)訓(xùn)練中心 以ACPC課程教員選拔為契機(jī)，從各分院參加工作8年以上的教員中，以業(yè)務(wù)能力和教學(xué)水平為標(biāo)準(zhǔn)，遴選后續(xù)參加模 擬機(jī)教學(xué)的教師隊(duì)伍。同時(shí)，建議學(xué)院協(xié)調(diào)模擬機(jī)訓(xùn)練中心， 以適當(dāng)延長(zhǎng)服役期限為手段，科學(xué)規(guī)劃學(xué)院飛行教員流動(dòng)機(jī) 制。結(jié)合模擬機(jī)購(gòu)置計(jì)劃和 acpcm員培訓(xùn)周期問題，模擬 機(jī)教員的選拔應(yīng)從嚴(yán)、從快。2、薪酬分配問題：建議學(xué)院以ACPO程師資配置為突 破口，科學(xué)調(diào)配飛行教員薪酬分配方案，以“按需分配，按 勞取酬”為原則，取消 ACPC課程教員平均小時(shí)數(shù)補(bǔ)貼，以 教員小時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在公司運(yùn)行的按公司標(biāo)準(zhǔn)取酬，在學(xué)院運(yùn) 行的按學(xué)院標(biāo)準(zhǔn)取酬。調(diào)節(jié)教員運(yùn)行環(huán)境與取酬標(biāo)準(zhǔn)的矛 盾，穩(wěn)定飛行教員隊(duì)伍和人員思想。ACPO程最早由春秋航空試點(diǎn)， 并經(jīng)民航局多次認(rèn)證和 審查，其訓(xùn)練質(zhì)量得到了局方和航空公司的高度認(rèn)可。局方 對(duì)ACPC課程實(shí)施條件的限制為“擬安排駕駛員實(shí)施本課程 的航空公司列入其運(yùn)行規(guī)范的組類II飛機(jī)的數(shù)量應(yīng)不少于50架”。目前，包括國(guó)航、東航、南航、海航、川航和春秋