汽車駕駛技師考試試題

1、一、填空題1前照燈檢測儀按照測量距離和檢測方法可分為聚光式，屏幕式，投影式，自 動追蹤光軸式等幾種2主減速器的功用是降速， 增扭，在發(fā)動機(jī)縱置時(shí)， 具有改變扭矩方向的作用。3企業(yè)開設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班，有計(jì)劃，有目的，時(shí)間集中，駕駛員可以安下心 來學(xué)習(xí)，教育效果較好。4確定教育課題要從工作實(shí)際出發(fā)，緊緊圍繞教育目的和內(nèi)容，準(zhǔn)確體現(xiàn)教育 的中心思想，迅速抓住學(xué)員心理，引起受教育對象的興趣和思考。5汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，橡膠彈簧，空氣 彈簧和油氣彈簧6傳感器的主要功用是把非電信號轉(zhuǎn)換成電量讀信號，或者將物理量、電量、 化學(xué)量的信號轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號。7教育難點(diǎn)就

2、是指安全教育課程中較難理解的問題和受教育對象中存在的難以 解決的思想認(rèn)識問題等。8駕駛技術(shù)引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時(shí)，車輛行駛位置選擇不 正確，車與車之間排列位置選擇不正確，車輛通過某一地段的時(shí)機(jī)選擇不正確。9. OBD U標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中，P0118表示發(fā)動機(jī)水溫太高10 轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的定位角實(shí)現(xiàn)的。11 車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則，保持車容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn) 和排除故障，隱患，防止車輛早期損壞。12 制動防抱死裝置一般由車輪速度傳感器，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部 分組成。13 要實(shí)行統(tǒng)一管理和分給歸口管理的同時(shí)，實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使經(jīng)濟(jì)效果與 獎懲制

3、度，經(jīng)濟(jì)效果與供應(yīng)任務(wù)，獎金周轉(zhuǎn)，流動費(fèi)用，服務(wù)質(zhì)量和掛靠政策相 結(jié)合，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，提高物質(zhì)管理的經(jīng)濟(jì)效益 1 4在講課時(shí)要注意演繹 法和歸納法，分析和綜合的結(jié)合運(yùn)用，要注意啟發(fā)受教育者獨(dú)立思考15 物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，因此，需要量要與運(yùn)輸生產(chǎn)、車輛維修配件制造，設(shè)備大修，技術(shù)措施，基建計(jì)劃平衡。16 實(shí)行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成，保 證企業(yè)以合理的成本運(yùn)行，減少不必要的開支，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的 利潤目標(biāo)。17 系統(tǒng)教育法就是指專業(yè)安全管理人員有計(jì)劃地，持續(xù)不斷地對駕駛員進(jìn)行 交通法規(guī)和規(guī)定的教育工作者， 使駕駛員的安全德國水平和安全意識得到全面的 系統(tǒng)的

4、提高。18 提高運(yùn)載系數(shù)，一是提高實(shí)載率，二是提高托運(yùn)率19 汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營需要物資，品種規(guī)格繁多，各種物資需要數(shù)量也各不相同。20 電子控制燃油泵噴射按控制方式分類可分成開環(huán)控制和閉環(huán)控制二、選擇題21 汽車尾氣檢測取樣時(shí)，將取樣管插入氣車排氣管（ D ）CmA、1030B、2040C、3050D、406022 在分析評價(jià)處理事故時(shí)，必須堅(jiān)持（B ）的原則，以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性， 通過這樣的教育， 強(qiáng)化駕駛員的交通法規(guī)意識， 增強(qiáng)守 法自覺性。、和平共處 D 、競爭 C、實(shí)事求是 B 、換位思考 A23 前輪，前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)與( A )相對安裝位置稱為轉(zhuǎn)向輪定位。A、車架B

5、、發(fā)動機(jī)C、離合器D、轉(zhuǎn)向軸24 、教育目的是否達(dá)到和達(dá)到的程度，是衡量(C )的重要尺度。A、教學(xué)設(shè)施B、教師學(xué)歷C、教育質(zhì)量D、駕駛員技術(shù)25 成本全面管理是企業(yè)( A )參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程的管理A、全員B、領(lǐng)導(dǎo)者C、組織者D、技術(shù)人員26目前，汽車傳動系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬向節(jié)，它所相連的兩軸 允許最大交角為( C )度A、 510B、 1015C、 1520D、 202527對發(fā)動機(jī)功率，要求在額定轉(zhuǎn)速點(diǎn)測得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的 功率值的( B )A、 60B 、 50C、 40D、 3028企業(yè)管理費(fèi)用，主要包括：企業(yè)為管理和組織運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的各種管理 費(fèi)用和

6、( C )費(fèi)用。A、計(jì)劃B、修車C、業(yè)務(wù)D、其它29 運(yùn)輸企業(yè)物資耗僅燃料、輪胎、小修用料，約占運(yùn)輸成本的(D )%上下。A、 20B、 30C、 10D、 5030 ( B )是對汽車進(jìn)行技術(shù)狀況，使用性能進(jìn)行檢測，判定資質(zhì)，使用檢 測設(shè)備對汽車技術(shù)狀況和實(shí)用性能進(jìn)行不解體檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。A、汽車修理廠B、汽車檢測站C、汽車保養(yǎng)廠D、汽車制造廠三、判斷題31 . ( V )整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電。32 . ( V )慣性制動試驗(yàn)臺的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動能模擬汽車在道 路上行駛時(shí)的平移動能。33( V )汽車發(fā)動機(jī)尾氣中的氮氧化合物，碳煙和微粒等污染了環(huán)境。34(

7、 V )駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責(zé)任感。35 . ( X )差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過程中， 允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)， 滿足兩驅(qū)動輪行駛路程不等的需要，使汽車能直線行駛。36( V )汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí)，開啟 該裝置，駕駛員不用踩加速踏板，汽車就會按設(shè)定的速度勻速行駛。37 ( V )為準(zhǔn)確掌握成本構(gòu)成，當(dāng)產(chǎn)量，勞動生產(chǎn)率，原材料消耗等發(fā)生 變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)對成本預(yù)測。38( X )汽車運(yùn)輸生產(chǎn)消耗主要取決于運(yùn)輸成本的高低，因此運(yùn)輸成本中 有相當(dāng)規(guī)模一部分是隨行車公里而變動，有一部分是隨產(chǎn)量而變動。39( V )為方便成本核算和管理，企業(yè)的生產(chǎn)

8、費(fèi)用在不違反財(cái)政原則的大前 提下，可按不同的管理需要進(jìn)行分類。40( X )企業(yè)成本計(jì)劃生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃的重要組成部分，也是企業(yè)進(jìn)行成本 控制區(qū)和成本分析，編制財(cái)務(wù)計(jì)劃的重要目標(biāo)。四、簡答題41 職工培訓(xùn)的組織機(jī)構(gòu)有哪些？ P107 答：1、建立健全職工培訓(xùn)專職機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)成立職工教育管理委員會，設(shè) 宣教科，技工學(xué)校，干部培訓(xùn)科。2建立以專職老師為骨干，專職教師與兼職教師相結(jié)合的教師隊(duì)伍3因地制宜，廣開學(xué)路，多種形式辦學(xué)。4既要勤儉辦學(xué)，更要保證必要的辦學(xué)條件。42 汽車運(yùn)輸企業(yè)車隊(duì)編隊(duì)原則有哪些？ P89 答：進(jìn)行車輛編隊(duì)要了解參加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)， 駕齡， 駕駛經(jīng)驗(yàn)安 全行駛公里

9、等，按駕駛水平進(jìn)行編隊(duì)。1 車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的第一輛車極其重要，車隊(duì)第一輛車的駕駛員 要求責(zé)任心強(qiáng)， 駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富， 行車過程中能按事先規(guī)定好看行駛速度行駛， 注 意其余車輛情況，保持正常車距，按行駛情況調(diào)整好車速。2車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的最后一輛車至關(guān)重要，該駕駛員要經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé) 任心強(qiáng)，處事不慌，跟車能力強(qiáng)。3 車輛編隊(duì)要按車輛的數(shù)量進(jìn)行，車輛少于 10 輛時(shí)，應(yīng)編好前后順序， 將駕駛技術(shù)落后弱的駕駛員盡量安排在接近第一輛車，車輛多于 10 輛時(shí)，可依 據(jù)車數(shù)多少，分成少于 10 輛的數(shù)個(gè)組，每一組由專人負(fù)責(zé)。43 在安全行車知識教育中，駕駛員要熟悉并掌握的內(nèi)容有什么？P101答：駕駛員要

10、熟悉和掌握各種道路條件，氣候條件，心理?xiàng)l件，車輛條件和 時(shí)間條件下的安全行車方法。掌握超車，會車，讓車和跟車的駕駛技術(shù)要求。了 解和掌握險(xiǎn)情的處理原則和應(yīng)急技術(shù)措施。 牢記飲酒， 吸煙以及藥物等對行車安 全的影響， 要組織駕駛員學(xué)習(xí)前人和他人用鮮血換來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)， 引以為戒；還 要讓駕駛員了解勞動保健的意義和方法， 自覺安排好生活和工作， 保持旺盛的精 力。44 汽車外觀檢查及前輪定位工位檢測設(shè)備有哪些？ P69、P79 答；外觀檢測及前輪定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺， 轉(zhuǎn)向力矩檢測儀，舉升器，車輪動平衡檢驗(yàn)儀，輪胎充氣機(jī)等。五、論述題45 試述燃油噴射裝置維修的注意事項(xiàng)。

11、 P137 答： 1。電控燃油噴射工發(fā)動機(jī)本身的維修與普通汽油車一樣，要按規(guī)定進(jìn) 行。因此，發(fā)動機(jī)或汽車出現(xiàn)故障時(shí)， 首先要弄清發(fā)動機(jī)或汽車本身是否出現(xiàn)機(jī) 械故障，如果沒有機(jī)械故障，方能對電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查。2檢查電子控制系統(tǒng)時(shí)，首先應(yīng)用自檢系統(tǒng)檢查報(bào)警燈顯示其故障碼，然 后根據(jù)故障碼判別可能發(fā)生的部位及性質(zhì)。3對電子系統(tǒng)或部件進(jìn)行具體檢查之前，應(yīng)先拆除蓄電池搭鐵線。但拆除 蓄電池搭鐵線后，電子控制區(qū)裝置記憶的診斷碼會自動清除，因此，在拆線前， 應(yīng)先用專用設(shè)備儀器讀取故障代碼。4進(jìn)行拆檢時(shí)，要盡量使用專用工具和專用儀器設(shè)備， 臺用普通儀表檢查， 一定要注意所用的電源電壓，以防損壞電子器件。5

12、噴油器等總成部件上的 O 形密封圈是一次性使用的零件， 不能重復(fù)使用， 必須更換新件，以保證其密封性。6電子控制單元一般故障很少，如必須檢查時(shí)，要用專用儀器設(shè)備，一般 不允許在修理作業(yè)時(shí)拆檢。46試述汽車檢測設(shè)備的種類 答；車輛檢測可分為車輛安全環(huán)保和綜合檢測。一、車輛安全環(huán)保檢測設(shè)備1外觀檢測工位由檢驗(yàn)員對汽車外觀進(jìn)行檢驗(yàn)。 設(shè)備有地溝， 舉升器，探傷儀， 攝像機(jī)，車輪動平衡檢驗(yàn)機(jī)，輪胎充氣機(jī)。 2側(cè)滑，制動，車速表檢測工位由檢測，設(shè)備有側(cè)滑試驗(yàn)臺，制動試驗(yàn)臺，車 速表試驗(yàn)臺，（制動試驗(yàn)臺上可備有軸重自動計(jì)量裝置）等。3燈光尾氣檢測工位由儀器自動檢測，設(shè)備有前照燈檢測儀，底盤測功機(jī)。廢 氣分

13、析儀，煙度計(jì)等式邏輯檢測儀器設(shè)備。4資料輸入及安全裝置檢查工位是對汽車的安全裝置進(jìn)行外觀檢查，并把檢驗(yàn) 結(jié)果以及汽車型號，外形尺寸，牌照號碼，發(fā)動機(jī)和底盤編號等輸入計(jì)算機(jī)。5綜合判定及主控室工位主要控制檢測線的確良全面檢測工作和協(xié)調(diào)工作并進(jìn) 行綜合評定，將檢測結(jié)果打印輸出及存儲信息。二、綜合檢測設(shè)備 1外觀檢查及前輪前定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺， 轉(zhuǎn)向力矩檢測儀，舉升器，車輪動平衡檢測儀，輪胎充氣機(jī)等。 2制動工位的設(shè)備有制動試驗(yàn)臺，軸重儀等。3底盤測功工位的設(shè)備有汽車底盤測功機(jī)， 汽（柴）油發(fā)動機(jī)綜合參數(shù)分析儀， 電器綜合測試儀，氣缸泄漏檢測儀， 氣缸壓力表，真空表，油

14、耗儀，廢氣分析儀， 煙度計(jì)，聲級計(jì)，機(jī)油分析儀，前照燈檢驗(yàn)儀，傳動系異響分析儀等設(shè)備廠。47 試述車輛安全環(huán)保檢測站必須有具備的條件。 P69答： 1。具有檢測車輛側(cè)滑，軸重，制動，排放，噪聲，燈光的設(shè)備及其他必要 設(shè)備。2每條檢測線至少配備一名工程師或工人技師的主任檢驗(yàn)員；能熟練使用 檢測設(shè)備檢測車輛并作出正確判斷的檢驗(yàn)員數(shù)名。3具有和檢測能力相當(dāng)?shù)耐＼噲?，試車跑道，布局合理；按?guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置 交通標(biāo)識，標(biāo)線，出入口視線良好，不妨礙交通。4檢測現(xiàn)場照明，通風(fēng)，排水，防火，防雨，安全防護(hù)設(shè)施良好，達(dá)到規(guī) 定標(biāo)準(zhǔn)，警示標(biāo)識齊全，各檢測工位有相應(yīng)的工作面積；檢測工藝布局合理，便 于檢測流水作業(yè)成績。

15、5必須配備設(shè)備保修人員， 保持檢測設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)和應(yīng)有的精度。汽車駕駛員技師考試復(fù)習(xí)資料 (3)評論:26 條 查看:12772 次 yiren0510 發(fā)表于 2008-01-25 11:55一、填空題1、帶有 EFI 系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，在啟動后決定基本噴油量的兩個(gè)信號是 和。2、離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、 離合器 、儲液室、管、 離合器工作缸、分離叉、 等。3、機(jī)械式變速器的鎖止裝置有自鎖裝置 、 和 。4、無觸點(diǎn)電容放電式晶體管點(diǎn)火系的組成：一般有直流升壓器，可控硅及其觸 發(fā)器、點(diǎn)火線圈、分電器及 等。5、 按照我國法定計(jì)量單位規(guī)定，功率的單位名稱是，用符號W表示， 它同

16、日常俗稱的功率單位馬力(用符號 ps 表示)， 1ps= W 。6、 柴油牌號是按其來劃分的， 0號柴油即表示其低于 0度。7、 汽車制動的基本形式有(腳剎)和(手剎)。8、 小客車空調(diào)主要由蒸發(fā)器、儲液干燥器及高低壓連接管道冷凝 風(fēng)機(jī)和 、離心機(jī)等組成。9、 汽油牌號( 90#、 93#)是按其來劃分的，它決定汽油的 性能，潤滑油的牌號是按其滴點(diǎn)來劃分的。10、 汽油機(jī)點(diǎn)火線路分為低壓線路和兩部分，其中 部 分是經(jīng)過點(diǎn)火系統(tǒng)變壓以后得到的，供火花塞點(diǎn)火。二、選擇題：1. 柴油機(jī)的()Pe有效轉(zhuǎn)矩Me每小時(shí)燃料消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸 轉(zhuǎn)速 n 變化的規(guī)律稱為轉(zhuǎn)速特性。(A) 指示功率

17、 (B) 瞬時(shí)功率 (C) 升功率 (D) 有效功率2. 用來比較不同類型、不同載質(zhì)量汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性油耗指標(biāo)是 ( ) 。(A) 每公里燃耗量(B)百公里燃耗量(C) 每噸公里燃耗量(D)百噸公里燃耗量3. 經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動作，這一段時(shí)間稱為 ( ) 。(B) 簡單反應(yīng)時(shí)間 反應(yīng)時(shí)間 (A)制動反應(yīng)時(shí)間(D)選擇反應(yīng)時(shí)間 (C)4. 年平均日交通量大于 2500 輛的道路是屬 ( ) 。(A) 一級道路 (B) 二級道路 (C) 三級道路 (D) 四級道路5. 把采取交通控制前后的車速進(jìn)行對比， 可以定量地分析交通控制設(shè)施的效果， 是( ) 。(A) 交通警執(zhí)法的依據(jù) (B) 檢

18、驗(yàn)交通控制的效果(D) 評價(jià)道路服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益 (C) 探求發(fā)展趨勢6. 實(shí)際通行能力是小于 ( ) 。(A) 基本通行能力 (B) 可能通行能力(D) 臨時(shí)通行能力 (C) 設(shè)計(jì)通行能力7. 所謂死亡事故通常是指因道路交通事故 ( ) 內(nèi)搶救無效死亡的。(B) 7 天 天 (C) 10 天 (D) 15 天 (A) 18. ( ) 屬于公害之一。(A) 汽車排出廢氣 (B) 汽車外貌臟、差(C) 駕駛?cè)藛T不文明行為 (D) 違章操作9. 液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為齒輪泵、螺桿泵、葉片泵和 ( ) 。(A) 渦輪泵 (B) 轉(zhuǎn)子泵 (C) 柱塞泵 (D) 活塞泵10. 汽油噴射發(fā)

19、動機(jī)電動汽油泵的基本結(jié)構(gòu)： 多數(shù)采用的是永久磁場 ( ) 和滾子 泵以及限壓閥、出油單向閥組成。(A) 電動機(jī) (B) 發(fā)電機(jī) (C) 磁電機(jī) (D) 起動機(jī)11. 試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持一定測得每小時(shí)耗油量Gt和燃油消耗率Ge隨調(diào)節(jié)拉桿位置而變化的規(guī)律稱為 ( ) 。(A) 汽油機(jī)速度特性(B)柴油機(jī)速度特性(C) 汽油機(jī)負(fù)荷特性(D)柴油機(jī)負(fù)荷特性12. 提高燃料經(jīng)濟(jì)性在結(jié)構(gòu)方面的措施之一是提高燃燒 ( ) 。(A) 速度 (B) 效率 (C) 熱值 (D) 成分13. 汽車左右車輪制動力矩一般允許差 ( ) 左右, 太大會造成跑偏。(C) 10 (D) 50 (B) 5(A) 1 14.

20、 影響汽車通過性的使用 因素有 ( ) 、輪胎花紋、輪胎尺寸、駕駛技術(shù)等。(A) 輪胎結(jié)構(gòu) (B) 輪胎氣壓 (C) 輪胎彈性 (D) 輪胎規(guī)格15. 避免汽車橫向翻傾、 側(cè)滑的條件， 對后輪驅(qū)動的汽車為： 汽車輪矩與二倍的 車輛重心高度之 ( ) 大于路面附著系數(shù)。(A) 乘積 (B) 比值 (C) 和值 (D) 差值16. 影響汽車行駛平順性的因素： 主要是路面的不平度和汽車 ( ) 、輪胎、座 椅、 車身等總成、部件的特性。 (A) 懸架 (B) 彈簧 (C) 減振器 (D) 導(dǎo)向桿17. 車輛在高溫條件下的使用規(guī)定：調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器， ( ) 。(B) 增大充電電壓 (A) 減小充電電

21、壓(D) 增大充電電流 (C) 減小充電電流 18. 駕駛員安全教育的基本內(nèi)容： 技術(shù)安全知識教育、 ( ) 教育、針對性教育、生理、心理與安全關(guān)系的教育。(A) 思想道德 (B) 職業(yè)道德 (C) 政治道德 (D) 駕駛道德19. 一條管路除與前輪制動器中輪缸連接外還與后輪制動器中的一個(gè)輪缸相連， 另一條管路則只與后輪制動器的另一輪缸相連的是 ( ) 雙管路系統(tǒng)。(A) 一軸對一軸 (B) 半軸對半軸(C) 一軸半對半軸 (D) 半軸一輪對半軸一輪20. 由傳感器，電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)所組成的制動稱 ( ) 。(A) 單管路(B) 雙管路(D) ABS(C) 自動增力式21. 如果在車輛行駛中

22、出現(xiàn)異響但弄不清異響部位，應(yīng)立即將變速桿放入 ( ) 并做急加速試驗(yàn) , 如有異響出現(xiàn) , 即表明發(fā)動機(jī)有故障。(A) 空擋 (B) 倒檔 (C) 低速檔 (D) 高速檔22. 胎冠由外側(cè)(或相反)呈鋸齒形磨損的原因是 ( ) 。(A) 氣壓過高 (B) 氣壓不足 (C) 前束不準(zhǔn) (D) 超載23. 汽油機(jī)用低壓波形檢測點(diǎn)火系技術(shù)狀況，如閉合角過大則故障可能由 ( )引起。(A) 斷電器常閉 (B) 斷電器常開(C) 斷電器間隙大 (D) 斷電器間隙小24. 汽車運(yùn)輸成本：是指完成每 ( ) 工作量所需的費(fèi)用。(A) 單位時(shí)間 (B) 單位運(yùn)輸 (C) 單位生產(chǎn) (D) 單位裝卸25. 基本

23、運(yùn)行條件是指汽車在1類道路上空駛，月平均溫度在528C海拔高度 不高于 ( )m 的運(yùn)行條件。(A) 100(B) 500(C) 1000 (D) 500026.拔下點(diǎn)火線圈低壓火線在缸體上試火，若有火，說明 ( ) 無故障。 分電器 斷電器( ) 引起的蓄電池存電不足導(dǎo)線接觸不良(A) 低壓線圈 (B)(C) 火花塞 (D)27. 起動機(jī)轉(zhuǎn)速正常而曲軸不轉(zhuǎn)，可能是由于(A)(C)。( )(A)(C)29. (A)(C)飛輪齒圈有故障 (B) 起動開關(guān)損壞(D).由于潤滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是 28. 中間大兩頭小(B)中間小兩頭大上小下大(D)上大下小調(diào)整不當(dāng)，會使汽車產(chǎn)生制動跑偏

24、故障。方向器自由行程過大 (B) 前軸軸承間隙過松 (D)30. 汽油機(jī)用低壓波形檢測點(diǎn)火系技術(shù)狀況， 引起。(A) 斷電器常閉(C) 斷電器間隙大31. 離合器分離不徹底，可能由 (A) 離合器踏板自由行程太小(C) 摩擦片摩損變薄 (D) 32.齒輪式機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有(制動踏板自由行程過小 左右制動蹄與鼓間隙大小 如閉合角過大則故障可能由 ( )(B)(D) ) (B)斷電器常開 斷電器間隙小 引起。離合器踏板自由行程過大 摩擦片沾有油污)各齒輪。(A)1 (B)2 (C)3 (D)433. 離合器從動盤在使用過程中，其運(yùn)動是( )。(A) 既有轉(zhuǎn)動又有平動 (B) 只有轉(zhuǎn)動 (C) 只有

25、平動 (D) 勻速運(yùn)動34. 鋼中的主要化學(xué)元素為Fe和C,其中含碳量的多少決定鋼的硬度，低碳鋼的 含碳量為( )。(A)0-25%(B)0.25%-0.50%(C) 0.25%-0.60%(D)0.25%-0.70%35. 汽油機(jī)在正常啟動時(shí)，化油器不工作的裝置為( )。(A) 主供油 (B) 怠速系統(tǒng) (C) 加速系統(tǒng) (D)控制系統(tǒng)36. 制動片上的鉚釘埋頭孔，孔深一般為片厚的( )(A)1/3 (B)2/3 (C)1/2(D)3/437. 尺寸公差為 80+0.23，其最大尺寸為( )。(A)80mm (B)80.23mm (C)79.77mm (D)80.46mm38. 離合器飛輪中

26、心的導(dǎo)向軸承支撐()。(A)變速器輸入軸(B)離合器分離套筒(C)自動定心式離合器分離軸承(D)變速器中間軸39計(jì)算機(jī)控制的自動變速器所使用的自動變速器油的型號通常為()。(A)DEXRONIE(B)DEXRONID(C)DEXRON(D)以上都正確40汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑在()中氣體變?yōu)橐后w。)冷凝器 D()膨脹閥 C()壓縮機(jī) B()蒸發(fā)器 A(三、判斷題( )1 汽車制動性能評價(jià)指標(biāo)一般用制動距離、制動加速度、制動力和制動時(shí) 間。( )2. 交通管理就是國家機(jī)關(guān)依據(jù)國家所頒布的法規(guī)， 規(guī)范采取科學(xué)措施和強(qiáng) 制手段對“車輛運(yùn)用安全技術(shù)條件”及“城市道路管理?xiàng)l例”的綜合管理。( )3.

27、驅(qū)動力是傳遞到發(fā)動機(jī)上的有效轉(zhuǎn)矩對車輪半徑之比。( )4.制動的全過程包括駕駛員見到信號做出行動的反應(yīng)、制動器起作用、產(chǎn)生制動和制動釋放四個(gè)階段。( )5. 膨脹水箱在機(jī)組的最高處，所以增加了水泵進(jìn)口壓力，提高了水泵效、人益。()6.發(fā)動機(jī)氣缸磨損的主要原因是潤滑和溫度。()7.汽車輪輞變形會使方向盤不穩(wěn)。()8.汽車走合期使用規(guī)定，大型車車速不得超過 50Km/h。()9.油機(jī)工作不穩(wěn)定主要是燃油系對各缸供油不均和調(diào)速器故障造成的。()10.氣門間隙過大或過小會引起發(fā)動機(jī)功率不足。()11.若發(fā)動機(jī)振抖嚴(yán)重，且伴有化油器回火和排氣管放炮現(xiàn)象，可能是由于分電器蓋裂損竄電引起的。()12.火花塞

28、積炭、過熱會引起化油器回火。() 13.同步器的作用是為了避免在換檔過程中齒輪間的沖擊，以實(shí)現(xiàn)平順地進(jìn)行嚙合。() 14. 更換汽車發(fā)動機(jī)潤滑油必須在發(fā)動機(jī)冷卻后才能更換。2的壓力持續(xù)54kg/cm分鐘。()15.發(fā)動機(jī)氣缸體進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該以()16.汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速特性指有效功率 Pe有效力矩Me和每小時(shí)耗油量隨曲軸轉(zhuǎn)速 n 變化的規(guī)律。( )17 汽車行駛平順性的評價(jià)指標(biāo)有頻率、 振幅、位移、線速度等振動參數(shù)。()18液壓傳動系統(tǒng)的組成：主要由液壓動力元件、液壓傳動元件、液壓控制元件、液壓輔助元件四個(gè)部分組成。()19.提高燃料經(jīng)濟(jì)性在使用方面的措施之一是提高駕駛操作水平。()20.汽

29、車后輪驅(qū)動避免橫向翻傾、側(cè)滑的條件為：汽車橫向穩(wěn)定性系數(shù)大于路面附著系數(shù)。四、簡答題1 、運(yùn)輸單位車輛技術(shù)管理基本職責(zé)是什么？、汽車行駛的驅(qū)動和附著條件是什么？ 2五、計(jì)算題：(每題 5 分，共 10 分)1.解放 CA1091型汽車發(fā)動機(jī) M= 372 Nm/1200r/min，變速器一檔 emaj=6.24 , 主減速器i = 7.63,機(jī)械效率 =0.9，車輪滾動半徑r = 0.5 m，求該tg。車的最大 牽引力?2 、載貨汽車同一運(yùn)行條件下的汽車運(yùn)行燃料消耗量的計(jì)算公式？08 年汽車駕駛員技師試題align=centercolor=Magentasize=6b08 年汽車駕駛員技師 試

30、題 /b/size/color/align 一、填空題1駕駛員處理突顯信息的靈敏性、準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性是衡量駕駛員我u 警覺性 /u 的重要指標(biāo)。2汽車巡航控制裝置是使汽車在發(fā)動機(jī)有利 u 轉(zhuǎn)速 /u 范圍內(nèi)， 保持車速恒定的自動行駛裝置。3主銷內(nèi)傾角使轉(zhuǎn)向輪具有 u 穩(wěn)定效應(yīng) /u 。 4液力傳動油也稱自動變速器油， 是汽車液力自動傳動系統(tǒng)的 u 工 作介質(zhì) /u 。5汽車上的電控系統(tǒng)的故障內(nèi)容多以代碼形式儲存于自診系統(tǒng)電控 單元的存儲器中，讀取故障代碼時(shí)可利用隨車自診系統(tǒng)或 u 車外 自診系統(tǒng) /u 。6在不計(jì)光源體積大小的情況下，照度與離開光源距離的平方成反 成正比。 /u 發(fā)光強(qiáng)度 u 比

31、，與7運(yùn)輸成本是以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的， 運(yùn)輸價(jià)值具體反映在 u 勞動 價(jià)值 /u 上。8 u 物資儲備定額 /u 是編制物資供應(yīng)計(jì)劃、組織采購訂貨、 核定流動資金、確定企業(yè)倉庫規(guī)模和倉庫定員的重要依據(jù)。9u 運(yùn)輸成本控制 /u 是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營動中， 采用一定的控 制標(biāo)準(zhǔn)，對運(yùn)輸產(chǎn)品形成的全過程進(jìn)行監(jiān)督， 發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)采取措施， 消除失誤。10每次安全教育的目的、內(nèi)容不同，受教育的 u 對象 /u 不 同，具體步驟也必然不同。11電子控制懸架的彈性元件，可選擇空氣彈簧或u 油氣彈簧/u 。12柴油機(jī)排除的炭煙是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物，主要由直徑u0.110 /u微米的多孔性炭組成。13集中統(tǒng)一管理

32、就是統(tǒng)一計(jì)劃、 u 統(tǒng)一定購 /u 、統(tǒng)一分配、 統(tǒng)一調(diào)度和統(tǒng)一管理。14企業(yè)開設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班， 就是企業(yè)按駕駛員的一定比例抽調(diào)人 員u 脫崗/u集中進(jìn)行培訓(xùn)。15為測定汽車尾氣成分，必須規(guī)定廢氣的取樣方法，常用的取樣方 法有： u 定容取樣法 /u 、全樣氣袋取樣法、直接取樣法和比 例取樣法。16通過教育， 可以消除駕駛員在遵守交通法規(guī)方面普遍存在的僥幸 和與已無關(guān)的思想，幫助駕駛員養(yǎng) /u 麻痹思想 u 心理、 成良好的、自覺遵守交通法規(guī)和各項(xiàng)企業(yè)規(guī)定的習(xí)慣。17安全管理的重點(diǎn)是預(yù)防為主，最大限度地減少u 行車事故/u 。18企業(yè)費(fèi)用支出種類繁多， 費(fèi)用來源和用途不同， 為了加強(qiáng) u 成

33、 本管理 /u ，必須嚴(yán)格按規(guī)定的成本開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)支出。19在分析評價(jià)處理事故時(shí)， 必須堅(jiān)持 u實(shí)事求是 /u 的原則， 以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性，通過這樣的教育，強(qiáng)化駕駛 員的交通法規(guī)意識。20多缸發(fā)動機(jī)各氣缸的 u 工作容積 /u 之和，稱為發(fā)動機(jī)的 排量。二、選擇題21. 前輪定位值的正確設(shè)計(jì)能使汽車具有良好的操縱穩(wěn)定性和 （ A ）。 A 、駕駛舒適性 B 、轉(zhuǎn)向輕便性 C 、方向正確性 D 、 轉(zhuǎn)向靈活性22. 柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高（ A ）倍。A、30 60B 、40 70C 、50 80 D 、60 9023. 物資儲備應(yīng)是一個(gè)合理的儲備數(shù)量， 多儲將會造成占用大量流動 資金和（