船體結構規(guī)范及標準要求-陳楚明

1、 船體結構規(guī)范及標準要求Powered by Hull Section of Tech. Dept. COSCO (Guangdong) SHIPYARD一、共同規(guī)范對建造的要共同規(guī)范對建造的要求求二、IACS質(zhì)量標準公差要求質(zhì)量標準公差要求1 ，鋼板負公差：2 ，球扁鋼允許偏差球扁鋼允許偏差：（一般采用歐標）3 ，主尺度允許偏差主尺度允許偏差：說明：以上為IACS質(zhì)量標準，按CSQS(中國造船質(zhì)量標準)分別為L(B,D)/1000。4 ，分段裝配允許偏差分段裝配允許偏差：5 ，結構安裝允許偏差結構安裝允許偏差： 6 ，誤開孔修補誤開孔修補： 7 ，嵌入板尺寸嵌入板尺寸： 8 ，焊縫間距焊縫間

2、距： CCSCCS焊縫間距要求：焊縫間距要求： GLGL焊縫間距要求：焊縫間距要求：三、船體結構用鋼力學性能 1 ，機艙逃生通道： 1 ，機艙逃生通道：四、規(guī)范對通道的要求 2 ，普通通道：五、規(guī)范對支柱的要求 CCSCCS規(guī)范規(guī)范： GLGL規(guī)范規(guī)范：說明： 由于各個船級社及企業(yè)標準對船體開孔要求不同，本培訓內(nèi)容僅為一般要求，具體的船體開孔以船級社的退審意見為準。六、規(guī)范及標準對船體開孔要求a) 所有開孔應有光滑的邊緣和足夠大的圓角，圓角半徑為開孔短軸 的1/10，且不小于30mm。開孔應遠離切口和肘板趾部;b) 高應力區(qū)禁止開孔或避免開孔;c) 高強度鋼構件盡量少開孔，若開孔應采用橢圓形或

3、相當形狀;如在艙口圍、強力甲板等縱向構件上開孔，應使長軸方向沿船長方向。d)開孔邊緣不要靠近板縫，至少離開50mm； 開孔與板縫相交時，孔邊緣離板縫不小于75mm，見下圖：e)凡船體結構上的開孔，都會影響船體結構的強度，因此盡可能不開孔。若要在構件上開設超過規(guī)定的孔或在特殊部位開孔，應事先與有關專業(yè)人員協(xié)商開孔位置，并應采取補強措施。 1，開孔原則 2，CCS規(guī)范對開孔的規(guī)定a)防撞艙壁上不準開設任何門、人孔、通風管道或任何其他開口。b)所有肋板、旁桁材上均應開設人孔，開孔的高度應不大于該處雙層底高度 的50%，否則應予加強。各肋板開孔位置在船長方向應盡量按直線排列，便利人員出入。在肋板的端部

4、和橫艙壁處的一個肋距內(nèi)的旁桁材上不應開人孔和減輕孔，否則應作有效加強。c)船中部0.75L區(qū)域內(nèi)，中桁材上不應開人孔或減輕孔，在個別特殊情況下一定要開孔時，應予以加強。d)甲板縱桁及強橫梁的腹板高度應不小于橫梁穿過處的切口高度的1.6倍。對切口的設計，應使腹板上的應力為最小。甲板縱桁腹板厚度應不小于其高度的1%加4mm。e) 甲板縱桁及強橫梁腹板上開孔高度應不超過腹板高度的25%，開孔寬度應不超過橫梁間距的60%或縱桁腹板的高度（取大者），否則應予以補償。開孔邊緣至縱桁面板的距離應不小于縱桁腹板高度的40%。不應將開孔密度集中的布置在相鄰的肋位內(nèi)。離縱桁（橫梁）肘板趾端200mm范圍內(nèi)的縱桁（

5、橫梁）腹板上，不應有任何開孔。f) 縱骨（橫梁）開孔高度不超過腹板高度的25%，通焊孔深度不超過75mm。a) 共同規(guī)范及BV規(guī)范要求：主甲板開孔邊緣距舷側(cè)外板距離如下圖。 (陰影區(qū)域避免開孔）4、甲板開孔：b) 主甲板開孔間距離如下圖。 橫向距離： 縱向距離： c) GL規(guī)范要求：a) 禁止開孔范圍：船舯0.5L區(qū)域的舭圓弧外板和舷頂列板圓弧形舷緣為禁 止開孔部位，外板開口應避開上層建筑端點。b) 外板開孔要求：海水吸入口和其它開口都應有足夠大的圓角；所有開口的布置應盡可能使肋骨、縱骨、舭龍骨的不連續(xù)性減至最小；所有開口及鄰近尾樓（或上層建筑）前端的開口均應給予完全補償，補償加厚板盡可能采用

6、嵌入板而非覆板的形式;貨門（舷門）的開口應有足夠大的圓角，且門的開口擬采用的補償形式將予單獨考慮；5、外板開孔：舷頂列板上的圓形孔，應避開舷緣及艙口邊線外甲板開口，且開孔高度應小于舷頂列板高度的20%或380mm（取小者）,否則應補償；在干舷甲板以下大于450mm或夏季載重水線以上小于600mm的范圍內(nèi)設泄水孔和排水管時，均應設置止回閥。 CCS規(guī)范對船體構件的定義：6、主要構件開孔： 各類構件按應力狀態(tài)，可分為A，B，C 個區(qū)域。見下圖示意： A 區(qū)域 ，是一般應力區(qū)；B 區(qū)域 ，是中間應力區(qū)； C 區(qū)域 ，是高應力區(qū)，也稱禁開孔區(qū)。 桁梁構件應力區(qū)：注：1）圖中L表示構件長度； 2）當 4

7、5時按圖示確定，當 45時區(qū)取=45。 a）主要構件應力區(qū)劃分：）主要構件應力區(qū)劃分：典型橫剖面應力區(qū)： 平板龍骨上部肋板應力區(qū)：支柱上下端構件的應力區(qū)： 韓國標準: 典型橫剖面1 韓國標準: 典型橫剖面2b) 共同規(guī)范開孔要求：c) ABS規(guī)范開孔要求：（適應于海工船）7，次要構件的開孔要求：a) 通常，在貨（油）艙的縱骨范圍內(nèi)，不允許設間距很近的扇形孔，見右圖所示:b) 縱骨上的透氣孔或泄水孔（流水孔）、大接頭對接處的通焊孔距肘板趾端和主要支持構件交點和其它高應力區(qū)的距離通常不小200mm。見右圖：c) 縱骨（或橫骨材）穿越水密構件時，應在水密構件一側(cè)（一般約150mm）的骨材上設置截漏孔（一般R=30mm，孔高不超過骨材高度的25%），見下圖所示: 1, 一般予以補償加強的開孔，可采用與開孔等截面的覆板或扁鋼框方式，覆板或扁鋼的板厚不小于開孔構件的板厚，覆板單邊寬或扁鋼寬度不應小于50mm。2, 凡構件上的開孔不符合上述規(guī)定時，均應予以開孔補強，補強形式可參照表4七、開孔補強形式 3, 甲板開孔處應力集中系數(shù)超過2.4時，應以適當?shù)奶淄残问阶鬟吘壖訌姟?應力集中系數(shù)=局部最大應力/遠離構件突變處