常用減速器的類型分解

1、常用減速器的類型及其應(yīng)用范圍常用減速器的分類1） 圓柱齒輪減速器（ 2）圓錐、圓錐圓柱齒輪減速器（ 3）蝸桿、齒 輪蝸桿減速器（ 4）行星減速器（ 5）擺線輪減速器。減速器的形式1 按減速級(jí)數(shù)分 :（1）單級(jí)減速（ 2）兩級(jí)減速 3三級(jí)減速2 按裝配形式分：（1）平行軸式（ 2）垂直軸式（ 3）同軸式 其中我剛蝸桿、 齒輪蝸桿減速器的裝配形式有： 蝸桿下置式、 蝸桿 上置式、蝸桿側(cè)置式、蝸桿蝸桿式和齒輪蝸桿式。SEW 減速器的分類根據(jù)承載能力分為： M 系列（重型）和 MC 系列（緊湊型）；M 系列適用于重載設(shè)備選型設(shè)計(jì)， MC 系列是考慮經(jīng)濟(jì)性和功能性 選型設(shè)計(jì)；SEW 減速器不同規(guī)格型號(hào)的

2、含義：1. M3PSF50減速器型號(hào)含義表示機(jī)型規(guī)格 10、20、.90 ；附件， 表示地腳安裝， 表示力矩支臂安裝；輸出軸形式， 表示實(shí)心軸， 表示空心軸；表示表示減速器結(jié)構(gòu)， 軸與 軸平行（ 表示 軸水平， 軸垂直； 軸與 軸成直角（ 表示 軸水平， 軸垂直；表示級(jí)數(shù)：、3、4、5；表示 系列：重載傳動(dòng)，模塊組合。2. MC2PLSF05 減速器型號(hào)含義表示機(jī)型規(guī)格 02、03、.09 ；附件， 表示地腳安裝， 表示力矩支臂安裝；輸出軸( )形式， 表示實(shí)心軸， 表示空心軸；減速器結(jié)構(gòu)，斜齒輪減速器 軸與 軸平行; 表示水平安裝， 表示垂直安裝， 表示豎立安裝；錐齒輪 - 斜齒輪減速器軸與

3、 軸成直角; 表示水平安裝， 表示垂直安裝， 表示豎立 表安示裝級(jí)；數(shù)： 、3；表示 系列：中型傳動(dòng)，緊湊型。減速器的裝配形式1. M.PSF.、M.PHF.、M.PHT.和 MC.PL.02-09 減速器的裝配形式：2. M.RSF.、M.RHF 、M.RHT. 和 MC.RL.02-09 減速器的裝配形式：M p<. 1090 君 Me. p<. 0209 -M: R<. 1090 君 M C2 Rv. 0209Msf器3>礙潼M-減速器的選型1.傳動(dòng)比通過 （1）i=n1/n2 計(jì)算，選擇與公稱比 iN 相近的減速器型號(hào)；2.運(yùn)行功率 Pk1、Pk2和運(yùn)行扭矩 M

4、 k2;（2） Pk1= Pk2/; （3） Pk1= M k2*n2/9550* ;傳 動(dòng)效率 ,單極=0.985, 二極=0.97, 三極 =0.955, 四極 =0.94, 五極 =0.93。,3. 用 Fs選擇減速器；由原動(dòng)機(jī)和從動(dòng)機(jī)的載荷特性來確定，列SEW 手冊(cè)表 1中。從功率表中選取減速器的尺寸， 使公稱功率 PN1 滿足傳動(dòng)比 iN和輸入轉(zhuǎn)速 n1（HSS）的要求：（ 4） PSEW手冊(cè)*Fs PN14.最大功率 Pkmax 和最大扭矩 Mk2max，（5）Pk1max 2* PN1/FFkw，（6）Mk2max 2* PN2 /FFNm，系數(shù) FF在 SEW 手冊(cè)表 2中5.

5、 軸端外載荷，校核輸入和輸出軸連接及在軸端的可能的徑向和軸線載荷。6. 逆向傳動(dòng)，列表中的額定功率 PN1和額定轉(zhuǎn)矩 MN2 是恒定負(fù)載方向的計(jì)算值。 滿載時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向每分鐘改變一次能利用 70%的 PN1 和MN2。7. 熱功率，熱功率 PT 是實(shí)際功率，減速器連續(xù)傳動(dòng)時(shí)不超過計(jì)算油溫 +90。（7） PT= PTH+f1*f 2*f 3*f 4f1 =海拔系數(shù)，見 SEW 手冊(cè)表 f2 =1.07安裝力矩臂的減速器； f2 =1.0其他減速器。F4 =1.10壓力潤(rùn)滑； F4=1.0用油浸和飛濺潤(rùn)滑。在實(shí)際環(huán)境溫度下確定 減速器的熱功率 PT。如果 Pk1>PT。要用外壓力潤(rùn)滑和冷卻

6、裝置。 （8）Pk1PT 福克減速器M1190DHC3AS-14.95-RD1256 型號(hào)的含義 :M1190DHC3AS-14.95-RD1256裝配形式速比型號(hào)傳動(dòng)級(jí)數(shù)（產(chǎn)品類型規(guī)格（ 130-250）系列（ 標(biāo)準(zhǔn)輸入和輸出M1190DHC3AS-14.95-RD1256 減速器的裝配形式Type DHCType DHTTybe DBC 輸入 /輸出同向旋轉(zhuǎn)Tybe DBC 輸入 /輸出反向旋轉(zhuǎn)Type DBC 輸入 /輸出同向旋轉(zhuǎn)減速器的用途 ,性能特點(diǎn)和型號(hào)標(biāo)記一、用途園柱齒輪減速器 ,用于需要減速器輸入軸與輸出軸呈平行方向布置的傳動(dòng)裝置.可通用于各種行業(yè)的機(jī)械傳動(dòng)中。但有以下條件限制

7、：1、減速器高速軸轉(zhuǎn)速不大于 1500r/min；2、減速器齒輪園周速度不高于 20m/s；3、減速器工作環(huán)境溫度為 -40450C，低于 00C時(shí)，減速器啟動(dòng)前應(yīng)預(yù)熱到 100C，高于 450C 時(shí)，應(yīng)采取隔熱或降低油溫措施。二、性能特點(diǎn)1、承載能力高，硬齒面齒輪采用優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼鍛件；經(jīng)滲碳、淬火、磨齒加工，承 載能力比調(diào)質(zhì)處理的軟齒面齒輪提高 4-6 倍。中硬齒面的齒輪采用優(yōu)質(zhì)中碳合金鋼 鍛件，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，硬度在 HB300-330，精滾齒后，齒輪精度達(dá) 7 級(jí)，承載能力比 軟齒面齒輪提高了 23 倍。2、噪音低，加工安裝精度高，噪音均低于 85Db（A ）3、體積小、重量輕4、效率高，

8、每級(jí)齒輪的綜合效率為 0.98,節(jié)省能源。5、壽命長(zhǎng)，除部分軸承及密封件外，減速器的平均使用壽命不低于十年。三、參數(shù)范圍1、公稱傳動(dòng)比：?jiǎn)渭?jí) 1.256.3 雙級(jí) 6.320 三級(jí) 22.41002、公稱輸入功率： 0.85KW6660KW3、公稱輸出扭矩 :100N.m410000N.m4、規(guī)格 :低速中心距 單級(jí)從 80560 雙級(jí)從 112170 三級(jí)從 160710四、結(jié)構(gòu)1、本通用標(biāo)準(zhǔn)減速器有單級(jí)、兩級(jí)、三級(jí)、傳動(dòng)的硬齒面和中硬齒面齒輪減速器各三 個(gè)系列，各級(jí)齒輪的中心在同一水平內(nèi)逐次展開。2、每種減速器按照其輸入軸與輸出軸的形式及相互位置關(guān)系共分9 種裝配形式。圖五、代號(hào)和標(biāo)記 1

9、、減速器的代號(hào)由減速器的型號(hào)，低速級(jí)中心距，公稱傳動(dòng)比，裝配形式和標(biāo)準(zhǔn)號(hào)五 個(gè)要素組成。六、減速器型號(hào)1、 ZDY 表示為單級(jí)傳動(dòng)硬齒面園柱齒輪減速器；2、 ZLY 表示兩級(jí)傳動(dòng)硬齒面園柱齒輪減速器；3、ZSY 表示為三級(jí)傳動(dòng)硬齒面園柱齒輪減速器；4、ZDZ 表示為單級(jí)傳動(dòng)中硬齒面園柱齒輪減速器；5、ZLZ 表示為兩級(jí)傳動(dòng)中硬齒面園柱齒輪減速器；6、ZSZ 表示三級(jí)傳動(dòng)中硬齒面園柱齒輪減速器；七、低速級(jí)中心距：用實(shí)際數(shù)字表示，單位為 mm八、傳動(dòng)比：用公稱傳動(dòng)比表示九、標(biāo)準(zhǔn)號(hào)： ZBJ19004-88十、 標(biāo)記示例1、名義中心距為 560，公稱傳動(dòng)比為 11.2,裝配型式為第 II 種的二級(jí)傳

10、動(dòng)硬齒面園柱齒 輪減速器標(biāo)記為 :ZLY560-11.2-II ZBJ19004-882、名義中心距為 280,公稱傳動(dòng)比為 31.5,裝配型式為第 IV 種的三級(jí)傳動(dòng)中硬齒央園柱 齒輪減速器標(biāo)記為 :ZSZ280-31.5-IV ZBJ19004-88十一、減速器的裝配型式 十二、 ZDY ,ZDZ 標(biāo)準(zhǔn)園柱齒輪減速器的選用方法 選用程序 第一步：審定工況條件設(shè)計(jì)要求并確定減速器的安裝形式 原動(dòng)機(jī)類型，減速器輸入轉(zhuǎn)速 n1，負(fù)載功率 P2 減速器的輸出轉(zhuǎn)達(dá)速 n2或要求的傳動(dòng)比 I，以及允許的 n2 或 Ir 相對(duì)誤差； 工作機(jī)的名稱或負(fù)荷特性（每小時(shí)起動(dòng)次數(shù)，短時(shí)過載，及沖擊振動(dòng)大小等；

11、） 工作機(jī)的主要性能，減速器的使用壽命及可靠性或安全度要求； 每小時(shí)內(nèi)負(fù)荷持續(xù)率； 減速器輸出輸入軸相對(duì)位置裝配形式，以及與原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)的聯(lián)結(jié)方式； 工作環(huán)境溫度、通風(fēng)條件、廠房大?。?其他要求（含重量、尺寸、價(jià)格） 第二步：按照減速器機(jī)械強(qiáng)度主要特性，公稱功率 P1 限制初選減速器的規(guī)格大小 P2m=P2KASAP1式中： P1減速器公稱輸入功率，見相關(guān)手冊(cè)表 4、表 6、表8、表 10、表11、表12 P2 工作機(jī)的負(fù)荷功率，、考慮效率因素 KA 工況系數(shù)，見相關(guān)手冊(cè)表 17SA 安全系數(shù)，見相關(guān)手冊(cè)表 18 第三步：校核熱軾率 PG1 能否通過P2t=P2f1f2f3PG1式中： PG

12、1 給定條件下減速器熱平衡的臨界功率，見相關(guān)手冊(cè)表 5、表 7 f1 環(huán)境溫度系數(shù)，見相關(guān)手冊(cè)表 19 f2 小時(shí)負(fù)荷持續(xù)率系數(shù)，見相關(guān)手冊(cè)表 20 f3 公稱功率利用系數(shù)，見相關(guān)手冊(cè)表 21第四步：校核尖鋒負(fù)荷 Pmax 1.8P1 第五步 :校核軸伸徑向負(fù)荷 , 見相關(guān)手冊(cè)表 16FrFr2第六步 : 寫出所選減速器的代號(hào) 選用說明 計(jì)算公稱輸入功率 P1 如果減速器的實(shí)際輸入轉(zhuǎn)速與樣本承載能力表中的四檔轉(zhuǎn)速 （1500、1000、750、600） 之某一檔轉(zhuǎn)速相對(duì)誤差不超過 4%時(shí)，可按該檔轉(zhuǎn)速下的公稱功率選用相當(dāng)規(guī)格的減速器。 如果轉(zhuǎn)速相對(duì)誤差超過 4%，則應(yīng)按實(shí)際轉(zhuǎn)速折算該轉(zhuǎn)速下的公

13、稱功率（功率與轉(zhuǎn)速成正 比）。當(dāng) P2tPG1 時(shí)表示該減速器采用油池潤(rùn)滑，自然通風(fēng)冷卻，熱功率通過。 當(dāng) P2t PG1 時(shí)，表示熱功率不能通過，需采用冷卻措施或循環(huán)油潤(rùn)滑，也可選用較大規(guī)格的減速器，直到熱平衡驗(yàn)算通過為止。本標(biāo)園柱齒輪減速器的最大許用尖鋒負(fù)荷 （短時(shí)載或起動(dòng)狀態(tài)） 為公稱負(fù)荷的 1.8 倍. 當(dāng)按上述方法選用減速器時(shí) ,若其實(shí)際尖鋒負(fù)荷超過許用值時(shí) ,則得按實(shí)際尖鋒負(fù)荷的 5/9 作 為額定負(fù)荷另行選用減速器 .減速器選用舉例 例:試選用鍋爐輸送碎料的膠帶傳機(jī)減速器 已知 :電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 n1=1350r/min,負(fù)載功率 P=360KW,尖鋒載荷 Pmax760KW,軸伸承

14、受轉(zhuǎn)矩 , 每日工作小于 10小時(shí) ,每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)小于 5次,小時(shí)負(fù)荷率 40%.最高環(huán)境溫度 t=350C,露天 安裝,油池飛濺潤(rùn)滑 ,要求減速器傳動(dòng)比 I=4.5允許I3%,裝配型式為第 I 種,采用硬齒面園 柱齒輪減速器 . 第一步,審定工況條件和用戶要求 本例給定的工況及數(shù)據(jù)雖不充分 ,但必要條件基本具備且比較明確 ;如設(shè)備的重要性、安全 度、壽命要求未給出，但明確了用途，先用人可以判定是重要部位，應(yīng)有足夠的安全裕度。 而壽命要求一般不言明時(shí)，應(yīng)按不小于 10 年考慮。所以可進(jìn)行下步選用計(jì)算。 第二，按力學(xué)強(qiáng)度公稱功率 P1 初選按見相關(guān)手冊(cè)表 22及見相關(guān)手冊(cè)表 17 查得 KA=

15、1.75 減速器損壞不僅會(huì)使鍋爐停產(chǎn)，還有可能造成設(shè)備事故，按表 18 查得 SA=1.5 選用功率計(jì)算負(fù)荷功率 P2=P/=360/0.98=367.35KW選用功率 P2m=P2KASA=367.35× 1.75×1.5=964.3KW按 I=4.5, 應(yīng)當(dāng)選用 ZDY 系列某規(guī)格減速器 ,查表 4把 n1=1350r/min 轉(zhuǎn)時(shí)的功率折算成 n1=1500/min 的功率 1500/1350×964.3=1071.44KW從表 4 中查找在 I=4.5 n=1500r/min 時(shí) P11071.44 的數(shù)據(jù) ,從而確定減速器的規(guī)格 ,查得 ZDY355-4

16、.5-I 時(shí) ,P1=1176>1071KW確認(rèn) ZDY355-4.5-I 減速器機(jī)械強(qiáng)度計(jì)算通過 第三步,校核熱功率 PG1 能否通過計(jì)算選用熱功率 P2t按環(huán)境溫度 t=350C,查表 19得 f1=1.25（插入法） 按小時(shí)負(fù)荷率 40%,查表 20得 f2=0.74 按 P2/P1=360/1176=0.306=30.6%查, 表 21 得 f3=1.5 P2m=P2KASA=367.35×1.75×1.5=964.3KW P2t=P2f1f2f3/n=360×1.25×0.74/0.98=509.7KW 查表 5知ZDY355 減速器在沒

17、有冷卻、戶外使用時(shí) PG1=425KW比較得 P2t=509.7>PG1=425KW知選用 ZDY355 減速器在沒有冷卻潤(rùn)滑措施戶外使用時(shí)熱平衡功率 通不過,不能滿足使用要求 ,需另往大選 .查表 5知ZDY400 減速器在沒有冷卻、戶外使用時(shí) PG1=550KW比較得 P2t=509。P2t PG1=550KW 知熱平衡功率通過，能滿足使用第中步，校核尖鋒負(fù) 荷Pmax=760KW1.8P1=1.8×1878×1350/1500=3042KW 尖鋒負(fù)荷通過 第五步，校核軸伸徑向負(fù)荷 減速器高低速軸采用彈性聯(lián)軸器接，軸向力、徑向力都很小，可不作驗(yàn)算 第六步，寫出所選

18、定的減速器的代號(hào)選定減速器的代號(hào)為： ZDY400-4.5-I 本標(biāo)準(zhǔn)園柱齒輪減速器高速軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量ZDY,ZDZ 型減速器高速軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量見表 23 ZLY,ZLZ 型減速器高速軸的轉(zhuǎn)動(dòng)工慣量見表 24ZSY,ZSA 型減速器高速軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量見表 25 使用須知十三、潤(rùn)滑油牌號(hào)推薦使用 N220（VG220、MOBI1630）或（ VG320、 MOBI1630 ）號(hào)中極壓齒輪油。 當(dāng)齒輪園周速度較高，環(huán)境溫度在 350C時(shí)用N320，當(dāng)環(huán)境溫度低于 -50C時(shí)啟動(dòng)前潤(rùn)滑油 需預(yù)熱。十四、聯(lián)軸器的使用減速器與原動(dòng)機(jī)之間采用液力偶合器聯(lián)接時(shí)，由于液力偶合器的尺寸重量都有較大起動(dòng)時(shí) 液體分布相對(duì)

19、軸心不對(duì)稱，應(yīng)盡可能避免使用液力偶合器的重量和離心力全部加于減速器 的軸伸之上。建議在減速器與液力偶合器之間再采用彈性或半彈性聯(lián)軸器聯(lián)接。十五、 DBYDCY 減速器選用方法及選用例題 減速器的選用方法選用硬齒面減速器時(shí)，承載能力必須通過機(jī)械強(qiáng)度表 2，表 5 和熱效應(yīng)表 3，表 6 兩項(xiàng)功率 核算，選用步驟如下： 確定減速器的傳動(dòng)比I= n1/ n2 .2 式中:n1 輸入轉(zhuǎn)速 ,r/minn2 輸出轉(zhuǎn)速 ,r/min; 確定減速器的規(guī)格 (名義中心距 ) 按公稱功率值確定減速器的名義中心距 .PNPe.f 3 式中:PN減速器公稱輸入功率 ,按表 2、表 5 查，KWPe減速器所聯(lián)接的工作

20、機(jī)械怕需用功率， KWF工作機(jī)械工況系數(shù)，表 12； 驗(yàn)算起動(dòng)轉(zhuǎn)矩Tk.n1/Pn*950 2.5 4 式中 :TK 一起動(dòng)轉(zhuǎn)矩或最大輸入轉(zhuǎn)矩 ,N.m 驗(yàn)算熱效應(yīng) 當(dāng)減速器不附加外冷卻裝置時(shí) :Pe 5如果時(shí),則必須重新選區(qū)用增大一級(jí)中心距的減速器或提供附加冷卻管進(jìn)行 冷卻,并按公式 (6)進(jìn)行校核.當(dāng)減速器附加散熱器冷卻時(shí) : Pe 6 式中:PG1;PG2_減速器熱功率 ,按表 3表 6查,KW;fw- 環(huán)境溫度系數(shù) ,表 13 fa功率利用系數(shù) ,表14 選用例題 電機(jī)功率 P=75KW; 電機(jī)轉(zhuǎn)速 n1=1500r/min 起動(dòng)轉(zhuǎn)矩 TK=955N.m 工作機(jī)械帶式輸送機(jī) ,輸送大塊

21、廢巖 ,重型沖載荷 ;所需功率 Pe=62KW 滾筒轉(zhuǎn)速 n2=60r/min;每天工作24h;每小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)率 100%;環(huán)境溫度400C 露天作業(yè) ;風(fēng)速 3.7m/s選用減速器 :輸出軸為左出軸型式 ,輸入軸順時(shí)針轉(zhuǎn)向 按公式 2 確定減速器的傳動(dòng)比和型式I=1500/60=25 選擇 DCY 型三級(jí)減速器按公式 3 確定減速器的名義中心距 （規(guī)格）PNPe.f根據(jù)附表 9,載荷特性為 S0,按表 12查得 f=2.0,每天總是 24h連續(xù)工作,系數(shù) f 應(yīng)增大， 則 2.0+0.1×2=2.2Pe.f=62×2.2=136.4KW按表 5選用 DCY280,其公稱輸入功

22、率 PN為 160KW,n=1500r/minPn=160kw>136.4kw按公式 4驗(yàn)算起動(dòng)轉(zhuǎn)矩 :Tk.n1/Pn.9502.5 955×1500/160*9550=0.94<2.5 按公式 5 驗(yàn)算減速器的熱效應(yīng) 沒有附加外冷卻裝置時(shí) Pe根據(jù)表 6 查出PG1=124KW根據(jù)表 13 查出Fw=0.75Pe/Pn.100%=62/160*100%=38.8%40%根據(jù)表 14 查出 fa=0.79 ×0.75×0.79=73.5KW>Pe,符合要求. 減速器標(biāo)記為 :DCY280-25-IS JB/T9002-1999 例題 2電機(jī)功率

23、P=132KW,轉(zhuǎn)速 n1=1000r/min工作機(jī)械 制磚機(jī) Pe=110KW,輸出軸為右出軸型式 ,輸入軸要求逆時(shí)針轉(zhuǎn)向 ,要求傳動(dòng) 比為 I=10,重型沖擊載荷 .工作時(shí)間8 時(shí) /天環(huán)境溫度200C;安裝在中型車間 ,空氣流速 W1.4m/S.選型 根據(jù)速比 I=10,選用 DBY 型減速器 .確定規(guī)格按附表 9載荷種類的符號(hào)為 S,按表 12中 310時(shí)/天選取 f=1.75 按公式 3:PN>Pe.f Pe.f=110*1.75=192.5KW 按表 2:選用 DBY250 型減速器 ,PN195KW>192.5KW 按公式 5 驗(yàn)算減速器的熱效應(yīng) :沒有附加外冷卻裝置

24、時(shí) :Pe按表 3:W=1.4m/s PG1=106KW,按表 13:fw=1.0按表 14選 fa: Pe_Pn.100%=110_195××1.0×0.89=94.3KW<Pe,不符合要求增大一級(jí)減速器 ,選用 DBY280 則 PN=260KW.PG1=133KW Pe_PN.100%=110_260×100%=42.3%×1.0×0.79=105.1KW<Pe仍不符合要求 再增大一級(jí)減速器 ,選用 DBY315 則 PN=360KW,PG1=165KW Pe/PN.100%=110/360×100%=31

25、%按 40%取 fa=0.79× 1×0.79=130KW>110KW 符合要求 減速器標(biāo)記為 :DBY315-10-IIN, JB/T9002-19994 減速器的結(jié)構(gòu)尺寸圖 15-1-1 減速咕嘟的結(jié)構(gòu)1- 視孔蓋 ;2-吊環(huán);3-油尺;4-油尺套 ;5-螺塞;6-端蓋;7-軸承;8-擋油環(huán) ;9-高速級(jí)齒輪 ;10-端蓋;11-高速軸 ;12- 軸承;13-低速軸 ;14-端蓋;15-低速級(jí)齒輪 ;16-定位銷 ;17-端蓋;18-甩油盤 ;19-底座;20-底座與箱蓋連接螺 栓 ;21-箱蓋 ;22-軸承座連接螺栓 ;23-軸承蓋螺釘 ;24-通氣罩2- 名

26、稱 尺 寸+ 底座壁厚 齒輪減速器箱體蝸桿減速箱體級(jí) 數(shù) 1 、 0.025a+1 7.50.04a+(23) 80.025a+5A 值對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)為低速 級(jí)中心距 ,對(duì)圓錐齒輪傳動(dòng)為 大小齒輪平均節(jié)圓半徑之和 ; 對(duì)蝸輪與中心距箱蓋壁厚 (0.80.85) >8蝸桿上置式1=蝸桿下置式(0.80.85)>8底座上部 橡厚度 h(1.51.75) 箱蓋 緣厚度 h1(1.51.75) 1(1.51.75) 底座下部 緣厚度 h2、 h3、 h4平耳座(2.252.75) 耳座1.5(1.752) h3軸承座連接螺栓 緣厚度(34) 軸承座連接螺栓孔徑 ,根據(jù)結(jié)構(gòu)確定吊環(huán)螺栓座 緣

27、高度 h6吊環(huán)螺栓孔深 +(1015)底座加強(qiáng)筋厚度(0.81) 箱蓋加強(qiáng)筋厚度(0.80.85) 1(0.80.85) 地腳螺栓直徑(1.52) 或按表 15-1-9 選取地腳螺栓數(shù)目按表 15-1-9 選取軸承座連接螺栓直徑0.75d底座與箱蓋連接螺栓直徑(0.50.6)d軸承蓋固定螺栓直徑按表 15-1-10 選取視孔蓋固定螺栓直徑(0.30.4) d吊環(huán)螺釘直徑0.8 d 或按減速器重量確定軸承蓋螺栓分布圓直徑D+2.5 d4 或按表 15-1-10 選取軸承座 緣端面直徑D1+2.5 d4 或按表 15-1-10 選取螺栓孔 緣的配置尺寸按表 15-1-6 選取地腳螺栓孔 緣的配置尺

28、寸按表 15-1-7 選取鑄造壁相交部分的尺寸按表 15-1-8 選取箱體內(nèi)壁和齒頂?shù)拈g隙1.2箱體內(nèi)壁與齒輪端面的間隙最小值一般可取為 1015底座深度0.5da+(30-50)d 為齒頂圓直徑底座高度H1a 多級(jí)減速器 H1 a 最大箱蓋高度 da2+2 + 2 da2 為 蝸輪最大直徑箱蓋和箱蓋 緣寬度齒輪減速器箱體 蝸桿減速器箱體C1+C2+(510)軸承蓋固定螺栓孔深度查表 4-1-46軸承座連接螺栓間的距離LD2箱體內(nèi)壁橫向?qū)挾劝唇Y(jié)構(gòu)確定D其它圓角R0=C2 r=0.25h3 r2=h3減速器附件 表 15-1-11減速器附件及其用途名稱用途油標(biāo)和油尺油標(biāo)可隨時(shí)方便地觀察油面高度

29、.油標(biāo)結(jié)構(gòu)形式有圓形、 長(zhǎng)形、管狀，都有國(guó)標(biāo) （見 第 3 卷第 10 篇）。油尺構(gòu)造簡(jiǎn)單，但在工作時(shí)不能隨時(shí)觀察油面高度，不如油標(biāo) 方便透氣塞和通氣罩減速器工作時(shí)溫度的升高，使箱內(nèi)空氣膨脹，為防止箱體的剖分面和軸的密封處 漏油，必須使箱內(nèi)熱空氣能從通氣罩或塞排出箱外，相反也可使冷空氣進(jìn)入箱內(nèi)。 透氣塞一般適用小尺寸及發(fā)熱較小的減速器，并且環(huán)境比較干凈。通氣罩一般用 在較大型的減速器螺塞螺塞用于底座下部放油孔。此油孔專為排放減速器內(nèi)潤(rùn)滑油用（螺塞尺寸見表15-1-15）視孔為檢查齒輪嚙合情況及向箱內(nèi)注入潤(rùn)滑油之用，所以位置應(yīng)在兩齒輪嚙合處的上 方。平時(shí)視孔用視孔蓋蓋嚴(yán)甩油盤和甩油環(huán)起密封作用。

30、防止軸承中的油從軸孔泄漏。設(shè)置在低速軸上為甩油盤，在高速軸 上為甩油環(huán)擋油環(huán)為防止過多的潤(rùn)滑油（由軸承附件的斜齒小齒輪嚙合時(shí)排擠出來的多余油）流入 高速軸軸承中，以免因軸承中油過量而從軸孔泄漏。對(duì)油脂潤(rùn)滑軸承，可防止油 脂向機(jī)體內(nèi)泄漏及機(jī)體內(nèi)潤(rùn)滑油進(jìn)入軸承內(nèi)將油脂帶走潤(rùn)滑附件油嘴境在潤(rùn)滑油壓力循環(huán)系統(tǒng)中，用油嘴將油噴向齒輪的嚙合處。油嘴的結(jié)構(gòu)應(yīng)能使油沿齒寬均勻地分配（油嘴尺寸見表 15-1-14 ）惰輪和油環(huán)在多級(jí)和混合式的減速器中，有時(shí)不能做到所有的齒輪都浸入油中，在這種情況 下，可采用輔助的惰輪或油環(huán)來潤(rùn)滑6 減速器主要零件的配合表 15-1-21配合代號(hào)應(yīng)用舉例裝配和拆卸條件配合代 號(hào)應(yīng)

31、用舉例裝配和拆 卸條件H7/s6重載荷并有沖擊載荷時(shí)的 齒輪與軸的配合， 軸向力較 大并且無輔助固定壓力機(jī)裝配和拆卸H7/h6滾動(dòng)軸承外 圈與減速器 箱體的配合徒手H7/r6蝸輪輪緣與輪體的配合， 齒 輪和齒式聯(lián)軸器與軸的配 合，中等到的軸向力但無輔 助固定裝置壓力機(jī)H8/h9滾動(dòng)軸承組合中的端蓋H7/n6電機(jī)軸上的小齒輪， 摩擦離 合器和爪式離合器， 蝸輪輪 緣。承受軸向力時(shí)必須有輔 助固定壓力機(jī)、拆卸器、木錘止退環(huán)、 填料 壓蓋、 帶錐形 緊固套的軸 承與軸H7/m6經(jīng)常拆卸的圓錐齒輪 （為了 減少配合處磨損）壓力機(jī)、拆卸器、木錘H8/h9滑動(dòng)軸承與 軸、填料壓蓋表 15-1-25強(qiáng)制冷卻

32、的傳動(dòng)裝置散熱計(jì)算項(xiàng)目冷卻方法強(qiáng)制冷卻風(fēng)扇吹風(fēng)冷卻（圖）水管冷卻（圖）潤(rùn)滑油循環(huán)冷卻（圖）時(shí)傳動(dòng)裝 置排出的 最大熱量Q2maxQ2max=(Ks+K × ( ymax- 0) 式中 K、0見表 15-1-24K 風(fēng)吹表面?zhèn)鳠嵯?數(shù)，一般可在 2141W/ (m2。) 的范圍內(nèi)選取 (風(fēng)速 較大時(shí)取上限值， 也 可按 K=13 5 關(guān)系確 定 , 式中為冷卻箱殼 的風(fēng)速 , 其概略值如 下:Q2max=Ks( ymax- 0)+ Ks ymax-0.5( 1s+ 2s) 式中 K 、S、ymax、 0見 表 15-1-24 K 蛇形管的傳熱 系數(shù)， W/(M2。0C)，對(duì)紫銅 管或黃

33、銅管按下列數(shù)值選?。籕2max=Ks( ymax- 0)+qypyCy ( 1y+ 2y)ny 式中K 、S、 ymax、0見表 15-1-24 Qy- 循環(huán)潤(rùn)滑油量 ,M3/S Py_潤(rùn)滑油的密度 ,Py900KG/m3 1y- 循環(huán)油排出的溫度 ,0C 2y_ 循環(huán)油進(jìn)入的溫度 ,0C 1y=2y+(5+8) (0C) ny- 循環(huán)油的利用參數(shù) ,取 ny=0.50.7冷卻 所 需 的風(fēng) 扇 風(fēng) 量 qf 、循 環(huán)水量 qs、循環(huán)油 量 qyqf= Ks( ymax- 0) PfCf( 1f- 0) nf( m3/s)式中 1f- 風(fēng) 吹 到 箱 體后排出的溫 度， ， 1f- 0( 36

34、) Pf干空氣密度， Pf=1.29KG/m3 Cf- 空氣比定比壓熱 容,Cf1004J/(KG . N1- 吹風(fēng)的利用系數(shù) , 取 nf0.8qf= K's( ymax-0.5( 0+ 2a) 1000(1a-2a)(m3/s)式中 Sg- 所 需 的 蛇 形 客 外 表 面 積,M2Sg= Q2max=Ks( ymax- 0) Ks ymax-0.5( 1s+2s)qy= Q2max -K 's (0+ 2a) PyCy( 1y+2y)ny(m3/s)8 齒輪與蝸桿傳動(dòng)的潤(rùn)滑8.1 齒輪、蝸桿傳動(dòng)的潤(rùn)滑方法表 15-1-26類別潤(rùn)滑方式特點(diǎn)及應(yīng)用開涂抹潤(rùn)滑用潤(rùn)滑脂或高粘度

35、的潤(rùn)滑（ 100時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度在 53*10-6150*10-6M2/S/ 以式上）涂抹在齒輪表面上，適用圓周速度U 4/S。涂抹間隔時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況給齒定輪油盤潤(rùn)滑傳在齒輪下方用一個(gè)淺油盤， 使輪齒浸在油中， 把油帶入嚙合面， 一般適用圓周速動(dòng)度 U1.5M/S。換油期視周圍環(huán)境而定， 在沒有灰塵的地方， 約6 個(gè)月?lián)Q油一次， 在多塵土與有潮氣時(shí)，要 2-4 個(gè)月?lián)Q一次固體潤(rùn)滑用二硫化鉬在齒面上形成干膜， 靠這層薄膜進(jìn)行潤(rùn)滑， 適用于要求不污染周圍壞 境的輕載、小型齒輪及圓周速度 U0.5M/S 。它的成膜方法有噴涂與擠壓兩種， 在成膜后，要經(jīng)常加二硫化鉬潤(rùn)滑脂進(jìn)行保膜閉當(dāng)齒輪圓周速度 U 1

36、2M/S 時(shí)，采用浸油潤(rùn)滑（圖 a）即將齒輪或其化輔助零件式浸于減速器油池內(nèi)， 當(dāng)其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 將潤(rùn)滑油帶到嚙合處， 同時(shí)也將油甩到箱壁上齒借以散熱，而部分油又落入箱內(nèi)的油溝中去潤(rùn)滑軸承傳浸油潤(rùn)滑齒輪浸入油中的深度見圖 b-d動(dòng)在多級(jí)減速器中， 應(yīng)盡量使各級(jí)齒輪浸入油中的深度近于相等， 若發(fā)生低速級(jí)齒 輪浸油太深的情況，可采用圖 E-H ，所示的打油盤、惰輪、油環(huán)和齒輪底下裝有 油盤等潤(rùn)滑，油池的油量可按傳遞 1kw 功率為 0.35-0.7L 計(jì)算油泵循環(huán)噴油當(dāng)齒輪速度超過 12-15M/S 時(shí)，由于溫升高，需用油泵向齒面噴油（見圖IJ）它潤(rùn)滑不但起潤(rùn)滑作用，而且也起冷卻作用噴油壓力采用 0.

37、049-0.147Mpa ，低速時(shí)，油嘴可以朝切線方向，但在高速時(shí)，油 嘴最好用兩組， 分別向著兩個(gè)輪子的中心， 在斜齒輪傳動(dòng)中， 油嘴最好從側(cè)面噴 射每分鐘的循環(huán)油量應(yīng)根據(jù)散縶要求按表 15-1-25 計(jì)算確定，經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為：周速 10M/S 時(shí)為（ 0.06-0.12） bl/min 周速 40m/s 時(shí)為 0.2bl/min 。其中 b 為齒寬 MM 油箱油量應(yīng)不少于 3-5min 的用量蝸浸油潤(rùn)滑適用蝸桿圓周速度 U10M/S 。當(dāng) U4-5M/S 時(shí)，建議蝸桿在蝸輪的下面，浸入桿油中深度見圖 K ；當(dāng) U5M/S 時(shí)，建議蝸桿裝在蝸輪的上方，浸油深度見圖1；傳蝸輪軸垂直、 浸入油中的深

38、度不小于蝸桿下方的齒高， 當(dāng)蝸桿浸不到油中時(shí)， 可動(dòng)在蝸桿軸上安裝甩油環(huán)，將油濺于蝸輪上（見圖M ），通常設(shè)有兩甩油環(huán)，以便在傳動(dòng)方向改變時(shí)保證得到潤(rùn)滑 油池深度和油池油量參照閉式齒輪傳動(dòng)的浸油潤(rùn)滑油泵循環(huán)噴油適用蝸桿圓周速度 U1012M/S 、噴油壓力為 0.07MPA ，當(dāng) U15-25M/S 時(shí)噴潤(rùn)滑油壓力為 0.147MPA 每分鐘的循環(huán)油量應(yīng)根據(jù)散熱要求按表 15-1-25 計(jì)算確定， 油箱油量應(yīng)不少于 3-5MIN 的用量8.2 齒輪、蝸桿傳動(dòng)的潤(rùn)滑油選擇 潤(rùn)滑油的粘度是選擇齒輪傳動(dòng)和蝸桿傳動(dòng)用油的主要指標(biāo)。首先按表 15-1-27 查得粘度后， 再確定潤(rùn)滑油的牌號(hào)。一般減 速器常用工業(yè)齒輪油，潤(rùn)滑油性能見第 7 篇。表 15-1-27 閉式齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑油粘度選區(qū)用表齒輪材料齒面