高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制

1、高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制中交一公局廈門工程有限公司中交一公局廈門工程有限公司三明長深高速三明長深高速B1B1標(biāo)標(biāo) 2014/042014/04 一、公路工程質(zhì)量理念概述一、公路工程質(zhì)量理念概述 二、二、高速公路瀝青路面的典型病害高速公路瀝青路面的典型病害 三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制 四、四、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì) 五、五、瀝青路面施工的過程控制瀝青路面施工的過程控制 中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司 1. 1.質(zhì)量控制的需求質(zhì)量控制的需求中中 交交 一一 公公 局局

2、廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司 1. 1.質(zhì)量控制的需求質(zhì)量控制的需求 瀝青路面的設(shè)計(jì)、施工是一項(xiàng)經(jīng)驗(yàn)性很高的過程，應(yīng)在瀝青路面的設(shè)計(jì)、施工是一項(xiàng)經(jīng)驗(yàn)性很高的過程，應(yīng)在對(duì)國內(nèi)外同類公路設(shè)計(jì)和使用情況調(diào)查研究的基礎(chǔ)上進(jìn)對(duì)國內(nèi)外同類公路設(shè)計(jì)和使用情況調(diào)查研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并充分借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路面進(jìn)行管理與發(fā)展。行，并充分借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路面進(jìn)行管理與發(fā)展。 我國的高速公路建設(shè)呈現(xiàn)出跳躍式的發(fā)展趨勢，在短時(shí)我國的高速公路建設(shè)呈現(xiàn)出跳躍式的發(fā)展趨勢，在短時(shí)間內(nèi)建設(shè)里程迅速超過了許多發(fā)達(dá)國家，短時(shí)間內(nèi)的突間內(nèi)建設(shè)里程迅速超過了許多發(fā)達(dá)國家，短時(shí)間內(nèi)的突擊建設(shè)，導(dǎo)致路面工程建設(shè)質(zhì)量良

3、莠不齊，也出現(xiàn)諸多擊建設(shè)，導(dǎo)致路面工程建設(shè)質(zhì)量良莠不齊，也出現(xiàn)諸多質(zhì)量問題，工程質(zhì)量作為施工企業(yè)生存的根本保障，需質(zhì)量問題，工程質(zhì)量作為施工企業(yè)生存的根本保障，需要所有高速公路參建者共同努力去控制提高，因此對(duì)路要所有高速公路參建者共同努力去控制提高，因此對(duì)路面工程施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制任務(wù)迫在眉睫。面工程施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制任務(wù)迫在眉睫。 2.2.質(zhì)量控制的基本理念質(zhì)量控制的基本理念 道路結(jié)構(gòu)屬于層狀體系，瀝青路面的質(zhì)量不僅取決于其本道路結(jié)構(gòu)屬于層狀體系，瀝青路面的質(zhì)量不僅取決于其本身的性能，也受其下身的性能，也受其下各個(gè)層位性各個(gè)層位性能的影響。能的影響。 道路工程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道路工程中應(yīng)加

4、強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)工程、隱蔽工程、前期工程基礎(chǔ)工程、隱蔽工程、前期工程的質(zhì)的質(zhì)量控制，從而確保道路工程的總體質(zhì)量。量控制，從而確保道路工程的總體質(zhì)量。中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司 2.2.質(zhì)量控制的基本理念質(zhì)量控制的基本理念 質(zhì)量檢驗(yàn)和過程控制質(zhì)量檢驗(yàn)和過程控制是公路工程質(zhì)量控制的核心：是公路工程質(zhì)量控制的核心：1 1、充分發(fā)揮工地試驗(yàn)室的檢測作用，增強(qiáng)其獨(dú)立、客觀、公、充分發(fā)揮工地試驗(yàn)室的檢測作用，增強(qiáng)其獨(dú)立、客觀、公正性，用數(shù)據(jù)說話，指導(dǎo)施工。正性，用數(shù)據(jù)說話，指導(dǎo)施工。2 2、瀝青路面施工是一個(gè)連續(xù)過程，從施工準(zhǔn)備到混合料的拌、瀝青路面施工是一個(gè)連續(xù)

5、過程，從施工準(zhǔn)備到混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓，任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都將對(duì)路面質(zhì)合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓，任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都將對(duì)路面質(zhì)量產(chǎn)生影響，這過程中出現(xiàn)的問題又是復(fù)雜多變的，需要量產(chǎn)生影響，這過程中出現(xiàn)的問題又是復(fù)雜多變的，需要項(xiàng)目精心組織施工，進(jìn)行過程控制與監(jiān)管項(xiàng)目精心組織施工，進(jìn)行過程控制與監(jiān)管。中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司 2.2.質(zhì)量控制的基本理念質(zhì)量控制的基本理念 通過對(duì)公路工程基礎(chǔ)知識(shí)的通過對(duì)公路工程基礎(chǔ)知識(shí)的全面認(rèn)識(shí)，建立正確的質(zhì)量全面認(rèn)識(shí)，建立正確的質(zhì)量控制理念，對(duì)瀝青路面的施控制理念，對(duì)瀝青路面的施工加以控制工加以控制中中 交交

6、 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司 3.3.施工單位的質(zhì)量理念施工單位的質(zhì)量理念 施工單位及一線人員是道路質(zhì)量的直接創(chuàng)造者和毀滅者施工單位及一線人員是道路質(zhì)量的直接創(chuàng)造者和毀滅者，其質(zhì)量理念也直接關(guān)系到整個(gè)工程質(zhì)量的好壞；項(xiàng)目，其質(zhì)量理念也直接關(guān)系到整個(gè)工程質(zhì)量的好壞；項(xiàng)目管理者應(yīng)提高自身及一線員工的質(zhì)量意識(shí)，以保證路面管理者應(yīng)提高自身及一線員工的質(zhì)量意識(shí)，以保證路面質(zhì)量為前提，清楚地認(rèn)識(shí)到：工程效益來源絕不是投機(jī)質(zhì)量為前提，清楚地認(rèn)識(shí)到：工程效益來源絕不是投機(jī)取巧、偷工減料，而是來源于提高改進(jìn)施工工藝、合理取巧、偷工減料，而是來源于提高改進(jìn)施工工藝、合理安排工

7、序、避免浪費(fèi)、優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)等措施。安排工序、避免浪費(fèi)、優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)等措施。 通過制定嚴(yán)格的質(zhì)量體系，執(zhí)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，通過制定嚴(yán)格的質(zhì)量體系，執(zhí)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)行層層負(fù)責(zé)制度，把質(zhì)量控制落到實(shí)處。實(shí)行層層負(fù)責(zé)制度，把質(zhì)量控制落到實(shí)處。 中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司高速公路瀝青路面的典型病害高速公路瀝青路面的典型病害 三明位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)內(nèi)，四季分明，溫暖潮濕三明位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)內(nèi)，四季分明，溫暖潮濕，雨量充沛，晝夜溫差大，夏季炎熱，冬天可見霜雪，雨量充沛，晝夜溫差大，夏季炎熱，冬天可見霜雪，隨著全球變暖趨勢，該地區(qū)最年高

8、溫度也在逐年上，隨著全球變暖趨勢，該地區(qū)最年高溫度也在逐年上升，因此該區(qū)域高速公路瀝青路面較易出現(xiàn)高溫破壞升，因此該區(qū)域高速公路瀝青路面較易出現(xiàn)高溫破壞及早期水損害。及早期水損害。 典型的病害主要有：車轍、推擠、擁包、泛油、松散典型的病害主要有：車轍、推擠、擁包、泛油、松散、坑槽、唧漿、開裂等。、坑槽、唧漿、開裂等。中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司高速公路瀝青路面的典型病害高速公路瀝青路面的典型病害 1. 1. 瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足 瀝青路面的高溫穩(wěn)定性是指其在高溫或荷載長時(shí)間作用下，抵瀝青路面的高溫穩(wěn)定性是指其在高溫或荷

9、載長時(shí)間作用下，抵抗荷載作用而不產(chǎn)生過大塑形變形的能力。主要包括車轍、抗荷載作用而不產(chǎn)生過大塑形變形的能力。主要包括車轍、推擠、擁抱及泛油等病害型式。推擠、擁抱及泛油等病害型式。 中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司高速公路瀝青路面的典型病害高速公路瀝青路面的典型病害 1. 1. 瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司高速公路瀝青路面的典型病害高速公路瀝青路面的典型病害 1. 1. 瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足o 高溫穩(wěn)定性差（高溫穩(wěn)定性差（外因外因

10、）：）： 在長上坡路段、平交路口段和收費(fèi)站前路面，由于車速較在長上坡路段、平交路口段和收費(fèi)站前路面，由于車速較低，易產(chǎn)生車轍病害：瀝青混合料作為一種粘彈性材料，低，易產(chǎn)生車轍病害：瀝青混合料作為一種粘彈性材料，遵從流變學(xué)的一般規(guī)律遵從流變學(xué)的一般規(guī)律, , 按照流變學(xué)的波茲曼疊加原理，按照流變學(xué)的波茲曼疊加原理，每次汽車荷載通過的作用可以按荷載作用時(shí)間疊加，每一每次汽車荷載通過的作用可以按荷載作用時(shí)間疊加，每一輛車的荷載不同也是同樣疊加的，車輛如果以輛車的荷載不同也是同樣疊加的，車輛如果以100KMh100KMh的的速度行駛，對(duì)瀝青面層作用時(shí)間約為速度行駛，對(duì)瀝青面層作用時(shí)間約為0.02s0.

11、02s，如果行車速度，如果行車速度只有只有20kmh,20kmh,則對(duì)瀝青面層作用時(shí)間約為則對(duì)瀝青面層作用時(shí)間約為0.1s0.1s，即以，即以20kmh20kmh速度行駛產(chǎn)生的形變相當(dāng)于速度行駛產(chǎn)生的形變相當(dāng)于100KMh100KMh的速度行駛的速度行駛5 5遍所產(chǎn)遍所產(chǎn)生的形變生的形變, ,因此，車速降低對(duì)車轍的產(chǎn)生帶來了很大影響因此，車速降低對(duì)車轍的產(chǎn)生帶來了很大影響。中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司高速公路瀝青路面的典型病害高速公路瀝青路面的典型病害 1. 1. 瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足o 高溫穩(wěn)定性差（高溫穩(wěn)定性差（外

12、因外因）：）： 行車速度的降低增加了車輪荷載與瀝青路面的作用時(shí)間，行車速度的降低增加了車輪荷載與瀝青路面的作用時(shí)間，鑒于瀝青這種粘彈塑性材料的鑒于瀝青這種粘彈塑性材料的“時(shí)溫等效時(shí)溫等效”特性，根據(jù)特性，根據(jù)流變學(xué)的一般規(guī)律應(yīng)用溫度與時(shí)間的換算法則，長時(shí)間流變學(xué)的一般規(guī)律應(yīng)用溫度與時(shí)間的換算法則，長時(shí)間承受荷載與高溫同效承受荷載與高溫同效, ,相當(dāng)于提高了路面的瞬時(shí)溫度；相當(dāng)于提高了路面的瞬時(shí)溫度； 試驗(yàn)室在高溫天氣用紅外測溫檢測，路表瞬間溫度達(dá)到試驗(yàn)室在高溫天氣用紅外測溫檢測，路表瞬間溫度達(dá)到6060以上，接近瀝青軟化點(diǎn)；荷載與路面作用時(shí)間加長以上，接近瀝青軟化點(diǎn)；荷載與路面作用時(shí)間加長的同

13、時(shí)，輪胎與路面之間的摩擦熱亦將增大，導(dǎo)致瀝青的同時(shí)，輪胎與路面之間的摩擦熱亦將增大，導(dǎo)致瀝青混合料的勁度模量降低，加速了車轍的產(chǎn)生。混合料的勁度模量降低，加速了車轍的產(chǎn)生。中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司高速公路瀝青路面的典型病害高速公路瀝青路面的典型病害 1. 1. 瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足o 高溫穩(wěn)定性差（高溫穩(wěn)定性差（外因外因）：）：o 客運(yùn)和貨運(yùn)量迅速增加，道路交通流量迅猛增大，特別客運(yùn)和貨運(yùn)量迅速增加，道路交通流量迅猛增大，特別是重載車輛的增多和高壓輪胎的使用，交通流的渠化，是重載車輛的增多和高壓輪胎的使用，交通流的

14、渠化，車轍已成為高速公路瀝青路面的主要病害之一。車轍已成為高速公路瀝青路面的主要病害之一。o 特別應(yīng)注意舊路改建路面特別應(yīng)注意舊路改建路面，兼具了車輛荷載大、輪胎氣，兼具了車輛荷載大、輪胎氣壓高、行車速度忙、渠化程度越高、瀝青未老化等特點(diǎn)壓高、行車速度忙、渠化程度越高、瀝青未老化等特點(diǎn)，大大加快瀝青路面車轍的形成的風(fēng)險(xiǎn)。，大大加快瀝青路面車轍的形成的風(fēng)險(xiǎn)。中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司高速公路瀝青路面的典型病害高速公路瀝青路面的典型病害 1. 1. 瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足

15、瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足高速公路瀝青路面的典型病害高速公路瀝青路面的典型病害 1. 1. 瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足o 瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足（瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足（內(nèi)因內(nèi)因）：o 美國公路發(fā)展戰(zhàn)略研究計(jì)劃美國公路發(fā)展戰(zhàn)略研究計(jì)劃(SHRP)(SHRP)已經(jīng)證明，瀝青性已經(jīng)證明，瀝青性能對(duì)于高溫穩(wěn)定性的貢獻(xiàn)率僅為能對(duì)于高溫穩(wěn)定性的貢獻(xiàn)率僅為29%29%；集料作為整個(gè)；集料作為整個(gè)混合料的骨架，必須提供足夠的抗剪強(qiáng)度來抵抗重復(fù)混合料的骨架，必須提供足夠的抗剪強(qiáng)度來抵抗重復(fù)荷載作用，軟弱混合料會(huì)把每一次車輛通過時(shí)產(chǎn)生的荷載作用，軟弱混合料會(huì)把每一次車輛通過時(shí)產(chǎn)生的微小的

16、而永久的變形累積起來，最終形成以混合料向微小的而永久的變形累積起來，最終形成以混合料向下或側(cè)向移動(dòng)為表征的車轍（軟弱混合料車轍）。下或側(cè)向移動(dòng)為表征的車轍（軟弱混合料車轍）。 中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司高速公路瀝青路面的典型病害高速公路瀝青路面的典型病害 1. 1. 瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足o 瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足（瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足（內(nèi)因內(nèi)因）：中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司高速公路瀝青路面的典型病害高速公路瀝青路面的典型病害 1. 1. 瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足

17、瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足o 瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足（瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足（內(nèi)因內(nèi)因）：o 混合料施工時(shí)碾壓不到位，未達(dá)到混合料應(yīng)有的壓混合料施工時(shí)碾壓不到位，未達(dá)到混合料應(yīng)有的壓實(shí)度，路面通車后行車輪跡帶被二次壓實(shí)，輪跡帶實(shí)度，路面通車后行車輪跡帶被二次壓實(shí)，輪跡帶凹陷，形成車轍（凹陷，形成車轍（注意碾壓重疊）注意碾壓重疊）。o 粘層有灑布量控制得當(dāng)，其僅僅起粘結(jié)作用，并不粘層有灑布量控制得當(dāng)，其僅僅起粘結(jié)作用，并不是越多越好，均為自由瀝青，更加關(guān)注于減少瀝青是越多越好，均為自由瀝青，更加關(guān)注于減少瀝青層間污染，增加粘結(jié)性。層間污染，增加粘結(jié)性。中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門

18、工工 程程 有有 限限 公公 司司高速公路瀝青路面的典型病害高速公路瀝青路面的典型病害 2. 2. 瀝青路面的離析、松散瀝青路面的離析、松散o 施工中的離析主要是由施工過程控制不科學(xué)、不嚴(yán)格造施工中的離析主要是由施工過程控制不科學(xué)、不嚴(yán)格造成的。成的。o 廣義的離析是瀝青路面的典型特征之一，從原材料開始廣義的離析是瀝青路面的典型特征之一，從原材料開始、到混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓，離析貫穿于整、到混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓，離析貫穿于整個(gè)瀝青路面施工過程。個(gè)瀝青路面施工過程。o 減少離析應(yīng)對(duì)整個(gè)路面施工過程進(jìn)行質(zhì)量控制。減少離析應(yīng)對(duì)整個(gè)路面施工過程進(jìn)行質(zhì)量控制。 （見本文（見本文五、瀝

19、青路面施工的過程控制五、瀝青路面施工的過程控制 ）中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司高速公路瀝青路面的典型病害高速公路瀝青路面的典型病害 2. 2. 瀝青路面的離析、松散瀝青路面的離析、松散中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司高速公路瀝青路面的典型病害高速公路瀝青路面的典型病害 3. 3.瀝青路面透水及坑槽瀝青路面透水及坑槽o 空隙率是控制瀝青路面質(zhì)量的重要參數(shù)，路面空隙率空隙率是控制瀝青路面質(zhì)量的重要參數(shù)，路面空隙率過大將導(dǎo)致大量水分深入到路面中，從而導(dǎo)致瀝青路過大將導(dǎo)致大量水分深入到路面中，從而導(dǎo)致瀝青路面出

20、現(xiàn)坑槽、唧漿等病害。面出現(xiàn)坑槽、唧漿等病害。o 碎石原材料針片狀含量過大，混合料從軟弱處斷開裸碎石原材料針片狀含量過大，混合料從軟弱處斷開裸露，水進(jìn)入，導(dǎo)致坑槽碎，碎石含泥量過大，軟落顆露，水進(jìn)入，導(dǎo)致坑槽碎，碎石含泥量過大，軟落顆粒含量偏大，特別是泥塊含量過大，形成破壞點(diǎn)。粒含量偏大，特別是泥塊含量過大，形成破壞點(diǎn)。o 瀝青與碎石的粘附性不好，行車后出現(xiàn)剝落情況，產(chǎn)瀝青與碎石的粘附性不好，行車后出現(xiàn)剝落情況，產(chǎn)生坑槽，透水。礦粉本身的品質(zhì)好壞，也與路面透水生坑槽，透水。礦粉本身的品質(zhì)好壞，也與路面透水坑槽有直接的關(guān)系?？硬塾兄苯拥年P(guān)系。中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有

21、有 限限 公公 司司高速公路瀝青路面的典型病害高速公路瀝青路面的典型病害 3. 3.瀝青路面透水及坑槽瀝青路面透水及坑槽中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司高速公路瀝青路面的典型病害高速公路瀝青路面的典型病害 4. 4. 瀝青路面的開裂瀝青路面的開裂o 瀝青路面的開裂多是由于其下瀝青路面的開裂多是由于其下承層的開裂或承載力不足造成承層的開裂或承載力不足造成的。的。o 福建省路面結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)優(yōu)勢福建省路面結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)優(yōu)勢在于在瀝青面層下設(shè)置瀝青碎在于在瀝青面層下設(shè)置瀝青碎石上基層及級(jí)配碎石下基層，石上基層及級(jí)配碎石下基層，該結(jié)構(gòu)形式很好地避免了水泥該結(jié)構(gòu)形

22、式很好地避免了水泥穩(wěn)定碎石帶來的反射裂縫對(duì)瀝穩(wěn)定碎石帶來的反射裂縫對(duì)瀝青面層的影響。青面層的影響。中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司高速公路瀝青路面的典型病害高速公路瀝青路面的典型病害 4. 4. 瀝青路面的開裂瀝青路面的開裂中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 瀝青路面原材料主要為碎石集料、瀝青、填充料、外加瀝青路面原材料主要為碎石集料、瀝青、填充料、外加物。按一定的比例摻配、加熱攪拌均勻，形成瀝青混合物。按一定的比例摻配、加熱攪拌均勻，形成瀝青混合料，

23、所以原材料的各項(xiàng)指標(biāo)控制是瀝青路面質(zhì)量控制的料，所以原材料的各項(xiàng)指標(biāo)控制是瀝青路面質(zhì)量控制的最基礎(chǔ)部分，對(duì)原材料進(jìn)行有效的控制和優(yōu)選，對(duì)整個(gè)最基礎(chǔ)部分，對(duì)原材料進(jìn)行有效的控制和優(yōu)選，對(duì)整個(gè)工程的效益及質(zhì)量起到根本性的保障作用。工程的效益及質(zhì)量起到根本性的保障作用。中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司1. 1. 瀝青路面碎石質(zhì)量控制瀝青路面碎石質(zhì)量控制o 碎石集料的數(shù)量占路面材料總量碎石集料的數(shù)量占路面材料總量90%90%以上，因此如何在以上，因此如何在綜合考慮成本的前提下，選擇好的碎石，對(duì)路面項(xiàng)目的綜合考慮成本的前提下，選擇好的碎石，對(duì)路面項(xiàng)目的效益及質(zhì)

24、量控制起著決定性的作用（源頭控制）。效益及質(zhì)量控制起著決定性的作用（源頭控制）。o 碎石的質(zhì)量要求包括兩個(gè)方面：一是反映材料本身的資碎石的質(zhì)量要求包括兩個(gè)方面：一是反映材料本身的資源特性，如密度、黏附性、壓碎值、磨光值等，另一類源特性，如密度、黏附性、壓碎值、磨光值等，另一類是反映加工水平的加工特性，如石料的粒徑與級(jí)配、針是反映加工水平的加工特性，如石料的粒徑與級(jí)配、針片狀穎粒含量、含泥量等。片狀穎粒含量、含泥量等。 中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 碎石料場調(diào)查報(bào)告：項(xiàng)目前期對(duì)料場調(diào)查尤為重

25、要碎石料場調(diào)查報(bào)告：項(xiàng)目前期對(duì)料場調(diào)查尤為重要, ,對(duì)各對(duì)各種巖性進(jìn)行分析、了解，對(duì)該巖性是否適合做為瀝青路種巖性進(jìn)行分析、了解，對(duì)該巖性是否適合做為瀝青路面使用有個(gè)初步的判斷，集料的酸堿性可根據(jù)巖石中面使用有個(gè)初步的判斷，集料的酸堿性可根據(jù)巖石中SiO2SiO2含量分為酸性、中性、堿性，瀝青路面優(yōu)先選擇堿含量分為酸性、中性、堿性，瀝青路面優(yōu)先選擇堿性石料性石料.酸性石料不宜用于瀝青路面酸性石料不宜用于瀝青路面.1. 1.瀝青路面碎石質(zhì)量控制瀝青路面碎石質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制1

26、. 1.瀝青路面碎石質(zhì)量控制瀝青路面碎石質(zhì)量控制石灰?guī)r瀝青路面優(yōu)先選擇使用的玄武巖、輝綠巖、石灰?guī)r等堿性石料瀝青路面優(yōu)先選擇使用的玄武巖、輝綠巖、石灰?guī)r等堿性石料 中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制1. 1.瀝青路面碎石質(zhì)量控制瀝青路面碎石質(zhì)量控制不宜作為瀝青路面的石英巖、花崗巖、大理巖等酸性石料不宜作為瀝青路面的石英巖、花崗巖、大理巖等酸性石料 中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 通過判斷對(duì)該碎石

27、有可能出現(xiàn)的物理性狀進(jìn)行預(yù)見，比通過判斷對(duì)該碎石有可能出現(xiàn)的物理性狀進(jìn)行預(yù)見，比如片巖、頁巖、千枚巖等在破碎過程中有可能出現(xiàn)極大如片巖、頁巖、千枚巖等在破碎過程中有可能出現(xiàn)極大的針片狀的風(fēng)險(xiǎn)，這涉及到配合比設(shè)計(jì)時(shí)瀝青用量可能的針片狀的風(fēng)險(xiǎn)，這涉及到配合比設(shè)計(jì)時(shí)瀝青用量可能較大，路面壓實(shí)功增加，且碎石易折斷、壓碎的風(fēng)險(xiǎn)較大，路面壓實(shí)功增加，且碎石易折斷、壓碎的風(fēng)險(xiǎn) 。1. 1.瀝青路面碎石質(zhì)量控制瀝青路面碎石質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 對(duì)碎石宕口巖性初步判定后，可取樣在當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)單位

28、對(duì)對(duì)碎石宕口巖性初步判定后，可取樣在當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)單位對(duì)巖性進(jìn)行鑒定，進(jìn)行光譜分析試驗(yàn)，對(duì)巖石組成成分進(jìn)巖性進(jìn)行鑒定，進(jìn)行光譜分析試驗(yàn)，對(duì)巖石組成成分進(jìn)行甄別，確定母材自身的資源特性，為后期質(zhì)量保證提行甄別，確定母材自身的資源特性，為后期質(zhì)量保證提供措施。例如根據(jù)檢出的二氧化硅含量判定該母材為中供措施。例如根據(jù)檢出的二氧化硅含量判定該母材為中性或者酸性，項(xiàng)目則可根據(jù)檢出結(jié)果考慮在礦粉中加入性或者酸性，項(xiàng)目則可根據(jù)檢出結(jié)果考慮在礦粉中加入消石灰或者抗剝落劑等手段來提高集料與瀝青的黏附性消石灰或者抗剝落劑等手段來提高集料與瀝青的黏附性。1. 1.瀝青路面碎石質(zhì)量控制瀝青路面碎石質(zhì)量控制中中 交交 一一

29、公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 同時(shí)工地試驗(yàn)室可對(duì)該宕口進(jìn)行集料的壓碎值、磨耗值同時(shí)工地試驗(yàn)室可對(duì)該宕口進(jìn)行集料的壓碎值、磨耗值，磨光值等力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，綜合確定集料本身的資，磨光值等力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，綜合確定集料本身的資源特性。源特性。o 施工單

30、位充分考慮該破碎場的產(chǎn)量、運(yùn)距、綜合確定其施工單位充分考慮該破碎場的產(chǎn)量、運(yùn)距、綜合確定其是否能夠滿足日后瀝青路面大面積施工用集料的要求，是否能夠滿足日后瀝青路面大面積施工用集料的要求，因此項(xiàng)目前期的料場調(diào)查報(bào)告顯得因此項(xiàng)目前期的料場調(diào)查報(bào)告顯得尤為重要，尤為重要，選擇一個(gè)選擇一個(gè)位置合適，產(chǎn)量有保證且具有優(yōu)質(zhì)母材的碎石宕口，從位置合適，產(chǎn)量有保證且具有優(yōu)質(zhì)母材的碎石宕口，從源頭上保證了碎石質(zhì)量以及整個(gè)瀝青路面施工質(zhì)量的穩(wěn)源頭上保證了碎石質(zhì)量以及整個(gè)瀝青路面施工質(zhì)量的穩(wěn)定。定。1. 1.瀝青路面碎石質(zhì)量控制瀝青路面碎石質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公

31、公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 碎石的的加工特性控制：碎石的的加工特性控制： 碎石的粒徑主要由振動(dòng)篩的篩孔尺寸來保證。振動(dòng)篩要篩碎石的粒徑主要由振動(dòng)篩的篩孔尺寸來保證。振動(dòng)篩要篩出符合規(guī)格的碎石粒徑要受到振動(dòng)篩類型、篩面面積，出符合規(guī)格的碎石粒徑要受到振動(dòng)篩類型、篩面面積，安裝角度和其它條件的限制等，一般情況下振動(dòng)篩篩孔安裝角度和其它條件的限制等，一般情況下振動(dòng)篩篩孔尺寸可選用比標(biāo)準(zhǔn)篩孔大一級(jí)的尺寸尺寸可選用比標(biāo)準(zhǔn)篩孔大一級(jí)的尺寸1. 1.瀝青路面碎石質(zhì)量控制瀝青路面碎石質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、

32、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司級(jí)配類型粒級(jí)分類集料公稱最大粒徑振動(dòng)篩篩孔尺寸上面層AC-139.5-13.213.2164.75-9.59.5112.36-4.754.756*70-2.362.363*4上面層AC-169.5-1616194.75-9.59.5112.36-4.754.756*70-2.362.363*4中面層AC-2019-26.519259.5-1913.2224.75-9.59.5110-4.754.756*7下面層AC-25上基層ATB-2519-31.526.5329.

33、5-1919224.75-9.59.5110-4.754.75 6*7三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 碎石的級(jí)配主要通過調(diào)整破碎機(jī)的排料口尺寸（間隙）碎石的級(jí)配主要通過調(diào)整破碎機(jī)的排料口尺寸（間隙）和振動(dòng)篩的篩分效率來保證檢驗(yàn)方法是做碎石的篩分和振動(dòng)篩的篩分效率來保證檢驗(yàn)方法是做碎石的篩分試驗(yàn)。試驗(yàn)。 o 振動(dòng)篩類型、篩面面積，安裝角度及破碎設(shè)備型號(hào)不同振動(dòng)篩類型、篩面面積，安裝角度及破碎設(shè)備型號(hào)不同，以上振動(dòng)篩篩網(wǎng)尺寸均有略微的差異，注意按照實(shí)際，以上振動(dòng)篩篩網(wǎng)尺寸均有略微的差異，注意按照實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整。情況適當(dāng)調(diào)整。 o 在實(shí)際應(yīng)用中，在實(shí)際應(yīng)用中，3 3*

34、*4 4，6 6* *7 7等長方形篩孔比等長方形篩孔比3 3* *3 3，6 6* *6 6的篩孔的篩孔具有不易堵塞的優(yōu)勢，推薦使用。具有不易堵塞的優(yōu)勢，推薦使用。 1. 1.瀝青路面碎石質(zhì)量控制瀝青路面碎石質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 在篩網(wǎng)選定后，碎石加工特性中可控的另外兩項(xiàng)指標(biāo)即在篩網(wǎng)選定后，碎石加工特性中可控的另外兩項(xiàng)指標(biāo)即集料針片狀顆粒含量及集料針片狀顆粒含量及0.075mm0.075mm顆粒含量（含泥量）的控顆粒含量（含泥量）的控制制 .o 針片狀含量控制主要受破碎設(shè)

35、備的影響，優(yōu)先選擇反擊針片狀含量控制主要受破碎設(shè)備的影響，優(yōu)先選擇反擊式破碎機(jī)，其利用沖擊方法將巖石擊碎，生產(chǎn)出的石料式破碎機(jī)，其利用沖擊方法將巖石擊碎，生產(chǎn)出的石料多呈立方，以及圓錐式破碎機(jī)，由于該設(shè)備動(dòng)腭表面與多呈立方，以及圓錐式破碎機(jī)，由于該設(shè)備動(dòng)腭表面與水平的夾角比較大，石料在破碎腔中行經(jīng)的路程比較長水平的夾角比較大，石料在破碎腔中行經(jīng)的路程比較長，得到重復(fù)破碎的的次數(shù)比較多，石料從針片狀石料強(qiáng)，得到重復(fù)破碎的的次數(shù)比較多，石料從針片狀石料強(qiáng)度低處破碎，這樣針片狀石料就成不了針片狀碎石而具度低處破碎，這樣針片狀石料就成不了針片狀碎石而具備了晶體狀石料的特性。備了晶體狀石料的特性。1.

36、1.瀝青路面碎石質(zhì)量控制瀝青路面碎石質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 碎石在生產(chǎn)過程中，穎板和反擊破碎機(jī)板錘等的磨損以碎石在生產(chǎn)過程中，穎板和反擊破碎機(jī)板錘等的磨損以及夾角和間隙的變化，都會(huì)導(dǎo)致針片狀的增加，試驗(yàn)人及夾角和間隙的變化，都會(huì)導(dǎo)致針片狀的增加，試驗(yàn)人員及技術(shù)人員應(yīng)對(duì)碎石變化進(jìn)行關(guān)注，集料針片狀出現(xiàn)員及技術(shù)人員應(yīng)對(duì)碎石變化進(jìn)行關(guān)注，集料針片狀出現(xiàn)

37、增加趨勢時(shí)，應(yīng)對(duì)錘頭進(jìn)行檢查，對(duì)角度進(jìn)行調(diào)整磨耗增加趨勢時(shí)，應(yīng)對(duì)錘頭進(jìn)行檢查，對(duì)角度進(jìn)行調(diào)整磨耗嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予以更換，必要時(shí)可增加碎石嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予以更換，必要時(shí)可增加碎石整形設(shè)備（整形整形設(shè)備（整形后的碎石通過率會(huì)產(chǎn)生變化，主要最大篩孔及合成級(jí)配后的碎石通過率會(huì)產(chǎn)生變化，主要最大篩孔及合成級(jí)配比例的調(diào)整）比例的調(diào)整）。 1. 1.瀝青路面碎石質(zhì)量控制瀝青路面碎石質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 0.075mm0.075mm顆粒含量（含泥量）控制：顆粒含量（含泥量）控制： 破碎之前對(duì)片石進(jìn)行破

38、碎之前對(duì)片石進(jìn)行初選初選，挑選較為大塊的碎石投入喂料器，挑選較為大塊的碎石投入喂料器進(jìn)行破碎。進(jìn)行破碎。 在片石的振動(dòng)喂料機(jī)下部加裝篩網(wǎng)和在片石的振動(dòng)喂料機(jī)下部加裝篩網(wǎng)和橫向斜皮帶橫向斜皮帶，使片石進(jìn)，使片石進(jìn)入振動(dòng)喂料機(jī)后較細(xì)部分漏下通過斜皮帶排出，從源頭減少入振動(dòng)喂料機(jī)后較細(xì)部分漏下通過斜皮帶排出，從源頭減少碎料、粉塵雜質(zhì)等進(jìn)入破碎過程，降低了集料中的含泥量。碎料、粉塵雜質(zhì)等進(jìn)入破碎過程，降低了集料中的含泥量。 1. 1.瀝青路面碎石質(zhì)量控制瀝青路面碎石質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控

39、制 1. 1.瀝青路面碎石質(zhì)量控制瀝青路面碎石質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 選用篩分面積較大，激振動(dòng)力較強(qiáng)的振動(dòng)篩進(jìn)行石料篩分，選用篩分面積較大，激振動(dòng)力較強(qiáng)的振動(dòng)篩進(jìn)行石料篩分，由于篩分效率高，篩分干凈，粗集料上的由于篩分效率高，篩分干凈，粗集料上的0.075mm0.075mm穎粒含量穎粒含量相對(duì)減少，對(duì)于細(xì)集料可增加相對(duì)減少，對(duì)于細(xì)集料可增加除塵設(shè)備除塵設(shè)備，粗集料必要時(shí)刻增，粗集料必要時(shí)刻增加水洗設(shè)備。（水洗設(shè)備視集料情況而定，如果是含泥最好加水洗設(shè)備。（水洗設(shè)備視集料情況而

40、定，如果是含泥最好水洗，如果是含石粉不建議水洗）水洗，如果是含石粉不建議水洗）1. 1.瀝青路面碎石質(zhì)量控制瀝青路面碎石質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制1. 1.瀝青路面碎石質(zhì)量控制瀝青路面碎石質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 集料的管理與堆放：集料的管理與堆放： 避免破碎場的堆料方式造成粗集料滾落，造成集料離析避免破碎場的堆料方式造成粗集料滾落，造成集料離析1. 1.瀝青路面碎

41、石質(zhì)量控制瀝青路面碎石質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制 進(jìn)場后的集料實(shí)行隔倉堆放，防止混料竄料，細(xì)集料必須加進(jìn)場后的集料實(shí)行隔倉堆放，防止混料竄料，細(xì)集料必須加設(shè)防雨篷，防止集料過濕。設(shè)防雨篷，防止集料過濕。 1. 1.瀝青路面碎石質(zhì)量控制瀝青路面碎石質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制 拌合站的集料堆放場地規(guī)范合理，料倉大小布置合適，盡量拌合站的集料堆放場地規(guī)范合理，料倉大小布置合適

42、，盡量遠(yuǎn)離瀝青拌合站除塵口，防止碎石二次污染。遠(yuǎn)離瀝青拌合站除塵口，防止碎石二次污染。1. 1.瀝青路面碎石質(zhì)量控制瀝青路面碎石質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 集料的上料管理：規(guī)范鏟車操作，鏟車從底部垂直裝料應(yīng)集料的上料管理：規(guī)范鏟車操作，鏟車從底部垂直裝料應(yīng)盡量均勻，應(yīng)降低倒料時(shí)的高度，并控制冷料倉內(nèi)料位。盡量均勻，應(yīng)降低倒料時(shí)的高度，并控制冷料倉內(nèi)料位。 在混合料生產(chǎn)過程中經(jīng)常突然在混合料生產(chǎn)過程中經(jīng)常突然出現(xiàn)某一熱倉等料現(xiàn)象出現(xiàn)某一熱倉等料現(xiàn)象，即，即裝載機(jī)鏟料不規(guī)范，使得進(jìn)入

43、拌和樓的冷料倉的集料級(jí)配裝載機(jī)鏟料不規(guī)范，使得進(jìn)入拌和樓的冷料倉的集料級(jí)配發(fā)生變化導(dǎo)致。發(fā)生變化導(dǎo)致。1. 1.瀝青路面碎石質(zhì)量控制瀝青路面碎石質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 施工單位基本不參與普通瀝青的生產(chǎn)過程，對(duì)瀝青施工單位基本不參與普通瀝青的生產(chǎn)過程，對(duì)瀝青質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在對(duì)進(jìn)場瀝青的監(jiān)控與檢測：質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在對(duì)進(jìn)場瀝青的監(jiān)控與檢測：o 試驗(yàn)室在施工中對(duì)每日進(jìn)場的瀝青的三大指標(biāo)列為必檢試驗(yàn)室在施工中對(duì)每日進(jìn)場的瀝青的三大指標(biāo)列為必檢項(xiàng)目，項(xiàng)目，建議購買旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱（建議購

44、買旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱（75min75min）代替薄膜烘箱）代替薄膜烘箱（5h5h）提高工地試驗(yàn)室的對(duì)瀝青老化性能檢測的效率，提高工地試驗(yàn)室的對(duì)瀝青老化性能檢測的效率，同時(shí)購買多套瀝青試模，提高檢測的覆蓋面。同時(shí)購買多套瀝青試模，提高檢測的覆蓋面。o 對(duì)每日進(jìn)場的瀝青進(jìn)行留樣封存，標(biāo)注瀝青型號(hào)、批號(hào)對(duì)每日進(jìn)場的瀝青進(jìn)行留樣封存，標(biāo)注瀝青型號(hào)、批號(hào)、進(jìn)場日期等相關(guān)信息，供日后備查。、進(jìn)場日期等相關(guān)信息，供日后備查。2. 2. 瀝青路面瀝青質(zhì)量控制瀝青路面瀝青質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制2.2.

45、瀝青路面瀝青質(zhì)量控制瀝青路面瀝青質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 對(duì)于改性瀝青應(yīng)加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)控，在保證用于加對(duì)于改性瀝青應(yīng)加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)控，在保證用于加工改性瀝青的基質(zhì)瀝青合格的前提下，工改性瀝青的基質(zhì)瀝青合格的前提下，保證改性劑及穩(wěn)定保證改性劑及穩(wěn)定劑的摻量劑的摻量，使改性瀝青質(zhì)量符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。，使改性瀝青質(zhì)量符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。o 對(duì)于改性瀝青應(yīng)進(jìn)行對(duì)于改性瀝青應(yīng)進(jìn)行離析試驗(yàn)（軟化點(diǎn)差離析試驗(yàn)（軟化點(diǎn)差2.52.5度）度），聚合物，聚合物改性瀝青在停止攪拌、冷卻

46、過程中可能從瀝青中離析，該改性瀝青在停止攪拌、冷卻過程中可能從瀝青中離析，該試驗(yàn)可用于試驗(yàn)可用于評(píng)價(jià)改性劑與基質(zhì)瀝青的相容性評(píng)價(jià)改性劑與基質(zhì)瀝青的相容性，對(duì)改性瀝青，對(duì)改性瀝青的質(zhì)量的質(zhì)量是否穩(wěn)定是否穩(wěn)定做出判斷。做出判斷。2.2.瀝青路面瀝青質(zhì)量控制瀝青路面瀝青質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 瀝青質(zhì)量控制建議：除在施工單位對(duì)進(jìn)場瀝青常規(guī)項(xiàng)目進(jìn)瀝青質(zhì)量控制建議：除在施工單位對(duì)進(jìn)場瀝青常規(guī)項(xiàng)目進(jìn)行檢測外，還應(yīng)按一定的檢驗(yàn)頻率到瀝青廠家取樣進(jìn)行全行檢測外，還應(yīng)按一定的檢驗(yàn)頻率到瀝青廠家取

47、樣進(jìn)行全套指標(biāo)的外委檢測，保證其它非常規(guī)指標(biāo)的穩(wěn)定與正常，套指標(biāo)的外委檢測，保證其它非常規(guī)指標(biāo)的穩(wěn)定與正常，在條件允許的情況下，參照在條件允許的情況下，參照SuperpaveSuperpave瀝青膠結(jié)料的選擇瀝青膠結(jié)料的選擇 方方式對(duì)瀝青進(jìn)行即性能分級(jí)（式對(duì)瀝青進(jìn)行即性能分級(jí)（PGPG），提高瀝青適用性。），提高瀝青適用性。o 在瀝青進(jìn)場儲(chǔ)存過程中應(yīng)加在瀝青進(jìn)場儲(chǔ)存過程中應(yīng)加攪拌裝置攪拌裝置，使瀝青循環(huán)防止離，使瀝青循環(huán)防止離析，保持析，保持適度的加熱溫度適度的加熱溫度，防止瀝青儲(chǔ)存溫度過高，形成，防止瀝青儲(chǔ)存溫度過高，形成老化。老化。2.2.瀝青路面瀝青質(zhì)量控制瀝青路面瀝青質(zhì)量控制中中 交交

48、 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 礦粉作為形成瀝青膠結(jié)料的重要組成部分，必須采用礦粉作為形成瀝青膠結(jié)料的重要組成部分，必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中強(qiáng)基性巖石經(jīng)磨細(xì)得到，干燥、潔石灰?guī)r或巖漿巖中強(qiáng)基性巖石經(jīng)磨細(xì)得到，干燥、潔凈，能自由流出。凈，能自由流出。o 礦粉進(jìn)場前應(yīng)對(duì)礦粉廠家實(shí)地考察，重點(diǎn)是母材、加礦粉進(jìn)場前應(yīng)對(duì)礦粉廠家實(shí)地考察，重點(diǎn)是母材、加工工藝、產(chǎn)能等（同碎石宕口選擇）。工工藝、產(chǎn)能等（同碎石宕口選擇）。3. 3. 瀝青路面礦粉質(zhì)量控制瀝青路面礦粉質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門

49、工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)礦粉外觀、粒度范圍、含水量施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)礦粉外觀、粒度范圍、含水量、塑性指數(shù)等指標(biāo)進(jìn)行檢測，特別應(yīng)關(guān)注、塑性指數(shù)等指標(biāo)進(jìn)行檢測，特別應(yīng)關(guān)注礦粉的親礦粉的親水系數(shù)水系數(shù)，直接關(guān)系到礦粉與瀝青結(jié)合料的粘附性能，直接關(guān)系到礦粉與瀝青結(jié)合料的粘附性能，礦粉指標(biāo)控制不嚴(yán)，施工后的路面容易出現(xiàn)坑槽，礦粉指標(biāo)控制不嚴(yán)，施工后的路面容易出現(xiàn)坑槽，松散等現(xiàn)象，在多雨地區(qū)造成水損害。，松散等現(xiàn)象，在多雨地區(qū)造成水損害。3. 3. 瀝青路面礦粉質(zhì)量控制瀝青路面礦粉質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局

50、廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 瀝青路面外加物主要有：化學(xué)抗剝落劑、石灰粉、水泥、瀝青路面外加物主要有：化學(xué)抗剝落劑、石灰粉、水泥、木質(zhì)素纖維、有機(jī)纖維、抗車轍劑、溫拌劑、硅藻土等材木質(zhì)素纖維、有機(jī)纖維、抗車轍劑、溫拌劑、硅藻土等材料。料。4. 4. 瀝青路面外加物質(zhì)量控制瀝青路面外加物質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 瀝青路面外加物中，化學(xué)抗剝落劑室內(nèi)試驗(yàn)顯示改善粘附瀝青路面外加物中，化學(xué)抗剝落劑室內(nèi)試驗(yàn)顯示改

51、善粘附性能較好，但多數(shù)的性能較好，但多數(shù)的高溫穩(wěn)定性差高溫穩(wěn)定性差，而抗剝落劑都是在高，而抗剝落劑都是在高溫時(shí)加入瀝青中的，可能有某種有效成分失去作用，施工溫時(shí)加入瀝青中的，可能有某種有效成分失去作用，施工后攤鋪于路面的混合料中的剝落劑也有可能在自然的光照后攤鋪于路面的混合料中的剝落劑也有可能在自然的光照作用下有效成分產(chǎn)生分解，而起不到提高粘結(jié)力的作用。作用下有效成分產(chǎn)生分解，而起不到提高粘結(jié)力的作用。因此，對(duì)化學(xué)抗剝落劑的檢測一定要將加有抗剝落劑的瀝因此，對(duì)化學(xué)抗剝落劑的檢測一定要將加有抗剝落劑的瀝青按規(guī)定經(jīng)過青按規(guī)定經(jīng)過加溫老化后加溫老化后，再做粘結(jié)力測式，滿足要求才，再做粘結(jié)力測式，滿足

52、要求才能使用。能使用。4.4.瀝青路面外加物質(zhì)量控制瀝青路面外加物質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 在混合料中加入水泥或石灰粉代替部分礦粉也能提高瀝青在混合料中加入水泥或石灰粉代替部分礦粉也能提高瀝青與石料的粘結(jié)力，尤其是消石灰本身為較為穩(wěn)定的物質(zhì)，與石料的粘結(jié)力，尤其是消石灰本身為較為穩(wěn)定的物質(zhì)，不宜分解變化，效果較好，推薦使用，其摻量應(yīng)由試驗(yàn)確不宜分解變化，效果較好，推薦使用，其摻量應(yīng)由試驗(yàn)確定。定。o 瀝青混合料瀝青混合料 摻物加入時(shí)，應(yīng)特別注意加入的摻物加入時(shí)，應(yīng)特別注意加入的

53、均勻性均勻性，添加，添加各種纖維時(shí)，特別注意在混合料拌合時(shí)適當(dāng)各種纖維時(shí)，特別注意在混合料拌合時(shí)適當(dāng)延長攪拌時(shí)間延長攪拌時(shí)間，保證與混合料的均勻裹附，否則不僅起不到改善性能的，保證與混合料的均勻裹附，否則不僅起不到改善性能的作用，還將起反作用，給路面質(zhì)量帶來隱患。作用，還將起反作用，給路面質(zhì)量帶來隱患。4.4.瀝青路面外加物質(zhì)量控制瀝青路面外加物質(zhì)量控制中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制三、瀝青路面的原材料質(zhì)量控制o 原材料：原材料：在配合比設(shè)計(jì)過程中參考借鑒在配合比設(shè)計(jì)過程中參考借鑒superpavesuperpave的材

54、料選的材料選擇方式，注重材料本身特性優(yōu)勢，對(duì)瀝青路面所用原材料擇方式，注重材料本身特性優(yōu)勢，對(duì)瀝青路面所用原材料進(jìn)行優(yōu)選（見本文第三部分）。進(jìn)行優(yōu)選（見本文第三部分）。o 工程設(shè)計(jì)級(jí)配：工程設(shè)計(jì)級(jí)配：采用采用0.450.45次方的級(jí)配圖，避開最大理論密次方的級(jí)配圖，避開最大理論密度線（通常不具有適合的礦質(zhì)集料間隙率（度線（通常不具有適合的礦質(zhì)集料間隙率（VMAVMA），并），并用級(jí)配用級(jí)配控制界限控制界限和和限制區(qū)限制區(qū)來確定設(shè)計(jì)集料結(jié)構(gòu)，形成來確定設(shè)計(jì)集料結(jié)構(gòu)，形成“S”S”形級(jí)配曲線，該級(jí)配中間檔次集料較多，不易離析；且互形級(jí)配曲線，該級(jí)配中間檔次集料較多，不易離析；且互相嵌擠，形成骨架，

55、不易產(chǎn)生車轍，相嵌擠，形成骨架，不易產(chǎn)生車轍，值得注意的是，該種值得注意的是，該種級(jí)配方式在施工中較其它級(jí)配形式更難于壓實(shí)，應(yīng)考慮增級(jí)配方式在施工中較其它級(jí)配形式更難于壓實(shí)，應(yīng)考慮增加碾壓設(shè)備或改變傳統(tǒng)碾壓方式。加碾壓設(shè)備或改變傳統(tǒng)碾壓方式。中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司四、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)四、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)o 控制界限控制界限：設(shè)立控制點(diǎn)，控制點(diǎn)設(shè)立控制點(diǎn)，控制點(diǎn)控制了集料級(jí)配必須通過的主要范控制了集料級(jí)配必須通過的主要范圍，設(shè)在最大公稱尺寸、中間尺寸圍，設(shè)在最大公稱尺寸、中間尺寸(4.75mm(4.75mm、2.36mm2.36m

56、m）以及最小尺寸）以及最小尺寸（0.075mm0.075mm）處，控制點(diǎn)值依據(jù)公）處，控制點(diǎn)值依據(jù)公稱最大尺寸大小而變化。稱最大尺寸大小而變化。 o 限制區(qū)限制區(qū)：限制區(qū)位于沿最大理論限制區(qū)位于沿最大理論密度線，且在中間尺寸（密度線，且在中間尺寸（4.75mm4.75mm或或2.36mm2.36mm）與）與0.3mm0.3mm尺寸間）附近。尺寸間）附近。中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司四、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)四、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)o 最佳瀝青用量：最佳瀝青用量：用較為成熟的馬歇爾試驗(yàn)方法做為瀝青用較為成熟的馬歇爾試驗(yàn)方法做為瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

57、過程，確定最佳瀝青用量，最終使混合料配合比設(shè)計(jì)過程，確定最佳瀝青用量，最終使OACOAC位于位于VMAVMA凹形曲線最小值的貧油一側(cè)凹形曲線最小值的貧油一側(cè)，并利用得出，并利用得出的的VMAVMA對(duì)整個(gè)配合比進(jìn)行檢驗(yàn)，滿足規(guī)范相應(yīng)的對(duì)整個(gè)配合比進(jìn)行檢驗(yàn)，滿足規(guī)范相應(yīng)的最小最小VMAVMA要求要求。o 設(shè)計(jì)檢驗(yàn)：設(shè)計(jì)檢驗(yàn)：更加注重間隙率（更加注重間隙率（VMAVMA），），因?yàn)樵谠S多情況因?yàn)樵谠S多情況下，在實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)階段要達(dá)到滿足最小下，在實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)階段要達(dá)到滿足最小VMAVMA要求可能是要求可能是很困難的，許多因素可能影響很困難的，許多因素可能影響VMAVMA，在這些因素中最重，在這些因素中最

58、重要的的因素是集料特性，如級(jí)配、表面紋理和形狀。要的的因素是集料特性，如級(jí)配、表面紋理和形狀。中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司四、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)四、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)o 性能驗(yàn)證：性能驗(yàn)證：更加注重對(duì)所設(shè)計(jì)混合料的性能驗(yàn)證，區(qū)域重點(diǎn)更加注重對(duì)所設(shè)計(jì)混合料的性能驗(yàn)證，區(qū)域重點(diǎn)關(guān)注關(guān)注高溫穩(wěn)定性高溫穩(wěn)定性（車轍試驗(yàn)，動(dòng)穩(wěn)定度）及（車轍試驗(yàn)，動(dòng)穩(wěn)定度）及水穩(wěn)定性水穩(wěn)定性（浸水（浸水馬歇爾、凍融劈裂，殘留穩(wěn)定度、殘留強(qiáng)度比）性能驗(yàn)證。馬歇爾、凍融劈裂，殘留穩(wěn)定度、殘留強(qiáng)度比）性能驗(yàn)證。中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限

59、限 公公 司司四、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)四、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì) 性能驗(yàn)證建議：性能驗(yàn)證建議：o 車轍試驗(yàn)及浸水馬歇爾試驗(yàn)試驗(yàn)儀器較為普遍和常規(guī)，可操車轍試驗(yàn)及浸水馬歇爾試驗(yàn)試驗(yàn)儀器較為普遍和常規(guī)，可操作性強(qiáng)，兩項(xiàng)試驗(yàn)又能很好地反應(yīng)混合料的高溫穩(wěn)定性及水作性強(qiáng)，兩項(xiàng)試驗(yàn)又能很好地反應(yīng)混合料的高溫穩(wěn)定性及水穩(wěn)定性，在施工過程中應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性，在施工過程中應(yīng)進(jìn)行常態(tài)化檢測常態(tài)化檢測，而不僅僅是在配，而不僅僅是在配合比設(shè)計(jì)驗(yàn)證過程中進(jìn)行，這樣能夠使混合料使用性能在施合比設(shè)計(jì)驗(yàn)證過程中進(jìn)行，這樣能夠使混合料使用性能在施工過程中與設(shè)計(jì)性能工過程中與設(shè)計(jì)性能保持一致保持一致，有效地避免了混合料因?yàn)楦?，有?/p>

60、地避免了混合料因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)性能衰減降低。種原因出現(xiàn)性能衰減降低。中中 交交 一一 公公 局局 廈廈 門門 工工 程程 有有 限限 公公 司司四、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)四、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)o 性能驗(yàn)證建議：性能驗(yàn)證建議：o 在配合比性能階段在配合比性能階段增加旋轉(zhuǎn)壓實(shí)增加旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)證試驗(yàn)證: :利用馬歇爾設(shè)計(jì)的瀝青混利用馬歇爾設(shè)計(jì)的瀝青混合料配合比得出的級(jí)配比例及最佳合料配合比得出的級(jí)配比例及最佳瀝青用量配置瀝青混合料，用旋轉(zhuǎn)瀝青用量配置瀝青混合料，用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀進(jìn)行成型壓實(shí)，壓實(shí)儀進(jìn)行成型壓實(shí)，更好地模擬更好地模擬現(xiàn)場壓實(shí)狀態(tài)現(xiàn)場壓實(shí)狀態(tài)，計(jì)算得出的空隙率，計(jì)算得出的空隙率，用于參考