母家灣互通跨綦萬渝黔高速交通組織專項(xiàng)方案10.30全解

1、重慶三環(huán)高速公路江津至棊江段母家灣互通鋼箱梁吊裝編制：審核：批準(zhǔn)：葛洲壩集團(tuán)第五工程有限公司重慶三環(huán)高速公路江津至棊江段施工總承包項(xiàng)目經(jīng)理部二O六年三月目錄、工程概況 -1 -二、交通組織方案 -1 -三、 交通組織實(shí)施遵循的基本原則 -3-四、 交通組織總體部署 -3 -4.1 組織管理機(jī)構(gòu) -3 -4.2人員、機(jī)械、物資配備 -3 -4.3交通管制具體方法 5五、確保工期和車輛通行的措施 55.1確保工程工期的保證措施 55.2保證施工期間交通暢通的措施 65.3 施工過程中的安全防護(hù)措施 7六、 安全保證工作小組人員及職責(zé) 8七、跨高速公路施工突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 97.1 報(bào)告程序 97.

2、2搶險(xiǎn)組織97.3搶險(xiǎn)工作安排107.4現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 107.5常見突發(fā)事件的處理 11交通組織專項(xiàng)方案一、工程概況母家灣互通立交為使綦萬高速經(jīng)渝黔高速通往貴州方向而設(shè)的互通立交?；ネ▍^(qū)域內(nèi)地形條件為侵蝕剝蝕丘陵，主要工程地質(zhì)問題為軟弱地基，潛在不穩(wěn)定路堤等因素。 距綦江互通的間距為4.5km,本項(xiàng)目使重慶三環(huán)高速公路通過此互通通往萬盛?；ネü?有A、B、C、D四條匝道，A匝全長1.19km, B匝全長0.54km, C、D匝道為既有的 綦萬高速匝道。本互通立交型式為半定向丫型。母家灣互通式立交工程共有橋梁 533m/2座。其中A匝道橋全長423米，中心樁號(hào) 為AK0+681.3 ； B匝道橋全長

3、110米，中心樁號(hào)為BK0+374。A匝道跨越綦萬高速上下 行匝道?？缭接迩咚俟窌r(shí)，采用鋼箱梁一次跨越；在跨越綦萬高速時(shí)采用現(xiàn)澆箱梁 一次跨越。B匝道不跨越既有咼速，為綦萬咼速與渝黔咼速擴(kuò)寬施工。母家灣互通路基工程共有挖方14萬方，填方8萬方。挖方工程中，擴(kuò)挖綦萬高速 K0+200- K0+400段左側(cè)綦江方向的原有路塹邊坡 8萬方；擴(kuò)挖渝黔高速K1046+200段 左右兩側(cè)的原有路塹邊坡6萬；填方工程量全部在綦萬高速的左側(cè)。在渝黔邊坡擴(kuò)挖后， 采用錨桿框架梁進(jìn)行防護(hù)。二、交通組織方案由于綦萬高速公路與渝黔高速公路在母家灣互通并線，現(xiàn)因三環(huán)高速母家灣互通上跨渝黔高速鋼箱梁吊裝施工，需對(duì)綦萬

4、高速公路進(jìn)城方向車輛在與渝黔高速公路并線時(shí) 強(qiáng)制減速通過，交通組織方案見下表：渝黔高速上跨鋼箱梁吊裝綦萬高速公路交通組織1交通組織段落K0+000-K0+4002交通組織方式封閉超車道，布置減速帶3時(shí)間2016.4.10-2016.4.304施工內(nèi)容吊裝母家灣互通A匝上跨渝黔高速鋼箱梁5交通標(biāo)識(shí)詳見交通組織示意圖道車車道丿jn央井隔帶篇方作業(yè) 強(qiáng)制減速川 O不改變交通流方向的內(nèi)側(cè)車道封閉施工作業(yè)三、交通組織實(shí)施遵循的基本原則1、遵循邊通車、邊施工的基本原則2、安全原則：本互通工程施工期間，必須保障運(yùn)營車輛的行駛安全，同時(shí)也必須 保障施工車輛和施工人員的安全。3、暢通原則：本互通工程施工期間，高

5、速公路通車應(yīng)保持暢通，部分段落采用單 道雙通、間歇中斷的原則，確保施工過程中既有車輛正常通行，同時(shí)最大限度減少因施 工帶來的高速公路運(yùn)營損失。4、確保施工進(jìn)度的原則：在做好交通組織的基礎(chǔ)上，確保施工進(jìn)度，盡量縮短施 工周期，要保證工程在規(guī)定的工期內(nèi)完成。5、安全文明施工，是做好交通組織的必要條件。6強(qiáng)化管理，分步實(shí)施，加強(qiáng)與各級(jí)管理部門的聯(lián)系，取得協(xié)助，降低交通組織 的難度。四、交通組織總體部署4.1組織管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工、項(xiàng)目安全部長為副組長，工區(qū)負(fù)責(zé)人、 專職安全員、主管工程師及施工班組長為組員的交通組織管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各自的職 責(zé)與分工，全面負(fù)責(zé)本工程的交通組

6、織管理工作。序號(hào)姓名職務(wù)與職責(zé)聯(lián)系電話1嚴(yán)澤洪組長：負(fù)責(zé)全面交通組織的管理工作188831710882李少華副組長：負(fù)責(zé)交通組織生產(chǎn)調(diào)度以及安全監(jiān)督管理187234573633李永燦副組長：負(fù)責(zé)施工技術(shù)187233577894徐朝銳安全員：安全日常工作183238830075張寬濤對(duì)外協(xié)調(diào)187234573876鐘海生負(fù)責(zé)交通組織的實(shí)施186966625274.2人員、機(jī)械、物資配備主管工程師一名、技術(shù)人員3名、作業(yè)工人8名，專職安全員1名，交通疏導(dǎo) 員2名。主要機(jī)械物資明細(xì)表名稱單位數(shù)量名稱單位數(shù)量紅錐筒個(gè)3000安全帽頂50LED指示燈個(gè)30安全服套50道路作業(yè)安全牌套60回轉(zhuǎn)燈個(gè)20指揮

7、棒個(gè)50爆閃燈個(gè)20玻璃鋼隔離墩個(gè)1500移動(dòng)式 作業(yè)車兩1拖車輛1挖機(jī)臺(tái)1裝載機(jī)臺(tái)1自卸汽 車臺(tái)34.3交通管制具體方法母家灣互通跨渝黔高速公路施工行期間的交通管制嚴(yán)格按照公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范、 重慶市營運(yùn)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行，交通管制重點(diǎn)防 護(hù)措施：1分別在距離跨線橋施工區(qū)域 2000米、1000米、500米、300米、200米、100米處 設(shè)置“前方施工”、“限速”、“禁止超車”、“前方變窄”等提醒牌、警示牌及限速裝 置。2、在距離跨線跨線橋施工區(qū)域現(xiàn)場(chǎng) 300米處安裝頻閃燈。3、在跨線橋施工地段兩側(cè)增設(shè)路燈。在跨線橋施工防護(hù)架上加裝紅色警示燈。4、跨線橋施工現(xiàn)場(chǎng)

8、24小時(shí)配備安全員，不間斷指揮交通，引導(dǎo)車輛減速慢行，安全 駛過施工區(qū)域。5、考慮夜間行車的需要，在綦萬高速公路的相關(guān)路段及部位設(shè)頻閃燈，每間隔 50米 設(shè)置1個(gè),在跨線橋棧橋防護(hù)架上設(shè)置照明設(shè)備，以加強(qiáng)對(duì)車輛夜間行駛的提醒。6、提前在相關(guān)媒體及報(bào)紙上發(fā)布交通管制信息，并把交通管制信息提前在媒體發(fā)布， 告知社會(huì)大眾。7、每隔一小時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)管制設(shè)施進(jìn)行巡查，保證其完整及擺放規(guī)范。五、確保工期和車輛通行的措施5.1確保工程工期的保證措施本工程工期緊，施工干擾大，要在規(guī)定的工期內(nèi)完成，關(guān)鍵在于精心組織，周密安排， 必須有各方的大力支持和保障。(1) 項(xiàng)目管理部做到靠前指揮，高速運(yùn)轉(zhuǎn)，所配備的人

9、員業(yè)務(wù)精、技術(shù)好、事業(yè)心強(qiáng)、 有類似的工程施工經(jīng)驗(yàn)；施工作業(yè)層由一些骨干力量組成，必須為確保工期提供組織保障。(2) 在合同規(guī)定范圍內(nèi)力爭早開工，人、機(jī)、料等務(wù)必限期到位，各項(xiàng)目施工準(zhǔn)備工 作盡可能提前，從而以快開工促進(jìn)各項(xiàng)工作的推進(jìn)，加快項(xiàng)目實(shí)施。(3) 認(rèn)真編制適合工程實(shí)際、有針對(duì)性的施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工，重視施工組織的動(dòng) 態(tài)管理和不斷優(yōu)化，確保施工生產(chǎn)有秩序、有計(jì)劃的進(jìn)行。(4) 落實(shí)經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制與廣泛開展 TQC活動(dòng)相結(jié)合，充分調(diào)動(dòng)全體人員的積極性和 創(chuàng)造性，制定、完善和落實(shí)確保工期的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使“保工期”形成系統(tǒng)，體現(xiàn)在項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)活動(dòng)中。（5）加強(qiáng)施工管理，抓好施工

10、中的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)與控制。施工管理的中心是抓好各專業(yè) 關(guān)鍵工序的進(jìn)展，做好工序銜接。堅(jiān)持每天工地碰頭制度，加強(qiáng)檢查監(jiān)督，做到以日保旬, 以旬保月，以月保工期目標(biāo)，確保各項(xiàng)計(jì)劃的落實(shí)兌現(xiàn)。（6）嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理，做到文明施工，努力實(shí)施施工作業(yè)和施 工管理的標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化，使施工生產(chǎn)有節(jié)奏地向前發(fā)展。（7）認(rèn)真采用適合工程實(shí)際的各種成熟施工方法，積極推廣新技術(shù)，充分發(fā)揮設(shè)備 能力和材料性能，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，把加快工程進(jìn)度，確保工期建立在技術(shù)可行、措 施有效的基礎(chǔ)上。（8）加強(qiáng)同各方面的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。增進(jìn)公司同設(shè)計(jì)、 施工、監(jiān)理等單位的聯(lián)系和密切配合，及時(shí)解

11、決施工中出現(xiàn)的困難和問題，避免差錯(cuò)和少 走彎路，以促進(jìn)工程的順利進(jìn)展。（9）安排工期綜合考慮當(dāng)?shù)氐奶鞖饧捌渌闆r，合理調(diào)配，最大限度地減少不良因 素的影響；同時(shí)做好不利天氣施工的安全保護(hù)措施。（10）在人力、物力、財(cái)力、上保證工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行，在思想上做好打硬仗的準(zhǔn) 備，千方百計(jì)克服各種可能出現(xiàn)的問題，確保工期。（11）為了確保工期目標(biāo)，在不影響附近居民休息的前提下，部分工序采取晝夜作業(yè) 方式，力求在要求范圍內(nèi)完成。5.2保證施工期間交通暢通的措施（1）作業(yè)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置足夠的專職安全員協(xié)助交警路政指揮疏導(dǎo)交通，關(guān)注交通異常、 避免行駛的車輛危及施工安全。（2）在施工路段前方或比較危險(xiǎn)的路段（如

12、轉(zhuǎn)彎位、施工車輛出入口等位置）增設(shè) 車載式可變信息燈（帶電池），確保夜間安全行車。（3）高速公路半幅開挖施工期間臨時(shí)出入口的設(shè)置要謹(jǐn)慎考慮，應(yīng)取得路政交警及 相關(guān)部門的同意，并有足夠的警示標(biāo)志，配備專職安全員值班。（4）車流高峰期間施工應(yīng)取得高速公路路政大隊(duì)的配合，宜配備交通清障車在施工 作業(yè)區(qū)附近待命，現(xiàn)場(chǎng)由路政大隊(duì)指揮交通。（5） 借道通行時(shí)要預(yù)先處理中央分隔帶緊急開口處，保證足夠的開口寬度（35米）。（6）因施工需要，臨時(shí)占用高速公路用地或橋底的施工單位須征得擴(kuò)建交通組織領(lǐng) 導(dǎo)小組的同意，并到相應(yīng)路政隊(duì)辦理相關(guān)手續(xù)。（7）對(duì)大型的封路施工方案，如：半幅封閉和臨時(shí)封閉收費(fèi)站出入口進(jìn)行路面施

13、工 等，施工單位應(yīng)提前上報(bào)給擴(kuò)建交通組織領(lǐng)導(dǎo)小組審批，擴(kuò)建交通組織領(lǐng)導(dǎo)小組在施工前 通過媒體發(fā)布信息。（8）通車路段路面應(yīng)清掃干凈，防止車輛震飛土石傷人或雨后泥濘影響通車。（9）不管是白天或夜間進(jìn)入路面施工區(qū)的施工人員必須穿好反光服，施工人員不得 隨意走出作業(yè)區(qū)域。（10）專職安全員要經(jīng)常檢查安全設(shè)施設(shè)置、使用情況，保證數(shù)量并且位置準(zhǔn)確，確 保施工和行車及行人安全。（11）施工車輛必須按指定的行車路線出入，并聽從指揮員的指揮。材料、設(shè)備應(yīng)放 置整齊有序，不得阻塞交通。（12）國家規(guī)定的節(jié)假日暫停施工。5.3 施工過程中的安全防護(hù)措施（1）支架搭設(shè)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)要求組織實(shí)施，各種機(jī)具材料提

14、前準(zhǔn)備充分， 盡量減少占用高速公路路面的時(shí)間；（2）高空作業(yè)人員必須頭戴安全帽、腰系安全帶、腳穿防滑鞋，嚴(yán)格按高空作業(yè)安 全規(guī)定執(zhí)行；（3）桿件、砼預(yù)制塊、縱梁吊裝前，確保吊繩將物品捆牢，防止物品在空中墜落；（4）做好現(xiàn)澆箱梁底防護(hù)板網(wǎng)、施工平臺(tái)、安全欄桿等安全防護(hù)措施，確保施工人 員的安全及通行車輛的安全；（5）嚴(yán)禁非施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)逗留，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須戴好安全帽，地面施 工操作人員應(yīng)穿戴反光背心及其勞動(dòng)防護(hù)用品；（6）施工現(xiàn)場(chǎng)必須按施工組織設(shè)計(jì)平面布置圖進(jìn)行定位施工，現(xiàn)場(chǎng)施工臨時(shí)道路應(yīng) 平坦、堅(jiān)實(shí)、暢通，交叉點(diǎn)及危險(xiǎn)地區(qū)，應(yīng)設(shè)明顯標(biāo)志；（7）電器設(shè)備的電源，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定架設(shè)、安裝，

15、電器設(shè)備均需有良好的接地接零， 確保用電安全；（8）每天下班后，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)關(guān)閉機(jī)械、切斷電源；（9）機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)停放時(shí)，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)，并將帶負(fù)荷的部件放松，并設(shè) 有制動(dòng)、防滑、防凍措施；（10）危險(xiǎn)地段作業(yè)時(shí)，設(shè)立安全警示標(biāo)志，并有專人指揮；（11）施工現(xiàn)場(chǎng)用電采用三箱五線制供電系統(tǒng)， 各電線路始端、末端必須做重復(fù)接地, 當(dāng)線路較長時(shí)，線路中心應(yīng)增設(shè)重復(fù)接地且電線、電纜不得橫穿高速公路。采用三級(jí)配電 二級(jí)保護(hù)方式，實(shí)行一機(jī)一閘一漏，不得用一個(gè)開關(guān)控制兩臺(tái)以上的用電設(shè)備。配電箱及 開關(guān)箱應(yīng)安裝在干燥、通風(fēng)及常溫的場(chǎng)所，采取防曬、防塵措施并配鎖；（12）高處作業(yè)中的安全標(biāo)志和各種用于安全

16、作業(yè)的措施，使用前應(yīng)檢查，高處作業(yè) 中所使用的模板、鋼筋、小型機(jī)具應(yīng)堆放平穩(wěn)，不得妨礙通道，高處拆下的物件、余料和 廢料不得向下拋擲。高處作業(yè)必須系安全帶，安全帶應(yīng)掛在牢固的物件上，嚴(yán)禁在一個(gè)物 件上栓掛幾個(gè)安全帶或一根安全繩上系幾個(gè)人。臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)，懸空 作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施。高處作業(yè)不允上下重疊，確需上下重疊作業(yè)時(shí)應(yīng)在上下兩 層中間用密鋪棚板隔離或采取其他隔離設(shè)施，設(shè)置在建筑結(jié)構(gòu)上的直或斜爬梯及其他登高 攀件，必須牢固可靠；（13）模板及支架拆除時(shí)，應(yīng)規(guī)定作業(yè)區(qū)，不得將模板懸空或豎起以防止大風(fēng)刮落， 懸掛警示標(biāo)志，并按規(guī)定的拆卸程序進(jìn)行；（14）砼養(yǎng)護(hù)過程中，養(yǎng)護(hù)用

17、水不得隨意拋灑，砼表面用土工布覆蓋并引導(dǎo)多余養(yǎng)護(hù) 水排向指定地點(diǎn)，使其不流入公路路面；（15）封閉車道內(nèi)通行前應(yīng)對(duì)路面擺放的砼預(yù)制塊及雜物等清理干凈，使路面恢復(fù)原 貌，便于車輛通行；（16）晚間在施工區(qū)設(shè)施工標(biāo)志燈，施工區(qū)加強(qiáng)照明，夜間照明要求從不間斷，備用 發(fā)電機(jī)及燃料時(shí)刻處于啟動(dòng)狀態(tài)。六、安全保證工作小組人員及職責(zé)為了做好母家灣互通立交跨越綦萬高速公路施工的安全保證工作，我部特成立安全保 證工作小組。安全保證工作小組成員如下：組長：嚴(yán)澤洪副組長：李少華 李永燦組員：張科張寬濤 侯涉龍 徐朝銳 薛環(huán)安全保證工作小組職責(zé)：組 長：全盤組織安排施工過程中安全保證工作，對(duì)安全生產(chǎn)方面的重大問題和重

18、點(diǎn) 問題進(jìn)行堅(jiān)決處理。副組長：按組長指示現(xiàn)場(chǎng)組織安排防護(hù)支架的搭設(shè)、拆除工作；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全 以及事故隱患的控制；定期對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育。組員：按上級(jí)指示對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工危險(xiǎn)源及防護(hù)支架在施工過程中的安全穩(wěn)定進(jìn)行監(jiān) 控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行處理。施工期間安全領(lǐng)導(dǎo)小組輪流值班表序 號(hào)值班負(fù)責(zé)人職務(wù)值班日期值班電話備注1嚴(yán)澤洪分部經(jīng)理星期班期 間必須 保證手機(jī)24小時(shí)保持 暢通，每班配值 班員一 名。2李少華r分部副經(jīng)理星期二187234573633李永燦總工星期三187233577894候涉:施工負(fù)責(zé)人星期四186969551245徐朝銳安全部部長星期五1

19、83238830076徐朝銳安全部部長星期六183238830077候涉施工負(fù)責(zé)人星期、跨高速公路施工突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案跨高速公路施工突發(fā)事件是指在施工過程中，出現(xiàn)墜物、車輛碰撞支架、火災(zāi)等原因 影響行車安全、行車秩序以及危急人員生命和經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)的非正常情況。針對(duì)在施工中可能出現(xiàn)的特殊危險(xiǎn)情況，應(yīng)提前預(yù)測(cè)，并制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援 預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織及配備應(yīng)急人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，以防突發(fā)事 件，確保施工安全。對(duì)處理突發(fā)事件，須牢固樹立安全第一的思想，堅(jiān)持高度集中，統(tǒng)一指揮的原則；迅 速、準(zhǔn)確地報(bào)告事故情況，確保信息渠道暢通；采取有效措施控制事態(tài)減少損

20、失，防止次 生災(zāi)害的發(fā)生；積極合理地調(diào)動(dòng)人力物力投入搶險(xiǎn)，盡快恢復(fù)生產(chǎn)；加強(qiáng)職工搶險(xiǎn)意識(shí)宣 傳，居安思危。7.1報(bào)告程序施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件發(fā)生后的請(qǐng)示報(bào)告工作，是縮短救援時(shí)間、減少損失、減少事故影 響至關(guān)重要的一環(huán)。突發(fā)事件發(fā)生后，事故第一發(fā)現(xiàn)人應(yīng)迅速、準(zhǔn)確、如實(shí)、逐級(jí)上報(bào)事 故的情況。7.2搶險(xiǎn)組織（1）、突發(fā)事件發(fā)生后的組織工作要貫徹“高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)”的原 則，它是保證搶險(xiǎn)救援工作安全有序、 減少事故影響、盡快恢復(fù)施工生產(chǎn)極為重要的環(huán)節(jié)（2）、為了應(yīng)付施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的突發(fā)險(xiǎn)情，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的現(xiàn)場(chǎng)搶 險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)工作的指揮，以確保事故發(fā)生時(shí)，在最短的時(shí)間內(nèi)

21、有效控制險(xiǎn) 情，最大限度降低人員傷害及經(jīng)濟(jì)損失。（3）、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組安全保證工作小組成員如下：組長：嚴(yán)澤洪副組長：李少華 李永燦組員：張科張寬濤 侯涉龍 徐朝銳 薛環(huán)鐘海生應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在六分部綜合辦公室，張寬濤任辦公室主任，負(fù)責(zé)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小 組的日常工作。7.3搶險(xiǎn)工作安排1在事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采取各種措施，穩(wěn)定人員情緒、維持秩序，保證在場(chǎng)人員安全。2、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員冷靜判明事故情況及時(shí)匯報(bào)。3、以控制事態(tài)、減少影響為目的，迅速動(dòng)員和組織人力、物力趕赴現(xiàn)場(chǎng)。4、協(xié)助高速公路路政、交警、消防、醫(yī)務(wù)等部門作好搶險(xiǎn)工作，最大限度地減少人 員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。7.4現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查突發(fā)事件發(fā)生后，項(xiàng)目部要立即派人前

22、往事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查。在公司和建設(shè)方指揮部 有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，現(xiàn)場(chǎng)組織者要負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，勘察現(xiàn)場(chǎng)，查找事故見證，保存好可 疑物證，尋究事故線索及原因，并做好記錄，待領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)后如實(shí)匯報(bào)。突發(fā)事件發(fā)生后，由安全質(zhì)量部和工程技術(shù)部聯(lián)合負(fù)責(zé)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面勘察和調(diào) 查工作。1查看現(xiàn)場(chǎng)、繪制現(xiàn)場(chǎng)圖，拍攝照片或錄像。2、對(duì)當(dāng)事人及關(guān)系人分別進(jìn)行詢問調(diào)查，并做好記錄，調(diào)查詢問后令其寫出書面材 料簽字后收存。3、及時(shí)查看、收取各種有關(guān)記錄、報(bào)表等資料。各檢查、交警部門到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，由安檢科負(fù)責(zé)組織開展事故調(diào)查工作：（1）迅速查明事故現(xiàn)場(chǎng)人員傷亡情況，直接經(jīng)濟(jì)損失情況。（2）積極配合交警部門進(jìn)行調(diào)查。7.5

23、常見突發(fā)事件的處理施工期間，雜物墜落行車路面的處理。由事故第一發(fā)現(xiàn)人立即匯報(bào)作業(yè)隊(duì)（鐘海生、）和項(xiàng)目部值班人員。嚴(yán)禁施工人員私自翻越護(hù)欄進(jìn)入行車路面搬運(yùn)墜物。項(xiàng)目部值班人員將事故情況匯報(bào)高速公路路政、中信渝黔公司、南方運(yùn)營公司、6分部項(xiàng)目經(jīng)理（嚴(yán)澤洪）、施工負(fù)責(zé)人（郭戈）、安全文明施工負(fù)責(zé)人（徐朝銳）以及監(jiān)理， 并立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。路政部門派出巡警車到現(xiàn)場(chǎng)勘查事故情況。嚴(yán)澤洪、郭戈、徐朝銳等組織搶險(xiǎn)人員配合高速公路巡警處理事故。車輛碰撞支架事故的處理。施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生車輛碰撞支架的原因有多種。有可能是車輛超寬、超高、超速，也有可 能是司機(jī)駕駛疲勞，不按導(dǎo)向標(biāo)志行駛或者是夜間照明不夠。碰撞嚴(yán)重時(shí)將引起支

24、架坍塌， 將會(huì)造成多人人員傷亡和重大經(jīng)濟(jì)損失。事故發(fā)生后應(yīng)在第一時(shí)間搶救傷員，最大限度地 降低員工及相關(guān)方生命安全風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)損失。由事故第一發(fā)現(xiàn)人立即匯報(bào)作業(yè)隊(duì)（鐘海生）和項(xiàng)目部值班人員。項(xiàng)目部值班人員將事故情況匯報(bào)高速公路路政部門、醫(yī)療部門、嚴(yán)澤洪、郭戈、徐朝 銳以及監(jiān)理，并立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。路政部門派出巡警車到現(xiàn)場(chǎng)勘查事故情況，在道路上游段設(shè)置醒目標(biāo)志牌（慢行或封 閉道路）提醒上游車輛，120急救車將傷員運(yùn)送到醫(yī)院救治。郭戈、徐朝銳組織搶險(xiǎn)人員處理坍塌支架，采取一切可能的措施，搶救被擠、被壓、 被埋的人員，爭取最短時(shí)間內(nèi)清理好現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)道路暢通。嚴(yán)澤洪保持與當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、醫(yī)療等部門單位的溝通，并做好與當(dāng)事人家屬的接洽善后處理工作以及向上級(jí)部門的匯報(bào)工作。徐青松負(fù)責(zé)保衛(wèi)疏導(dǎo)，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，引導(dǎo)人員至安全地帶。火災(zāi)的處理。一旦發(fā)生火災(zāi)，項(xiàng)目部上下全力處置火災(zāi)事故