第二章 汽車發(fā)動機的檢測及診斷第八、九、十節(jié)

1、主講：陳林林Dept. of Traffic & Transportation 第八節(jié) 冷卻系的檢測與診斷 混合氣燃燒時汽缸溫度可達180200攝氏度，與之接觸的機件若不及時冷卻，則運動機件會因過熱膨脹而破壞正常間隙，或因潤滑系在高溫失效而卡機。機械強度因高溫而降低。目的：目的：使發(fā)動機獲得適度的冷卻冷卻方式：冷卻方式：風(fēng)冷（小排發(fā)動機）水冷（廣泛采用）組成：組成：水泵、水套（儲水）、散熱器、節(jié)溫器、風(fēng)扇和百葉窗。一 常見故障（過熱、過冷、漏水） 1 1 過熱過熱（1 1）冷卻液量足但發(fā)動機過熱）冷卻液量足但發(fā)動機過熱現(xiàn)象：冷卻液變足量，且無泄漏。但汽車在行駛過程中，冷卻液溫度超過90

2、度直到沸騰 原因：（散熱差和冷卻差）百葉窗關(guān)閉或開度不足;風(fēng)扇傳送帶松弛或因油污而打滑，風(fēng)扇離合器失靈;散熱器出水管被吸癟或內(nèi)壁堵塞，散熱片傾斜;水套水垢沉積過多（采用軟水及時洗垢）;節(jié)溫器大循環(huán)工作不良;機油油面太低或機油品質(zhì)變化致使?jié)櫥再|(zhì)變差;點火時間和供油時間太晚;混合氣太稀燃燒時間長;燃燒室積炭太多;汽車超載長時間因低檔行駛，爬長坡，天氣炎熱. （2 2）冷卻液不足使發(fā)動機過熱）冷卻液不足使發(fā)動機過熱 現(xiàn)象：容量不足或消耗過大 1）冷卻水套或散熱器積垢堵塞 2）散熱器蓋的進、排氣閥失效3）散熱器漏水4）水泵水封皮碗不良，葉輪密封熱圈磨損過甚而漏水5）汽缸熱水道孔與汽缸相通6）水泵泵力

3、不足7）個別進氣道通道破裂或漏水。 （3 3）發(fā)動機突然過熱）發(fā)動機突然過熱 1）風(fēng)扇轉(zhuǎn)動帶斷裂 2）水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn) 3）冷卻系嚴(yán)重漏水 4）節(jié)溫器主活門脫落 2 2 發(fā)動機過冷：發(fā)動機過冷：運行中百葉窗完全關(guān)閉，水溫表7在75度以下。 原因：（1）冬季 汽車頭部沒套保溫被或保溫被覆蓋不嚴(yán);（2）發(fā)動機內(nèi)側(cè)下部當(dāng)風(fēng)板失落或嚴(yán)重變形不擋風(fēng);（3）未裝節(jié)溫器或節(jié)溫器壞 3 3 散熱器向外噴水散熱器向外噴水 1） 缸蓋螺檢松動或未按規(guī)定順序上緊 2） 汽缸熱燒蝕損壞 3） 燃燒缸套有裂二 冷卻系檢測1 壓力試驗 內(nèi)部滲漏：汽缸墊漏氣 缸蓋螺栓松動及汽缸蓋或缸體上有裂紋（1）汽缸漏氣試驗 （2）冷卻

4、系統(tǒng)密封性試驗2 水泵故障檢查水泵工作狀態(tài)不正?；蛩萌~輪打滑或水封泄露3 節(jié)溫器檢查第九節(jié)第九節(jié) 發(fā)動機異響的檢測與診斷發(fā)動機異響的檢測與診斷一、異響概述一、異響概述1 1 異響類型（按振動和噪音分）異響類型（按振動和噪音分） 在發(fā)動機上，不同的機件、不同部位和不同工況，聲源所產(chǎn)生的振動是不同的，因而發(fā)出的異響在聲調(diào)、聲頻、聲強、出現(xiàn)的位置和次數(shù)等方面均不相同；利用異響的這些特點和規(guī)律，在一定的診斷條件下，即可將發(fā)動機的異響診斷出來。 發(fā)動機產(chǎn)生的不正常響聲稱為異響，主要有機械異響，燃燒異響，氣動力異響和電磁異響。2 2 異響原因異響原因 1 1） 機械異響：機械異響：主要是運動副配合面間隙

5、太大或配合面有損傷，運轉(zhuǎn)中引起沖擊和振動造成。 原因：磨損或調(diào)整不當(dāng)造成運動副面間隙太大，運轉(zhuǎn)中引起沖擊和振動，產(chǎn)生聲波，并通過機體和空氣傳入耳中。 例：曲軸主軸承異響、連桿軸承異響、凸輪軸軸承異響、活塞敲缸響、活塞銷響、氣門腳響、正時齒輪等，多是配合間隙太大造成的。但有些是配合面（如正時齒輪齒面）有損傷或其他原因造成。2 2） 燃燒異響燃燒異響：發(fā)動機不正常燃燒（壓縮比過高引起）造成的。 汽油機發(fā)動機產(chǎn)生突爆和表面點火時，柴油發(fā)動機工作粗暴時，汽缸內(nèi)均會產(chǎn)生極高的壓力波。這些壓力波會撞擊燃燒室壁和活塞連桿組，發(fā)出了強烈的類似金屬的異響，當(dāng)汽油發(fā)動機化油器發(fā)出回火聲，排氣管發(fā)出放火聲或“突”“

6、突”聲時，也屬燃燒異響。3 3） 空氣動力異響：空氣動力異響：發(fā)動機進氣口，排氣口和運轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處，因氣流振動而造成。4 4） 電磁異響：電磁異響： 發(fā)動機、電動機和某些電磁元件內(nèi)，由于磁場的交替變化，引起機械中某些部件或某一部分空間產(chǎn)生振動而造成。 3 3 異響影響因素和診斷條件異響影響因素和診斷條件 異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速、溫度溫度、負(fù)荷負(fù)荷和潤滑條件潤滑條件有關(guān) 與發(fā)動機工作循環(huán)關(guān)系（異響因視機件存在位置和工作狀態(tài)而定）：1 1）與工作循環(huán)有關(guān)的異響）與工作循環(huán)有關(guān)的異響（壓縮比=6-9最佳，太大出現(xiàn)爆燒和表面點火不正常）主要是：曲柄連桿機構(gòu)內(nèi)或配氣機構(gòu)中某些運動件發(fā)響 活塞與缸壁間隙過大

7、、活塞銷、活塞頂碰氣缸凸肩聲、連桿軸承松脫響。 氣門響、氣門彈簧折斷響、凸輪軸正時齒輪響2) 2) 與工作循環(huán)無關(guān)與工作循環(huán)無關(guān)間歇發(fā)響：多為發(fā)動機附件故障。主要有：發(fā)電機、水泵、空氣壓縮機等安裝不良、帶輪固定螺釘松動。（1） 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速：一般情況下，轉(zhuǎn)速愈高，機械異響愈強烈。在怠速或低速下明顯，高速消失：氣門響和活塞敲杠響時(活塞與缸壁間隙過大，活塞銷裝配過緊或連桿軸裝得過緊).在急加速明顯：主軸承響，連桿軸承和活塞銷響較嚴(yán)重時，在怠速或低速下也能聽到。急減速時明顯：凸軸正時齒輪破裂損壞發(fā)響、凸輪軸軸向間隙過大或襯套松曠發(fā)響、活塞銷襯套松曠發(fā)響等，。原則：在響聲最明顯的轉(zhuǎn)速下進行，并盡量在低速

8、下運行，以減少不必要的噪聲和損耗。（2）溫度溫度 低溫嚴(yán)重，高溫減輕：活塞與缸壁間隙過大而敲缸（熱膨脹系數(shù)較大的配合副）。 隨溫升加重：過熱引起的早燃噪聲、活塞不正常變形和活塞圓度過小及活塞與缸壁間隙過小發(fā)響。溫度影響不明顯：主軸軸承響，連桿軸承響、氣門響等（熱膨脹系數(shù)小的配合副）原因：溫度變化而導(dǎo)致構(gòu)件配合間隙與變形程度、機油粘度、潤滑條件，燃燒善變化引起。(3)負(fù)荷負(fù)荷 隨負(fù)荷呈線性上升變化。主軸軸承響，連桿軸承響，活塞敲缸響、氣缸漏氣響、汽油機點火敲擊 隨負(fù)荷呈倒數(shù)變化柴油機點火敲擊聲 與負(fù)荷無關(guān)：氣門響、凸輪軸軸承響和定時齒輪響等(5) 潤滑條件：潤滑條件不佳時，異響一般都很嚴(yán)重。4

9、4異響鑒別異響鑒別（1）分清主機與附件響聲：將全部膠帶松開后判別（2）分清連響與間響：氣門機構(gòu)、曲軸連桿機構(gòu)間隙過大發(fā)出的響聲一般為間響；活塞頂部與汽缸蓋相互撞擊、更換活塞環(huán)時未刮缸口或燃燒室內(nèi)進入異物所發(fā)出的撞擊聲為連響。（3）分清“上缸”與“反上缸”：將某些單缸斷火后響聲消，復(fù)火后重出現(xiàn)為“上缸”；斷火后響聲反而增強或出現(xiàn)，謂之為“反上缸”?；钊?、活塞銷、連桿襯套及軸瓦同由于配合間隙過大所發(fā)出的響聲，為上缸；活塞有破損、連桿螺栓松脫、連桿軸瓦合金嚴(yán)重脫落，有時易造成反上缸。（4）分清良性響聲與惡性響聲良性響聲：氣門間隙變大所發(fā)出的碰擊聲、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)時發(fā)出的振動聲等。惡性響聲：發(fā)動機

10、有明顯“上缸”與“反上缸”聲音，特別是有沉重的或振動較大的響聲時，應(yīng)引起足夠的注意。二、發(fā)動機異響故障經(jīng)驗診斷二、發(fā)動機異響故障經(jīng)驗診斷診斷原則(1) 對于新發(fā)動機應(yīng)用異響特征進行分析(2) 對于非發(fā)動機、技術(shù)狀況較差，各種響聲交混，其具體異響不易分辨，則按一定原則進行診斷，原則如下：原則如下： 不重要異響暫忽略：異響隨轉(zhuǎn)速升高而消失，且長期存在 立即確診排除異響：發(fā)動機急加速或急減速出現(xiàn)，但在發(fā)動機中，調(diào)整運轉(zhuǎn)期仍然存在，同時機體振動。 嚴(yán)重異響，應(yīng)立即停機，運行時發(fā)動機產(chǎn)生較嚴(yán)重異聲響三、常見異響故障診斷三、常見異響故障診斷1、活塞敲缸1)現(xiàn)象：在怠速、低速運轉(zhuǎn)時，氣缸上部發(fā)出清晰而明顯且

11、有節(jié)奏的嗒嗒的金屬敲擊聲，中速時消失，冷車時明顯，熱車時減弱；單缸斷火時，異響消失；負(fù)荷增大而增大，但機油壓力下降.2) 原因：間隙大壓力大活塞與氣缸壁間隙過大 潤滑不良活塞圓度不標(biāo)準(zhǔn)活塞銷與座孔裝配過緊，活塞銷與連桿襯套裝配過緊連桿軸頸與主軸承不平行；連桿襯套 軸向偏斜，連桿彎曲活塞裙部圓柱度不合標(biāo)準(zhǔn)。故障診斷：1）在不同車溫下診斷敲缸響的特點是冷車時明顯，熱車時減弱或消失。當(dāng)熱車時，敲缸響消失表示故障尚輕。若雖有減弱但仍明顯，大負(fù)荷低速運轉(zhuǎn)聽得很清楚說明響聲嚴(yán)重，應(yīng)停駛檢修。低溫不響，溫度上升，中高速時有“嘎”聲，溫度越高，響聲越大易分出前、中、后部。斷火試驗后不變。連桿變形而引起，主要有

12、連桿軸頸與主軸不平行或連桿襯套軸向偏斜，連桿彎曲。低速有響，速度升高不響，溫升響聲不變。斷火后，響聲加重?；钊共繄A柱度不合標(biāo)準(zhǔn)。怠速“嗒嗒”聲，機體抖動，溫升加響，斷火響聲加大?；钊冃危钊麍A度不合標(biāo)準(zhǔn)，活塞與缸壁間隙過小，活塞銷裝配過緊而變形，活塞環(huán)背隙，端隙過小，缸壁與活塞潤滑不良。2）斷火試驗：把發(fā)動機置于敲邊鼓擊聲最明顯轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，逐缸進行斷火試驗。如果缸斷火后響聲減弱或有消失，則為該缸敲缸響。3）加機油確診，發(fā)動機熄火缸下有響聲氣缸的火花塞注：1、活塞受力只在裙部2、連桿與銷連接中加襯套。2、活塞銷響 發(fā)動機怠速和中速時，響聲明顯，隨轉(zhuǎn)速升高而響聲增大，溫升響聲不變；單缸斷火時明

13、顯減弱或消失，點火瞬間，響聲復(fù)現(xiàn)。 原因： 1）活塞銷與連桿襯套配合松曠 2）活塞銷與活塞座孔的銷配合松曠 3）機油壓力過低，機油飛濺不足，潤滑條件差 4）活塞銷卡環(huán)脫落，使活塞銷自由竄動 診斷： 1）抖動節(jié)氣門實驗：怠速運轉(zhuǎn)，怠速間低速急抖節(jié)氣門，響聲隨轉(zhuǎn)速而變 2）斷火試驗：穩(wěn)定在響聲較強的轉(zhuǎn)速上，逐缸斷火試驗。斷火消失，復(fù)火瞬間復(fù)響，這為銷響。3、曲軸主軸承響 加速時響，嚴(yán)重時機體抖動，轉(zhuǎn)速高，響聲變大，負(fù)荷越大，越明顯；溫度影響不大。單缸斷火，無效；相鄰兩缸斷火，響聲減弱。原因：與主軸配合的零件出故障1）主軸承蓋固定螺釘松動2）主軸承與主軸頸配合間隙過大。軸間止推裝置磨損過甚，造成徑向

14、和軸向間隙過大。3）主軸承潤滑不良，導(dǎo)致軸向合金燒毀脫落4）主軸承瓦尺寸不符，或裝配不當(dāng)引起軸向轉(zhuǎn)動或破裂5）曲軸彎曲或軸向間隙過大診斷方法：1）抖動并加大節(jié)氣門試驗 低速，微抖并反復(fù)加大節(jié)氣門進行試驗，仔細(xì)聽診。響聲隨轉(zhuǎn)速增大，加油瞬間最明顯：為主軸承松曠。怠速或低速最明顯，高速時雜亂：則為曲軸彎曲。高速時機體振動，機油壓力降低：主軸承松曠嚴(yán)重，燒毀或軸瓦脫落。2）從加機油口處聽診 加機油口聽，反復(fù)發(fā)動，明顯沉重有力，金屬敲擊聲響則為主軸承響。3）斷火試驗 單缸不變，雙缸減弱則為主軸承響。4）踩離合器踏板實驗 踩下不動，響聲減弱，則為曲軸軸向竄動4、連桿軸承響 現(xiàn)象：加速時，有“鐺鐺鐺”響，

15、怠速時響聲不大，中速明顯。溫升變化不大，隨負(fù)荷變化。單缸斷火明顯消弱，復(fù)火后又出現(xiàn)。原因：螺釘松動間隙過大軸瓦合金燒毀或脫落（潤滑不良引起）圓度不足，接觸不良連桿軸承尺寸不符，引起阻塞油路或軸瓦破裂診斷： 變換轉(zhuǎn)速試驗，怠速低，低中。中高，加大節(jié)氣門，逐缸斷火和加機油口聽診。響聲隨轉(zhuǎn)速升高而增大，抖動節(jié)氣門瞬間更突出斷火試驗：在怠速、中、高速下逐缸反復(fù)斷火檢查機油口壓力，響聲重機油壓力低，確診為連桿軸承異響。這是區(qū)別活塞敲缸和活塞銷響。5、節(jié)氣門響現(xiàn)象：怠速時發(fā)出節(jié)奏“嗒嗒”轉(zhuǎn)速增高，響聲大，溫度變化和斷火試驗無效。 分為節(jié)氣門腳響和節(jié)氣門座響。節(jié)氣門腳響：氣門腳間隙太大 氣門腳間隙調(diào)整螺釘松

16、動或該間隙潤滑不良節(jié)氣門座響：氣門桿與其導(dǎo)管配合間隙太大氣門頭部與其座圈接觸不良?xì)忾T座圈松動 診斷：聽診，怠速運轉(zhuǎn)時，有節(jié)奏響聲，轉(zhuǎn)速增加，聲音更響，但不隨溫度和斷火變化，則為氣門座（氣門導(dǎo)桿）6、氣缸漏氣響 現(xiàn)象：從機油口處聽曲軸箱內(nèi)發(fā)出“嘣嘣”漏氣聲，負(fù)荷、轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，且從機油口向外冒煙，單缸斷火消失。 原因：（密封性差）1）活塞環(huán)與氣缸壁漏光度太大。2）活塞環(huán)開口間隙太大3）活塞環(huán)彈力太弱4）活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)5）氣缸壁拉傷，出現(xiàn)溝槽7、正時齒輪響 響聲復(fù)雜，間響。轉(zhuǎn)速高，響聲大，單缸斷火無效。 原因：齒輪嚙合間隙太大或太小齒向齒形不符或磨損過甚曲軸或凸輪軸軸向間隙過大齒輪安裝松動未成對更換齒輪8、汽油機點火敲擊聲 現(xiàn)象：高速行駛時有時無 原因：空燃和早燃機油品質(zhì)差，特別是規(guī)定值太低在維護中壓縮比太高發(fā)動機過熱或負(fù)荷太大燃燒室積炭點火時間過早混合氣太稀 四、異響波形A主軸軸承響 B連桿軸承響C活塞敲缸響 D活塞銷響第十節(jié)第十節(jié) 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的檢測與診斷發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的檢