《現(xiàn)代物流學(xué)》物流概論復(fù)習(xí)資料(有答案)

1、練習(xí)題一一、判斷題( A 是正確， B 是錯誤)1 流通實際上就是物流。 (B)2 商流和物流的關(guān)系非常密切兩者都具有相同的活動內(nèi)容和規(guī)律。(B)3 商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。(B)4 物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。 (A)5商流主要進(jìn)行運輸和儲存，實現(xiàn)物資實體空間和時間位置轉(zhuǎn)移，而物流過程主要進(jìn)行商品交換，實現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。 (B)6 物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。(A)7 流通活動中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過程中發(fā)生的，可以認(rèn)為從屬于商流。(B)8 根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流四部分。(

2、A)9 物流科學(xué)是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對象，揭示了物流活動之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。(A)10流通包含商流、物流、資金流和信息流，其中信息流從屬于物流。(B)11產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲械倪^程，同時也伴隨著對象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實現(xiàn)其使用價值的過程。 (A)12實行商物分離的原則是提高社會經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要，也是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。(A)13我國是從美國引進(jìn)“物流”一詞。(B)14 Lgistics 取代 P D ，成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。 (A) 二、單選題15 物流是指物資的物質(zhì)實體由供應(yīng)者到需求者的流動，包括： ( D )A

3、物資空間位置的變動和時間位置的變動B 物資空間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動C 物資時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動D 物資空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動16 資金流可以認(rèn)為從屬于( A ) 。A.商流 B.物流 C.信息流3 對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為(A ) 。A.商流 B.物流 C.信息流4 生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是( A ) 。A 生產(chǎn)決定流通，流通對生產(chǎn)有反作用C.生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對流通有反作用5 生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱是( C )A 加工活動和信息B 物流信息活動D.流通輔助性活動D 流通輔助性活動B.通決定生產(chǎn)，流通對生產(chǎn)有反作用D 流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對流通有反作用C.加工

4、活動和物流活動D.商流和物流三、多選題1 下列屬于流通活動的有( ABCDE) 。A.商流 B.物流 C.資金流 D.信息流 E.流通輔助性活動2 按照作用分類，物流可分為 ( ABCDE) 。A.供應(yīng)物流B.銷售物流C.生產(chǎn)物流 D.回收物流 E.廢棄物物流3 按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于管理層的內(nèi)容有(BDE) 。A 發(fā)貨與進(jìn)貨運輸B 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 C 庫存計劃與控制 D 系統(tǒng)控制E 成績評定 4 按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于作業(yè)層的內(nèi)容有(ABE)A.發(fā)貨與進(jìn)貨運輸B.裝卸搬運C.用料管理 D.系統(tǒng)控制E.流通加工四、簡答題 1 簡述流通在社會經(jīng)濟(jì)中的地位與作用答：(1)流通對生產(chǎn)具有反

5、作用，生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)是流通的物質(zhì)基礎(chǔ)，流通的狀況制約著生產(chǎn)的規(guī)模、范圍和發(fā)展的速度。(2)流通是國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱，沒有現(xiàn)代化的流通，就沒有國民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化。4 簡述物流對生產(chǎn)系統(tǒng)的影響答： (1)物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障。 (2)生產(chǎn)系統(tǒng)為了自身的存在，除了產(chǎn)品要適應(yīng)社會的需要之外，還應(yīng)考慮從社會得到必要的回報，以作為生產(chǎn)過程所消耗費用的補償，其盈余部分即是企業(yè)的利潤。(3)物流狀況對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響作用。5 簡述物流的分類答：物流按照作用分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物物流；按照物流活動的空間范圍分為地區(qū)物流、國內(nèi)物流、國際物流；按照物流系統(tǒng)性

6、質(zhì)分為社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。6 簡述企業(yè)物流結(jié)構(gòu)答： 企業(yè)物流水平結(jié)構(gòu)根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序可劃分為供應(yīng)物流、 生產(chǎn)物流、 銷售物流、 回收廢棄物物流。企業(yè)物流垂直結(jié)構(gòu)分為管理層、控制層、作業(yè)層7 簡述企業(yè)物流合理化的意義答： (1) 降低物流費用、減少產(chǎn)品成本；(2)縮短生產(chǎn)周期、加快資金周轉(zhuǎn)；(3)壓縮庫存、減少流動資金的占用； (4)通過物流改善提高企業(yè)的管理水平。8 簡述企業(yè)物流合理化的途徑答： (1)各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置；(2)合理控制庫存；(3)均衡生產(chǎn)；(4)合理的配送和使用物流機械；練習(xí)題二一、判斷題( A 是正確， B 是錯誤)1 外部環(huán)境對系統(tǒng)加以約束或

7、影響，稱為反饋。 (B)2系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問題，運用工程的方法去研究和解決各種問題。(A)3 分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。(B)4 對于一個系統(tǒng)來說，為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同方案。(A)5 用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。(A)6 物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。(B)7 在鐵路、公路、水運、航空等運輸方式中，一般說來，我國貨運量最大的是鐵路。(B)8 運輸和配送長期以來被看成物流活動的兩大支柱。(B)9 倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間效果，實現(xiàn)其使用價值。 (A

8、)10 裝卸搬運過程中，活性化越高越好。(A)11 包裝可以看成是生產(chǎn)的終點，同時也是流通的起點。 (A)12 按包裝功能分類可以把包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。(A)13 準(zhǔn)時制物流配送一般不隨意改變配送時間， 但往往需要根據(jù)客戶的具體需求更改配送的品種。(B)14 配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式(摘果式)和揀選方式 (播種式)。 (B)15 播種式配貨方式適用于貨物易于集中移動且對同一種貨物需求量較大的情況。(A)16 摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。(A)17 倉庫是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流結(jié)點。(B)18 配送中心有兩種，一種有存儲功

9、能，另一種僅有配送功能。(A)19 在配裝貨物時，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。(A)20 .配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運力，使 t km數(shù)最大化，從而降低配送費用。(B)21 單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。 (A)二、單選題1 研究系統(tǒng)的中心問題是( A )A 研究各元素之間的關(guān)系 B 研究系統(tǒng)如何優(yōu)化C 研究系統(tǒng)建立可應(yīng)用的模型D 研究系統(tǒng)可判別性能的標(biāo)準(zhǔn)2 物流系統(tǒng)的輸出是( D) 。A.物流情報 B.流通加工 C.產(chǎn)品配送 D物流服務(wù)3 物流系統(tǒng)設(shè)計的核心是( B ) 。A.概略設(shè)計B.系統(tǒng)分析C.方案確定D.詳細(xì)設(shè)計4 下列不屬于物流系統(tǒng)建立過程的是(

10、C ) 。A.系統(tǒng)規(guī)劃B.系統(tǒng)設(shè)計C.系統(tǒng)仿真D.系統(tǒng)實施5 在下列運輸方式中，運輸成本相對較高的是( C )。A.陸路運輸B.水路運輸C.航空運輸D管道運輸6 在下列運輸方式中，運輸成本相對較低的是(D)A.陸路運輸B.水路運輸C.航空運輸D.管道運輸7 在下列運輸方式中，運輸速度相對較快的是(C )A.陸路運輸B.水路運輸C.航空運輸D.管道運輸8 在下列運輸方式中，運量相對較大的是( B )A.陸路運輸B.水路運輸C.航空運輸D管道運輸9 在下列運輸方式中，適用于長途客運、體積小、價值高性強的物資的是( C ) 。A.陸路運輸B.水路運輸C.航空運輸 D.管道運輸10在下列運輸方式中，能

11、夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運輸?shù)氖? B )A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸11下列不屬于包裝的目的和意義的是( A ) 。A .價值增值B.保護(hù)產(chǎn)品C.便于儲運D 促進(jìn)銷售12下列不屬于配送的特點的是( D ) 。A 配送是從物流據(jù)點至用戶的一種送貨形式時間B 配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按用戶要求進(jìn)行的運送，是配與送的有機結(jié)合C 配送是一種門到門的服務(wù)D 配送一般是干線運輸或直達(dá)運輸，批量大、品種單一13下列不屬于同一種關(guān)于配送分類的是( C ) 。A.企業(yè)內(nèi)部配送 B.企業(yè)之間的配送 C.企業(yè)共同配送 D企業(yè)對消費者的配送14 為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求， 通過物流運輸系統(tǒng)

12、從生產(chǎn)廠家或倉庫向配送中心等地調(diào)運貨物的過程稱為 ( A ) 。A 集貨： B 進(jìn)貨C 儲存D 分揀15下列不是按管理層次分類的物流信息是( D ) 。A.操作管理信息B知識管理信息C.戰(zhàn)術(shù)管理信息 D.物流控制層信息16消費者收入動向以及市場動向在管理信息中屬于( B )A.物流操作管理信息B.物流戰(zhàn)略管理信息 C.物流系統(tǒng)內(nèi)信息 D.物流戰(zhàn)術(shù)管理信息三、多選題1 系統(tǒng)是由兩個或兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機地結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體，請指出下列 ( ABC )屬于系統(tǒng)的三要素。A 輸入B 輸出 C 處理D 干擾 E 反饋2 下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有( ABCDE )

13、A 物流服務(wù)和物流成本之間 B 構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間C 構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間D 各子系統(tǒng)的功能和所耗費用之間E 倉儲費用和運輸費用之間3 物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標(biāo)是( AB)A.物流成本 B.物流服務(wù) C.物流信息D.物流系統(tǒng)各元素之間的關(guān)系E 物流系統(tǒng)處理轉(zhuǎn)換的效率4 下列可以看做對物流系統(tǒng)的約束的是( ABCDE ) 。A.資源條件B,運輸能力C.價格影響D.倉庫容量E.政策的變化5 物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是( ABCDE ) 。A.服務(wù)性 B.快捷性 C 有效地利用面積空間D.規(guī)模適當(dāng)化E.庫存控制6 下列不屬于系統(tǒng)工程特征的有(CDE)A 各要素之間相互聯(lián)系，相互制約 B 具

14、有相對的獨立性C 以顧客需求為中心E 以數(shù)學(xué)模型為手段7 一般說來，倉庫具有下列( ABCDE )A 儲存和保管的功能B 調(diào)節(jié)供需功能C 調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能D 流通加工的功能。8 物流信息系統(tǒng)具有( ABCDE ) 的特點。A.集成化 B.模塊化 C.實時化D.網(wǎng)絡(luò)化 E.智能化9 物流信息的特點有(ABCD) 。A 信息量大B 分布廣C 動態(tài)性強D 種類多E 價值衰減速度10物流信息系統(tǒng)可分為 (BCD ) 幾個層次。A.數(shù)據(jù)層 B作業(yè)層 C.控制層 D管理層 E.戰(zhàn)略層11 物流信息系統(tǒng)在垂直方向上還可以進(jìn)一步劃分為五個層次別是數(shù)據(jù)庫、 計劃系統(tǒng)和( ABC) 。A 控制系統(tǒng)B 運用系

15、統(tǒng)C 業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)D.作業(yè)系統(tǒng)E.戰(zhàn)略系統(tǒng)12下列 ( ABCDE ) 屬于共同配送的目的。A 為了降低費用B 為了使車輛滿載C 為了減少配送網(wǎng)點，節(jié)約設(shè)施費用支出D 為了減輕交通擁擠E 為了減少環(huán)境污染13無儲存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有的功能有(CDE ) 。A 集貨B 儲存 C 分揀 D 分發(fā) E 車輛配裝14屬于物流系統(tǒng)外信息的有(ACD )A 供貨商信息B 定價信息C 市場信息 D 財務(wù)信息 E 運輸信息(四 )簡答題1簡述系統(tǒng)的概念和系統(tǒng)的三要素答：系統(tǒng)是由兩個或兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機地結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體。系統(tǒng)的三要素有輸入、輸出、處理。2

16、系統(tǒng)形成應(yīng)具備哪些條件?答： (1)系統(tǒng)是由兩個或兩個以上要素組成；(2)各要素相互聯(lián)使系統(tǒng)保持穩(wěn)定；(3)系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，使系統(tǒng)具有特定的功3簡述物流設(shè)計要素答： (1)商品的種類、品目； (2)商品的數(shù)量；(3)商品的流向；(4)服務(wù)水平； (5) 時間； (6)物流成本。4簡述系統(tǒng)分析的特點答： (1)以整體為目標(biāo)； (2) 以特定問題為對象；(3)運用定量方法；(4)憑借價值判斷。5簡述運輸?shù)淖饔么穑?1)對物品進(jìn)行較長距離的空間移動，是創(chuàng)造空間效益的主要方式；(2)擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)活動的范圍；(3)是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱。6簡述裝卸搬運在物流系統(tǒng)中的意義答：(1)裝卸搬運在物流活動轉(zhuǎn)換

17、中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用；(2)裝卸搬運在物流成本中占有重要地位； (3)裝卸搬運是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵。7簡述集裝單元化的目的答： (1) 由于搬運單位變大，可以發(fā)揮機械的效能，提高作業(yè)效率，搬運方便，靈活性好；(2)負(fù)載的大小均勻，有利于實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化；(3)在作業(yè)過程中避免物品損傷，對保護(hù)被搬運的物品有利。8簡述流通加工的概念和目的答： 在流通過程中輔助性的加工活動被稱為流通加工。 其目的有： (1)方便運輸； (2)方便用戶；(3)便于綜合利用。9簡述配送的意義和作用答： (1)配送完善了輸送及整個物流系統(tǒng)； (2)提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益； (3)通過集中庫存，可使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存

18、； (4)簡化手續(xù)，方便用戶； (5)提高了供應(yīng)保證程度。10簡述配送中心合理布置的目的答： (1)有效地利用空間、 設(shè)備、 人員和能源； (2)最大限度地減少物料搬運； (3)簡化作業(yè)流程；(4)縮短生產(chǎn)周期；(5)力求投資最低；(6)為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。11 簡述物流信息系統(tǒng)的基本功能答： (1)數(shù)據(jù)的收集和錄入； (2)信息的存儲； (3)信息的傳播；(4)信息的處理；(5)信息的輸出。12簡述物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)答：按垂直方向，物流信息系統(tǒng)可以劃分為三個層次，即管理層、學(xué)控制層和作業(yè)層；從水平方向，信息系統(tǒng)貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流的運輸、倉

19、儲、搬運裝卸、包裝、流通加工等各個環(huán)節(jié)，呈金字塔結(jié)構(gòu)。在垂直方向上還可以進(jìn)一步劃分為數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運用層、控制層、計劃層。練習(xí)題三一、判斷題( A 是正確， B 是錯誤)1 “物流成本冰山說”的觀點體現(xiàn)的是企業(yè)所掌握的物流成本，只占企業(yè)物流成本的一小部分，大部分物流成本并未被管理者所認(rèn)識。 (A )2 降低物流成本可以以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。(B)3 物流成本管理的前提是物流成本計算。(A)4 ABC 成本計算法不能計算出每一位顧客每一次訂貨的成本以及一定期間內(nèi)訂貨的總成本。(B)5 傳統(tǒng)的物流成本計算與物流ABC 的區(qū)別之一在于傳統(tǒng)的物流成本計算并沒有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來。 (A)6

20、物流服務(wù)本身能夠創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。(B)7對于專業(yè)提供物流服務(wù)的物流企業(yè)來說，物流服務(wù)本身就是企業(yè)的產(chǎn)品，產(chǎn)品內(nèi)容就是物流服務(wù)的內(nèi)容。 (A)8 物流服務(wù)是可以無限制的。 (B)9 物流服務(wù)的從屬性是指物流服務(wù)必須從屬于貨主的物流系統(tǒng)。 (A)10 物流服務(wù)的需求在方式和數(shù)量上是不變的、穩(wěn)定的。 (B)11 庫存水平?jīng)Q定了客戶對于所需商品的可得率。 (A)12 訂貨周期是指從客戶提出訂單、 購買或服務(wù)要求到收到所訂購產(chǎn)品或服務(wù)所經(jīng)過的時間。 (A)13為了滿足客戶需要，對企業(yè)來說，配送率越高越好。(B)14儲存能夠克服商品生產(chǎn)和消費在空間上的差異，創(chuàng)造空間效用。(B)15交貨水平指標(biāo)等于按交

21、貨期交貨次數(shù)和總交貨次數(shù)相除。 (A)16運輸信息即時跟蹤率等于跟蹤運輸信息次數(shù)和總訂單次數(shù)相除。(A)17服務(wù)水平越高，物流成本肯定越高。因此，要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，將不可能降低物流成本。(B)18集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是最大的集裝尺寸。(B)19信息標(biāo)準(zhǔn)是工作標(biāo)準(zhǔn)。 (B)20包裝尺寸的基礎(chǔ)是包裝模數(shù)尺寸。(A)21吊鉤、索具使用、放置和規(guī)程是工作標(biāo)準(zhǔn)。(A)22現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理必須滿足生產(chǎn)者和零售者兩方面的要求。(B)23質(zhì)量保證是現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的核心。(A)24質(zhì)量保證是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。(B)25工作質(zhì)量是指物流各個環(huán)節(jié)、各工種、各崗位的具體工作質(zhì)量。(A)26現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理主

22、要包括物流質(zhì)量保證和物流質(zhì)量計劃。(B)27物流服務(wù)是企業(yè)系統(tǒng)的輸出，是保證顧客對商品可得性的過程。(A)二、單選題1 降低物流成本的目的是追求( C ) 的最小化。A 物流分成本B 各個部門的物流成本C 物流總成本D 設(shè)備費、運輸費、倉儲費2 要準(zhǔn)確計算物流成本，首先要做好( D ) 的整理工作。A 客戶分析數(shù)據(jù)B 供應(yīng)商分析數(shù)據(jù)C 物流調(diào)研資料D 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)3 計算物流成本之前，首先要明確物流成本的 ( C )A.含義 B.特點C.計算范圍 D.計算方法4 與包裝材料、消耗工具、器具備品、燃料等關(guān)聯(lián)的費用，應(yīng)屬于( B ) 。A 物業(yè)費B 材料費 C 人工費D 管理費5 與水、電、氣等費用相

23、關(guān)的，屬于( A )A.物業(yè)費 B.營業(yè)外費用C.材料費 D.管理費6 ABC 物流成本計算法，全稱是( B ) 。A 物流成本會計B 活動基準(zhǔn)成本計算C 時間序列計算D 物流需求預(yù)測7 根據(jù)物流理論，物流服務(wù)與物流成本之間存在( A )關(guān)系A(chǔ) 效益背反B 一致性C 利益均衡D 牛鞭效應(yīng)8物流ABC 計算中，依據(jù)( B )來劃分各個作業(yè)環(huán)節(jié)處理量。A 各種費用明細(xì) B ，顧客類別C 總成本組成 D 單價9 伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用， 并體現(xiàn)物流活動所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)稱為 ( D ) 。A 物流價格 B 物流價值C 物流效益D 物流成本10企業(yè)為了滿足客戶的物流需求，開展的

24、一系列物流活動的結(jié)果，稱為( D ) 。A 物流質(zhì)量B 物流成本C 物流價值D 物流服務(wù)11 物流服務(wù)質(zhì)量決定于( C ) 的質(zhì)量。A . 物流信息B物流價值C.物流系統(tǒng) 物流成本12 企業(yè)物流服務(wù)屬于( B ) 的范疇。A.生產(chǎn)服務(wù)B客戶服務(wù)C.流通服務(wù) D銷售服務(wù)13 .國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(1SO)認(rèn)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是(A )A 600* 400mm B 300400mm C. 600X200mm D 300200mm14 ( C )是物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，它決定和影響其他物流環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。A 物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸B 物流專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)C. 集裝箱摸數(shù)尺寸D. 物流基礎(chǔ)摸數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)1

25、5對工作的內(nèi)容、方法、程序和質(zhì)量要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)稱為(D )A.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B.基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D.工作標(biāo)準(zhǔn)16對標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域中需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的技術(shù)事項所制定的標(biāo)準(zhǔn)稱為(D )A 基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B.工作標(biāo)準(zhǔn)C.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)17為實現(xiàn)包裝貨物流通合理化而制定的包裝尺寸系列稱為( A )A 包裝模數(shù)尺寸B 包裝標(biāo)準(zhǔn)C 包裝尺寸D 包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)(三)多選題1 物流成本計算的目的主要有(ABCE) 。A 揭示物流成本的大小，提高企業(yè)內(nèi)部對物流的重視程度B 發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的問題C 對物流活動進(jìn)行計劃、控制和業(yè)績評價D 與物流服務(wù)水準(zhǔn)相統(tǒng)一E 指出與其他部門引起的不合理物流活動2 營業(yè)外費用包括(AC

26、) 。A 折舊B 工資C 利息 D 水費E 稅費3 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理主要包括(AD)A 質(zhì)量保證B質(zhì)量計劃 C質(zhì)量手冊D.質(zhì)量控制E.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化4 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點是(ACDE ) 。A 全員參與B.個體發(fā)展 C.全面管理D.整體發(fā)展E.全程控制5 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件應(yīng)包括(ABCD) 。A 物流質(zhì)量管理手冊 B 物流質(zhì)量管理規(guī)范和質(zhì)量計劃C 物流服務(wù)規(guī)范D 質(zhì)量記錄E 程序文件6 物流 ABC 的計算主要包括(ABCDE) 。A 明確導(dǎo)入 ABC 的目的及對象 B 界定作業(yè)環(huán)節(jié)C 調(diào)查作業(yè)流程和物流中心布局D 計算各作業(yè)環(huán)節(jié)的單價E 確定費用分?jǐn)偙壤? 物流服務(wù)能

27、夠產(chǎn)生(CE ) 。A .形質(zhì)效用B.人力效用 C空間效用 D.設(shè)備效用E.時間效用8 下列屬于物流服務(wù)的是(ABD)A 運輸能力的保證 B 貨運代理的便利度C 推銷 D 服務(wù)態(tài)度E 廣告宣傳9 物流服務(wù)的特點是(ABCDE) 。A.從屬性 B.即時性 C移動性和分散性 D.需求波動性E.可替代性10屬于功能活動的物流服務(wù)是(BCE) 。A.庫存保有率B.接受訂單 C商品完好性D.存儲 E.配送11屬于執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)是(ADE) 。A 庫存保有率 B.存儲 C接受訂單 D,訂貨周期E.商品完好率12物流企業(yè)服務(wù)的基本內(nèi)容包括(ABCDE) 。A.運輸 B.配送C物流信息服務(wù)D .包裝 E.

28、流通加工13一個訂貨周期所包括的時間有(ABCD) 。A訂單傳輸時間 B.訂單處理時間 C.配貨時間D生產(chǎn)時間E.處理顧客投訴時間14物流服務(wù)商可以為貨主企業(yè)提供增值性服務(wù)，屬于增值性服務(wù)的是(ABCDE) 。A.市場調(diào)查與預(yù)測B.庫存控制決策建議C.訂貨指導(dǎo)D.業(yè)務(wù)運作過程診斷E.物流全過程追蹤15為求出庫存商品缺損率必須獲知兩個條件，下列屬于這兩個條件的是(BD) 。A 期內(nèi)吞吐量B 期內(nèi)商品缺損量C 期內(nèi)商品庫存量D 期內(nèi)商品量E.滿足要求數(shù)量16物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要包括(CDE) 。A 運行速度限制B 作人員考核與獎罰方法C 專業(yè)計量單位標(biāo)準(zhǔn)D 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)E 物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)17

29、屬于各個分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的是( ABCE) 。A 運輸車船標(biāo)準(zhǔn)B 倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C 信息標(biāo)準(zhǔn)D 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) E 包裝標(biāo)準(zhǔn)18下列屬于工作標(biāo)準(zhǔn)的是(BDE) 。A 包裝標(biāo)準(zhǔn)B 各崗位的職責(zé)及權(quán)限范圍 C 集裝箱、托盤標(biāo)準(zhǔn)D 建筑的檢查驗收規(guī)范E 貨車和配送車輛運行時刻表19. 物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)( CD )以及保證作業(yè)質(zhì)量的基礎(chǔ)。A 統(tǒng)一化 B 規(guī)?；?C 規(guī)范化 D 效率化 E 個性化20. 物流服務(wù)的要點是( BCE ) 。A 效益保證B 備貨保證 C 輸送保證 D 人力保證 E 品質(zhì)保證(四 )簡答題1物流成本由哪些部分構(gòu)成?答： (1)伴隨物資的物理性流通發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需

30、的設(shè)備、設(shè)施費用。 (2)完成物流信息的傳送和處理活動所發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設(shè)備和設(shè)施費用。 (3)對上述活動進(jìn)行綜合管理所發(fā)生的費用。2簡述物流服務(wù)的特性答： (1)從屬性。物流服務(wù)必須從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)，表現(xiàn)在流通貨物的種類、流通時間、流通方式、 提貨配送方式都是由貨主選擇決定，物流業(yè)只是按照貨主的需求， 提供相應(yīng)的物流服務(wù)。(2) 即時性。物流服務(wù)屬于非物質(zhì)形態(tài)的勞動。 它生產(chǎn)的不是有形的產(chǎn)品， 而是一種伴隨銷售和消費同時發(fā)展的即時服務(wù)。 (3)移動性和分散性。 物流服務(wù)是以分布廣泛、 大多數(shù)是不固定的客戶為對象，所以，具有移動性以及面廣、分散的特性，它的移動性和分散性

31、會使產(chǎn)業(yè)局部的供需不平衡，也會給經(jīng)營管理帶來一定的難度。 (4) 需求波動性。 物流服務(wù)是以數(shù)量多而又不固定的顧客為對象， 他們的需求在方式上和數(shù)量上是多變的，有很強的波動性，容易造成供需失衡。 (5)可替代性。由于一般企業(yè)都可能具有自營運輸、 保管等自營物流的能力， 使得物流服務(wù)從供給力方面來看富于替代性。3 確定物流服務(wù)水準(zhǔn)，包括哪些步驟 ?答：(1)對顧客服務(wù)進(jìn)行市場調(diào)查。(2)顧客服務(wù)水平設(shè)定。 (3)標(biāo)準(zhǔn)費用的感應(yīng)性實驗。 (4)根據(jù)顧客服務(wù)水準(zhǔn)實施物流服務(wù)。 (5)反饋體系的建立。 (6)業(yè)績評價。 (7)標(biāo)準(zhǔn)與計劃的定期檢查。 (8)標(biāo) 準(zhǔn)修正。4 物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)由哪些部分構(gòu)成?答

32、：物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要包括專業(yè)計量單位標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸、物流專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)。5 簡述物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)答：基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是指標(biāo)準(zhǔn)化的共同單位尺寸，或系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸：在制定各個具體的尺寸標(biāo)準(zhǔn)時，要以基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)，選取其整數(shù)倍為規(guī)定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以大大減少尺寸的復(fù)雜性， 使物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)配合， 并成為系列化的基礎(chǔ)。 基礎(chǔ)模數(shù)尺寸一旦確定，設(shè)備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)、物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合就應(yīng)以其為依據(jù)。6 對物流成本進(jìn)行管理的意義是什么 ?答：通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系

33、，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益的目的。練習(xí)題四(一 )判斷題(A 是正確， B 是錯誤)1 提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，參與商品的買賣活動。 (B)2 第三方物流既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供專業(yè)化的物流服務(wù)。 (A)3 多式聯(lián)運通常采用的是統(tǒng)一費率。 (B)4 現(xiàn)在的各單一物流服務(wù)商主要是由原來的運輸車隊或某商業(yè)單位的倉庫分離改制后而逐漸建設(shè)成的物流配送公司或倉儲公司。 (A)5 國內(nèi)的物流服務(wù)以多樣化的物流服務(wù)方式或幾種服務(wù)多方式相

34、組合的形式為主。 (B)6 第三方物流在質(zhì)量控制方面與傳統(tǒng)物流比較而言更容易一些。 (B)7 第三方物流在合約關(guān)系上是一種一對多的形式。 (A)8 傳統(tǒng)物流在服務(wù)功能上與第三方物流相比非常單一。 (A)9 從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國物流服務(wù)商的收益15采自基礎(chǔ)性服務(wù)，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流服務(wù)的收益占85。(B)10 第四方物流只能對特定物流活動進(jìn)行控制和管理， 無法對整個物流過程提出策劃方案。 ( B)11第三方物流企業(yè)必須要有物流作業(yè)能力，必須要有運輸工具和物流設(shè)施。( B )12供應(yīng)鏈管理中的各個節(jié)點企業(yè)都是相互獨立的，不能形成一個整體。(B)13供應(yīng)鏈管理是按照市場的要求

35、，將產(chǎn)品從供應(yīng)地向需要地轉(zhuǎn)移的過程，它強調(diào)的是單個企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，即對運輸、倉庫、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和物流信息實施一體化管理。 (B)14通過實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，可以把供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商等所有環(huán)節(jié)都聯(lián)系起來進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，達(dá)到有消費需求的消費者手中。 (A)(二)單選題1 西方國家的物流業(yè)分析證明，獨立的第三方物流至少占社會的 ( C ) 時，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。A 60 B 40 C 50 D 702第三方物流又稱為 ( B ) 。A 生產(chǎn)物流B 合同制物流C 專業(yè)物流D 委托代理3 我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語中有這樣一個表

36、述： “由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 ”這個表述指的是( C)。A.第一方物流B.第二方物流C.第三方物流 D.第四方物流4 海關(guān)代理屬于 ( D ) 服務(wù)。A.第一方物流B.第二方物流C.報關(guān) D.第三方物流5能夠?qū)χ圃炱髽I(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一“聯(lián)系人”角色的是( D )。A 第一方物流B 第二方物流C 第三方物流D 第四方物流6供應(yīng)鏈管理以 ( D )為導(dǎo)向。A生產(chǎn)商需求B.零售商需求C.制造商需求 D .客戶需求7 供應(yīng)鏈管理就是運用一種 ( A)管理思想和方法，對一系列舌動或全過程跟蹤管理，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終客戶的物流計和控制

37、等職能。A.集成 B.復(fù)雜 C.動態(tài) D系統(tǒng)8 在供應(yīng)鏈管理三種模式中， ( C ) 更強調(diào)整合，更注重整個供立鏈的完整性。A 以制造企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈B 以零售企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈C.以第三方物流為主導(dǎo)的物流服務(wù)供應(yīng)鏈D.以運輸企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈(三)多選題1下列屬于第三方物流服務(wù)企業(yè)提供的物流服務(wù)是( ABCDE ) 。A .報表管理 B.選擇承運人C.海關(guān)代理 D.信息管理 E.咨詢2承擔(dān)物流服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)的經(jīng)營方式主要包括(ABC ) 。A 企業(yè)獨立經(jīng)營型B 大企業(yè)聯(lián)營型C 代理方式D 合資型E 合作型3針對該服務(wù)商物流服務(wù)(主要指運輸)所及區(qū)域是否跨越國境而為( AC )。A 國際物流

38、服務(wù)商B 第三方物流c.國內(nèi)物流服務(wù)商D.配送中心 E.進(jìn)出口企業(yè)4作為第三方物流與傳統(tǒng)物流相比的功能要素是( ABCD )。A 合約關(guān)系B ，服務(wù)功能C 增值服務(wù)D 供應(yīng)鏈因素E 質(zhì)量控制5下列屬于增值服務(wù)的是( BCE) 。A商品入庫B.產(chǎn)品退貨管理C.重新貼簽D.裝卸、搬運貨物E.組裝配件6第四方物流具備的特征有( ABDE ) 。A.再造 B,變革 C服從 D.實施 E.執(zhí)行7屬于第四方物流工作范圍的是( ABCDE )A.制造 B.采購 C客戶服務(wù)管理D.需求預(yù)測巳網(wǎng)絡(luò)管理8從競爭角度而言，企業(yè)在市場上能否取得競爭優(yōu)勢主要取決(BDE) 。A.品牌B.產(chǎn)品質(zhì)量 Co企業(yè)聲譽D價格 E

39、,產(chǎn)品的供給9第三方物流提供的是( ABDE)物流代理服務(wù)。A 個性化B 信息化C 傳統(tǒng)的D 專業(yè)化E 合同性10 以代理作為經(jīng)營方式的物流服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)包括(ABCDE ) 。A 安排分運工作B.簽發(fā)聯(lián)運單證c.制作有關(guān)單證D.處理交換信息E.處理貨運事故或糾紛11供應(yīng)鏈的組成成員為 (ABCDE )。A 供應(yīng)商的供應(yīng)商B.供應(yīng)商 C.核心企業(yè)客戶D客戶 E.客戶的客戶12供應(yīng)鏈上流動的三流是什么?( ABC )A.物流 B.信息流C.資金流 D.運輸流 E.配送流13組成供應(yīng)鏈管理的三個要素是(BCD )A 供應(yīng)商 B 供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)C 供應(yīng)鏈管理的組成要素D 供應(yīng)鏈管理的組成要素 E 客戶

40、(四 )簡答題1什么是第三方物流?答：所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。2 作為國際物流服務(wù)商，應(yīng)具備哪些條件?答： (1) 國際物流服務(wù)商必須建立自己的國際運輸服務(wù)線路。 (2)國際物流服務(wù)商要有一支具有國際運輸知識、經(jīng)驗和能力的專業(yè)隊伍。 (3) 國際物流服務(wù)商在各條運輸線路上要有完整的分支機構(gòu)。(4) 國際物流服務(wù)商在涉及多式聯(lián)運的情況下，能夠制定各線路的多式聯(lián)運單一費率。 (5)國際物流服務(wù)商要有必要的設(shè)備和設(shè)

41、施。3第三方物流的模式從資源方面如何分類?答：從資源方面分為：(1) 自主發(fā)展模式一些有優(yōu)勢的物流管理人才的倉儲企業(yè)，可以通過不斷的探討和實踐， 尋找出適合企業(yè)自身條件的第三方物流發(fā)展模式。 (2) 合作發(fā)展模式對于那些基礎(chǔ)比較差，特別是管理水平比較低的企業(yè)可以與第三方物流企業(yè)合作， 在合作中， 不斷學(xué)習(xí)和借鑒第三方物流企業(yè)的管理理念和經(jīng)驗，或者在合作者的幫助下，逐步開發(fā)第三方物流業(yè)務(wù)。4如何通過網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展實現(xiàn)第四方物流?答：首先，通過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺可以達(dá)到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò)平臺在信息傳遞方面具有及時性、高效性、廣泛性等特點，通過互聯(lián)網(wǎng)很容易達(dá)成信息共享的目的；其次，通過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)

42、平臺減少了交易成本，實現(xiàn)最大物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱，使中小物流企業(yè)也能夠獲益；再次，網(wǎng)絡(luò)平臺是一個虛擬的空間，不受物理空間的限制，也沒有企業(yè)自身的利益面，容易組成第三方物流企業(yè)和其他物流企業(yè)都認(rèn)可的形式，比如聯(lián)盟形式，最實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)整合。5 第四方物流提供商要成功整合第三方物流企業(yè)，需要具備哪些條件?答： (1)第四方物流必須不是物流的利益方； (2)第四方物流必須能實現(xiàn)信息共享；(3) 第四方物流必須有能力整合所有物流資源。 第四方物流是比第三方物流更進(jìn)一步的物流服務(wù)業(yè)態(tài)，它是從整個供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為整個供應(yīng)鏈提供物流解決方案。而在物流服務(wù)上，第四方

43、物流與第三方物流應(yīng)該互補合作，達(dá)到物流成本的最小化。6從貨主將物流外包給第三方業(yè)者的目的、第三方業(yè)務(wù)、第三方業(yè)者具備的條件三個方面闡述第三方物流業(yè)態(tài)的經(jīng)營特征答：(1)貨主將物流外包給第三方業(yè)者的主要目的：提高顧客服務(wù)水平； 削減物流成本； 提高市場競爭能力。 (2)第三方業(yè)務(wù)： 市場動態(tài)調(diào)整； 物流系統(tǒng)設(shè)計及改善； 作業(yè)； 費用設(shè)定。 (3)第三方業(yè)者具備的條件：對貨主企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計、改善能力；物流信息系統(tǒng)開發(fā)軟件能力；提供供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)服務(wù)的技術(shù)能力； 適應(yīng)國際物流需要的網(wǎng)絡(luò)； 負(fù)擔(dān)作業(yè)風(fēng)險的企業(yè)實力。7 第四方物流有哪些特征?答：第四方物流具備以下特征：(1)再造：也就是指供應(yīng)鏈過程

44、協(xié)作和供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計。 第四方物流最高層次的方案就是再造。 供應(yīng)鏈過程中真正的顯著改善是通過各個環(huán)節(jié)計劃和運作的協(xié)調(diào)一致或者通過各個參與方協(xié)作來實現(xiàn)的。 再造過程是基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理咨詢技巧， 使公司的業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策略協(xié)調(diào)一致，同時，運用先進(jìn)的技術(shù)整合優(yōu)化供應(yīng)鏈內(nèi)部和與之交叉的供應(yīng)鏈的運作。(2)變革：通過新技術(shù)實現(xiàn)各個供應(yīng)鏈職能的加強。變革的努力集中在改善某一具體的供應(yīng)鏈職能，包括銷售和運作計劃、分銷管理、采購策略和客戶支持。(3) 實施：流程一體化， 系統(tǒng)集成和運作交接。 一個第四方物流服務(wù)商能夠幫助客戶實施新的業(yè)務(wù)方案，包括業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，客戶公司和服務(wù)供應(yīng)商之間的系統(tǒng)集成。(4

45、)執(zhí)行：承擔(dān)多個供應(yīng)鏈職能和流程的運作。 工作范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)的第三方物流的運輸管理和倉庫管理的運作，包括：制造、采購、庫存管理、供應(yīng)鏈信息技術(shù)、需求預(yù)測、網(wǎng)絡(luò)管理、客戶服務(wù)管理和行政管理。練習(xí)題五(一 )判斷題(A 是正確， B 是錯誤)1 。實踐證明，先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理是提高物流能力，推動現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的兩個車輪，二者缺一不可。 (A)2 物流理念是物流系統(tǒng)水平先進(jìn)與否的主要標(biāo)志。 (B)3 汽車起重機屬于一種專用起重機。 (B)4 建筑塔式起重機屬于一種通用起重機。 (B)5 非連續(xù)運輸機械一般沿著規(guī)定的方向，間斷地進(jìn)行物料輸送，如振動輸送機、各式給料機、輥式輸送機。 (

46、B)6 料倉、料斗、閥門、除鐵器、計量裝置、料位計等屬于裝卸搬運技術(shù)裝備的附屬裝置。 (A)7 額定起重量是指起重機能吊起的物料質(zhì)量，單位為kg 或 t。 (B)8 橋式類起重機大車運行軌道中心線之間的水平線，稱為幅度R ，單位為 m 。 (B)9 運輸機械可按照用途、結(jié)構(gòu)型式、工作原理等分為輸送機械、裝卸機械和給料機械。 (A)10應(yīng)用最廣的運輸機械是帶式運輸機，對各種力、角度的輸送都能適應(yīng)。 (A)11連續(xù)輸送機有固定式和移動式兩類，適于運輸重量很大的單件物品，可以自行取貨。 (B)12對于高層貨架倉庫用高貨位揀選式叉車比較適合，其起升高度一般可達(dá)13m 。 (A)13倉儲技術(shù)裝備按照作業(yè)

47、方式分為搬運機械設(shè)備、起重吊裝機械和存取設(shè)備。(A)14.低層型堆垛起重機的起升高度在5m15m之間。(B)15高架叉車屬于一種有軌堆垛機。(B)16普通叉車的作業(yè)靈活性高于無軌巷道堆垛起重機。(A)17普通叉車的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機。(A)18無軌巷道堆垛起重機的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機。(A)19普通叉車的自動化程度高于有軌巷道堆垛起重機。(B)20.按庫房高度分類，高架倉庫可分為高層、中層和低層三種，一般認(rèn)為10m20m較佳。(A)21集裝箱是為便于物品運送而專門設(shè)計的，在一種或多種運輸方式中無需中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復(fù)使用，設(shè)有便于搬運和裝卸的裝置。 (A

48、)22罐式集裝箱是專運散料的集裝箱。(B)23集裝箱的尺寸按國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國際標(biāo)準(zhǔn)分類，國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列共分13 種。 (A)24岸邊集裝箱裝卸橋具有效率高、車船作業(yè)方便、實用性強的優(yōu)點，是集裝箱碼頭前沿進(jìn)行集裝箱船舶裝卸的主要專用機械。 (A)25物流現(xiàn)代化的標(biāo)志是集裝單元化。(A)26包裝按照在流通過程中的作用分為內(nèi)銷產(chǎn)品包裝、出口產(chǎn)品包裝和特殊產(chǎn)品包裝。(B)27我國聯(lián)運托盤大多采用平托盤，以便于叉車、貨架、倉庫的標(biāo)準(zhǔn)化。(A)28平托盤的主要特點是防護(hù)能力強，可有效防止塌垛，防止貨損。(B)(二 )單選題1 下列哪種情形不體現(xiàn)物流技術(shù)裝備配置的合理性原則的是(D )A 在機械化的過

49、程中考慮系統(tǒng)目標(biāo)和實際情況B 選用物流技術(shù)及其裝備以適用為主，使設(shè)備性能滿足系統(tǒng)要求，以保證設(shè)備充分利用，防止設(shè)備閑置浪費C 在物流系統(tǒng)中注意整個系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接，集成化與配套化使用D 在物流系統(tǒng)中，采用標(biāo)準(zhǔn)化物流技術(shù)及其裝備、器具，可以降低設(shè)備和器具的購置和管理費用，提高物流作業(yè)的機械化水平，提高物流系統(tǒng)效率和經(jīng)濟(jì)效益2 下列不屬于裝卸搬運技術(shù)裝備應(yīng)用特點的是(B )A 適應(yīng)性強 B ，單位成本高C 設(shè)備能力強 D 機動性較差3 門式起重機屬于 ( B ) 。A 輕小型類起重機械B 橋式類起重機械C 臂架類起重機械D 堆垛類起重機械4 流動式和軌道式起重機械是按( C)。A 綜合特性分類 B

50、 用途分類C 使用場合分類D 體積大小分類5 反映起重機械工作繁忙程度和載荷輕重程度的參數(shù)是( A)A 工作級別 B 輪壓 C 起重力矩D 起升高度6 下列屬于輸送機械的是( B )。A.堆料機 B.斗式提升機 C.機船 D翻車機7 下列運輸機械中與其他三種不是同一類的是(C )A氣力輸送機B.斗式提升機C.機船 D.輻子輸送機8 。中短距離曲線路徑輸送需烘干的稻谷，可應(yīng)用下列 ( D)機械。A板式輸送機B.刮板式輸送機C.振動式輸送機 D氣力輸送機9 下列不屬于堆垛用起升車輛的是( C ) 。A 平衡重式叉車B 插腿式叉車C 托盤搬運車D 托盤堆垛車10 應(yīng)用最廣泛的叉車是( A ) 。A平

51、衡重式叉車B.插腿式叉車C.內(nèi)燃式叉車D.前移式叉車11 適合于窄通道作業(yè)，利于裝搬條形貨物的叉車是( D)A內(nèi)燃式叉車B.電動式叉車 C.插腿式叉車D側(cè)面式叉車12 自動導(dǎo)向搬運車系統(tǒng)的英文縮寫是( A )。A AGVS B ABS C AS RS D PLC13 下列關(guān)于貨架說法不正確的是( C )。A 移動式貨架可節(jié)省通道面積，有普通商品貨架和移動式托盤貨架兩種類型B 重力式貨架的優(yōu)點是保證貨物的先進(jìn)先出、空間利用率極高飛進(jìn)出貨時叉車或巷道堆垛機C 旋轉(zhuǎn)式貨架適于單一大批量物品的存取，易管理，投資少D.旋轉(zhuǎn)式貨架揀貨路線短，揀貨效率高，便于庫存管理14 大型庫的庫容量為( D )。A 2

52、000托盤以上B 3000 托盤以上C 4000 托盤以上D 5000托盤以上15 下列說法不正確的是( D )。A 集裝既是一種包裝形式，又是一種運輸或儲存形式B.集裝單元化的實質(zhì)是要形成集裝單元化系列，即由貨物單元、集裝器具、物料搬運技術(shù)裝備設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的系統(tǒng)C.集裝單元化是物流系統(tǒng)的核心內(nèi)容和主要方式D 集裝單元化適合于小批量、短距離輸送的物資，是采用自動化管理的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)16托盤中使用量最大的是( A ) 。A平托盤 B.柱式托盤 C.箱式托盤 D.輪式托盤17平托盤按叉車插入方式分類如下，較為靈活的是( D )A.單向叉入型 B.雙向叉人型 C三向叉入型D.四向叉入型18

53、塑料紙平托盤一般是(C )A 單面型B 單面使用型C 雙面使用型D 單面單翼型(三 )多選題1 物流搬運技術(shù)裝備的主要作用有(ABCDE ) 。A 提高裝卸效率，節(jié)約勞動力，減輕裝卸工人勞動強度改善勞動條件B 縮短作業(yè)時間，加速車輛周轉(zhuǎn)C 提高裝卸質(zhì)量D 降低物料搬運作業(yè)成本E 充分利用貨位，加速貨物周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積2 下列屬于臂架類起重機械的有( ABCDE ) 。A 桅桿起重機B 甲板起重機C 流動；起重機D.門座起重機E.浮式起重機3 起重機的工作速度有(ABC )。A 起升速度B ，變幅速度C 旋轉(zhuǎn)速度 D 變頻速度E ，下落速度4 下列運輸機械中能用于中短距離需傾斜給料的機械有( ABC ) 。A 帶式輸送機B ，刮板式輸送機C 埋刮板式輸送機D.斗式提升機，E.輻子輸送機5 帶式