高架橋承軌臺(tái)整體道床施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、 南京地鐵寧和城際軌道交通一期工程軌道施工DNH-TA05標(biāo)高架橋承軌臺(tái)整體道床施工方案 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 中鐵五局集團(tuán)有限公司南京地鐵寧和城際軌道工程項(xiàng)目經(jīng)理部二一六年四月目錄一、工程概況1二、主要工程數(shù)量1三、編制依據(jù)1四、軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)24.1鋼軌24.2軌枕24.3扣件24.4承軌臺(tái)整體道床軌道結(jié)構(gòu)24.5車擋等附屬設(shè)備24.6軌道鋪設(shè)精度要求2五、高架橋承軌臺(tái)整體道床施工方案35.1橋面清理45.2基標(biāo)測(cè)設(shè)45.3調(diào)整橋面預(yù)埋鋼筋45.4布設(shè)短軌枕及安裝鐵墊板45.5鋪設(shè)鋼軌45.6安裝鋼軌支撐架及掛裝短軌枕45.7綁扎、焊接道床鋼筋及關(guān)模55.8調(diào)整軌道幾何狀態(tài)及報(bào)監(jiān)55

2、.9澆筑整體道床混凝土6六、質(zhì)量控制措施6七、安全控制措施8八、環(huán)保措施8高架橋承軌臺(tái)整體道床施工方案一、工程概況線路全長(zhǎng)36.221Km，其中地下線14.177Km,高架線21.401Km，地面線0.430km，敞開段0.213km。共設(shè)19座車站，其中地下站10座，高架站8座，地面站1座。平均站間距2.0km。線路最大站間距9947m，為劉村站馬騾圩站過江區(qū)間；最小站間距946m，為平良大街站吳侯街站區(qū)間。全線設(shè)橋林車輛段一處，預(yù)留雙龍停車場(chǎng)一處，設(shè)兩座主變，分別位于南京南站和馬騾圩附近，共享南京南站控制中心。本標(biāo)段工程的工程范圍：（1）ZDK23+637.186ZDK37+151.902

3、。（2）YDK23+213.982YDK37+151.902。（3）橋林車輛段軌道及出入段線軌道。二、主要工程數(shù)量（1）正線、輔助線鋪軌長(zhǎng)度27.623km（其中：一般高架線15.147km、高架梯形軌枕地段12.476km）（2）P60-9號(hào)單開道岔9組、5m間距單渡線2組及5m間距交叉渡線2組（3）鋼筋制安2257.19t，澆注砼15998m3，預(yù)埋銅端子50153個(gè)（4）鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器19對(duì)，護(hù)輪軌9.513km（5）滑移式液壓緩沖車擋8座。三、編制依據(jù)（1）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB502991999（2003年版）)（2）客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（TZ201-2008）

4、（3）鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10413-2003）（4）城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB50308-2008）（5）工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-2007）（6）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB 50204-2011）（7）鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-2012）（8）鋪軌綜合圖及有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙四、軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)4.1鋼軌采用60kg/m鋼軌（材質(zhì)為U75V），標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為25m的無孔新軌。4.2軌枕采用混凝土短軌枕，按1680對(duì)/km布置。4.3扣件采用WJ-2A型扣件,扣件高度為33mm。4.4承軌臺(tái)整體道床軌道結(jié)構(gòu)（1）整體道床分塊布置，設(shè)置100mm寬的伸縮縫，曲線地段的超高

5、采取內(nèi)軌不動(dòng)，外軌抬高超高值的方式設(shè)置。（2）整體道床采用C40混凝土，鋼筋的最小保護(hù)層厚度為40mm。（3）整體道床施工前應(yīng)檢查橋面是否進(jìn)行拉毛，及時(shí)清理橋面雜物及積水，同時(shí)檢查橋面預(yù)埋筋的埋設(shè)情況，埋設(shè)于道床外的預(yù)埋筋應(yīng)割除，道床范圍內(nèi)的預(yù)埋筋不符合要求的則應(yīng)進(jìn)行修整或補(bǔ)植。（4）梁端道床調(diào)整塊應(yīng)在梁端擋水墻施工完成后再進(jìn)行道床混凝土澆筑，道床調(diào)整塊直接澆筑在梁端擋水墻上，橋梁伸縮縫處軌枕間距一般不大于700mm，困難情況下不大于750mm。4.5車擋等附屬設(shè)備（1）高架段采用液壓緩沖滑移式擋車器，高架線路終端的軌道占用長(zhǎng)度為20m，停車線等其它位置的軌道占用長(zhǎng)度為15m。（2）半徑400

6、m的曲線外股設(shè)置鋼軌涂油器，每條曲線設(shè)置一臺(tái)。4.6軌道鋪設(shè)精度要求（1）軌道中心線：距基樁中心線允許偏差為±2mm。（2）軌道方向：直線段用10m弦量，允許偏差為1mm。（3）軌頂水平及高程：左右股鋼軌頂面水平及高程允許偏差不得超過1mm，在延長(zhǎng)18m的距離范圍內(nèi)應(yīng)無大于1mm的三角坑。（4）軌距：允許偏差為（+2-1）mm,變化率不應(yīng)大于1。（5）軌頂高低差：用10m弦量不超過1mm。（6）軌底坡：按1/40設(shè)置。（7）軌縫：允許偏差為0+1mm。（8）鋼軌接頭：軌面、軌頭內(nèi)側(cè)應(yīng)平（直）順，允許偏差為0.5mm。（9）軌枕方正：間距為±20mm，偏斜為±10m

7、m。五、高架橋承軌臺(tái)整體道床施工方案高架橋上的無碴軌道一般采用縱向承軌臺(tái)的型式。承軌臺(tái)混凝土一旦澆筑后，線路的位置就很難更改，運(yùn)營(yíng)維修養(yǎng)護(hù)時(shí)，將僅能依靠扣件進(jìn)行微量調(diào)整。因此在施工過程中，擬采用上承式鋼軌支撐架支承鋼軌，鋼軌上用扣件懸掛預(yù)制的鋼筋混凝土短軌枕，然后綁扎承軌臺(tái)內(nèi)鋼筋，最后現(xiàn)場(chǎng)澆筑承軌臺(tái)而形成的整體軌下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。施工工藝見“高架橋承軌臺(tái)整體道床施工工藝流程圖”安裝附屬設(shè)備橋面清理基標(biāo)測(cè)設(shè)調(diào)整橋面預(yù)埋鋼筋鋪設(shè)鋼軌交接樁及復(fù)測(cè)調(diào)整軌道幾何狀態(tài)及報(bào)監(jiān)澆筑整體道床混凝土布設(shè)短軌枕及安裝鐵墊板施工準(zhǔn)備綁扎、焊接道床鋼筋及關(guān)模安裝鋼軌支撐架及掛裝短軌枕高架橋承軌臺(tái)整體道床施工工藝流程圖5.1橋

8、面清理承軌臺(tái)砼與結(jié)構(gòu)間聯(lián)結(jié)的質(zhì)量，直接影響到整體道床的工程質(zhì)量，在承軌臺(tái)砼施工前須特別重視道床基底的清理，可采用鏟刀鏟、鋼絲刷擦、高壓風(fēng)吹等方法徹底清除橋面各種污物臟水，當(dāng)采用水沖冼時(shí)，須筑堰并及時(shí)將污水排走，以防污水流入已清理地段。5.2基標(biāo)測(cè)設(shè)承軌臺(tái)施工前，由甲方組織與結(jié)構(gòu)施工單位、測(cè)量中心、調(diào)坡設(shè)計(jì)單位辦理現(xiàn)場(chǎng)基標(biāo)和測(cè)量資料的交接，根據(jù)調(diào)線調(diào)坡資料來計(jì)算軌面標(biāo)高，然后確定鋪軌基標(biāo)高程，鋪軌基標(biāo)設(shè)置要求如下：（1）控制基標(biāo)一般直線地段每120m左右設(shè)一個(gè)，曲線地段除直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直點(diǎn)設(shè)置外，每60m設(shè)一個(gè)。（2）鋪軌基標(biāo)應(yīng)在控制基標(biāo)的基礎(chǔ)上加密，設(shè)置在線路中線上，直線地段及曲線

9、地段均按每5m左右設(shè)一個(gè)。道岔的岔前、岔后及岔心處應(yīng)設(shè)置基標(biāo)，以控制整個(gè)道岔的方位。（3）基標(biāo)的位置應(yīng)距離梁縫大于200mm。5.3調(diào)整橋面預(yù)埋鋼筋為保證承軌臺(tái)的施工質(zhì)量，施工前應(yīng)檢查橋面預(yù)埋鋼筋的埋設(shè)情況，對(duì)埋設(shè)于道床外的預(yù)埋鋼筋應(yīng)割除，道床范圍內(nèi)的預(yù)埋筋不符合設(shè)計(jì)要求的則應(yīng)進(jìn)行修整或補(bǔ)植，以便承軌臺(tái)下層鋼筋與其牢固綁扎。5.4布設(shè)短軌枕及安裝鐵墊板按照設(shè)計(jì)位置提前擺放短軌枕，其縱、橫向誤差控制在±20mm內(nèi)，并在短軌枕頂面上按規(guī)定位置安放鐵墊板，同時(shí)使用錨固螺栓聯(lián)結(jié)好鐵墊板和短軌枕。5.5鋪設(shè)鋼軌鋼軌鋪設(shè)前必須調(diào)整并進(jìn)行配軌，鋪設(shè)定位盡可能準(zhǔn)確，并按鋼軌鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行接頭連接。在鋼

10、軌上標(biāo)出鋼軌支撐架架立的位置，同時(shí)在一股鋼軌上劃出短軌枕的設(shè)計(jì)位置，另一股以方尺放線。5.6安裝鋼軌支撐架及掛裝短軌枕安裝鋼軌支撐架時(shí)，應(yīng)使支撐架架身的結(jié)構(gòu)中心與線路中心線基本重合，并使架身垂直于線路中心線，支撐架的間距控制在2.5m以內(nèi)為宜，支撐架應(yīng)安裝牢固平穩(wěn)。在鋼軌劃線的位置上掛裝短軌枕，扣件要按規(guī)定的力矩?cái)Q緊。在曲線地段，要安裝好撐桿，以增加整體穩(wěn)定性。5.7綁扎、焊接道床鋼筋及關(guān)模按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行鋼筋綁扎、焊接，同時(shí)做好雜散電流防護(hù)，具體要求如下：（1）同一斷面內(nèi)(軌枕間)的縱向鋼筋綁扎的接頭數(shù)必須少于該處鋼筋綁扎的接頭總數(shù)的50%（2）縱向鋼筋的焊接采用電弧單面搭接焊，其焊接長(zhǎng)

11、度為10倍鋼筋的直徑，焊縫高度h不得小于6mm，緊密焊接，嚴(yán)禁虛焊，且同一斷面內(nèi)(軌枕間)的縱向鋼筋焊接接頭數(shù)必須少于該處鋼筋焊接接頭總數(shù)的50%。（3）每個(gè)道床結(jié)構(gòu)段內(nèi)，每隔5m應(yīng)將該處的橫向鋼筋與所有縱向鋼筋焊接。（4）在垂直鋼軌下方的道床內(nèi)，各選1根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋和所有的橫向鋼筋進(jìn)行焊接，作為排流條。（5）在每個(gè)道床結(jié)構(gòu)段兩端用鍍鋅扁鋼焊接成環(huán)形閉合圈，連接端子則與其焊接固定并引出道床面（連接端子上表面高于混凝土表面3mm5mm）。模板本身必須要有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，且要平整、光滑，曲線的外軌一側(cè)模板需根據(jù)超高值注意加高，同時(shí)檢查模板安裝的尺寸、位置、立模質(zhì)量、保護(hù)層厚度、脫模劑涂刷

12、及清潔情況等。5.8調(diào)整軌道幾何狀態(tài)及報(bào)監(jiān)軌道的幾何狀態(tài)包括軌距、水平、方向、高低、超高和軌底坡等，鋼軌的調(diào)整以基標(biāo)為準(zhǔn)，借助直角道尺和萬能道尺進(jìn)行。首先用直角道尺控制一股鋼軌（曲線為內(nèi)股）的標(biāo)高和平面位置，以相應(yīng)一側(cè)的支撐架立柱和軌卡螺柱進(jìn)行調(diào)整；其次以校正好的一股鋼軌為準(zhǔn)，用萬能道尺調(diào)整另一股，曲線地段則使用弦線控制正矢。具體調(diào)整分別如下：（1）在架設(shè)鋼軌支撐架后，用直角道尺和萬能道尺，在每一個(gè)加密基標(biāo)處逐個(gè)調(diào)整鄰近的鋼軌支撐架，一般按先水平、再調(diào)方向、后調(diào)軌距的順序進(jìn)行，反復(fù)幾次，并輔以目測(cè)調(diào)整，使其盡可能達(dá)到要求的精度。（2）在承軌臺(tái)立模后，要對(duì)軌道的幾何尺寸進(jìn)行精確的調(diào)整，達(dá)到施工精

13、度的要求。（3）混凝土澆筑前需詳細(xì)檢查軌道的各項(xiàng)幾何尺寸，并進(jìn)行微調(diào)。（4）經(jīng)質(zhì)檢人員現(xiàn)場(chǎng)自檢合格后，通知監(jiān)理一道對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)收，待現(xiàn)場(chǎng)通過報(bào)監(jiān)后即可澆筑承軌臺(tái)混凝土。（5）在承軌臺(tái)混凝土澆筑完成后，應(yīng)立即對(duì)軌道的幾何尺寸進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即糾正。在承軌臺(tái)混凝土澆筑前，需對(duì)以下幾個(gè)項(xiàng)目逐個(gè)進(jìn)行檢查，以確保其質(zhì)量：（1）檢查軌道各項(xiàng)幾何尺寸，尤其是曲線地段的軌底坡是否符合設(shè)計(jì)要求。（2）檢查鋼筋尺寸、位置、綁扎及焊接情況。（3）檢查模板尺寸、位置、立模質(zhì)量、保護(hù)層厚度、脫模劑涂刷情況等。（4）檢查模內(nèi)是否清潔無雜物，梁面及短軌枕是否充分濕潤(rùn)。5.9澆筑整體道床混凝土（1）混凝土澆筑前，應(yīng)做

14、好扣件的覆蓋保護(hù)，避免混凝土污染扣配件。承軌臺(tái)采用商品砼，用泵車直接送至橋面，同時(shí)配有砼斗車少量運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）在混凝土的澆筑過程中采用插入式振搗器，分二次注入，先澆筑至短軌枕底部，搗實(shí)后再澆筑其余部分，應(yīng)加強(qiáng)短軌枕附近的振搗，但注意避免振搗棒直接碰觸短軌枕及扣件，并及時(shí)清理鋼軌、扣件及短軌枕上多余的砼。（3）混凝土澆筑完畢后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行曬水養(yǎng)護(hù)，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到10MPa時(shí)方可拆除鋼軌支撐架，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70時(shí)，方可行駛車輛和承重。（4）混凝土抗壓試件留置組數(shù)，同一配合比每澆筑100m（不足100m者按100m計(jì)）應(yīng)取二組試件，一組在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)，另一組與道床同條件下養(yǎng)護(hù)。六、質(zhì)量控制措施按照I

15、SO9001量管理標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范技術(shù)操作及技術(shù)管理工作，杜絕由于管理上的隨意性造成的技術(shù)失誤；施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行本公司質(zhì)量體系中的檢驗(yàn)、施工過程控制、不合格控制等程序文件以及制定的施工工藝細(xì)則和相關(guān)的規(guī)范、規(guī)程，以嚴(yán)格的工作標(biāo)準(zhǔn)確保技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)。（1）成立項(xiàng)目部質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，明確各部門、人員的崗位職責(zé)，制定項(xiàng)目工程質(zhì)量管理制度及獎(jiǎng)罰措施。（2）認(rèn)真做好圖紙會(huì)審工作，層層做好施工技術(shù)交底，確保所有參建員工掌握工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及具體要求。（3）對(duì)進(jìn)場(chǎng)的員工，提前組織培訓(xùn)，確保員工熟悉各項(xiàng)施工工序及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（4）落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制，堅(jiān)持工序交接、定期檢查等一系列有效的質(zhì)量管理制度。施工中質(zhì)量通病及

16、預(yù)防和處理措施如下：序號(hào)工序名稱存在的質(zhì)量通病預(yù)防和處理措施1高架橋面鑿毛及垃圾處理高架橋面未按設(shè)計(jì)進(jìn)行徹底鑿毛，垃圾清理不干凈，導(dǎo)致新澆注的道床混凝土與老混凝土粘結(jié)不好；現(xiàn)場(chǎng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行高架橋面鑿毛處理，及時(shí)清理鑿毛后的浮碴和高架橋面積水；2軌排組裝1、在鋪軌基地扣件組裝前未按要求進(jìn)行涂油，軌枕間距偏差較大；2、扣件扭力未達(dá)到設(shè)計(jì)要求；3、扣件與軌枕組裝后與鋼軌不垂直軌枕偏斜。做好新進(jìn)場(chǎng)施工人員的技術(shù)交底和培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)監(jiān)督、指導(dǎo)和檢查工作，。3軌排架設(shè)1、軌排現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)后鋼軌接頭存在錯(cuò)牙，支承架設(shè)置不夠牢固可靠；2、軌底坡設(shè)置不合格?，F(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，必要時(shí)進(jìn)行加密布置支承架

17、確保軌排支承牢固、穩(wěn)定。起道支架上嚴(yán)格安放軌底坡板，線路調(diào)整完成后采用軌底坡儀加強(qiáng)線路軌底坡的檢查和調(diào)整控制。4整體道床澆筑4.1商品混凝土供應(yīng)因城市交通不暢原因造成商品混凝土?xí)r間過長(zhǎng)，混凝土坍落度和易性等性能不好，影響砼道床的澆筑質(zhì)量。及時(shí)跟蹤商品混凝土的供應(yīng)情況，下料前測(cè)量商品混凝土的坍落度，不滿足施工質(zhì)量要求的及時(shí)清退；加強(qiáng)與商混生產(chǎn)商的溝通，必要時(shí)可通知商混供應(yīng)商采用添加一些外加劑來保證混凝土的性能。4.2道床伸縮縫設(shè)置道床伸縮縫設(shè)置不順直，歪斜，沒有全斷面貫通；道床伸縮縫與結(jié)構(gòu)沉降縫不重合?，F(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)固定伸縮縫的措施（如夾可抽取的加固鋼板）來控制道床伸縮縫的平直度，現(xiàn)場(chǎng)伸縮縫貫通，與結(jié)

18、構(gòu)沉降縫嚴(yán)格位置對(duì)應(yīng)。4.3道床鋼筋布置與焊接道床鋼筋布置間距偏差大，曲線地段鋼筋加工偏差較大，鋼筋焊接時(shí)出現(xiàn)漏焊、焊縫不飽滿，焊接鋼筋搭接長(zhǎng)度不夠（或焊縫長(zhǎng)度不滿足規(guī)范要求）；防迷流銅排（或扁鋼）焊接質(zhì)量不好。電焊工必須持證上崗，做好相關(guān)施工人員的技術(shù)交底工作。提前進(jìn)行曲線地段的鋼筋加工尺寸技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)鋼筋布置尺寸、搭接頭焊接的質(zhì)量檢查，焊接完成后檢查道床鋼筋的測(cè)試電阻值是否滿足防迷流的要求。4.4道床混凝土施工1、混凝土振搗不密實(shí)，軌枕下出現(xiàn)空響，模板使用后混凝土漿未清理、涂油不均勻，導(dǎo)致脫模后混凝土道床面麻面、氣泡較多；模板安裝不到位，加固不牢固易造成混凝土道床“跑?！?，道床面混凝

19、土抹面不光滑、不平整。2、混凝土道床施工接縫未預(yù)留接茬臺(tái)階，施工縫混凝土面距軌枕底面高度太小不利于下次道床混凝土澆注填充。3、道床混凝土施工過程中對(duì)扣配件保護(hù)不利，造成扣配件污染。4、道床混凝土施工完成后養(yǎng)護(hù)未及時(shí)跟上影響混凝土強(qiáng)度。1、按要求加強(qiáng)軌枕下的混凝土振搗，模板拆除后及時(shí)清理和涂油，模板安裝加固穩(wěn)定、牢固，道床混凝土抹面光滑、平整并按設(shè)計(jì)要求做好道床面的排水坡；2、道床混凝土施工接縫振搗密實(shí)，做好混凝土接縫處空間的預(yù)留，保證軌枕下混凝土澆注凈空不小于0.1m以便下次混凝土填充。3、道床混凝土澆注過程中注意對(duì)扣配件的覆蓋保護(hù)，完成澆筑后及時(shí)清理扣配件上的混凝土殘碴；4、及時(shí)于道床面覆蓋土工布并灑水加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)。七、安全控制措施（1）特種作業(yè)人員必須持有效證件，經(jīng)過考核合格后上崗，所有施工人員必須經(jīng)過三級(jí)安全教育培訓(xùn)合格后上崗。（2）機(jī)械設(shè)備應(yīng)按其技術(shù)性能的要求正確使用，操作人員須持證上崗，使用前應(yīng)進(jìn)行安全檢查，嚴(yán)禁帶病使用。機(jī)具、車輛和設(shè)備有專人管理和操作，做到“