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文檔簡介

1、無車輛購買柴油發(fā)票是否可以抵扣煤炭企業(yè)和運輸單位訂立運輸協(xié)議,約定煤炭企業(yè)負擔(dān)柴油,運輸企業(yè)只提供除柴油以外開支的運輸服務(wù),并收取不含油料費的運費,“煤炭企業(yè)購油取得的進項是否可以抵扣,煤炭企業(yè)是否可以把油料的消耗過程看作是構(gòu)成成本的一個成本項目?!倍镜囟悇?wù)機關(guān)對此問題的解釋截然相反,求高人解答這經(jīng)營模式行不行,有無涉稅問題?之所以這么簽訂運輸合同,主要是因為礦山地處偏遠,在剝離蓋沙時有大量的短距離運輸需要,而讓運輸方自行負責(zé)油,加油不方便,導(dǎo)致運輸成本上升,因為油的零售價和批發(fā)價差異大,為了降低運輸成本有效控制開采成本,因此才這么約定柴油的提供方是企業(yè)進可以抵,但給運輸公司或車輛屬于銷售。

2、這部分油是這段運輸必需開支的,只不過約定運輸服務(wù)中不包含這塊進可以抵,銷售油給運輸方,抵扣稅一進一出就抵消,購油成本抵銷售收入也抵消,而運輸方結(jié)算的運費是不含油料的運費發(fā)票,油的成本就沒計入開采成本中又咨詢了其他省的12366,答復(fù)與物流企業(yè)約定的合同中如果直接列明了柴油是由企業(yè)負擔(dān),則沒有視同銷售、以物換物等涉稅問題,直接把購油成本做到運輸成本中就可以。從這可看出不同的人對同一個業(yè)務(wù)有不同的理解和解釋,究竟運輸服務(wù)的提供過程中,構(gòu)成運輸條件的油的開支能否剝離出來,根據(jù)雙方約定來取得支出發(fā)票抵扣和列支成本,問題的癥結(jié)就在于,柴油是企業(yè)批發(fā)購入作為存貨管控,在短途轉(zhuǎn)運過程中消耗掉,消耗油的車的所有權(quán)或使用權(quán)不是企業(yè)的;有類似情形比如提供焊接服務(wù)的公司派人到企業(yè)參與維修,因為要搶進度減少停機時間,外來維修人員提供焊接機具和服務(wù)必需的消耗材料焊條是企業(yè)提供的,即包工不包料這服務(wù)與轉(zhuǎn)運服務(wù)是大同小異,只不過車和焊接機具從形態(tài)和作用有明顯不同而已?,F(xiàn)行政策下,油給別人的車用,就是視同銷售企業(yè)為搶進度減少停機時間,請?zhí)峁┖附臃?wù)的公司派人自帶焊接機具到企業(yè)參與維修,焊接服務(wù)必需的消耗材料焊條是企業(yè)提供的,焊接機具不是企業(yè)所有的,這種包工不包料的服務(wù)與之前說的不含油的轉(zhuǎn)運服務(wù)是大同小異油作為企業(yè)存貨一直在企業(yè)經(jīng)營之中,并沒有脫離運營行為不應(yīng)該視同銷售?!安]有脫離運營行為不應(yīng)該視同

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