高層次人才培訓(xùn)綜合作業(yè)-參考答案

1、高層次人才培訓(xùn)1期綜合作業(yè)參考答案焊接專業(yè)培訓(xùn)習(xí)題參考答案一、分析點焊、CO2氣體保護焊的工藝特點，并舉例說明這兩種方法在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用情況。答：點焊是電阻焊的一種，利用大電流通過被焊零件時產(chǎn)生的電阻熱來實現(xiàn)焊接。因此電阻率較大的材料好焊，而鋁、銅等電阻率較小的材料很難焊接。工藝特點：適合焊接表面狀態(tài)良好的薄板零件，采用搭接接頭，接頭不具備密封性，工藝參數(shù)為大電流、小電壓，并需要加一定的焊接壓力。點焊設(shè)備投資大，對供電系統(tǒng)要求高，生產(chǎn)效率高，適合大批量生產(chǎn)，容易實現(xiàn)焊接自動化，是汽車車身覆蓋件焊接成本最低的工藝方法。主要應(yīng)用：卡車駕駛室、轎車車身的焊接生產(chǎn)。CO2氣體保護焊：是電弧焊的一種，

2、以CO2作為保護氣體。工藝特點：在低碳鋼、中碳鋼電弧焊工藝中是成本最低的焊接方法。操作方便靈活，易實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。由于CO2氣體的高氧化性，該方法不能焊接高合金鋼、不銹鋼、鋁合金等金屬。一般可以焊接1毫米至幾十毫米的材料，焊接厚件時需要開坡口。主要應(yīng)用：卡車車橋，傳動軸焊接，轎車副車架、后軸等強度要求較高的結(jié)構(gòu)件焊接。二、說明產(chǎn)品焊接生產(chǎn)成本的構(gòu)成（三個方面即可），產(chǎn)品設(shè)計時如何能降低焊接成本？答：焊接產(chǎn)品成本除生產(chǎn)成本外還需要考慮產(chǎn)品生命周期的成本，主要由以下幾方面構(gòu)成：1、 焊接設(shè)備、廠房投資、配套設(shè)備（空調(diào)、環(huán)保）投資。2、 工藝成本：包括焊接材料消耗（焊條、保護氣體等）、生產(chǎn)工藝消耗品

3、的費用，能源費用，設(shè)備維護費用，產(chǎn)生廢品的損耗。3、 人工成本：包括生產(chǎn)人員和輔助人員成本。4、 物流、工裝卡具、檢具費用。5、 產(chǎn)品使用期間的維護，用戶索賠費用，產(chǎn)品到期后回收處理成本。產(chǎn)品設(shè)計時降低焊接生產(chǎn)成本的方法：1、 合理選擇被焊材料及相適應(yīng)的焊接工藝方法。2、 合理設(shè)計結(jié)構(gòu)的形式，使其既能減少焊接工作量又易于保證焊接質(zhì)量穩(wěn)定。3、 減少焊接量、合理布置焊點、焊縫。4、 在滿足強度的前提下，焊腳尺寸和焊縫長度應(yīng)盡量小。5、 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和所采用的工藝方法要便于實現(xiàn)機械化和自動化生產(chǎn)。沖壓專業(yè)參考答案：沖壓零件的工藝性就是零件對沖壓工藝的適應(yīng)性。評價沖壓零件的工藝性，應(yīng)遵循如下幾個原則：一

4、、是否有利于提高金屬材料的利用率，降低材料消耗。二、是否沖壓工藝能夠滿足產(chǎn)品設(shè)計精度及質(zhì)量的要求。三、是否有利于簡化沖壓工藝，降低模具加工制造成本。四、是否便于操作，便于組織實現(xiàn)機械化和自動化生產(chǎn)。五、是否有利于保證產(chǎn)品生產(chǎn)制造過程中質(zhì)量的穩(wěn)定性。激光加工作業(yè)及參考答案1. 激光加工屬于哪個加工范疇？激光加熱主要特點是什么？答：激光加工屬于熱加工范疇。激光加熱主要特點是：1、加熱速度快；2、熱影響區(qū)小。2. 激光加工作為一種快速、精確、靈活的加工手段，在選用時應(yīng)注意那些事項？答：激光加工柔性好、效率高、變形小，加工質(zhì)量突出, 但設(shè)備投資成本較高，因此在選用時要盡量揚長避短。具體講： 激光加工與

5、傳統(tǒng)熱加工具有互補性，對各加工方法進行充分的技術(shù)、經(jīng)濟對比（或?qū)?biāo)）分析，是可否選用激光加工的前提。 在滿足高加工質(zhì)量前提下，盡可能選擇高效率激光加工方法和高速激光加工工藝，以降低單件加工成本，提高生產(chǎn)效率。3.非金屬1塑料專業(yè)綜合作業(yè)：1請分別敘述10種汽車常用塑料名稱，并敘述該種材料可采用何種成型工藝制造哪些汽車零件？2決定注塑成型塑料產(chǎn)品質(zhì)量的三要素是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料、工裝模具及成型工藝，敘述一件塑料產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)設(shè)計、選材、模具結(jié)構(gòu)及成型工藝三方面應(yīng)考慮的影響因素。（字數(shù)500以上）答：（要點）a 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面：掌握塑料產(chǎn)品設(shè)計中需要考慮的影響因素（模塑收縮率、壁厚、圓角、斜度、加強筋、支撐

6、面、凸起、孔眼、嵌件等因素）及其設(shè)計準則。結(jié)合具體制品的工作空間、造型及裝配尺寸，綜合考慮上述各影響因素，消除產(chǎn)品成型工藝無法消除的潛在缺陷。b 材料方面：材料的剛性、韌性、耐熱性能、各項老化性能及流動性能，對制品的性能和制品成型性的保證。c 模具結(jié)構(gòu)及成型工藝方面：流道結(jié)構(gòu)及尺寸，包括澆口位置及數(shù)量，要保證材料充模平衡，降低制品殘余應(yīng)力、避免翹曲；工藝參數(shù)要穩(wěn)定，必要的后定型。更好實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計思想。采用CAE技術(shù)模擬分析技術(shù)，可實現(xiàn)預(yù)測上述三者是否協(xié)調(diào)統(tǒng)一，保證塑料產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和提高。非金屬2橡膠專業(yè)綜合作業(yè)參考答案1、 橡膠材料的配合劑有哪些種類？分別有哪些作用？（50分）（1）補強劑：

7、提高硫化膠的抗張強度、撕裂強力、耐磨性及物理機械性能的物質(zhì)，如炭黑、氧化鋅、白炭黑、活性陶土、活性碳酸鈣以及本質(zhì)素、古瑪隆樹脂等。其中用量多、效果最好的是炭黑。（10分）（2）軟化劑：增加生膠塑性和柔軟性的物質(zhì)。軟化劑有松焦油、松香、礦物油類和酯類合成有機化合物。（10分）（3）填充劑：又叫增容劑，用來節(jié)約生膠，降低產(chǎn)品成本。常用的填充劑有未經(jīng)活化處理的碳酸鈣、碳酸鎂、陶土、滑石粉、云母粉以及硫酸鋇等。（10分）（4）防老劑：它是用來減緩老化過程、延長橡膠使用壽命的一種物質(zhì)，如防老劑A、防老劑D、防老劑4010等都是。蠟類也是一種有效的防老劑。（10分）（5）其它還有硫化促進劑、發(fā)泡劑、脫模劑

8、、硬化劑以及著色劑等。（10分）2、 彈性減振零件設(shè)計時應(yīng)考慮哪些不同的性能要求？（50分）（1）力和變形的最終狀態(tài)；（6分）（2）溫度敏感性；（6分）（3）應(yīng)變敏感性；（6分）（4）耐液體介質(zhì)和其他污物性；（6分）（5）與接觸材料（膠粘劑、金屬等）的相容性；（6分）（6）耐“變形”和“漂移”；（6分）（7）阻尼性（6分）通常情況下，這些特性相互聯(lián)系。（8分）涂裝工藝綜合作業(yè)及參考答案1. 新版汽車油漆涂層的標(biāo)準號及涂層4個系列的分組名稱標(biāo)準號：Q/CAT22007根據(jù)汽車零部件的使用條件和對漆膜的質(zhì)量要求不同，將汽車涂層分為4個組:CA/C100系列-車身車廂外部件組CA/C200系列-底盤

9、件組CA/C300系列-內(nèi)裝件及毛坯件組CA/C400系列-特種件組2 產(chǎn)品圖涂層標(biāo)準的標(biāo)注的規(guī)定按“涂層代號及分組”，根據(jù)被涂物的產(chǎn)品類 型及“涂層主要質(zhì)量指標(biāo)”，確定滿足產(chǎn)品涂層標(biāo)準的“涂層代號”，并在涂層代號前面加注“漆以”，后面加注“按Q/CAT2”進行產(chǎn)品圖標(biāo)注。對于有顏色等特殊要求的產(chǎn)品，可在涂層代號后加注的（）內(nèi)表示。提醒:由于集團規(guī)劃部對標(biāo)準的編號進行了修訂,目前已將【汽車油漆涂層】的標(biāo)準號由“Q/CAT22007”更改為”Q/CAYT122007”,因此以后在對產(chǎn)品圖紙的標(biāo)注上應(yīng)將“按Q/CAT2”更改為“按Q/CAYT12”。切削加工綜合作業(yè)參考答案：一、工件定位如圖所示，

10、外圓直徑為，內(nèi)孔直徑為，外圓和內(nèi)孔的偏心為e ,現(xiàn)想加工鍵槽，其工序保證尺寸為A，問：1、這種定位方法能產(chǎn)生的工序尺寸A的最大變化量是多少？2、采取什么樣的定位方法可以減少工序尺寸A的變化量？答案：1、 工序尺寸A最大變化量為： 2、 為使工序尺寸A變化量減小，應(yīng)當(dāng)采用以內(nèi)孔在心軸上支承定位的方案（但要考慮剛性問題）；二、如圖圓柱齒輪，采用磨齒工藝，滲碳淬火后要進行內(nèi)孔、端面和輪齒表面的磨削加工，問熱后加工應(yīng)當(dāng)采用怎樣的工藝安排和定位基準？基準選擇的理由是什么？答案：工藝安排：1、以齒定位磨內(nèi)孔和一端面-在內(nèi)孔磨床上進行；2、磨完的端面定位，磨另一平面，在平面磨床上進行；3、以內(nèi)孔和端面定位，

11、磨齒，在磨齒機上進行；基準選擇：遵循基準重合（設(shè)計、裝配、加工基準重合）、互為基準（輪齒和內(nèi)孔互為基準，保證兩者位置精度和加工過程的余量均勻）三、寫出本專業(yè)涉及的一種零件機械加工方法、目前存在的制造精度質(zhì)量問題和原因分析？答案：根據(jù)專業(yè)不同可選擇不同零件，主要針對精度保證問題進行分析，包括加工方法、工藝安排、裝夾合理性等等！金屬材料綜合作業(yè)題及參考答案1、指出幾種鋼鐵材料和零件的強化、強韌化、軟化的方法、作用及應(yīng)用。參考答案： 1）滲碳淬火強化：高碳馬氏體強化，主要應(yīng)用于齒輪、軸及軸承，可有效地提高彎曲疲勞強度、接觸疲勞強度和摩擦磨損性能。2）調(diào)質(zhì)處理強韌化：淬火加回火熱處理，獲得回火索氏體組

12、織，主要用于軸類零件，具有良好的強度和韌性的綜合性能。3）細化晶粒強化：采用微合金化及控軋孔冷等方法細化經(jīng)理，提高強度，廣泛用于各種結(jié)構(gòu)鋼和鋼板材料及零件。4）彌散強化：采用微合金化及控軋孔冷等方法，形成合金化合物的細質(zhì)點，可以有效地阻滯位錯的滑移，起到強化的作用，廣泛地應(yīng)用到非調(diào)質(zhì)鋼和鋼板中。5）球化退火軟化：采用球化退火工藝，將片狀珠光體球化，基體組織軟化，主要適用于中碳鉚螺鋼的冷鐓工藝。6）低碳軟化：降低鋼的含碳量，降低鋼中碳化物的含量，通常可達到0.10%以下，廣泛用于沖壓鋼板。7）石墨球化強化：將片狀石墨球化，改善片狀石墨對基體的割裂狀態(tài)，提高基體強度，廣泛用于各類支架件。2、鋼鐵材

13、料如此廣泛應(yīng)用的優(yōu)勢是什么？參考答案：1) 具有資源優(yōu)勢和價格優(yōu)勢；2) 是工程材料中類型和品種最多材料；3) 通過化學(xué)及物理冶金的方法可獲得廣泛、優(yōu)良的工藝和使用性能。3、汽車輕量化中可供選用的金屬材料有那些，簡述高強度鋼板的種類、特點和典型應(yīng)用參考答案： 汽車輕量化中可供選用的金屬材料有：高強度鋼板、高強度結(jié)構(gòu)鋼（如彈簧鋼等）、高強度鑄鐵（如蠕墨鑄鐵等）、有色金屬（鋁合金、鎂合金等）。 高強度鋼板是汽車輕量化的主要貢獻品種，車身及其附件的重量要占到整個汽車質(zhì)量的50%左右。 高強度鋼板品種：普通高強度鋼板（包括高強度IF鋼、含P鋼、BH鋼）種類特點典型應(yīng)用普通高強度鋼板強度IF鋼成形性能優(yōu)

14、良，延伸率和r值較高適合沖壓很復(fù)雜的內(nèi)部零件含P鋼成形性能優(yōu)良，對塑性犧牲小適合沖壓比較復(fù)雜的內(nèi)部零件BH鋼沖壓前屈服強度低，烤漆后強度提高30Mpa左右適合沖壓外部覆蓋件IS鋼強度與BH鋼相當(dāng)，r趨于零，無制耳適合門外板等零件先進高強度鋼板DP鋼強度范圍為5001200MPa。屈強比低，延伸率高，n值高，烘烤涂漆后，屈服強度提高約3580Mpa，沖擊能吸收能力強。適合于大部分的內(nèi)部和外部件，以及如車輪、保險杠、懸掛系統(tǒng)及其加強件等TRIP鋼強度范圍：600800Mpa。高碰撞吸收能，高的強塑積，高的n值，屈強比介于DP和HSLA之間適合于前縱梁、防撞桿、保險杠等碰撞吸能零件CP鋼強度范圍為8

15、001000MPa。具有高的沖擊能量吸收能力和好的擴孔性能。特別適合于車門防撞桿、保險杠和B立柱等安全零件M鋼其最高強度可達1500MPa用于成形性能要求不高的車門防撞桿等零件代替管狀零件低合金高強度鋼板屈強比高，沖壓成形性能較低，回彈大，屈服強度范圍為350700MPa適合于梁類零件、加強件等電鍍綜合作業(yè)：1、簡述裝飾鉻電鍍工藝的特點及其應(yīng)用；一個鋼鐵零件，表面需進行4級裝飾鉻電鍍處理，其標(biāo)準標(biāo)注是什么？1、2、簡述鋼鐵表面磷化膜的用途。3、“Fe/Ep·Zn12·C 按CACJR5”含義是什么？答案：1、裝飾鉻電鍍具有防腐蝕和外觀裝飾的雙重作用。為達此目的，在鋅基或鋼鐵

16、基體上必須先鍍足夠厚度的中間層（銅鎳或鎳），然后在光亮的中間鍍層上鍍以0.250.5微米的薄鉻層。中間層起到防腐作用，鉻層起到裝飾作用。主要應(yīng)用在防護裝飾零件上，如：汽車把手、大燈框、連接臂、輪胎螺栓、輪轂等等。Fe/Ep·Cu20Nid30Crr0.5或Fe/Ep·Cu20Nid25Crmp0.52、作防護裝飾涂裝底層油漆、電泳、靜電噴涂、噴粉的底層，增強鐵基體與涂膜的結(jié)合力和提高其耐蝕性；作防腐蝕涂油底層作防腐磷化層采用鋅系和錳系，磷化后涂防銹油、防銹脂、防銹蠟等；作冷加工潤滑用磷化膜采用鋅系磷化膜有助于冷加工成型，用于鋼絲、焊接鋼管的拉拔、冷擠壓成型等；減磨潤滑用磷化

17、膜磷化膜可使兩個滑動表面潤滑，降低摩擦系數(shù)，常用錳系膜。如齒輪。3、鋼鐵零件表面鍍鋅后彩色鈍化，鍍鋅層厚度12微米。其標(biāo)準標(biāo)注及性能檢測指標(biāo)均按企標(biāo)CACJR5中執(zhí)行。標(biāo)準部分1綜合作業(yè)1.填空：最大實體要求只適用于中心 要素。當(dāng)基準要素是軸線或中心平面時，則基準符號應(yīng)置于 與尺寸線重合的位置上 。2.簡答題： GB/T1182規(guī)定，在一般情況下，螺紋軸線作為被測要素或基準要素時，默認不必標(biāo)注的指的是中徑軸線還是大徑？答：指的是中徑軸線 剖面區(qū)域內(nèi)標(biāo)注尺寸數(shù)字的區(qū)域，繪圖時應(yīng)如何處理？答：剖面區(qū)域內(nèi)標(biāo)注尺寸數(shù)字的區(qū)域，應(yīng)講剖面線斷開3.看圖回答：指出下列尺寸標(biāo)注不符合標(biāo)準的地方并改正。 圖1

18、圖2 圖3答：圖1 44.5°應(yīng)該為44°30圖2 45°應(yīng)該水平放置圖3中63應(yīng)改為自由公差或給出公差標(biāo)準部分2綜合作業(yè)參考答案表達一個焊縫符號，要求：焊角高4的角焊縫，表面平整，焊縫長度20，間距50，3段，焊接方法是無氣體保護的電弧焊，一共兩處；標(biāo)準部分3參考答案1 Q1821060螺栓與CQ36110螺母配合可以使用嗎？（不可以） 2 CQ34012螺母與CQ1501250螺栓配合可以使用嗎？（可以）3CQ1600855螺栓與CQ34008螺母配合，按規(guī)定扭矩緊固車架與鑄鋼支架，被聯(lián)結(jié)件總厚44mm，采用Q40308彈簧墊圈是否合理？（不合理，對剛性連接8

19、.8及以上螺栓，夾緊長度大于3倍螺紋直徑，裝配扭矩有可靠保障時，可取消彈簧墊圈。）4與螺母座配合使用，采用何種螺母，有何作用？（采用方螺母，螺母座與螺母一側(cè)有較大間隙，便于螺栓裝配時調(diào)整構(gòu)件間位置）5我公司螺紋緊固件常用機械性能等級；螺栓有（6.8、8.8、10.9）。螺母有（6、8、10）6. 螺栓機械性能等級8.8級標(biāo)記的含義：第1部分數(shù)字表示（公稱抗拉強度的1/100 ）；第2部分數(shù)字表示（公稱屈服點(s)或規(guī)定公稱非比例伸長應(yīng)力(p0.2)與公稱抗拉強度(b)比值的10倍）這兩部分的乘積為（ 公稱屈服點的1/10 ）。7雙頭螺柱涂螺紋鎖固膠，應(yīng)涂在那端？（旋入機體端）8采用自攻螺釘聯(lián)結(jié)

20、是否還要采用防松措施。（不要）9螺栓、螺母擰緊中，公式M=K·F·d的各變量分別表示什么？基本單位是什么？一般K值范圍是多少？M扭矩，單位N·mK扭矩系數(shù)，無單位F螺栓預(yù)緊力，單位N( 計算時可代入kN)D螺栓直徑，單位m（計算時可直接代入mm）目前，我公司K值的范圍一般為0.210.27。感應(yīng)熱處理專業(yè)綜合習(xí)題答案及評分標(biāo)準1、 感應(yīng)淬火技術(shù)要求主要內(nèi)容（50分：題意理解：10分； 4項內(nèi)容各占10分）感應(yīng)淬火技術(shù)要求是指零件經(jīng)感應(yīng)淬火處理后成品零件最終狀態(tài)應(yīng)達到的技術(shù)指標(biāo)。主要包括以下內(nèi)容：表面淬火硬度、有效硬化層深度、有效硬化層深度界限硬度值、感應(yīng)淬火區(qū)域。2、感應(yīng)淬火技術(shù)要求在圖樣上的表示方法有幾種，舉例說明。（50分：題意理解：10分：問題描述：20分；舉例說明：20分）感應(yīng)淬火技術(shù)要求在圖樣上的表示方法有兩種，分別為偏差表示法和范圍表示法。舉例說明如下：（1）范圍表示法（見圖1）圖1、范圍表示法感應(yīng)淬火技術(shù)要求：表面硬度 5662HRC；有效硬化層深度DS450HV11.22.0；淬火區(qū)域見圖1。（2）偏差表