加速度值單位

1、加速度值得單位加速度值得國際標(biāo)準(zhǔn)單位就是m/s',但就是軌道檢測中，常使用g （地球重力加速度）作為計(jì)量單位 ，它們之間得換算關(guān)系就是'1g=10m/s日常工作中，又常常省略小數(shù)點(diǎn)表示，直接表述為數(shù)字,通常默認(rèn)就是 2 位小數(shù).例如，我們說某處水平晃車就是 12,實(shí)際就就是說其水平加速度為0。12g,也就就是1 .2 m/s2。在添乘過程中，晃車值得大小與車型、車速得關(guān)系非常大 ,而且目前無法通過軟件算法準(zhǔn)確地去除掉這種外部得干擾，所以,為了使添乘結(jié)果具有對(duì)現(xiàn)場指導(dǎo)意義，通常 ,我們都就是根據(jù)不同得車型、車速制定不同等級(jí)得門限值?；陨鲜鲈?，當(dāng)我們判斷一個(gè)具體得晃車加速度值得

2、報(bào)警等級(jí) 時(shí)，必須要知道當(dāng)時(shí)得檢測車型與運(yùn)行車速。例如，一個(gè)水平0.20 g得加速度值，如果就是SS3型機(jī)車在80km/h時(shí)測得那么它可能只就是 一個(gè)n級(jí)病害，但如果就是CRH2型機(jī)車在250km/h時(shí)測得，就可能就 是一個(gè)m級(jí)病害了 .簡單地說，無法簡單地通過對(duì)比數(shù)值得大小來確定病害等級(jí)得大小。另外 , 由于種種原因，各個(gè)廠家得檢測設(shè)備使用得調(diào)試基準(zhǔn)不同， 造成檢測值得絕對(duì)值并不完全一致。例如，A廠得設(shè)備與B廠得設(shè)備, 同樣得現(xiàn)場晃車，可能輸出值并不相同。于就是 , 當(dāng)多次添乘不同得車型后或不同單位使用不同檢測設(shè)備 添乘后, 對(duì)比數(shù)據(jù)變得比較困難 , 無法用同一個(gè)值來確定病害等級(jí)。 例如A段

3、報(bào)告得0.2 Og可能就是一個(gè)n級(jí)病害，而B段報(bào)告得0。20 g可能就是一個(gè)m級(jí)病害。為了數(shù)據(jù)統(tǒng)一方便，由鐵道部牽頭，匯合各鐵路局工務(wù)處，制定了 換算加速度標(biāo)準(zhǔn)值。該標(biāo)準(zhǔn)以某一個(gè)車型得某一個(gè)速度檔為標(biāo)準(zhǔn)， 通 過添乘確定各等級(jí)門限，其她車型以此為基礎(chǔ)，由各使用局與廠家共 同確定其換算系數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)所有車型各速度檔統(tǒng)一使用一個(gè)固定得 換算標(biāo)準(zhǔn)加速度。鐵路部現(xiàn)行得換算標(biāo)準(zhǔn)值如下:車載式線路檢查儀（運(yùn)基線路200 7 2 8 4號(hào)文件）表1晃車等級(jí)管理加速度類跚I純"H毀I W級(jí)_ _J=電體換律眶匂擁疑度(m/J)0,1°015%I 車體襪M橫向加速廈m/f ) I 0.(/6

4、興原文如上圖，單位表述有誤。便攜式線路檢查儀（運(yùn)基線路20081 6 4號(hào)文件）1.動(dòng)車組衰I動(dòng)車組晃車等級(jí)管理fS加遠(yuǎn)度類別1皺n級(jí)皿縱1 JV喩車體垂向加速度（itiA'J<).60.81.42.5車體nt向加速度（m/3 ）0.50. 7L23.02.普通機(jī)車表2 s刖型機(jī)車s車霉a管理值加速虞典別L圾科圾車體垂詢加速度1.2L J2.44. 5車#向加速度（m/J）as(.02.24,0使用換算加速度后，在對(duì)比晃車數(shù)據(jù)時(shí)，僅需比較值得大小就可以確定數(shù)據(jù)大小與等級(jí)病害，為現(xiàn)場維護(hù)提供了方便。為了與換算標(biāo)準(zhǔn)值區(qū)別，我們稱檢測得原始值為實(shí)測值，通過計(jì) 算可以將不同得實(shí)測值換算到

5、統(tǒng)一得換算標(biāo)準(zhǔn)值上。換算值得計(jì)算遵循以下原則1. 等級(jí)不變：換算前得等級(jí)不能因?yàn)閾Q算計(jì)算而改變2. 不可逆：每一個(gè)實(shí)測值都可以通過運(yùn)行得出其對(duì)應(yīng)得換算值，但就是換算值不能通過逆運(yùn)算得到其原始得實(shí)測值3. 由高到低：先判斷高病害級(jí)別，再運(yùn)算低病害等級(jí)換算值計(jì)算公式為：換算值=實(shí)測值+門限值x換算標(biāo)準(zhǔn)例1:便攜式設(shè)備，添乘車型 DF4 D，車速12 0km/h時(shí)垂直二級(jí)門限0、1 0,三級(jí)門限值0。25 g ,四級(jí)門限0。40g，添乘時(shí)實(shí)測值為0。15 g ,那么計(jì)算過程如下：1)根據(jù)“等級(jí)不變"原則，此值為n級(jí)超限，換算后也應(yīng)該為H級(jí)超限。2)根據(jù)換算公式換算值二實(shí)測值+門限值x換算標(biāo)準(zhǔn)=0、1 5 - 0、1 0 *0、15=0、2 25=0。23 g（注：0、15為普通機(jī)車n級(jí)換算標(biāo)準(zhǔn)值）例2 :便攜式設(shè)備，添乘車型CH R1 ,車速200km/h時(shí)垂加二級(jí)門限0、1 0,三級(jí)門限值0.15g，四級(jí)門限0。28g ,添乘時(shí)實(shí)測值1)為 0.20g ，那么計(jì)算過程如下：根據(jù)“等級(jí)不變”原則，此值為m級(jí)超限，換算后也應(yīng)該為m級(jí)超限。2)根據(jù)換算公式換算值=實(shí)測值寧門限值X換算標(biāo)準(zhǔn)=0、20-0、15 * 0、 14=0.3 5g=0 24g3）（注：0、14為動(dòng)車垂加m級(jí)換