物流信息化須關(guān)注五大問(wèn)題

1、物流信息化須關(guān)注五大問(wèn)題戴定一回顧過(guò)去一年，我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)， 同時(shí)也呈 現(xiàn)出更加務(wù)實(shí)的特點(diǎn)。過(guò)去一年務(wù)實(shí)發(fā)展首先是制造業(yè)信息化開(kāi)始更多關(guān)注產(chǎn)前產(chǎn)后的流程整合與優(yōu)化， 供應(yīng)鏈管理的理念已經(jīng)在許多企業(yè)中得到重視。例如冶金、汽車、家 電等行業(yè)的信息化項(xiàng)目都十分重視采購(gòu)、 分銷和物流配送等環(huán)節(jié)；其 次是商貿(mào)企業(yè)的連鎖化進(jìn)程在加快，其中最重要的是配送中心的設(shè)計(jì) 與運(yùn)營(yíng)效率，尤其是信息系統(tǒng)的建設(shè)被稱為連鎖企業(yè)的生命線”；第三是傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，除了體制上的變革之外，最 主要的措施是建立物流信息系統(tǒng)， 整合資源，優(yōu)化流程，提供跟蹤服 務(wù)；第四是各類物流基地、物流園區(qū)的建設(shè)逐步

2、落實(shí)，信息系統(tǒng)平臺(tái) 的成功案例也豐富起來(lái)， 成為物流信息化市場(chǎng)的一個(gè)新的熱點(diǎn)； 第五 是與物流相關(guān)的電子政務(wù)項(xiàng)目取得明顯的進(jìn)展， 例如電子通關(guān)、 醫(yī)藥 監(jiān)管、交通收費(fèi)等系統(tǒng)都取得了區(qū)域性的成功， 為全國(guó)推廣積累了寶 貴的經(jīng)驗(yàn)。國(guó)家的科技中長(zhǎng)期規(guī)劃已經(jīng)把物流信息化作為重要的內(nèi)容 考慮進(jìn)去； 第六是信息的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程也邁出了新的步伐， 成立了全國(guó) 物流信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)， 一批實(shí)用的物流、 電子商務(wù)等信息化的 相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)， IT 企業(yè)在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化方面也開(kāi)展了許多有 益的探索。此外，還有一點(diǎn)應(yīng)該提及的，就是 2003 年“非典”考驗(yàn)了 我國(guó)物流系統(tǒng)的應(yīng)變能力， 也使更多的人認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)的

3、應(yīng)變能力 實(shí)際 上歸結(jié)為信息系統(tǒng)的靈活性、 可靠性，促使社會(huì)對(duì)于物流信 息化的重視程度上升到了一個(gè)新的高度。新的一年仍是熱點(diǎn)展望新的一年，物流行業(yè)仍將是我國(guó)信息化市場(chǎng)的一個(gè)熱點(diǎn)領(lǐng) 域。上面談到的， 過(guò)去我國(guó)在物流信息化領(lǐng)域內(nèi)的許多成就也將繼續(xù) 帶到今年來(lái)。從地區(qū)上看， 東部沿海地區(qū)仍然是現(xiàn)代物流發(fā)展最快的區(qū)域， 特 別是外商投資集中的開(kāi)發(fā)區(qū)、 加工貿(mào)易區(qū)、 工業(yè)園區(qū)等， 在世界制造 業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中， 對(duì)現(xiàn)代物流的需求極大。 同時(shí)，也會(huì)帶動(dòng)國(guó) 內(nèi)產(chǎn)業(yè)的整合與升級(jí)， 促進(jìn)我國(guó)制造業(yè)的整合與優(yōu)化從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向采 購(gòu)供應(yīng)和市場(chǎng)分銷兩端拓展， 像跨國(guó)公司那樣打造供應(yīng)鏈， 進(jìn)一步促 進(jìn)我國(guó)商業(yè)流通領(lǐng)域

4、的連鎖化， 形成以先進(jìn)的信息系統(tǒng)和物流配送系 統(tǒng)支撐的全國(guó)（甚至包括境外）分銷網(wǎng)絡(luò)。尤其是，如汽車、 IT 制 造、石化、冶金、醫(yī)藥、煙草、商業(yè)連鎖、家電、快速消費(fèi)品等行業(yè) 將成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。 此外， 建材、農(nóng)副產(chǎn)品等行業(yè)的需求也開(kāi)始明顯上 升。政府方面在海關(guān)、稅收、銀行、保險(xiǎn)、交通等部門將加大信息化 力度，物流信息標(biāo)準(zhǔn)化也將取得新的進(jìn)展， 這些都將為建設(shè)社會(huì)化的 物流公共信息平臺(tái)創(chuàng)造有利的環(huán)境。五個(gè)問(wèn)題需要注意在這樣的有利形勢(shì)下， 我認(rèn)為還要注意一些長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)律， 以 便為物流信息化的具體工作確定其戰(zhàn)略定位。第一，從企業(yè)的內(nèi)部應(yīng)用角度來(lái)看， 物流信息化至少可以分為兩 個(gè)層次：一是解決信息采集

5、和交換問(wèn)題，其主要目標(biāo)是信息的通暢、 低成本、 標(biāo)準(zhǔn)化。在此階段的信息化是打基礎(chǔ)的階段， 不具有決策的 功能，是為人工決策提供信息基礎(chǔ)的，要解決決策機(jī)制中的隨意性；二是以優(yōu)化決策為目的的信息加工、 挖掘，把信息變?yōu)橹R(shí)， 提供決 策依據(jù)， 甚至在數(shù)據(jù)積累和決策規(guī)律、 模型已經(jīng)形成的基礎(chǔ)上， 信息 系統(tǒng)可以具有一定的優(yōu)化或智能決策功能。第二，從技術(shù)角度看， 物流信息系統(tǒng)始終要處理好集中與分散的 矛盾。技術(shù)的發(fā)展提供了更快的運(yùn)算速度、 更寬的通訊網(wǎng)絡(luò)、 更大規(guī) 模的存儲(chǔ)設(shè)備等， 使得建立集中式的信息系統(tǒng)越來(lái)越可行， 許多跨國(guó) 公司的信息系統(tǒng)也確實(shí)是集中式的， 很成功，如沃爾瑪。 但是不能成 為一種

6、導(dǎo)向， 認(rèn)為越集中越好。 一定要跳出技術(shù)范疇來(lái)分析需求， 分 析決策管理的模式。 即使從技術(shù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看， 國(guó)外的專家也認(rèn)為， 信息系統(tǒng)的發(fā)展方向是神經(jīng)系統(tǒng)模式 集中與分散相結(jié)合， 具體應(yīng) 用要看具體需求。第三，要充分重視信息化的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。這里至少包括兩個(gè)方面： 一是物流信息本身的標(biāo)準(zhǔn)化， 如格式、語(yǔ)言、傳輸協(xié)議、 處理程序等； 二是物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、 接口、基本模塊的基本統(tǒng)一性。 目前已經(jīng) 有一些企業(yè)在探索這方面的問(wèn)題， 希望更多的企業(yè)參與， 共同來(lái)形成 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 物流業(yè)的整合非常需要這樣的標(biāo)準(zhǔn)， 其社會(huì)效益、 經(jīng)濟(jì)效 益都是巨大的。第四，關(guān)注一些戰(zhàn)略性技術(shù)創(chuàng)新，例如射頻標(biāo)簽 (RFI

7、D), 可能會(huì) 帶來(lái)商業(yè)模式的戰(zhàn)略性創(chuàng)新。 射頻標(biāo)簽的成本降得很快， 國(guó)外已經(jīng)開(kāi) 始普遍使用，所帶來(lái)的不僅僅是信息化的方便和普及， 而且已經(jīng)開(kāi)始 在商業(yè)模式、結(jié)算方式等許多方面引起了根本性的變化。 此外無(wú)線通 訊的一些技術(shù)創(chuàng)新也值得密切關(guān)注，因?yàn)槲锪鞣?wù)中的信息跟蹤與反 饋以及全程實(shí)時(shí)控制的要求越來(lái)越突出。在這些重大技術(shù)的推動(dòng)下， 專家們預(yù)期， 移動(dòng)商務(wù)”、實(shí)時(shí)商務(wù)”的時(shí)代將會(huì)到來(lái)。最后，我認(rèn)為在物流信息化項(xiàng)目組織、 設(shè)計(jì)和實(shí)施的過(guò)程中，還 是應(yīng)該堅(jiān)持 需求引導(dǎo)、效益為本、統(tǒng)籌規(guī)劃、循序漸進(jìn)”原則。無(wú)論 是物流領(lǐng)域還是在其他領(lǐng)域，信息化項(xiàng)目失敗的現(xiàn)象并不罕見(jiàn)， 客觀 上來(lái)說(shuō)，有環(huán)境變化快的原因

8、，例如經(jīng)濟(jì)體制和結(jié)構(gòu)均處在迅速的變 革之中，信息技術(shù)的發(fā)展之快也有 摩爾定律”之說(shuō)為證。但是更主要 的原因，往往還是在于主觀上的決策偏離了實(shí)際， 主要是沒(méi)有看清楚 當(dāng)前的實(shí)際和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。所謂當(dāng)前的實(shí)際，是指經(jīng)營(yíng)管理中的 關(guān)鍵矛盾，有時(shí)并不是信息化自身的問(wèn)題。一定要把信息系統(tǒng)當(dāng)作工 具來(lái)看待，是為了解決經(jīng)營(yíng)管理中的問(wèn)題而建立的， 所以要堅(jiān)持效益 為本的考核。許多經(jīng)營(yíng)管理上的困難并不需要特別復(fù)雜、 特別先進(jìn)的 技術(shù)，因此信息系統(tǒng)也不必一味追求復(fù)雜和先進(jìn)， 重要的是信息系統(tǒng) 應(yīng)體現(xiàn)先進(jìn)適用的經(jīng)營(yíng)管理思想和制度。所謂未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)既包括 經(jīng)營(yíng)管理，也包括技術(shù)的發(fā)展。顯然，要求我們能夠做到準(zhǔn)確把握

9、長(zhǎng) 期的趨勢(shì)是很困難的，所以在實(shí)踐中只能循序漸進(jìn)，盡量能夠有一個(gè) 統(tǒng)籌規(guī)劃作指導(dǎo)，但也只能是相對(duì)的。只有在成功的實(shí)踐積累的基礎(chǔ) 上才有科學(xué)的長(zhǎng)期規(guī)劃。2003年19月全社會(huì)物流總值構(gòu)成近 5 年全社會(huì)物流成本占 GDP 的比例專家觀點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制定讓企業(yè)參與進(jìn)來(lái)現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別就是有了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技 術(shù)的支撐，將原本分離的商流、物流、信息流和采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、 代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。在物流 的整個(gè)過(guò)程中，信息的采集、處理和傳遞一定要以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)。企業(yè)要在物流管理中建立物流管理信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和物 流電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，都迫切需要制定物流標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、

10、物流數(shù)據(jù)采集 系統(tǒng)、物流信息交換系統(tǒng)等方面急需的一系列標(biāo)準(zhǔn)。 由于物流過(guò)程中 產(chǎn)品分類、數(shù)據(jù)庫(kù)的格式、類型和長(zhǎng)度都不一致，使得在現(xiàn)代物流管 理中，不同系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)不能自動(dòng)交換和處理。 雖然統(tǒng)一的商品信息 對(duì)供應(yīng)鏈成員間信息的交換和共享非常重要， 但是在現(xiàn)實(shí)中卻不能實(shí) 現(xiàn)。目前，我國(guó)許多部門和單位都投資建立了自己的管理信息系統(tǒng)和 數(shù)據(jù)庫(kù)，由于沒(méi)有遵循統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，形成了一個(gè)又一個(gè)的信息孤島”嚴(yán)重地影響了物流管理和電子商務(wù)的運(yùn)作。因此，急需制定 物流過(guò)程中消費(fèi)單元和物流單元的數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范， 并在此基礎(chǔ)上建立我 國(guó)的物流服務(wù)系統(tǒng)。為了加快解決物流信息化的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題， 特別應(yīng)該注重讓企業(yè)參與 物流標(biāo)準(zhǔn)的

11、制定和實(shí)施。 目前，在我國(guó)尚無(wú)完備的物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系 的情況下， 物流企業(yè)對(duì)物流信息標(biāo)準(zhǔn)的制定承擔(dān)著巨大的責(zé)任。 我們 需要物流企業(yè)在自身的運(yùn)作當(dāng)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)， 提供企業(yè)自身運(yùn)作的物流 標(biāo)準(zhǔn)，為整體物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)提供良好的基礎(chǔ)素材和依據(jù)。物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員21 世紀(jì)中國(guó)電子商務(wù)網(wǎng)校校長(zhǎng) 張鐸物流奧運(yùn)踏上起跑線奧運(yùn)物流的籌劃和組織是關(guān)系到 2008 年北京奧運(yùn)會(huì)能否按照預(yù)定計(jì)劃有序進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)。對(duì)比國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)看， 悉尼奧運(yùn)會(huì)之所以獲得成功， 其中現(xiàn)代 物流技術(shù)發(fā)揮了極其重要的作用。 悉尼奧運(yùn)會(huì)物流系統(tǒng)中應(yīng)用的現(xiàn)代 物流技術(shù)， 包括物流仿真技術(shù)、 物流實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)、 倉(cāng)儲(chǔ)

12、管理與庫(kù)存 控制技術(shù)，以及配送調(diào)度優(yōu)化技術(shù)等。比如， Schenker 公司，作為 2000 年悉尼奧運(yùn)會(huì)的物流主要承包商之一，利用物流實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng) 為悉尼奧運(yùn)物流提供了充分的技術(shù)保障。悉尼奧組委 SOCOG 的物 流部門和貨主可以通過(guò)In ternet和移動(dòng)電話（WAP）登錄Sche nker 的網(wǎng)站，進(jìn)行二十四小時(shí)的貨物信息查詢與跟蹤， 并可以通過(guò) 7 種不 同的身份標(biāo)識(shí)方法對(duì)托運(yùn)貨物進(jìn)行搜索。要保證北京同樣舉辦一屆成功的， 甚至更加出色的奧運(yùn)會(huì)， 引進(jìn) 和應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)刻不容緩。 奧運(yùn)物流嚴(yán)格的日程安排需要利用物 流實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、配送調(diào)度優(yōu)化技術(shù)等現(xiàn)代物流技術(shù)， 確保奧運(yùn)

13、貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)比賽現(xiàn)場(chǎng)； 奧運(yùn)物流空間上的集中 性和時(shí)間上的短暫性， 要求具有高效率的物流管理信息系統(tǒng)； 奧運(yùn)物 流需求的多樣化和個(gè)性化要求，也需要以實(shí)時(shí)跟蹤、配送調(diào)度優(yōu)化、 公共信息平臺(tái)等綜合現(xiàn)代物流技術(shù)為基礎(chǔ)； 尤其是針對(duì)北京目前比較 擁擠的交通環(huán)境， 應(yīng)用諸如物流規(guī)劃仿真、 網(wǎng)絡(luò)化倉(cāng)儲(chǔ)管理、 物流智 能配載、物流智能配送、 物流實(shí)時(shí)跟蹤等技術(shù)對(duì)于北京奧運(yùn)物流的通 暢運(yùn)行具有非常重要的保障作用。交通部公路科學(xué)研究所交通物流工程研究中心主任魏鳳真正輻射到社區(qū)現(xiàn)代社區(qū)物流中，都要求配送企業(yè)有能力在最短的時(shí)間內(nèi)完成覆 蓋城區(qū)的物流任務(wù)。要很好地完成這個(gè)任務(wù)，離開(kāi)信息技術(shù)的支持是 不可想象

14、的。社區(qū)物流配送體系的核心是社區(qū)公共服務(wù)信息平臺(tái)，社區(qū)居民通 過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電話、傳真、短信等多種聯(lián)系方式向社區(qū)公共服務(wù)信息平臺(tái) 提交服務(wù)需求。信息平臺(tái)與配送中心共享訂貨信息， 通過(guò)優(yōu)化調(diào)度或 預(yù)置的規(guī)則向商品或服務(wù)供應(yīng)商和物流公司發(fā)出配送服務(wù)清單。結(jié)算 可以通過(guò)現(xiàn)金、支票、銀行開(kāi)戶社區(qū)支付終端等多種結(jié)算方式實(shí)施。 公共服務(wù)信息平臺(tái)是信息的加工中心和業(yè)務(wù)調(diào)動(dòng)中心， 平臺(tái)與社區(qū)的 寬帶網(wǎng)連接，同時(shí)與供貨商的信息系統(tǒng)、物流企業(yè)的信息系統(tǒng)以及交 通管理部門的信息系統(tǒng)相連接，實(shí)現(xiàn)信息共享，保證信息的時(shí)效性。北京市已建立了覆蓋全城的社區(qū)服務(wù)中心機(jī)構(gòu)， 同時(shí)建立了連通 各中心的城域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并成功開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的物

15、流信息化服務(wù)系統(tǒng)。 依托豐富的社區(qū)服務(wù)資源，選擇性地利用各級(jí)社區(qū)服務(wù)中心，形成物 流節(jié)點(diǎn)，建立覆蓋全城的社區(qū)配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)覆蓋全城的末端配送、 結(jié)算、代客驗(yàn)收、信用管理等服務(wù)體系。但是，因考慮到成本收益， 社區(qū)配送節(jié)點(diǎn)不可能無(wú)限制增多，而這方面物流信息技術(shù)則可以發(fā)揮 作用，把信息輻射到城市的每一個(gè)社區(qū)，讓生活在社區(qū)中的居民都能 享受到社區(qū)配送周到便捷的服務(wù)，還可以根據(jù)各個(gè)社區(qū)服務(wù)信息的差 異，建立服務(wù)側(cè)重點(diǎn)不同的配送點(diǎn)，為社區(qū)居民提供個(gè)性化的服務(wù)。北京市社區(qū)服務(wù)中心副主任 任曉明與信息和網(wǎng)絡(luò)充分結(jié)合雖然物流的概念不能夠統(tǒng)一， 但現(xiàn)在一般認(rèn)為， 物流就是將恰當(dāng) 的產(chǎn)品( right produc

16、tion )、恰當(dāng)?shù)臄?shù)量( right quantity )，以恰當(dāng)?shù)?條件(right condition )，在恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(right place )、恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間(right time )， 以 恰 當(dāng) 的 成 本( right cost) 提 供給 恰 當(dāng) 的 顧 客( right customer),也稱之為7R。信息處理作為物流的一個(gè)基本要素，越來(lái) 越受到人們的重視， 信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。 更為 重要的是，以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的企業(yè)管理革命和商業(yè)革命對(duì)物流 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著直接的推動(dòng)作用， 將使現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)生一系列革命 性的變化。現(xiàn)代物流是以專業(yè)分工為前提， 以信息化、 網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)， 由儲(chǔ) 運(yùn)、包裝、流通加工、配送等環(huán)節(jié)與先進(jìn)信息技術(shù)完美結(jié)合，用來(lái)提 供系統(tǒng)化解決方案和高效的全程物流服務(wù)的