芻議供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流財(cái)務(wù)管理及其優(yōu)化

1、最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文芻議供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流財(cái)務(wù)管理及其優(yōu)化芻議供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流財(cái)務(wù)管理及其優(yōu)化摘要：物流是現(xiàn)代企業(yè)流通環(huán)節(jié)的重要實(shí)現(xiàn)形式，而供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧?業(yè)得以運(yùn)行的初始階段，具有支配企業(yè)運(yùn)行周期與進(jìn)度的地位，供應(yīng)鏈物流結(jié)構(gòu)的合理性和整體質(zhì)量關(guān)系到企業(yè)發(fā)展的順暢性和穩(wěn)定性。 本文從供應(yīng)鏈系統(tǒng)理論的角度，探討該模式下物流財(cái)務(wù)管理的運(yùn)用及 其優(yōu)化路徑。關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈；物流管理；財(cái)務(wù)管理中圖分類號(hào)：F253.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)及物流理論內(nèi)涵概述作為現(xiàn)代企業(yè)最“先驅(qū)”的物流環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)往往是那些 為目標(biāo)客戶提供商品、信息和服務(wù)，從最初的材料供應(yīng)商一直到最終 用戶的整條

2、鏈上的企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程和關(guān)系的總和?，F(xiàn)代企業(yè)制度下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)往往是一種創(chuàng)新、服務(wù)的較量，而這又在流通領(lǐng) 域得到了全面的放大。可以說(shuō)，現(xiàn)代物流管理在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)背景 下舉足輕重，位居“瓶頸”。如果沒(méi)有物流系統(tǒng)的完善對(duì)接，供應(yīng)鏈 管理所天然具有的協(xié)調(diào)性和合作性就得不到充分的發(fā)揮，物流作業(yè)流 程的快速重組能力將得不到自覺(jué)提高，物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃能力建設(shè)就不 能充分實(shí)現(xiàn)，供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間的并行化、 同步化以及快速適應(yīng)市 場(chǎng)的能力就會(huì)逐步流失，大打折扣。供應(yīng)鏈在某種程度上講，可以視 作物流網(wǎng)絡(luò)的延伸，是產(chǎn)品與信息從原材料產(chǎn)地到最終消費(fèi)者之間的 增值服務(wù)。二、供應(yīng)鏈物流瓶頸一物流財(cái)務(wù)管理的必要性財(cái)

3、務(wù)管理的職能在于將資本運(yùn)動(dòng)的情況系統(tǒng)公開(kāi)，其基本落腳 點(diǎn)是成本。對(duì)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理來(lái)說(shuō)， 會(huì)計(jì)核算就是通過(guò)對(duì) 一系列物流費(fèi)用的匯集與分配等情況的掌握和匯總， 計(jì)算出各物流環(huán) 節(jié)成本計(jì)算對(duì)象的實(shí)際總成本和單位成本。 這是基于物流財(cái)務(wù)管理的 靜態(tài)功能。而在實(shí)際的物理管理中，存在著大量發(fā)展上的瓶頸，構(gòu)成 了物流財(cái)務(wù)管理的存在依據(jù)。1瓶頸表現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)實(shí)際上可以看作是若干節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)， 而處于不同節(jié)點(diǎn)地位，企業(yè)表現(xiàn)出的關(guān)系也是不同的。有的節(jié)點(diǎn)往往 是另一些節(jié)點(diǎn)輸入的標(biāo)志，而有些節(jié)點(diǎn)在投入產(chǎn)出上沒(méi)有直接關(guān)系， 往往采用并行共存模式。伴隨著供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程，有幾種流動(dòng)包括 信息流、物流、

4、時(shí)間流等，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)之中最關(guān)鍵的就是物流環(huán)節(jié)， 而這一環(huán)節(jié)也催生了其他幾種形式的流動(dòng)。 也可以說(shuō)，供應(yīng)鏈?zhǔn)欠駮?通有效、過(guò)程能否增值，在一定程度上取決于供應(yīng)鏈物流運(yùn)作狀態(tài)的 好壞。這是因?yàn)橄到y(tǒng)內(nèi)的物流平衡和資源均衡往往會(huì)對(duì)企業(yè)過(guò)程效率 產(chǎn)生很大的影響力?；诠?yīng)鏈系統(tǒng)的物流整體績(jī)效優(yōu)化取決于供應(yīng) 鏈的最薄弱環(huán)節(jié)，而供應(yīng)鏈可以視為由具有內(nèi)在聯(lián)系的一系列流程活 動(dòng)組成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這就構(gòu)成了供應(yīng)鏈物流上的“瓶頸”， 優(yōu)化供應(yīng) 鏈物流的績(jī)效必須從最薄弱的環(huán)節(jié)入手， 才能得到顯著的改善。這種 瓶頸則客觀上構(gòu)成了物流會(huì)計(jì)核算存在和進(jìn)一步優(yōu)化的必要。2瓶頸成因企業(yè)物流管理錯(cuò)綜復(fù)雜，環(huán)節(jié)多變，在任何一個(gè)流程

5、下都有形 成瓶頸的條件，而究其原因，主要有內(nèi)外兩方面。首先是內(nèi)在原因， 即供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)部所固有的不確定因素， 如企業(yè)之間的物流博弈。固 有的利益沖突，決定了供應(yīng)鏈的雙方存在著客觀的博弈行為， 并由于 雙方在產(chǎn)銷、庫(kù)存數(shù)量上的目標(biāo)不一致而加大了博弈的覆蓋面。 信息 不對(duì)稱也是造成物流瓶頸的原因之一。 供應(yīng)鏈源于企業(yè)只抓自己的核 心競(jìng)爭(zhēng)力，把不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)外包出去，交給更專業(yè)的企業(yè)代理生產(chǎn)， 因此處于供應(yīng)鏈源頭的企業(yè)往往隱藏了關(guān)鍵信息， 這就形成了信息不 對(duì)稱，表現(xiàn)在信息細(xì)化程度、時(shí)效性、準(zhǔn)確度等多方面的不對(duì)稱。可 以說(shuō)，制造商對(duì)市場(chǎng)信息有曲解，甚至將這種扭曲的信息進(jìn)一步傳遞 給供應(yīng)商，從而造成失真

6、的信息逐級(jí)遞增。作為困擾物流管理乃至整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的癥結(jié)所在，物流瓶頸 往往涉及的是成本問(wèn)題。因此加強(qiáng)供應(yīng)鏈物流成本會(huì)計(jì)核算， 并加強(qiáng) 其機(jī)制優(yōu)化工作是今后優(yōu)化供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈、物流管理節(jié)點(diǎn)等一系列問(wèn)題 的關(guān)鍵，更是企業(yè)物流管理在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中得以自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)。三、供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流財(cái)務(wù)管理優(yōu)化模式研究1強(qiáng)化物流信息的處理并構(gòu)筑體系化物流會(huì)計(jì)信息系統(tǒng) 信息處理首先要求分類識(shí)別呈現(xiàn)出龐雜形態(tài)的信息系統(tǒng)，之后 再依據(jù)信息的相關(guān)度對(duì)那些難以分類的信息類型進(jìn)行排序，從而實(shí)現(xiàn)初級(jí)的信息處理；再進(jìn)一步對(duì)中級(jí)信息進(jìn)行篩選、剔除、去偽存真的 分析，通過(guò)綜合與合并而促進(jìn)其研究整合。經(jīng)過(guò)這一處理過(guò)程之后， 雖然得到的信息結(jié)

7、果仍然是分散的、 局部的信息形態(tài)，但供應(yīng)鏈系統(tǒng) 物流的整體狀況已經(jīng)能夠通過(guò)這些信息的輸入和運(yùn)行得到反映。繼而就要在信息綜合分析的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化評(píng)估信息，從而促進(jìn)信息可 信度的提高。基于新流入的數(shù)據(jù)帶有否定、修正、澄清和增補(bǔ)原有數(shù) 據(jù)的作用，決定了這一信息處理過(guò)程不單單是一個(gè)時(shí)間的問(wèn)題，而對(duì)于物流信息時(shí)效性這一特征來(lái)講， 信息評(píng)估是必不可少的環(huán)節(jié)。對(duì)于 有條件的企業(yè)物流機(jī)構(gòu)，可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行相關(guān)探索性項(xiàng)目，如建立一 個(gè)高效并自主適應(yīng)且能夠提供基于多目標(biāo)成本核算的會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)， 包括產(chǎn)品、客戶、服務(wù)過(guò)程及活動(dòng)類型等。這個(gè)會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)還要更 多地集中于供應(yīng)鏈關(guān)鍵業(yè)務(wù)決策，如采購(gòu)、投資、定價(jià)、效率和產(chǎn)

8、品 評(píng)估、生產(chǎn)率衡量、新產(chǎn)品研發(fā)等。會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)在建設(shè)上不僅要強(qiáng) 調(diào)與企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)執(zhí)行緊密結(jié)合的功能和原則， 還要保證與企業(yè)外 部進(jìn)行信息交換和處理的能力，同時(shí)還要有能力根據(jù)需要對(duì)自己的運(yùn) 營(yíng)計(jì)劃和資源計(jì)劃進(jìn)行修訂和取舍，同時(shí)要保證這套會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)具 有一定的開(kāi)放性和可擴(kuò)展性，這樣企業(yè)之間動(dòng)態(tài)的建模支持就能夠得 到保證，包括維護(hù)業(yè)務(wù)流程、靈活定義業(yè)務(wù)對(duì)象以及軟件組成之間的 映射關(guān)系，也都能夠得到保證，因此流程的持續(xù)改進(jìn)就會(huì)得到穩(wěn)定的 支持。2打造供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)下企業(yè)之間的聯(lián)合在現(xiàn)代物流管理和供應(yīng)鏈系統(tǒng)理論的視野下，企業(yè)聯(lián)合模式所 實(shí)現(xiàn)的物流資源共享，是確保供應(yīng)鏈整體物流成本最大限度的降低、

9、供應(yīng)鏈整體價(jià)值最大化的必由之路。 因此在保證服務(wù)質(zhì)量、滿足顧客 需求的前提下，降低物流成本，促進(jìn)資金周轉(zhuǎn)提速，就要盡可能的整 合更大區(qū)域內(nèi)的企業(yè)物流業(yè)務(wù)，共享倉(cāng)儲(chǔ)，建立通過(guò)共同投資機(jī)制啟 動(dòng)的共享物流配送體系，從而讓合理地利用資源、高效率地組織物流 服務(wù)成為企業(yè)物流的現(xiàn)實(shí)，讓企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)。另外，還可以 共享一些大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)備，通過(guò)租賃、融資等方式與關(guān)系企業(yè)共同 置辦共同使用。這種共享機(jī)制對(duì)于各個(gè)企業(yè)克服自身的資金以及技術(shù) 等方面的限制，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，以及供應(yīng)鏈企業(yè)市場(chǎng)價(jià)值的提高是極 為有利的。在財(cái)務(wù)管理的實(shí)踐中，可以通過(guò)構(gòu)建幾種機(jī)制來(lái)確保這種 聯(lián)合。一是互信機(jī)制。這是供應(yīng)方與各個(gè)企業(yè)

10、之間聯(lián)合的基礎(chǔ)。因?yàn)?物流財(cái)務(wù)管理就是要掌握物流的基本運(yùn)行， 而針對(duì)供應(yīng)鏈中越來(lái)越多 的共享信息的處理需要，只有依靠一套切實(shí)可行的互信機(jī)制才能夠真 正長(zhǎng)久的運(yùn)行下去?；バ艡C(jī)制還體現(xiàn)在供需雙方理解支持各自的產(chǎn)銷 合作等公共事宜上。另外，還需要具備構(gòu)筑風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制來(lái)確保聯(lián)合 的穩(wěn)定性。優(yōu)化物流財(cái)務(wù)管理往往需要對(duì)已有風(fēng)險(xiǎn)控制防范和未知風(fēng) 險(xiǎn)的預(yù)測(cè)能力，而企業(yè)之間形成的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)能夠助力成本核算優(yōu)化的 基礎(chǔ)性作用。只有將風(fēng)險(xiǎn)置于供應(yīng)鏈物流管理上的企業(yè)之間并予以一 種機(jī)制性的構(gòu)筑，那么這種企業(yè)間的聯(lián)合才能夠真正經(jīng)得起競(jìng)爭(zhēng)和不 確定性的檢驗(yàn)。3強(qiáng)化供應(yīng)鏈物流財(cái)務(wù)管理過(guò)程設(shè)計(jì)對(duì)財(cái)務(wù)管理過(guò)程設(shè)計(jì)的強(qiáng)化是加強(qiáng)財(cái)務(wù)

11、管理操作性的路徑，是 對(duì)財(cái)務(wù)管理優(yōu)化過(guò)程的集中體現(xiàn)。 這一設(shè)計(jì)優(yōu)化的基本思路是：以業(yè) 務(wù)流程為導(dǎo)向，將供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程與會(huì)計(jì)處理流程融合， 利用業(yè)務(wù)多 樣化技術(shù)、自動(dòng)憑證觸發(fā)技術(shù)、聯(lián)機(jī)事務(wù)處理技術(shù)和引擎技術(shù)，實(shí)時(shí) 生成數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的一方錄入多方使用，財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)信息協(xié)同 處理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。這一設(shè)計(jì)過(guò)程主要包括三個(gè)環(huán)節(jié)。一是基礎(chǔ)資 料錄入設(shè)計(jì)。主要完成對(duì)部門(mén)信息、供應(yīng)商信息、物料信息、職員信 息、會(huì)計(jì)科目信息、計(jì)量單位信息、物料供貨信息等基礎(chǔ)資料的錄入， 基礎(chǔ)資料的準(zhǔn)確與否，直接關(guān)系到會(huì)計(jì)信息的質(zhì)量，所以必須錄入準(zhǔn) 確、完整的基礎(chǔ)資料數(shù)據(jù)。二是系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)。這是優(yōu)化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵 一步，ERP系

12、統(tǒng)既要保證通用性，也要滿足用戶的特殊需要，通過(guò)設(shè) 置多種事務(wù)處理方法，用戶要根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況認(rèn)真確定參數(shù)， 實(shí)現(xiàn) 由通用軟件到個(gè)性化定制的轉(zhuǎn)化。 如暫估業(yè)務(wù)處理方式的選擇、預(yù)警 數(shù)目的設(shè)置、多級(jí)審核的設(shè)置等。三是憑證模板設(shè)計(jì)。即設(shè)置事務(wù)處 理對(duì)應(yīng)的會(huì)計(jì)科目及會(huì)計(jì)科目上的借貸關(guān)系。 生成憑證是業(yè)務(wù)系統(tǒng)與 財(cái)務(wù)系統(tǒng)的接口，系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)生成憑證，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的集 成，而要實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、自動(dòng)生成憑證，憑證模板的設(shè)置是關(guān)鍵。在任何 一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)發(fā)生之時(shí)，憑證觸發(fā)機(jī)制可以調(diào)動(dòng)其自動(dòng)選擇機(jī)制實(shí)施 相應(yīng)的模板憑證，促動(dòng)憑證的自動(dòng)生成。四、結(jié)語(yǔ)優(yōu)化物流財(cái)務(wù)管理不僅會(huì)推動(dòng)物流在企業(yè)中的發(fā)展，使企業(yè)獲 得市場(chǎng)存在的依據(jù)和持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，還會(huì)推動(dòng)物流客戶服務(wù)戰(zhàn)略以 及供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略本身的發(fā)展。在這一認(rèn)識(shí)條件下，必須強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈 與物流網(wǎng)絡(luò)的整合，并在供應(yīng)鏈管理這個(gè)大環(huán)境下進(jìn)