跨公路掛籃施工56m連續(xù)梁施工方案

1、 i目目 錄錄1、概述、概述.11.1 編制范圍.11.2 編制依據(jù).11.3 編制原則.12、工程概況、工程概況.22.1 箱梁結(jié)構(gòu)形式.22.2 掛籃懸臂澆筑施工方案 .33、施工方法及工藝、施工方法及工藝 .43.1 0#段支撐體系搭設與預壓.43.1.1支架設計.43.1.2支架驗算.63.1.3支架預壓.113.2 0#段現(xiàn)澆施工方法及工藝.133.2.1球形支座的安裝.133.2.2臨時錨固支座的設置.163.2.3模板安裝.203.2.4鋼筋和波紋管道安裝.213.2.5混凝土澆筑和養(yǎng)護.243.2.6預應力施加及壓漿.264、掛籃懸灌梁段施工、掛籃懸灌梁段施工.284.1 三角

2、掛籃總體構(gòu)造.294.1.1三角掛籃主桁承重系統(tǒng).294.1.2底籃和模板系統(tǒng).304.2 三角掛籃拼裝.324.3 掛藍預壓試驗.344.3.1預壓參數(shù).354.3.2預壓方案.364.3.3變形測量.374.4 梁段懸臂施工.374.5 梁段懸灌施工線型控制 .404.6 連續(xù)梁線型控制技術(shù) .445、邊跨直線段施工、邊跨直線段施工.445.1 地基處理.445.2 支架搭設.455.3 支架檢算.466、合攏段的施工、合攏段的施工 .476.1 合攏段施工及體系轉(zhuǎn)換 .476.2 邊跨合攏段施工.486.3 中跨合攏施工.506.4 合攏段施工要點.517、通長束的留孔、穿索、張拉、壓漿

3、、通長束的留孔、穿索、張拉、壓漿.528、施工安全防護方案、施工安全防護方案.539、跨路安全組織機構(gòu)、跨路安全組織機構(gòu).5310、施工組織及保障措施、施工組織及保障措施.54 ii10.1 施工組織保證.5410.2 施工人力資源保證.5410.3 物資設備保證措施.5510.4 技術(shù)保證.5610.5 質(zhì)量技術(shù)措施.5610.5.1建立質(zhì)量監(jiān)控體系.5610.5.2強化質(zhì)量意識和業(yè)務能力.5610.5.3建立健全質(zhì)量管理制度.5610.6 安全技術(shù)措施.5710.7 環(huán)境保護技術(shù)措施.59 1xxxxxxxxxx 主跨主跨連續(xù)梁實施性施工方案連續(xù)梁實施性施工方案1 1、概述、概述1.11.

4、1 編制范圍編制范圍xxxxx63#、64#主墩及 62#、65#邊墩墩身、主跨（40+56+40）m連續(xù)梁、橋面系及附屬工程。1.21.2 編制依據(jù)編制依據(jù)、xxxx 客運專線 xxxxx 施工圖及時速 350km 客運專線鐵路無碴軌道（40+56+40）m 連續(xù)梁圖紙。、xxxxx 集團對 xxxx 專線 xxxx 標投標書文件施工組織設計建議書 。、國家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)則等。、鐵路客運專線鐵路施工技術(shù)條件，施工指南及相關(guān)規(guī)定。、現(xiàn)場調(diào)查報告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果。、為完成本工程擬投入的專業(yè)技術(shù)人員、機械設備等資源狀況。1.31.3 編制

5、原則編制原則、認真理解編制依據(jù)，嚴格遵守合同文件的所有條款，本著科學、客觀、實事求是、技術(shù)創(chuàng)新的原則認真組織編寫。、根據(jù)本公司近年來客運專線鐵路施工經(jīng)驗，制定先進、科學、成熟、有效的施工方案，使實施性施組具有合理性、全面性、先進性、可行性。、充分考慮施工對 11 省道的影響，提高安全意識，制定詳細的 2安全防護方案，保證施工期間 11 省道的交通及運營安全。2 2、工程概況、工程概況xxxxx 位于湖州市妙西鎮(zhèn)附近，起止里程為DK191+421.81DK194+516.96，中心里程為 DK192+969.380，橋梁全長 3095.16 米，40+56+40m 連續(xù)梁 63#64#主墩跨越

6、11 省道。橋梁孔跨布置為：7-32m 簡支梁1-24m 簡支梁35-32m 簡支梁4-24m 簡支梁15-32m 簡支梁1-(40+56+40)m 連續(xù)梁3-24m 簡支梁27-32m 簡支梁。橋址處地勢較平坦、開闊，主要跨越農(nóng)田和河流及竹林。2.12.1 箱梁結(jié)構(gòu)形式箱梁結(jié)構(gòu)形式連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑法施工，全長 137.5m，計算跨度為(40+56+40)m。63#、64#主墩上跨 11 省道，跨越 11 省道凈空設計最小為 5.5m。邊跨梁長 40.75 米，分為 8 個梁段；中跨梁長 56 米，分為13 個梁段，63#和 64#墩頂各設一節(jié) 0#梁段，全梁共 31 個梁段（包含邊跨直

7、線段、邊跨合攏段及中跨合攏段） 。梁體為單箱單室，變高度，變截面結(jié)構(gòu)，中支點梁高 4.35m，跨中 10m 直線段及邊跨 17.75m 直線段梁高為 3.05m，邊支座中心線至梁端距離為 0.75m。箱梁頂寬 12m，箱梁底寬 6.7m。頂板除厚度除梁端附近外均為 40cm；底板厚度 40 至 80cm，按直線線性變化；腹板厚度48 至 80cm，按折線變化。全聯(lián)在端支點、中跨中及中支點處共設 5個橫隔板，橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過。梁段內(nèi)設置了縱、橫、豎三向預應力體系：縱向預應力體系，預應力筋采用 17-15.2-1860-GB/T5224-2003 預應力鋼絞線，錨固體系采用自錨式拉絲

8、體系，管道形成采用鍍鋅金屬波紋管成孔，錨具采用 3OVM 系列錨具，張拉采用 YCW400 型千斤頂；橫向預應力體系，橫向預應力筋采用 17-15.2-1860-GB/T5224-2003 預應力鋼絞線，錨固體系采用 BM15-4(P)錨具及配套的支撐墊板，張拉采用 YDC240Q 型千斤頂，管道形成采用內(nèi)經(jīng) 7019mm 扁形鍍鋅金屬波紋管成孔；豎向預應力體系，豎向預應力筋采用 25mm 高強精軋螺紋鋼，型號為PSB785，錨固體系采用 JLM-25 型錨具，張拉體系采用 YC60A 型千斤頂，管道形成采用內(nèi)徑 35mm 壁厚 0.5mm 鐵皮管成孔。連續(xù)梁采用三角掛籃懸臂澆筑法施工。施工期

9、間對 11 省道采用棚架防護方案，經(jīng)與 11 省道協(xié)商同意后在 11 省道搭設防護棚架，兩端進口設限高架、限速牌，確保公路行車及運營安全。防護方案詳見xxxxx40+56+40m 連續(xù)梁上跨 11 省道棚架防護專項方案 。2.22.2 掛籃懸臂澆筑施工方案掛籃懸臂澆筑施工方案計劃在二一年十二月一日開始施工，采用三角掛籃逐段澆筑施工方案。預計 0 號段施工用 40 天（包括 0#段支架搭設、掛籃的安裝等） ；每個梁段的生產(chǎn)周期為 10 天；邊跨直線段與主跨節(jié)段平行作業(yè)，施工用 15 天；邊、中跨合攏段施工均用 15 天。共計施工 130 天。掛籃施工的工藝程序為：安裝支架灌注 0#段拼裝掛籃灌注

10、1#（1）段掛籃前移、調(diào)整、錨固灌注下一梁段依次完成各段懸臂灌注澆注邊跨直線段混凝土（與最后主節(jié)段同步）邊跨合龍拆除掛籃中跨合攏。由于本橋上跨 11 省道，連續(xù)梁橋墩高度為 911m，采用較成熟的鋼管支撐體系進行 0#段的施工，碗扣式滿堂腳手架進行邊跨直線段的施工。為了縮短施工時間，混凝土澆筑采用一次澆筑成形，先澆底 4板、腹板，后澆頂板。主梁梁體懸灌施工流程圖見圖 2.13 3、施工方法及工藝、施工方法及工藝3.13.1 0#0#段支撐體系搭設與預壓段支撐體系搭設與預壓3.1.13.1.1 支架設計支架設計根據(jù)地形條件，采用在承臺搭設鋼管立柱，鋼管立柱主要承力部位采用直徑 52.9cm 鋼管

11、，壁厚 8mm；兩側(cè)翼緣板采用直徑 30cm 鋼管，圖圖 2 2. .1 1 連連續(xù)續(xù)梁梁懸懸臂臂澆澆筑筑施施工工工工藝藝框框圖圖拼裝掛籃掛籃制造、試拼與測試分塊吊裝 1梁段底板、腹板鋼筋預制 1梁段鋼筋骨架拖移內(nèi)模架、安裝 1梁段內(nèi)模及頂板鋼筋對稱澆筑 1梁段混凝土混凝土澆筑前測量觀測點標高混凝土澆筑后測量觀測點標高 0梁段整體現(xiàn)澆張拉及壓漿張拉前測量觀測點標高養(yǎng) 護張拉后測量觀測點標高懸臂澆筑循環(huán)施工對稱牽引 2梁段掛籃前移就位計算調(diào)整 2梁段施工立模標高拆 除 掛 籃 5壁厚 6mm?？v向采用 I45a 工字鋼；橫向采用 I20a 工字鋼；支架頂部設置14 槽鋼楔形支架，腹板底部楔形支架

12、間距 35cm，其它間距為65cm，支架布置圖如下。8901430300300195195216.45529mm鋼管立柱（=10mm）300mm鋼管立柱552953301801100950120120橫向I20a工字鋼縱向I45c工字鋼529mm鋼管立柱300mm鋼管立柱0#0#段支架平面布置圖（含承臺預埋鋼板）段支架平面布置圖（含承臺預埋鋼板） 612004350#0#段支架正面布置圖（圖中未示鋼管之間剪刀撐）段支架正面布置圖（圖中未示鋼管之間剪刀撐）846950楔形支架橫向I20a工字鋼縱向I45c工字鋼529mm鋼管立柱0#0#段支架側(cè)面布置圖（圖中未示鋼管之間剪刀撐）段支架側(cè)面布置圖（

13、圖中未示鋼管之間剪刀撐） 7承臺施工時需在承臺頂部預埋鋼板，鋼板焊接錨爪錨入承臺砼，并與鋼管立柱底部焊接牢固，鋼管之間進行水平連接并采用14 槽鋼做剪刀撐，必要時在墩身預留孔洞將兩側(cè)鋼管對拉并支撐，保證鋼管立柱的穩(wěn)定，支架搭設要確保鋼管立柱垂直度，焊接質(zhì)量滿足要求。3.1.23.1.2 支架驗算支架驗算根據(jù)箱梁設計結(jié)構(gòu)形式，在腹板和翼板相交區(qū)域（陰影部分）自重最大，所以將此區(qū)域作為支架驗算對象。經(jīng)計算：兩紅線區(qū)域內(nèi) S 陰= 4.51 m2按照最不利荷載計算鋼管受力，即每根鋼管承受 2.7m 梁段自重；附加荷載包括模板、楔形架、工字鋼等靜荷載及操作人員動荷載，按主荷載（梁段自重）30%考慮；安

14、全系數(shù)按 1.2 考慮。梁段自重 q=4.512.72.610=317kN單根鋼立柱承受最不利荷載 P1.21.3 q495k1、立桿穩(wěn)定性驗算：（1） 、構(gòu)件截面幾何性質(zhì)的計算截面面積 A=（R2-r2）=（0.26452-0.25652）=13.0910-3形心主慣性矩 I=（D4-d4）/64=（0.5294-0.5134）/64 8=4.44210-4m4橫截面任意軸的慣性半徑 i=I/A =4.44210-4/13.0910-3 = 18.42（2） 、壓桿柔度的計算 =L/i =2830/18.42 =90.119壓桿可看作是一端固定，另一端自由，故壓桿長度系數(shù) 取 2；L 為桿件

15、長度，為 830；該桿件受壓屬軸心受壓桿件的截面 a 類。（3） 、校核穩(wěn)定性從參考資料表 11-2 可知，該桿件失穩(wěn)時屬于 a 類截面，由表 11-3 并用線性插入得=0.583-0.119（0.583-0.521）10=0.582 于是有 d=0.582140=81.48MPa 壓桿實際工作時工作應力=P/A=495/13.09 =37.82 MPa40%(17.27)-70%(30.22)-90%(38.85)-100%(43.17)-卸載持荷 1h 持荷 1h 持荷 1h 持荷 24h張拉前根據(jù)油缸活塞面積和壓力的關(guān)系，將各級荷載預先換算為油壓表讀數(shù)，以方便操作，節(jié)約時間。4.3.34

16、.3.3 變形測量變形測量測點布置在掛籃的前吊帶附近的頂橫梁和底橫梁上，每個掛籃布4 個測點，共 8 個測點。測出掛籃的變形擾度(容許擾度 20mm)。預壓前頂橫梁上測點標高：H0 39預壓前底橫梁上測點標高：h0預壓到要求荷載時頂橫梁上測點標高：H1預壓到要求荷載時底橫梁上測點標高：h1卸載后各測點標高：H2，h2；非彈性變形為：V11=H0-H2，V12=h0-h2;彈性變形為：V21=H1-H2，V22=h1-h2;前吊帶彈性變形為：V31= V22- V214.44.4 梁段懸臂施工梁段懸臂施工梁段循環(huán)施工：掛籃懸掛在已張拉錨固并與墩身連成整體形成“T”構(gòu)的箱梁段上，它能夠沿軌道向前移

17、動行走：前一梁段張拉完后，松掉掛藍后錨點、前后吊帶，松落模板，拉動走行倒鏈，拖拉主梁系、模板系一起到位。在掛籃上完成下一梁段的立模、綁扎鋼筋、預應力管道安裝、澆筑混凝土和預應力張拉、壓漿等全部作業(yè)。0#段施工梁段混凝土達到設計強度的 100%以后，張拉預應力束并待孔道內(nèi)水泥漿初凝后即可拼裝掛籃，進入循環(huán)懸澆梁段施工。I、主要施工工藝如下： 張拉、壓漿拆掉堵頭模板、打毛安置、整平、錨固軌道、掛好前行倒鏈松前吊倒鏈以及精扎螺紋鋼，松后吊精扎螺紋鋼 松掉內(nèi)、外模松掉前吊帶松掉后吊倒鏈松掉后錨拉前行倒鏈、走行掛藍到位根據(jù)設計標高、預拱度等調(diào)整前一段砼澆筑綁扎鋼筋、設置波紋管澆筑砼下一梁段施工 40 圖

18、圖 4.34.3 梁體懸灌循環(huán)施工工藝框圖梁體懸灌循環(huán)施工工藝框圖、上梁段澆筑完成后 12h，鋪設軌道，整平并錨固，掛好前行倒鏈，同時拆掉堵頭木模，并鑿毛混凝土表面。、澆筑完成 24h 后，拆除模板拉筋，松開前橫梁及底模后吊帶裝置的千斤頂，底模及外側(cè)模依靠自重自動與梁段混凝土分離，松開頂板上提吊內(nèi)?？v梁的千斤頂，內(nèi)?？v梁即下落錨固于梁段頂板下方的滾筒上，內(nèi)模與混凝土分離。松掉內(nèi)外模后及時進行養(yǎng)護。、同時穿設上梁段待張拉鋼絞線，裝好錨具。穿設鋼絞線太長時，必須利用卷揚機；首先利用單根鋼絞線將鋼絲繩帶過，然后利用鋼絲繩牽引穿過整束鋼絞線。、循環(huán)段混凝土達到設計強度的 100%以上時，進行縱向鋼絞線

19、張拉，張拉后立即壓漿。 41、松開掛籃主構(gòu)架尾部的后錨裝置，掛籃主構(gòu)架輕微前傾，掛籃走行輪扣入滑行軌頂部凹槽內(nèi)，在掛籃與滑行梁前端之間墊有滑板。、在已澆筑好的梁段上，鋪設錨固滑行軌。經(jīng)過滑行軌前端用導鏈鋼索與掛籃主構(gòu)架鎖緊，緩緩拉動倒鏈，掛籃即沿滑行梁前移。掛籃移動時，兩懸臂端應同時、同步移動，防止兩懸臂端產(chǎn)生不平衡重，危及梁體平衡。、掛籃移動到位后，應首先通過豎向預應力鋼筋鎖定掛籃主構(gòu)架尾部的錨固裝置。然后提起前上橫梁上的千斤頂及底模后吊裝置，調(diào)整模板后，開始下一梁段施工。II、施工注意事項：、混凝土施工澆筑平臺支撐在已澆筑梁段混凝土及端模上，澆筑混凝土始終保持兩側(cè)對稱進行。、梁段懸臂澆筑時

20、，與前一梁段混凝土結(jié)合面應予鑿毛，縱向非預力鋼筋采用搭接焊。、各梁段施工按設計要求設置各類預埋件及泄水孔、通風和電纜等預留孔洞。、各梁段施工加強梁體測量、觀測，注意撓度變化。、梁段懸臂澆筑時，T 構(gòu)兩端施工荷載要盡可能保持平衡，并注意左右偏載，兩端澆筑混凝土進度之差不得大于 8m3。、澆筑梁段混凝土時應水平分層，一次整體澆筑成型，當混凝土自流高度大于 2m 時，必須采用溜槽或?qū)Ч茌斔?，以保證混凝土的澆筑質(zhì)量。4.54.5 梁段懸灌施工線型控制梁段懸灌施工線型控制 42無碴軌道大跨連續(xù)梁線型控制是施工監(jiān)測的重點。為保證大跨連續(xù)橋梁的施工質(zhì)量和安全，保證成橋結(jié)構(gòu)在線型、內(nèi)力各方面滿足客運專線設計和

21、規(guī)范的要求，使施工實際狀態(tài)最大限度地與理想設計狀態(tài)相吻合，進行大跨連續(xù)橋梁的監(jiān)控與監(jiān)測。I、 施工監(jiān)測原理A 計算監(jiān)測線性單位負責整個工程實施監(jiān)測的計算過程及提供梁體線性控制標高，對施工控制的內(nèi)容、方案與標高控制目標提出要求，并對施工控制實施過程中的有關(guān)問題及時指導，必要時召集工程施工控制指導會議。本工程線性主要監(jiān)控點標高由同濟大學指導老師計算提供。B 設計線性控制根據(jù)有關(guān)設計資料，包括： 結(jié)構(gòu)設計計算數(shù)據(jù)文件和圖紙； 各施工階段的理論設計結(jié)構(gòu)狀態(tài)，如掛籃前移、混凝土澆筑、預應力張拉前后主梁內(nèi)力、應力和位移以及主墩墩頂變位等；成橋狀態(tài)下的主梁和橋墩控制截面的內(nèi)力和應力以及橋面線型；考慮施工過程

22、的主梁累計撓度和主墩壓縮變形和偏位。討論決定重大設計變更，并負責變更設計后各種驗算：會同監(jiān)控組分析結(jié)構(gòu)挖制偏差原因，分析有關(guān)技術(shù)問題；校核施工控制數(shù)據(jù)。C 施工階段線性控制擬定施工控制方案和實施性施工組織設計，并分析大跨連續(xù)梁線性控制因素及實際線性控制、制定各分項施工的線性控制方案和實 43際的線性控制計劃；提供有關(guān)材料的物理、力學指標，包括混凝土強度和容重、鋼絞線彈性模量等；確定掛籃的結(jié)構(gòu)尺寸、形式、自重及前支點與后錨點的位置和反力大小等，掛籃拼裝后進行靜載試驗及撓度測量，從而確定受力變形曲線；計算施工荷載，包括施工荷載的發(fā)生階段、位置及數(shù)量等；及時提供各梁段預應力張拉的實際噸位及張拉伸長量

23、，并進行雙控及分析；適時對主梁的標高等測量，并在每一梁段完成后及時將測量成果匯總分析；對監(jiān)控單位安裝測試元件、測點并采取保護措施，同時為監(jiān)控提供現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)收集、匯總。根據(jù)設計文件提供的內(nèi)容對各主要環(huán)節(jié)的主要數(shù)據(jù)如內(nèi)力、應力、變形等進行檢算，并進行監(jiān)控仿真計算；對施工全過程的結(jié)構(gòu)應力、應變和溫度進行觀測；根據(jù)設計文件對當前的施工狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)進行監(jiān)測，進行識別設計參數(shù)、確定預測模型，并提出相應的調(diào)控信息和初步調(diào)控方案，對隨后的狀態(tài)進行預測，確定下段梁掛籃立模標高；將調(diào)控信息和初步調(diào)控方案及時反饋給各單位，共同協(xié)調(diào)完善調(diào)控方案，實施調(diào)控；負責提出監(jiān)控階段報告，并在連續(xù)梁完工后三個月內(nèi)提交施工控制

24、與監(jiān)測成果報告。II、測點布設 44在箱梁底?？拷拱逄幵O兩個點，在箱梁頂板設四個觀測點，頂板上的觀測點用 12 短鋼筋焊接在頂板鋼筋網(wǎng)上，以保證觀測點的準確性。觀測點布置見下圖。III、 觀測方法與周期a. 將水準點直接引到 0#段上，每節(jié)梁段施工，必須重復測量各節(jié)段控制點的標高，以便及時了解、掌握懸灌梁各節(jié)段的變形情況和撓度。b. 每段梁在掛籃移動后、混凝土灌注前、混凝土灌注后和預應力張拉后四種狀態(tài)下分別觀測一次。每次觀測按照梁段施工的先后順序?qū)⒏髁憾斡^測點再同時觀測一遍，以便掌握各梁段下沉和變形情況。施工單位將觀測數(shù)據(jù)及時反饋給監(jiān)控組，監(jiān)控組對數(shù)據(jù)進行甄別和分析計算，對上段梁的標高和技術(shù)

25、參數(shù)進行修正，提出下一梁段的立模標高。c. 在合攏段施工時，應加強觀測，以便選擇合理的合攏時間和合攏方案。線型控制計算見圖 4.5連續(xù)梁線型控制計算流程圖 。圖4.4 懸灌梁段觀測點布置 45輸入結(jié)構(gòu)控制信息、材料信息、單元幾何信息及預應力約束幾何信息。輸入本施工階段的新增單元和約束信息、荷載信息及預應力張拉信息等計算各截面預應力筋在前一階段內(nèi)因收縮徐變造成的預應力損失及本階段開始時的彈性壓縮損失。將以上損失化為節(jié)點力的增量，作為本施工階段初始節(jié)點力的一部分加入計算。求出本施工階段的初應變和初曲率固定單元節(jié)點，求出本階段結(jié)束時固端反力，并以此組集成當前結(jié)構(gòu)的荷載列陣。組集單元徐變剛度矩陣成總體

26、剛度矩陣建立結(jié)構(gòu)平衡方程解得節(jié)點位移增量列陣根據(jù)單元平衡方程求出徐變引起單元節(jié)點力增量列陣計算本階段各單元節(jié)點的實際節(jié)點力增量，并求出結(jié)構(gòu)節(jié)點力增量列陣與支點反力增量輸出本施工階段的節(jié)點位移增量和節(jié)點力增量列陣施工階段計算完畢？分析結(jié)束是否圖圖 4.54.5 大跨連續(xù)梁線型控制計算流程圖大跨連續(xù)梁線型控制計算流程圖4.64.6 連續(xù)梁線型控制技術(shù)連續(xù)梁線型控制技術(shù)嚴格控制預應力張拉時混凝土的強度、彈性模量和齡期；選擇強度和彈模較高的骨料，嚴格控制配合比，注意控制水灰比和粒料配比； 46根據(jù)工期安排生產(chǎn)，減少生產(chǎn)周期；加強自然養(yǎng)護，提高混凝土的后期強度、彈性模量和耐久性。定期繪制線性變化曲線，根

27、據(jù)線性變化曲線調(diào)整立模標高及預拱度。根據(jù)同濟大學老師利用 Midas 軟件計算控制值，結(jié)合現(xiàn)場實際進行適時數(shù)據(jù)分析及調(diào)整。收集、整理、匯總線性控制成果，并及時上報線性控制成果，確保線性控制符合設計要求。根據(jù)線性控制成果確定合理合攏時間及溫度，確保合攏受力合理，線性順暢。5 5、邊跨直線段施工、邊跨直線段施工邊跨直線梁段采用落地支架法施工。支架采用腕扣式滿堂支架，支撐在處理過的地基上，上部設縱梁，支架縱橫向間距 60cm，步距為 90cm，每隔一排均加剪刀撐以增加支架的穩(wěn)定性。其工藝流程為：搭設落地支架搭設模板支立平臺安裝支座支立模板綁扎鋼筋及安裝預力管道搭設混凝土澆筑平臺澆筑混凝土養(yǎng)生拆除內(nèi)、

28、外側(cè)模板及端模。直線梁段混凝土采用一次澆筑成型。5.15.1 地基處理地基處理在搭設腕扣式支架之前必須要進行地基處理，由于支架承載力要求較高，準備采用地基換填處理，清除表面土層，做地基承載力試驗，地基承載力不小于 120KPa，再用片石石渣換填，碾壓實后再在上面澆筑 20cmC20 混凝土，地基處理面積為 1314 米。支架搭設面積為1113 米，通過測量定出方位。5.25.2 支架搭設支架搭設 47采用腕扣式腳手架搭設滿堂支架，立桿底部墊在 1520cm 的枕木上，支架在主要受力部位采用 60cm 長度的橫桿，在兩側(cè)翼緣板采用 90cm 長度的橫桿，采用腳手架鋼管增加剪刀撐保證支架穩(wěn)定性，立

29、桿頂部設頂托可在 50cm 范圍內(nèi)調(diào)節(jié)頂桿的高度，頂托上縱向向鋪設 I16 工字鋼，工字鋼頂部鋪設 15cm15cm 硬質(zhì)方木。詳見正、側(cè)面布置圖：邊直線段支架側(cè)面布置圖邊直線段支架側(cè)面布置圖邊直線段支架正面布置圖邊直線段支架正面布置圖 48直線段支架平面布置圖直線段支架平面布置圖5.35.3 支架檢算支架檢算鑒于腕扣式支架已是比較成熟的技術(shù)，根據(jù)建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 JGJ 1302001的規(guī)定進行支架檢算。1荷載（1）混凝土自重箱梁的混凝土自重為 333.37t，考慮超方 5%,則重量為 350.04t。（2）模板重量模板共計 430,按照 80kg/計算,總重為 34.4

30、t。（3）橫梁重共 17 根縱梁,均采用 I16 工字鋼,每根長 10.6m，共計 180.2m,重180.220.53.7t。（4）人群荷載和機具等施工荷載按照 15kg/m2 計算，10.61215=1.9t。2腕扣式支架檢算 49單根立桿最不利荷載時的承重為 0.60.6m2上最大混凝土的重量，即為 0.363.052.6= 2.85t。故單根立桿承重最不利荷載為2.85+0.080.36+0.0150.36+0.02050.6=2.9tmmdDi7 .164/44504/)(2222此時壓桿的柔度為 li12900/16.7=107.8p2E/p=2206109/200106=100因

31、為 p，屬于細長壓桿，可用歐拉公式計算臨界應力cr=2E/2=2206109/107.82=175MPa故相應的立桿臨界力為 Pcr=crA=175(502-442)/4=77.52KN式中 壓桿長度系數(shù)，屬一端固定，另端自由情況，取值為2；l立桿步距，取值為 0.9m。單根立桿最不利承重為：7.7t2.9t，由此可以看出在最不利荷載位置該支架都滿足要求。6 6、合攏段的施工、合攏段的施工連續(xù)橋梁采用懸臂灌注施工，為保證施工階段的穩(wěn)定，合攏順序采取先邊跨合攏，結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂狀態(tài)，最后跨中合攏，成連續(xù)梁受力狀態(tài)。鑒于本橋邊跨合攏段為 2.0m，利用掛籃底模架施工，側(cè)模使用掛籃側(cè)模?？?/p>

32、中合攏段施工，由兩個掛籃向一個掛籃過渡，一個掛籃退回，一個掛籃走行跨過合攏段至另一端懸臂施工段上，形成合攏段施工支架。在合攏段施工過程中，由于晝夜溫差影響，現(xiàn)澆混凝土的早期收縮、水化熱影響，已完成梁段混凝土的收縮徐變影響，結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換及施工荷載等因素的影響，必須采取措施，以保證合攏段的質(zhì)量。 506.16.1 合攏段施工及體系轉(zhuǎn)換合攏段施工及體系轉(zhuǎn)換邊垮合攏段進行臨時鎖定（安裝型鋼鋼性支撐及張拉臨時預應力束） 。澆筑邊跨合攏段混凝土，待其強度和彈性模量達到設計值時，張拉邊跨頂板預應力筋，再張拉第一批正彎矩預應力筋（正彎矩預應力筋分兩批張拉，第一次張拉約 50%的預應力束，剩余預應力束待解除解除

33、橋墩臨時固結(jié)約束后再進行張拉） 。拆除主墩臨時固結(jié)和臨時支座，使箱梁結(jié)構(gòu)由兩個鋼結(jié)懸臂梁轉(zhuǎn)換為一邊簡支、一邊為單懸臂梁。將中跨合攏段臨時鎖定。澆筑中跨合攏段混凝土，張拉中跨連續(xù)預應力筋。安裝設計要求，先長后短，先邊后中的順序，依次對稱張拉各跨的第二批預應力筋，完成體系轉(zhuǎn)換，形成連續(xù)梁。6.26.2 邊跨合攏段施工邊跨合攏段施工將邊跨合攏段設置在懸臂端與支架之間的吊架上，支架搭設時應考慮合攏段操作空間，不得隨意拆除桿件立柱，保證施工安全（中跨合攏則無此步驟） 。將懸臂端掛籃移至現(xiàn)澆段的端部，使掛籃吊帶盡量靠近現(xiàn)澆梁段端部。把掛籃的滑移縱梁拖入現(xiàn)澆梁段翼緣板下，通過翼緣板用錨固裝置將其吊在翼緣板下

34、。合攏段外模和底模架拖入現(xiàn)澆梁段吊點處收緊固定。懸臂端也用同樣方法將合攏段模板懸吊在箱梁頂板和翼緣板上。模板兩端各設 6 根吊帶，其中兩根錨固在箱梁底板上，4 根錨固在箱 51梁兩側(cè)的翼緣板上，具體布置見下圖：合攏段剛性鎖定合攏段鎖定采用既撐又拉的辦法，將兩端梁體連成整體。在合攏段箱梁的底部和頂板與腹板交界處設置型鋼連接結(jié)構(gòu)作為臨時連接鋼性支撐，以承受溫度升高使懸臂梁和現(xiàn)澆段伸長產(chǎn)生的壓應力。根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)的特點，考慮到因箱梁中跨合攏段設計有橫隔板，不便于模板安裝，合攏段臨時鋼性鎖定采用體內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)和張拉臨時束共同鎖定。合攏段剛性支撐示意圖合攏段剛性支撐示意圖a 首先在懸臂梁和現(xiàn)澆梁端部預埋連接

35、鐵件。 52b 合攏段內(nèi)的鋼性支撐選用 2 根32 槽鋼，用 10mm 鋼板連接為整體，布置在箱梁截面的四角。c 在選定的合攏時段內(nèi)以最快的速度將四根鋼性支撐焊接，形成鋼性支撐。d 在箱梁的頂板和底板各穿入 2 束預應力束作為臨時束進行張拉，以預壓力來抵消兩端因溫度降低所產(chǎn)生的拉力，并將合攏段臨時鎖定。預應力束張拉時，僅張拉該束設計拉力的 50%，剩余張拉力在橋梁合攏并解除橋墩臨時固結(jié)后，再補至設計值。E 合攏段縱向鋼筋采用綁扎，搭接長度滿足規(guī)范要求，收緊箱內(nèi)模板，澆筑合攏段混凝土。合攏時間一般選擇在一天當中溫度較低的時段，如早上 68 點鐘，使混凝土在澆筑完畢之后始終處于升溫受壓狀態(tài)，避免由

36、于混凝土降溫產(chǎn)生拉力，導致混凝土開裂。6.36.3 中跨合攏施工中跨合攏施工中跨合攏是在兩根懸臂端之間合攏。合攏懸吊方法與邊跨合攏相似。a 將一個掛籃移動至另一個懸臂梁端，把掛籃外?；瓶v梁拉至對面懸灌梁翼緣板下懸吊固定，再分別將底模和側(cè)模拉過去收緊固定。b 將型鋼支撐一端與懸臂梁預埋鐵件焊接，另一端暫不焊接，布置合攏段鋼筋和布置預壓力管道，并連接密封好。c 選定合攏時間后，在將鋼性支撐另一端與懸臂梁預埋鐵件焊死。張拉臨時預應力束，立即連接所用鋼筋，收攏內(nèi)模，澆筑合攏段。d 待合攏段混凝土強度和彈性模量達到設計值時，張拉底板預應力束，完成體系轉(zhuǎn)換。 53中跨合攏模板懸吊布置如下圖：6.46.4

37、 合攏段施工要點合攏段施工要點合攏段長度。合攏段長度在滿足施工操作的前提下，應盡量縮短。本橋邊跨合攏段與直線段整體澆筑，跨中合攏段為 2.0m。合攏溫度選擇。應根據(jù)合攏施工時間的實際溫度，測試分析氣溫與梁溫的相互關(guān)系，以確定合攏時間并為選擇合攏段鎖定方式提供依據(jù)。合攏混凝土澆筑應在一天中氣溫最低時完成。計劃在早上 6:00時進行。低溫合攏時，用麻袋或苫布覆蓋，并加強接頭混凝土的保溫 54和養(yǎng)護，使混凝土的早期硬結(jié)過程中始終處于升溫受壓狀態(tài)。合攏段混凝土選擇。合攏段混凝土應比梁體混凝土提高一個等級，要求早強、最好采用微膨脹混凝土，并作特殊配比設計，澆筑時認真振搗和養(yǎng)生，及時張拉預應力筋，防止合攏

38、段混凝土產(chǎn)生裂縫。合攏段的鎖定，必須迅速、對稱地進行。先將內(nèi)剛性支撐一端與梁端部預埋鐵件焊接，爾后將剛性支撐另一端與梁連接，臨時預應力束也應隨之快速張拉。在合攏段鎖定后，立即釋放一側(cè)的固定約束，讓梁一端在合攏段鎖定的連接下，能沿支座自由收縮。為了保證合攏段施工時混凝土始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，混凝土澆筑之前在兩懸臂端加與混凝土重量相等的配重（或壓重） 。在混凝土灌注時，澆筑多少混凝土，就卸掉多少荷載，始終保持現(xiàn)澆段受力平衡、穩(wěn)定。加、卸載時應對稱于梁軸線進行。合攏鎖定使用的型鋼支撐是由 2 根32 槽鋼加焊綴板而成，骨架焊成后安裝時，混凝土無法進入其內(nèi)部，將形成一個空腔，對箱梁結(jié)構(gòu)受力不利。因此，在型

39、鋼支撐安裝前，必須用同標號混凝土或砂漿將其內(nèi)部填滿搗實，以保證箱梁結(jié)構(gòu)混凝土的致密性和均勻性。7 7、通長束的留孔、穿索、張拉、壓漿、通長束的留孔、穿索、張拉、壓漿波紋管的安裝：通長束是在每節(jié)段施工中分節(jié)預留的，因此在施工中避免反復彎曲，防止管壁開裂，波紋管接頭處內(nèi)套管要旋緊，用20cm 長的接頭，并用二層膠布將接口處纏 5cm 寬，管道之間的連接以及管道與喇叭管的連接應確保其密封性。波紋管安裝完成后要進行一次檢查，確認數(shù)量、位置、布置形式符合設計要求后，方可澆筑混凝土。每一梁段澆筑后應立即檢查有無漏漿和堵管。在穿鋼絞線前用高壓水沖洗和檢查管道。 55通長束的張拉：采用 YCW400 型千斤頂

40、及與其配套的 OVM 錨固體系，采用兩端張拉工藝，油壓和伸長值雙控。張拉程序如下：00.2k（作伸長量標記）k（靜停 5 分鐘）補拉 k（測伸長量）錨固。懸澆梁預應力管道壓漿：縱向孔道壓漿，為了消除掛籃走行時，梁體產(chǎn)生撓度對壓漿質(zhì)量的影響，宜在掛籃走行到位后壓漿?？椎缐簼{采用真空輔助壓漿工藝。8 8、施工安全防護方案、施工安全防護方案xxxxx（40+56+40m）連續(xù)梁主跨上跨 11 省道，施工時跨路范圍內(nèi)的 11 省道采用棚架防護方案；在已澆筑箱梁兩側(cè)設防護網(wǎng)，避免雜物等掉落，保證 11 省道車輛及運營安全。具體參見xxxxx 跨 11 省道棚架防護專項方案 。9 9、跨路安全組織機構(gòu)、跨

41、路安全組織機構(gòu)xxxxx 集團 xxxxx 客運專項第一項目部成立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導小組，下設專項安全監(jiān)督小組及專職安全員，各施工隊及施工工班嚴格執(zhí)行各項安全措施，形成安全監(jiān)督及組織實施的具體安全組織機構(gòu)，嚴格落實各項安全措施，確保跨路施工安全。領(lǐng)導小組：組長：xxx；副組長：xxx組員：xxx安全監(jiān)督協(xié)調(diào)小組：組長：xxx組員：xxx 56專職安全員：xxx晝夜值班。1010、施工組織及保障措施、施工組織及保障措施計劃在十二月一日開始施工， 0 號段施工用 40 天（包括 0#段支架搭設、掛籃的安裝等） ，每個梁段的生產(chǎn)周期為 10 天，邊跨直線段與主跨節(jié)段平行作業(yè)，施工用 15 天

42、；邊、中跨合攏段施工均用 15 天，共計施工 130 天。10.110.1 施工組織保證施工組織保證為加快施工進度，確保工期和工程質(zhì)量，組建有效得力的管理指揮系統(tǒng)，跟班作業(yè)，靠前指揮，為施工現(xiàn)場排除干擾，及時解決各種矛盾和困難，為施工保駕護航。10.210.2 施工人力資源保證施工人力資源保證本段連續(xù)梁懸灌施工由專業(yè)班組負責施工，為確保施工工期，制作 2 套掛籃分別安裝在 63#和 64#墩頂 0#梁段上，同時同步對稱向兩端懸臂澆筑施工。施工隊作業(yè)人員 160 人，分 4 個作業(yè)班組，每班組分二個作業(yè)小組，晝夜連續(xù)不間斷循環(huán)作業(yè)。其每套掛籃作業(yè)班組人力資源配置見表 9.1。班組人力資源配置 表

43、 9.1序號工 作 內(nèi) 容人數(shù)附 注1掛籃安裝及行走10起重和架子工種2模板安裝、就位8木工、模板工3鋼筋綁扎、波紋管道安裝14鋼筋工、電焊工、預應力工4混凝土澆筑及養(yǎng)護30輸送、澆注、振搗、雜工、養(yǎng)護5施加預應力及壓漿14兩組：張拉 4 人（每端油泵 1 人，記錄 1 人），壓漿 3 人6現(xiàn)場技術(shù)人員2每墩 2 人7安全員2每墩 1 人 57班組之間人員相對固定，個別專業(yè)工種調(diào)整使用，班組實行崗位責任和經(jīng)濟承包制。實行班組經(jīng)濟核算，責任追究制。10.310.3 物資設備保證措施物資設備保證措施砼由拌合站集中生產(chǎn)供應，生產(chǎn)能力 150m3/h，并配備 6 臺砼攪拌運輸車運送砼，2 臺裝載機上料

44、。骨料由廣深港客運專線項目經(jīng)理部統(tǒng)一采購供應。在墩身施工時采用兩臺汽車吊配合作業(yè)，分別設于63#、64#墩兩側(cè)。現(xiàn)場管理人員每天對需要的物質(zhì)作匯總，報設備物資部門?，F(xiàn)場施工設備配置，每套掛籃作業(yè)面配備見表 2.2每套掛籃作業(yè)配備主要機具器材表 表 2.2序號機具器材名稱規(guī)格型號單位 數(shù)量 備注1三角形掛籃套12汽車吊25t臺13混凝土汽車輸送泵臺24電焊機臺35卷揚機15t臺16液壓千斤頂50t臺47液壓千斤頂5t臺68高壓抽水機揚程50m臺29插入式振搗器50mm臺1010卷揚機5t臺111卷揚機0.3t臺212手動倒鏈10t臺413手動倒鏈5t臺614縱向預應力張拉設備YCW400 型千斤

45、頂套215橫向預應力張拉設備YDC240Q 型千斤頂套216豎向預應力張拉設備YC60A 型千斤頂套28質(zhì)量檢驗、試驗員29測量人員410各類司機12吊機 4 人，機械 8 人11機械車輛修理工6 5817壓漿設備連續(xù)式套118各類扳手各類使用型號套219直流鼓風機臺110.410.4 技術(shù)保證技術(shù)保證派技術(shù)人員參加項目部舉辦的連續(xù)梁懸臂澆筑施工方法培訓班，提高施工管理能力和水平。試驗人員對高性能混凝土隨時做好監(jiān)控量測工作，并認真做好記錄。健全監(jiān)控量測系統(tǒng)，配齊足夠的測量人員和儀器設備，在該橋附近建立小三角網(wǎng)系統(tǒng)并引至連續(xù)梁 0#梁段頂面，定時定點對標高、中線進行量測，保持懸灌梁段始終處于良好

46、受控狀態(tài)。 組織參加連續(xù)梁懸灌施工的技術(shù)人員系統(tǒng)學習各種規(guī)范以及項目部、監(jiān)理、設計、業(yè)主單位有關(guān)技術(shù)規(guī)定等，以不斷提高全體人員的技術(shù)水平和業(yè)務能力。10.510.5 質(zhì)量技術(shù)措施質(zhì)量技術(shù)措施10.5.110.5.1 建立質(zhì)量監(jiān)控體系建立質(zhì)量監(jiān)控體系組建質(zhì)量管理領(lǐng)導小組。經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，其它管理人員為組員的領(lǐng)導小組，工班之間實行“三檢制” ，形成完整的施工質(zhì)量監(jiān)控體系。10.5.210.5.2 強化質(zhì)量意識和業(yè)務能力強化質(zhì)量意識和業(yè)務能力加強質(zhì)量意識教育，定期舉辦工程質(zhì)量培訓班，使全體員工牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，不斷提高施工人員搞好工程質(zhì)量的自覺性；定期組織現(xiàn)場技術(shù)人

47、員學習規(guī)范和上級各項質(zhì)量標準規(guī)定等，不斷提高質(zhì)檢人員的業(yè)務能力。10.5.310.5.3 建立健全質(zhì)量管理制度建立健全質(zhì)量管理制度 59建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量定期檢查制定。定期研究處理施工現(xiàn)場所發(fā)生的各類質(zhì)量問題；每月組織一次全面質(zhì)量檢查，并對施工中存在的質(zhì)量問題進行通報，獎優(yōu)罰劣。建立健全質(zhì)量報告制度和施工報檢制度。各施工班組每周召開一次施工質(zhì)量研討會；發(fā)生質(zhì)量事故及時逐級上報，并按照質(zhì)量事故報告制度和等級，及時調(diào)查分析處理。每道工序完成后，各班組自檢合格，及時向質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師報檢，不經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格不準轉(zhuǎn)入下道工序施工。施工班組實行“三檢制” 。施工作業(yè)班組每道工序完成后首先要

48、自檢合格方準逐級向上報檢；各班組之間要互檢，取長補短；下個工班接班時，要對上工班施工質(zhì)量進行交接檢，檢查不合格者不接班，由上工班繼續(xù)處理合格后再進行接班，并建立交接班登記日志。嚴把原材料質(zhì)量關(guān)。鋼筋、水泥、砂石料、摻合料、附加劑等主要原材料進場后，都必須“三證”齊全，并按規(guī)定取樣送檢，不合格不準用于工程項目施工，從源頭把住工程質(zhì)量關(guān)。現(xiàn)場質(zhì)檢員實行輪流值班和傍站制度。做到每一道工序施工都有質(zhì)檢員在崗，不漏崗不脫崗，值班人員脫崗應有其他人替崗。隨時作好工程日志和各類工程質(zhì)量檢驗報告單和質(zhì)檢表。盡量做到隨檢隨記，避免事后寫“回憶錄”現(xiàn)象。10.610.6 安全技術(shù)措施安全技術(shù)措施強化安全生產(chǎn)教育，定期舉辦安全技術(shù)知識學習講課，不斷提高廣大員工的安全防范意識，自覺遵守各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度。在設有掛籃的 63#和 64#墩頂設人行臺階，以便上部施工作業(yè)人員上下方便；掛籃兩側(cè)和已澆筑的梁段兩側(cè)搭設安全防護欄桿，并在 60掛籃和已澆筑梁段底部懸掛安全防護網(wǎng)；施工作業(yè)人員配帶工具零件包，不使用的工具零部件裝入包內(nèi)，不準亂掉亂放，以防墜物傷人。橋上橋下所有電線路均采用電纜架空線，不準將電線拖放在地面上或栓綁在工作平臺的支架上；電器開關(guān)和配電裝置安裝在專用開關(guān)和配電箱內(nèi)，配