業(yè)務(wù)概論習(xí)題(共4頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第一章 船舶輪機(jī)概論1 船舶主推進(jìn)裝置主要類型有哪些，并分別簡(jiǎn)要描述。蒸汽動(dòng)力裝置：利用鍋爐所產(chǎn)生的蒸汽來(lái)工作的機(jī)器叫蒸汽機(jī)。往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式。柴油機(jī)動(dòng)力裝置：利用燃料直接在機(jī)器內(nèi)部燃燒所產(chǎn)生的燃?xì)鈦?lái)工作的機(jī)器叫內(nèi)燃機(jī)。根據(jù)燃料不同分為汽油機(jī)柴油機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置：利用燃料燃燒所產(chǎn)生的燃?xì)馔苿?dòng)葉輪回轉(zhuǎn)的機(jī)器成為燃?xì)廨啓C(jī)。聯(lián)合動(dòng)力裝置：將上述三種動(dòng)力裝置聯(lián)合加以采用作為船舶的推進(jìn)裝置。核動(dòng)力裝置：利用原子反應(yīng)堆所發(fā)出來(lái)的熱產(chǎn)生蒸汽，供給汽輪機(jī)工作。特種動(dòng)力裝置：在特種用途船舶上應(yīng)用或正在研究發(fā)展的裝置。2 船舶輔助裝置有哪些種類？（1）為主動(dòng)力裝置服務(wù)的設(shè)備與系統(tǒng) （2

2、）確保船舶營(yíng)運(yùn)和操縱性能的設(shè)備與系統(tǒng) （3）為船員和旅客生活服務(wù)的設(shè)備與系統(tǒng) （4）船舶應(yīng)急安全設(shè)備及系統(tǒng) （5）船舶防止污染設(shè)備與系統(tǒng)3 對(duì)船舶動(dòng)力裝置的要求有哪些？1.可靠性-規(guī)定條件下可靠運(yùn)行2.經(jīng)濟(jì)性-注意低能耗、低運(yùn)行成本，不斷優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì) 3.機(jī)動(dòng)性-改變船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的靈敏性 4.重量和尺度-重量和尺度直接影響船舶載貨量和貨艙容積。 5.續(xù)航力-船舶不需要補(bǔ)充任何物資 ，所能航行的最大距離或最長(zhǎng)時(shí)間。 6.環(huán)保性能-主要包括減少對(duì)海域和大氣的污染4簡(jiǎn)述熱量傳遞的三種基本方式。導(dǎo)熱：不依賴于物體各部分的相對(duì)位移，熱量在物體內(nèi)部進(jìn)行的熱量傳遞。對(duì)流換熱：運(yùn)動(dòng)著的流體與固體表面接觸時(shí)的換

3、熱過程成為對(duì)流換熱。輻射換熱：靠電磁波中的可見光線和紅外線來(lái)傳遞熱量。5給出熱量傳遞基本公式，并指出影響傳熱量的基本因素？QKFt 式中：F傳熱面積， m2； t 傳熱溫差，； K傳熱系數(shù)， W/（ m2）。 傳熱系數(shù)K包含了導(dǎo)熱系數(shù) 、厚度 、對(duì)流放熱系數(shù) 以及輻射放熱系數(shù)的全部數(shù)值。要增強(qiáng)傳熱，就應(yīng)設(shè)法提高傳熱系數(shù)K值。如要削弱傳熱，則應(yīng)設(shè)法減少K值。第二章 船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置1簡(jiǎn)述筒形活塞式柴油機(jī)和十字頭式柴油機(jī)機(jī)構(gòu)特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)？筒形活塞式活塞通過活塞銷直接與連桿相連。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、輕便，發(fā)動(dòng)機(jī)高度小。它的缺點(diǎn)是由于運(yùn)動(dòng)時(shí)有側(cè)推力，活塞與氣缸之間的磨損較大。中高速柴油機(jī)

4、一般都采用此結(jié)構(gòu)。十字頭式它的活塞設(shè)有活塞桿，通過十字頭與連桿相連接，并在氣缸下部設(shè)中隔板將氣缸與曲軸箱隔開。十字頭柴油機(jī)工作可靠，壽命長(zhǎng)。2給出柴油機(jī)中上止點(diǎn)、下止點(diǎn)、行程、氣隙容積、氣缸工作容積、壓縮比定義。1. 上止點(diǎn)（TDC） 活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)的最上端位置，也就是活塞離曲軸中心線最遠(yuǎn)的位置。2. 下止點(diǎn)（BDC） 活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)的最下端位置，也就是活塞離曲軸中心線最近的位置。3. 行程（s） 指活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)間的直線距離。它等于曲軸曲柄半徑R的兩倍（s = 2R）?；钊苿?dòng)一個(gè)行程，相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180曲軸轉(zhuǎn)角。4. 缸徑（D）氣缸的內(nèi)徑。 5. 氣缸余隙容積（壓縮室容積V

5、c）活塞在氣缸內(nèi)上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上的全部空間（活塞頂、氣缸蓋底面與氣缸套表面之間所包圍的空間）容積。6. 余隙高度（頂隙）上止點(diǎn)時(shí)活塞最高頂面與氣缸蓋底平面之垂直距離。7. 氣缸工作容積（Vh）活塞在氣缸中從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)所掃過的容積： 8. 氣缸總?cè)莘e（Va）活塞在氣缸內(nèi)位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上的氣缸全部容積，亦稱氣缸最大容積。 9. 壓縮比（）氣缸總?cè)莘e與壓縮室容積之比值，亦稱幾何壓縮比。3 簡(jiǎn)述四沖程柴油機(jī)工作原理。 四沖程柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)，曲軸要回轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)（720曲軸轉(zhuǎn)角）。每個(gè)工作循環(huán)中只有第三行程（膨行程）是做功的，其他三個(gè)行程要消耗能量。柴油機(jī)常做成多缸的，如果是單缸柴油機(jī)

6、，那就由較大的飛輪供給。四沖程柴油機(jī)的進(jìn)、排氣閥的啟閉都不正好在上、下止點(diǎn)。開啟持續(xù)角均大于180。上止點(diǎn)前后進(jìn)氣閥與排氣閥同時(shí)開啟著，同一氣缸的進(jìn)、排氣閥在上止點(diǎn)前后同時(shí)開啟的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣閥重疊角。 4 簡(jiǎn)述二沖程柴油機(jī)工作原理。在二沖程柴油機(jī)中其進(jìn)氣與排氣過程幾乎重疊在下止點(diǎn)前后120150曲柄轉(zhuǎn)角內(nèi)同時(shí)進(jìn)行，也就是用新氣驅(qū)趕廢氣，這一過程稱之為掃氣。二沖程柴油機(jī)必須在氣缸套下部開設(shè)掃氣口，而且還必須提高進(jìn)氣壓力。5 二沖程柴油機(jī)與四沖程柴油機(jī)性能比較(1) 尺寸、轉(zhuǎn)速和工作條件相同時(shí)，二沖程機(jī)的功率約為四沖程機(jī)的1.6倍1.8倍。(2)二沖程機(jī)比四沖程機(jī)回轉(zhuǎn)均勻。(3)二沖程機(jī)的換氣機(jī)

7、構(gòu)較簡(jiǎn)單，便于維修保養(yǎng)。(4)二沖程機(jī)的換氣質(zhì)量較四沖程機(jī)差。(5)二沖程機(jī)的熱負(fù)荷比四沖程機(jī)高。(6)二沖程機(jī)：主機(jī)，四沖程機(jī)：主機(jī)或發(fā)電柴油機(jī)。6 給出平均值是壓力、指示熱效率、有效油耗率定義？（1）平均指示壓力pi 假定一個(gè)數(shù)值不變的壓力作用在活塞上，在一個(gè)膨脹行程內(nèi)所做的功與一個(gè)工作循環(huán)的指示功i相等，這個(gè)假想的壓力就稱為平均指示壓力根據(jù)實(shí)測(cè)示功圖求得每個(gè)工作循環(huán)工質(zhì)對(duì)活塞所做的指示功Wi和指示功率Pi。按照效率定義，柴油機(jī)的指示熱效率為指示功的熱當(dāng)量與相應(yīng)消耗的燃料熱量之比值有效油耗率是指1 kW有效功率每小時(shí)所消耗的燃油量，單位是g/( kWh)7 柴油機(jī)有效功率小于指示功率的原因

8、有哪些？8柴油機(jī)燃燒室部件有哪些?各有何作用？1. 活塞 作用：密封的情況下完成壓縮和膨脹過程，并將氣體力經(jīng)連桿傳遞給曲軸。在筒形活塞柴油機(jī)中，活塞承受側(cè)推力，起著滑塊的作用。在二沖程柴油機(jī)中活塞還啟閉氣口，控制換氣。活塞主要由活塞頭和活塞裙兩部分組成。活塞頭用螺栓固定在活塞桿的頂部，活塞裙由螺栓固定在活塞頭上。2. 氣缸 燃燒室部件中的主體。柴油機(jī)的工作循環(huán)是在氣缸的工作空間里進(jìn)行，活塞在氣缸內(nèi)部往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 筒形活塞式柴油機(jī)中氣缸起導(dǎo)承作用，承受活塞側(cè)推力。 二沖程柴油機(jī)的氣缸要開氣口，布置氣道。在氣缸套中部設(shè)有注油器接頭，其內(nèi)表面開有潤(rùn)滑油槽保證氣缸油的均勻分布。3. 氣缸蓋 燃燒室的上蓋

9、。與氣缸套、活塞共同組成燃燒室，在它上面安裝各種閥件：噴油器、氣缸啟動(dòng)閥、示功閥、安全閥、排氣閥（四沖程和氣閥氣口式二沖程柴油機(jī)）、進(jìn)氣閥（四沖程柴油機(jī)）等。另外，對(duì)于設(shè)置進(jìn)、排氣閥的氣缸蓋上還要布置進(jìn)、排氣道和氣閥搖臂機(jī)構(gòu)。9 柴油機(jī)推力軸承有何作用？其主要組成部分有哪些？船舶柴油機(jī)通過軸帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)。螺旋槳槳葉在旋轉(zhuǎn)時(shí)給水軸向的作用力。而水對(duì)螺旋槳槳葉也產(chǎn)生反作用力1飛輪；2倒車推力塊；3推力環(huán)；4驅(qū)動(dòng)齒輪；5正車推力塊；6機(jī)座；7曲軸10燃油供給單元有哪些組成設(shè)備，各有何作用？燃油供給泵：一般是螺桿泵或齒輪泵，其從日用柜吸入燃油并加壓后供到燃油循環(huán)泵的吸口。燃油混合桶：柴油機(jī)的回油在進(jìn)

10、入混合桶后又供給到燃油循環(huán)泵的吸口，使由燃油供給泵泵出的燃油在主機(jī)和混合桶間形成了一個(gè)封閉的循環(huán)。燃油循環(huán)泵：一般是螺旋桿泵或齒輪泵，其吸口與燃油供給泵和燃油混合桶相連，其能確保主機(jī)燃油的供給壓力，防止燃油氣化，并實(shí)現(xiàn)燃油在主機(jī)與混合桶之間的循環(huán)。燃油霧化加熱器：重油使用前的預(yù)熱處理是保證柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要措施，是重要的預(yù)熱設(shè)備。燃油自清反沖洗過濾器：確保滿足要求的燃油供給給主機(jī)的最后一道屏障，它能過濾出在燃油凈化單元漏掉的固體雜質(zhì)，確保燃油噴射系統(tǒng)各偶件不受到過度的磨損。11簡(jiǎn)述柴油機(jī)滑油系統(tǒng)組成及每一組成的作用？滑油泵：保證滑油壓力穩(wěn)定和流動(dòng)均勻。濾器：裝在進(jìn)口端為粗濾器，泵出口端為細(xì)濾

11、器。滑油冷卻器：冷卻介質(zhì)為淡水或海水，用以將滑油從柴油機(jī)中帶出的熱量帶走?；头钟蜋C(jī)：及時(shí)分離出滑油中的雜質(zhì)和水分。12 柴油機(jī)中潤(rùn)滑的主要作用有哪些？減磨、冷卻、清潔、密封、防腐、減輕噪聲、傳遞動(dòng)力作用。13 簡(jiǎn)述柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)中膨脹水柜的作用。膨脹：使系統(tǒng)中的淡水受熱后由膨脹的余地；補(bǔ)水：補(bǔ)充系統(tǒng)中因蒸發(fā)和泄漏而損失的水量并保證淡水泵由足夠的吸入壓頭；排放系統(tǒng)中的空氣；投藥，可在此投放化學(xué)藥劑已對(duì)冷卻水進(jìn)行化學(xué)處理；加熱，可對(duì)冷卻水加熱以暖缸。14柴油機(jī)操縱系統(tǒng)根據(jù)操縱方式（操縱位置）不同，可分為哪幾類？機(jī)旁手動(dòng)操縱：操縱臺(tái)設(shè)在機(jī)旁，使用相應(yīng)的控制機(jī)構(gòu)操縱柴油機(jī)滿足各種工況下的需要。機(jī)艙集中控制室控制：在機(jī)艙的適當(dāng)部位設(shè)置專用的控制室，以實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的控制與監(jiān)視。駕駛室控制：在船舶駕駛臺(tái)的控制臺(tái)由駕駛員直接控制柴油機(jī)。15柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的主要功能有哪些？（1）完成主機(jī)啟動(dòng) 操縱系統(tǒng)在相應(yīng)位置實(shí)現(xiàn)主機(jī)的啟動(dòng)和停止。當(dāng)柴油達(dá)到一定轉(zhuǎn)速燃油系統(tǒng)將向缸內(nèi)噴油發(fā)火燃燒。到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時(shí)切斷高壓空氣供應(yīng)。（2）完成主機(jī)換向定距槳的主推進(jìn)裝置，柴油機(jī)必須為可逆轉(zhuǎn)的柴油機(jī)倒車運(yùn)行時(shí)，其相應(yīng)的啟動(dòng)發(fā)火、噴油定時(shí)、排氣定時(shí)、氣缸油定時(shí)均與正車運(yùn)行不同?？赡孓D(zhuǎn)柴油機(jī)必須有