防御性駕駛指引

1、防御性駕駛指南1 目的為了提高駕駛員在行車過程中正確處理各類突顯信息能力， 當(dāng)機(jī)立斷采取有效措 施，有效規(guī)避各類風(fēng)險(xiǎn)，避免交通事故的發(fā)生，建立人、車、道路相和諧的行車安全 環(huán)境，特制定本指南。2 范圍 本規(guī)定適用于公司各級(jí)單位的機(jī)動(dòng)駕駛員和交通安全參與人員。3 目標(biāo) 通過加強(qiáng)交通安全防御性駕駛管理和培訓(xùn)指導(dǎo)，有效預(yù)防和避免兩種交通事故： 一是駕駛員自己在駕駛時(shí)不犯錯(cuò)誤，確保自己的車輛不引起主動(dòng)性交通事故。二是在 別人犯錯(cuò)誤時(shí)，不會(huì)將自己牽涉其中，即確保不出現(xiàn)被動(dòng)性交通事故。4 內(nèi)容 做好防御性駕駛，從人、車、道路和環(huán)境進(jìn)行基本的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，采取有效措施， 做好本質(zhì)防御工作。在駕駛過程中，通過培養(yǎng)

2、駕駛員的注意力、警覺性、反應(yīng)能力、 防御技能等，以提高駕駛員防御性駕駛能力。4.1 本質(zhì)防御措施 在日常生產(chǎn)組織過程中，加強(qiáng)道路、環(huán)境、駕駛員、車輛的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估，并 制定防范措施，在出車前安全講話中給予交底和提示。在執(zhí)行任務(wù)中，交通參與人員 共同執(zhí)行落實(shí)。4.1.1 道路風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估： 主要識(shí)別和評(píng)估所行駛道路中的以下風(fēng)險(xiǎn)路段： 加油站、 收費(fèi)站、彎道、十字路口、村鎮(zhèn)街道、學(xué)校附近、施工路段、城市道路、擁擠堵塞的 路段、民房距公路太近的路段、靠山坡路段、滑坡飛石路段、漫水橋路段、路基松軟 狹窄山路、路肩塌陷路段、坑洼、亂石路段等，并制定防范措施。4.1.2 交通環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估： 主要

3、識(shí)別和評(píng)估所行駛道路環(huán)境中的行人、 自行車、 摩托車、農(nóng)用車、集市、追逐嬉鬧的學(xué)生，以及霧、雨、雪、沙塵、冰雹等惡劣天氣 等風(fēng)險(xiǎn)，并制定防范措施。4.1.3 車輛風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估： 主要從以下幾方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估： 延緩在用車輛、車輛制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前懸掛系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、電路系統(tǒng)等。對(duì)啟動(dòng) 車輛進(jìn)行全面風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)識(shí)別出的設(shè)備安全隱患及時(shí)予以整改，對(duì)存在較大風(fēng)險(xiǎn)和 隱患不能及時(shí)整改的車輛，應(yīng)報(bào)予以停駛。4.1.4 駕駛員能力的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估：主要從以下幾方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估：健康 因素、情緒因素、自律能力、防范意識(shí)、技能素質(zhì)等。4.2 防御性駕駛要點(diǎn) 防御性駕駛法是指駕駛員由

4、看、 聽的察覺，能夠準(zhǔn)確地預(yù)見有其他駕駛員、 行人、 不良?xì)夂蚧蚵窙r而引發(fā)的危險(xiǎn)，并能采取必要、合理、有效的措施防止事故的發(fā)生。 防御性駕駛對(duì)于駕駛員安全駕駛非常重要。4.2.1 駕駛員行車前的預(yù)防性自檢 行車前，駕駛員要認(rèn)真做好車輛的檢查工作， 特別是對(duì)輪胎、 轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、 燈光、 安全帶等的檢查。1）檢查三水：冷卻水 , 雨刷水 , 電瓶水；2）檢查三油：汽（柴）油 , 機(jī)油 , 液壓油；3）檢查輪胎：胎壓 , 胎紋 , 外觀；4）檢查燈號(hào)：遠(yuǎn)近燈 , 剎車燈, 方向燈 （ 霧燈 ）5）檢查裝備：滅火器、備胎、破窗小錘等；6）檢查裝載：有無超載超限、超員等；7）上車前檢查：上車要從車頭順時(shí)

5、針（從車尾時(shí)逆時(shí)針）轉(zhuǎn)到左側(cè)車門。大車 要彎腰看車底是否有小孩等。8）上車后檢查：儀表、車內(nèi)物品、安全帶等。9）根據(jù)駕駛員本人情況，圍繞座椅與踏板的距離、方向盤、靠背、座椅高低等 進(jìn)行座椅調(diào)整。10）調(diào)整兩側(cè)反光鏡和車內(nèi)的后視鏡。具體調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)見圖 1，圖 2 所示。11）駕駛員在出行前，要做好以上項(xiàng)目的預(yù)防檢查，發(fā)現(xiàn)車輛狀況存在隱患以及 乘車人員未系好安全帶等情況，不能起動(dòng)車輛，待整改后方可起動(dòng)。4.2.2 正確的起步 駕駛員上車起步前應(yīng)環(huán)視汽車周圍、上下情況，確保行駛車道暢通，無障礙，無風(fēng)險(xiǎn)。圖2可視范圍423保持安全車距保持適當(dāng)?shù)陌踩嚲嗄軌蝾A(yù)防追尾碰撞事故的發(fā)生。采用“兩秒鐘”法則判斷前

6、 車和后車距離。在跟前車行進(jìn)當(dāng)中，前車與后車經(jīng)過路邊某一固定的同一參照物的時(shí) 間間隔在兩秒以上時(shí)，說明車距合適。當(dāng)遇到雨天路滑等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)預(yù)留更長的 安全車距，跟車距離應(yīng)為“三秒鐘”或“四秒鐘”。具體方法：駕駛員可以選擇路面或路邊的某一固定物作參照物，當(dāng)前車駛過路邊 某一固定的參照物時(shí)，后車駕駛員開始讀秒， “一秒鐘、兩秒鐘”，若數(shù)完，自己所駕 車（后車）未到達(dá)該參照物體，說明跟車距離安全、合適。反之，還未數(shù)完兩秒，車 輛已經(jīng)到達(dá)參照物，這時(shí)兩車的間距不夠安全，應(yīng)立即減速。4.2.4 交叉道路口防御行駛。1）在設(shè)有標(biāo)志的路口。踩剎車板，觀察左右方，預(yù)防冒失者或違規(guī)者。2）在沒設(shè)有標(biāo)志的路口

7、。減速，踩剎車板，觀察左右方，預(yù)防萬一。3）在與機(jī)動(dòng)車、腳踏車并行在道路口時(shí)。預(yù)防機(jī)動(dòng)車，腳踏車起動(dòng)時(shí)的左右搖 擺及突然的轉(zhuǎn)向。4.2.5 轉(zhuǎn)彎與彎道防御行駛1）提早顯示方向燈號(hào)；2）減速過中心線后才可轉(zhuǎn)彎；3）注意內(nèi)輪差；4）彎道切勿超車；5）預(yù)防對(duì)向車輛超越中心線。4.2.6 會(huì)車預(yù)防1）未分車道的路況應(yīng)靠右行駛；2）減速并注意來車之速度及占用路面寬度，避免突然之讓道動(dòng)作；3）雨天會(huì)車注意路面積水情況，并預(yù)測會(huì)車點(diǎn)；4）使用近光燈；5）狹路相逢前要多看看路旁情況。4.2.7 超車預(yù)防1）在警告標(biāo)志 , 路口 , 彎道 , 視野有障礙的路段，不宜超車；2）前方車突然減速時(shí)，不宜超車；3）超車

8、前了解左方及后方道路車況，應(yīng)注意視線盲區(qū)，并確認(rèn)前方道路暢通（2秒鐘法則 ） ；4）當(dāng)你被超車時(shí)，應(yīng)保持勻速，不要加速，以免給正超車的司機(jī)造成麻煩；5）當(dāng)你被超車時(shí)，盡量后退并保證“ 2 秒鐘”原則，不應(yīng)緊隨其后，以防它們突 然并道 （ 盡管它們可能是違章者 ） 。4.2.8 善用信號(hào)燈在啟動(dòng)/并道時(shí)，改變車道時(shí)，路邊停車時(shí)，轉(zhuǎn)彎或 U型轉(zhuǎn)彎時(shí)，躲避堆積物、動(dòng)物、孔洞等時(shí)，車輛故障時(shí)，塵、霧、大雪、大雨的天氣，應(yīng)使用好信號(hào)燈，預(yù)防 意外事故。4.2.9 遠(yuǎn)避大型車 由于大型車內(nèi)輪差大，視角盲點(diǎn)多等，行駛中盡量遠(yuǎn)避大型車，避免開在大型車的前面，避免跟在大型車的后面，避免行駛在大型車的兩測 （ 氣

9、流及飛起之砂石 ） 。4.2.10 行人及兒童避讓預(yù)防1）注意跑步的人；2）注意站在路中避車的人；3）注意雨天未撐傘的人；4）注意校車，公交車下車的人；5）注意小孩或幼童；6）注意突然滾出的球或玩具寵物等；7）注意防范大巴前方和后方。4.2.11 預(yù)防行駛側(cè)滑1）避免轉(zhuǎn)彎不減速，要平穩(wěn)柔和地轉(zhuǎn)彎；2）避免驟然加速，或加速過猛，應(yīng)平穩(wěn)地加速；3）避免剎車過猛或過快，應(yīng)柔和地剎車。4.3 應(yīng)急駕駛 車輛行駛中可能遇到爆胎、轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失靈、火災(zāi)、碰撞、天災(zāi)（地震、發(fā) 大水等）等緊急情況，需要采取必要的應(yīng)急技術(shù)措施，最大限度地減輕或化解事故帶 來的損失和傷亡。4.3.1 故障標(biāo)志的擺放1）一般道路

10、 40公里速限以下路段：豎立在車后 5 至 30米處；2）一般道路 40公里速限以上路段：豎立在車后 30至 100米處；3）高速公路：豎立在車后約 100 米之外處。4.3.2 爆胎應(yīng)急程序 后輪爆胎時(shí)，車輪搖擺，但不會(huì)失控，只要雙手握緊轉(zhuǎn)向盤，車輛還能保持直線行駛；前輪爆胎時(shí)，危險(xiǎn)較大，但一定要極力控制轉(zhuǎn)向盤，迅速搶掛低檔1）握緊方向盤；2）慢慢制動(dòng)減速：松油門，顯示信號(hào)，減速；3）駛離行車道，停在明顯的路肩；4）乘客下車并到路肩外；5）擺放故障標(biāo)志；6）排除故障或求救。7）不要采取緊急制動(dòng)，絕對(duì)不可踩剎車，而應(yīng)緩慢放松油門，降低速度，避免 翻車或他車追尾。4.3.3 剎車失靈應(yīng)急程序 重

11、復(fù)踩踏剎車板，如果還是無法恢復(fù)剎車時(shí)：1）使用手剎車；2）握緊轉(zhuǎn)向盤，如果有可能，搶掛低檔；3）如有必要以車身摩擦路肩減速；4）避讓障礙物要掌握“先避人，后避物”的原則。4.3.4 油門卡死應(yīng)急程序1）以腳重?fù)粲烷T踏板；2）排入空檔；3）使用剎車；4）打開右方向燈；5）停到路肩。4.3.5 方向盤失效應(yīng)急程序 如果車輛方向盤突然失效無法左右轉(zhuǎn) :1）放松油門；2）如果車輛沒有偏離原有的車道，手要輕捏制動(dòng)握把，減速滑行直到停止，切 勿緊急制動(dòng)；3）如果車輛偏離車道并朝向危險(xiǎn)，應(yīng)果斷制動(dòng)，立即急踩剎車。4.3.6 大燈失效應(yīng)急程序1）如有路燈，應(yīng)盡可能靠路肩或較空的車道減速行駛，并提高警覺；2）如

12、在漆黑的道路上，打開故障信號(hào)燈或剎車燈，并駛離車道；3）如果所有的燈都失效，應(yīng)在原車道減速慢行，并安全的離開車道停到路邊。4.3.7 停車1）避免無預(yù)警的緊急停車；2）善用燈號(hào)；3）保持與前車的距離；4）掛檔上鎖；5）勿留置貴重物品于車上；6）收后視鏡；7）反手開車門下車；8）坡道停車時(shí)，采用手剎車加變速箱的使用 （入檔或 P 檔） ，并采取輪擋；停于 右側(cè)時(shí)方向盤打向右邊，停于左側(cè)時(shí)方向盤打向左邊。4.4 特殊環(huán)境防御駕駛4.4.1 惡劣天氣 在惡劣條件下駕駛，行車視線受阻，道路狀況變差，往往出現(xiàn)平時(shí)道路上從未出 現(xiàn)過的、不可預(yù)見的異常情況。1）通過廣播和電視了解道路和天氣狀況；2）根據(jù)可能

13、遇到的天氣狀況給車輛配備合適的輪胎，牽引繩，電筒，食物及飲 用水等；3）配備好應(yīng)急設(shè)備 （ 圓鍬，求救通訊設(shè)備等 ）。4.4.2 雨天駕駛：車輛在潮濕的路面上行駛時(shí)，車輪的附著力隨車速的增加而急劇變 小，很容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，因此，駕駛員不能急踩制動(dòng)踏板或猛打轉(zhuǎn)向盤；4.4.3 霧天駕駛：霧天能見度降低，視野變窄，視線模糊。要防范行駛中不能及時(shí)發(fā) 現(xiàn)前方交通狀況（行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等） ，并防范其他駕駛員未 發(fā)現(xiàn)自車而導(dǎo)致事故，因此，必須及時(shí)開啟防霧燈、減速，并保持安全車距；4.4.4 冰雪路駕駛：融雪在零度以下時(shí)凝結(jié)成薄冰，路面極滑。要防范行駛中因緊急 制動(dòng)而側(cè)滑、與其他車

14、輛發(fā)生接觸等，必須降低車速、加大安全距離緩慢行車；4.4.5 泥濘路駕駛：因路面松軟粘稠，行駛阻力大。要防范行駛中車輛側(cè)滑而引發(fā)交 通車禍，駕駛員必須停車察看、控制車速，并掌握勻速一次性通過等技能；4.4.6 涉水駕駛：因水流作用，路橋可能受到損壞，此時(shí)事故隱患極大。要防范因冒險(xiǎn)涉水行駛而釀成重大車禍，駕駛員必須預(yù)先對(duì)險(xiǎn)情調(diào)查，并掌握一定的涉水駕駛要 領(lǐng)，不能快速行進(jìn)。4.4.7 山路駕駛：因山區(qū)道路地形復(fù)雜，路面崎嶇不平、坡陡彎急和氣候變化無常， 進(jìn)入山區(qū)道路要注意主動(dòng)避讓、適時(shí)鳴喇叭，以確保山路行車安全。4.5 防御性駕駛習(xí)慣提示1）勿單手開車；2）勿將雜物置于儀表板；3）不可搶行未完成的

15、倒車或回轉(zhuǎn)；4）勿空檔滑行；5）長下坡道勿持續(xù)踩剎車；6）倒車前先按喇叭并看清后方；7）養(yǎng)成觀察路標(biāo)的習(xí)慣；8）避免行車方向的突然改變；9）開闊視野，對(duì)車輛的前、后及兩側(cè)隨時(shí)進(jìn)行觀察，隨時(shí)注意四周車況及盲區(qū)；10）隨時(shí)掌控車況；11）加油站加油時(shí)，勿使用移動(dòng)電話；12）勿與疲勞斗爭，好好休息后再出發(fā)；13）決不可以酒后開車；14）不帶情緒開車，盡量避免惱怒或興奮狀態(tài)；15）服用藥品或治感冒頭疼過敏的處方藥導(dǎo)致睡意或暈覺時(shí)，不開車；16）避免開車分心：不邊開車邊吃東西，不打扮整理儀容，不拿遠(yuǎn)距的物品，不 使用手機(jī)。4.6 錯(cuò)覺防御 由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響，駕駛員在行車過程中往往

16、會(huì)產(chǎn)生 各種錯(cuò)覺。這些錯(cuò)覺與錯(cuò)看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應(yīng)掌握這 一特性，行車中注意預(yù)防。4.6.1 距離錯(cuò)覺 對(duì)于路上各種類型的車輛，駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來車的車長、會(huì)車距離及跟車距離產(chǎn) 生錯(cuò)覺。路上參照物少時(shí)感覺距離遠(yuǎn)；雨雪天氣中感覺距離遠(yuǎn)；前面是小車時(shí)感覺距離遠(yuǎn)。反之，則感覺距離近。4.6.2 速度錯(cuò)覺主要表現(xiàn)在速度慣性錯(cuò)覺。 因?yàn)轳{駛員是根據(jù)觀察到的景物的移動(dòng)相對(duì)參照物來 估計(jì)車速的，景物移動(dòng)的多少和豐富程度會(huì)導(dǎo)致對(duì)車速的不同判斷。在市區(qū)道路上對(duì) 車速易于估高， 在原野道路上易于估低； 在加速時(shí)易于將車速估高， 減速時(shí)易于估低。 長時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度適應(yīng)； 對(duì)其

17、余速度感覺不適， 從而產(chǎn)生速度錯(cuò)覺。4.6.3 彎度錯(cuò)覺駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會(huì)造 成錯(cuò)覺。一般對(duì)于未超過半圓的圓弧，感覺到曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓的長度越 短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會(huì)感到山區(qū)比平地容 易轉(zhuǎn)彎，所以高速急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。4.6.4 坡度錯(cuò)覺 在既長又陡的坡道上下坡，當(dāng)坡度變得越來越小的時(shí)候，實(shí)際上汽車還在下坡， 卻有變成上坡之感，這時(shí)若誤以為是上坡而去加油門，那么很有可能大禍臨頭。4.6.5 顏色錯(cuò)覺 在市區(qū)等交通復(fù)雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯(cuò)，容易分散駕駛員的 注意力，特別是夜間，容易將路口紅

18、綠燈當(dāng)成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當(dāng)成行駛 車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽鏡時(shí)易將淺色物體“濾”掉，產(chǎn)生錯(cuò)覺。4.6.6 光線錯(cuò)覺 太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕駛員的視覺 一時(shí)難以適應(yīng)，形成光線錯(cuò)覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下人行道樹木交替變幻的 陰影、原野的積雪等，易使人產(chǎn)生眩暈；進(jìn)出隧道時(shí)眼睛一時(shí)不能適應(yīng)，都會(huì)產(chǎn)生光 線錯(cuò)覺。4.6.7 時(shí)間錯(cuò)覺駕駛員心情愉快時(shí)， 感覺時(shí)間過得很快； 心情煩躁時(shí)， 感覺時(shí)間過得很慢。 另外， 在任務(wù)緊急、急于趕路時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生時(shí)間長的念頭，以至于盲目開快車。5 防御性駕駛培訓(xùn)要求5.1 對(duì)于每周平均駕駛里程未超過 100 公里或駕駛時(shí)間未超過 4 小時(shí)的駕駛員， 應(yīng)確 保至少參加一次防御性駕駛教育；5.2 駕駛員離崗半個(gè)月以上的，或者從一個(gè)作業(yè)區(qū)臨時(shí)調(diào)到另外一個(gè)作業(yè)區(qū)，或者遠(yuǎn) 距離調(diào)撥的隊(duì)伍，都要進(jìn)行防御性駕駛培訓(xùn)；5.3