政工程概論帶答案

1、市政工程概論復(fù)習(xí)資料一、選擇題1 .公路最小縱坡一般不小于 C%否那么應(yīng)做鋸齒形街溝設(shè)計(jì).A、0.1B、0.2C、0.3D、0.42 . 一般情況下,高速公路和一級(jí)公路超高橫坡度不大于C %.A、6B、8C、10D、以上均不正確3 .依靠墻身自重支撐土壓力來(lái)維持穩(wěn)定的是：AA、重力式擋土墻B、加筋土擋土墻C、錨固式擋土墻D、錨桿式擋土墻4 .高速公路中半剛性基層上的瀝青層厚度一般為B A、5-10 B、12-18 C、2-4 D、1-2.55 .水泥混凝土路面的接縫按作用的不同可分為縮縫、脹縫和 A 三類(lèi).A、縱縫 B、橫縫 C、施工縫D、真縫6 .行車(chē)視距按行車(chē)狀態(tài)不同分為停車(chē)視距、A 和.

2、A、會(huì)車(chē)視距 超車(chē)視距 B、超車(chē)視距 行車(chē)視距 C、會(huì)車(chē)視距 行車(chē)視距 D、無(wú)正確的7.豎曲線的主要作用 c .A、加速 B、緩沖 C、保證視距緩沖 D、減速8 .橋梁建筑高度是指D A、橋面到根底地面的高差B、設(shè)計(jì)洪水位到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的高差C、設(shè)計(jì)通航水位到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的高差D、橋面到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的高差9 .在舊管道更換施工方法中,適用于管徑為50100mm,長(zhǎng)度為150m左右的鋼管、鐵管以及非金屬管道是A、吃管法 B、爆管法C、擴(kuò)孔法D、管片法二、填空題1 .城市道路的組成：快速路 、主干路、一次干路 及一支路 .2 .公路按其重要性和使用性質(zhì)可劃分為： 國(guó)道、省道、縣道 及_專(zhuān)用公

3、路 O3 .路基的干濕類(lèi)型劃分方法有 平均稠度劃分法 和 臨界高度劃分法兩類(lèi).4 .瀝青路面按施工工藝分為 層鋪法、路拌法 、和廠拌法 o5 .城市污水深度處理常用的方法有活性炭吸附法、JM別離法、高級(jí)氧化法 和 臭氧法.6 .市政給水管網(wǎng)系統(tǒng)是由 輸水系統(tǒng)_和 配水系統(tǒng)_兩個(gè)子系統(tǒng)組成,保證輸水到給水區(qū)并且配水到所有用戶(hù)的全部設(shè)施.7 .梁橋的橫斷面形式一般分為 板梁橋 、肋板式梁橋 和_箱形梁橋 三、名詞解釋1 .平側(cè)石 位于車(chē)行道與人行道的分界位置,它也是路面排水設(shè)施的一個(gè)組層部門(mén),同事又騎 著保護(hù)道路面層結(jié)構(gòu)邊緣部門(mén)的作用.2 .面層 指的是直接承受車(chē)輛荷載及自然因素的影響,并將荷載傳

4、遞到基層的路面結(jié)構(gòu)層3 .盲溝 設(shè)在路基邊溝下面的暗溝.4 .路線縱斷面圖 沿路線中線的豎向剖面圖四、簡(jiǎn)做題1 .簡(jiǎn)述平面交叉口設(shè)計(jì)的根本要求.1 .保證相交道路上所有車(chē)輛和行人平安的前提下,車(chē)流和人流交通受到最小的阻礙.2 .正確的設(shè)計(jì)交叉口立面,保證轉(zhuǎn)彎車(chē)輛行駛穩(wěn)定.3 .符合排水要求,是交叉口地面水能迅速派出,保持交叉口的枯燥狀態(tài),有利于車(chē)輛和行 人通過(guò),并可使路面使用壽命延長(zhǎng).2 .簡(jiǎn)述擋土墻的結(jié)構(gòu)形式分類(lèi).鋼筋混凝土懸臂式,鋼筋混凝土扶壁式,帶卸荷板的柱板式,錨桿式,自立式,加筋土 式,衡重式.3 .橋梁的作用是什么它是由哪幾個(gè)主要局部組成的各局部的主要作用是什么永久作用,可變作用,

5、偶然作用.上部結(jié)構(gòu),下部結(jié)構(gòu),附屬結(jié)構(gòu).上部結(jié)構(gòu)是承受車(chē)輛荷載,并通過(guò)支座傳遞給墩臺(tái).下部結(jié)構(gòu)式支撐上部結(jié)構(gòu)并將結(jié)構(gòu)重力和車(chē)輛荷載傳給地基.附屬結(jié)構(gòu)是預(yù)防路堤填土向中間坍塌,并抵御水流沖刷.五、問(wèn)做題1 .在市政工程中消火栓的設(shè)置應(yīng)符合那些要求室外消火栓的布置間距,必須保證城市街坊的任何部位著火都在兩上消火栓的保護(hù)半徑之內(nèi).低壓消火栓布置間距不應(yīng)超過(guò) 120M高壓消火栓的布置間距不應(yīng)超 過(guò)60M消火栓距路邊不應(yīng)超過(guò)5M,距建筑物外墻不宜小于5M地上式消火栓的大口徑出水口應(yīng)面向道路,地下式消火栓應(yīng)有明顯標(biāo)志.2 .水泥混凝土路面為何要設(shè)置橫縫和縱縫及其具體包括哪些水泥混凝土路面面板是由一定厚度的

6、混凝土板組成,它具有熱脹冷縮的性質(zhì).由于一年四季氣溫的變化混凝土板會(huì)產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮,這些變化會(huì)造成板的斷裂或拱脹等破壞0 一、選擇題1 .國(guó)道主干系統(tǒng)是指在國(guó)道干線網(wǎng)絡(luò)中起主骨架作用,以高等級(jí)公路為主,簡(jiǎn)稱(chēng)為“D.A、四縱八橫B、四縱七橫C、五縱八橫D、五縱七橫2 .化學(xué)除磷、絮凝過(guò)濾、活性炭吸附等污水處理工藝屬a.A、一級(jí)處理B、二級(jí)處理C、三級(jí)處理D、深度處理3 .依靠墻身自重支撐土壓力來(lái)維持穩(wěn)定的是：AA、重力式擋土墻B、加筋土擋土墻C、錨固式擋土墻D、錨桿式擋土墻4 .高速公路中半剛性基層上的瀝青層厚度一般為 B A、510B、12-18 C、2-4D、12.55 .水泥混凝

7、土路面的接縫按作用的不同可分為縮縫、脹縫和 A 三類(lèi).A、縱縫B、橫縫 C、施工縫 D、真縫6 .水泥混凝土路面的基層一般比混凝土面板每側(cè)寬C.A、1020cmB、2030cmC、3050cm D、4060cm7 . .平面線形三要素是指直線、圓曲線和 B .A、曲線B、緩和曲線 C、彎曲線 D、轉(zhuǎn)角曲線8 .橋梁建筑高度是指D A、橋面到根底地面的高差B、設(shè)計(jì)洪水位到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的高差C、設(shè)計(jì)通航水位到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的高差D、橋面到橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的高差9 .在舊管道更換施工方法中,適用于管徑為50700mm,長(zhǎng)度為150m左右的鋼管、鐵管以及非金屬管道是A、吃管法B、爆管法C、擴(kuò)孔法D、管

8、片法二、填空題1 .行車(chē)視距按行車(chē)狀態(tài)不同分為停車(chē)視距、會(huì)車(chē)視距和超車(chē)視距 O2 .燃?xì)夤艿栏鶕?jù)建筑的分布情況和用氣特點(diǎn),其布置方式可分為四種形式樹(shù)枝式、雙干線式_、_輻射式 和_ 環(huán)狀式 _.3 .路基的干濕類(lèi)型劃分方法有 平均稠度劃分法 和_臨界高度劃分法 兩類(lèi).4 .城市污水處理工程中的生物處理技術(shù)根據(jù)參與代謝的微生物的種群不同,分為好氧法和_厭氧法.水的好氧生物處理法又分為 活性污泥法 法和生物膜法 法.5 .市政給水管網(wǎng)系統(tǒng)是由輸水系統(tǒng)和 配水系統(tǒng)_兩個(gè)子系統(tǒng)組成,保證輸水到給水區(qū)并且配水到所有用戶(hù)的全部設(shè)施.6 .城市道路的組成：主干路 、快速路 、支路及一次干路 _.7 .橋臺(tái)通

9、常按其形式劃分為： 重力式橋臺(tái)、輕型橋臺(tái)、_框架式橋臺(tái)、組合式橋臺(tái) 及承拉橋臺(tái).三、名詞解釋1 .平側(cè)石 位于車(chē)行道與人行道的分界位置,它也是路面排水設(shè)施的一個(gè)組層部門(mén),同事又 騎著保護(hù)道路面層結(jié)構(gòu)邊緣部門(mén)的作用.2 .城市環(huán)境工程研究和從事防治城市環(huán)境污染和提升環(huán)境質(zhì)量的學(xué)科.3 .路肩指車(chē)道外緣至路基邊緣的局部,分為硬路肩和土路肩.4 .路線縱斷面圖沿路線中線的豎向剖面圖四、簡(jiǎn)做題1 .簡(jiǎn)述我國(guó)城市環(huán)境限制中存在的問(wèn)題.2 .城市規(guī)劃的滯后性3 .環(huán)境保護(hù)的投入嚴(yán)重缺乏4 .環(huán)境保護(hù)宣傳和教育的滯后5 .經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的不平衡性6 .環(huán)境限制法規(guī)制定的滯后和治理的技術(shù)手段的落后.2 .簡(jiǎn)述擋土墻

10、的結(jié)構(gòu)形式分類(lèi).鋼筋混凝土懸臂式,鋼筋混凝土扶壁式,帶卸荷板的柱板式,錨桿式,自立式,加筋土 式,衡重式.3 .橋梁的作用是什么它是由哪幾個(gè)主要局部組成的各局部的主要作用是什么永久作用,可變作用,偶然作用.上部結(jié)構(gòu),下部結(jié)構(gòu),附屬結(jié)構(gòu).上部結(jié)構(gòu)是承受車(chē)輛荷載,并通過(guò)支座傳遞給墩臺(tái).下部結(jié)構(gòu)式支撐上部結(jié)構(gòu)并將結(jié)構(gòu)重力和車(chē)輛荷載傳給地基.附屬結(jié)構(gòu)是預(yù)防路堤填土向中間坍塌,并抵御水流沖刷 .五、問(wèn)做題1.城市道路網(wǎng)由各類(lèi)各級(jí)城市道路所組成,由主、次干路及快速路組成的干路網(wǎng)構(gòu)成城市開(kāi)展的骨架.目前,國(guó)內(nèi)外常見(jiàn)的城市道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)形式有四種類(lèi)型,請(qǐng)問(wèn)是哪四種并試論述它們各自的優(yōu)缺點(diǎn).1 .方格網(wǎng)式：優(yōu)點(diǎn)：布局整潔,有利于建筑物和布置和方向識(shí)別,平行帶路多那么有利于交通 組織的靈活進(jìn)行.缺點(diǎn)：對(duì)角線方向交通不方便,道路的非直線系數(shù)大,增加了部門(mén)車(chē)輛的 繞行.2 .環(huán)形放射式：優(yōu)點(diǎn)：有利于市中央?yún)^(qū)與各分區(qū),郊區(qū),市區(qū)外圍相鄰各區(qū)之間的交通聯(lián)系, 非直線系數(shù)小.缺點(diǎn)：交通組織不如方格網(wǎng)靈活,且容易使市中央?yún)^(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)交通更集中,有 事形成不夠規(guī)那么的街區(qū),不利于建筑的布置.3 .自由式：優(yōu)點(diǎn)：充分結(jié)合自然地形,線形對(duì)周邊環(huán)境和景觀破壞較少,減少工程